Müxtəlif gəmilər. Yelkənli gəmilərin təsnifatı (yelkənli silahlar). Gəmiyə nə ad verərdiniz...

Gəmiyə nə ad verərdiniz...

Dəniz işlərində tam məlumatlı olmayan insanlar, gördükləri hər hansı bir az və ya çox böyük üzən gəmini gəmi adlandırmağa meyllidirlər. Ancaq əsl dəniz canavarları bu cür izahatlara yalnız gülümsəyəcəklər. Beləliklə, gəmi nədir və gəmilərin növləri hansılardır? Su gəmilərinin bütün spektrini əhatə edən ən tutumlu termin "gəmi"dir. Hətta pedallı qayıqlar da gəmilərdir. Suya davamlı bir korpusa malik olan və suyun səthinə (o cümlədən su altında) güvənərək hərəkət edən hər hansı bir quruluş bu kateqoriyaya aiddir. "Təyyarə" kimi bir şey də var. Bu termin havanı fəth etmək üçün nəzərdə tutulmuş cihazlara aiddir.

"Gəmi" anlayışı, əgər su gəmisindən danışırıqsa, daha dar məna daşıyır və bir qayda olaraq, hərbi və böyük dəniz gəmilərinə aid etmək üçün istifadə olunur. Yelkənli donanma dövründə bu, birbaşa yelkənli silahları olan üç dirəkli döyüş hissələrinə verilən ad idi. Müasir rus dili, hərbi dənizçilər arasında bu nəqliyyat vasitəsinin yalnız dəniz bayrağı daşıyan nəqliyyat olduğuna dair ümumi fikrə baxmayaraq, müxtəlif məqsədlər üçün mülki gəmilərə münasibətdə "gəmi" anlayışından istifadə etməyə tam imkan verir. Eyni zamanda “döyüş gəmisi” ifadəsi də düzgündür və hüquqi anlayış kimi də işlənir.

Dəniz nəqliyyatı necə təsnif edilir?

Mülki gəmilər adətən təyinatına görə təsnif edilir. Texniki donanmanın nəqliyyat, balıqçılıq, xidməti və köməkçi və su gəmilərini fərqləndirin. Nəqliyyat gəmiləri öz növbəsində yük, sərnişin, yük-sərnişin və xüsusi gəmilərdir. Donanmanın əsas hissəsini onlar təşkil edir. Yükdaşıma ilə məşğul olan bir çox gəmi növləri var. Bunlar yükdaşıyanlar (toplu yüklər üçün yaradılmış), konteyner gəmiləri, yüngül gəmilər (üzən konteyner barjaları), soyuducu və qoşqu gəmiləri, taxta daşıyıcılardır. Yüklərə həmçinin dəniz nəqliyyatının toplu növləri daxildir: tankerlər və qaz daşıyıcıları. Əgər gəmi on ikidən çox sərnişin götürə bilirsə, o, sərnişin gəmisi kimi təsnif edilir. Eyni zamanda, ərazinin 40% -dən çoxunun yükə ayrıldığı yük-sərnişin adlanır. Sərnişin gəmiləri transokeanlar da daxil olmaqla müntəzəm xətlərə xidmət göstərir. Belə gəmilərin başqa bir sinfi turist səyahətləri üçün nəzərdə tutulub. Yerli rabitə üçün qayıqlar da var. Xüsusi dəniz nəqliyyatına bərələr (dəmir yolu daxil olmaqla), nəqliyyat yedəkləri və itələyici yedəklər daxildir. Beləliklə, gəmilərin çox sayda çeşidi və təsnifatının olduğu qənaətinə gələ bilərik, yalnız onlar haqqında daha çox öyrənmək qalır.

İlk yelkənli qayıqlar

Yelkənli gəmilərin ən qədim təsvirləri eramızdan əvvəl III minilliyə aiddir. Onların göründüyü yer Nil vadisi və Fars körfəzi sahilləridir. Qədim misirlilər papirus qayıqları düzəldir və onları yelkənlərlə təchiz edirdilər. Onların üzərində nəinki Nil boyunca hərəkət edə, həm də dənizə gedə bildilər. Onların Afrikanın şimal-şərq sahilləri boyu ekspedisiyaları məlumdur.

Finikiyalılar qədim naviqatorlar arasında xurmanı layiqincə qazandılar. Onlar yeni tipli gəmilər yaratdılar. Belə vasitələrin avarları və düzbucaqlı yelkənləri var idi. Onlar təkcə ticarət gəmiləri deyil, həm də döyüş gəmiləri düzəldirdilər. Məhz onlar qalereyaların inkişafı və qoçun ixtirasında hesab olunurlar. Finikiyalıların bütün Afrikanı ilk dövrə vurduğuna inanılır.

Yunanlar gəmiqayırma sənətini Finikiyalılardan mənimsəmişlər. Onlar Aralıq və Qara dənizləri mənimsəyə, Cəbəllütariqi keçərək Britaniya adalarına çata bildilər. Onlar bireme və triremlər - iki və üç pilləli avar cərgələri olan qalereyalar yaratdılar. Bunlar ilk döyüş gəmiləri idi.

Avarçəkənlər gəmilərin əsas hərəkətverici qüvvəsi olaraq qaldı, lakin yelkənli avadanlıqların inkişafı və təkmilləşdirilməsi ilə küləyin rolu da artdı. Hindistan və Uzaq Şərqə dəniz ticarət yolları yaradıldı, dəniz keçidlərinin vaxtı azaldıldı.

Şimal dənizçiləri

Bir az sonra Vikinqlər dənizləri fəth etdilər. Onlar öz dövrlərinin ən yaxşı yelkənli gəmilərini yaratmışlar. Drakkars ən böyük şöhrət qazandı - yüksək sürət, etibarlılıq və yüngüllük ilə seçilən döyüş dəniz su gəmisi. Onlar çaylara girmək və yumşaq maili sahillərə bağlamaq üçün uyğunlaşdırılmışdı. Lazım gələrsə, şimal döyüşçüləri onları əllərində aparırdılar. Yan tərəflərə qalxanlar bərkidildi, avarçəkmələr döyüş zamanı avarçəkənləri qoruyan xüsusi lyuklardan keçirildi. Ticarət və köçkünlərin daşınması üçün vikinqlər knorrlar - drakkarlarla müqayisədə daha geniş və daha yavaş gəmilər inşa etdilər. Knorrs daha böyük bir layihəyə sahib idi və 40 nəfərə qədər yerləşə bilərdi. Yelkənli avadanlıq küləyə 60 dərəcə bucaq altında gəzməyə imkan verirdi. Mastlar çıxarıla bilən idi.

Vikinqlər günəş və gecə işıqları ilə uzun müddət sahildən uzaq qala bilirdilər. Dəniz heyvanlarının və quşlarının vərdişlərinin müşahidələrindən istifadə etdilər, dəniz axınlarını, enişlərini və axınlarını nəzərə aldılar. Qayıqlarında İslandiya, Qrenlandiya və Şimali Amerikaya çatdılar. Varangiyalılardan yunanlara yol açdılar, Aralıq dənizində özlərini inamlı hiss etdilər.

Böyük kəşflər dövrü

XV əsr böyük dəniz səyahətləri və kəşfləri ilə yadda qaldı. Bu, okeanları keçə bilən yeni, daha təkmil dəniz gəmilərinin yaradılması sayəsində mümkün oldu. Məhz o zaman onlar üç dirəkli gəmilər qurmağı öyrəndilər. Gəminin gövdəsinin formalaşma üsulu dəyişib - lövhələr üst-üstə qoyulmayıb, bir-birinə yaxın olub. Örtük növünün adı yeni bir nəqliyyat növünün - caravels adının səbəbi oldu. O dövrdə ən böyük yük gəmiləri iki göyərtəsi olan üç dirəkli Portuqaliya karrakları idi. Gəmilərin gövdəsi yuvarlaq formaya malik idi - uzunluğun eninə nisbəti 2:1 ilə 2,5:1 arasında dəyişirdi. Bu, dənizə yararlılığı yaxşılaşdırmağa, uzun dəniz səyahətlərinin təhlükəsizliyini artırmağa imkan verdi. Hərbi su nəqliyyatının əsas növləri hələ də yelkənləri daşıyan avarçəkən qalereyalar idi.

Renessans gəmiləri

19-cu əsrin ortalarına qədər sağ qalan yelkənli donanmanın əsas xüsusiyyətləri XVI əsrdə təsvir edilmişdir. Məhz bu dövrdə Avropa dövlətləri müntəzəm hərbi dəniz donanmalarını yaradırlar. Gəmi istehsalçıları böyük yerdəyişmə ilə yeni tipli gəmiləri mənimsəmişlər. Yelkənli avadanlıqlara müxtəlif növ yelkənlər daxil idi - ənənəvi düzbucaqlı və əyri. Üst göyərtəni təmizləyərək bir neçə pillədə yerləşdirilməyə başlayan xüsusi dəniz silahları yaradıldı.

16-cı əsrin gəmilərinin əsas növləri hərbi qalereyalar və gəmilər, hərbi nəqliyyat qalleonları, karavellər və karraklar, nəqliyyat aakları və fleytalar idi.

Yelkənli döyüş gəmilərinin əsas növləri freqatlar, korvetlər və slooplar idi. Su boşluqlarını ələ keçirmək vəzifəsi olan freqatlar sonradan ən çox yayılmış oldu. Onlar bir silah göyərtəsinin olması ilə döyüş gəmilərindən fərqlənirdilər. Korvetlər onların inkişafının ayrı bir qolu oldu - daha kiçik top silahı ilə daha sürətli bölmələr. Gözətçi xidməti, kəşfiyyat və dəniz quldurlarına qarşı mübarizə slooplar tərəfindən aparılırdı. Onlara nəqliyyat və ekspeditorluq işləri də tapşırılıb. Onlar digər hərbi su nəqliyyatı ilə mübarizədə iştirak etmirdilər.

Ticarət donanmasında şunerlərdən geniş istifadə olunurdu. Onların fərqləndirici xüsusiyyəti, əyilmiş yelkənləri olan ən azı iki dirəyin olması idi. Böyük yüklərin daşınması barjalara həvalə edildi. VIP-lər üçün yaxtalar - yüksək sürətli rahat gəmilər qurmağa başladılar. Onlar müasir tipli gəmilərə çevrildi. Yuxarıdakı fotoda o dövrün elit yaxtalarından biri göstərilir.

Uzaq mavi dənizdə...

Yelkənli donanmanın tarixi piratçılıqla ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Əlbəttə ki, heç kim xüsusi olaraq pirat gəmiləri inşa etməyib. Bəxt bəyləri müxtəlif növ gəmiləri dəniz quldurluğunun ehtiyacları üçün uyğunlaşdırdılar - onların sahiblərinə düşdülər. Üsyankar bir ekipaj gəmini ələ keçirə bilərdi. Bəzən kapitanın özünün iştirakı ilə də bu baş verirdi. Ancaq ən çox dəniz quldurları ələ keçirdilər. Bundan sonra, gəmilər, bir qayda olaraq, yenidən quruldu. Yenidənqurma, ilk növbədə, güclü artilleriya qurğularının quraşdırılması üçün göyərtənin uyğunlaşdırılması və internat komandası üçün yerin genişləndirilməsi ilə əlaqədardır. Bunun üçün bütün arxa və kaman üst tikililəri fondlardan çıxarılıb, bəzək elementləri kəsilib. Gəmi boyunca irəli və geri əlavə silahlar quraşdırıldı. Gəminin sürətini artırmaq üçün armatur dəyişdirildi. Göründüyü kimi, quldurlar lazımi materiallardan əskik olmayıblar - onları quldurluq yolu ilə də əldə ediblər.

Pirat gəmilərin ən çox yayılmış növləri briqantinlər, şxunerlər və şloplar idi. Pirat donanmasında böyük qayıqlar nadir idi. Korserlər kiçik feluckalara, uzun qayıqlara və pinnacelərə laqeyd yanaşmadılar.

Döyüşlə yanaşı, quldurlar nəqliyyat gəmilərindən də istifadə edirdilər. Bir qayda olaraq, bunlar holland fleytaları, eləcə də onların britaniyalı həmkarları - uçan qayıqlar idi.

Müasirliyin hərbi vasitələri

Müasir tipli döyüş gəmiləri vəzifələri və silahları baxımından olduqca müxtəlifdir. Onların siyahısı təsir edicidir.

Müasir donanmanın gücünün əsasını təyyarə daşıyıcıları və kreyserlər (sualtı qayıqlar da daxil olmaqla) təşkil edir. Onlar dənizdə strateji üstünlük əldə etmək, düşmən ərazisinə zərbələr endirmək və geniş spektrli hərbi vəzifələri həll etmək üçün lazımdır. Məhv edənlər (məhv edənlər) zərbə təyyarədaşıyan qrupların tərkibində fəaliyyət göstərir, düşmənin yerüstü və sualtı gəmilərini müstəqil şəkildə məhv edə, raket əleyhinə və hava hücumundan müdafiəni təmin edə, enişləri dəstəkləyə bilər. Xüsusilə sualtı qayıqlarla mübarizə və onların birləşmələrinin mühafizəsi üçün irili-xırdalı sualtı qayıq əleyhinə gəmilərdən istifadə olunur. Raketlər hədəflərdən uzaq məsafələrə gözlənilməz raket zərbələri endirmək üçün nəzərdə tutulub. Minadan müdafiə mina təmizləmə növləri ilə təmin edilir. Gözətçi xidməti patrul katerləri tərəfindən həyata keçirilir. Qoşunların daşınması və enişi üçün desant gəmilərindən istifadə olunur. Bundan əlavə, müasir donanmanı kəşfiyyat və idarəetmə gəmiləri olmadan təsəvvür etmək mümkün deyil.

Planşetlərdə kosmik xəritələrlə dolu ...

Hələ qədim zamanlarda əcdadlarımız uçmağı xəyal edirdilər. Uçan gəminin nağılı səmanı fəth etmək niyyətində olan təyyarənin adını müəyyənləşdirdi. "Kosmik gəmi" və "səma gəmisi" anlayışları Konstantin Tsiolkovski tərəfindən kosmosa insanla uçuş edə bilən cihazları təyin etmək üçün istifadə edilmişdir. Kosmik gəmilərin növləri haqqında danışırıqsa, əvvəlcə "kosmik gəmi" anlayışına müraciət etmək lazımdır. Kosmosda, eləcə də göy cisimlərinin səthində müxtəlif vəzifələri yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş qurğu kimi başa düşülür. Bu kateqoriyaya Yerin süni peykləri, planetlərarası stansiyalar və planetar roverlər daxildir. Kosmosa mal və ya insanları daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş kosmik gəmiyə kosmik gəmi deyilir. Onun əsas fərqi, həyat dəstəyini dəstəkləyən möhürlənmiş bölmələr və ya bölmələrdir.

Kosmik gəmilərin növləri təhvil verilən yükün növünə, nəzarət üsuluna, mümkün olduqda geri qaytarılmasına və təkrar istifadə oluna biləcəyinə görə təsnif edilir. Bunlar yük, avtomatik və idarə olunur. İnsanlı kosmik gəmilər eniş aparatlarını ehtiva edir. Yenidən istifadə edilə bilən yüklər və idarə olunan gəmilər də var. Ən məşhurları arasında Vostok, Soyuz, Apollon, Shenzhou, Space Shuttle var.

Nəticə

Biz yalnız bəzi - ən məşhur gəmi növləri ilə tanış olduq. Onların siyahısını çox uzun müddət davam etdirmək olar. Və bu, çətin ki, tam olsun. Çünki insan təxəyyülünün uçuşu sonsuzdur və həyatın qarşısına qoyduğu çətinliklər dizaynerləri və mühəndisləri yeni həll yolları tapmağa ruhlandırır. Kim bilir, cəmi yüz ildən sonra gəmilər necə olacaq. və hansı yeni məkanları fəth etməli olacaqlar... Bu barədə indiki vaxtda ancaq təxmin etmək olar. Əsas odur ki, indi hansı növ gəmilər olduğunu bilməkdir. Və bu barədə sizə məlumat verdik.

Dəniz kataloqundan "dəniz yelkənli gəmisi" anlayışına uyğun olan gəmi adlarının siyahısı:

Barque- 3-dən 5-ə qədər dirəkli, arxa dirəkdə (mizzən mast) və qalan hissəsində düz yelkənli yelkənli dəniz yelkənli gəmisi.

Uzun qayıq- İnsanların, yüklərin daşınması və lövbərlərin çatdırılması üçün istifadə edilən yelkənli avadanlıqları olan 12 və 22 avarlı gəmi qayığı.

Barquentin(şxuner-qabıq) - əyri yelkənli silahları olan ən azı 3 dirəyi və birbaşa yelkənləri daşıyan ön dirəyi (qabaq dirəyi) olan dəniz yelkənli gəmi.

Bot- tez-tez mühərriki olan kiçik tək dirəkli yelkənli gəmi.

Brig- hər iki dirəkdə birbaşa silahlanmış dəniz üzən iki dirəkli gəmi.

Brig "Merkuri"

Brigantine- ön dirəkdə (qabaq dirəkdə) birbaşa silahlanmış və arxa tərəfində (əsas mast) əyilmiş iki dirəkli dəniz üzən gəmi.

Galion- bu, orta əsrlərdə Portuqaliya və İspaniyanın böyük yelkənli döyüş gəmisinin adıdır.

qalleon "Qızıl Hind" - Francis Drake-in əfsanəvi qalleonu

Galliot- orta əsrlərə aid yük yelkənli gəmi növünün adı.

galliot "Qartal"

Clipper- kəskin gövdə xətləri və inkişaf etmiş küləkləri olan 19-cu əsrin yüksək sürətli yelkənli gəmisi.

Clipper "Thermopylae"

Korvet- 1. Yelkənli donanmanın ən kiçik üç dirəkli gəmisi, tam birbaşa silahlanmış, yalnız yuxarı göyərtədə yerləşən 30-a qədər silahı daşıyır. Keçən əsrin 40-cı illərindən etibarən yelkənlərlə yanaşı, buxar mühərrikləri də əldə etməyə başladılar; 2. Ticarət gəmilərinin mühafizəsi üçün müşayiət xidməti aparan müasir patrul gəmisi.

Döyüş gəmisi(Xətti gəmi) - 1. Oyanıq formada artilleriya döyüşü üçün nəzərdə tutulmuş, yəni sıra ilə uzanan iri dəniz yelkənli gəmi; 2. İri çaplı silahları daşıyan və güclü zirehlərlə qorunan müasir döyüş gəmisi (döyüş gəmisi).

"On iki Apostol" döyüş gəmisi

paket qayıq- bu, Avropa və Amerika limanları arasında sərnişinlərin və təcili poçtun daşınması üçün nəzərdə tutulmuş dəniz yelkənli və ya yelkənli pervaneli gəminin adıdır.

"Müqəddəs Pyotr" və "Müqəddəs Paul" paket qayıqları

Gusto(şmak) - dənizə yararlı kiçik yelkənli balıqçı gəmisi.

Friqat- bir qapalı və yuxarı göyərtədə iki cərgədə hündürlükdə yerləşən, silahla silahlanmış (60-a qədər) hərbi yelkənli donanmanın üç dirəkli dəniz gəmisi.

Sloop- 1. Korvetə bənzər, birbaşa silahlanmış üç dirəkli döyüş gəmisi; 2. İki yelkənli bir dirəkli yelkənli gəmi (əsasən idman növü); 3. Bəzi müasir xarici donanmalarda nəqliyyat karvanlarının mühafizəsi üçün aşağı sürətli patrul gəmisi.

Şuner- bu, maili yelkənlərlə silahlanmış iki və ya daha çox dirəkli dəniz yelkənli gəminin adıdır.

şxuner «Belle Poule»

Skiff- bir və ya iki cüt avarlı kiçik avarçəkən və yelkənli qayıq.

Bombardier gəmisi

17-ci əsrin sonu - 19-cu əsrin əvvəllərinə aid 2-, 3 dirəkli gəmi. artan gövdə gücü ilə, hamar buruqlu silahlarla silahlanmış. Onlar ilk dəfə 1681-ci ildə Fransada, Rusiyada - Azov Donanmasının tikintisi zamanı ortaya çıxdı. Bombardier gəmiləri sahil istehkamlarına qarşı döyüşmək üçün 2-18 iri çaplı top (minomyot və ya təkbuynuzlu) və 8-12 kiçik çaplı silahla silahlanmışdı. Onlar bütün ölkələrin hərbi donanmasının bir hissəsi idilər. Rus donanması 1828-ci ilə qədər mövcud idi

Brig

Kruiz, kəşfiyyat və messencer xidmətləri üçün nəzərdə tutulmuş birbaşa yelkənli, iki dirəkli hərbi gəmi. Yerdəyişmə 200-400 ton, silahlanma 10-24 silah, ekipaj 120 nəfərə qədər. Yaxşı dəniz qabiliyyətinə və manevr qabiliyyətinə malikdir. XVIII - XIX əsrlərdə. briqlər dünyanın bütün donanmalarının bir hissəsi idi

Brigantine

17-19-cu əsrlərə aid iki dirəkli yelkənli gəmi ön dirəkdə (qabaqda) düz yelkənli və arxa tərəfdə (ana yelkən) əyilmə ilə. Avropanın donanmalarında kəşfiyyat və messencer xidmətləri üçün istifadə olunur. Üst göyərtədə, 6- 8 kiçik çaplı silah

Galion

15-17-ci əsrlərin yelkənli gəmisi, xəttin yelkənli gəmisinin sələfi. Onun düz yelkənli ön və əsas dirəkləri və maili olan mizzenləri var idi. 1550 ton yerdəyişmə. Hərbi qalleonların göyərtəsində 100-ə qədər silah və 500-ə qədər əsgər var idi.

Karavel

200-400 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik hündür tərəfli tək göyərtəli 3, 4 dirəkli gəmi, piyada və arxa hissədə yüksək üst tikililərə malikdir.O, yaxşı dənizə yararlılıq qabiliyyətinə malik idi və 13-cü illərdə italyan, ispan və portuqal naviqatorları tərəfindən geniş istifadə edilmişdir. - 17-ci əsrlər. Kristofer Kolumb və Vasko da Qama məşhur səyahətlərini karavellərdə ediblər

Karakka

Yelkənli 3 dirəkli gəmi XIV - XVII əsrlər. yerdəyişmə 2 ​​min tona qədər Silahlanma 30-40 silah. 1200 nəfərə qədər yerləşə bilər. Top limanları ilk dəfə karakkada istifadə edildi və silahlar qapalı batareyalara yerləşdirildi

Clipper

19-cu əsrə aid 3 dirəkli yelkənli (və ya pərvanəli yelkənli buxar) gəmi, kəşfiyyat, patrul və messencer xidmətləri üçün istifadə olunur. 1500 tona qədər yerdəyişmə, 15 düyünə (28 km/saat) qədər sürət, 24 silaha qədər silahlanma, ekipaj 200 nəfərə qədər

Korvet

18-19-cu əsrlərin yelkənli donanmasının gəmisi, kəşfiyyat, messencer xidməti və bəzən kruiz üçün nəzərdə tutulmuşdur. XVIII əsrin birinci yarısında. Birbaşa yelkənli, 400-600 ton yerdəyişmə, açıq (20-32 top) və ya qapalı (14-24 top) olan 2-dirəkli, sonra isə 3-dirəkli gəmi batareyalar

Döyüş gəmisi

Böyük, adətən 3 göyərtəli (3 artilleriya göyərtəsi), birbaşa yelkənli silahları olan 3 dirəkli gəmi, oyanışda (döyüş xəttində) eyni gəmilərlə artilleriya döyüşü üçün nəzərdə tutulmuşdur. 5 min tona qədər yerdəyişmə Silahlanma: yanlarda 80-130 hamar lüləli silah. Döyüş gəmiləri 17-ci əsrin ikinci yarısı - 19-cu əsrin birinci yarısında müharibələrdə geniş istifadə edilmişdir. Buxar mühərrikləri və pervanelerin, tüfəngli artilleriya və zirehlərin tətbiqi 60-cı illərdə baş verdi. 19-cu əsr yelkənli döyüş gəmilərinin döyüş gəmiləri ilə tam dəyişdirilməsinə

fleyta

16-18-ci əsrlərdə Hollandiyanın yelkənli 3 dirəkli gəmisi, donanmada nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə edilmişdir. 4-6 silahla silahlanmışdır. Onun su xəttinin üstündən içəriyə doğru zibillənmiş tərəfləri var idi. Sükan ilk dəfə fleytada istifadə edilmişdir. Rusiyada fleyta 17-ci əsrdən Baltik Donanmasının bir hissəsi idi.

Friqat yelkənli

Silahlanma (60 silaha qədər) və döyüş gəmisindən sonra yerdəyişmə baxımından ikinci, lakin sürətinə görə onu üstələyən 3 dirəkli gəmi. Əsasən dəniz zolaqlarında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Sloop

18-ci əsrin ikinci yarısı - 19-cu əsrin əvvəllərinə aid üç dirəkli gəmi. irəli dirəklərdə düz yelkənli və arxa dirəkdə maili yelkənli. Yerdəyişmə 300-900 ton, artilleriya silahlanması 16-32 top. Kəşfiyyat, patrul və messencer xidmətləri, habelə nəqliyyat və ekspedisiya gəmisi üçün istifadə edilmişdir. Rusiyada çubuqdan tez-tez dövrə vurmaq üçün istifadə olunurdu (O.E.Kotzebue, F.F.Bellinqshauzen, M.P.Lazarev və s.)

Şnyava

XVII - XVIII əsrlərdə yayılmış kiçik yelkənli gəmi. Skandinaviya ölkələrində və Rusiyada. Şnyavların düz yelkənləri və kamanlı 2 dirəyi var idi. Onlar 12-18 kiçik çaplı silahla silahlanmışdılar və I Pyotrun skerry donanmasının bir hissəsi olaraq kəşfiyyat və xəbərçilik üçün istifadə olunurdular. Şnyavanın uzunluğu 25-30 m, eni 6-8 m, yerdəyişmə təxminən 150 ton, ekipaj 80 nəfərə qədərdir.

Şuner

100-800 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, 2 və ya daha çox dirəyə malik olan dəniz yelkənli gəmisi əsasən maili yelkənlərlə silahlanmışdır. Şunerlər yelkənli donanmalarda messencer gəmiləri kimi istifadə olunurdu. Rus donanmasının şxunerləri 16-ya qədər silahla silahlanmışdı.

17-ci əsr gəmiqayırma tarixində zəngin bir dövr idi. Gəmilər daha sürətli, daha manevrli, daha sabit hala gəldi. Mühəndislər yelkənli gəmilərin ən yaxşı nümunələrini tərtib etməyi öyrəniblər. Artilleriyanın inkişafı döyüş gəmilərini etibarlı, dəqiq silahlarla təchiz etməyə imkan verdi. Hərbi fəaliyyətə ehtiyac gəmiqayırmada irəliləyişi müəyyənləşdirdi.

Əsrin əvvəlində ən güclü gəmi

17-ci əsrin əvvəllərində döyüş gəmiləri dövrü başladı. İlk üç göyərtə 1610-cu ildə Woolwich tərsanəsindən buraxılan İngilis HMS "Prince Royal" idi. İngilis gəmi istehsalçıları prototipi Danimarka flaqmanından götürdülər və sonra onu dəfələrlə yenidən qurdular və təkmilləşdirdilər.

Gəmidə düz və latın yelkənləri üçün hər biri iki olmaqla 4 dirək qaldırıldı. 1641-ci ilin son versiyasında üç mərtəbəli, ilkin olaraq 55 silah olan gəmi 70 silah oldu, sonra adını Resolution olaraq dəyişdirdi, adını qaytardı və 1663-cü ildə onun avadanlıqlarında artıq 93 silah var idi.

• 1200 ton yerdəyişmə;
• Uzunluq (keel) 115 fut;
• Eni (gəminin ortası) 43 fut;
• Xəndəyin dərinliyi 18 fut;
• 3 tam hüquqlu artilleriya göyərtəsi.

Hollandlarla döyüşlər nəticəsində gəmi 1666-cı ildə düşmən tərəfindən əsir götürüldü və onlar onu geri almaq istəyəndə yandı və su altında qaldı.

Əsrin sonunda ən güclü gəmi

Fransız "Soleil Royal" Brest gəmiqayırma zavodunun gəmi inşaatçıları tərəfindən 3 dəfə inşa edilmişdir. İngilis Kral Suvereninə bərabər rəqib olaraq yaradılan 104 silahı olan ilk 1669 üç dirəkli 1692-ci ildə öldü. Elə həmin il 112 silahdan ibarət silahla yeni bir döyüş gəmisi quruldu və:

• Silahlar 28 x36-lb., 30x18-lb. (orta göyərtə), 28 x12-lb. (ön göyərtədə);
• Su tutumu 2200 ton;
• 55 metr uzunluğunda (keel boyunca);
• Eni 15 m (gəminin orta çərçivəsi boyunca);
• Qaralama (intryum) 7 m;
• 830 nəfərdən ibarət komanda.

Üçüncüsü əvvəlkinin ölümündən sonra bu adla bağlı şanlı ənənələrin layiqli varisi kimi tikilib.

17-ci əsrin yeni gəmi növləri

Keçmiş əsrlərin təkamülü gəmiqayırmanın diqqətini sadəcə dənizlərdə təhlükəsiz naviqasiya ehtiyacından, Venesiyalıların, Hanseatiklərin, Fleminqlərin və ənənəvi olaraq Portuqalların və İspanların ticarət gəmilərindən əhəmiyyətli məsafələri qət etmək, hökmranlığın vacibliyini təsdiqləmək üçün dəyişdi. dənizdə və nəticədə öz maraqlarını hərbi əməliyyatlarla müdafiə edirlər.

Əvvəlcə onlar dəniz quldurlarına qarşı mübarizə aparmaq üçün ticarət gəmilərini hərbiləşdirməyə başladılar və 17-ci əsrdə nəhayət, yalnız döyüş gəmiləri yaradıldı və tacir və donanma ayrıldı.

Dəniz donanmasının, gəmiqayıranların və əlbəttə ki, Hollandiya əyalətlərinin tikintisində uğur qazandılar.Portuqaliyalı gəmiqayırmaçılardan qalyon yaranır - İspaniya və İngiltərə eskadronlarının gücünün əsası.

17-ci əsr qalleonu

Son vaxtlara qədər əhəmiyyətli rol oynayan Portuqaliya və İspaniya gəmi istehsalçıları ənənəvi gəmi dizaynlarını təkmilləşdirməyə davam etdilər.

Portuqaliyada əsrin əvvəllərində uzunluğun eninə nisbətində yeni gövdə nisbətləri ilə 2 növ gəmi meydana çıxdı - 4-dən 1. Bu, 3 dirəkli pina (fleytaya bənzəyir) və hərbi qalleondur.

Qaleonlarda, gəminin strukturunda batareya göyərtələrini vurğulayan silahlar əsas göyərtənin üstündə və altında quraşdırılmağa başladı, silahlar üçün yuvalar yalnız döyüş üçün açıldı və su dalğaları ilə daşqınların qarşısını almaq üçün aşağı salındı. gəminin möhkəm kütləsi qaçılmaz olaraq onu su basardı; döyüş başlıqları su xəttinin altındakı anbarlarda gizlədilib. 17-ci əsrin əvvəllərində İspaniyanın ən böyük qalleonlarının yerdəyişməsi təxminən 1000 ton idi.

Hollandiya qalleonunun uzunluğu 120 fut, eni 30 fut və 12 fut aşağı olan üç və ya dörd dirək var idi. qaralama və 30-a qədər silah. Belə bir nisbətdə uzun gövdəli gəmilərə yelkənlərin, əlavə olaraq tülkülərin və altlıqların sayı və sahəsi ilə sürət əlavə edildi. Bu, dairəvi gövdələrlə müqayisədə dalğanın küləyə doğru daha dik kəsilməsinə imkan verdi.

Xətti çox göyərtəli yelkənli gəmilər Hollandiya, İngiltərə və İspaniya eskadronlarının əsasını təşkil edirdi. Üç, dörd göyərtəli gəmilər eskadrilyaların flaqmanları idi və döyüşdə hərbi üstünlüyü və üstünlüyü müəyyən edirdi.

Əgər döyüş gəmiləri əsas döyüş gücünü təşkil edirdisə, o zaman bir qapalı atıcı batareyanı az sayda silahla təchiz edən ən sürətli gəmilər kimi freqatlar tikilməyə başladı. Sürəti artırmaq üçün yelkən sahəsi artırıldı və boş çəki azaldıldı.

İngilis gəmisi "Suveren of the Seas" döyüş gəmisinin ilk klassik nümunəsi oldu. 1637-ci ildə tikilmiş, 100 silahla silahlanmışdır.

Başqa bir klassik nümunə Britaniya freqatı idi - kəşfiyyatçı və ticarət gəmilərinin müşayiəti.

Əslində bu 2 növ gəmi gəmiqayırmada innovativ xəttə çevrilərək əsrin ortalarında köhnəlmiş Avropa qalleonlarını, qalyotlarını, fleytalarını, pinnaslarını tədricən tərsanələrdən əvəz etdi.

Donanmanın yeni texnologiyaları

Hollandiyalılar tikinti zamanı gəminin ikili məqsədini uzun müddət saxladılar, ticarət üçün gəmiqayırma onların prioriteti idi. Buna görə də, döyüş gəmilərinə gəldikdə, onlar İngiltərədən açıq şəkildə aşağı idilər. Əsrin ortalarında Hollandiya donanmanın flaqmanı olan "Dənizlərin hökmdarı" kimi 53 silahlı "Brederode" gəmisini inşa etdi. Dizayn variantları:

• Su tutumu 1520 ton;
• Proporsiyalar (132 x 32) fut;
• Qaralama - 13 fut;
• İki artilleriya göyərtəsi.

Fleyta "Şvartser Rabe"

Hələ XVI əsrin sonlarında Hollandiyada fleytalar yaratmağa başladı. Yeni dizayn sayəsində Hollandiyalı fleyta əla dənizə yararlılığa malik idi və bunlara malik idi:

• Kiçik qaralama;
• Külək üçün dik bir hasara imkan verən yüksək sürətli yelkənli avadanlıq;
• yüksək sürət;
• Böyük tutum;
• Dörddən birə qədər uzunluq-enlik nisbəti ilə yeni dizayn;
• Effektiv idi;
• Və təxminən 60 nəfərdən ibarət ekipaj.

Yəni, əslində, yük daşımaq üçün hərbi nəqliyyat gəmisi, açıq dənizdə isə düşmən hücumunu dəf etmək və sürətlə liderliyə girməkdir.

17-ci əsrin əvvəllərində fleytalar aşağıdakılar tərəfindən quruldu:

• Təxminən 40 metr uzunluğunda;
• Təxminən 6 və ya 7 m genişlikdə;
• Qaralama 3÷4 m;
• Yükgötürmə qabiliyyəti 350÷400 ton;
• Və 10 ÷ 20 silahdan ibarət silah avadanlıqları.

Bir əsr ərzində fleyta bütün dənizlərdə hökmranlıq etdi, müharibələrdə görkəmli rol oynadı. İlk dəfə sükandan istifadə etməyə başladılar.

Yelkənli qaçış avadanlığından onların üzərində topmastlar göründü, həyətlər qısaldıldı, mastın uzunluğu gəmidən daha uzun oldu və yelkənlər daha daraldı, idarə etmək üçün daha əlverişli, ölçüləri kiçik oldu. Yelkənlər ana yelkən, ön yelkən, üst yelkənlər, ana yelkəndə bramsails, ön yelkənlər. Yayda - düzbucaqlı kor yelkən, bom blind. Mizzen dirəyində - əyilmiş yelkən və düz kreysel. Yelkənli avadanlıqları idarə etmək üçün daha az sayda yuxarı ekipaj tələb olunurdu.

17-ci əsrin döyüş gəmisi dizaynları

Artilleriya qurğularının tədricən modernləşdirilməsi onların gəminin göyərtəsində uğurla istifadəsinə imkan yaratmağa başladı. Yeni döyüş taktikasının mühüm xüsusiyyətləri bunlardır:

• Döyüş zamanı rahat, sürətli yükləmə;
• Yenidən yükləmə üçün fasilələrlə davamlı yanğının aparılması;
• Uzun məsafələrdə məqsədyönlü atəşin aparılması;
• Gəmiyə minmə şəraitində atəş açmağa imkan verən ekipaj sayının artması.

16-cı əsrdən etibarən bir eskadronun tərkibində döyüş tapşırıqlarının bölünməsi taktikası inkişaf etməyə davam etdi: gəmilərin bir hissəsi böyük düşmən gəmilərinin toplanmasına uzun mənzilli artilleriya atəşi aparmaq üçün cinahlara çəkildi və yüngül avanqard qaçdı. təsirlənmiş gəmilərə minmək.

İngiltərə-İspan müharibəsi zamanı İngilis dəniz qüvvələri bu taktikadan istifadə edib.

1849-cu il baxış zamanı sütunu oyandır

Gəmilərin istifadə məqsədinə görə təsnifatı mövcuddur. Avarçəkmə qalereyaları yelkənli top gəmiləri ilə əvəz olunur və diqqət gəmiyə minməkdən dağıdıcı top atəşinə keçir.

Ağır iri çaplıların istifadəsi çətin idi. Artilleriya heyətinin sayının artması, silahın və yüklərin əhəmiyyətli çəkisi, gəmi üçün dağıdıcı olan geri çəkilmə qüvvəsi, eyni zamanda yaylım atəşi açmağı qeyri-mümkün etdi. Vurğu lüləsinin diametri 17 sm-dən çox olmayan 32-42 funtluq silahlara verildi.Bu səbəbdən bir neçə orta ölçülü silah bir cüt böyük silaha üstünlük verildi.

Ən çətini, atış şəraitində atışın dəqiqliyi və qonşu silahlardan geri çəkilmə ətalətidir. Buna görə də, artilleriya heyətinə minimal fasilələrlə aydın yaylım ardıcıllığı, komandanın bütün heyətinin hazırlığı lazım idi.

Güc və manevr qabiliyyəti çox vacib hala gəldi: düşməni ciddi şəkildə göyərtədə saxlamaq, arxaya girməyə imkan verməmək, ciddi zədələnəndə gəmini sürətlə digər tərəfə çevirə bilmək lazımdır. Gəminin keelinin uzunluğu 80 metrdən çox deyildi və daha çox silah yerləşdirmək üçün yuxarı göyərtələr qurmağa başladılar, hər göyərtədə lövhə boyunca bir silah batareyası yerləşdirildi.

Gəmi heyətinin ahəngdarlığı və məharəti manevrlərin sürəti ilə müəyyən edilirdi. Bir tərəfdən yaylım atəşi atan gəminin düşmənin qarşıdan gələn yaylım atəşi altında ensiz yayını çevirə bilməsi, sonra isə yeni yaylım atəşi üçün qarşı tərəfə çevrilməsi ən yüksək məharət təzahürü hesab olunurdu. Bu cür manevrlər daha az zərər almağa və düşmənə əhəmiyyətli və sürətli ziyan vurmağa imkan verdi.

17-ci əsrdə istifadə edilən çoxsaylı hərbi qayıqları qeyd etməyə dəyər. Proporsiyalar təxminən 40 ilə 5 metr idi. Yerdəyişmə təxminən 200 ton, su axını 1,5 metr. Qanaralarda mast və latın yelkəni quraşdırılıb. 200 nəfərlik ekipajı olan tipik bir mətbəx üçün 140 avarçəkən üçlük olaraq hər tərəfdən 25 sahilə, hər biri öz avarına yerləşdirildi. Avar dayaqları güllələrdən və arbaletlərdən qorunurdu. Silahlar arxa və yayda quraşdırılmışdı. Qalereya hücumunun məqsədi təyyarəyə minmə döyüşüdür. Toplarla və silahlarla hücuma keçərkən, yaxınlaşdıqları zaman miniş başladı. Belə hücumların ağır yüklü ticarət gəmiləri üçün nəzərdə tutulduğu aydındır.

17-ci əsrdə dənizdəki ən güclü ordu

Əgər əsrin əvvəllərində Böyük İspan Armadasının qalibinin donanması ən güclü hesab olunurdusa, gələcəkdə Britaniya donanmasının döyüş qabiliyyəti fəlakətli şəkildə aşağı düşdü. İspanlarla döyüşlərdəki uğursuzluqlar və 27 ingilis gəmisinin Mərakeş quldurları tərəfindən biabırçı şəkildə tutulması nəhayət, Britaniya gücünün nüfuzunu aşağı saldı.

Bu zaman Hollandiya donanması liderlik edir. Buna görə də sürətlə böyüyən zəngin qonşu Britaniyaya öz donanmasını yeni üsulla qurmaq üçün cəsarət göstərdi. Əsrin ortalarına qədər flotiliya 40-a qədər döyüş gəmisindən ibarət idi ki, onlardan altısı 100 silahlı gəmi idi. İnqilabdan sonra dənizdəki döyüş gücü Bərpaya qədər artdı. Bir müddət sakitlikdən sonra, əsrin sonlarına doğru İngiltərə öz gücünü yenidən dənizdə yerləşdirdi.

17-ci əsrin əvvəllərindən Avropa ölkələrinin flotiliyaları döyüş gücünü təyin edən döyüş gəmiləri ilə təchiz olunmağa başladı. 1610-cu ilin 55 silahlı HMS "Prince Royal" gəmisi ilk xətti 3 göyərtəli gəmi hesab olunur. Növbəti 3 göyərtəli HMS "Dənizlərin hökmdarı" seriyalı prototipin parametrlərini əldə etdi:

• Proporsiyalar 127x46 fut;
• Qaralama - 20 fut;
• Su tutumu 1520 ton;
• Silahların ümumi sayı 3 artilleriya göyərtəsində 126-dır.

Silahların yerləşdirilməsi: aşağı göyərtədə 30, ortada 30, yuxarıda daha kiçik çaplı 26, proqnoz altında 14, nəcisin altında 12. Bundan əlavə, gəmidə qalan ekipajın silahları üçün əlavələrdə çoxlu boşluqlar var.

İngiltərə və Hollandiya arasında üç müharibədən sonra onlar Fransaya qarşı ittifaqda birləşdilər. İngiltərə-Hollandiya ittifaqı 1697 1300 Fransız gəmisini məhv edə bildi. Və növbəti əsrin əvvəllərində İngiltərənin rəhbərlik etdiyi birlik üstünlük əldə etdi. Və Böyük Britaniyaya çevrilən İngiltərənin dəniz gücünün şantajı döyüşlərin nəticəsini təyin etməyə başladı.

Dəniz taktikası

Əvvəlki dəniz döyüşləri nizamsız taktika, gəmi kapitanları arasında atışmalar, nümunələrin və vahid komandanlığın olmaması ilə xarakterizə olunurdu.

1618-ci ildən İngilis Admiralty öz döyüş gəmilərinin sıralamasını təqdim etdi.

• Royal gəmiləri, 40…55 silah.
• Böyük Krallar, təxminən 40 silah.
• Orta gəmilər. 30…40 silah.
• Kiçik gəmilər, o cümlədən freqatlar, 30-dan az silah.

İngilislər xətt döyüşünün taktikasını inkişaf etdirdilər. Onun qaydalarına əsasən,

1. Oyanış sütunları ilə peer-to-peer sıra;
2. Fasiləsiz ekvivalent və bərabər sürət sütununun qurulması;
3. Vahid komanda.

Döyüşdə uğuru nə təmin etməlidir.

Bərabər rütbəli birləşmənin taktikası sütunda zəif əlaqələrin mövcudluğunu istisna etdi, flaqmanlar avanqard, mərkəz, komandanlığa rəhbərlik etdi və arxa mühafizəni bağladı. Vahid komanda admirala tabe idi, gəmilər arasında əmr və siqnalların ötürülməsi üçün aydın bir sistem ortaya çıxdı.

Dəniz döyüşləri və müharibələri

Dover döyüşü 1659

Donanmaların ilk döyüşü 1-ci İngiltərə-Hollandiya Müharibəsi başlamazdan bir ay əvvəl, rəsmi olaraq başlanğıc verdi. Tromp, 40 gəmidən ibarət eskadronla Hollandiya nəqliyyat gəmilərini ingilis korsanlarından müşayiət etmək və qorumaq üçün getdi. Komandanlığı altında 12 gəmidən ibarət eskadronun yaxınlığında İngilis sularında olmaq. Admiral Burn, Hollandiyalı bayraq gəmilərinin İngilis bayrağını salamlamaq istəmədi. Bleyk 15 gəmidən ibarət eskadronla yaxınlaşanda ingilislər hollandlara hücum etdilər. Tromp ticarət gəmilərinin karvanını örtdü, uzun döyüşə girməyə cəsarət etmədi və döyüş meydanını uduzdu.

Plimut döyüşü 1652

Birinci İngiltərə-Hollandiya müharibəsində baş verdi. de Ruyter 31 hərbi hissədən ibarət Zelandiyadan olan eskadronun komandanlığını götürdü. Gəmi və 6 təhlükəsizlik divarı ticarət karvanını qoruyur. Ona 38 əsgər müqavimət göstərdi. gəmiləri və Britaniya qüvvələrinin 5 atəş gəmisi.

Yığıncaqda hollandlar eskadronu böldülər, İngilis gəmilərinin bir hissəsi onları təqib etməyə başladı, quruluşu pozdu və atəş gücünü itirdi. Hollandiyalılar dirəklərə atəş açmaq və armatur etmək kimi sevimli taktikaları ilə düşmən gəmilərinin bir hissəsini sıradan çıxardılar. Nəticədə ingilislər geri çəkilib təmir üçün limanlara getməli oldular və karvan sağ-salamat Kaleyə yola düşdü.

1652 və 1653-cü illərdə Nyuport döyüşləri

Əgər 1652-ci il döyüşündə Ruyter və de Witt 64 gəmidən ibarət 2 eskadronu vahid eskadronda - Ruyterin avanqardını və de Witt mərkəzini - eskadronda birləşdirərək 68 qara gəmiyə bərabər döyüş verdilər. Sonra 1653-cü ildə İngilis admiralları Monk və Dekanın 100 gəmisi və 5 atəş gəmisinə qarşı 98 gəmi və 6 atəş gəmisi olan Tromp eskadronu əsas İngilis qüvvələrinə hücum etmək istəyərkən olduqca məhv edildi. Küləyin əsdiyi avanqard Ruyter ingilislərin üzərinə düşdü. Admiral Lawsonun avanqardı, o, Tromp tərəfindən enerjili şəkildə dəstəkləndi; lakin Admiral Din köməyə gəlməyi bacardı. Və sonra külək səngidi, Hollandiyalılar mərmi çatışmazlığını aşkar edərək, mümkün qədər tez limanlarına getməyə məcbur olanda, qaranlığa qədər artilleriya atışması başladı. Döyüş ingilis gəmilərinin texnika və silahlarının üstünlüyünü göstərdi.

Portlend döyüşü 1653

Birinci İngiltərə-Hollandiya Müharibəsi Döyüşü. Komandanlıq altında konvoy. 80 gəmidən ibarət admiral M. Trompu Manş boğazında 250 ticarət gəmisinin müstəmləkə malları ilə yüklənmiş geri qayıdan karvanı müşayiət edirdi. Komandirlik altında olan 70 Britaniya gəmisindən ibarət donanma ilə görüş. Admiral R. Blake, Tromp döyüşə məcbur edildi.

İki gün davam edən döyüşlərdə küləyin dəyişməsi gəmi qruplarının sıraya düzülməsinə imkan vermədi; nəqliyyat gəmilərinin müdafiəsi ilə qandallanan hollandlar itki verdi. Yenə də gecə vaxtı hollandlar 9 hərbi və 40 ticarət gəmisini, ingilislər isə 4 gəmini itirərək oradan keçib ayrıla bildilər.

Texel döyüşü 1673

Üçüncü İngiltərə-Hollandiya Müharibəsində De Ruyterin Admirals Bankert və Tromp ilə Texeldə İngilis-Fransız donanması üzərində qələbəsi. Bu dövr Hollandiyanın fransız qoşunları tərəfindən işğalı ilə əlamətdardır. Məqsəd ticarət karvanını geri almaq idi. 92 Müttəfiq gəmisi və 30 atəş gəmisi Hollandiyanın 75 gəmisi və 30 atəş gəmisi ilə qarşı-qarşıya gəldi.

Ruyterin avanqardı fransız avanqardını Britaniya eskadrilyasından ayıra bildi. Manevr uğurlu oldu və müttəfiqlərin parçalanması səbəbindən fransızlar flotiliyanı saxlamağa üstünlük verdilər və hollandlar uzun saatlar davam edən şiddətli döyüşdə ingilislərin mərkəzini darmadağın edə bildilər. Və sonda, fransızları sıxışdıraraq, Bankert hollandların mərkəzini gücləndirməyə gəldi. İngilislər heç vaxt qoşun çıxara bilmədilər və canlı qüvvədə böyük itki verdilər.

Qabaqcıl dəniz güclərinin bu müharibələri donanmanın və döyüş sənətinin inkişafında taktikanın, birləşmələrin və atəş gücünün əhəmiyyətini müəyyənləşdirdi. Bu müharibələrin təcrübəsinə əsaslanaraq, gəmi sıralarına bölünmə sinifləri hazırlanmış, xəttin yelkənli gəmisi üçün optimal avadanlıq və silahların sayı sınaqdan keçirilmişdir. Düşmən gəmilərinin vahid döyüş taktikası sürətli yenidən qurulma və vahid komandanlıqla yaxşı əlaqələndirilmiş artilleriya atəşi ilə oyaq sütunun döyüş quruluşuna çevrildi. İnternat hərəkəti keçmişdə qaldı və dənizdəki güc quruda müvəffəqiyyətə təsir etdi.

17-ci əsr İspan donanması

İspaniya öz armadalarını böyük qalleonlarla formalaşdırmağa davam etdi, batmazlığı və gücü İngilislərlə Yenilməz Armadanın döyüşlərinin nəticələri ilə sübut edildi. İngilis artilleriyası ispanlara zərər vura bilmədi.

Buna görə də, ispan gəmi istehsalçıları orta yerdəyişmə 500 ÷ 1000 ton və 9 fut layihə ilə qalyonlar qurmağa davam edərək, sabit və etibarlı bir okean gəmisi yaratdılar. Belə gəmilərə üç-dörd dirək və 30-a yaxın silah qoyulurdu.

Əsrin birinci üçdə birində suya 66-ya qədər top olan 18 qalyon atıldı.İngiltərənin 20, Fransanın 52 böyük kral gəmisinə qarşı böyük gəmilərin sayı 60-ı keçdi.

Davamlı, ağır gəmilərin xüsusiyyətləri okeanda qalmağa və su elementlərinə qarşı mübarizəyə yüksək müqavimətdir. İki pilləli birbaşa yelkənlərin quraşdırılması manevr və idarəetmə asanlığını təmin etmədi. Eyni zamanda, aşağı manevr qabiliyyəti fırtınalar zamanı güc parametrləri və qalleonların çox yönlüliyi baxımından əla yaxşı sağ qalma qabiliyyəti ilə kompensasiya edildi. Onlar həm ticarət, həm də hərbi əməliyyatlar üçün eyni vaxtda istifadə olunurdu ki, bu da tez-tez okeanın geniş sularında düşmənlə gözlənilməz görüşlə birləşdirilirdi.

Qeyri-adi imkanlar gəmiləri layiqli sayda silahla təchiz etməyə və döyüşlər üçün hazırlanmış böyük bir komandanı göyərtəyə götürməyə imkan verdi. Bu, döyüşlərin əsas dəniz taktikasını və ispanların arsenalında gəmilərin tutulmasını uğurla həyata keçirməyə imkan verdi.

17-ci əsrdə Fransa donanması

Fransada ilk döyüş gəmisi "Crown" 1636-cı ildə buraxıldı. Sonra dənizdə İngiltərə və Hollandiya ilə rəqabət başladı.

Üç dirəkli ikiqat göyərtəli "" 1-ci dərəcəli gəminin xüsusiyyətləri:

• 2100 tondan çox yerdəyişmə;
• Üst göyərtə boyunca uzunluq 54 m, su xətti boyunca 50 m, keil boyunca 39 m;
• eni 14 m;
• 3 dayaq;
• 60 metr hündürlüyü olan əsas dirək;
• 10 m hündürlüyə qədər lövhələr;
• Yelkən sahəsi təxminən 1000 m²-dir;
• 600 dənizçi;
• 3 göyərtə;
• 72 müxtəlif çaplı silah (14x 36 funt);
• Palıd gövdəsi.

Tikintisi üçün təxminən 2000 qurudulmuş gövdə lazım idi. Barelin forması liflərin əyilmələrinə və xüsusi güc verən hissəyə uyğun olaraq gəmi hissəsinin formasına uyğunlaşdırıldı.

Gəmi İngilis şah əsəri olan Dənizlərin Rəbbini (1634) tutması ilə tanınır və hazırda yelkənli dövrünün ən dəbdəbəli və gözəl gəmisi hesab olunur.

Hollandiya Birləşmiş Əyalətlərinin Hərbi Dəniz Qüvvələri 17-ci əsr

Hollandiya 17-ci əsrdə müstəqillik uğrunda qonşu ölkələrlə sonsuz müharibələr aparırdı. Hollandiya və İngiltərə arasındakı dəniz qarşıdurması qonşular arasında daxili rəqabət xarakteri daşıyırdı. Onlar bir tərəfdən donanmanın köməyi ilə dənizlərə və okeanlara nəzarət etməyə, digər tərəfdən gəmilərində soyğunçuluq hücumlarını uğurla həyata keçirərkən İspaniya və Portuqaliyanı sıxışdırmağa tələsdilər, üçüncü tərəfdən isə hökmranlıq etmək istəyirdilər. iki ən döyüşkən rəqib kimi. Eyni zamanda, korporasiyalardan - gəmiqayırma işini maliyyələşdirən gəmilərin sahiblərindən asılılıq, Hollandiyada naviqasiyanın böyüməsini dayandıran dəniz döyüşlərindəki qələbələrin əhəmiyyətini kölgədə qoydu.

Hollandiya donanmasının gücünün formalaşmasına İspaniya ilə azadlıq mübarizəsi, gücünün zəifləməsi, 1648-ci ilə qədər Otuz illik müharibə zamanı Hollandiya gəmilərinin ispanlar üzərində çoxsaylı qələbələri kömək etdi.

Hollandiyanın donanması 20 min ticarət gəmisi olan ən böyük donanma idi, çox sayda gəmiqayırma zavodu işləyirdi. Əslində bu əsr Hollandiyanın Qızıl dövrü idi. Hollandiyanın İspaniya İmperiyasından müstəqillik uğrunda mübarizəsi Səksən illik müharibəyə (1568-1648) gətirib çıxardı. On yeddi vilayətin İspan monarxiyasından qurtuluş müharibəsi başa çatdıqdan sonra üç İngilis-Dul müharibəsi, İngiltərənin uğurlu işğalı və Fransa ilə müharibələr oldu.

3 Dənizdə İngiltərə-Hollandiya müharibələri dənizdəki hakim mövqeni müəyyən etməyə çalışdı. Birincinin əvvəlində Hollandiya donanmasında freqatlarla birlikdə 75 döyüş gəmisi var idi. Birləşmiş Əyalətlərin mövcud döyüş gəmiləri dünyaya səpələnmişdi. Müharibə vəziyyətində hərbi gəmilər icarəyə götürülə və ya sadəcə olaraq digər Avropa dövlətlərindən icarəyə götürülə bilərdi. Müharibə vəziyyətində "Pinas" və "Flaman Karaka" dizaynları asanlıqla bir ticarət gəmisindən hərbi gəmiyə çevrildi. Ancaq Brederode və Grote Vergulde Fortuijn-dən başqa hollandlar öz döyüş gəmiləri ilə öyünə bilməzdilər. Onlar cəsarət və məharətlə döyüşlərdə qalib gəldilər.

1665-ci ildə İkinci İngiltərə-Hollandiya Müharibəsi ilə Van Wassenaarın eskadronu 107 gəmi, 9 freqat və 27 aşağı gəmi toplaya bildi. Onlardan 92-si 30-dan çox silahla silahlanıb. Ekipajların sayı 21 min dənizçi, 4800 silahdır.

İngiltərə 88 gəmi, 12 freqat və 24 aşağı gəmiyə qarşı çıxa bilərdi. Cəmi 4500 silah, 22 min dənizçi.

Hollandiya tarixindəki ən fəlakətli Lowestoft döyüşündə van Wassenaar ilə birlikdə Flamand flaqmanı olan 76 silah Eendragt partladıldı.

17-ci əsr Britaniya donanması

Əsrin ortalarında İngiltərədə 5 mindən çox ticarət gəmisi yox idi. Ancaq donanma əhəmiyyətli idi. 1651-ci ilə qədər kral Kral Donanması eskadronunda artıq 21 döyüş gəmisi və 29 freqat, 2 döyüş gəmisi və 50 freqat var idi. Sərbəst icarəyə götürülmüş və icarəyə götürülmüş gəmilərin sayını da əlavə etsək, donanma 200-ə qədər gəmi ola bilər. Silahların ümumi sayı və çapı rəqabətdən kənar idi.

Tikinti Britaniyanın kral tərsanələrində - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford-da aparılmışdır. Gəmilərin əhəmiyyətli bir hissəsi Bristol, Liverpul və s. özəl gəmiqayırma zavodlarından gəldi. Bir əsr ərzində nizami donanmanın kirayə verilmiş donanma üzərində üstünlük təşkil etməsi ilə artım davamlı olaraq artdı.

İngiltərədə xəttin ən güclü gəmiləri yüzdən çox silahı olan ən böyüyü olaraq Manowar adlanırdı.

Əsrin ortalarında İngilis donanmasının çoxməqsədli tərkibini artırmaq üçün daha kiçik növ döyüş gəmiləri yaradıldı: korvetlər, bombardmanlar.

Friqatların tikintisi zamanı iki göyərtədəki silahların sayı 60-a qədər artdı.

Doverin Hollandiya ilə ilk döyüşündə İngilis donanması:

60 təkan. James, 56 - təkan. Andrew, 62- təkan. Zəfər, 56- təkan. Andrew, 62- təkan. Zəfər, 52- təkan. Qələbə, 52- təkan. Spiker, prezident daxil olmaqla beş 36, Garland daxil olmaqla üç 44, 52. Fairfax və başqaları.

Hollandiya donanmasının qarşı çıxa biləcəyi:

54 - itələmək. Brederode, 35 təkan. Grote Vergulde Fortuijn, doqquz 34 silah, qalanları aşağı rütbələrdə.

Buna görə də, Hollandiyanın xətti taktika qaydalarına uyğun olaraq açıq suda döyüşə girmək istəməməsi göz qabağındadır.

17-ci əsrin rus donanması

Beləliklə, Rusiya donanması dənizlərə çıxışın olmaması səbəbindən I Pyotrdan əvvəl mövcud deyildi. İlk rus döyüş gəmisi 1669-cu ildə Okada inşa edilmiş iki göyərtəli, üç dirəkli Qartal idi. Lakin 1695-1696-cı illərdə Voronej gəmiqayırma zavodlarında 23 avarçəkən, 2 yelkənli avarçəkən və 1000-dən çox şnyav, barok, şumdan tikilmişdir.

Gəmi "Qartal" 1667

36 silahlı "Apostol Peter" və "Apostol Paul" freqatlarının parametrləri oxşardır:

• uzunluğu 34 metr;
• Eni 7,6 m;
• Manevr üçün 15 cüt avar;
• Düz dibli gövdə;
• Üstündəki anti-board lövhələr içəriyə əyilmişdir.

1697-ci ildə rus ustaları və Peterin özü. Hollandiyada "Peter və Paul" freqatını qurdu.

Qara dənizə ilk girən gəmi Qala oldu. 1699-cu ildə Don ağzındakı gəmiqayırma zavodundan:

• Uzunluğu - 38 metr;
• Eni - 7,5 m;
• Ekipaj - 106 dənizçi;
• 46 silah.

1700-cü ildə Azov Flotillası üçün nəzərdə tutulmuş ilk rus döyüş gəmisi "Tanrının təyinatı" Voronej gəmiqayırma zavodunu tərk etdi, üstəlik, rus sənətkarları və mühəndisləri tərəfindən yenidən quruldu. IV dərəcəyə bərabər olan bu üç dirəkli gəmi:

• Uzunluğu 36 metr;
• eni 9 m;
• 58 silah (26x 16 funt, 24x 8 funt, 8x 3 funt);
• 250 dənizçidən ibarət komanda.

Yelkənli donanma müasir donanmanın qurucularından biridir. Təxminən eramızdan əvvəl 3000-ci illərdə avarçəkən qayıqlarda insanların küləyin gücündən istifadə etdikləri ibtidai yelkənlər var idi. İlk yelkənli silah qısa dirəyin həyətinə bağlanmış düzbucaqlı parça və ya heyvan dərisi idi. Belə bir "yelkən" yalnız ədalətli küləklərlə istifadə edildi və köməkçi hərəkət gəmisinin vəzifələrini yerinə yetirdi. Bununla belə, cəmiyyətin inkişafı ilə donanma da təkmilləşdi.

Feodal quruluşu dövründə iki dirəkli və bir neçə yelkənli iri ölçülü qayıqlar meydana çıxdı və yelkənlər artıq daha təkmil formalar almışdı. Lakin yelkənli gəmilər o dövrdə çox istifadə olunmurdu, çünki quldar cəmiyyətdə donanmanın inkişafı qul əməyinin istifadəsi ilə müəyyən edilirdi və o dövrün gəmiləri hələ də avarçəkən olaraq qalırdı. Feodalizmin süqutu ilə azad əmək də tədricən yox oldu. Çoxlu sayda avarçəkən olan böyük gəmilərin istismarı qəbuledilməz oldu. Bundan əlavə, beynəlxalq dəniz ticarətinin inkişafı ilə gəmilərin naviqasiya sahələri də dəyişdi - dəniz səyahətləri daha uzun oldu. Uzun məsafəli dəniz səyahətləri edə bilən yeni dizaynlı gəmilərə ehtiyac var idi. Belə gəmilər yelkənli gəmilər - uzunluğu 40 m-ə qədər və 500 tona qədər yük daşıma qabiliyyəti olan naves idi. Daha sonra Portuqaliyada üç dirəkli yelkənli gəmilər peyda oldu - ilk iki dirəkdə düz yelkənli və üçüncü dirəkdə üçbucaqlı latın yelkənli karraklar. Sonradan hər iki növ gəmi gəmilər və freqatlar üçün prototip rolunu oynayan daha təkmil yelkənli gəminin bir növünə birləşdirildi.

16-cı əsrin sonlarında İspaniyada yelkənli gəmilər - qalyonlar tikilməyə başladı. Onların uzun bir kaman və dörd dirək var idi. Qaleonun kaman dirəyi iki və ya üç düz yelkən, sərt - əyilmiş latın yelkənləri daşıyırdı.

18-ci əsrin sonlarında yeni coğrafi kəşflər və ticarətin sonrakı böyüməsi ilə əlaqədar olaraq yelkənli donanma təkmilləşməyə başladı. məqsədlərindən asılı olaraq tikilməyə başladılar. Uzun məsafə üçün məqbul olan yeni növ yük yelkənli gəmiləri meydana çıxdı. Onların arasında ən çox yayılmış barjalar, briqlər və daha sonra iki dirəkli şxunerlər idi. 18-ci əsrin sonlarında gəmiçiliyin davamlı inkişafı ilə yelkənli gəmilərin dizaynı və silahlanması əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı. Bu dövrdə yelkənli gəmilərin və gəmilərin vahid təsnifatı yaradılmışdır. Döyüş gəmiləri, silahların sayından və silah növündən asılı olaraq, xətti, freqatlar, korvetlər və slooplara bölünürdü. Ticarət gəmiləri yelkənli silahlanmasından asılı olaraq gəmilərə, barjalara, briqalara, şxunerlərə, briqantinlərə və barkentinlərə bölünürdü.

Hazırda onları yelkənli silahlanmalarına görə təsnif etmək adətdir. Yelkənlərin növündən asılı olaraq, bütün yelkənli qayıqlar birbaşa yelkənli avadanlığı olan gəmilərə, əyilmiş gəmilərə bölünür. yelkənli qurğu və qarışıq yelkənli silahları olan gəmilər.

birbaşa üzən gəmilər

Yelkənli gəmilərin təsnifatının birinci qrupuna əsasları düz yelkənli olan gəmilər daxildir. Öz növbəsində, bu qrup birbaşa yelkənlərlə silahlanmış dirəklərin sayına görə aşağıdakı növlərə bölünür:

a) beş dirəkli gəmi (beş dirəkli, düz yelkənli);

b) dörd dirəkli gəmi (düz yelkənli dörd dirək)

gəmi (düz yelkənli üç dirək)

a) beş dirəkli barka (düz yelkənli dörd dirək, biri əyri yelkənli arxa tərəfdə);

b) dörd dirəkli barka (düz yelkənli üç dirək, biri əyri)

a) barque (iki dirək düz yelkənli, biri əyri);

b) brig (düz yelkənli iki dirək)

sərt gəmilər

İkinci qrupa yelkənli gəmilərin təsnifatıəsas yelkənləri əyri olan gəmilər daxildir. Bu qrupdakı gəmilərin üstünlük təşkil edən növü gaff, topsail və Bermudda quraşdırılmış şxunerlərə bölünür. Qaf şxunerlərində trisellər əsas yelkənlər kimi xidmət edir. Marsel şxunerləri, gaff şxunerlərindən fərqli olaraq, ön dirəkdə, bəzən isə əsas dirəkdə - üst yelkən və bramsail üzərində olur.

b) iki dirəkli yelkənli şxuner (ön tərəfdə əyilmiş yelkənləri və bir neçə yuxarı düz yelkənli dirəklər) ;

V) üç dirəkli yelkənli şxuner - jakka (bütün maili yelkənli dirəklər və bir neçə ön tərəfdə yuxarı birbaşa yelkənlər);

Bermud adaları ilə təchiz edilmiş şxunerdə əsas yelkənlər üçbucaq şəklindədir, onların lüfləri mast boyunca, aşağısı isə buma bərkidilir.

Bermud şxuneri

Şxunerlərdən əlavə, bu qrupa kiçik tək dirəkli dəniz gəmiləri - tender və çubuq, həmçinin iki dirəkli - ketç və iol daxildir. Tenderi üfüqi geri çəkilə bilən bir dirəkli gəmi adlandırmaq adətdir.

Bir tenderdən fərqli olaraq, bir sloop qısa, daimi olaraq qurulmuş bir yay çuxuruna malikdir. Hər iki növ yelkənli gəmilərin dirəklərində maili yelkənlər (üç və üst yelkən) yerləşdirilir.

a) tender (mayi yelkənli bir dirək);

b) çəngəl (əyri yelkənli bir dirək)

Ketç və iol tipli gəmilərdə irəli dirək tender və ya çubuqda olduğu kimi silahlanır. Arxa tərəfə daha yaxın olan ikinci mast birinci ilə müqayisədə kiçik ölçülərə malikdir, bu da bu gəmiləri iki dirəkli şkaunerlərdən fərqləndirir.

a) ketç (mayi yelkənli iki dirək və mizzen - mast sükan qarşısındadır);

b) iol (çəp yelkənli iki dirək, daha kiçiki - mizzen - sükan arxasında)

qarışıq yelkənli avadanlığı olan gəmilər

Yelkənli gəmilərin üçüncü qrupunda əsas olanlar kimi düz və əyri yelkənlərdən istifadə olunur. Bu qrupdakı gəmilərə aşağıdakılar daxildir:

a) briqantin (şxuner brig; biri düz yelkənli və biri maili olan mast);

b) barquentin (şxuner qabığı; ön dirəkdə düz yelkənli, qalan hissəsində isə maili olan üç və ya daha çox dirəkli gəmilər)

a) bombardman (bir dirək demək olar ki, gəminin ortasında birbaşa yelkənli və biri arxa tərəfə - əyri olanlarla);

b) karavel (üç dirək; düz yelkənli ön dirək, qalanı latın yelkənli);

c) trabacollo (İtalyan trabacollo; lüləli iki dirək, yəni dırmıq yelkənləri)

A ) xebec (üç dirək; latın yelkənli ön və əsas dirəklər və maili mizzen dirəkləri);

b) felucca (latın yelkənləri ilə yay tərəfə meylli iki dirək);

c) tartan (böyük latın yelkənli bir dirək)

a) bovo (italyan bovo; iki dirək: öndə latın yelkənli, arxada qaf və ya latın yelkənli);

b) navisello (İtalyan navicello; iki dirək: birincisi yayda, güclü şəkildə irəli əyilmiş, trapezoidal yelkən daşıyır,

əsas dayağa bərkidilir; mainmast - latın və ya digər oblique yelkən ilə);

c) balansella (İtalyan biancella; latın yelkənli bir dirək)

kat (qaf yelkənli bir dirək güclü şəkildə irəli çəkilir)

lugger (Fransada sahil naviqasiyasında istifadə edilən dırmıqlı yelkənli üç dirək)

Sadalanan yelkənli qayıqlardan əlavə, əsasən Amerika mənşəli, yalnız maili yelkənləri daşıyan böyük yeddi, beş və dörd dirəkli şxunerlər də var idi.

19-cu əsrin ortalarında yelkənli donanma öz mükəmməlliyinə çatdı. Dizaynları və yelkənli avadanlıqları təkmilləşdirərək, gəmi istehsalçıları okean yelkənli gəmisinin ən qabaqcıl növünü yaratdılar. Bu sinifdən olanlar sürəti və yaxşı dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər.

qayçı

Afrikaans Alban Ərəb Erməni Azərbaycan Bask Belarus Bolqar Katalan Çin (Sadələşdirilmiş) Çin (Ənənəvi) Xorvat Çex Danimarka Detect dili Holland İngilis Eston Filippin Fin Fransız Qalisiya Gürcü Alman Yunan Haiti Kreol İvrit Hind Macar İslandiya İndoneziya İrlandiya Yapon Koreya Latın Latviya Litva Norve Malay Dili Polşa Portuqal Rumın Rus Serb Slovak Sloven İspan Suahili İsveç Tay Türk Ukrayna Urdu Vyetnam Uels Yiddiş ⇄ Afrikaans Alban Ərəb Erməni Azərbaycan Bask Belarus Bolqar Katalan Çin (Sadələşdirilmiş) Çin (Ənənəvi) Xorvat Çex Danimarka Hollandiya Finlandiya İngilis Yunan Gürcüstan Haşin İvrit Hind Macar İslandiya İndoneziya İrland İtalyan Yapon Koreya Latın Latviya Litva Makedoniya Malay Malta Norveç Fars Polşa Portuqal Rumın Rus Serb Slovak Sloven İspan Suahili İsveç Tay Türk Ukrayna Urdu Vyetnam Uels Yidd

İngilis (avtomatik aşkarlanan) » Rus dili