Submarine sch 402. Qvardiya Qırmızı Bayraq sualtı "Sch-402" X seriyası. X seriyası sualtı qayıq

Növ: Sualtı qayıq, İkinci Dünya Müharibəsi
Ölkə: SSRİ, 1936
Ölçək 1:100
Vərəqlərin sayı: 22xA4
İnkişafın müəllifi: V. Moskotelnikov

Shch-402 - Shch layihəsinin Sovet dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı - "Pike". 4 dekabr 1934-cü ildə Leninqraddakı 189 nömrəli Baltik gəmiqayırma zavodunda əsası qoyulmuş, 1 oktyabr 1936-cı ildə Shch-314 nömrəli Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının gəmilərinin bir hissəsi olmuşdur. 1937-ci ilin mayında Şimal Donanmasının Ş-402 nömrəli sualtı briqadasının 2-ci bölməsinə təyin edildi, Leninqraddan çıxdı, Ağ dəniz-Baltik kanalından keçdi və 1937-ci ilin sentyabrında şəhərin limanına gəldi. Poliarniya. 1938-ci ilin fevralında Shch-404, D-3 sualtı qayıqları, Karl Liebknecht esminesi, Murman, Taimyr buzqıran gəmiləri və Murmanets gəmisi ilə birlikdə Sovet Arktika tədqiqat stansiyasının xilasetmə əməliyyatında iştirak etdi Severny pole-1". , fırtına və qütb gecəsi şəraitində buzqıranlar və Şimal Donanmasının bazası arasında radio əlaqəsinin təmin edilməsi vəzifələrini yerinə yetirir. 22 aprel 1939-cu ildən Şimal dənizində olarkən D-2, Shch-403 və Shch-404 sualtı qayıqları ilə birlikdə Moskva təyyarəsinin Moskvadan Vankuverə fasiləsiz uçuşu üçün radio rabitəsini təmin etdi. V.K. Kokkinaki. Vardo və Cape Nordkin arasında Norveç sahillərində 3 döyüş patrulunu apararaq Sovet-Fin müharibəsində iştirak etdi. 22 iyun 1941-ci ildə Şimal Donanmasının sualtı briqadasının 3-cü diviziyasına daxil edildi. 1941-ci il iyulun 14-də ilk hərbi kampaniya zamanı Shch-402 Porsangerfjord-a nüfuz etdi və 14-15 kabel məsafədən Honningsvaq limanında lövbər salmış 3000 ton yerdəyişmə ilə Almaniyanın Hanau paroxodunu torpedaladı. Şimal Donanmasının sualtı qayıqları düşmən nəqliyyatına uğurla hücum etmək üçün. Müharibə illərində qayıq daha 15 hərbi yürüş etdi, Alman patrul gəmisi NM01 "Vandale" və 682 ton yerdəyişmə ilə sahil gəmisi "Vesteraalen" batdı. Hərbi istismara görə 25 iyul 1943-cü ildə Mühafizəçi adına layiq görülmüş, Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir. 21 sentyabr 1944-cü ildə saat 06:42-də Şimal Donanmasının 36-cı mina-torpedo aviasiya alayının Boston torpedo bombardmançısının ekipajı torpedo ilə yerüstü obyektə hücum edərək batırdı. Foto pulemyotun fotoşəkillərini təhlil etdikdən sonra belə qənaətə gəlindi ki, o, dənizin səthində olan ŞÇ-402-ni düşmən qayığı ilə səhv salıb və aviasiyaya hər hansı sualtı qayıqlara hücum etməyi qadağan edən əmri pozaraq, gəmini yerə atıb. 600 metr məsafədən torpedo atdı, partlayış nəticəsində batdı. Göründüyü kimi, mövqe mövqeyində düşməni axtaran gəminin ekipajı yaxınlaşan təyyarənin sovet təyyarəsi olduğunu müəyyən edərək, suya dalmağı lazım bilməyib və bu faciəvi nəticəyə gətirib çıxarıb.
Model sadədir. Fövqəladə tez-tez boşluqlar və sualtı örtükün eyni dərəcədə tez-tez seqmentasiyası məni məmnun etdi. Çap qaranlıq, sulu, rəng dəyişikliyi olmadan, bu da gözəldir. Belə kiçik bir model üçün çoxlu montaj təsvirləri var. Hamısı birlikdə gözəl görünür, lakin çox bahalı deyil.

X seriyası sualtı qayıq

Shch-402

Shch-402 (baş leytenant N.G. Stolbov) Balıqçılıq Sənayesi Xalq Komissarlığının Murmansk zavodunun sürüşmə yolunda müharibənin başlanğıcını qarşıladı. İyulun 10-da qayıq Nordkin burnuna doğru yola çıxdı və dörd gün sonra onun komandiri SF sualtı briqadasının döyüş hesabının açıq olduğunu bildirdi - "402-ci" Honningsvåg yolunda böyük bir nəqliyyat vasitəsini batdı. Sonrakı günlərdə Stolbov bir neçə potensial hücum hədəfini qaçırsa da, iyulun 24-də Polyarnoyeyə qayıtdıqdan sonra onu zəfər kimi qarşıladılar. Yalnız müharibədən sonra düşmən sənədlərindən məlum oldu ki, qayıq tərəfindən atılan iki torpedanın yalnız biri partlayıb, hətta o zaman qayaya dəyəndə, hədəf - Alman Hanau paroxodu isə zərərsiz qalıb. Böyük ehtimalla, qaçırmanın səbəbi 14-15 kbt məsafədən atılan torpedaların hərəkət rejiminin pozulması olub. Buna baxmayaraq, Shch-402 dərhal komanda ilə yaxşı vəziyyətdə tapdı, sonradan çətin vəziyyətlərdə Stolbova dəfələrlə kömək etdi.

Beləliklə, məsələn, Varanger Fjorddakı ikinci kampaniyada (7 - 16 avqust 1941) komandir iki dəfə Alman esmineslərinə hücum edə bilmədi və birinci halda (10 avqust səhəri, bir neçə saat sonra patrul gəmimiz Kola körfəzinin ağzında "Duman" ın ağzında batdı), almanlar özləri az qala səthdə olan "kulağı" vurdular. Stolbov ayın 15-də dizel qazı çıxışının bağlanması nəticəsində qayığa suyun daxil olduğunu aşkar edib və icazəsiz bazaya qayıtmaq qərarına gəlib. Hər şeydən əvvəl, geri qayıdarkən, naviqator 29 mil hesablamada səhv etdi, nəticədə qayıq az qala öz patrulları və sahil batareyaları tərəfindən atəşə tutuldu. Bu iş hətta Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Siyasi İdarəsinin rəisi İ.V.Roqovun göstərişinə də düşdü, lakin hər şey nəticəsiz getdi. 24 avqust və 10 sentyabr 1941-ci il tarixləri arasında sualtı qayıq Şimali Cape yaxınlığında fəaliyyət göstərdi və burada üç uğursuz torpedo hücumu etdi. Sentyabrın 7-8-də "dura" güclü tufana düşdü. Elektrolit sıçraması səbəbindən batareya korpusa qısaldılmışdır. Və bu dəfə Stolbov vaxtından əvvəl bazaya qayıtdı, baxmayaraq ki, digər qayıqlarda belə vəziyyətlərdə çuxurların hərtərəfli yuyulması və qələviləşdirilməsi ilə məhdudlaşdılar. Komandiri yenidən qınadılar, lakin heç bir təşkilati nəticə çıxarılmadı. 3 - 28/10/1941 Shch-402 Lopp dənizində işləyirdi - sualtı qayıqlarımız Alman sahil rabitəsinin qərb hissəsində Sere, Loppa və Fuglö adaları arasındakı geniş körfəzi belə adlandırırdılar. Bir neçə cəhddən sonra Stolbov torpedo hücumu etməyə müvəffəq oldu və yeni "İngilis dili" (yəni salvo, vaxt intervalı ilə) metodu ilə boş məsafədən atəş açaraq Norveç sahil gəmisini Vesteraalen (682 brt) vurdu. ədəd. Təəssüf ki, gəmidə hərbi yük olmayıb və ölən 60 nəfərin (ekipaj və sərnişinlərin) hamısı sırf mülki şəxslər olub. Dördüncü səfər - Kongsfjord ərazisinə (13.11 - 12.6.1941) - nəticəsiz çıxdı. Düşmən karvanı yalnız bir dəfə, hətta o zaman çox uzaq məsafədə aşkar edildi. Təmirdən sonra Shch-402 yenidən dənizə çıxdı (21.2 - 14.3.1942). Fevralın 27-də qayıq iki dəfə gizli şəkildə konvoylara hücum etdi və ikinci halda o, Almaniyanın Vandal patrul gəmisini məhv edə bildi (24 ekipaj üzvü öldü). Martın 3-ü axşam "pike" əslində sualtı ovçular olduğu ortaya çıxan iki minaaxtaran gəmiyə hücum etdi. Bir saat davam edən təqib nəticəsində Shch-402 42 dərinlikdən zərbə aldı və bu, yüngül gövdəyə ciddi zərbə vurdu. Üç gündən sonra sualtı qayıq müttəfiq karvanı örtmək vəzifəsinə keçmək tapşırığını aldı, lakin martın 10-da axşam təyin olunmuş əraziyə çatanda məlum oldu ki, gəmidə demək olar ki, heç bir solaryum qalmayıb - bu yanacaq və ballast çənlərinin partlayan tikişləri vasitəsilə dənizə sızdı. Martın 13-də K-21 Shch-402-dən yanacaq və yağ ötürüldükdən sonra bazaya gəldi və aprelin 3-də qayığın Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildiyi xəbəri gəldi.

Təmirdən və batareyanın dəyişdirilməsindən sonra Shch-402 düşmən sualtı qayıqlarını ovlamaq üçün Kildin adasının şimalındakı mövqeyə yola düşdü (4 - 7.5.1942). Artıq səfərin ikinci günündə, üfüqü yoxlamaq üçün səthə çıxan zaman qayıq zenit periskopuna və antenalara ziyan vuran böyük bir sürüşən buz parçası ilə toqquşub. Tapşırığı yerinə yetirə bilməyən gəmi bazaya qayıtdı. Sonrakı iki rabitə əlaqəsi (29 may - 15 iyun 1942-ci il Varde bölgəsinə və 21-26 iyul 1942-ci il Varangerfjord) da uğursuz oldu. Stolbov üç dəfə (2.6, 22.7 və 25.7) hücuma keçdi, lakin uzaq məsafəyə görə heç vaxt hədəfi vura bilmədi (lakin müharibə illərində bütün bu hücumlar uğurlu sayılırdı).

Avqustun 11-də sualtı qayıq onuncu döyüş kampaniyasına çıxdı və iki gün sonra mövqeyə çatdı. 14-nə keçən gecə, o, batareyaları doldurarkən, mərkəzi postun növbətçi zabiti, 2-ci maddənin ustası Alekseyev 5-ci kupedən orada kəskin turşu qoxusunun olduğunu xəbər aldı. 2-ci və 3-cü kupelərin çuxurlarında az miqdarda hidrogen yığıldığını bilən Alekseyev, saat komandiri, leytenant Zaxarovanın icazəsi ilə, bütün göstərişləri pozaraq, üfleyici fanı akkumulyator çuxurlarından ventilyasiyaya keçirdi. 5-ci kupe. Alekseev, şarjın sonunda hidrogenin xüsusilə intensiv şəkildə sərbəst buraxıldığını və 28 dəqiqədən sonra çuxurların ventilyasiyasına qayıtmaq istəyərkən təsadüfi bir qığılcımın həcmli partlayışa səbəb olduğunu nəzərə almadı. Güclü partlayış dalğası arakəsmələri bükdü, müxtəlif sistemlərin xətlərini zədələdi və bir çox alət və mexanizmləri yerindən tərpətdi. Mərkəzi dirəklə 3-cü kupe arasındakı qapı sıxılıb. Onlar 1-ci kupe ilə qəza ərazisinə daxil olmağa çalışıblar. Onun yuxarı lyukunun qabığı soyulub, lakin təmiz havanın daxil olması səbəbindən yanğın yenidən başlayıb. İki kupedə olan 19 ekipaj üzvünün hamısının həlak olduğu məlum olub. Onların arasında Stolbov, hərbi komissar N.A.Dolqopolov, köməkçi K.N.Sorokin və naviqator A.Ya.Semenov da var idi. Qayığın əmrini mexanik kapitan-leytenant A.D.Bolşakov götürdü, o, dizel mühərriklərini işə salmağı bacardı və maqnit kompası rəhbər tutaraq qayığı bazaya gətirdi. Qəzanın səbəblərini araşdıran komissiya belə qənaətə gəlib ki, ŞÇ-402-də baş verən insident istismar qaydalarının kobud şəkildə pozulması, texniki savadsızlıq və ekipajın öz vəzifələrini səhlənkarlıqla yerinə yetirməsi nəticəsində baş verib.

"Pike" in yeni komandiri əvvəllər Shch-421-də köməkçi olan leytenant komandir A.M. Kautski idi (bu vəzifədə o, yalnız qayığın son səfərində iştirak edirdi). Yenilənmiş heyətin atəşə vəftizi yanvarda (17.1 - 3.2.1943) baş tutdu və kampaniya bölmə komandiri Kolışkin tərəfindən təmin edildi. Qayıq iki dəfə səthdə hücuma keçə bildi, lakin fırtına və qütb gecəsi şəraitində torpedalar qaçırdı. Almanlar hər iki hücumu qeydə aldılar, lakin onların cavab zərbələri vurmaq cəhdləri də uğursuz oldu. Yazda (10 - 26.3.1943 və 7 - 23.5.1943) sualtı qayıq Varde ərazisində iki dəfə patrul etdi. Düşmən bir neçə dəfə "kulağa" hücum etdi, üç dəfə qayıq minreplərə toxundu. Kautski yalnız bir dəfə - martın 20-də hücuma keçə bildi.

8-10 kbt məsafədən üç torpedanın buraxılmasından 1,5 dəqiqə sonra hidroakustik iki partlayış eşitdi, kəşfiyyat məlumatlarından məlum olduğu kimi, un və tikinti materialları olan iki nəqliyyat vasitəsi batdı. Xarici tədqiqatçılar bu hücumun nəticələrini hələ şərh etməsələr də, bir-bir atəş açarkən iki gəminin batması ehtimalı olduqca şübhəlidir. Buna baxmayaraq, iyulun 25-də Shch-402 Mühafizəçi adına layiq görüldü və beləliklə, yeganə "pike" oldu - iki ən yüksək hərbi mükafatın sahibi. Qara dənizə növbəti (2.9 - 5.10.1943) sualtı qayıqla Jelaniya burnunun şərqindəki əraziyə səfəri düşmənlə qarşılaşma gətirmədi. Polyarnoyeyə çatdıqdan sonra qayıq orta təmirə keçdi, mütəxəssislərin fikrincə, "onun maddi hissəsi müstəsna yararsız vəziyyətə düşdü". Fəhlələrin və şəxsi heyətin səyi ilə gələn ilin yayına qədər Şç-402 istifadəyə verilmişdir. O vaxta qədər BPL və Şimal Donanmasının komandanlığı "aşma pərdəsi" üsulu ilə sualtı qayıqlardan istifadə etməyə keçdi, bunun mahiyyəti sualtı qayıqları minalanmış sahələr xəttinin dənizə doğru yerləşdirmək və hava kəşfiyyatına uyğun olaraq konvoylara yönəltmək idi. . Aydındır ki, Shch-402 - yeganə döyüşə hazır "pike" bunun üçün çox uyğun deyildi: onun 11,5 düyünlü "təntənəli" kursu dizel mühərriklərinin xarab olması və dalğaqıran qalxanlarının çıxarılması səbəbindən praktikada daha kiçik idi. torpedo borularından. Qayığın "RV-5" əməliyyatında iştirakı (kampaniya 10 - 26.7.1944) sürəti hər dəfə daha yüksək olduğu ortaya çıxan karvanları tutmaq üçün yeddi uğursuz cəhdə endirildi. Buna baxmayaraq, sentyabrın 17-də axşam 402-ci son - 16-cı hərbi yürüşünə çıxdı. Sentyabrın 21-də səhər Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 36-cı Mina və Torpedo Alayının Boston torpedo bombardmançısı Mageryo adasının qərbindəki əraziyə "sərbəst ov" üçün uçdu. Axtarış bölgəsinə çatmazdan əvvəl Sletnes burnu yaxınlığındakı sahilin altında topçu-radio operatoru sualtı qayığın kabinəsini aşkar etdi. Ekipaj komandiri, kapitan Protas tərəddüd etmədən geniş döyüş növbəsini təsvir etdi və dərhal hədəfə dəyən torpedonu yerə atdı. Foto pulemyota yüklənmiş bir film hazırlayarkən, Hərbi Hava Qüvvələrinin və BPL-nin baş qərargahının mütəxəssisləri yekdilliklə elan etdilər ki, vuruşdan bir neçə saniyə əvvəl çəkilmiş şəkillərdə bir "dura" çəkilib. Sonrakı proseslərdə məlum oldu ki, aviasiya alayının qərargahında döyüş tapşırığının təyin edilməsi qaydası kobud şəkildə pozulub, nəticədə pilota Varde arasındakı ərazidə hər hansı sualtı qayıq tərəfindən hücumların qadağan edilməsi barədə məlumat verilməyib. və Cape Nordkin. Ancaq burada sual yaranır: qayıq hansı məqsədlə yaxşı görünmə şəraitində gündüz saatlarında düşmən sahilindən cəmi bir neçə mil məsafədə mövqe mövqeyində idi? Kautsky döyüş ziyanı və ya qəza ilə bağlı bir mesajla əlaqə saxlamadığından, bunun səbəbinin kobud naviqasiya səhvi olduğunu güman etmək qalır və ya ... "Boston" buna baxmayaraq bir Alman sualtı qayığına hücum etdi və Shch-402 öldü. başqa bir zamanda tamamilə fərqli bir şəkildə səbəb. Bir müddət əvvəl Norveçin özəl şirkəti Qamvik ərazisində batmış alman nəqliyyatı Curitiba gəmisini axtararkən dibində sualtı qayığın skeleti aşkar edib. Shch-401, K-2 və S-55 də bu ərazidə bir yerdə öldüyü üçün tapıntının son identifikasiyası yalnız dərin dənizdə dalğıc tədqiqatından sonra mümkündür.

Sovet İnformasiya Bürosunun mesajı həmişə olduğu kimi qısa idi: “Baş leytenant Stolbovun komandanlığı altında Şimal Donanmasının Enskaya sualtı qayığı faşist limanına nüfuz etdi və 6 min ton yerdəyişmə ilə nəqliyyata hücum etdi. Torpedo operatoru Melnikov iki torpeda ilə düşmən gəmisini partladıb. Sualtı qayıq sağ-salamat öz bazasına qayıtdı”. Şimal Donanmasının Böyük Vətən Müharibəsindəki bu ilk döyüş uğuru, 14 iyul 1941-ci ildə Porsangerfjord'a nüfuz edən və düşmən nəqliyyat gəmisini məhv edən Shch-402 sualtı qayığının heyətinə düşdü. Hərəkət edildi. Ancaq "dörd yüz ikinci" hələ də çox çətin kampaniyalar keçirdi və hər biri ekipajdan mənəvi və fiziki gücün, cəsarətin, cəsarətin və bacarıqların maksimum geri qaytarılmasını tələb etdi.

1942-ci ilin qışı sona yaxınlaşırdı. Ancaq yalnız təqvimə görə: şiddətli şaxtalar var idi, dəniz daim fırtınalı idi. Hərdən-birə sıx qartopu çıxırdı.

Komandir leytenant Nikolay Stolbovun komandanlığı altında “Dörd yüz ikinci” bir neçə gündür ki, düşmən nəqliyyatının ehtimal olunan marşrutları üzrə Barents dənizində hərəkət edir.

Fırtına getdikcə güclənirdi. "Pike" yan-yana atıldı ki, inclinometr göstəricisi qıfıldan kilidə miqyasda getdi. Körpüdəki insanlar taqətdən düşmüşdülər. Növbələr arasında adi vaxtın dörd saat olduğunu - belə şəraitdə buna dözə bilməyəcəklərini görən Stolbov hər iki saatdan bir dəyişdirilməsini əmr etdi. Soyuqdan islanmış və bərkimiş siqnalçılar və növbətçi qayığa endi və bir-iki saat elektrik qızdırıcısının yanında oturduqdan sonra yoldaşlarını dəyişmək üçün yenidən körpüyə qalxdılar.

Dördüncü gün günortadan sonra

Shch-402 Varangerfjordun şimal-qərbindəki əraziyə - düşmən konvoy yollarının kəsişməsinə gəldi. Stolbov suya dalmağa qərar verdi, heyətə fasilə verdi və sonra aktiv axtarışa başladı.

Gecə qayıq su üstünə çıxanda sualtı qayıqlar Barents dənizində olduqca nadir olan tam sakitliyə heyran qaldılar. Lakin bu narahatedici sükut heç də yaxşı əlamət sayılmırdı. Doğrudan da, belə havada təkcə düşmən deyil, həm də sualtı qayıq - sanki ovucun içindədir.

1 – səs-küy istiqamətini təyin edən antenna; 2 - yanalma qapağı; 3 - burun toru kranları; 4 - radio antenası; 5 - korkuluk; 6 - mərkəzi yaylı silah; 7 – zenit periskopu; 8 - əsas maqnit kompas; 9 – gyrocompass təkrarlayıcı; 10 - komandirin periskopu; 11 - Maksimin pulemyotu; 12 – qatlanan dayaq; 13-45 mm sərt silah; 14 - tutacaq; 15 - suyun drenajı və havanın buraxılması üçün deşiklər; 16 - anten stendi; 17 - şəbəkə kranlarını qidalandırmaq; 18 - bayraq dirəyi; 19 - sifarişli gəminin bayrağı; 20 - aşağı oyanma işığı; 21 - lövbər bükməsi; 22 - Hall lövbəri; 23 - yalançı keel (bərk ballast ilə); 24 - ölü ağac; 25 - pervane mili; 26 – pervane şaftının mötərizəsi; 27 - mötərizə məhlulu; 28 - pervane; 29 - mötərizə; 30 – şaquli sükan; 31 - üst quruluşun qapısı; 32 - xilasedici; 33 – təkər yuvası lyuku; 34 - balya qayışları; 35 – burun üfüqi sükanının hasarlanması; 36 - burun üfüqi sükanları; 37 - kabel; 38, 43 - ventilyasiya klapanlarının üstündəki qatlama təbəqəsi; 39 - giriş lyuku üzərində qatlanan vərəq; 40 - batareyalar və göz üzərində qatlanan qril; 41 - yay siqnal şamandırası; 42 - qanadlar üzərində qatlanan təbəqə; 44 - sərt batareyalar və göz üzərində qatlanan barmaqlıq; 45 – səsboğucuların üzərində qatlanan barmaqlıq; 46 - qatlanan vərəq; 47 - bollard; 48 - suyun drenajı və hava çıxışı üçün deşiklər; 49 - qoruyucu pervaneler və sərt üfüqi sükanlar; 50 - lanyard; 51 – sərt üfüqi sükanlar; 52 - siqnal mast; 53 - yuxarı oyanma işığı; 54 - rynda; 55 – arxa torpedo borularının qapağı; 56 - üst yanğın; 57 – zenit periskopu; 58 - yan fərqləndirici işıqlar; 59 – yay torpedo borularının qapağı; 60 - guiststock; 61 - çəngəl yuvası

Xoşbəxtlikdən, gecə sakit keçdi və "pike" batareyanı tam doldura, yüksək təzyiqli havanı "doldura" və bölmələri diqqətlə havalandıra bildi. Sübh açılan kimi qayıq periskopun dərinliyinə batdı və axtarışa başladı.

Kapitan-leytenant Stolbov mərkəzi postdadır. O, vaxtaşırı periskopu qaldırır və göz qapağına söykənərək üfüqdə göz gəzdirir, sonra ah çəkərək periskopun tutacaqlarını qatlayıb aşağı salır. Üfüq aydındır. Bu o deməkdir ki, gözləməlisən.

Komandir bir daha periskopu qaldıranda mərkəzi postdakı hər kəs onun ovuclarının necə daraldığını, tutacaqları sıxdığını gördü. Stolbov bu dəfə periskopu bir az sağa, sonra sola çevirərək uzun müddət okulyardan ayrılmadı.

Nəhayət, ona yönələn baxışları hiss edirmiş kimi, yerindən tərpəndi:

-Minaaxtaran gəmilərin və katerlərin mühafizəsində nəqliyyat. Döyüş Xəbərdarlığı! Torpedo hücumu!

Və sonra kupelərin kar səssizliyi zənglərin səsləri ilə elan edildi.

Sürətini artıran qayıq yaxınlaşmağa getdi. Stolbov periskopu yenidən qaldırır. Nəqliyyat indi kifayət qədər yaxşı görünür, onun əsas hissəsi salvo yatağına getdikcə yaxınlaşır.

– Burun aparatları tovs! komandir leytenantı tərəfindən idarə olunurdu.

Nəqliyyatın yüksək qara gövdəsi periskopun göz qapağında şaquli ipin üzərinə sürünür.

- Pli! – deyə Stolbov əli ilə havanı kəsərək qışqırdı.

Və qayıqda olan hər kəs ölümcül mərmilərdən qurtularaq, "dura"nın necə titrədiyini hiss etdi.

- Torpedalar çıxdı! Birinci kupedən baş leytenant Zaxarova raport verdi.

Təhlükəli anlar. “Pike”in işıqlanmış burnu səthə çəkildi. Toqo və suyun yuxarısına baxın, yay və kabin görünəcək. Lakin qayıqçı Nikolay Dobrodumov ayıqlıqla trimmerin flakonuna baxdı. Üfüqi sükanlarla məharətlə və enerjili hərəkət edərək sualtı qayığı dərinlikdə saxlamağı bacardı.

Bu vaxt komandirin saniyəölçəninin əli passiv şəkildə siferblatdan keçdi. Və elə bil ki, partlayışın ildırım vurmasının vaxtı çatacaq. Bütün kupelərdə insanlar donub qaldılar, dinləyirdilər...

Bir-birinin ardınca iki güclü partlayış cingiltili gurultu ilə “turnağa”nın bədənində əks-səda verdi. Qələbə!

Stolbov, torpedalar hədəfə çatan kimi təqibdən yayınmaq üçün yaylım atəşi manevrlərinə başladı. O, dərinliklərin icazə verdiyi qədər, sahilə yaxınlaşaraq qayığı götürməyə üstünlük verdi və ağlabatan gözlədi ki, orada "dura" axtarmayacaqlar. İndiyədək onun proqnozları özünü doğruldur.

-Botswain, periskop altında üzün! ardınca yeni bir əmr.

Polad boru yavaş-yavaş yuxarı süründü. Periskopun alt başı mildən görünən kimi Stolbov dərhal tutacaqları geri atdı və hələ qalxarkən onu partlayışlar istiqamətinə çevirdi.

Stolbovun səthdə gördüyü şəkil onu sevindirdi: nəhəng bir nəqliyyat batdı, yarıya bölündü.

Bu arada nədənsə təqib olmadı. Düzdür, düşmən gəmiləri torpedalı nəqliyyatdan çox uzaqda - təsadüfi olaraq bir neçə dərinlik ittihamını atdı. Tezliklə akustik bildirdi ki, düşmən gəmilərinin pərvanələrinin səsi eşidilmir. Komandirin köməkçisi Konstantin Sorokin mərkəzi postdan şən səslə əmr etdi:

- Döyüş xəbərdarlığı olan yerlərdən uzaqlaşın! Saatdan nahara qədər pulsuzdur!

Torpedo hücumu münasibəti ilə yemək böyük coşğu ilə keçdi, heç kim iştahsızlığından şikayət etmədi. Ancaq mətbəxdə qabları yumağa vaxt tapmamış akustik Vasiliev səslər eşitdi. Gözətçi Zaxarova komandiri mərkəzi posta çağırdı.

"Dörd yüz saniyə" səs-küyə tərəf döndü və təxminən iyirmi dəqiqədən sonra komandir leytenant periskopdan düşmən konvoyunu gördü: mühafizəçilərlə altı nəqliyyat.

Bu torpedo hücumu əvvəlkindən xeyli qısa müddət ərzində həyata keçirilib. Fakt budur ki, konvoy toqquşma kursunda idi və ən böyük nəqliyyat ideal bir hücum bucağında qayığa ən yaxın idi.

"Hücum dərslikdəki kimidir" deyə komandir leytenant saniyəölçənə baxaraq zarafat etdi.

Torpedo dəstəsinin komandiri mərkəzi posta iki torpeda yaylımının hazırlandığı barədə məlumat verən kimi oradan: “Tovs!” əmrini verdilər. Və demək olar ki, dərhal: "Ply!"

Torpedomenlər tətikləri sıxdı. Sıxılmış hava torpedoları güclü bir səslə irəli itələdi. Yenə də əzablı gözlənti: "Vurdular, ya yox?!" və torpedaların kar partlayışları qayığa çatanda fırtınalı sevinc.

- Botswain, əlli metr dalış! Stolbov əmr etdi.

Dobrodumov enerjili şəkildə sükanları tərpətdi, sonra əsəbi halda barmaqlarını dərinlikölçən şüşəsinə vurdu, sanki bu, qayığın batmasının sürətini artıra bilərdi və xəbər verməyə başladı:

– Dərinlik 25 metr… 30… 35…

Onun hesabatları bununla bitdi. Dərinlik göstəricisi 37 metri göstərəndə ilk bomba partlayışları "kulka"nın gövdəsini silkələyib.

Və sonra başladı! Düşmən gəmiləri “dörd yüz ikincini” şiddətlə təqib etdilər. Yaxınlıqdakı partlayışlardan elektrik lampaları bölmələrdə partladı, yarımstansiyalarda qoruyucular uçdu. Bərabərləşdirici çənin kingstonu qoparıldı və içərisinə bort suyu töküldü. Ən təhlükəlisi də bu idi: indi qayıq dənizin elə dərinliyinə düşə bilərdi ki, gövdəsi təzyiqə tab gətirə bilməzdi.

Bu anda qayığın və ekipajın taleyi tamamilə anbarın çevikliyindən və fədakarlığından asılı idi. Anbarda olan gözətçi Vanqanov ildırım sürəti ilə mərkəzi postun döşəməsinin altına tulladı, birtəhər nasosla hava xətləri arasında sıxışdı və buzlu suya dalaraq tez bir zamanda zədəni düzəltdi. Dəniz suyunun axını dayanıb.

Bombalamada bəzən elə fasilələr olurdu ki, faşistlərin qayığı məhv etmək cəhdləri bitmiş kimi görünürdü. Lakin bir müddət sonra dərinlik ittihamlarının yaxın partlayışları yenidən başladı. Onların hər birindən “kula”nın cəsədi titrəyir, mərkəzi postdan yeni silsiləli partlayışlardan sonra “kupelərdə ətrafa baxın!” əmri gəlir.

Qayıq axtarışa davam etdi. Martın 3-də səhər tezdən akustik bildirdi: "Sancak bort, qırx kurs: pərvanə səsi!"

Stolbov periskopun göz qapağına düşdü. Bir müddət sonra nəzarət trolu ilə məşğul olan iki alman minaaxtaran gəmisinin konturlarını aydın şəkildə tərtib etdi.

Tez lazımi hesablamaları aparan komandir onlardan birinə hücum etdi. Bir neçə on saniyədən sonra atılan torpedalar hədəfə çatdı və güclü partlayış baş verdi.

Stolbov hücumun uğurla başa çatdığına əmin olan kimi akustik bildirdi:

Düşmən gəmisi bizə tərəf döndü. Məsafə daralır!

Beş dəqiqədən az müddətdə ilk dərinlik yükü yaxınlıqda partladı. Ardınca ikinci, üçüncü, daha iki...

Sağ qalan mina gəmisi, yəqin ki, "dura" nın yerini olduqca dəqiq tapdı. Çox yaxında elə bir güclü partlayış eşidildi ki, qayıqda olanların çoxu ayaq üstə qala bilmirdi.

Komandir leytenant başa düşdü ki, adi manevrlə təqibdən yaxa qurtarmaq çətin olacaq. Və bu çətin anda Stolbov yeganə çıxış yolunu tapdı, faşist akustikçiləri çaşdırmaq və təqiblərdən necə qurtulmaq. Mahiyyət aşağıdakılardan ibarət idi. Dərinlik yükləri "dörd yüz saniyə" üzərində partlayanda komandir ən yüksək sürəti verməyi əmr etdi. Bu zaman orada, yuxarıda, akustika hələ heç nə eşitmirdi. Ancaq sükut yaranan kimi elektrik mühərrikləri dayandı və qayıq ətalətlə hərəkət etdi. Və hər dəfə belə. Partlayış: "Tam sürət irəlidə!" Partlayışların gurultusu səngidi: "Mühərrikləri dayandırın!"

Nəhayət, saatlarla davam edən təqibdən sonra bombardman dayandırıldı. Düşmənin minaaxtaran gəmisi "kulağı" itirdi.

Qaranlığın başlaması ilə Stolbov gəmini səthə çıxarmağı və yoxlamağı əmr etdi. Və sonra məlum oldu ki, qayığın gövdəsi yanacaq çənləri sahəsində deşiklər alıb, buradan demək olar ki, bütün dizel yanacağının tədarükü axıb: o, yalnız batareyaların qismən doldurulması üçün qalıb. Vəziyyət bazaya olan məsafənin 300 mildən çox olması və nasistlərin işğal etdiyi sahilə iyirmi mil belə qalmaması ilə çətinləşdi.

Bütün gecə "dörd yüz saniyə" sürükləndi və səhər donanmanın qərargahından qayığa kömək göndərildiyini radio ilə bildirdilər. İndi sadəcə gözləmək qalırdı... Kursdan və dalış qabiliyyətindən məhrum olan sovet sualtı qayığı hər dəqiqə düşmən gəmiləri və təyyarələri tərəfindən aşkar olunaraq hücuma məruz qalırdı. Buna görə də torpedo boruları və artilleriya tam döyüşə hazır vəziyyətə gətirilib, şəxsi silahlar heyətə verilib. Hər ehtimala qarşı, Shch-402 partlayış üçün hazırlanmışdı.

Bu çətin saatda mühəndis-mexanik Bolşakov ustalar Stepanenko və Kukuşkinlə vaxt itirmədilər. Qalan torpedalardan neft və kerosin qarışığından istifadə etmək qərarına gəldilər. Və dizel mühərriki bir neçə dəfə asqıraraq bu "ruff" üzərində işləməyə başladı.

Bütün gecəni "dura" doğma sahillərə getdi. Günün parlaq hissəsini tam döyüşə hazır vəziyyətdə gözləyən “dörd yüz saniyə” alaqaranlığın başlaması ilə yoluna davam etdi. Ancaq yanacaq yalnız gecə yarısına qədər davam etdi. Qayıq yenə sürükləndi... Çoxdan gözlənilən kömək səhər tezdən gəldi. Hərbi kampaniya uğurla başa çatdı.

Müstəsna taleyi "dörd yüz ikinci"nin payına düşdü. Böyük Vətən Müharibəsi illərində 16 hərbi yürüş etdi, düşmənin sualtı qayığını və ümumi yerdəyişməsi 50 min tondan çox olan 9 nəqliyyat vasitəsini batırdı və bir neçə nəqliyyata ciddi ziyan vurdu. Ən yüksək dəniz üstünlüyü qazanan bu sualtı qayıq Şimal dənizi sualtı qayıqları üçün ilk döyüş hesabı açdı və Arktikada həlak olanların sonuncusu oldu. Bu, 1944-cü il sentyabrın 21-də baş verdi.

"SH" TİPİNİN SUALTILARI

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Sovet Donanmasında Shch tipli sualtı qayıqlar ən çox idi. Onlar 1920-ci illərin sonu - 1930-cu illərin əvvəllərində yaradılıb və sahilyanı ərazilərdə və daxili dənizlərdə əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulub. 580-700 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik ilk qayıqlar nəqliyyat vasitələrində altı torpedanı (dördü yayda, ikisi arxada) və dörd ehtiyat hissədə daşıyırdı. Körpünün piyada və arxa hissəsində iki 45 mm-lik zenit yarımavtomatları quraşdırılıb. 600 litrlik iki dizel. ilə. gəminin səthinin sürətinin 12 dəniz mili qədər olduğunu bildirdi. Su altında qayıq hər biri 400 at gücünə malik iki elektrik mühərriki ilə hərəkət edirdi. ilə. təxminən 8 düyündə. (bir saat ərzində).

Bu sualtı qayıqlar bir sıra digər Şch tipli sualtı qayıqların yaradılması üçün əsas rol oynadı. Beləliklə, 1932-ci ildə Sakit Okean Donanması üçün xüsusi olaraq dəmir yolu ilə sökülə bilən V seriyalı qayıqlar hazırlanmışdır. Onlar 800 at gücünə malik daha güclü dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdilər. ilə., səth sürətini 14 düyünə qədər artırmağa imkan verir. Daha sonra V-bis, V-bis 2, X və X-bis seriyalı Shch tipli daha təkmil qayıqlar tikildi. Onlar bütün donanmalarda istifadə olunurdu.

Bu essedə müzakirə olunan sualtı qayıq 1934-cü ilin dekabrında qoyulmuşdur. 1936-cı il oktyabrın 1-də Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayrağı təntənəli şəraitdə qaldırıldı. O gündən etibarən Shch-14 nömrəsi ilə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının döyüş gəmilərinin bir hissəsi oldu.

1937-ci ilin mayında ondan mexanizmlər və silahlar çıxarılaraq üzən doka qoyuldu: qayıq Barents dənizinə keçməyə hazırlanırdı. Sentyabr ayında "dura" (hazırda quyruğu 402 ilə) gənc Polyarnı şəhərinə gəldi.

Barents dənizində Baltik dənizçiləri üçün çətin idi. Meteoroloji vəziyyət və naviqasiya şəraiti bir çox naməlumlarla dolu idi. Tez-tez və güclü tufanlar, qar yükü və digər xüsusi qütb çətinlikləri və çətinliklər sualtı qayıqların xarakterini və iradəsini sakitləşdirdi, döyüş bacarıqlarının təkmilləşdirilməsinə töhfə verdi. Ekipajın ilk böyük nailiyyəti 6 bal dalğası ilə operativ dalış və yüksəliş idi.

O vaxt belə güclü dalğa ilə sualtı qayıqlar bu məşqi başqa heç bir donanmada tətbiq etməmişdilər. 1937/38-ci ilin qışında Shch-402 ekipajı mühüm dövlət tapşırığını yerinə yetirmək şansı əldə etdi. Sonra bütün dünya "Şimal Qütbü" qütb stansiyasının tarixində ilkin buz sahəsində qəhrəmancasına sürüşməsini həvəslə izlədi. Sovet Arktika tədqiqatçılarının adları - I.D. Papanin, P.P. Şirşova, G.K. Fedorov və E.T. Krenkel - qəzet səhifələrini tərk etmədi. Papaninlərlə birlikdə buz yığını, o vaxtlar adlandırıldığı kimi, parçalanmağa başlayanda və dörd cəsur qütb tədqiqatçısı özlərini təhdid edən vəziyyətdə tapdıqda, onları Şimal Buzlu Okeanında xilas etmək üçün xüsusi bir ekspedisiya göndərildi. Buz qıran Taimyr və Murman gəmilərindən əlavə, L-3, Shch-404 və Shch-402 sualtı qayıqları da daxil idi.

Fevralın 19-da SP-1 stansiyası buzqıran gəmilərlə təxliyə edilib. Sualtı qayıqlar Taimyr və Murman arasında Şimal Donanmasının radio mərkəzi ilə etibarlı əlaqə saxlayaraq öz tapşırıqlarını yerinə yetirdilər.

Şimal dənizi sualtı qayıqları Şimal Buzlu Okeanına getdikcə daha da nüfuz edirdi. 16 dekabr 1938-ci ildən 16 yanvar 1939-cu ilə qədər "dörd yüz ikinci"nin ekipajı avtonom naviqasiyada idi. Kampaniya müddətinin dörddə üçü çətin şəraitdə keçdi. Dənizçilər şərəflə dəniz yetkinliyi sınağından keçdilər, heç bir qəza olmadan bazalarına qayıtdılar.

22 aprel 1939-cu ildə "dörd yüz ikinci" Şimal Donanmasının digər sualtı qayıqları ilə birlikdə V.K. Atlantik okeanı üzərindən Amerika Birləşmiş Ştatlarına uçan Kokkinaki. Kampaniya sualtı qayıqlar üçün çox çətin idi, kurs Norveç sahilləri boyunca keçdi, Norveç dənizini keçdi. Missiyasını başa vurduqdan sonra Şimal dənizində dönən qayıqlar öz doğma sahillərinə qayıtdılar.

Fin kampaniyası zamanı, 1939/40-cı ilin sərt qışında "dörd yüz ikinci" Şimal Donanmasının digər gəmiləri ilə birlikdə çətin patrul xidməti həyata keçirdi. Sualtı qayıqların hərəkətlərinə qırx dərəcə şaxta mane olub. Gövdələr dondu, qayıqlar əlavə müsbət üzmə qabiliyyəti aldı, bu da təcili dalışın qarşısını aldı. Antenalar buzun ağırlığı altında cırılıb, məhəccərlər qırılıb. Periskopların optikası dondu. Silahlar qırıldı - silahlar buz bloklarına çevrildi, su inertial barabançıların dönmə lövhələrinin kəsiklərindəki torpedada dondu, yağ bərkidi.

Patrulda olarkən Şimal dənizinin sualtı qayıqları Sovet ərazi suları yaxınlığında peyda olan Alman kəşfiyyat gəmiləri ilə dəfələrlə görüşməli olublar.

Böyük Vətən Müharibəsi Şimal dənizi "pike" ekipajının hərbi bacarıqlarının həlledici sınağına çevrildi. Müharibə zamanı göstərdiyi hərbi istismara görə "dörd yüz ikinci" qvardiya rütbəsi və Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.

Model rəsm

Model aşağıdakı rənglərə boyanmışdır: gövdənin suüstü bortu, üst quruluş və silahlanma - boz-yaşıl rəngdə; gövdə və göyərtənin sualtı hissəsi - qara rəngdə; yan nömrə və su xətti - ağ rəngdə.

BİR YARI GÖVƏLİ İKİ MİLLİ SC-402 sualtı qayığının PERFORMANS VƏ TEXNİKİ MƏLUMATLARI

Maksimum uzunluq, m .... . . ……….. 58.75
Maksimum en, m ……………… 6.1
Qaralama orta, m... . …………. 4.3
Yer dəyişdirmə, t... . . . . . . . . . . 590/707,8
İşçi daldırma dərinliyi, m ………….. 90.0
Tam vuruş sürəti, düyünlər …………. 13.6/8.7
Kruiz məsafəsi, mil …………… 6500/108
Güc, l. ilə.:

dizel mühərrikləri ………… 2X800
elektrik mühərrikləri ………… 2X400
Ekipaj, pers. ………………. 40
Silah: 4 yay və 2 sərt 533 mm torpedo borusu (ehtiyat torpedalar - 10);

04 dekabr 1934-cü ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda Shch-314, fabrik nömrəsi-254 ilə quruldu. 28 iyun 1935-ci ildə işə salındı. 29 sentyabr 1936-cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. 16 may 1937-ci ildə Shch-402 təyinatı verildi. 28 may 1937-ci ildə Ağ dəniz-Baltik kanalı boyunca Şimala keçid başladı. 30 iyun 1937-ci ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu. 22 iyun 1941-ci ildə Polyarnıda sualtı briqadanın 3-cü diviziyasının tərkibində baş leytenant (daha sonra leytenant komandiri, 3-cü dərəcəli kapitan) N.I. Stolbovun komandanlığı ilə görüşdü.

İyulun 11-də o, Porsangerfjord bölgəsində mövqe tutdu, lakin düşmən tapmadı, iyulun 14-də Honningsvåg limanının yoluna girdi və oradakı nəqliyyata hücum etdi. İyulun 15-də və 16-da komandir tək nəqliyyat vasitələrinə hücum etməkdən imtina etdi, bunun tələ gəmiləri olduğundan şübhələndi. Avqustun 16-da o, vaxtından əvvəl bazaya qayıtdı, çünki komandirin sözlərinə görə, dizel qazı çıxışının pərçimindən su keçməsi səbəbindən şaxtada ola bilməyib. Eyni zamanda, sahilə yaxınlaşarkən məlum oldu ki, sualtı qayığın yerində 29 mil uyğunsuzluq var və Kildin-Vostochnı burnunun əvəzinə Şarapova burnunda dayanıb, bu da sahil müdafiə artilleriyasının atəşinə səbəb ola bilər.

Shch-402-ni yoxlayarkən, baza belə bir nasazlıqla vəziyyətdə ola biləcəyi qənaətinə gəldi və bu, dənizdən erkən qayıtmaq üçün sadəcə bir bəhanə idi. Donanma komandirinin əmri ilə sualtı qayıq komandiri öz vəzifə borcunu yerinə yetirdiyinə görə 10 sutka müddətinə həbs edilib, hərbi komissar böyük siyasi məmur A.B.Köçərgin isə şiddətli töhmət alıb. Avqustun 27-də Şch-402-yə yeni hərbi komissar, siyasi təlimatçı N.A.Dolqopolov təyin edildi. Sentyabrın 10-da o, yenidən bazaya vaxtından əvvəl qayıtdı, lakin bu dəfə elektrolit sıçraması səbəbindən.

3 mart 1942-ci ildə, gəminin hücumundan sonra, PLO təqib edildi və yanacaq və ballast çənləri də daxil olmaqla, dərinlik yüklərinin yaxın partlayışlarından zərər gördü. Yanacaq sızması səbəbindən açılan cığırın yaranmasının qarşısını almaq üçün o, ballast çənlərindən kənara uçurdu. Martın 10-da, saat 22.11-də, əsas yanacaq çənlərində solaryumun varlığının ölçülməsində səhvə görə, Şimal burnundan 3 mil məsafədə kurssuz qaldı. Martın 11-də, saat 02.10-da, ondan 40-60 mil şimal-qərbdə yerləşən D-3, Shch-402-yə kömək etmək üçün göndərildi və 18.45-də K-21, keçid vaxtını azaltmaq üçün Polyarnıdan tam sürətlə səthdə çıxdı. düşmən sahilindən cəmi 25 mil məsafədə marşrut təyin edildi. 06.47-də Shch-402, sahildən 22 mil məsafədə, kerosinlə seyreltilmiş yağda bir dizel mühərriki uğurla işə saldı və 4 düyünlə bazaya doğru hərəkət etməyə başladı. Martın 12-də saat 13:00-da K-21 əraziyə gəldi, lakin Shch-402 onu tapmadı və 40 mil tərəfi olan bir meydanda axtarmağa başladı. Martın 13-də saat 05.45-də neft bitdi, sualtı qayıq suda qaldı. Təcili sualtı qayığın yeri ilə bağlı yenilənmiş məlumatları aldıqdan sonra yenidən sürüşərək uzandı. Fövqəladə sualtı qayığın yeri haqqında yenilənmiş məlumatları aldıqdan sonra, saat 11.53-də K-21, 40-50 kb məsafədə bir sualtı qayığın siluetini aşkar etdi, Shch-402 olduğu ortaya çıxdı. Saat 12.45-də 8 ton yanacaq və 120 litr yağın ötürülməsinə başlanılıb. Saat 13.43-də yanacağın ötürülməsi tamamlandı və hər iki sualtı qayıq növbə ilə kəsildikdən sonra bazaya doğru yola düşdü. Aprelin 3-də Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.

Mayın 5-də komandirin qadağasına baxmayaraq, saat zabiti 7 metr dərinliyə qalxdı və Şç-402 buz parçası ilə toqquşub. Bu hadisə nəticəsində zenit periskopu qırılıb və antena dirəkləri kəsilib, sualtı qayıq bazaya qayıdıb. Avqustun 14-də Tana Fjordunda AB havalandırma qaydalarının pozulması səbəbindən 2-ci və 3-cü kupelərdə partlayış baş verib. Sualtı qayığın burnunda olanlardan 1-ci kupedə yalnız bir torpedo pilotu sağ qaldı, o, yalnız lyuk vasitəsilə yuxarı göyərtəyə aparıla bildi: 4-cü kupedən 3-cüyə qədər olan qapı tıxandı, yanğın baş verdi. ikinci kupe. Komandir, hərbi komissar, komandir köməkçisi və naviqator da daxil olmaqla ümumilikdə 19 nəfər həlak olub. Sualtı qayıq 5-ci döyüş başlığının komandiri, komandir leytenant A.D.Bolşakovun komandanlığı ilə bazaya qayıtdı. Avqustun 14-də kapitan-leytenant (sonradan 3-cü dərəcəli kapitan) A.M.Kautski komandir təyin edildi.

25 iyul 1943-cü ildə “Qvardiyaçılar” adına layiq görülüb. Avqust ayında, Arktika rabitəsini əhatə etmək üçün Cape Jelaniya'nın şərqinə yerləşdirildi. 1944-cü ilin aprelində Dragon-129 GLS aldı. Sentyabrın 17-də o, düşmən rabitəsi üzərində hərəkət etmək üçün dənizə getdi. 17 sentyabr 1944-cü ildə Shch-402 son 16-cı hərbi kampaniyasına girdi. Sentyabrın 21-də səhər Şimal Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin 36-cı mina-torpedo alayının Boston torpedo bombardmançısı Magere adasının şimalındakı əraziyə "sərbəst ov" üçün uçdu. Axtarış bölgəsinə çatmazdan əvvəl, Qamvik kəndi yaxınlığındakı sahilin altında topçu-radio operatoru sualtı qayığın kabinəsini aşkar etdi. Ekipaj komandiri, kapitan Protas tərəddüd etmədən geniş döyüş növbəsini təsvir etdi və dərhal hədəfə dəyən torpedonu yerə atdı. Foto pulemyota yüklənmiş bir film hazırlayarkən, Hərbi Hava Qüvvələrinin və BPL-nin qərargahının mütəxəssisləri yekdilliklə Shch-402-nin vurulmadan bir neçə saniyə əvvəl çəkilmiş şəkillərdə çəkildiyini elan etdilər. Bu hadisədən dərhal sonra sualtı qayıqlardan rabitəyə edilən zəng, Shch-402-nin həqiqətən də cavab vermədiyini göstərdi. Sonrakı proseslərdə məlum oldu ki, aviasiya alayının qərargahında döyüş tapşırığının təyin edilməsi qaydası kobud şəkildə pozulub, nəticədə pilota Varde arasındakı ərazidə hər hansı sualtı qayıq tərəfindən hücumların qadağan edilməsi barədə məlumat verilməyib. və Cape Nordkin.

Shch-402-nin ölüm tarixində yuxarıda göstərilənlərin hamısından sonra buna son qoymaq olar, amma mən vəziyyətə açıq fikirlə baxmaq istərdim və məlum olur ki, ölümün müəyyən edilmiş versiyası Shch-402-nin Şimal Donanmasının qərargahına göründüyü qədər inandırıcı görünmür.

Fotoşəkillərin Protasın etdiyi təsvirlərə görə (saxlanılmayıb), məlum olur ki, sualtı qayıq su altında qalmış və mövqeli arasında ara mövqedə olub. Əgər fərz etsək ki, sualtı qayığın periskop dərinliyində hərəkət edərkən səthə sıçradığını, onda təyyarənin müşahidə etdiyi kifayət qədər əhəmiyyətli müddət ərzində saatın sualtı qayığı dərinliyə sürmək üçün niyə heç nə etmədiyi aydın deyil? Axı, sualtı qayıq kifayət qədər yaxşı hava şəraitində Alman sahil batareyalarından görünürdü. İkincisi, niyə sualtı qayığın hərəkəti yox idi? Shch-402-də vuruş olmadan bir dərinlik stabilizatoru var idi (Sprut sistemi), lakin uğursuz olsaydı, sualtı qayıq çətin ki, öz-özünə səthə sıçrayardı - onun üzmə qabiliyyəti sıfıra yaxın olardı və müsbət dəyər qazanmazdı. . Səthə tullanmaq, əksinə, üfüqi sükandakı sükançı səhv edərsə, hərəkət zamanı periskop vasitəsilə müşahidə edərkən daha çox ehtimal olunur. Lakin şəkillərdə çəkilən obyekt driftdə idi və periskopları qaldırmırdı. Sahil akkumulyatorlarının ona atəş açmadığını və obyektin özünün də müşahidə zonasını tərk etməyə cəhd etmədiyini nəzərə alsaq, onun Norveç balıqçı gəmisi olduğunu ehtimal etmək qalır. İlk dəfə deyildi ki, bizim pilotlar düşmənin sualtı qayıqlarının hücumları barədə məlumat verirdilər, əslində o zaman bu ərazidə ola bilməzdi. Əsas odur ki, Ş-402 komandanlıq tərəfindən Qamvimka ərazisinə deyil, daha əvvəl bir neçə sualtı qayıqımızın itdiyi Konqs-fyord ərazisinə göndərilib. Adları çəkilən coğrafi nöqtələr arasındakı məsafə - təxminən 35 mil - mövqeyə çatarkən bunu naviqasiya xətası ilə əlaqələndirmək üçün çox böyükdür, çünki ekipajın yaxşı görünmə qabiliyyətinə malik demək olar ki, iki günü var idi və bu müddət ərzində sahil nişanlarından istifadə edərək öz mövqelərini asanlıqla aydınlaşdıra bildilər. . Düşmən konvoyunun təqib edilməsi halında sualtı qayıqların xarici mövqelərə daxil olmasına icazə verildi, lakin konvoylar haqqında son məlumatlar 19-cu axşam qayıqlara göndərildi və o vaxtdan onların komandirləri öz mövqeləri daxilində müstəqil axtarış aparmağa məcbur oldular. Göründüyü kimi, həmin anda ŞÇ-402 1943-cü ilin yayında düşmən tərəfindən gizli şəkildə qurulan NW-30 sualtı qayıq əleyhinə mina sahəsində partladıldı.

Shch-402 sualtı qayığı Şimal Donanmasının ölən sonuncu sualtı qayığı oldu.

Döyüş xidmətinin müddəti 39 aydır (22.06.41 - 21.09.44). 16 hərbi kampaniya (232 gün). 14 torpedo hücumu, nəticədə 1 gəmi və 1 gəmi batdı.

Lövhənin açılışından sonra

Hərbi Dəniz Donanmasının həlak olmuş sualtı qayıqlarının xatirəsini əbədiləşdirmək üçün Xerson Hərbi Dəniz Assambleyası (sədri 1-ci dərəcəli ehtiyatda olan kapitan N.İ.Sribnı) A.M.Kautskinin yaşadığı evdə xatirə lövhəsi quraşdırmaq qərarına gəldi. Xatirə lövhəsinin təşəbbüskarı və yaradıcısı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin veteran sualtı qayığı, 2-ci dərəcəli kapitan, istefada olan V.M.Qolubev olmuşdur.

26 oktyabr 2010-cu il saat 10-da Xerson şəhərinin Podpolnaya küçəsində 3-cü rütbəli kapitan Aleksandr Moiseeviç Kautskinin doğulduğu və 1906-1928-ci illərdə yaşadığı evdə Rusiya və Ukrayna Hərbi Dəniz Qüvvələrinin veteranlarının iştirakı ilə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sədri Assambleya N.İ.Sribnı , Xersondakı Rus Mədəniyyət Mərkəzinin sədri N.E.Batarova, Müqəddəs Nikolay Dəniz Katedralinin rektoru, Ata Vasili (sonralar Xatirə Lövhəsini təqdis etmiş), Xerson mediasına xatirə lövhəsi qoyulmuşdur.

Xersonun veteran sualtı qayıqlarının xahişi ilə mən o vaxta qədər nəşr olunan "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsi zamanı həlak olmuş Dəniz Donanmasının sualtı qayıqlarının, Xerson və bölgənin yerli sakinlərinin xatirə kitabı" nı yaratdım. Həmin gün Xersondakı Diyarşünaslıq Muzeyində kitabın təqdimatı olub.

Vladimir Boyko