Novi avion A320 od vrućine. Neodoljivi neo: prvi avion A320neo u Rusiji. Vijesti, izgledi, zanimljive činjenice

Avion Airbus A320neo jedan je od najnovijih aviona našeg vremena. Radi se o poboljšanoj kopiji istoimenog prethodnika. Odlikuje ih neo prefiks u nazivu, koji je skraćenica za New Engine Option - “novi napredni motor”.

A320neo je uskotrupni avion. Može stati više sjedala ili povećati širinu prolaza. Airbus ima čitavu porodicu ovakvih aviona koji su veoma traženi među aviokompanijama.

Salon shema

Kako to obično biva, rasporedi kabina u avionima koji nude ekonomsku i poslovnu klasu variraju. At različite aviokompanije mogu se značajno razlikovati jedni od drugih, pa je najbolje uzeti u obzir onaj standardni koji nudi proizvođač Airbusa.

Šema unutrašnjosti A320neo. Za bolji prikaz kliknite na sliku.

U poređenju sa prethodnikom, Airbusom A320, unutrašnjost novog aviona je značajno poboljšana. Ima napredan sistem filtracije koji sprečava pojavu neprijatnih mirisa. Zrak u kabini se potpuno obnavlja svake 2 minute. Za rasvjetu se koriste moderne diode koje štede energiju.

Poslovna klasa

Standardno, avion ima 164 putnička sjedišta, od kojih je 8 u poslovnoj klasi. Sve stolice su uparene, kožne i tapacirane. Svaki je opremljen nagibom naslona, ​​ali nema naslona za noge i naslona za glavu. Svaki naslon za ruke ima priključak za povezivanje uređaja putem USB-a, pa čak i punu utičnicu.

Ekonomska klasa

U poređenju sa prethodnom verzijom aviona, ekonomska klasa modela neo je značajno ažurirana. Ima još više različitih inovacija nego u poslovnoj klasi. Zasebno, vrijedi istaknuti stalak za tablete i pametne telefone, koji se proteže od naslona stolice ispred i fiksira se gumenim zatvaračem na vrhu. Zahvaljujući ovoj inovaciji, putnici mogu gledati film na svom uređaju, što će im omogućiti da prođu let mnogo brže.

Takođe, ovde su dodati utičnice i USB portovi, slično kao u poslovnoj klasi, ali sa malom razlikom: nalaze se na poleđini prethodnog sedišta. Ovo je vrlo zgodno, jer je u starom Airbusu A320 utičnica bila ispod sjedišta. Zbog toga mnogi putnici nisu ni znali šta mogu koristiti.

Ažurirani lični kontrolni paneli za putnike koji se nalaze na plafonu. Sada je svjetlo za čitanje ugodnije ljudskom oku i lakše se naviknuti nego prije. Lampe ugrađene u svjetiljke mogu trajati mnogo duže i koristiti tehnologiju koja štedi energiju.

Najbolja mjesta

U vezi pogodna mesta u avionu ovog modela, tada će sedišta u 6. redu (1. ekonomično) biti manje-više prihvatljiva. Postoji podjela na ekonomsku i poslovnu klasu, tako da je vjerovatnoća da će vam neko vratiti svoje mjesto svedena na nulu. Takođe, ovaj red je prvi koji prima hranu kada stjuardesa počne da je nosi po kabini.

A sada o negativnim aspektima ovih mjesta. Prvo, iako imate dovoljno prostora za koljena, istezanje nogu do pune dužine neće raditi ponovo zbog pregrade. Takođe i za stolice. superioran komfor može se pripisati nekoliko mjesta u 10. redu, smještenih u sredini i blizu prolaza.

Najstrašnija su mjesta u 24. i 25. redu. Ovo posebno važi za potonje. Nasloni sedišta se neće povući zbog zida koji stoji iza, a većini putnika neposredna blizina toaleta izaziva značajnu nelagodu.

Ostale modifikacije NEO aviona

A320 nije jedini poboljšani model. Proizvođač je unapredio skoro celu porodicu aviona:

• Airbus A319 neo. Avion koji se koristio za prevoz malog broja putnika na velike udaljenosti. U prosjeku, na brodu stane 150 putnika, a udaljenost leta je 7500 km;
• Airbus A321 neo. Avion je opremljen najdužim trupom u čitavoj porodici. Na brodu se može smjestiti 220 osoba. Maksimalni domet leta - 6800 km;
• A330neo. Najnoviji model, koji se tek razvija, ali već nekoliko avio kompanija iz različite zemlje unaprijed naručena za to. Dizajniran za 287 sjedišta. Ima širok trup. Glavni konkurent je Boeing 787 Dreamliner. Isporuka aviona prema izvršenim narudžbama vrši se od početka 2018. godine.

Karakteristike

Kako je ranije navedeno, "erbas a320 neo" opremljen je novim modernim motorima sa smanjenom potrošnjom goriva i smanjenom emisijom štetnih materija u atmosferu. Pokazatelj je 50% niži od dozvoljenog po međunarodnim standardima, što je dobra vijest.

Kapacitet, dimenzije, težina

Avion poseduje sledeće podatke:

• Dužina - 37,6 m;
• Visina - 11,8 m;
• Površina krila - 122,4 m2;
• Raspon - 35,8 m;
• Maksimalna težina pri poletanju - 73,5-78 hiljada kg;
• Maksimalna težina bez goriva - 62,8-64,3 hiljada kg;
• Maksimalna težina slijetanja - 64,5-66 hiljada kg;
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 23,7-26,5 hiljada litara;
• Broj sjedišta - 180;
• Broj sedišta (ekonomska i biznis klasa) - 150;
• Dužina kabine - 27,5 m;
• Širina kabine - 3.7 m.

Karakteristike leta:

• Udaljenost leta sa maksimalnim opterećenjem - 6850 m;
• Maksimalna brzina - 890 km / h;
• Maksimalna brzina krstarenja - 830 km / h;
• Maksimalna visina leta - 12 hiljada m;
• Motori: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Istorija stvaranja

Proizvođač Airbus je 1. decembra 2010. dao zvaničnu izjavu da su počeli radovi na stvaranju modernizovanog aviona A320neo. Nakon 4 godine, 1. jula izvršeno je prvo izvođenje aviona

Prilikom projektovanja zamišljeno je da "erbas" svojom linijom uskotrupnih aviona Boeing 737MAX značajno pretekne svog glavnog konkurenta Boeing. U dizajnu su korišteni kompozitni materijali i razne legure aluminija, što je omogućilo održavanje potrošnje goriva i težine prethodnika A320.

Prvi let aviona sa poboljšanim motorima takođe je obavljen 2014. godine, 25. septembra, sa aerodroma Blagnac u Toulouseu (Francuska). Ovdje se nalazi i jedna od Airbusovih tvornica i testna baza za testiranje aviona. Prvi Airbus A320neo je kupila i koristila poznata njemačka aviokompanija Lufthansa. Događaj je održan 21.01.2016.

Gdje se proizvodi

Proizvodnja aviona je direktno uključena u tvornicu Airbus S.A.S. koja se nalazi u Toulouseu. Djelatnost poduzeća je raspoređena u nekoliko zemalja odjednom: Njemačka, Španija, Velika Britanija i Francuska. Predsjednik Airbusa Fabrice Bergier na funkciji je od 2012. godine. Sjedište i registrirani ured se također nalaze u Toulouseu.

Većinu Erbasovih potreba za titanijumom obezbeđuju ruski proizvođači. Od 2016. godine, nakon sklapanja odgovarajućeg ugovora, kompanija se bavi montažom helikoptera Helicopters H135 u našoj zemlji.

Vijesti, izgledi, zanimljive činjenice

Lične narudžbe za avion su počele da se izvršavaju i prije nego što je izvršio svoj prvi let. Prvi kupac bila je američka aviokompanija Virgin Airlines. U Rusiji je prvi bio S7, koji je odmah dobio u posjed 10 modificiranih aviona. Za putnike se spolja praktično ne razlikuje od A320. Novi vlasnik je sve obloge ofarbao u svoju "potpisnu" zelenu boju.

Ukupno je širom svijeta prodato više od 13.000 uskotrupnih aviona a320neo. Među njima je nešto više od 400 kupaca. Ove brojke govore mnogo, a modifikovana porodica Airbus je trenutno najpopularnija od svih aviona koje proizvodi Airbus S.A.S. Proizvodnja je planirana za 7 godina unapred i broj narudžbi je u stalnom porastu.

Postoji i aktivna reklama oko modela A330neo, koji će biti isporučen krajem 2017. godine. Avion je dizajniran za srednje i velike udaljenosti. Ima veći kapacitet od svojih kolega u porodici: 287 sjedišta za kabine u potpunosti ekonomske klase i 257 sjedišta za poslovnu klasu. Istovremeno, potrošnja goriva će se smanjiti za 14%, a operativni troškovi za 8%.

Pre nešto više od nedelju dana doleteo sam iz Francuske, gde mi se ostvario sledeći san – posetio sam fabriku Erbas, gde sam mogao da posmatram kako se avioni rađaju. Proces izrade aviona je prilično spor, potrebno je 2,5 mjeseca da se kompletno sastavi jedan A320, tako da se u jednoj turi mogu snimiti samo pojedinačne faze proizvodnje, ali je bilo i zanimljivo.

Ali izvještaj sa Airbusovih radionica će stići kasnije, a sada će biti i priča o potpuno novom avionu koji je uručen kompaniji poznatoj po zelenoj boji - S7.

Ovo je potpuno novi avion A320 sa prefiksom "neo". Prvo sam se pitao šta znači neo i da li film "Matrix" ima veze s tim, ali stručnjaci su objasnili da je ovo skraćenica koja znači "nova opcija motora", odnosno da su motori ovdje napredniji, tihi i ekonomičan, a ovaj airbus je najtiši u klasi.

Događaj se odigrao na peronu aerodroma Toulouse Blagnac, u dijelu aerodroma koji je na bilansu Airbusa, a sa čije piste avioni lete do novih vlasnika.

Službeni dio prenosa aviona od proizvođača do operatera. Andreas Kramer, potpredsjednik Airbusa za istočnu Evropu i centralnu Aziju, Ron Palmayer, direktor računa u Rusiji i CIS-u u P&W, i Robert Martin, izvršni direktor Bank Of China Aviation, čestitali su Vladislavu Filevu, predsjedniku Borda direktora S7, o uspješnoj akviziciji.

Nakon svečanog dijela, odmah se ukrcam u avion da obavim detaljnu reviziju. Ovo je poslovna klasa za 8 putnika i kabina ekonomske klase za 156 putnika.

Kabina porodice A320 daleko je najšira među uskotrupnim avionima: šira je za 18 centimetara od kabine svog direktnog konkurenta - Boeinga 737 i 737Max, što vam omogućava ugradnju ili širih sjedišta ili šireg prolaza.

Veličina između stolica omogućava vam da istegnete noge. Korak između sedišta je isti kao u standardnoj kabini A320 - 71 cm.

Postavljeno u nizu, šest kožnih sedišta u standardnom rasporedu 3 + 3 su široke 18 inča (svako je 1 inč šire nego u Boeingu). Promijenjen je oblik unutrašnje obloge kabine, što daje više prostora za ramena putnika na prozoru.

Police za prtljag su postale veće i omogućavaju vam da slobodno stavite standardne desetkilogramske kofere i da još uvijek imate mjesta za dodatni kofer.

Najbolje što se putniku moglo zamisliti u pogledu pogodnosti (osim prostora za noge) bile su utičnice sa USB konektorom, kao i specijalni držači za tablete i pametne telefone. Zašto se to ranije nije sjetilo?

Popravite pametni telefon, povežete ga USB kablom i voila, možete gledati filmove, čitati knjigu, igrati poker.

Ispod stolica, kao i obično, prsluci za spašavanje.

Ovdje se čuva hrana za putnike.

Erbasovi inženjeri su se pobrinuli za miris u toaletu tako što su razvili poseban katalizator za neprijatne mirise. A sistem klimatizacije u potpunosti obnavlja vazduh u kabini svake 2 minute.

I naravno, nisam mogao a da ne pogledam u kokpit. Ovdje je sve jednostavno, možete se uvjeriti i sami.

Pilot aviona, direktor leta S7 Mansur Badrakov. Zapamtite - Boeing ima volan, Airbus ima džojstik.

Avion pokreću najnoviji motori Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, a krila su okrunjena vrhovima krila, takozvanim kompozitnim šarkletima, koji poboljšavaju aerodinamičke karakteristike aviona i omogućavaju uštedu goriva od 4% po letu. Motori A320neo su porasli u veličini, ali je domet leta lajnera povećan za 950 km, a nosivost je povećana za 2 tone.

Takvi motori, zajedno sa sharklets, omogućavaju uštedu goriva do 15% u odnosu na prethodnu generaciju A320ceo. Osim toga, emisije CO2 su 50% ispod međunarodnih standarda.

Lajner je promijenio svoju uobičajenu livreju. Za S7 Airlines ga je razvila britanska agencija Landor.

Kao što sam već rekao, sharklets poboljšavaju aerodinamičke karakteristike aviona, zbog njih je nestala turbulencija strujanja vazduha, što je smanjilo potrošnju goriva za 4% i smanjilo emisiju CO2 za 1000 tona godišnje po avionu. Airbus ih je počeo ugrađivati ​​na avione A319, A320 i A321 od kraja 2012. godine.

Visina ajkula je 2,4 metra, iako se to spolja nikako ne čini, a napravljeni su od kompozitnih materijala, odnosno karbonskih vlakana, zbog čega su teški samo oko 90 kg.

Inače, ovo nije jedini avion za S7, flota aviokompanije će uskoro biti popunjena sa četiri A320neo. Emocije Vladislava Fileva o nabavci aviona od strane S7, koje sam primetio, bile su veoma elokventne.

Još nekoliko činjenica o ovoj porodici aviona. A320 je komercijalno najuspješnija porodica uskotrupnih aviona na svijetu. Airbus je ukupno prodao preko 13.100 aviona porodice A320 i isporučio preko 7.600 aviona za preko 400 kupaca širom svijeta.

Portfolio narudžbi prelazi 5.500 jedinica, što znači da će proizvodnja biti učitana 7 godina unapred. Trenutno u svijetu leti više od 7.200 aviona iz porodice A320.

Svake dvije sekunde jedan avion porodice A320 poleti ili sleti u svijet. Ovi avioni lete na više od 1.500 aerodroma širom svijeta. Od kada je prvi A320 ušao u komercijalnu upotrebu 1988. godine, ovi avioni su prevezli više od 11,5 milijardi putnika i obavili preko 107 miliona letova. Zrakoplovi porodice A320 imaju jednu od najviših stopa operativne pouzdanosti (99,7%)

Kada sam pitao za cenu, rekli su mi. da je kataloška cijena oko 100 miliona. dolara, ali može varirati u zavisnosti od rasporeda kabine, drugih karakteristika sklopa i broja naručenih aviona. Što više kupujete, to je niža cijena. Ako ćete kupovati, kontaktirajte me, ja ću doprinijeti sniženju).

To je sve, avion je već odvučen na pistu, uskoro će poletjeti za Moskvu.

Nekoliko cifara o avionu.
Dimenzije:
Dužina: 37,57 m
Širina kabine: 3,7 m
Raspon krila: 35,8 m
Visina: 11,76 m

karakteristike:
Max. uzletna težina (MVM): 79 tona
Max. kapacitet goriva: 23.740 l
Domet leta sa tipičnim dvoklasnim rasporedom: 6.842 km
Brzina leta: 0.78M

Na laki put!

A ovo je fotografija sa grandioznog predstavljanja A320neo u hangaru Domodedovo, nekoliko dana nakon što je avion stigao u Moskvu.

Ovako izgleda operater budućnosti.

Predstava je bila fantastična.

Avion se može videti na letu Moskva-Novosibirsk-Moskva.

To je sve, nadam se da je bilo zanimljivo. Pretplatite se na moj blog, uskoro će biti mnogo zanimljivih izvještaja i za zajednicu

2010. godine, evropski proizvođač aviona Airbus najavio je početak radova na dizajnu A320neo. Ovaj uskotrupni mlaznjak je rezultat dubokog redizajna osnovne verzije A320.

Prilikom lansiranja aviona A320neo u Parizu 2011. godine, Airbus je zaključio poslove vrijedne više od šezdeset milijardi dolara.

Godine 2014. prvi primjerak se vinuo u nebo Francuske. Dvije godine kasnije, njemački avioprijevoznik Lufthansa je dobio ovu novinu na korištenje. Cijena broda je do 110 miliona dolara.

Porodica A320neo takođe uključuje A319neo (kratki) i A321neo (dugi).

Airbus A320neo je poboljšani model sa fundamentalno novom kategorijom motora. Ugradnja velikih (prečnika više od 2 metra) LEAP-1A ili PW1100G motora na avion doprinosi sljedećim promjenama:

• smanjenje potrošnje kerozina za 15-17%
• smanjenje operativnih troškova za 8 - 10%
• smanjenje štetnih emisija u prirodnu atmosferu za više od 10%
• smanjenje buke
• povećanje dometa leta za 960 kilometara
• povećanje nosivosti za 2000 kilograma

Sama jedrilica je također modernizirana: na vrhovima krila postavljeni su "sharklets" (peraje ajkule), prerađen je sistem klimatizacije, a prtljažni prostor je povećan.

Zahvaljujući najnovijim motorima i jedinstvenim vrhovima krila (2,4 metra), proizvođači kažu da će troškovi održavanja i rada biti smanjeni za gotovo četvrtinu u odnosu na osnovni model. Airbus A320neo ima najniži nivo buke u svojoj klasi.

Izvana, A320neo gotovo u potpunosti ponavlja izgled modela A320. Razlika je bila u širokoj upotrebi kompozita (plastika ojačana staklenim vlaknima i karbonskim vlaknima) i aluminijskih legura. Ovo je učinilo dizajn jačim, lakšim i ergonomičnijim.

Avion ima savremenu opremu u kokpitu. Thomson-CSF je isporučio jedinstveni set softvera. "Intelektualno punjenje" prikazuje podatke na LCD monitorima, upozorava na vanredne situacije. Sva oprema je certificirana i usklađena sa zahtjevima standarda ARINC 700.

Promjene u unutrašnjosti kabine

Poboljšanja su takođe napravljena u putničkom prostoru. Osvetljenje je napravljeno aktuelnim LED diodama. Unutrašnjost će zadovoljiti i najzahtjevnije ukuse.

Rastojanje između redova je povećano, stvarajući više prostora za putnika. Pojavili su se stalci za gadžete (tablete, pametni telefoni, laptopi), utičnice i USB konektori: dva komada za tri reda stolica. Ove promjene su uticale i na poslovnu klasu i na ekonomsku kabinu. Pritisnite, knjižice se stavljaju u džepove na vrhu stolice. Kuhinjske površine su također postale znatno veće, što je pogodno za stjuardese.

Posebnost i prednost nove obloge bila je odsustvo toaleta neposredno iza posljednjeg reda. Sada su dva kupatila opremljena u repnom delu aviona.

Pregled mjesta (dijagram)

IN Airbus kabina A320neo prva dva reda (8 sedišta) rezervisana su za poslovnu klasu. Lokacija - dvije stolice u dva reda.

Ekonomska klasa može da primi 156 osoba. Sistem sjedenja sa jednim prolazom 3/3. U poređenju sa A320, ima šest sedišta više.

Najbolji redovi su 3 (bez sedišta ispred), 10, 11 (sedišta na izlazu u slučaju nužde). U dvadeset osmom redu, nasloni sedišta nemaju mogućnost naginjanja.

Parametri leta modela A320neo:

• Raspon krila - 35,8 metara
• Dužina mašine - 37,57 metara
• Visina aviona - 11,76 metara
• Težina uzlijetanja - 73900 kilograma
• Tip motora (2 komada) - LEAP-1A
• Maksimalni potisak - 2 * 120,6 kgf
• Maksimalna brzina - 876 km / h
• Brzina letenja (krstarenje) - 833 km / h
• Domet leta - 6500 kilometara
• Visina leta (maksimalni plafon) - 12.000 kilometara
• Posada - 2 pilota
• Nosivost (kapacitet putnika) - 189 ljudi u ekonomskoj klasi ili do 150 ljudi u dvoklasnom rasporedu.

Posljednje vijesti:

U 2017. S7 Airlines (brend ruskog avioprevoznika Sibir) kupio je prvi A320neo. Ukupno je planirana kupovina 16 primjeraka. Automobil je ofarban u tradicionalnu, svijetlo zelenu boju kompanije. Putnici su već cijenili nivo udobnosti koji se nudi. Napominje se da će u budućnosti ovi aerobusi činiti osnovu flote S7. U proljeće 2018. S7 Airlines će pokrenuti direktne letove između Moskve i španskog otoka Tenerife. Sa aerodroma Domodedovo letovaće se dva puta sedmično.

Ruski holding "Inženjering" modernizovao je farbarski hangar, tu se vrši farbanje košuljica za flotu S7. Na bazi Vazduhoplovnog trening centra S7 "Inženjering" obučavaju se tehnički stručnjaci koji će moći da servisiraju aerobuse A320neo. Sklopljeni su ugovorni odnosi za izvođenje teških remonta na lokacijama ovog tehničkog holdinga.

Avijacijski konglomerat Airbus u svojoj fabrici u Kini planira da mjesečni broj proizvedenih mašina A320 poveća na pet primjeraka. Početkom 2020. ova brojka će se povećati na šest. Odgovarajući bilateralni sporazum je već potpisan.

Izgledi i konkurencija na nebu

Airbus planira proizvesti i prodati više od 4.700 svojih aviona A320 komercijalnim kupcima u narednih petnaest godina. Još 2011. godine potpisala je neviđeni ugovor sa malezijskim prevoznikom AirAsia za nabavku dve stotine aviona.

Rastuća potražnja u svijetu za osvajanjem regionalnih udaljenosti postavila je temelje za nove razvoje vodećih svjetskih proizvođača aviona. Mnogi komercijalni prijevoznici počinju se udaljavati od širokotrupnih aviona. Najpopularniji dvomotorni avioni sa uskim trupom. Široko je rasprostranjena zamjena teških visokobudžetnih automobila ekonomičnijim modelima.

Glavni konkurenti A320neo su najnoviji avioni za kratke i srednje rute Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 i MC-21.Svi modeli su izuzetno perspektivni i udobni.

Proizvođač aviona Airbus ima ogroman broj narudžbi za A320neo, kao i druge avione iz porodice: A319, A320 i A321.

Analizirajući prve godine rada ove mašine i brzinu prijema prijava, ovu liniju možemo nazvati liderom kontinentalnog transporta.

Alexcheban (popularni bloger za putovanja): 21. jula 2017. prvi Airbus A320neo za ovu aviokompaniju predat je Centru za isporuku Airbusove fabrike u Toulouseu u Francuskoj. Ovo je prvi Airbus u novoj boji i postao je .

U početku sam bio malo razočaran što u novoj livreji nema silueta ljudi, ali kako sada izgleda savršeno! Nisam mogao prestati voljeti :)

Potražite jeftine letove svih aviokompanija:

Mansur Badrakov, direktor leta S7 Airlinesa u kokpitu:

Prvi Airbus A320neo u Rusiji je već pokrenut redovni letovi S7 Airlines između Moskve i Novosibirska!

5 razloga da letite modernim avionom u Rusiji

Pogodan raspored, udobno sjedište u avionu sa adekvatnim prostorom za noge, svijetla i tiha kabina i… niska cijena ulaznica! Sve ovo se može kupiti u jednoj fleksibilnoj tarifi sa različitim opcijama i od jedne avio kompanije. Nije li to ono što putnik cijeni kada bira?!

Obična kabina aviona, u kojoj nisam očekivao da ću vidjeti nešto posebno, ali, priznajem da ovih PET razloga ne ostavljaju izbora, u ovoj letjelici kratak let i po sat proletjet će za tren, pa čak i za 4 -5 sati iznad oblaka nećete imati vremena da se umorite. Prvi Airbus A320neo u Rusiji, primjer budućih tehnologija koje letenje danas čine ugodnijim i jeftinijim.

Dobrodošli?!

A police za prtljag imaju veoma elegantno zeleno pozadinsko osvetljenje u boji livreje.

2. Odmorite se u letu

Samo moderne tehnologije nam omogućavaju da stvari koje su nam poznate učinimo lakšim, elegantnijim, tanjim i lakšim. I, stoga, smanjiti troškove.
Kabina aviona porodice A320 je 18 cm šira od Boeinga 737 i 737 MAX, što omogućava šira sjedala ili širi prolaz za brže okretanje aviona na aerodromu i udobnije kretanje putnika i stjuardesa sa kolicima tokom let.

Sedišta u kabini prvog A320neo S7 su kožna, crna i veoma elegantna. Jako volim novi brend i livreju, kombinacija boja je dobra i praktična. Kožna presvlaka je lošija na dugim letovima, ali na A320/B737 je sasvim logično, jer je veća vjerovatnoća da će se istrošiti čestim održavanjem nego presvlake od tkanine.

Također, džepovi za časopise i sigurnosna uputstva ovdje gore, visok sam i stvarno ne volim kada su dragocjeni korisni centimetri u visini koljena skriveni u dnevnikima. Na kraju krajeva, svoje stvari stavljam u posebnu torbu na pod.

Obratite pažnju na prostor ispod stolica. U modernim avionima postoje tanke pregrade, nema blokova sistema za zabavu u vozilu, čak je i prsluk za spašavanje „utopljen“ duboko u sjedište. Može se postaviti ispod stolice ručni prtljag, novi avion ima 20% više prostora ispod za nju!

A320neo S7 Airlines ima 156 sjedišta u ekonomskoj klasi i 8 sjedišta u poslovnoj klasi.

Poslovni salon je također ažuriran! Manje avio kompanija naručuje prave konfiguracije poslovne klase, preferirajući fleksibilnu rekonfiguraciju kabina ekonomske klase. Ovdje je sve super! Naslon i podnožje se polažu, postoje USB utičnice i utičnice.

Kabina poslovne klase je odvojena od ekonomske klase zavesom, a ne praznim zidom. Stoga vam savjetujem da odaberete ekonomično sjedište u trećem redu, to su “extra-space” sjedišta.

Ne sviđa mi se prvi red, noge su mi naslonjene na zid.

Nekoliko riječi o mikroklimi - Airbusovi inženjeri razvili su poseban katalizator za neugodne mirise, koji garantuje svježinu zraka u kabini. Vazduh u kabini A320nea se potpuno menja svake 2 minute!

4. Letite tiše

Znate li kako razlikovati novi Airbus A320neo od svih ostalih? Veličina motora - ogromni su! Pogledajte omjer ljudske visine i veličine motora na fotografijama. Airbus A320neo je dostupan sa Pratt&Whitney ili CFM LEAP-X motorima. S7 Airlines A320neo pokreću motori Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Ovi motori su tiši, pa je nivo buke u kabini i do 20% manji!

Ovo se posebno oseća tokom polijetanja, buka A320neo je prigušenija i tiša za razliku od “režanja” A320ceo pri poletanju.

A ovo su Airbus A320 sharkleti:

Airbus je od kraja 2012. počeo sa ugradnjom novih Sharklets krila na svoje avione A319, A320 i A321. Standardni su na svim avionima porodice A320neo, a mogu se ugraditi i na avione A320 koji su već u upotrebi.

Šarkle su visoke 2,4 metra i izrađene su od kompozitnih materijala. Sharklets poboljšavaju aerodinamičke performanse aviona i smanjuju otpor tako što smanjuju „zastoj“ od ruba krila.

Sharkleti smanjuju potrošnju goriva za 4% na dugim rutama, što je ekvivalentno smanjenju emisije CO2 za 1000 tona godišnje po avionu. Sharkleti povećavaju domet leta za oko 185 km ili nosivost za 450 kg.