Izgled kabine A320 Greek Airlinesa. Najbolja sjedala i raspored kabine Airbus A320 S7 Airlines

Količina sjedišta u avionu Airbus A320 (Airbus A320) varira (u zavisnosti od modela i konfiguracije) od 150 putnika u dvoklasnoj kabini (2+2 sjedišta u poslovnoj klasi i 3+3 sjedišta u ekonomskoj klasi) i do 180 osoba u jednoklasna kabina (detaljnije informacije o karakteristikama lajnera, kao i njegove dijagrame možete pronaći ovdje -).

Stoga, da biste precizno savjetovali najbolja mjesta u A320, morate znati podatke o određenom avionu u kojem ćete letjeti.

Pažnja, prijatelji! Analizirali smo raspored sedišta, a takođe smo primetili najbolja sedišta u kabini aviona A320 najvećih ruskih avio-kompanija:

Ako vaša aviokompanija nije na listi, nemojte se obeshrabriti, postoje opšti savjeti za odabir koji će vam pomoći da pronađete dobro mjesto za sebe.

Najbolja sedišta u avionu
Anna Morozova, glavni urednik

Prvi primjer Airbusa A320 u konfiguraciji od 180 sjedišta u kabini jedne klase.

Prednosti i nedostaci putničkih sjedala - najbolja mjesta u kabini Airbusa A320.

Sjedala 1-29, A i F: Nalaze se u blizini prozora koji se može vidjeti tokom leta (u zavisnosti od vremena i vremena leta). Niko vam neće smetati kada sjednu ili ustanu sa svojih mjesta. Takođe, ljudi i stjuardese koji prolaze kroz prolaz nisu ometani.

Ova mjesta imaju jedan nedostatak - teško je ustati sa nje, morate uznemiravati komšije.

Sjedala od 1-29 B i E: Ne postoji direktan pristup prozoru, ali još uvijek možete pogledati u njega. Ljudi koji jure niz prolaz i stjuardese sa kolicima ne smetaju.

Lokacije 1-29 C i D: Lako je napustiti svoje mjesto, na primjer u toalet. Takođe, visoki ljudi mogu ispružiti noge u prolaz.

Nedostaci: nema pristupa prozoru, morate pustiti dva komšija da prođu ako žele da ustanu. Takođe, stjuardese sa kolicima i putnicima koji prolaze kroz kabinu mogu biti uznemirujuće.

Sedišta u 1. redu. Prvi red uvijek ima niz prednosti i mana, u zavisnosti od toga šta vam je važnije, birate sami.

Prednosti: Niko neće nasloniti naslon svoje stolice na vas. Prvo ćete dobiti sva pića i obroke. Udaljenost do pregrade ili zida može biti značajna za noge. Vi ćete prvi izaći iz aviona.

Nedostaci: Udaljenost od zida/pregrade može biti nedovoljna.

Prostora za koljena ima dovoljno, ali istezanje i istezanje nogu neće raditi.

Nekima je neprijatno da gledaju u zid ispred sebe tokom čitavog leta.

Na prvom mjestu najčešće se nalaze putnici sa djecom. Rizikujete da budete pored bebe koja će plakati ceo let.

Stolovi, koji se obično nalaze na naslonu stolice ispred, nalaze se u jednom od naslona za ruke. Zbog toga se naslon za ruke ne pomera, a sedišta mogu biti malo uža.

12 i 13 red Oni su u prednosti u odnosu na sve ostale, jer se nalaze pored izlaza u slučaju nužde. Zbog toga je ispred njih dodatni slobodan prostor za noge.

Međutim, postoji velika mogućnost da sjedala u redu 12 ili se ne naslonite, ili imate ograničenje u tome.

Sedišta u redu 11 nešto lošiji od standardnih, pošto se iza njih nalazi izlaz u slučaju nužde, zbog toga se najvjerovatnije ili ne zavaljuju ili imaju ograničenje.

Sedišta u poslednjem, 29/30 redu Ne samo da su najbliže toaletu i kuhinji, već se najvjerovatnije i sedišta ne polažu. Sve u svemu, nije baš prva klasa. bićete praćeni zvucima rezervoara za spuštanje i lupanjem vrata tokom leta.

Sedišta na prednjem delu aviona imaju nekoliko prednosti.

Prvo- ono što stjuardese služe tokom leta ćete dobiti prvo. Dešava se da do kraja salona ponestane bilo kakvog pića i morate se zadovoljiti onim što je ostalo.

Kada putuju, ljudi pokušavaju da izaberu najudobniji način letenja, pouzdanih kompanija i aviona najbolje kritike. Mnogi ne tolerišu putovanje avionom i pokušavaju da rezervišu mesta na liniji sa maksimalnom udobnošću za sebe. Razmotrite jedan od najpopularnijih modela među kompanijama za zračni prijevoz - Airbus A320.

Karakteristike unutrašnje konfiguracije

Ova letjelica spada u kategoriju putničkih aviona srednjih razdaljina, leti od 6 km do 150 km. Originalna verzija je bio Airbus A320-100, koji je ubrzo modifikovan sa dodatnim rezervoarom za gorivo i promenjen vrh krila aviona. Konfiguracija oba modela je praktično ista, osim broja sedišta u poslovnom sektoru.

Za informaciju. Ako uporedimo druge lajnere slične veličine i klase, A320 ih nadmašuje prostranom kabinom za putnike, širokim prostorom ispod ručni prtljag, praktični otvori za utovar prtljaga i veliki kapacitet palube za teret.

Putnicima je omogućen pristup da promene nivo osvetljenja u blizini svog sedišta, što je važno tokom dugog leta. Proizvođači su ažurirali monitore u kompjuterskoj mreži kabine i kokpita, displeji su zamijenjeni LCD opremom. Pogodnost leta po niskoj cijeni osigurala je popularnost Airbusa A320 među putnicima.

Seats

Kada se uzme u obzir Airbus A 320, raspored kabine predlaže nekoliko opcija za smještaj sjedišta u kabini, ali su sve dizajnirane za maksimalnu udobnost putnika. Sedišta su postavljena obostrano, a prostor između njih je dovoljno prostran za kretanje po kabini. Postoje ukupno 2 komforne klase: ekonomska i poslovna klasa.

Sektor poslovne klase

5 reda u prvoj i 2 reda u drugoj konfiguraciji kabine dodijeljeno je za mjesta povećane pogodnosti. Prostor između sedišta je ograničen, a sama 1. linija ima svoje karakteristike:

• Sedišta u poslovnoj klasi imaju više nagiba, ali nema sedišta ili naslona ispred prvog reda;
• Sektor povećane udobnosti retko koriste putnici sa decom, ali postoje nosači za kolevke u blizini sedišta u prvom redu;
• Na seriji A320, oslonci za noge su ugrađeni na sjedišta prethodnog reda, tako da ova pogodnost nije dostupna u prvoj liniji sjedišta u poslovnoj klasi.

Ekonomska klasa

U Airbusu A 320 kabina je podijeljena na ekonomsku i poslovnu klasu, a počevši od reda 6 u obje konfiguracije nalazi se ekonomski sektor, odvojen pregradom od redova superioran komfor. U drugoj konfiguraciji, gdje je poslovna klasa samo 2 reda, ovaj dio kabine već počinje sa 3. redom sjedišta.

3 (6) red

Sjedala u prvom redu ekonomske klase imaju svoje prednosti i nedostatke:

• Razmak između redova je ograničen, ali neće biti naslonjenih sedišta napred zbog pregrade, što omogućava dodatni prostor;
• Ovaj red sedišta će prvo primiti hranu i vodu kada stjuardese napuste poslovni prostor;
• Pregrada otežava istezanje nogu, ali su koljena mnogo prostranija zbog nedostatka prednjih sedišta;
• U svakom zidu postoje nosači za kolevke, što može dovesti do letenja u društvu dece;
• Pogled je zatvoren zidom koji zatvara drugi sektor kabine aviona.

8 (12) i 9 (13) redova

Ova sjedala se nalaze u blizini otvora za slučaj nužde, što nije baš zgodno za putnike - leđa su zaključana okomito. Ovo daje prednost putnicima u 9. redu sedišta (13. u drugoj konfiguraciji) - ima znatno više prostora za noge, što je veoma zgodno za letove na dugim relacijama. Ukoliko komšija treba da poseti toalet, on će slobodno proći zbog dovoljnog prostora. Centralna sedišta su slobodnije smeštena, a bliže otvorima za slučaj nužde dolazi do blagog pomeranja naslona, ​​što može izazvati nelagodnost pri dužem sedenju.

10 (14.) red

Sjedišta u 10. redu (14. ako je Airbus druge konfiguracije) su najpogodnija, jer se nalaze odmah iza otvora za izlaz u slučaju nužde iz aviona. Prostor za noge je dovoljan za prolaz i slobodnu lokaciju putnika, ali neće biti moguće smjestiti stvari, jer je potreban slobodan prolaz do otvora.

Bitan! Trudnice, mala deca ili starije osobe ne bi trebalo da budu na ovim mestima. U hitnim slučajevima, morat ćete pružiti pomoć i putnicima za evakuaciju i posadi, ako je potrebno.

24 (29.) red

U 24. (29.) redu sedišta pored prolaza nisu pogodna za udoban let, jer se u blizini nalazi toalet. Stoga će često biti ljudi koji čekaju na svoj red da koriste toalet u blizini naslona ovih sedišta. Protok posjetilaca u toalet će stalno prolaziti pored ovih mjesta u pozadini stalnog odvoda vode, mirisa i zvukova iz sanitarnih čvorova.

25 (30.) red

Ovaj red u kabini aviona je posljednji i smatra se najnezgodnijim, jer se nalazi neposredno pored toaleta. Zbog toga se nasloni sedišta ne pomeraju, a vrata toaleta se zatvaraju skoro na suvozačevom ramenu. Čuju se mirisi iz toaleta i šum vode. Ova mjesta se smatraju najgorim i ne preporučuju se za kupovinu.

Svi rasporedi sedišta u Airbusu A320 su standardni za sve modele aviona ove grupe i nemaju nikakve posebne nedostatke ili prednosti u pogledu udobnosti tokom letova.

Airbus A320 u raznim avio kompanijama

Airbus A320 koriste mnoge kompanije za letove do raznih destinacija. Ovo Ural Airlines, Aeroflot, Rusija, S7, Yamal, Air Arabia i drugi. Avioprijevoznici mogu promijeniti raspored kabine radi udobnosti putnika, ali za Airbus A320 lokacija sjedišta ostaje u većini slučajeva ista.

Avion Air Arabia - Airbus A320

Prevoznik Air Arabia je tipična niskotarifna avio kompanija koja koristi samo jedan model lajnera. U tome Airbus airlines A320 se razlikuje od ostalih po rasporedu kabine - ima 168 sjedišta, a ne 180. 12 sjedišta je uklonjeno kako bi se poboljšao komfor putnika, budući da glavni pravci leta traju više od 3 sata. Najbolja mesta u ovim lajnerima su u prva četiri reda sedišta, kao i u 12., kod otvora za slučaj opasnosti. Ova mjesta će zahtijevati doplatu prilikom kupovine karte.

Airbus A320 u Rossiya Airlines

Kompanija Rossiya (Moskva) koristi Airbus320 standardne konfiguracije sa prva tri reda povećane udobnosti. Prvi red iza kokpita prepoznat je kao manje zgodan, jer se upravo na ovom mjestu nalazi pregrada koja ometa istezanje nogu i gledanje putnika koji sjedi. Sedišta ekonomske klase počinju od 4. reda, u kojem se sedišta polažu, a obilaznica sa obrocima za redare počinje uzlaznom numeracijom. Najneudobnija mjesta su na kraju kabine, u 29. redu. To je zbog blizine toaleta i nemogućnosti naginjanja naslona sedišta.

Airbus A320 kod S7 Airlinesa

S7 Airlines takođe koristi ovaj avion, a u rasporedu sedišta Airbus A320 kabine nema razlika u odnosu na slične modele Aeroflota. Airbus industrie A320 je identičan svom 3. redu do 6. u avionu Aeroflota, a linije sedišta od 10 do 12 su slične 8-10. redu Aeroflota.

Airbus A320 u Ural Airlinesu

Ural Airlines nudi 3 reda poslovne klase i 24 reda u ekonomskom sektoru. Od svih 156 sedišta u avionu, 10. red se nalazi u blizini otvora za slučaj opasnosti, dok za ova sedišta postoje ograničenja u kategoriji putnika.

Airbus A320 u Red Wingsu

Flota aviona avioprijevoznika Red Wings stalno se popunjava novim modelima airbusa, uključujući Airbus A320 Red Wings. Obrazac slijetanja sličan je drugim modelima ove grupe.

Salon Airbusa A320 kompanije Red Wings.

Prije kupovine karata za čarter i redovni letovi trebali biste pojasniti plan slijetanja sa fotografije na službenoj web stranici prijevozničke kompanije i dostupnost karata u online sistemu pomoći. Pogodnost letenja je izuzetno važna komponenta svakog putovanja.

Airbus A320 je uskotrupni putnički avion koji je razvio koncern Airbus. Serijska proizvodnja broda nastavlja se od 1987. godine do danas.

Pregled salona i raspored najboljih mjesta

Airbus A320 sa dvoklasnim rasporedom putničke kabine (poslovni i ekonomski) može primiti 150 putnika.

Kabina poslovne klase ima (prema rasporedu putničke kabine) šest sedišta, koji zauzimaju redove sa brojevima od 1 do 3. Postoji širi (u odnosu na kabinu ekonomske klase) centralni prolaz, a sedišta su raspoređena prema „2 -2” uzorak. Poslovna klasa je smeštena u prednjem delu putničke kabine Erbasa A320, ima mekša sedišta i nešto raznovrsniji meni nego za putnike ekonomske klase. Razmaci između stolica su ovdje veliki, što osigurava pravilan odmor za noge čak i za visoke ljude.

Najbolja sedišta u poslovnoj klasi su u drugom redu, posebno na prozorima. Pomalo neuspješna su mjesta prvog i trećeg reda. To je zbog činjenice da se sjedala u prvom redu, iako imaju više prostora za noge, istovremeno nalaze direktno kod toaleta i pomoćnih prostorija. Ova karakteristika ponekad uzrokuje gust saobraćaj ovdje, što može ozbiljno ometati opuštajući odmor. Sedišta u trećem redu nalaze se u blizini pregrade koja odvaja kabinu poslovne klase od ekonomske klase. Kretanje pratilaca i buka koja dolazi iz ekonomske klase također mogu uzrokovati određene neugodnosti.

Iza kabine poslovne klase nalazi se ekonomska klasa sa užim centralnim prolazom, kao i sedištima raspoređenim po uzorku 3-3. Sjedala u ekonomskoj klasi su zauzeta (prema šemi) u redovima od 4 do 27.

Najbolja sedišta za ekonomsku klasu su u četvrtom redu. To je zbog njihove donekle udaljenosti od bučne sredine i nešto više prostora za noge putnika. Nisu najbolja za ekonomsku klasu sedišta koja se nalaze na samom kraju (u 27. redu). Njihova neugodnost leži u blizini toaleta i pomoćnih prostorija, što može uzrokovati dosta neugodnosti. Kada rezervišete karte, ova ne baš najbolja mesta treba izbegavati ako je moguće.

Airbus A320 varijante

Do danas postoje 4 varijante Airbusa A320: A318, A319, A320 i A321.

Airbus A318 je najkompaktniji u cijeloj porodici A320, sa kapacitetom od 107 sjedišta u dvije klase do 132 u jednoj klasi. Jedna od najvažnijih odlika ovog broda je da može da poleti sa kraćih pista.

Također je vrijedno napomenuti da su upravo na Airbus A318 prvi put ugrađeni napredni sistemi na brodu, koji su sada opremljeni svim avionima porodice A320.

Komercijalna upotreba aviona počela je 2003. godine.

Airbus A319 je malo skraćena verzija Airbusa A320 uklanjanjem posljednja dva reda putničkih sjedišta u kabini ekonomske klase. Zahvaljujući tome, avion može koristiti kraću pistu. Osnovni model ima kapacitet od 116 putnika, ali postoji još jedna verzija koja može da preveze do 156 osoba.

Operacija A319 počela je 1996. godine.

Airbus A319 ima sljedeće modifikacije:

• Airbus A319LR - glavna razlika u odnosu na osnovni model su dodatni rezervoari za gorivo, koji omogućavaju povećanje dometa leta do 8000 km.
• Airbus A319CJ je poslovna modifikacija sa povećanim dometom leta.
• Airbus A320 je uskotrupni avion sa maksimalnim kapacitetom putnika od 180 ljudi. Komercijalna upotreba je nastavljena od 1988.
• Airbus A321 je proširena verzija Airbusa A320 sa povećanim (do 220 ljudi) kapacitetom putnika. Avion je srednjeg puta (domet leta - do 5950 km). Djeluje od 1994.

Specifikacije A320

Strukturno, Airbus A320 je avion s niskim krilima. Krilo je zamašeno. Perje - vertikalno jednokobičasto. Elektranu Airbusa predstavljaju dva turboventilatorska motora, čija marka zavisi od modela aviona.

Airbus A320 nastao je kao zamjena za zastarjeli avion A300 koncerna Airbus, kao i da se takmiči sa avionima Boeing 727 i Boeing 737 koji su u to vrijeme dobili (sredinom 80-ih godina XX vijeka). Glavna inovacija bila je potpuna modernizacija elektronike u vozilu, kao i poboljšana instrument tabla: umjesto pokazivača korištene su katodne cijevi.

Još jedna bitna razlika između porodice A320 i ranih Airbusovih aviona je u tome što je umjesto standardnih upravljača za pilote korišćen sidestick (bočni upravljački štap), koji je, u kombinaciji sa tadašnjom modernom elektronikom, olakšavao upravljanje avionom i ograniči svoju posadu na dva pilota.

Performanse letenja aviona porodice A320:

Mnogi ljudi vole putovati, radije biraju najbolje avio kompanije za sebe i svoje najmilije. Ipak, neki putnici teško podnose let. Zbog toga je izuzetno važno odabrati prava sjedala u kabini. Hajde da se pozabavimo nijansama dizajna jednog od najpopularnijih modela za većinu avio kompanija - Airbus A320.

Ova linija je sposobna da prevozi putnike na najveće udaljenosti - do 6.150 kilometara. Prvobitno dizajnirane dvije serije Airbus A320: 100-200 Sharklets. Obje serije su gotovo identične. Ali danas je u funkciji samo jedan model, onaj koji je prvi na listi. Linkeri su odbili promovirati drugu verziju dizajna. Danas većina ljudi radije leti na ovoj seriji. Aeroflot grupa nudi 68 ovakvih aviona za putnike.

Prvi avion nastao je 1987. godine i vrlo brzo je stekao popularnost među putnicima. Avion može da primi do 200 ljudi. Rossiya Airlines, koja je dio Aeroflot grupe, ima nekoliko brodova kapaciteta 168 sjedišta.U početku je ovaj avion sadržavao dovoljan broj pozitivnih aspekata: praktično postavljanje prtljaga zahvaljujući velikim policama, voluminoznim otvorima za utovar prtljaga i prilično prostranoj kabini.

Početkom 21. veka, programeri su poboljšali model i dodali neke korisne karakteristike za putnike. Police za prtljag su postale veće, svjetlina osvjetljenja se povećala - danas svaki putnik samostalno kontrolira nivo svjetlosti u kabini - unutrašnjost se promijenila iznutra. Takođe, kompletno je ažuriran sistem računarske mreže, monitori u kabini su zamenjeni LCD displejima. Danas je ovaj avion veoma popularan među putnicima zbog udobnosti uslova i minimalni trošak let.

Ovaj avion je jedan od najudobnijih Airbus aviona. Proizvođači su se dobro pobrinuli za udobnost leta, kvalitetu usluge i uštede na kartama. Ali da biste odabrali najudobnija sjedišta za udoban let, trebali biste znati lokaciju sjedišta u avionu. Razmotrit ćemo model koji pripada Aeroflotu kako bismo ocijenili pozitivne aspekte i identificirali nedostatke kabine ovog aviona.

Seats

Položaj sjedišta u kabini je predviđen u nekoliko opcija. Ali svaki je najudobniji za putnike. Redovi sedišta su sa obe strane. Štaviše, ovi modeli aviona imaju kabine za dvije klase udobnosti. Postoje takve varijacije za svaki od redova:

• četiri sjedala;
• pet stolica;
• šest mjesta.

Tradicionalno, sjedišta u poslovnoj klasi smještena su u gornjem dijelu table i imaju raspored 2+2. Airbus nije izuzetak. U dizajnu koji ćemo razmotriti, ispod sedišta uz povećan nivo udobnosti dizajnera, oduzeto je prvih pet redova. Udaljenost između sjedišta t prilično je mali, ali takav otvor je sasvim dovoljan da se mirno krećete bez ometanja susjeda.

Ljudi koji kupuju karte za prvu liniju vode računa o nekoliko posebnih nijansi ovog reda. Programeri su se pobrinuli za djecu i pričvrstili držač za kolevku na pregradu. Osim toga, ovdje je isključeno da se leđa nasloni na putnika - uostalom, ispred sedišta prve linije nalazi se pregrada pilotske kabine. Međutim, nema koraka.

Sedišta u poslednjem redu biznis klase najbolji izbor za ljude koji žele da rade ili samo sede u tišini tokom leta. Blizina bučne zajedničke prostorije neće opravdati takva očekivanja.

Pređimo sada na mjesta. U modelu koji se razmatra, to su sjedišta koja se nalaze od šestog do dvadeset petog reda. To će zahtijevati detaljnu analizu, jer su neke od stolica ovdje opremljene mobilnim naslonima za ruke, koji malo smanjuju slobodan prostor za suvozačevo sjedište. Osim toga, tu su i poboljšana mjesta - prostorna sjedišta. Istina, da bi putovao na takvo mjesto, putnik se obavezuje da će se pridržavati zahtjeva koje navodi aviokompanija. Da, i za ova sjedala obično traže dodatnu doplatu.

Detalji o ekonomskoj kabini

Prijeđimo na proučavanje opće kabine broda. Sedišta šestog reda nalaze se iza pregrade koja razdvaja obe klase. Ove stolice imaju pozitivne i negativne strane. Ove nijanse navodimo na sljedeći način:

1. Ograničenja proširenja sjedišta. Ne postoji način da se naslon stolice potpuno nasloni za udoban boravak. Ova neugodnost je zbog vrlo male udaljenosti između redova.
2. Izbor hrane. Dostava hrane i pića počinje iz ovog niza mjesta.
3. Mali prostor ispred sedišta. Ima dovoljno mjesta za udoban položaj koljena, ali nećete moći u potpunosti ispružiti noge.
4. Vjerovatnoća susjedstva sa bebama. Držači za kolevke su pričvršćeni na pregradu, pa nije isključeno prisustvo putnika sa bebama na susednim sedištima.
5. Ograničen pogled. Neće svaka osoba voljeti stalno gledati u zid ili plafon. Preporučljivo je izabrati ova mjesta za osobe koje planiraju spavati ili raditi tokom leta.

U sedmom redu takvih modela, stolice 7B, 7C, 7D, 7E opremljene su mobilnim naslonima za ruke. U skladu s tim, bolje je da ljudi guste tjelesne građe razmišljaju o takvom izboru - na kraju krajeva, dizajn predviđa povećanje prostora za sjedenje. Sjedala u osmom i devetom redu ne predviđaju mogućnost proširenja stolice. Razlog za to su otvori za slučaj opasnosti koji se nalaze u 9. i 10. redu. U ovom slučaju, sedišta se ne mogu definitivno nazvati najgorim mestima, ali se ipak nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde, što nije baš zgodno za putnike.

Deseti red sedišta 10B, 10C, 10D, 10E su nešto skuplji od ostalih sedišta na brodu. Ovo su ozloglašena svemirska sjedišta. Ove stolice imaju punu funkciju naginjanja naslona. Osim toga, stručnjaci ovdje nalaze puno pozitivnih aspekata. Udaljenost između prethodnog reda i ovih sjedišta je prilično velika, tako da možete udobno smjestiti noge. Nećete morati da ometate komšije da ustanu.

Sjedala 10F i 10A ne mogu se nazvati najudobnijima, jer se nalaze pored otvora, zbog čega su same stolice zakrivljene. Sedišta su blago nagnuta zbog blizine otvora za evakuaciju u slučaju nužde. Ali plus ovih redova je u prisustvu slobodnog prostora za noge i punopravne funkcije naginjanja.

Sve stolice sa oznakama B, C, D i E od redova 11 do 25 opremljene su pokretnim naslonima za ruke. Imajte to na umu prilikom prijavljivanja na let. Štoviše, sjedišta koja se nalaze u posljednjoj liniji ukazuju na nemogućnost proširenja stolice. Razlog tome je blizina pregrade iza koje se nalaze toaleti.

Nijanse izbora

Galerija članka sadrži fotografije koje olakšavaju određivanje kako Airbus A320 izgleda, raspored unutrašnjosti (), najbolja sjedala i sjedala koja imaju nedostatke. U salonima povećane udobnosti optimalno je kupiti prolaz za ukrcavanje na sedištima od drugog do četvrtog reda. Inače, druga serija košuljice, koja uključuje smanjenje kabine ove klase na 2 reda, oduzima izbor.

Ako uzmemo u obzir standardna sjedišta, ovdje stručnjaci posebno ističu mjesta 10B, 10C, 10D, 10E. Iako se ova mjesta mogu nazvati najboljim, još uvijek postoje negativne strane: striktno je zabranjeno stavljati prtljagu na dno sjedišta kako ne bi blokirali izlaz u otvore za slučaj nužde. Biće prilično udobno putovati na stolicama sa oznakama A i F - na kraju krajeva, ovo su sedišta pored prozora.

U redovima u blizini ulaznih izlaza u slučaju nužde ne mogu se smjestiti osobe s djecom, kućni ljubimci ili osobe sa invaliditetom. Uostalom, funkcija otvaranja otvora u nestandardnoj situaciji dodijeljena je takvim putnicima, tako da ovdje sjede fizički zdravi ljudi koji ne nose preveliku prtljagu.

Sada idemo na rangiranje najgorih mjesta na brodu. Sjedala 24D i 24C (u drugoj modifikaciji su u 29. redu) vjerovatno neće opravdati najbolja očekivanja - neće svi voljeti letjeti pored toaletnih kabina. Ali najgora mjesta su u repu kabine. Ovo je 25 (30) red. Prvo, ova linija se graniči sa toaletima. Drugo, nasloni sedišta se ovde ne pomeraju. Nije baš zgodno kada se želite opustiti, ali ljudi će stalno prolaziti pored vas, a ponekad su i prilično veliki redovi za toalet. Morate stalno slušati odvod i lupanje vrata. Obično se karte kupuju za takav red kada su sva mjesta već zauzeta.

Ostale karakteristike

Kao što smo primijetili, Airbus Industrie A320 Jet ima pozitivne i negativne strane.Fotelje koje se nalaze blizu prozora su, naravno, dobre - mnogi ljudi vole da gledaju u oblake. Ali vrijedi zapamtiti da je to stvarno samo po dnevnom svjetlu i sunčanom vremenu napolju. Ako putujete noću, nećete moći ništa vidjeti kroz prozor.

Važan plus u nedostatku potrebe za preskakanjem susjeda. Ali negativna strana takvih mjesta leži u nemogućnosti napuštanja stolice bez ometanja drugih ljudi. Za ljude koji planiraju da prespavaju cijeli let ova sjedišta su pogodna.

Kada birate između sjedišta ekonomske klase, pokušajte izbjeći zadnji red

Stolice koje se nalaze u blizini prolaza su dobre za udobnost da sami napustite mjesto. Ali postoje i negativne strane - ako komšiji zatreba toalet, zamolit će vas da ga preskočite. Osim toga, radnici u brodovima u prolazu često ozlijede putnike koji zauzimaju sjedišta koja su krajnje od prolaza. Međutim, ako osoba leti sa djetetom ili postoji potreba za čestim odlascima u toalet, ova mjesta će biti dobro rješenje.

Dat ćemo neke preporuke za odabir odgovarajućih mjesta. Optimalno je zamoliti službenika Aeroflota da vam pomogne u odabiru sjedišta koje je optimalno po parametrima. Druga opcija je da odštampate izgled kabine i namerno odaberete sedište kada vam je plan pred očima.

Stručnjaci smatraju da je neprikladno birati mjesta na kojima nema funkcije preklapanja sjedišta. Ne kupujte za brojne obližnje toalete ili druge servisne prostorije. Ova jednostavna pravila doprinose povećanju udobnosti putovanja.

Stručni savjeti o odabiru sjedišta u Airbusu A320

Razmotrili smo šta je avion A 320. Šema, najbolja sjedala u kabini i kriteriji za odabir sjedišta pomoći će početnicima da pravilno procijene situaciju prilikom prijave na let. Osim toga, članak sadrži točke na koje trebate obratiti pažnju prilikom planiranja putovanja. Ako odaberete pravo mjesto za sebe, vrijeme leta će vam biti nezaboravno.

Airbus Industrie A320 Jet je veoma popularan i prostran avion
Varijante i dimenzije rasporeda sedišta u avionu Airbus A320
Lokacija sjedišta u kabini
Najbolja sjedala u kabini ekonomske klase Airbusa A320
Među sjedištima u kabini poslovne klase, optimalno je odabrati sjedišta u drugom - četvrtom redu

Razvojni program A320 pokrenut je u martu 1984. A320 je izveo svoj prvi let 22. februara 1987. godine. Koristio je CFM International CFM56-5A1 motore. Nakon položenih letnih testova, 26. februara 1988. godine dobijen je sertifikat JAA (Joint Aviation Authorities) i avion je počeo da stiže u Air France. A aviokompanija "" postala je prvi kupac iz SAD-a.

Originalna verzija, A320-100, proizvedena je u malom broju, ali je potom proizvedena poboljšana verzija A320-200. Poboljšanja su se uglavnom ticala povećanja zapremine rezervoara za gorivo. A320-200 dobio je konačnu certifikaciju u novembru 1988. Od tada je A320-200 prerastao u porodicu aviona za srednje relacije, konzorcijum Airbus S.A.S, na osnovu kojeg su proizvedeni sljedeći modeli: A318, A319 i A321.

Mnoge tehničke inovacije napravljene su u dizajnu aviona. A320 je bio prvi putnički avion koji je opremljen sistemom kontrole let-by-wire. Prednost ovog sistema je u tome što kompjuter sa zadatim programom kontroliše mnoge parametre aviona, na primer, ne dozvoljava višak napadnog ugla ili preopterećenja. Linija je opremljena digitalnom avionikom EFIS kompanije Thomson CSF. A320 takođe koristi relativno visok procenat kompozitnih materijala u poređenju sa prethodnim modelima.

A320-200 pokreću dva CFMI CFM56-5B ili IAE V2500 turbomlazna motora sa potiskom od 113 kN do 120 kN svaki.

Modeli aviona imaju različite varijante ugrađenih motora. Serijski broj modifikacije ovisi o vrsti ugrađenog motora. Na primjer: A320-211 koristi motore CFM56-5A1, A320-231 je opremljen IAE V2500-A1 motorima, itd.

Airbus a320 salon

U poređenju sa drugim avionima u svojoj klasi, A320 ima širu kabinu, prostran tovarni prostor sa velikim vratima za lakši utovar i istovar. A niska cijena rada i održavanja je privlačan faktor za niskotarifne aviokompanije. Na primjer, američka niskotarifna aviokompanija JetBlue Airways Corporation, koja se nalazi u New Yorku, kupila je 233 ova aviona za svoju flotu. Ostali niskotarifni avioprevoznici sa značajnim narudžbama A320 uključuju britansku EasyJet Company Limited i malezijski Air Asia.

Najbolja sjedala u kabini Airbus A320 - Aeroflot

Najbolja sjedala u kabini Airbus A320 - S7 Airlines

Najbolja sjedala u kabini Airbus A320 - Ural Airlines

Najbolja Airbus A320 sjedišta - Wizz Air

Do danas, Airbus S.A.S razvija poboljšani model A320. Nova verzija A320 nazvana je A320neo. Program New Engine Option je najnoviji korak u nadogradnji A320. Program Neo modernizacije uključuje poboljšanja kao što su: smanjenje težine, nova, moderna unutrašnjost s proširenim prtljažnikom. Novi okvir aviona će biti napravljen od novih kompozitnih materijala. A zahvaljujući ugradnji novih štedljivih CFM International LEAP-X i P&W PW1000G motora, planirano je smanjenje potrošnje goriva za 10-15 posto.

U poređenju sa prethodnim modelima A320, novi A320neo će proizvoditi manje buke i emisija. Krilo aviona će takođe biti podvrgnuto modifikacijama, posebno vrhovima krila, koji će sada, prema standardu, imati oblik peraja ajkule, tzv. 2-3 posto. Zahvaljujući inovacijama, biće moguće povećati domet leta za 950 km i povećati nosivost.

Airbus A320 Specifikacije:

• godine proizvodnje: 1987 - naše vreme
• Prazna težina: 42100 kg
• dužina: 37,57 m
• Visina: 11 m
• obim krila: 31,4 m
• Površina krila: 122,6 m2
• Prečnik trupa: 3,95 m
• Brzina krstarenja: 845 km/h (0,78 maha, 511 mph)
• maksimalna brzina: 871 km/h (0,82 maha, 537 mph)
• Domet leta: 6300 km.
• plafon: 11800 m
• Uzletište: 2090 m.
• Dužina trčanja: 1530 m
• širina kabine: 3,7 m
• Broj putničkih sedišta: 140 -180 mjesta
• posada: 2 osobe

Airbus A320 video