Izleti duž moskovskog centralnog kruga. Spontani obilazak MCC-a: lifehack za znatiželjni obilazak MCC-a kako doći do tamo

Besplatni obilasci Moskovskog centralnog kruga (MCC) održavaće se za putnike svakodnevno radnim danima do 10. oktobra 2016. godine.

Lansiran na moskovskom centralnom krugu ruta izleta za putnike. Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da se upoznaju sa znamenitostima Moskve prolazeći oko MCC-a u vlaku Lastochka. Prve besplatne ture održane su na dan pokretanja putničkog saobraćaja i bile su veoma tražene među građanima. 12. septembra u 16:00 počinje besplatna tura iz TPU Lužnjiki. Ovakve kognitivne šetnje na Lastočkama održavaće se redovno tokom celog meseca, od ponedeljka do petka.

Prolazeći duž MCC-a, Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da vide Frunzenskaya nasip, kompleks Moskva City, VDNKh, sportska arena Lužnjiki i rezervat prirode Vorobyovy Gory. Tokom putovanja turistima će se pričati o istoriji Moskovskog okruga željeznica od svog pokretanja početkom 20. veka. Ukupno postoji oko 86 arhitektonskih spomenika Moskovske okružne željeznice, a svi ovi objekti mogu se promatrati iz prozora Lastochke. Obilazak traje oko 84 minuta. Ovo je vrijeme putovanja Lastochke duž MCC-a, uzimajući u obzir zaustavljanja.

Svečano puštanje u promet putnika na MCC-u održano je 10. septembra 2016. godine, na Dan grada. Ceremoniji su prisustvovali ruski predsjednik Vladimir Putin i gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin.

Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da koriste 26 stajališta MCC-a, preostalih pet stajališta planirano je da budu pušteni u rad do kraja 2016. godine. Prema procjenama stručnjaka, MCC će u prvoj obezbijediti prevoz za oko 75 miliona putnika godine rada i 120 miliona ljudi do 2020. godine. Putnički saobraćaj će se 2025. povećati na 300 miliona ljudi. Ukupno će na prstenu biti 31 stanica, na 17 stanica će biti moguće preći na 11 linija metroa, na 10 stanica preći na prigradski vozovi. Od 75 miliona ljudi koji su planirani da budu prevezeni u MCC u prvoj godini, skoro polovina će biti putnici u metrou (34,5 miliona ljudi), 20,2 miliona ljudi - železnički saobraćaj, 12,7 miliona - autobusi, 7,5 miliona putnika - stanovnici obližnjih kuće.

Putnici MCC-a će putovati vozovima Lastochka, interval vozova će biti od šest minuta u vršnim satima i 11-15 minuta van vršnih sati. MCC će biti u potpunosti integrisan u sistem metroa metroa sa jedinstvenim sistemima naplate karata i karata, navigacijom i pravilima putovanja za preferencijalne kategorije građana: putnici će moći da koriste karte za jednu, 90 minuta i trojku za putovanje na prstenu.

Prema odluci gradonačelnika Moskve S. Sobjanjina, u prvom mjesecu rada MCC-a putovanje oko ringa će biti besplatno. Odnosno, možete otići do metroa, prebaciti se do centralnog prstena, a zatim se ponovo spustiti u metro, trošeći samo jedno putovanje. Da bi to učinili, putnici treba da reprogramiraju putne karte kupljene prije 1. septembra. To se može učiniti na blagajnama metroa i monorail karata, kao iu putničkoj agenciji metroa i moskovskom transportnom centru. Valjanost karte i stanje sredstava se neće mijenjati.

P.S. Pažnja, rPrijave za turneju su zatvorene!

Besplatni obilasci Moskovskog centralnog kruga (MCC) održavaće se za putnike svakodnevno radnim danima do 10. oktobra 2016. godine, navodi se na zvaničnom portalu gradonačelnika i vlade glavnog grada.

„Pokrenuta je tura za putnike na Centralnom krugu u Moskvi. Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da se upoznaju sa znamenitostima Moskve prolazeći oko MCC-a u vlaku Lastochka. Prve besplatne ture održane su na dan pokretanja putničkog saobraćaja i bile su veoma tražene među građanima. 12. septembra u 16:00 počinje besplatna tura iz TPU Lužnjiki. Takve kognitivne šetnje na Lastočkama održavat će se redovno tokom cijelog mjeseca, od ponedjeljka do petka.

Prolazeći duž MCC-a, Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da vide nasip Frunzenskaya, kompleks Moskva City, VDNKh, sportsku arenu Luzhniki i rezervat prirode Vorobyovy Gory. Tokom putovanja, posetiocima će se pričati o istoriji Moskovske okružne železnice, počevši od njenog pokretanja početkom 20. veka. Ukupno postoji oko 86 arhitektonskih spomenika Moskovske okružne željeznice, a svi ovi objekti mogu se promatrati iz prozora Lastochke. Obilazak traje oko 84 minuta. Ovo je vrijeme putovanja Lastochke duž MCC-a, uzimajući u obzir zaustavljanja.

„Putnicima će biti rečeno o istoriji izgradnje MCC-a, kao io arhitektonskim objektima koji će biti vidljivi sa prozora u pravcu vozova“, objasnio je zamenik gradonačelnika Moskve, šef Moskovskog odeljenja za saobraćaj. i razvoj putne infrastrukture Maxim Liksutov.

Obilasci će početi u 16:00 u transportnom čvorištu Lužnjiki.

Svečano puštanje u promet putnika na MCC-u održano je 10. septembra 2016. godine, na Dan grada. Ceremoniji su prisustvovali ruski predsjednik Vladimir Putin i gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin.

Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da koriste 26 stajališta MCC-a, preostalih pet stajališta planirano je da budu pušteni u rad do kraja 2016. godine. Prema procjenama stručnjaka, MCC će u prvoj obezbijediti prevoz za oko 75 miliona putnika godine rada i 120 miliona ljudi do 2020. godine. Putnički saobraćaj će se 2025. povećati na 300 miliona ljudi. Ukupno će na prstenu biti 31 stanica, na 17 stanica će biti moguće preći na 11 linija metroa, na 10 stanica preći na prigradske vozove. Od 75 miliona ljudi koji su planirani da budu prevezeni u MCC u prvoj godini, skoro polovina će biti putnici u metrou (34,5 miliona ljudi), 20,2 miliona ljudi - železnički saobraćaj, 12,7 miliona - autobusi, 7,5 miliona putnika - stanovnici obližnjih kuće.

Putnici MCC-a će putovati vozovima Lastochka, interval vozova će biti od šest minuta u vršnim satima i 11-15 minuta van vršnih sati. MCC će biti u potpunosti integrisan u sistem metroa metroa sa jedinstvenim sistemima naplate karata i karata, navigacijom i pravilima putovanja za preferencijalne kategorije građana: putnici će moći da koriste karte za jednu, 90 minuta i trojku za putovanje na prstenu. Prema odluci gradonačelnika Moskve S. Sobyanina, u prvom mjesecu rada MCC-a, putovanje oko prstena će biti besplatno

U prvom mjesecu putovanje u MCC će biti besplatno. Odnosno, možete otići do metroa, prebaciti se do centralnog prstena, a zatim se ponovo spustiti u metro, trošeći samo jedno putovanje. Da bi to učinili, putnici treba da reprogramiraju putne karte kupljene prije 1. septembra. To se može učiniti na blagajnama metroa i monorail karata, kao iu putničkoj agenciji metroa i moskovskom transportnom centru. Valjanost karte i stanje sredstava se neće mijenjati.

Ruske željeznice, zajedno sa Muzejom Moskve, pokrenule su obilaske MCC-a. Za obilazak se morate prijaviti na web stranici ili telefonom - tako mi se pojavljuju prvi problemi. Link na zvaničnom sajtu metroa ne radi, a telefon za snimanje je zauzet sva tri sata koliko sam pokušavao da prođem. „Pa idem bez registracije“, odlučujem i odlazim u TPU Luzhniki.

Evo mog drugog iznenađenja. Na šalteru za informacije, ogromna gomila luzera poput mene, žestoko se svađaju sa uposlenikom podzemne željeznice i tvrde da je jednostavno nemoguće prijaviti se za obilazak. Djevojka ljubazno pokušava objasniti da je registracija završena jučer, a sljedeći slobodan dan je ponedjeljak. Ali koga briga za pravila u Moskvi?

“Gdje je vodič, idemo ovako, pusti me!” neki viču. “Hitno dajte knjigu žalbi! Stigli smo za pola sata, od Mitina, inače, znate li uopšte koliko je daleko? drugi se ne smiruju.

Problem se ne može riješiti - broj mjesta je ograničen.

Audio vodič

Ne možete ući na turneju bez registracije. Ali nemam izbora, sutra moram da predam tekst pa idem bez registracije. Na izlazu iz metroa okupljaju se dvije grupe od 30 ljudi, vodič objavljuje spisak prisutnih po imenu i izdaje audio vodiče (potrebno je ostaviti dokumente ili 1000 rubalja kao depozit). Kako se kasnije ispostavilo, svih 60 ljudi se prijavilo bez problema, samo na drugom mjestu - na web stranici Muzeja Moskve, koji vodi obilazak. Dobili smo i SMS sa vremenom i mjestom sastanka. Srećno im. Morat ću stajati iza vodiča sat i po i primati komentare od nezadovoljnih putnika, kojima ću blokirati izlaz.

Putovanje oko MCC-a počinje u prvom vagonu na peronu prema stanici Gagarin trg. Obilazak vodi istoričarka Larisa Skripnik, druga grupa putuje u sledećoj kočiji.

Prvi put sam na centralnom ringu, pa odmah počinjem pažljivo proučavati situaciju. Nema zamjerki na voz: udobna sjedišta, ne zagušljivo, veliki prozori, nedostaje samo obećani Wi-Fi, međutim, sada me ovo malo brine.

Obilazak uključuje skoro sat i pol putovanja, uključujući industrijske zone. A ovo je možda i najzanimljivije.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Uprkos činjenici da sam rođen u Moskvi i da živim ovdje cijeli život, još nisam bio u industrijskim zonama. kulturnih dešavanja na istom Ugreshskaya, o čemu kasnije, ne prolazi, ni tamo nema dobrih restorana. Tako da je putovanje po MCC-u zanimljiva prilika da pogledate Moskvu sa meni nepoznate strane.

Idemo. Iza prozora se vidi zgrada i kupola hrama. Larisa počinje svoju priču o Andrejevskom mostu i Komsomolskom prospektu, gdje su još 50-ih godina prošlog stoljeća postojali povrtnjaci. Prolazimo podzemni tunel, spomenik, a zatim - bolnica. NA. Aleksejev, u narodu poznatiji kao Kaščenko.

Prva stanica industrijske zone je stanica Gornji kotlovi.

Za vrijeme Petra I ovdje se pojavilo četvrto odbrambeno utvrđenje Kamer-Kollezhsky Val - carinska granica koja je štitila Moskvu od uvoza krijumčarene robe - na primjer, votke.

Budući da je oko Kamer-Kolležskog vala formirano dosta industrijskih preduzeća, gdje su ljudi ne samo radili, već i živjeli, uključeni su u broj Moskovljana, put je postao mnogo duži.

Inače, u sovjetsko vrijeme uz ovaj put je izgrađen i veliki broj preduzeća, jedno od najvećih - Zavod im. Lihačev. Izgradnja je počela davne 1916. godine, kada su preduzetnici, braća Rjabušinski, shvatili da je budućnost u automobilima. Ali nije bilo moguće privesti stvar do kraja, a postrojenje je završeno već u sovjetsko vrijeme. 30-ih godina dobio je ime Staljin i počeo se zvati "ZIS", ali je nakon razotkrivanja kulta ličnosti preimenovan u Fabriku. Lihačev -. Pogled izvan prozora je užasan. Teško je povjerovati da je ovo Moskva. Larisa govori o planovima za razvoj ovog mjesta - izgradnji novih stambenih kompleksa, kulturnih i sportskih objekata. Ja odobravam.

U međuvremenu vozim do Dubrovka. Izvan prozora je industrijski pejzaž. Nekada ovdje nije bilo visokih zgrada i industrijskih preduzeća, ali je postojalo selo Kozhukhovo, poznato po čuvenom pohodu Petra I Kožuhovskog - ovdje je car testirao i obučavao trupe Streltsyja.

Evo Ugreshskaya. Ime mi se činilo zastrašujućim čak i kada sam proučavao listu stanica. I ne uzalud. Mjesto je, iskreno, neatraktivno - čvrste zgrade željezničkih stanica.

Ugreshskaya

Zgrade sa lijeve strane su obnovljene - služe za potrebe željezničkih službi, tako da se ne može stići.

Stanica je dobila ime po autoputu Ugresh, koji vodi do manastira Nikolo-Ugreshsky. Prema legendi, upravo je ovdje, krećući se sa svojom vojskom na Kulikovo polje, vidio sliku Nikole Čudotvorca, koja ga je nadahnula da vjeruje u pobjedu.

Dolazak u Novokhokhlovskaya i pomerite se u stranu Nižnji Novgorod. Lijevi i desni pejzaži su tmurni. Nekada su ovdje postojale industrijske zone, neke od njih su i danas očuvane.

Zanimljiva činjenica: teritorije uz Moskovsku okružnu željeznicu bile su izgrađene fabričkim preduzećima, koja su činila 17% teritorije grada. Sada se oni aktivno istražuju.

Budući da su fabrike ovde decenijama i proizvode teške alatne mašine, opremu za protivvazdušnu odbranu i rashladna postrojenja, tlo na kojem se nalaze zasićeno je živom, fosforom i drugim otpadom duboko nekoliko metara.

Nižnji Novgorod

Taman na vrijeme, Larisa započinje novu priču o ruži vjetrova. Ispostavilo se da su zbog činjenice da u Moskvi vjetrovi pušu uglavnom sa sjeverozapada na jugoistok, industrijska preduzeća izgrađena upravo na jugu, tako da vjetrovi nisu tjerali izduvne gasove iz cijevi u cijeli glavni grad.

prelaz Highway Enthusiasts, sećam se lekcija istorije o vremenima decembrista - počinje put "Vladimirka" kojim su zatvorenici terani na teški rad u Sibir. Spektakl je bio veoma težak - ljudi su hodali nekoliko hiljada kilometara, vezani lancima jedni za druge. Otprilike na mjestu gdje se nalazi stanica bili su ispraćeni na putu kada su napuštali grad. „U sovjetsko vreme, u znak sećanja na činjenicu da su ovde patili za slobodu naroda, seleći se u Sibir, autoput se zvao „Entuzijasti“, dodaje vodič.

Highway Enthusiasts

Idemo dalje. Sa prozora stanice Lokomotiva Vidim stadion. Zanimljiva je istorija zgrade: 1930-ih godina postojao je „Staljinec“, koji je postojao do razotkrivanja kulta ličnosti, zatim je srušen i izgrađena „Lokomotiva“ - vođena je i trajala je skoro 50 godina. 2000. godine izgrađen je novi stadion koji se danas smatra najmodernijim među postojećim.

Sljedeća stanica - Vladikino. Opet se sećam školskog kursa istorije. Ime potiče iz vremena vladavine cara Alekseja Mihajloviča i patrijarha Nikona. Ovdje, na teritoriji Bogojavljenskog manastira, nekada su rasli voćnjaci jabuka, koje je Vladika jako volio. Tako je stanica dobila ime.

Vladikino

Ništa ne podsjeća na činjenicu da je ovdje nekada bilo selo, ali se iza metalne ograde vide stare zgrade okružne željeznice.

Inače, kada je put tek počeo da radi, i Moskovljani su njime putovali, kao na ekskurziju. Na ovoj stanici želim da izađem i detaljno proučim situaciju, interesantne zgrade toliko. Ranije su tu bile kuće za železničare, signaliste i lampaše. Postojali su vodotornjevi za punjenje vozova gorivom, biletarnice, čekaonice za putnike 3. klase.

Pri približavanju Likhoboram Larisa govori o izgledu moskovskog obilaznice, a ja zaključujem da je MCC mogao biti i ranije. Posljednja tačka "industrijske rute" je stanica Shelepikha. Panorame su, da budem iskren, jezive, ali svakako vredi pogledati, barem da bi se znalo da Moskva nije ograničena samo na restauriranu Tversku i barove Patrijarha.