Novi avion A320 od vrućine. Prvi A320neo u Rusiji! Vijesti, izgledi, zanimljive činjenice
Alexcheban (popularni bloger za putovanja): 21. jula 2017. prvi Airbus A320neo za ovu aviokompaniju predat je Centru za isporuku Airbusove fabrike u Toulouseu u Francuskoj. Ovo je prvi Airbus u novoj boji i postao je .
U početku sam bio malo razočaran što u novoj livreji nema silueta ljudi, ali kako sada izgleda savršeno! Nisam mogao prestati voljeti :)
Potražite jeftine letove svih aviokompanija:
Mansur Badrakov, direktor leta S7 Airlinesa u kokpitu:
Prvi Airbus A320neo u Rusiji već je na redovnim letovima S7 Airlinesa između Moskve i Novosibirska!
5 razloga da letite modernim avionom u Rusiji
Pogodan raspored, udobno sjedište u avionu sa adekvatnim prostorom za noge, svijetla i tiha kabina i… niska cijena ulaznica! Sve ovo se može kupiti u jednom fleksibilna tarifa sa različitim opcijama i sa istom aviokompanijom. Nije li to ono što putnik cijeni kada bira?!
Obična kabina aviona, u kojoj nisam očekivao da ću vidjeti nešto posebno, ali, priznajem da ovih PET razloga ne ostavljaju izbora, u ovoj letjelici kratak let i po sat proletjet će za tren, pa čak i za 4 -5 sati iznad oblaka nećete imati vremena da se umorite. Prvi Airbus A320neo u Rusiji, primjer budućih tehnologija koje letenje danas čine ugodnijim i jeftinijim.
Dobrodošli?!
A police za prtljag imaju veoma elegantno zeleno pozadinsko osvetljenje u boji livreje.
2. Odmorite se u letu
Samo moderne tehnologije nam omogućavaju da stvari koje su nam poznate učinimo lakšim, elegantnijim, tanjim i lakšim. I, stoga, smanjiti troškove.
Kabina aviona porodice A320 je 18 cm šira od Boeinga 737 i 737 MAX, što omogućava šira sjedala ili širi prolaz za brže okretanje aviona na aerodromu i udobnije kretanje putnika i stjuardesa sa kolicima tokom let.
Sedišta u kabini prvog A320neo S7 su kožna, crna i veoma elegantna. Jako volim novi brend i livreju, kombinacija boja je dobra i praktična. Kožna presvlaka je lošija na dugim letovima, ali na A320/B737 je sasvim logično, jer je veća vjerovatnoća da će se istrošiti čestim održavanjem nego presvlake od tkanine.
Također, džepovi za časopise i sigurnosna uputstva ovdje gore, visok sam i stvarno ne volim kada su dragocjeni korisni centimetri u visini koljena skriveni u dnevnikima. Na kraju krajeva, svoje stvari stavljam u posebnu torbu na pod.
Obratite pažnju na prostor ispod stolica. U modernim avionima postoje tanke pregrade, nema blokova sistema za zabavu u vozilu, čak je i prsluk za spašavanje „utopljen“ duboko u sjedište. Može se postaviti ispod stolice ručni prtljag, novi avion ima 20% više prostora ispod za nju!
A320neo S7 Airlines ima 156 sjedišta u ekonomskoj klasi i 8 sjedišta u poslovnoj klasi.
Poslovni salon je također ažuriran! Manje avio kompanija naručuje prave konfiguracije poslovne klase, preferirajući fleksibilnu rekonfiguraciju kabina ekonomske klase. Ovdje je sve super! Naslon i podnožje se polažu, postoje USB utičnice i utičnice.
Kabina poslovne klase je odvojena od ekonomske klase zavesom, a ne praznim zidom. Stoga vam savjetujem da odaberete ekonomično sjedište u trećem redu, to su “extra-space” sjedišta.
Ne sviđa mi se prvi red, noge su mi naslonjene na zid.
Nekoliko riječi o mikroklimi - Airbusovi inženjeri razvili su poseban katalizator za neugodne mirise, koji garantuje svježinu zraka u kabini. Vazduh u kabini A320nea se potpuno menja svake 2 minute!
4. Letite tiše
Znate li kako razlikovati novi Airbus A320neo od svih ostalih? Veličina motora - ogromni su! Pogledajte omjer ljudske visine i veličine motora na fotografijama. Airbus A320neo je dostupan sa Pratt&Whitney ili CFM LEAP-X motorima. S7 Airlines A320neo pokreću motori Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Ovi motori su tiši, pa je nivo buke u kabini i do 20% manji!
Ovo se posebno oseća tokom polijetanja, buka A320neo je prigušenija i tiša za razliku od “režanja” A320ceo pri poletanju.
A ovo su Airbus A320 sharkleti:
Airbus je od kraja 2012. počeo sa ugradnjom novih Sharklets krila na svoje avione A319, A320 i A321. Standardni su na svim avionima porodice A320neo, a mogu se ugraditi i na avione A320 koji su već u upotrebi.
Šarkle su visoke 2,4 metra i izrađene su od kompozitnih materijala. Sharklets poboljšavaju aerodinamičke performanse aviona i smanjuju otpor tako što smanjuju „zastoj“ od ruba krila.
Sharkleti smanjuju potrošnju goriva za 4% na dugim rutama, što je ekvivalentno smanjenju emisije CO2 za 1000 tona godišnje po avionu. Sharkleti povećavaju domet leta za oko 185 km ili nosivost za 450 kg.
Bukvalno nedavno, prije samo dvije godine, Marina i ja photographersha dočekao prvo poletanje A320neo u Tuluzu (pisao sam više o tome), a već u januaru 2016. prvi avion je predat prvom operateru - Lufthansi. Do ljeta avioni njemačkog prevoznika A320neo letjeli su gotovo cijelo vrijeme samo na domaćim letovima, sada već lete po Evropi. Šta znamo o novom avionu što je interesantno da pažljivi putnik zna? Do 15% uštede goriva zahvaljujući upotrebi novih motora i šarkleta, smanjenje CO i NO emisija - sve je to važno za biznise i ekolozi, ali za nas su unutrašnjost, nivo buke i udobnost VAŽNI!
Ali počnimo sa izgledom. Međutim, samo zaljubljenici u avijaciju primijetit će vanjske promjene... A320neo se od aviona prethodne porodice A320 razlikuje samo po ogromnim motorima... Nemoguće ih je ne primijetiti čak ni izdaleka...
Kako ga prepoznati?
Evo nas Marina photographersha u septembru 2014. upoznajemo A320neo nakon prvog leta. Pogledajte detaljan izvještaj ako ste ga propustili -.
I evo me čeka na vazdušnom mostu uobičajeno redovni let Frankfurt-Berlin:
Motori Pratt & Whitney PW1100G su zaista vizuelno veoma veliki!
D-AINB je drugi A320neo isporučen njemačkoj nacionalnoj gardi.
Odmah odlazim u aplikaciju Flightradar24, proučavam listu letova kojima je avion leteo u prethodna 2-3 dana, kao i starost aviona i njegovu istoriju. To uvijek radite prije leta, zar ne?!
Salon
Lufthansina kabina je standardna u uskotrupnoj floti, ništa neobično. Tanka i lagana ergonomska Recaro sedišta, odličan korak pored i prostor za noge svuda dovoljni su za udoban let od nekoliko sati.
Nažalost, Airbus nije predstavio novi koncept unutrašnjosti u generaciji A320neo, a posebno je preradio konfiguraciju prtljažnika. Zaista mi se sviđa kako je Boeing to implementirao u Sky Interior. Police za prtljag u novom Boeing-737 izbliza, povećanje prostora u kabini je vrlo primjetno.
Napominjem da je u proljeće 2016 godine Airbus predstavio je novi koncept enterijera “Airspace by Airbus”, tu su sve inovacije koje čine putovanje mnogo udobnijim, bez obzira na klasu usluge u kojoj letite.
A320neo nije sjajan, prtljažnici se i dalje otvaraju. Jednako su prostrani.
Novi motori
Trenutak o kojem se najviše raspravlja u vazduhoplovnom okruženju je vrlo važna tehnička nijansa u radu novih motora Pratt & Whitney PW1100G. Prije početka taksiranja trenutne modifikacije motora potrebno je relativno dugo razdoblje za početak rada - do 6-10 minuta. Ovo je veoma značajno vrijeme za aviokompanije, jer je svaki minut važan, avion ne bi trebao stajati na zemlji.
Međutim, A320neo se isporučuje i sa motorom drugog proizvođača - CFM International LEAP-1A, koji je certificiran u ljeto i od jula A320neo se isporučuje novim kupcima sa motorima CFM-a. Nema takve nijanse u radu, nema kašnjenja, što je kritično za niskotarifne prevoznike.
Znao sam za ovu nijansu rada, pokušao sam da fiksiram trenutak kašnjenja između povratne vuče sa vazdušnog mosta uz pomoć traktora do početka taksiranja, kašnjenje je zaista bilo oko 10 minuta. Nakon sletanja, postavio sam i ovo pitanje pilotima.
Hajde da letimo! :)
Vreme je za ručak!
Volim Lufthansu zbog takvih sitnica, čak i na letovima po satu:
Nivo buke u kabini
Oseća se tiše, ali samo malo.
Let je bio oko 70% popunjen, pa sam se kretao po kabini pokušavajući osjetiti razliku. U reklami se govori o smanjenju nivoa buke do 50%, ali je, očito, to neka marketinška vrijednost, u stvarnom životu razina buke je nešto niža. Na primjer, u A380 ili A350, kao iu Dreamlineru, nivo buke je znatno niži nego u prethodnim generacijama širokotrupnih aviona.
Međutim, preuzeo sam aplikaciju za nivo buke za iOS! Hvala ti na savetu Viktore khmelikvictor ! Naravno, ovo su igračke, ali možete dobiti neku figuru, ali možete li joj vjerovati?
Moj let je bio 17. aprila u nedelju, a bukvalno sutradan - 18. aprila ponovo sam leteo negde na A320 i takođe Lufthansa. Stoga je poređenje odmah ispalo. Aplikacija vam omogućava da neko vrijeme mjerite nivo buke pomoću ugrađenog mikrofona, a zatim možete snimiti rezultat snimkom ekrana sa fotografijom.
Lijevo - A320neo
Prvi - A320
1. Prilikom polijetanja, najbučniji trenutak u kabini je na prozoru, otprilike 5-8 redova desno.
Lijevo - A320neo
Prvi - A320
2. Na visini od 10 hiljada metara, stoji u prolazu.
Lijevo - A320neo
Prvi - A320
U oba slučaja je čak i moj A320neo bio malo bučniji, zaključak je da se ovom programu ne može vjerovati. Sve su to samo igračke iz App Store-a.
Izdvajamo - novi wc
I ovdje će svi primijetiti razliku!
Ovako izgleda rep aviona. Sada nema toaleta lijevo i desno, putnici u posljednjem redu sjede malo udobnije.
Zahvaljujući rekonfigurisanoj kabini, oba toaleta se nalaze pozadi, a mogu se konfigurisati i u jedan veliki za putnike sa posebnim potrebama. Ovo je, po mom mišljenju, veoma ozbiljan korak proizvođača aviona orijentisan na kupca.
šeme unutrašnjeg osvetljenja
Lufthansa nema nikakve posebne sheme osvjetljenja u A320, s izuzetkom jednog malog, ali vrlo ugodnog trenutka - ovo je žuta LED traka u udubljenim ručkama prtljažnika. Uveče, kada je osvetljenje prigušeno, izgleda odlično. To niko drugi u A320 / A321 nije vidio, osim A321 Transaero, koji je, nažalost, već postao stvar prošlosti.
Ali ovo nije A320neo inovacija, svi avioni A320/A321 njemačke aviokompanije imaju takvo osvjetljenje.
Kokpit
Nakon slijetanja u Tegel, ne mogu a da ne zatražim dozvolu da fotografišem kokpit. Bilo mi je dozvoljeno, čak i uprkos vrlo kratkom vremenu prije povratnog leta.
Pogled odozgo
Aerodrom Berlin-Tegel ima divnu osmatračnicu na krovu glavnog terminala, naravno, pošto sam primio svoj prtljag, otišao sam tamo. Vrijeme je bilo predivno, ali ja sam imao samo 50mm objektiv, a sa njim je uočavanje bilo tako-tako. Koliko puta sam se uvjerio da jednom nećete snimiti telefoto ili shirik, ali će to biti apsolutno neophodno.
Sa velikim motorima A320neo svi snimaju slike i selfije!
Već sada (od 1. septembra 2016.) Airbus u svojoj knjizi narudžbi ima 4.796 aviona iz porodice A320neo (A319, A320, A321). Od početka godine kupcima je već isporučeno 18 aviona. Riječ je o avionu koji se najbrže naručuje na svijetu. A tržišni udio u ovom segmentu u odnosu na Boeing-737MAX trenutno je 60/40. Dakle, definitivno - ovo je avion kojim ćemo letjeti vrlo brzo.
U julu je Airbus isporučio prvi A320neo pokretan CFM LEAP motorima turskom niskotarifnom prijevozniku Pegasus:
A u septembru je AirAsia dobila A320neo.
26. septembra 2016. godine u Budimpeštu je doletio testni avion A321neo, koji je trenutno u programu certifikacije. Mađarski niskotarifni avioprevoznik WizzAir će dobiti prvi od 110 aviona Airbus A321neo naručenih na sajmu u Parizu 2015. godine. Isporuke A321neo će se nastaviti do kraja 2024. godine.
Budućnost je stigla
Uskoro će prvi A320neo biti predat prvoj aviokompaniji u ZND - AirAstana. Zato pogledajte pažljivo tokom sledećeg leta, već sutra živimo sa vama, možda ćemo u jednom trenutku leteti na A320neo?!
S jedne strane, sa stanovišta putnika, ovaj avion se praktično ne razlikuje od prethodne generacije, budući da je njegov evolutivni nastavak. Ovdje nema stvari koje će izazvati wow efekat. Međutim, zahvaljujući nevidljivim tehničkim inovacijama, avion postaje ekonomičniji i efikasniji u upotrebi, što u konačnici smanjuje cijenu avio karte za vas i mene i povećava pouzdanost i sigurnost. A ovo je budućnost!
Moj avion leti nazad za Frankfurt, ja ga poletim sa pedeset osmatračnica. Inače, u pozadini je Airbus A340 Angele Merkel.
Putujte češće!
Letite sa osmehom :)
Gdje odabrati letove? Aviasales tražite letove posvuda, a vi birate gdje kupiti isplativije. Iskreno, jednostavno i transparentno. Ovo je moj affiliate link, postotak provizije će mi se vratiti, ako volite moj blog - označite ovaj link: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194
Moja budžetska putovanja počinju pronalaženjem jeftinih karata:
Da li vam se sviđa moj blog? Pratite izvještaje u prikladnom formatu:
Emocije sa putovanja dijelim na internetu
Pre nešto više od nedelju dana doleteo sam iz Francuske, gde mi se ostvario sledeći san – posetio sam fabriku Erbas, gde sam mogao da posmatram kako se avioni rađaju. Proces izrade aviona je prilično spor, potrebno je 2,5 mjeseca da se kompletno sastavi jedan A320, tako da se u jednoj turi mogu snimiti samo pojedinačne faze proizvodnje, ali je bilo i zanimljivo.
Ali izvještaj sa Airbusovih radionica će stići kasnije, a sada će biti i priča o potpuno novom avionu koji je uručen kompaniji poznatoj po zelenoj boji - S7.
Ovo je potpuno novi avion A320 sa prefiksom "neo". Prvo sam se pitao šta znači neo i da li film "Matrix" ima veze s tim, ali stručnjaci su objasnili da je ovo skraćenica koja znači "nova opcija motora", odnosno da su motori ovdje napredniji, tihi i ekonomičan, a ovaj airbus je najtiši u klasi.
Događaj se odigrao na peronu aerodroma Toulouse Blagnac, u dijelu aerodroma koji je na bilansu Airbusa, a sa čije piste avioni lete do novih vlasnika. 
Službeni dio prenosa aviona od proizvođača do operatera. Andreas Kramer, potpredsjednik Airbusa za istočnu Evropu i centralnu Aziju, Ron Palmayer, direktor računa u Rusiji i CIS-u u P&W, i Robert Martin, izvršni direktor Bank Of China Aviation, čestitali su Vladislavu Filevu, predsjedniku Borda direktora S7, o uspješnoj akviziciji.
Nakon svečanog dijela, odmah se ukrcam u avion da obavim detaljnu reviziju. Ovo je poslovna klasa za 8 putnika i kabina ekonomske klase za 156 putnika. 
Kabina porodice A320 daleko je najšira među uskotrupnim avionima: šira je za 18 centimetara od kabine svog direktnog konkurenta - Boeinga 737 i 737Max, što vam omogućava da ugradite ili šira sjedišta ili širi prolaz. 
Veličina između stolica omogućava vam da istegnete noge. Korak između sedišta je isti kao u standardnoj kabini A320 - 71 cm. 
Postavljeno u nizu, šest kožnih sedišta u standardnom rasporedu 3 + 3 su široke 18 inča (svako je 1 inč šire nego u Boeingu). Promijenjen je oblik unutrašnje obloge kabine, što daje više prostora za ramena putnika na prozoru.
Police za prtljag su postale veće i omogućavaju vam da slobodno stavite standardne desetkilogramske kofere i da još uvijek imate mjesta za dodatni kofer. 
Najbolja stvar koja se mogla zamisliti za putnika u pogledu pogodnosti (osim prostora za noge) su utičnice sa USB konektorom, kao i specijalni držači za tablete i pametne telefone. Zašto se to ranije nije sjetilo?
Popravite pametni telefon, povežete ga USB kablom i voila, možete gledati filmove, čitati knjigu, igrati poker. 
Ispod stolica, kao i obično, prsluci za spašavanje. 
Ovdje se čuva hrana za putnike. 
Erbasovi inženjeri su se pobrinuli za miris u toaletu tako što su razvili poseban katalizator za neprijatne mirise. A sistem klimatizacije u potpunosti obnavlja vazduh u kabini svake 2 minute. 
I naravno, nisam mogao a da ne pogledam u kokpit. Ovdje je sve jednostavno, možete se uvjeriti i sami. 
Pilot aviona, direktor leta S7 Mansur Badrakov. Zapamtite - Boeing ima volan, Airbus ima džojstik. 
Avion pokreću najnoviji motori Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, a krila su okrunjena vrhovima krila, takozvanim kompozitnim šarkletima, koji poboljšavaju aerodinamičke karakteristike aviona i omogućavaju uštedu goriva od 4% po letu. Motori A320neo su porasli u veličini, ali je domet leta lajnera povećan za 950 km, a nosivost je povećana za 2 tone. 
Takvi motori, zajedno sa sharklets, omogućavaju uštedu goriva do 15% u odnosu na prethodnu generaciju A320ceo. Osim toga, emisije CO2 su 50% ispod međunarodnih standarda. 
Lajner je promijenio svoju uobičajenu livreju. Za S7 Airlines ga je razvila britanska agencija Landor. 
Kao što sam već rekao, sharklets poboljšavaju aerodinamičke karakteristike aviona, zbog njih je nestala turbulencija strujanja vazduha, što je smanjilo potrošnju goriva za 4% i smanjilo emisiju CO2 za 1000 tona godišnje po avionu. Airbus ih je počeo ugrađivati na avione A319, A320 i A321 od kraja 2012. godine.
Visina ajkula je 2,4 metra, iako se to spolja nikako ne čini, a napravljeni su od kompozitnih materijala, odnosno karbonskih vlakana, zbog čega su teški samo oko 90 kg.
Inače, ovo nije jedini avion za S7, flota aviokompanije će uskoro biti popunjena sa četiri A320neo. Emocije Vladislava Fileva o nabavci aviona od strane S7, koje sam primetio, bile su veoma elokventne. 
Još nekoliko činjenica o ovoj porodici aviona. A320 je komercijalno najuspješnija porodica uskotrupnih aviona na svijetu. Airbus je ukupno prodao preko 13.100 aviona porodice A320 i isporučio preko 7.600 aviona za preko 400 kupaca širom svijeta. 
Portfolio narudžbi prelazi 5.500 jedinica, što znači da će proizvodnja biti učitana 7 godina unapred. Trenutno u svijetu leti više od 7.200 aviona iz porodice A320. 
Svake dvije sekunde jedan avion porodice A320 poleti ili sleti u svijet. Ovi avioni lete na više od 1.500 aerodroma širom svijeta. Od kada je prvi A320 ušao u komercijalnu upotrebu 1988. godine, ovi avioni su prevezli više od 11,5 milijardi putnika i obavili preko 107 miliona letova. Zrakoplovi porodice A320 imaju jednu od najviših stopa operativne pouzdanosti (99,7%) 
Kada sam pitao za cenu, rekli su mi. da je kataloška cijena oko 100 miliona. dolara, ali može varirati u zavisnosti od rasporeda kabine, drugih karakteristika sklopa i broja naručenih aviona. Što više kupujete, to je niža cijena. Ako ćete kupovati, kontaktirajte me, ja ću doprinijeti sniženju). 
To je sve, avion je već odvučen na pistu, uskoro će poletjeti za Moskvu. 
Nekoliko cifara o avionu.
Dimenzije:
Dužina: 37,57 m
Širina kabine: 3,7 m
Raspon krila: 35,8 m
Visina: 11,76 m
karakteristike:
Max. uzletna težina (MVM): 79 tona
Max. kapacitet goriva: 23.740 l
Domet leta sa tipičnim dvoklasnim rasporedom: 6.842 km
Brzina leta: 0.78M 
Na laki put! 
A ovo je fotografija sa grandioznog predstavljanja A320neo u hangaru Domodedovo, nekoliko dana nakon što je avion stigao u Moskvu. 
Ovako izgleda operater budućnosti. 
Predstava je bila fantastična. 
Avion se može videti na letu Moskva-Novosibirsk-Moskva. 
To je sve, nadam se da je bilo zanimljivo. Pretplatite se na moj blog, uskoro će biti mnogo zanimljivih izvještaja i za zajednicu
Danas je u Toulouseu u fabrici Airbusa izvršen transfer aviona A320neo aviokompaniji S7.
Zeleni su postali prvi ruski operateri ovog tipa aviona.
Aviokompanija je pozvala nekoliko novinara i blogera. Uspio sam izaći iz MAKS-a na jedan dan. 
2
Kao i prije 9 godina, kada smo prvi put letjeli u Toulouse da pokrijemo svečani transfer prvog A320 na S7, sve je bilo spremno za #lyszing u blizini Dostavnog centra. 
3
Svi su govorili, uključujući Andreasa Kramera, potpredsjednika Airbusa za istočnu Evropu i centralnu Aziju. 
4
Predsjednik Upravnog odbora S7 Vladislav Filev: „S7 stalno ažurira svoj vozni park. Koristimo najsavremenija dostignuća vodećih svjetskih proizvođača. Airbus avion A320neo je efikasniji u radu – potrošnja goriva je smanjena za 15%, a domet leta je duži od prethodne generacije." 
5
Kramer, Filev, P&W direktor računa za Rusiju i CIS Ron Palmatier i izvršni direktor BOC avijacije Robert Martin. 
6
7
Avion je opremljen najnovijim motorima Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM. 
8
9
Novi kompozitni vrhovi krila, nazvani sharklets, također su prvi put predstavljeni porodici A320 prije tri godine. Oni poboljšavaju aerodinamička svojstva aviona. 
10
A320neo je najtiši avion u ovoj klasi. Spoljni nivo buke je 19 dB niži od zahteva ICAO-a, a površina zvučne trake pri poletanju je 50% manja od one kod aviona prethodne generacije. 
11
Filev je obećao da će postepeno avioni ažurirane porodice zamijeniti sve A320 u floti, a putnici će se osjećati novi nivo udobnost. 
12
aslan
divno kao i uvek. 
12a
Ekonomija 
13
Usput, o novom nivou. Airbus stručnjaci su radili na sjedištima i sada su sva opremljena USB utičnicama. Ura! 
14
Tu je i držač za mobilne uređaje. 
15
Minijaturni trostepeni stalak, koji se nalazi u visini očiju, omogućava vam da bezbedno montirate tablet ili pametni telefon na naslon sedišta ispred vas. 
16
Poboljšani paneli iznad sedišta postali su udobniji za upotrebu, opremljeni su dugotrajnim LED svetlima za čitanje, svetlost od kojih je lakše uočiti okom. 
17
Kabina aviona je najšira među konkurentima i ima poboljšanu zvučnu izolaciju, najprostranije police za prtljag i više prostora ispod sedišta za ručni prtljag. 
18
Dizajn enterijera razvio je PriestmanGoode. 
19
alexcheban
20
Filev: "Zdravo i veoma sa stilom!" 
21
Automobil je dizajniran za prevoz 8 putnika u kabini poslovne klase i 158 putnika u kabini ekonomske klase. 
22
Napredni sistem klimatizacije obezbeđuje svež vazduh i ravnomernu distribuciju po celoj kabini, omogućavajući zamenu vazduha svake dve minute. 
23
Posao. 
24
Ažurirana livreja S7, koju je dizajnirala britanska agencija Landor, predstavljena je prije par mjeseci, o tome govorim u maju. 
25
Lajner je primljen na lizing od lizing kompanije BOC Aviation Limited. 
26
Direktor leta S7 Airlinesa Mansur Badrakov. 
27
Inače, danas će avion u sastavu ove posade letjeti za Domodedovo. Catch! 
28
S7 airlines (brend Siberia Airlines) je član globalne aviation alliance oneworld. Prošle godine, aviokompanije grupe prevezle su više od 13,1 milion putnika. 
29
S7 trenutno ima najmoderniju i jednu od "najmlađih" flota aviona na ruskom tržištu vazdušnog saobraćaja. 
30