Ringraudtee Moskva ringraudtee ja vooluringi skeem. Rongigraafik TPU Sokolinaya Gora

Moskva keskringi esimene etapp toimub 10. septembril. Veebiväljaannete sait vastas kõige olulisematele küsimustele uut tüüpi linnatranspordi kohta.

Mis see on?

Moskva keskring on võrk, mis ühendab linnalähiraudtee metroo- ja radiaalliine. Varem nimetati seda Moskva ringraudteeks. MCC kulgeb linna kagus ja läänes kolmanda ringtee lähedal ning pealinna põhjaosas kolmanda transpordiringi ja Moskva ringtee vahel.

Tee põhiülesanne on lühendada teed ühest kesklinnast eemal asuvast punktist teise. Asjatundjate hinnangul peaks raudtee käivitamine vähendama sõiduaega keskmiselt 20 minuti võrra, leevendama ummikuid Circle'i metrooliinil 15 protsenti ja linna keskjaamades 20 protsenti.

Mitu jaama MCC-s avatakse?

Ring sisaldab 31 jaama, millest igaüks pakub ümberistumist teist tüüpi ühistranspordile. 17 jaama ühendatakse 11 metrooliiniga, 10 radiaalraudteeliiniga.

Esimeses etapis on reisijatele kättesaadavad 26 jaama, teatab Moskva ehituskompleksi pressiteenistus, viidates linnaarengu poliitika aselinnapea Marat Khusnullinile. Ülejäänud alustavad tööd enne aasta lõppu.

Kuni 2018. aastani paraneb järk-järgult ühendus MCC-jaamade ja metroojaamade, radiaalraudteeliinide ja linnapealse transpordi vahel.

Foto: MCC pressikeskus Moskva metroos

Kuhu saan MCC-st üle kanda?

Kokku saavad moskvalased ja pealinna külalised MCC käivitamisega teha üle 350 ümberistumise ning reisiaeg pealinnas liikumisel väheneb kolm korda.

Reisijad saavad vabalt ümber istuda järgmistel liinidel sõites: Metroo – MCC – Metroo; Metroo – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – metroo – MCC – metroo.

Samuti toimuvad ümberistumised rongidest bussidele, trollidele ja trammidele. Maismaatranspordi graafik kohandatakse MCC graafikuga.

Ringi teenindavate maismaatranspordiliinide intervallid on alates 8. septembrist olnud ligikaudu 10 minutit. Edaspidi plaanitakse neid lühendada 6–8 minutini, et reisijad saaksid pea koheselt MCC-st maismaatranspordile ümber istuda.

Territooriumi kaardid on uuendatud enam kui nelja tuhande maismaatranspordi peatuse kohta ning 15 peatuses on nüüd jaamad uuel ringil.

Uuele raudteeliinile on võimalik pääseda ka isikliku transpordiga: 13 peatusesse rajatakse spetsiaalsed parklad.

Kuidas MCC-s navigeerida?

Kokku on MCC skeemi mitu versiooni ette valmistatud. Ühel neist on see linnakaardile kantud linnalähiraudteeliinide ja ka metrooliinide tähistusega, sealhulgas ehitatav kolmas vahetusring.

Teises on MCC kaart kaasatud hetkel kasutatavale metrookaardile ja on seal märgitud 14. metrooliinina. Kokku postitatakse metroosse 50 tuhat uut skeemi. Uuendatud kaardid sisaldavad ka teavet selle kohta, kui kaua võtab aega ümberistumine metroojaamast MCC jaama.

Rõngajaamad ise on varustatud vene- ja ingliskeelsete navigatsioonipaneelidega. Nägemispuudega reisijatele paigaldatakse punktkiri. Samuti on igas jaamas tablood rongide saabumisaegadega. Paljudel neist on otsesuhtluse loendurid.

Kust ma leian üksikasjalikku teavet MCC kohta?

Pealinna metroo ametlikul veebisaidil on ilmunud Moskva keskringile pühendatud rubriik.

Uus leht sisaldab teavet MCC loomise ajaloo ja ringil sõitvate moodsate Lastochka rongide kohta. Samuti saavad saidi külastajad tutvuda metroost MCC-sse tehtavate ümberistumiste kaardiga ja valida mugavaid marsruute.

Lisaks avati ühtses transpordiportaalis keskringi leht. Siit saate ka üksikasjalikku teavet läbitud marsruutide ja teel veedetud aja kohta.

Millised piletid MCC-s kehtivad?

MCC piletid on samad, mis metroosse. Esimesel kuul pärast avamist on reisimine tasuta.

Reisijad, kes kasutavad enne 1. septembrit ostetud Unified või Troika kaarti, peavad oma sõidukaarti uuendama. Singlit saab uuendada metroo piletikassas, Troikat saab uuendada automaadi kaudu kaarti täiendades mis tahes summaga.

Sotsiaalkaardid ei vaja uuendamist. Sama kehtib ka septembris ostetud pääsmete kohta.

Ringijaamades on võimalik pileteid osta nii sularahas kui ka kaardiga. Samuti plaanivad nad kasutusele võtta kontaktivaba piletitasusüsteemi, mis võimaldab tasuda reiside eest mobiiltelefoniga, samuti PayPass/PayWave süsteemi - raha debiteeritakse automaatselt, kui kinnitate validaatorile pangakaardi.

MCC-s kehtivad samad tariifid, mis metroos.

• üks reis - 50 rubla;
• üks rong Troika kaardiga – 32 rubla;
• 90 minutit - 60 rubla.

90 minuti jooksul saavad reisijad ringilt metroosse ja tagasi tasuta ümber istuda.

Kas MCC-s on mingeid eeliseid?

Kõik metroos kehtivad soodustused jäävad alles. Rohkem kui kolm miljonit kapitalikasusaajat saavad õiguse tasuta reisida mööda teist ringi, sealhulgas:

• pensionärid;
• puuetega inimesed ja Suures Isamaasõjas osalejad;
• Moskva kaitsmises osalejad;
• kodutöölised;
• ümberpiiratud Leningradi elanikud;
• endised natsilaagrite, vanglate ja getode vangid;
• Nõukogude Liidu kangelased;
• Vene Föderatsiooni kangelased;
• Sotsialistliku Töö kangelased ning kolme astme au- ja tööauhinna ordeni omanikud;
• tööveteranid;
• auannetajad (NSVL, Venemaa või Moskva);
• üks vanematest ja lasterikastest peredest;
• orvud ja vanemliku hoolitsuseta lapsed ning nende eestkostjad (eestkostjad);
• koolilapsed ja üliõpilased.

Ka Moskva keskringil on moskvalase sotsiaalkaart ning üliõpilaste ja kooliõpilaste sotsiaalkaardid.

Millise ajakava järgi MCC töötab?

MCC hakkab töötama sama graafiku järgi nagu metroo – 5:30-01:00.

Tipptundidel sõidavad rongid kuueminutilise intervalliga, tavapärastel aegadel peavad rongid ootama 15 minutit.

Kui kaua kulub mööda MCC-d sõitmiseks?

Aeg, mille jooksul saate kogu ringi läbida: 84 minutit, sealhulgas vahepeatused. Reisijad ei pea minema metroo Circle Line'ile, et jõuda näiteks Mezhdunarodnajast Leninski prospektile või Vladykinost Rokossovski puiesteele. Tee avamisega võtab nende lõikude läbimine aega 28-39 minuti asemel vastavalt 10-12 minutit.

Millised rongid MCC-s sõidavad?

Nad veavad reisijaid. Kavas on varustada kogu veerem energiasäästlike elektriseadmete, videokaamerate, konditsioneeri, telefonilaadijate ja tasuta WiFi-ga.

Igal "pääsukesel" on viis vankrit. Kahes peavagunis on kaks tualetti, mis on kohandatud liikumispuudega inimestele, ning rongi väljapääsude juurde on paigutatud prügikastid.

Esimestel kuudel avavad reisijad MCC-s Lastochkase uksed iseseisvalt. Selleks paigaldatakse spetsiaalsed nupud ukselehtedele nii väljas kui ka auto sees. Need on aktiivsed ainult siis, kui rong on täielikult peatunud. Lähedal asuv roheline indikaator näitab, et nupp töötab.

Kas rongid näitavad järgmisesse jaama sõitmise aega?

Kõikidel MCC rongidel on videoekraanid, millelt kuvatakse ekraan, mis loendab järgmise jaamani sõiduaega. Reisijad saavad näha, mitu minutit on jäänud enne perroonile jõudmist. Samuti hakkavad monitorid näitama rongi kiirust ja muudatusi metroograafikus.

Esimesed kaks videoinfoga rongi pannakse teele kohe septembris, kõik rongid varustatakse ekraanidega järgmiseks sügiseks. Igasse vagunisse on plaanis paigaldada neli ekraani.

Kas MCC on kohandatud piiratud liikumisvõimega inimestele?

Jah. Kõik platvormid on varustatud puutetundlike plaatidega, mis hõlbustavad nägemispuudega reisijate liikumist. 26 transpordisõlme on paigaldatud liftid ja eskalaatorid ning 5 transpordisõlme on paigaldatud eriliftid.

Kas on võimalik reisida jalgratta või jalutuskäruga?

Jah. Saate seda kanda MCC rongides, teises ja neljandas vagunis on kinnitused. Rongide esimeses vagunis on istekohad piiratud liikumisvõimega inimestele. Rongides on põrandanavigatsioon, mis annab teada, kuhu sõita jalgratturitel ja kuhu liikumispiirangutega inimestel.

See teave on märgitud ka rongide välisküljele. Ja iga MCC transpordisõlme kõrvale paigaldatakse jalgrattaparkla ja jalgrataste jagamise jaamad.

Kas MCC ja kolmas vahetusahel on sama asi?

Ei. Paljud ajavad Moskva keskringi segamini, kuid need pole samad asjad. Peamine erinevus seisneb selles, et MCC on raudteeühendus ja TPK on metroo ring.

TPK-st saab Moskva metroo uus suur ring. Selle kogupikkus on 59,5 kilomeetrit 28 jaamaga. Ringraja esimene lõik avatakse sel aastal ning kogu liin on plaanis käivitada järgmise nelja aasta jooksul.

Millal tekkis MCC loomise idee?

Tee ehitamine 1903. aastal Moskva kindralkuberneri suurvürst Sergei Aleksandrovitši isikliku järelevalve all.

Viis aastat hiljem lasti uuel raudteel käiku esimene rong, ühe päevaga sõitis mööda liini neli rongi. Ja kui kaubavedu on end igati õigustanud, siis reisijatevedu mitte.

Alguses tekitasid moskvalased piinlikkust kõrge piletihinna pärast ning 20ndate lõpus - 30ndate alguses parandati bussi- ja trammiteenuseid piirkondades, kus kulges ringtee, rongide populaarsus langes ja 1934. aastal tuli reisijateveoga sõita. olla suletud.

60ndatel taheti neid uuendada, kuid ettepanekut ei jõutud kunagi ellu viia ning 80ndate lõpus otsustas raudtee ajaloolised hooned taastada ja sõita reisirongidega.

Kaasaegne idee muuta maantee metrooühendustega kiirteeks tekkis 2001. aastal. Ja rekonstrueerimine algas Sergei Sobyanini juhtimisel 2012. aastal.

Moskva MCC metroojaamade kaart

MCC skeem- Moskva metroojaamade kaart
MCC metroojaamade kaart koos kõigi peatustega kaardil. Algselt nimetati seda Moskva ringraudteeks (MKZhD), seejärel teiseks Moskva ringliiniks ja lõpuks loodi Moskva keskringi (MCC) nime all. Tegelikult on see linnapealne rong, mis erineb kõigist teistest oma suurenenud mugavuse ja ebamaise mugavuse poolest.
Liikumisintervall: 6 minutit (enne lõunat ja õhtuti argipäeviti) ning 12 minutit öösel ja nädalavahetustel.
Transporti teostavad kiirelektrirongid ES1, ES2G ja ES2GP (või lihtsamalt öeldes Lastochka). Igaüks koosneb 5 vagunist, mis mahutavad 1200 reisijat. Konditsioneeri ja WC-ga. Nüüd on võimalik transportida jalgrattaid (tavalises metroos on lubatud transportida kokkupanduna).
Moskva raudtee ehitas 1908. aastal insener Raševski. Selle pikkus oli 54 kilomeetrit.
Praegu on avatud 26 metroojaama. Veidi hiljem on plaanis valmis saada veel viis (need kantakse õigeaegselt kaardile).
Saadaolevad MCC jaamad Moskvas: Okruzhnaya, Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino, Belokamennaja, Rokossovski puiestee, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Entuziastov Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Verhokhlovskaya, Vershaklytskaya, A Krtozmovskaya, Ugreshka,khje, A Krtrovy, jah, Ploštšad Gagarina, Lužniki, Kutuzovskaja, ärikeskus, Šelepikha, Horoshevo, Zorge, Panfilovskaja, Streshnevo, Baltiiskaja, Koptevo, Lihhoborõ.
Kahjuks pole kõikidel punktidel maapealseid soojendusega ülekandeid, paljudel ristmikel tuleb mööda tänavat kõndida. Aga tänaval joonistatud skeemide järgi pääseb lihtsalt ja täpselt ühest kohast teise.

Moskva keskring – metroojaama kaart

See MCC diagramm võib teile mugavam olla:

Moskva metrookaart 2019, üksikasjalik kaart selle kuu jooksvate andmetega.

Paljud moskvalased ja pealinna külalised on juba harjunud MCC (Moskva keskring) või, nagu seda varem nimetati Moskva ringraudtee, Moskva ringraudtee mugavusega, mille avamine aitas kaasa pealinna ringraudtee mahalaadimisele. eelkõige Moskva metroo ringliin ja kogu metroo üldiselt.

MCC kaart metrooga

MCC kaart ümberistumistega metroo, rongide ja linnalähitranspordiga

Teine populaarne MCC-skeem koos ümberistumisega metroosse, elektrirongidesse ja muusse linnalähitranspordisse on kasulik reisijatele, kes sõidavad elektrirongidega, transfeerid MCC-sse metroost või väikebussidest. Diagramm näitab metroojaamu, Venemaa raudteejaamu ja MCC jaamu koos üleminekutega neile.

Juhime teie tähelepanu mitmete MCC jaamade kaugusele metroost. Näiteks Nagatinskaja metroojaamast MCC jaama Upper Fields'i näitab Yandexi kaart 4 km, hoolimata asjaolust, et metrookaardil on jalgsi 10–12 minutit.

Skeemid ja kaardid ehituse ajal (projektid) koos ülekandesõlmedega:

Moskva ringraudtee ainsale ametlikule veebisaidile http://mkzd.ru/

Esialgsete visandite kohaselt eeldati, et Moskva ringtee näeb kaardil välja selline:

MCC tunnid ja ajakava

MCC töötab samamoodi graafika, nagu Moskva metroo:

kella 5.30 kuni 01.00

MCC (MKR) jaamade loend:

Kokku tuleb 31 jaama. Eeldatakse, et veeremit esindavad Lastochka rongid, mis on end linnadevahelistel liinidel tõestanud ja on selliseks kohalikuks transpordiks kindlasti mugavad.

Moskva ringraudtee avamine on kavandatud 2016. aasta lõppu, katsetamine on kavas alustada 2016. aasta juulis, seega ootame uut teavet ja seda uuendame, kui see on saadaval.

Teave MCC kohta:

Kui suur on MCC pikkus kilomeetrites?

Moskva raudtee väike ring, mida mööda MCC rongide liikumist korraldatakse, on 54 km pikk.

MCC Kui kaua kulub rongil ringi läbimiseks?

Täisringi mööda MCC-d saab läbida ligikaudu 1 tunni ja 30 minutiga.
Sama vastus on ka teistele küsimustele, näiteks: ring MCC-s õigel ajal

Mis on MCC?

MCC on Moskva keskring ja kogu see artikkel kirjeldab seda Moskva rajatist igat tüüpi ja igast küljest, sealhulgas selle loomise ajalugu.

MCC jaamade vahelise aja arvutamine

Sest kalkulaator pole veel kirjutatud ega ole valmis, lihtne viis jaamadevahelise sõiduaja arvutamiseks: järgmised 90 minutit / 31 jaama = umbes 3 minutit ligikaudset ajaarvutust jaamast jaama.

Millised on MCC rongide intervallid?

MCC-rongide vahelised intervallid ei ületa tipptundidel 6 minutit, mis üldiselt pole halb, eriti traditsiooniliselt probleemsetes ja ülekoormatud jaamades. Näiteks City lähedal, kus Expo Centeri näituste päevadel viiakse teid metroost välja.

Nad küsisid ka:

1. Millal avatakse reisiliiklus Moskva ringraudteel?

Ametliku veebisaidi kohaselt algab testimine 2016. aasta juulis ja avamiskuupäev on kavandatud 2016. aasta lõppu.

21.07.2016
2. Platvorm ei sobinud Moskva Circle'i rongile, avamine ja testimine olid nende sõnul häiritud https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ilmselt paluti sõbral oma Instagram kustutada, kust tuli ka allolev foto, seega kadus ka Navalnõi rekord, kus olid Instagramist sissekanded, aga ekraan jäi samaks https://navalny.com/p/ 4967/:

Leht jääb Google'i vahemällu, kuid te ei saa seda Instagrami keeruliste ümbersuunamiste tõttu tervikuna vaadata:

Samad tsüklilised ümbersuunamised on kaasatud ka selle aasta 21. juuli veebiarhiivist otsides. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Millised on MCC (MKR) reisihinnad?
Moskva raekoja veebisaidil oleva teabe kohaselt on piletihinnad samad, mis metroos:
“90 minutit”, “United” ja “Troika” kaart.
"Ühtne" 20 reisi jaoks - 650 rubla, 40 reisi jaoks - 1300 rubla, 60 reisi jaoks - 1570 rubla.
Troika kaardiga maksab sõit MCC-s sama palju kui metroos - 32 rubla.
Piletid 1 ja 2 on samuti võrdsed metroosõidu hinnaga - vastavalt 50 ja 100 rubla.

10.09.2016
MCC avamine toimus:
31 ringjaamast töötab 26. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaja ja Koptevo jaamad avatakse hiljem (kuni 2016. aasta lõpuni).
Lastochka rongid sõidavad tipptundidel iga 6 minuti järel ja igal teisel korral - 12 minutit. Piletimaksusüsteem on integreeritud Moskva metrooga ja võimaldab teil ilma lisatasuta minna metroost MCC rongidele ja tagasi. Ringi esimesel töökuul (kuni 10. oktoobrini kaasa arvatud) on sõit MCC rongides tasuta. Vastavalt rasp.yandex.ru teabele

Moskva keskring (MCC) avatakse reisijatele septembri alguses. Ligikaudu 10. september. Seda ütles Moskva metroo juht Dmitri Pegov.

MCC liin sai Moskva metroos numbri 14. Ring koosneb 31 jaamast, neist 17 on ühendatud metrooga, 10 radiaalraudteeliinidega. Transfeer metroojaamade ja MCC vahel ei kesta kauem kui 10–12 minutit. Lühimad ja mugavamad ümberistumised toimuvad soojades (väljaskäimist mitte nõutavates) jaamades: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskva keskringi peamine eelis on see, et see peaks leevendama Koltsevaja liini 15%, Sokolnitšeskaja liini 20% ja kõiki jaamu.

TÖÖREŽIIMI KOHTA

Kuna Moskva keskring on metrooliin 14, on tööajad identsed - iga päev 5.30–1.00.

REISIKULUDUST

Üksikpilet 20 reisi jaoks maksab 650 rubla, 40 reisi puhul 1300 rubla, 60 reisi puhul 1570 rubla. Samal ajal maksab Troika kaardi kasutajatele MCC-s sõit sama palju kui metroos - 32 rubla. Tasub rõhutada, et ümberistumisvõimalus metroost MCC-sse ja tagasi on tasuta.

Transfeerid 90 minuti jooksul pärast jaama sisenemist on tasuta. Nüüd on alanud turnikeede, kassaaparaatide ja piletiautomaatide ümberprogrammeerimine,” ütles Dmitri Pegov.

Teist tasuta metrootransferi MCC platvormidelt saate kasutada ainult pärast 1. septembrit ostetud piletitega. Reisijad, kes ostsid piletid enne seda kuupäeva, saavad need vahetada uute vastu, kasutades tasuta ümberistumist. Vastasel juhul tuleb lisareis tasuda. Ja esimesed 30 000 inimest, kes vahetavad enne 1. septembrit ostetud piletid, saavad metroost kingitusi. Sotsiaalkaarte pole vaja vahetada.

MAKSEVIISIDE KOHTA

Pileteid saab osta samamoodi nagu metroosõitudele: piletikassadest, automaatidest või laadida Troika kaarti Interneti kaudu. Reisi eest saab tasuda ka krediitkaardiga. Selleks on nüüd kõik jaamad varustatud pangakaartide lugemise masinatega.

REISIJATE TEENUSTE KOHTA

Jaamades võetakse kasutusele samalaadsed teenused, mis on olemas metroos. Piiratud liikumisvõimega reisijad saavad tasuta liikumisabi. Jaamades on laadijad vidinate, puude ja pinkide jaoks. Ja ka prügikastid, mida Moskva metroos endas pole. Viide jaama ilmuvad “Live Communication” letid, kust turistid saavad infot ka inglise keeles. Eelkõige paigaldatakse see juba Luzhniki jaama.

KOMPOSITSIOONIDE KOHTA

Ringile pannakse käima 33 rongi, millel on käsipuud seisvatele reisijatele. Ja nagu tavalistes rongides, tulevad ka tualetid. Rongide vahe jääb vaid 6 minutiks.

UUENDAB YANDEX METRO RAKENDUST

Moskva keskringi käivitumise ajaks uuendatakse kaarti Yandex Metro rakenduses, mida kasutavad paljud moskvalased.

Oleme juba mõõdud võtnud, et inimesed saaksid oma reisi aega planeerida. Inimesi teavitatakse ka jaamade ajutisest sulgemisest, ütles Yandexi Venemaa tegevjuht Aleksandr Šulgin.

MIDA NAD PRAEGU TEEVAD?

Navigeerimine on hostitud;

Rongid harjutavad liikumisvahemikke;

Platvormidele paigaldatakse infotahvlid;

Nad loovad mugavad maapealsed transpordimarsruudid, mis ühendavad uue metrooliini jaamadega.

HUVITAV TEADA

Esimesel aastal saab teenuseid kasutada 75 miljonit reisijat ning aastaks 2025 kasvab see arv 350 miljoni reisijani aastas;

Metroo personal suureneb 800 inimese võrra.

Veebipõhine töökoormuse rakendus

Selle projekti elluviimiseks on vaja ette valmistada infrastruktuur, mis seda näitaks. Kuid see on meie plaanides. See on Yandex.Trafficiga sarnane projekt. Moskva metroo tegeleb Yandexi ummikute andmete esitamise küsimusega. Kohe, kui saame need kätte, saadame need Yandexi ja need kuvatakse veebis rakenduses,” ütles metroo juht Dmitri Pegov.

Ehitasime selle teie jaoks
Lisaaeg

Moskva keskring on osa tulevase pealinna transpordisüsteemist.
See annab linnale alternatiivi uute marsruutide valikule, vähendab kesklinna metroo- ja rongijaamade koormust ning muudab Moskvas reisimise keskmiseks. 20 minutit Lühidalt öeldes.

MCC projekti kohta

Linnarong on uut tüüpi ühistransport, mis ilmus pealinnas 10. septembril 2016 Moskva keskringi (MCC) avamisega.

Uue põlvkonna Lastochka rongid sõidavad metroo ajal mööda raudteerõngast. Sa ei pea tipptundidel elektrirongi ootama kauem kui 6 minutit ja saad ümberistuda tasuta metroosse – MCC-l on sama pääse kui metrool.

Marat Khusnullin, Moskva linnaarengupoliitika ja -ehituse aselinnapea:

Liikluse käivitamine Moskva keskringil on pealinna jaoks läbimurdeprojekt. MCC ehitab linna uue transpordilogistika süsteemi. Toimub transiidivoogude ümberjaotumine kesklinnast kesklinna, külgnevad territooriumid muutuvad paremini ligipääsetavaks, metroo reisijateliiklus väheneb ja teed puhastatakse osaliselt.
Peamiste metrooliinide, eelkõige Circle Line'i ja kesksete vahetusjaamade koormust vähendatakse enam kui 15%.

Interaktiivne kaart

Oleme välja töötanud spetsiaalselt teie jaoks
interaktiivne kaart

Valige jaam
ja uuri täpsemalt

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Piirkond

Asukoht

Jaama tänava ja Lokomotivny Proezdi ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4600 inimest

2025 - 11 600 inimest

Ülekanne

• Art. Ljublinsko-Dmitrovskaja ringkonna liin (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okružnaja (Moskva raudtee Savelovski suund)

Selleks ajaks, kui liiklus MCC-s 2016. aasta septembris käivitati, oli Okružnaja transpordisõlmel ainult ümberistumine Saviolovskaja raudteele. Metroo ülekanne ilmub 2017. aastal, kui Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil Okružnaja jaama ehitus on lõppenud.

Likhobory

Asukoht

Tšerepanovi käigu ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskoht

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5900 inimest

2025 - 8900 inimest

Ülekanne

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (raudtee Leningradi suund)

Auto parkimine

Likhobori jaamast toimub ümberistumine Oktjabrskaja raudtee Leningradi suuna NATI platvormile, aga ka Tšerepanovi väina mööda uutest peatuspunktidest maapealsele linnareisijateveole.

Koptevo

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Tšerepanovi käigu 24 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7600 inimest

2025 - 9200 inimest

Ülekanne

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Koptevo jaamast saab viadukti kaudu minna Voykovskaja ja Timirjazevskaja metroojaamade trammiringile, samuti Mihhalkovskaja tänava bussipeatustesse.

Baltikumi

Asukoht

Leningradskoe maantee nr 16A piirkonnas. 7

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3100 inimest

2025 - 7600 inimest

Ülekanne

• Art. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate galerii läbi Metropoli kaubanduskeskuse)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Auto parkimine

1000 parkimiskohta

2025. aasta

Baltiiskaja MCC jaamast saab ümber istuda linna reisijateveole (buss, troll ja väikebussid). Selleks on Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde paigaldatud uued peatused. Üle raudtee rööbaste rajati ka tänavalt tulev ülekäigurada. Admiral Makarov Novopetrovsky Proezdi, see on ühendatud Metropoli kaubanduskeskusega, kust saab sõita Voykovskaya metroojaama.

Jaama loodeosaga külgneb Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark, mis on loodud endise Pokrovskoje-Streshnevo mõisa pargi baasil.

Streshnevo

Asukoht

Svetly proezdi nr 4 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4700 inimest

2025 - 5700 inimest

Ülekanne

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)

Auto parkimine

43 parkimiskohta

–

2017. aasta

2017. aastal korraldatakse ülekanne Streshnevo MCC jaamast raudtee Riia suuna uuele Streshnevo perroonile. Nüüd saate siit üle minna maismaalinna reisijateveole. Krasnogorski Proezdi 1 ja Volokolamski maantee äärde on paigaldatud uued peatused.

Põhjaküljel külgneb Streshnevo jaamaga Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark.

Panfilovskaja

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Panfilovi ja Alabja tänava ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4100 inimest

2025 - 5300 inimest

Ülekanne

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Panfilovskaja jaamast maapealsele ühistranspordile mugavaks ümberistumiseks on Panfilovi tänavale paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused. Ehitati ka kolm viadukti.

Panfilovskajast jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja metrooliini Oktyabrskoje Pole jaam.

Jaamast kirdes asub kultuuripärandi mälestis “Sokoli küla arhitektuuri- ja planeeringukompleks”. Lähedal asub 1914. aasta sõjas hukkunud sõdurite ja Moskva kogukondade halastajaõdede vennaskalmistu ning Birch Grove park.

Sorge

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Piirkonnas St. Sorge d.21

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 1900 inimest

2025 - 3500 inimest

Ülekanne

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Auto parkimine

Kavandatavast territooriumist mitte kaugel asub Moskva metroojaam Oktyabrskoje Pole.

Sorge MCC jaamast saate ümber istuda maapealsele linnareisijateveole. Selleks plaanitakse Sorge ja Marssal Birjuzovi tänavale rajada uued sissesõidutaskutega peatused.

Khoroševo

Asukoht

Khoroševskoe maantee nr 43 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3000 inimest

2025 - 3400 inimest

Ülekanne

• Art. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya liin (jalakäijate ühendus)

  Art. Kolmanda vahetusringi "Khoroševskaja" (tulevana, jalakäijate ühendus)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 000, 21, 35, 35 000, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC jaamast maapealsele linnareisijateveole üleviimiseks on paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi avenüüle. Khoroševost jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja liini Polezhaevskaya metroojaam.

Osaliselt asuvad Khoroshevo jaama platvormid Khoroševskoe maantee kohal oleval viaduktil ja moodustavad sellega ühtse terviku.

Shelepikha

Asukoht

Shmitovsky Proezdi ja 3. Magistralnaja tänava ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2025 - 31 200 inimest

Ülekanne

• Art. "Shelepikha" kolmas ülekandeahel (soe ahel)

Auto parkimine
(aastaks 2025)

Mitmetasandiline parkimine	680 parkimiskohta
Mitmetasandiline parkimine	800 parkimiskohta
Mitmetasandiline parkimine	500 parkimiskohta

Shelepikha jaamast saate ümber istuda raudtee Smolenski suuna Testovskaja platvormile ja 2016. aasta lõpus kolmanda vahetusringi uude Shelepikha metroojaama.

Ärikeskus

Asukoht

Mezhdunarodnaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 10 400 inimest

2025 - 13900 inimest

Ülekanne

• Art. "Rahvusvaheline" Filevskaja liin

• Pl. Testovskaja (Moskva raudtee Smolenski suund)

Auto parkimine

Mezhdunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga ühenduses oleva Kolmanda transpordiringi viadukti alla ehitati Delovoy Tsentr MCC jaama piletikassade ja turnikestega terminal. Seega saate Delovoy Tsentr MCC jaamast kohe alla minna metroo fuajeesse, samuti väljuda Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Sealt pääseb ka botaanikaaeda vastasküljele.

Delovoi Tsentri transpordisõlm on MCC üks suurimaid. Testovskaja platvormile pakutakse jalgsi sidet Smolenski suunas. Samuti on kavas rajada parkla, maa-alune läbipääs Ärikeskuse transpordisõlmest Moskva linna ja maapealne jalakäijate galerii Ärikeskuse transpordisõlmest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale). Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.

Transpordisõlm hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine ​​etapp). Hoone kogupindala on 151 tuhat ruutmeetrit. m.

Kutuzovskaja

Asukoht

Kutuzovskaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5800 inimest

2025 – 10 000 inimest

Ülekanne

• Art. "Kutuzovskaja" Filevskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Kutuzovskaja MCC jaamast saate ümber istuda Filevskaja metrooliini Kutuzovskaja jaama, aga ka maapealsele linnareisijateveole.

Lužniki

Asukoht

Piirkonnas St. Khamovnichesky Val, 37

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6500 inimest

2025 - 9800 inimest

Ülekanne

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya liin
  (jalakäijate ühendus)

• № 15, 5, 132, 64

Lužniki jaam koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest vestibüülist, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.

Saate ümber istuda Sokolnitšeskaja metrooliini Sportivnaja jaama, aga ka maapealsele linna reisijateveole.

Lužniki jaamast saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamine transpordisõlm.

Gagarini väljak

Asukoht

Leninski prospekti metroojaama lähedal liinil Kaluzhsko-Rizhskaya

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9200 inimest

2025 - 14 500 inimest

Ülekanne

• Art. "Leninski prospekt" Kalužsko-Rižskaja liin

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Gagarini väljaku MCC jaamast saate kasutada maa-alust ülekäigurada, et sõita Moskva metroo Kalužsko-Rižskaja liini Leninski prospekti jaama, aga ka linna reisijatevedu. "Gagarini väljak" on ainus MCC jaam, mis asub maa all.

krimmi

Asukoht

Sevastopolsky prospekt 12 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5700 inimest

2025 - 7000 inimest

Ülekanne

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdi ja Sevastopolski prospekti vahele ehitati maapealne ülekäigurada koos väljapääsudega Krõmskaja jaama. 4. Zagorodny Proezdi maapealsed linnatranspordi peatused on rekonstrueeritud, paigaldades sissesõidutaskud.

Loodest külgneb jaama piiridega kultuuripärandi kaitseala "Kanatšikova Datša" (N. A. Aleksejevi nimeline psühhiaatriline kliiniline haigla nr 1).

Verhnije Kotly

Asukoht

Varssavi maantee ja Mägi Proezdi ristumiskohas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3000 inimest

2025 - 5400 inimest

Ülekanne

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskva raudtee Paveletski suund (tõotav, 2017)

Auto parkimine

Verkhnie Kotly MCC jaam pakub ümberistumist maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal korraldatakse siit üleminek Moskva raudtee Paveletskaja suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

ZIL

Asukoht

2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas nr 23

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7200 inimest

2025 - 11 800 inimest

Ülekanne

ZIL MCC jaama osana ehitati kaks terminali piletikassade ja turniketidega - lõuna- ja põhjapoolne, raudteerööbaste välis- ja siseküljele. Tulevikus kerkib siia haldus- ja ärihoone koos kaubanduspindadega, parkla ning varustatakse maapealne ja maa-alune parkla. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel pöördeala ja arendatakse välja teedevõrk.

ZIL-i jaamast saate minna Jääpalee "Legendide pargi" poole ja maapealsete ühistranspordipeatuste juurde (MCC välisküljel).

Avtozavodskaja

Asukoht

2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas nr 15

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6100 inimest

2025 - 7600 inimest

Ülekanne

• Art. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate ühendus)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaja MCC jaamast saate ümber istuda Zamoskvoretskaja metrooliini Avtozavodskaja jaama, samuti linna maapealsele reisijateveole.

Dubrovka

Asukoht

Mashinostroeniya tänava 2, 40 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9200 inimest

2025 – 15 100 inimest

Ülekanne

• Art. "Dubrovka" (jalakäijate ühendus)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Dubrovka MCC jaama lähedal asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Dubrovka metroojaam. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.

Ugreshskaja

Asukoht

2. Ugreshsky läbipääsu piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3700 inimest

2025 - 7300 inimest

Ülekanne

• № 20,40,43

Ugreshskaja jaamas ehitati kaks reisiterminali ja kõrgendatud ülekäigurada. Tulevikus on plaanis rajada tehnoloogiline ühendus Ugreshskaja transpordisõlme põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.

Novokhokhlovskaja

Asukoht

Novokhokhlovskaja tänava piirkonnas vl. 89

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6800 inimest

2025 - 18 300 inimest

Ülekanne

• № 106, uued marsruudid

• Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)

Nüüd saate Novokhokhlovskaja jaamast üle minna ainult maapealsele linnareisijateveole. Ja 2017. aastal korraldatakse siin ümberistumine raudtee Kurski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Nižni Novgorod

Asukoht

Nizhegorodskaja tänava nr 105 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 15 500 inimest

2025 - 22200 inimest

Ülekanne

• Art. "Nizhegorodskaya tänav" (Kozhukhovskaya liin, paljutõotav, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskva raudtee Gorki suund)

Nizhegorodskaya MCC jaamast saate ümber istuda Gorki-suunalise raudtee Karacharovo platvormile, aga ka maapealsele linnareisijateveole. 2018. aastal hõlmab see transpordisõlm Kozhukhovskaja metrooliini Nizhegorodskaya tänava jaama.

Andronovka

Asukoht

Raudtee Kaasani suuna Freseri platvormi piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4800 inimest

2025 - 9100 inimest

Ülekanne

• Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)

Auto parkimine

60 parkimiskohta

2016. aasta

Andronovka MCC jaamast saate ümber istuda Freseri raudteeplatvormile ja maapealsele linnareisijatetranspordile, mis läheb Kalininskaja metrooliini Aviamotornaya jaama.

Andronovka jaama lähedal on ajalooline territoorium "Kamer-Kollezhsky Val'i taga" (kultuuripärandi koht - elamu), samuti Moskva ringraudtee (1903-1908, arhitekt A. N. Pomerantsev) hoonete ja rajatiste kompleks. , insener A.D. Proskuryakov).

Maantee entusiastid

Asukoht

Kirde kiirtee ja Entuziastovi maantee ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9300 inimest

2025 - 12800 inimest

Ülekanne

• Art. "Kiirtee entusiastid" Kalininskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Reisijad väljuvad MCC platvormilt maa-alusele ülekäigurajale, mis ühendab tänavat. Utkina ja Entuziastovi maantee.

Falcon Hill

Asukoht

8. tänava ületamine. Sokolinaya Gora koos Okruzhny Proezdiga

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5000 inimest

2025 - 5600 inimest

Ülekanne

Auto parkimine

Lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. Transpordisõlme idaküljel asub Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala.

Izmailovo

Asukoht

Piirkonnas Okruzhny proezd nr 16

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5500 inimest

2025 - 7000 inimest

Ülekanne

• Art. "Partizanskaja" Arbatsko-Pokrovskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

MCC Izmailovo jaama ja Partizanskaja metroojaama ühendab kõrgendatud ülekäigurada, mis ulatub Okružnõi passaažist üle Kirde kiirtee sõidutee. Kahes läbipääsufuajees on piletikassad, sanitaarruumid ja liftid.

Vedur

Asukoht

Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama lõunafuajee piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5800 inimest

2025 – 10 100 inimest

Ülekanne

• Art. "Cherkizovskaya" (soe ring)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 s

• № 32, 41, 83

Ülekanne Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama toimub jalakäijate galerii kaudu. Linna reisijateveole üleminekuks ehitati Okruzhny Proezdi äärde Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedusse uued peatused.

Rokossovski puiestee

Asukoht

Sokolnicheskaya liini metroojaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3500 inimest

2025 - 7400 inimest

Ülekanne

• Art. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin (jalakäijate ühendus)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Samanimeline metroojaam ja MCC "Rokossovsky Boulevard" asuvad üksteisest jalutuskäigu kaugusel. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole. Selleks on rajatud uued peatused Otkrõtoje maanteele, 6. Podbelski väinale ja Ivantejevskaja tänavale.

Valge kivi

Asukoht

Moskva idaosa halduspiirkond Losinõi Ostrovi rahvuspargi piires

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 2500 inimest

2025 - 3500 inimest

Ülekanne

• maismaatranspordiga jaama. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin

• № 75,822

Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevard jaam Sokolnicheskaya metrooliinil, mis asub Ivanteevskaya tänava ja Otkrytoye Shosse ristumiskohas.

Belokamennaya MCC jaamast saate ümber istuda linnaliinibussidele. Ühistranspordi jaoks on Yauzskaja allee tänaval pöördeala.

Rostokino

Asukoht

Prognoositav lõik nr 1214

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 15 100 inimest

2025 - 18 500 inimest

Ülekanne

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)

Auto parkimine

Rostokino MCC jaamast saate ümber istuda Jaroslavli raudtee Severyanini perroonile, aga ka maismaalinna reisijateveole: siia on rajatud uued peatused, parkla ja busside pöördeala.

Idast külgneb Rostokino jaamaga Losiny Ostrovi rahvuspark.

Botaanikaaed

Asukoht

Serebryakova käik, vl. 2

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7400 inimest

2025 - 9800 inimest

Ülekanne

• Art. Kalužsko-Rižskaja liini "botaanikaaed".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

MCC "Botanical Garden" jaam asub metroojaama "Botanical Garden" lähedal Kaluzhsko-Rizhskaya liinil. Ülekanne toimub raudtee all asuva maa-aluse ülekäiguraja kaudu, mis ühendab Serebryakova läbipääsu ja 1. tänavat. Leonova.

Vladykino

Asukoht

Serpukhovsko-Timiryazevskaya liini Vladykino metroojaama lähedal

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7700 inimest

2025 - 11 800 inimest

Ülekanne

• Art. "Vladykino" Serpukhovski-Timiryazevskaya liin

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC platvormilt viib Vladykino metroojaamani kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjapoolse metroo fuajeed. Siia on rajatud ka parkla ja pöördeala maapealseks linnareisijateveoks.

54 km

Rõnga kogupikkus

31 jaama

Moskva keskring (MCC)

MCC eelised

Linnapiirkonnad
jõudis lähemale

Kesklinn
muutus vabamaks

Transpordivõrk loodud
paljude ülekannetega

Rohkem kui 350 võimalikku marsruuti linna ümber

Raudteerõngas läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest

MCC VIIES PIIRKONNAS SAAB ESIMENE TÄNAVAVÄLISE TRANSPORTLIIGI, MIS EI SÕLTU ILMAST JA LIIKLUSLIIKLUSEST

Metrotown

Beskudnikovski

Khoroševo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhat inimest)

Rõnga mõjutsooni kogupindala
hinnanguliselt 10,8 tuhat hektarit
ehk umbes 12% Moskva territooriumist Moskva ringtee sees.

Reisijateveo kasv
kuni 300 miljonit inimest aastas
aastatel 2025-2030

Metrooliinid muutuvad vabamaks

Aastas läheb metroost MCC-sse üle 34,5 miljonit inimest

Moskva jaamades hakkab reisijaid puudu olema

Reisiliikluse avamisega MCC-l leevenevad oluliselt ummikud
mitmed metrooliinid, samuti pealinna rongijaamad. Moskva piirkonna elanikud, kes sisenevad pealinna lähirongidega, väljuvad sagedamini enne lõppjaama, st raudteejaama jõudmist.

Tipptundidel on see vabam

12,7 miljonit reisijat siirdub bussidest MCC-sse
7,5 miljonit reisijat on lähedal asuvate majade elanikud

Hinnad

Reisi eest saab tasuda piletitega Kaart “United”, “90 minutes”, “Troika”.

32 RUR

20 reisi - 747 c 40 reisi - 1494 c 60 reisi - 1765 c

60 c

TASUTA transfeer MCC-st metroosse
ja tagasi - 90 minuti jooksul TASUTA siirdamiseks vajate salvesta oma pilet ja jälle kinnitada
teda turnikesel. Reisi eest uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
metroo - MCC – metroo

Unikaalse transpordisüsteemi loomisega integreeris Moskva MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja mis kõige tähtsam - Moskva metroosüsteemi. MCC-st sai pealinna metroo maapealne ringliin.
Pileti eest saate tasuda pangakaardiga mis tahes MCC jaama piletikassas.
Tulevikus on plaanis kasutusele võtta kaasaegsed piletitasutehnoloogiad: NFC (reisi eest tasumine mobiiltelefoniga), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba makse pangakaardiga).

"Ilma rataste helita"

Kiired “pääsukesed” saavutavad kiiruse kuni 160 km/h, kuid samas ei tekita kodanikele “mürarikast ebamugavust”.

Kogu elektrifitseeritud veerem on diiselveduritest märgatavalt vaiksem ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.

Kaitseekraanid kaitsevad kodanikke tarbetu müra eest
ja nn sametee loomine - ilma rataste helita.

See tehnoloogia hõlmab raudteerööbaste paigaldamist spetsiaalse tehnoloogia abil eraldi 800-meetristesse lõikudesse.

Miks saab linnarongist moskvalaste seas populaarne transpordiliik?

Reis mööda MCC-d on kordades mugavam kui metroos. Mööda raudteerõngast sõidab 110 pääsukest, igaüks mõeldud 1200 inimesele.

Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud

Turvalisus MCC-s

Raudteetransport on traditsiooniliselt üks ohtlikumaid maailmas. Avariiolukordi ei teki aga mitte rongidega, vaid tähelepanematute reisijatega, kes astuvad keelatud kohtades rööbastele.
Kogu MCC perimeetrile on paigaldatud piirdeaed, mis hoiab ära omavolilise juurdepääsu raudtee rööbastele.

Aia kogupikkus oli 108 km

Osa piirdeaiast (16 km) on müratõkked, mis paigaldati elamute piiresse.

Tasuta pääse
– EI tähenda kontrollimatut

Moskva keskringil rakendatakse kõiki metroos ja raudteel rakendatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks hakatakse siin tegema ka profileerimist.

Profileerimine

See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise tunnuste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline otsimine nagu metroos. Reisijate kõrgendatud kaitse tagatakse kaasaegse pöördvärava süsteemi, detektorraamide ja CCTV kaudu, samuti eraldi politseiüksuse loomisega.

Transpordisõlmed

Transpordivahetussõlmede (TPU) abil on võimalik mõne minutiga ühelt transpordiliigilt teisele üle minna. Need koosnevad terminalidest, kus on piletikassad ja pöördväravad, aga ka kaetud jalakäijate galeriide süsteem – ülemised ja maa-alused käigud, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.

• 31

  MCC jaam

• 17

  ümberistumised 11 metrooliinile

• 10

  ümberistumised 9 radiaalsele raudteesuunale

Kõik jaamad pakuvad ümberistumist linna ühistranspordiga

bussid, trammid, trollid ja autoliinid

Reisijad ei pea isegi välja minema, mistõttu seda tüüpi ümberistumist nimetatakse "põhimõtteks" kuivad jalad».

Nüüd toob maapealne linnatransport kodanikud otse ringjaamadesse

Tulevikus muutuvad transpordisõlmed multifunktsionaalseks: need hõlmavad kontoreid, kaubanduskeskusi, poode ja kohvikuid. Investorid investeerivad raha äriosa ehitusse, linn ehitab Moskva eelarve vahenditega ainult sõlmpunkti tehnoloogilise osa, mis täidab transpordifunktsiooni. See kontseptsioon vastab investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, ning kodanike vajadustele, kes suudavad leida tööd või saada vajalikke teenuseid kodu lähedal.

Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha lasta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ning Moskva kesklinna rongijaamad muutuvad vabamaks.

Parkimine ja sõidud

MCC-l suureneb ka reisijate arv, kuna mõned autojuhid valivad raudteetranspordil linnas „liiklusvaba“ liikumise. See leevendab osa ülerahvastatud linnamaanteede koormusest.

Autot saab parkida aadressil 17 jaama Moskva keskring. Nad on valmis vastu võtma 2 tuhat autot.

Need parklad töötavad samas režiimis nagu metroojaamade pealtkuulamisparklad, mida on 31 (mahutavus - 6,6 tuhat autot). Suurim neist, 1,48 tuhandele autole, asub Annino metroojaamas.

Moskva keskring puhub ümberkaudsetele mahajäetud aladele elu sisse

90 aastat kasutati kaupade kohaletoimetamiseks linnaosa raudteed.

NSV Liidu ajal andsid talle vajaliku koormuse ümberringi asunud munitsipaal- ja tööstusettevõtted. Kuid järk-järgult langes tootmine langusesse ja tänapäeval kasutatakse neid kohti parimal juhul ladudeks ja sagedamini on need lihtsalt jõude.

MCC on ainulaadne projekt mitte ainult transpordi infrastruktuuri arendamise, vaid ka uute töökohtade loomise seisukohalt.

Pärast uue kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.

Investorid on juba väljendanud valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse piirkondade arendamisse. Nende hulgas:

"Botaanikaaed"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avatud kiirtee"

"Novokhokhlovskaja"

"ZIL"

"Varssavi maantee"

"Ärikeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Erainvesteeringute kaasamine võimaldab Moskval säästa eelarveraha ja suunata see linna teiste piirkondade sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse.

Endised tööstuspiirkonnad muutuvad uuteks linnapiirkondadeks

Ringi ümber saab Üldplaneeringu Instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmist:

750 tuhat ruutmeetrit. m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat "ruutu"- hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.

Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud kinnisvaraehitusse investeerimisest, sest pärast MCC käivitamist tõuseb selle ümbruse maa maksumus oluliselt. MCC ümber olevad endised tööstustsoonid lagunesid: need territooriumid vajasid integreeritud lähenemisviisi. Ja saigi raudteerõnga ümber maade kordategemine suurim linnaparandusprojekt 2016. aastal. Iga päev oli 2016. aasta suvel MCC täiustamisega seotud 25,9 tuhat inimest. Samas ei olnud töö suunatud ainult jaamade välimuse parandamisele, ülesandeks oli ka mugavate jalakäijate ühenduste loomine MCC ja maapealsete linnatranspordipeatuste vahel.

• MCC-le istutati 2800 puud.
• Renoveeritud fassaadid 111 56 ajaloolist hoonet. Lähedal 11 jaama luuakse vaatealad.

  MCC ajalooline Kanatchikovo jaam ei avane reisijatele, kuid sellest saab huvitav ekskursioonikoht.

  Säilinud on ka kaks elamut, väravahoone, tsentralisatsiooniputka ja ladu. Kanatšikovo jaam on kaunistanud Moskva keskringi, olles väärtuslik kõigile, kes on huvitatud Moskva raudteede ajaloost ja linnaarhitektuurist.

  See otsus on tingitud selle piirkonna vähesest reisijate arvust. "Kanatchikovo" asub peatuste "Krymskaya" ja "Ploshchad Gagarina" vahel paralleelselt Kanatšikovski Proezdiga. Kahekorruseline 20. sajandi algusest pärinev jaamahoone on kultuuripärandi objekt.

  1903 1908 50 versta

  Moskva keskring tervikuna
  integreeritud Moskva metroosüsteemi.

Sergei Witte

MCC loomise ajalugu

2018. aastal tähistab Moskva keskring unikaalset aastapäeva: keiser Nikolai II otsustas 1897. aasta sügisel ehitada Moskvasse ringraudtee.

Projekti algatajaks oli suur raudteetranspordi entusiast, Vene impeeriumi rahandusminister Sergei Witte. Ringraudtee oli suure riikliku tähtsusega, nii et projekti kaasati parimad Venemaa insenerid ja arhitektid.

110 aasta jooksul pole MCC missioon muutunud: reisijate aja säästmine.

Peal 50 versts (54 km) ehitati
14 jaama

2
peatuspunktid

30
viaduktid

72 silda
(millest 4 on läbi
Moskva jõgi)

Päevas sõitis mööda linnaosa 35 rongipaari. Reisijatevedu MCC-s kaua ei kestnud, need peatati kahjumlikkuse tõttu. Rohkem kui sajandi kasutati raudteerõngast ainult kaubaveoks ja teenindas seda ümbritsevaid tööstusalasid.

Reisiliikluse taastamise idee Moskva linnaplaneerijatest ei lahkunud, kuid töö algas alles 2012. aastal.
Vaja oli täielikult uuendada infrastruktuur: tee elektrifitseerimine, rööbaste ümberpaigutamine ja mis kõige olulisem – maanteedega ristumisel rekonstrueerida kaheksa viadukti, et tõsta need kõrgusele, mis võimaldaks uute rongide läbimist.

Esimesed reisijad sõitsid mööda linnaosa 10. septembril 2016. aastal. Selle sündmuse eelõhtul anti teele uus nimi - Moskva keskring (MCC).

Ma tahan rohkem teada
ehituse kohta Moskvas

Pöörake oma telefon