Kuidas Nõukogude paat uputas neli Eritrea paati. Kornet filmikaameraga: kasakas Donbassist, kes lõi vene kino
Jõupaadi või tavalise paadi ostmine on üsna vastutusrikas ettevõtmine, millele tuleb võimalikult tõsiselt läheneda. On väga hea, kui müüja lubab teil mitte ainult laeva visuaalselt kontrollida, vaid võimaldab teil ka proovisõidu teha. Kuid mitte kõik laevaomanikud pole selleks valmis, seega on oluline olla teoreetilisest vaatenurgast asjatundlik.
Seetõttu peaksite enne mootorpaadi ostmist meeles pidama kõiki valitud mudeli olulisi omadusi ja omadusi. Saate teavet hankida tootja ametlikult veebisaidilt, temaatilistest saitidest ja foorumitest ning küsida omanikele küsimusi. Kõik see aitab vältida vigu.
Kuidas ülevaatust läbi viia?
Paadi nõuetekohaseks kontrollimiseks enne ostmist on mitu funktsiooni. Reeglina toimub ülevaatus kaldal, seega on vaja "töötada" järgmises järjekorras:
- Esimene samm on kontrollida kõiki kaasasolevaid dokumente, kontrollida mootori ja korpuse numbreid. Täpsed vasted on väga olulised – puudu ei tohiks olla sidekriipse, numbreid ega tähti.
- Kui dokumentidega on kõik korras, siis tuleb esmalt vaadata põhja, eriti kiilu (kohta, kus see sildumisel veealuse pinnasega kokku puutub). Ei tohiks olla mõlke ega muid defekte.
- Samuti peaksite uurima oma põsesarnasid, mis kannatavad kõige rohkem, kui neid ei kasutata õigesti.
- Mootorpaatide ahtriosa on pragudele kalduv, mistõttu tuleb ka sellele pöörata erilist tähelepanu.
- Jõuseade nõuab spetsiaalset kontrolli, et hiljem ei peaks Peterburis eraldi paadimootorit ostma, mis võib päris kulukaks osutuda. Kontrollimisele kuuluvad järgmised esemed: käigukasti korpus, võllid, kruvid, võlli joon, tiiviku seisukord, Goodrichi laager ja muud olulised elemendid.
Mida ma veel teha saan?
Ülevaatuse käigus ärge kõhelge kõik tuvastatud defektid kirja panemast, et hiljem selgust saada remondi maksumus. Peaks vaatama ka mootoriruumi. Kui paati vee peal kontrollida ei lubata, siis tuleks selleks ühendada kaldavesi mootori käivitamisega.
Kontrollimise käigus peate märkima kõik väiksemad üksikasjad. Näiteks kui on selge, et üksikud elemendid on üle värvitud, siis on täiesti võimalik, et seda tehti enne aluse müüki.
Hea lahendus oleks osta mootorpaat ja sellele lisavarustus spetsialiseeritud firmadelt, kes suudavad nõudmisel kõik vajalikud dokumendid väljastada.
-
Tõlk
Kuidas NSVL 1930. aastal ette kujutas 2000. aasta maailma
1930. aastal tutvustas Nõukogude ajakiri Around the World, kuidas inimkond elaks aastal 2000. Väga täpselt ennustati interneti tekkimist, misjärel sureb paberitrükk välja ja pangad hakkavad makseid tegema internetis. Majanduse aluseks saab olema elektrimootor ja fossiilkütuseid hakatakse kasutama ainult keemiatööstuses. Transport linnades läheb maa alla. Elu...
17.08.2019 21:51 93
-
Igor Krylov
Kuidas elada ühe toetusega: politsei "lisatöökohad" Venemaal 19. sajandil ja 20. sajandi alguses
Pole täpselt teada, millal ilmus ütlus “Kui sa ei peta, siis ei müü”, kuid kodumaised kauplejad on selles küsimuses saavutanud enneolematu oskuse. “Kaubeldes ei saa hakkama ilma pettuseta... Hing ei talu! Ühelt - peni, teiselt - kaks ja see on olnud nii pikka aega. Oleme viis aastat müüjale sellist asjaajamist õpetanud,” filosofeeris sada aastat tagasi tundmatu ametnik. Kohta…
17.08.2019 17:49 57
-
Aleksander Emeljanenkov
Inimene ja tuumalaev: 100 aastat tagasi sündis akadeemik Sergei Kovaljov
Foto: Rubini keskse disainibüroo arhiiv Täna, 15. augustil möödub 100 aastat silmapaistva disaineri ja särava mõtleja, kahekordse sotsialistliku töö kangelase Sergei Nikititš Kovaljovi sünnist. Sevmaši veteranide ja Dmitri Donskoi meeskonna mälestused Sergei Kovaljovist Kovaljov valiti 1981. aastal, kui ta oli üle kuuekümne, NSV Liidu Teaduste Akadeemia täisliikmeks. Tuumaenergia üldkonstruktori rahvaakadeemikud...
15.08.2019 21:33 88
-
Fidel Castro sündis 13. augustil 1926. aastal
Foto siit Oma lapsepõlve meenutades ütles Fidel järgmist: „Ma sündisin maaomaniku perre. Mida see tähendab? Mu isa oli väga vaesest perest pärit hispaania talupoeg. Ta tuli Kuubale Hispaania immigrandina sajandi alguses ja asus tööle väga rasketes tingimustes. Ettevõtliku mehena äratas ta peagi tähelepanu ja asus teatud juhirolli...
13.08.2019 0:12 108
-
Aleksei Volynets
1913. aasta puhtad Moskva pangad
©Ajaloopiltide arhiiv 20. sajandi alguse Moskva ei olnud erinevalt pealinnast Peterburist rahvusvaheline finantskeskus. Kesk-Venemaa majanduses mängisid aga elutähtsat rolli “vana pealinna” pangad, millest suurimatel oli arenenud välismaiste vastaspoolte võrgustik. 1. jaanuaril 1913 Moskvas, kui mitte arvestada kümneid ja isegi sadu keskmisi ja väikeseid pangandusi...
11.08.2019 15:47 97
-
IA Krasnaja Vesna
75 aastat Leningradi lahingu lõpust: kangelased võitlesid revolutsiooni hälli eest
Lillede asetamine aurorite memoriaalile Oleg Barsukov © Krasnaja Vesna uudisteagentuur Leningradi kaitsjate jaoks oli lahing linna pärast püha, sest kangelased võitlesid revolutsiooni hälli eest, ütles 13-aastane Vadim 9. augustil munemisel. lilled Aurorite mälestusmärgil Voronja Goras Mozhaiski külas, IA Krasnaja Vesna korrespondent. Lahing Voronja mäel 11. septembril 1941. aastal. Kunstnik V.I. Zaporožets…
10.08.2019 20:28 93
-
Aleksander Guskov
Nikolai Buravihhin: salajane saavutus
29. septembril 1957 toimus salajases Tšeljabinsk-40 (praegu Ozersk) linnas asuvas Majaki keemiatehases NSV Liidu esimene inimtekkeline kiirgushäda. Võimudel õnnestus seda ülemaailmse tähtsusega õnnetust saladuses hoida. Teave katastroofi kohta sai riigi elanikele osaliselt kättesaadavaks alles 1980. aastate lõpus ehk 30 aastat pärast intsidenti. Ja mis puudutab tegelikku ulatust...
9.08.2019 23:25 119
-
Oleg Izmailov
Kornet filmikaameraga: kasakas Donbassist, kes lõi vene kino
8. augustil 1877 sündis mees, kelle elulugu võiks olla filmi aluseks, kuid selle asemel tegi ta ise filme, levitas uusi filme, asutas filmistuudioid ja hoolitses selle eest, et Vladimir Lenin saaks täie tõsidusega öelda, et kõik kunstid, kino on meie jaoks kõige tähtsam.” See on tõesti nii, kuigi me investeerime...
8.08.2019 22:06 100
-
Aleksander Guskov
Kurchatov: tema tuumaisomeeria
foto: Igor Vassiljevitš Kurchatov Uuralites sündinud ta unistas meremeheks olemisest ega mõelnud, ei arvanud, et saab Albert Einsteiniga võrdseks ning tänulikud kaasmaalased nimetasid linnu, tänavaid, instituute, laevu, keemilist elementi. perioodilisustabelis pärast teda. Ja veelgi enam ei osanud ta ennustada, et Tšeljabinski elanikud panevad oma lennujaama rõõmsalt tema järgi nime......
7.08.2019 12:06 120
-
Aleksei Volynets
Nevski prospekti pankurid
©wikimedia commons 20. sajandi alguseks oli Vene impeeriumi pealinn Peterburi suurim finantskeskus. Peterburi peatänaval Nevski prospektil asus sõna otseses mõttes igas majas pank. Kuulsast Admiraliteedist mitte kaugel asuvas majas nr 1 asus Peterburi erakommertspank (pildil), Venemaa impeeriumi vanim aktsiapank. See asutati aastal 1864 ja mängis olulist rolli...
4.08.2019 12:47 95
-
Tööstusturist
Tu-144 Žukovskis. Monument mineviku saavutustele...
Moskva lähedal Žukovskis on käimas Nõukogude legendaarse ülehelikiirusega reisilennuki Tu-144 pjedestaalile paigaldamise protsess. Õigemini, see pole just reisija Tu-144 (pardal 77114), see on moderniseeritud Tu-144LL (“Lendav labor”). Selle lennuki ajalugu on huvitav. Aastatel 1995–1996 kasutas seda lennukit Ameerika kosmoseagentuur NASA. Uurimistöö eesmärk on luua uus kaasaegne ülehelikiirusega reisilennuk. Peaasi...
4.08.2019 11:25 122
-
Aleksander Maysurjan
Päev ajaloos. Viimane Bourbonidest
Charles X, ülirojalistlik kuningas, kelle valitsusaeg lõppes kiiresti ja kuulsusetult. Viimane Prantsusmaa kuningas Bourbonide dünastiast Sel päeval, 2. augustil 1830, lõppes Prantsusmaal taastamise ajastu. Viimane "seaduslik kuningas", Bourbonide dünastia Charles X, loobus troonist. Näib, mis on sellel iidsel sündmusel pistmist meie ja meie ajaga? Aga lähemal uurimisel...
3.08.2019 19:33 114
-
Aleksei Volynets
1905. aasta rahaline õudusunenägu
©Biblioteca Ambrosiana / De Agostini / AKG-Images Venemaa otsesed kulud sõjaks jaapanlastega ulatusid 2346,9 miljoni rublani. 20-kuulise võitluse jooksul kasvas riigivõlg kolmandiku võrra ning finantssüsteem sattus sügavasse kriisi, mis ei raugenud ka pärast lahingute katkemist. Rahuleping jaapanlastega sõlmiti 1905. aasta septembris, kuid sügis ei...
3.08.2019 12:10 87
-
Stanislav Khatuntsev
Balkan 1900-1914: maailmasõja pada
PI avaldab ajaloolase ja meie veebisaidi avaliku toimetuse liikme Stanislav Khatuntsevi artikli esimese osa, mis on pühendatud Esimese maailmasõja Balkani päritolule. Täna, 105 aastat pärast "augustirelvade" tulistamist, nimetatakse Lähis-Ida uueks Balkaniks. Ja nüüd jälgib kogu maailm pingsalt Pärsia lahe sündmusi, kartes, et iga uus Ameerika droon tulistatakse alla või peetakse kinni...
2.08.2019 22:22 84
-
V.E.Bagdasaryan S.S.Sulakšin
Maailma ajalugu inimarengu väärtuskriteeriumi alusel
SISSEJUHATUS Inimkonna ajalooline areng ei ole olnud üksluine ja seda on traditsiooniliselt iseloomustanud „läbimurde” ja „tagasitõmbumise” perioodid, mida iseloomustasid väärtusjuhiste muutumine ja inimkonna kaugus moraalsetest ideaalidest. Artiklis tutvustatakse maailma ajalugu, inimkonna moraalse ideaali läbimurde ja tagasipööramise etappe - väärtuste kogumit, mis sisaldab kahteteist universaalset suunist. Teostatakse ajalooliste "läbimurrete" ja "tagasitõusmiste" tegurite profiilide rekonstrueerimine ja korrelatsioon. MATERJALID JA MEETODID Ajaloo olulisemate sündmuste väljaselgitamise ülesanne...
2.08.2019 15:42 129
-
foto: siit Venevski rajooni tšeka töötajad (1920. aastate algus). Tööarmee, mai 1920 mai meeleavaldus Venevi linnas 1921. aastal. Foto Punaarmee komandöride rühmast 30. aprillil 1922 Moskva 2. Sõjaväe Insenerikooli paraadi vastuvõtmisel KSM (1924) Avtopromtorg.Agitprobeg.20. Venevi politsei Serebrjano-Prudski rajoonikomitee büroo koosolekul. 1920. aastad. Likvideerime kirjaoskamatuse. 1. mai 20. tähistamine. 30ndad 1930ndad….
30.07.2019 23:45 112
-
Artem Lokalov
Laevad minu sadamas
Sõja rahumeelne kaja (Aleksandr Maksutovi “Surmav patarei”). Foto: RIA-Novosti Teadaanne Avatšinskaja lahest, kust sissetungijad 165 aastat tagasi välja tõrjuti “Elanike vaesus, võimetus või laiskus ei tõota neile suurt ega peatset õitsengut. Provintsilinn Petropavlovsk tundus mulle pärast maavärinat viletsa varemena; Kõik selle hooned on nii lagunenud... Ma ei taha uskuda, et see sadam...
28.07.2019 21:23 86
-
"Rahvaajakirjaniku" toimetus
26. juulil 1953 algas Kuuba revolutsioon
Foto: Moncada kasarmud pärast rünnakut 26. juulil 1953 tungiti Kuubal Moncada kasarmutesse, millega algas Kuuba revolutsioon. Nii see oli. 1952. aasta 10. märtsi varahommikul äratas abimees Kuuba presidendi Prio Socarrase ja andis talle Batistalt sõnumi: „Sinuga on kõik läbi! Mina olen valitsus! Fulgencio Batista, kes on kogunud meeldivaid ja…
26.07.2019 0:17 125
-
Dmitri Kaljužnõi
Euroopa sotsialistliku leeri piparkoogid
Pärast sõda Hitleri Saksamaaga, riigid, mis läänes vahetult piirnesid NSV Liiduga – Mustast merest Läänemereni – tahtsid kõik üles ehitada sotsialismi. Milliseid porgandeid kasutas Nõukogude Liit, et meelitada neid sõpradeks? Kingituste jagamine Punaarmee marssis läbi Poola, Ungari, Tšehhoslovakkia ja teiste riikide Berliini suunas. Mõned (Rumeenia, Ungari, Bulgaaria) olid ametlikult Saksamaa liitlased:...
14.07.2019 17:38 82
-
Burkina Faso
Stalini artikkel Vilniuse vabastamise puhul 13. juulil 1944. aastal
13. juuli on Nõukogude Leedu pealinna Vilniuse natside sissetungijate käest vabastamise hiilgav kuupäev. Sel puhul avaldan Punaarmee kõrgeima ülemjuhataja Jossif Stalini artikli, mis ilmus sel päeval kõigis tolleaegsetes nõukogude ajalehtedes. Punaarmee viis selle poeedi unistuse, Leedu rahva unistuse ellu. Eile säras Moskva rõõmsalt ilutulestikuga...
14.07.2019 14:07 121
-
Julia Belova
Bastille päev
Foto siit 14. juulil 1789 algas Suur Prantsuse revolutsioon. Kuningliku kindluse ja Bastille' vangla tormamine tähistas uue ajastu algust. Revolutsiooni kulgu mäletavad kõik kooliajast, kuid huvi pakub küsimus, miks just Bastille' tormijooksust ja hävitamisest revolutsiooniajastu sümbolid said. Algselt oli Bastille või õigemini Bastide Porte Saint-Antoine'is, mille kõrval klooster asus, tavaline...
14.07.2019 13:24 95
-
tabula-rasa24.ru
Stalini valgekaartlased
"Kui me poleks neid teenistusse võtnud ja meid teenima sundinud, poleks me saanud luua armeed... Ja ainult nende abiga suutis Punaarmee võita võitnud võidud... Ilma nendeta oleks Punaarmeed poleks olnud... Kui nad üritasid ilma nendeta Punaarmeed luua, oli tulemuseks parteilisus, segadus, tulemuseks oli see, et me...
Mihhail Vasiljevitš Demurin Rusrand
Õppetund Venemaa Jaapani vaenlastele: 80 aastat võitu Khalkhin Golis
Lääne poolt maailmale peale surutud Teise maailmasõja alguse kuupäev – 1. september 1939 – on IA Regnumi avaldamise tingimuslik, pehmelt öeldes. Nähes täna paljudes Venemaa meediakanalites lugu Nõukogude ja Mongoolia vägede otsustava pealetungi 80. aastapäevast Khalkhin-Golvo jõel Jaapani agressorite vastu, oli mul siiralt hea meel: Khalkhin-Goli võit on kõige suurem. 1930. aastate tähtis sündmus, toob see esile palju selle perioodi ajaloo võtmetappe, kuid viimasel ajal on sellest ebaõiglaselt vähe kirjutatud. Tuletan meelde, et konflikt...
21.08.2019 17:32 31
Kas lahte mahub ainult üks paat?
1) 2 paati väljus korraga kahelt muulilt üksteise suunas.Esimese paadi kiirus on 18 km/h, teise kiirus on 15 km/h. Mitme tunni pärastkas paadid saavad kokku, kui muulide vahe on 132 km?
2) 2 kulli lendas korraga 2 pesast üksteise poole välja. Nad kohtusid 6 sekundit hiljem. Ühe kulli kiirus on 6 m/s Kui kaugel on kulli pesad?
3) ämblike vaheline kaugus on 210 km. Nad lendasid võrkudel samal ajal üksteise poole.Üks lendas 40 km/h. Millise kiirusega lendas teine ämblik, kui nad kohtusid 3 tunni pärast?
4) Kaks pääsukest lendasid korraga välja, et üksteisega kohtuda. Üks lendab kiirusega 23 m/s Millise kiirusega lendab teine pääsuke, kui nende vaheline kaugus on 920 m ja nad kohtuvad 20 s pärast?
hilisem kui paat.Mis on mootorpaadi kiirus?
Kaks autot sõitsid vastastikku sama kiirusega.Esimene auto läbis kohtumiseni 180 km 3 tunniga ja teine sõitis 6 tundi.Kui kaugele sõitis teine auto kohtumiseni?
24. Kahelt muulilt, mille vaheline kaugus on 84 km, asusid kaks purjekat korraga üksteise poole ja kohtusid 4 tundi hiljem. esimese kiiruspurjekas 7 km/h. leida teise purjeka kiirus.
25.lendasid kahest linnast teineteise poole kaks kirjatuvi. Esimese tuvi kiirus on 90 km/h, ta lendas 8 tundi enne kohtumist. teine lendas kiirusega 50 km/h. kui suur on linnade vaheline kaugus?
26.kaks vaala ujusid teineteise poole, mis aja pärast nad kohtuvad, kui esimese vaala kiirus on 100 m/min ja teise 180 m/min ning nende esialgne vahemaa on 8 km 400 meetrit.
27. Kahest linnast, mille vaheline kaugus on 980 km, lahkusid kaks mootorratturit korraga, et üksteisele vastu tulla keskmise kiirusega 60 km/h ja 80 km/h. kui kaugele iga mootorrattur enne kohtumist läbis.
28.kaks munchkini kõnnivad üle mäe teineteise poole. esimese munchkini kiirus on 800 m/min ja teise 150 m/min vähem. kui suur oli munchkinide vahe, kui nad kohtusid 50 minuti pärast?
29. Kaks koerarakendit sõitsid kahest asulast välja teineteise poole. esimese meeskonna kiirus on 16 km/h, mis on 2 km/h vähem kui teise võistkonna kiirus. Mis aja pärast võistkonnad kohtuvad, kui asulate vahe on 102 km.
Miks mitte teha midagi ebatavalist ja reisides auto asemel rentida... väike paat?
Ja minna mööda maad reisima. Näiteks Prantsusmaal.
Lõppude lõpuks, kuidas näeb välja tavaline reis, millega enamik turiste on harjunud?
Jõudsime lennujaama. Seal kohtume kas reisikorraldaja transfeeriga ja siis hotell-ekskursioonid-kõnnid-tasuline programm või transfeer-hotell-bassein-rand-vaatamisväärsused või rendime auto ja siis sõidame mööda linna ja vaatamisväärsusi ringi või kolmas variant , kuid ilma rendiautota
Ja siin on paat!
No miks mitte? Peaaegu nagu autoga sõitmine, ainult siin on hotell, köök ja transpordivahend.
2. Meid kutsus sellel ebatavalisel reisil osalema Euroopa juhtiv mugavate isejuhtivate paatide jõekruiiside reisikorraldaja – ettevõte LeBoat.
LeBoat tegutseb osana TUI Groupist – maailma suurimast turismivaldusfirmast ja omab täna Euroopa suurimat mugavate jõelaevade laevastikku, mida saab rentida kanalitel, järvedel ja jõgedel kruiisidele 9 Euroopa riigis: Prantsusmaal, Saksamaal, Inglismaal, Iirimaal, Šotimaa, Itaalia, Belgia, Holland, Poola.
Valisime oma reisiks Prantsusmaa, õigemini selle lõunaosa - Rhone'i jõe delta.
Võtsime oma paadid peale Saint-Gilles’is, kus asub üks LeBoati baasidest. 
3. See mugav Vision 4 sai meie koduks 4 päevaks. Õnneks on olemas kõik tingimused, et reis oleks lihtne ja nauditav.
Muide, mind huvitas väga võrrelda neid jõepaate nende purjejahtidega, millega ma mitu korda aastas reisin. 
4. Peamine erinevus purjejahtide interjöörist ja siseehitusest, millega olen harjunud, on ruumi olemasolu, õnneks selliste paatide paigutus seda võimaldab.
Tüürpoordi ääres on koridor, kuhu avanevad nelja kahekohalise kajuti uksed. 
4. Kajut, kuigi pindalalt väike, ületab oluliselt purjejahtide kajuteid.
Voodid saab kokku panna või eraldi jätta.
Voodi kohal on väike riiul, kajutis on individuaalne valgustus, konditsioneer, riidekapp, 220V pistikupesa ja privaatne vannituba. 
5. Sellel paadil on neli dušiga vannituba igas kajutis. Tualettruum on varustatud pigem elektrilise puhastussüsteemiga, mitte käsitsi pumbaga, nagu tavaliselt purjekate puhul. 
6. Kliima juhtpaneel 
7. Oluline punkt, mis teeb seda tüüpi reisimise turistidele huvitavaks, on see, et ettevõte lubab teil neid paate individuaalselt rentida. Need. tegelikult on see nagu rendiauto – ilma juhita (kaptenita). Juhtnupud on üsna lihtsad, spetsiaalselt koolitatud inimene annab lühikese instruktaaži ja ongi kõik, võite teele asuda. 
8. Elu toetavat süsteemi juhib arvuti. See näitab paakides allesjäänud mage- ja protsessivett, akude laetuse taset, nende laadimist diiselgeneraatori abil jne. 
9. Ees on väga avar elutuba koos köögiga. See mahutab mugavalt 8 inimest. Siit pääseb nii kajutitesse kui ka ülemisele korrusele 
10. Köögis on gaasipliit, mikrolaineahi, külmkapp. Samuti on olemas lameekraaniga televiisor ja DVD-mängija.
Alumistes sahtlites on kõik vajalikud nõud nii toiduvalmistamiseks kui ka söömiseks. 
12. Meie esimene hommikusöök.
Arvan, et kedagi pole vaja tutvustada. Vasakult paremale Irina Rusakova, TUI-Russia juht, Alekseban
, lovigin
, anton_petrus
, macos
, Mina ja sergeydolya
13. Lõuna-Prantsusmaa jõgede võrk ei ole tõenäoliselt vähem pikk kui teedevõrk.
Keskajal olid Rhone ja selle lisajõed üldiselt piirkonna peamine transpordiarter.
Seega pole üllatav, et väike jõelaevandus on siin nii arenenud 
14. Jõgede ja kanalite äärde on tohutult palju linnu ja külasid, tuhanded majad on ehitatud peaaegu otse vee peale ja igaühe lähedal on muuli mootorpaadi jaoks. Täpselt nagu auto parkimine maja ees. Ainult teisel pool 
15. Lisaks jõgedele on Languedoc-Roussilloni piirkonnas tohutult palju jõgesid, järvi ja tiike ühendavaid kanaleid.
Kruiisilaevad sõidavad tavaliselt mööda kanaleid.
Asi on selles, et jõel paadi juhtimiseks on vaja spetsiaalset kiprilitsentsi, kanalitel paadi juhtimiseks aga mitte. Seega võib paadi rentida sisuliselt iga täiskasvanud turist. 
16. Jõelaevakruiis meenutab rahulikku jalutuskäiku või rattamatka.
Paat liigub kiirusega umbes 10 km/h, mis võimaldab varikatuse all lõõgastuda ja mõlemale poole vaateid nautida
17. Esimesel päeval olin üllatunud, et nii kitsastes kanalites sõitsid paadid üsna rahulikult, peaaegu kalda lähedal.
Selgub, et eriteenistused jälgivad kanaleid – nende sügavust, puhastavad põhja ja kaldaid.
Näiteks eemaldab spetsiaalne traktor põõsaste noored võrsed, mis võivad hiljem saada takistuseks paatide liikumisel. 
18. Auto- ja jõeliiklus. 
19. Rhone'i deltas on lihtsalt tohutult palju tiike ja järvi.
Siin asub isegi Camargue'i biosfäärikaitseala, mis on kuulus üle maailma (ma külastan seda sõna otseses mõttes järgmisel nädalal, nii et olge kursis, et saada sealt aruannet) 
20. Paljudes linnades on kümnete kilomeetrite pikkune muul ja sildumiskoht varustatud tuhandetele mootorpaatidele ja -paatidele, nii era- kui ka kruiisilaevadele. 
21. Aprilli keskel tervitas Prantsusmaa meid mõnusa kevadilmaga, mistõttu saime lühikeste pükste ja T-särgiga ümbritsevaid vaateid nautida. 
22. Ära muretse, see ratas Alekseban
Ma ei toonud seda Kiievist kaasa. See on üks võimalustest, mida saab paadi rentimisel tellida. Muide, variant on väga lahe, sest teise linna jõudes lähed seal ringi jalutama ja vaatamisväärsustega tutvuma. Üks asi on see, kui sildute otse linnas, nagu näiteks linnas, teine asi on see, kui teil on vaja jõuda huvipakkuvasse punkti, näiteks Magellani kloostrisse. 
23. Paljud kohalikud elanikud kasutavad paate koduna ja transpordivahendina. 
24. Aigues-Mortes kanalite kaldad 
25. Asjata ei soovitatud meil binoklit ja telekaamerat kaasa võtta. Siin on lihtsalt tohutult palju linde 
26. Inimese suhtes on nad üsna rahulikud, mistõttu saab neid üsna lähedalt pildistada. 
27. Hallhaigur jahil 
28. – Kobras, vaata, kobras! - hüüdis Petrus.
- Oh, see on ondatra... 
29. Seda kajakat võis peaaegu käega puudutada, kui me temast mõne meetri kaugusel ujusime. Tõsi, see võib hammustada. 
30. Lisaks lindudele on ka ohtralt teisi lendavaid...
Montpellier'st õhkutõusv Air Arabia A320 
31. Ja see seltsimees on juba oma... 
32. Mida võib Lõuna-Prantsusmaal jõekruiisil näha?
Esiteks ilusad maastikud. Tegelikult saate nende kodust lahkumata päikesetõusu imetleda... 
33... ja päikeseloojang. 
34. Linnad. Olles oma marsruudi hoolikalt planeerinud, saate vaheldumisi mitu tundi rahulikku jalutuskäiku piki kanalit jalutuskäikudega keskaegsetes kindlustes ja linnades 
35. Piirkonnas on palju veinitootjaid, losse ja kloostreid. 
36. See on sissepääs Magelonese kloostrisse 
37. Ainus, mis võib sellisel kruiisil raskusi tekitada, on sildumine.
Siiski on teil vaja teatud oskusi ja arusaamist toimingute algoritmist.
Aga üks-kaks sildumist ja kõik toimub automaatselt.
Eriti siis, kui lisaks mootori tõukejõule on kolm lisahobujõudu 
38. Noh, pärast sildumist... Võite minna restorani. Või privaatsesse veinitehasesse degusteerima.
Aga see on hoopis teine lugu... 
Reisi Languedoc-Roussilloni korraldab Venemaa esindus
Blogija Sergei Anaškevitš kirjutab: Miks mitte teha midagi ebatavalist ja reisides auto asemel rentida... väike laev?
Ja minna mööda maad reisima. Näiteks Prantsusmaal.
Lõppude lõpuks, kuidas näeb välja tavaline reis, millega enamik turiste on harjunud?
1. Jõudsime lennujaama. Seal kohtume kas reisikorraldaja transfeeriga ja siis hotell-ekskursioonid-kõnnid-tasuline programm või transfeer-hotell-bassein-rand-vaatamisväärsused või rendime auto ja siis sõidame mööda linna ja vaatamisväärsusi ringi või kolmas variant , kuid ilma autot rentimata.
Ja siin on paat!
No miks mitte? Peaaegu nagu autoga sõitmine, ainult siin on hotell, köök ja transpordivahend.
2. Meid kutsus sellel ebatavalisel reisil osalema Euroopa juhtiv mugavate isejuhtivate paatide jõekruiiside reisikorraldaja – .
LeBoat kuulub TUI gruppi – maailma suurimasse turismivaldusfirmasse ja omab täna Euroopa suurimat mugavate jõelaevade laevastikku, mida saab rentida ristlusteks kanalitel, järvedel ja jõgedel 9 Euroopa riigis: Prantsusmaal, Saksamaal, Inglismaal, Iirimaa, Šotimaa, Itaalia, Belgia, Holland, Poola.
Valisime oma reisiks Prantsusmaa, õigemini selle lõunaosa - Rhone'i jõe delta.
Võtsime oma paadid peale Saint-Gilles’is, kus asub üks LeBoati baasidest.
3. See mugav Vision 4 sai meie koduks 4 päevaks. Õnneks on siin kõik tingimused olemas, et reis oleks lihtne ja nauditav.
Muide, mind huvitas väga võrrelda neid jõepaate nende purjejahtidega, millega ma mitu korda aastas reisin.
4. Peamine erinevus purjejahtide interjöörist ja siseehitusest, millega olen harjunud, on ruumi olemasolu, õnneks selliste paatide paigutus seda võimaldab.
Tüürpoordi ääres on koridor, kuhu avanevad nelja kahekohalise kajuti uksed.
4. Kajut, kuigi pindalalt väike, ületab oluliselt purjejahtide kajuteid.
Voodid saab kokku panna või eraldi jätta.
Voodi kohal on väike riiul, kajutis on individuaalne valgustus, konditsioneer, riidekapp, 220V pistikupesa ja privaatne vannituba.
5. Sellel paadil on neli dušiga vannituba igas kajutis. Tualettruum on varustatud pigem elektrilise puhastussüsteemiga, mitte käsitsi pumbaga, nagu tavaliselt purjekate puhul.
6. Kliimasüsteemi juhtpaneel.
7. Oluline punkt, mis teeb seda tüüpi reisimise turistidele huvitavaks, on see, et ettevõte lubab teil neid paate individuaalselt rentida. See on tegelikult nagu rendiauto – ilma juhita (kaptenita). Juhtnupud on üsna lihtsad, spetsiaalselt koolitatud inimene annab lühikese instruktaaži ja ongi kõik, võite teele asuda.
8. Elu toetavat süsteemi juhib arvuti. See näitab paakides allesjäänud mage- ja protsessivett, akude laetuse taset, nende laadimist diiselgeneraatori abil jne.
9. Ees on väga avar elutuba koos köögiga. See mahutab mugavalt 8 inimest. Siit pääseb nii kajutitesse kui ka ülemisele korrusele.
10. Köögis on gaasipliit, mikrolaineahi, külmkapp. Samuti on olemas lameekraaniga televiisor ja DVD-mängija.
Alumistes sahtlites on kõik vajalikud nõud nii toiduvalmistamiseks kui ka söömiseks.
12. Meie esimene hommikusöök.
Arvan, et kedagi pole vaja tutvustada. Vasakult paremale Irina Rusakova, TUI-Venemaa juht, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, mina ja sergeydolya.
13. Lõuna-Prantsusmaa jõgede võrk ei ole tõenäoliselt vähem pikk kui teedevõrk. Keskajal olid Rhone ja selle lisajõed üldiselt piirkonna peamine transpordiarter. Seega pole üllatav, et väike jõelaevandus on siin nii arenenud.
14. Jõgede ja kanalite äärde on tohutult palju linnu ja külasid, tuhanded majad on ehitatud peaaegu otse vee peale ja igaühe lähedal on muuli mootorpaadi jaoks. Täpselt nagu auto parkimine maja ees. Ainult teisel pool.
15. Lisaks jõgedele on Languedoc-Roussilloni piirkonnas tohutult palju jõgesid, järvi ja tiike ühendavaid kanaleid. Kruiisilaevad sõidavad tavaliselt mööda kanaleid.
Asi on selles, et jõel paadi juhtimiseks on vaja spetsiaalset kiprilitsentsi, kanalitel sõitmiseks aga mitte. Seega võib paadi rentida sisuliselt iga täiskasvanud turist.
16. Jõelaevakruiis meenutab rahulikku jalutuskäiku või rattamatka. Paat liigub kiirusega umbes 10 km/h, mis võimaldab varikatuse all lõõgastuda ja vaateid nautida.
17. Esimesel päeval olin üllatunud, et nii kitsastes kanalites sõitsid paadid üsna rahulikult, peaaegu kalda lähedal. Selgub, et eriteenistused jälgivad kanaleid – nende sügavust, puhastavad põhja ja kaldaid. Näiteks eemaldab spetsiaalne traktor põõsaste noored võrsed, mis võivad hiljem saada takistuseks paatide liikumisel.
18. Auto- ja jõeliiklus.
19. Rhone'i deltas on lihtsalt tohutult palju tiike ja järvi. Seal on isegi Camargue'i biosfäärikaitseala, mis on kuulus kogu maailmas.
20. Paljudes linnades on kümnete kilomeetrite pikkune muul ja sildumiskohad varustatud tuhandete mootorpaatide ja kaatrite jaoks, nii era- kui ka kruiisilaevadele.
31. Ja see seltsimees on juba oma...
32. Mida võib Lõuna-Prantsusmaal jõekruiisil näha?
Esiteks ilusad maastikud. Tegelikult saate kodust lahkumata päikesetõusu imetleda...
33... ja päikeseloojang.
34. Linnad. Olles oma marsruudi hoolikalt kavandanud, saate vaheldumisi mitu tundi rahulikku jalutuskäiku mööda kanalit jalutuskäikudega läbi keskaegsete kindluste ja linnade.
35. Piirkonnas on palju veinitootjaid, losse ja kloostreid.
36. See on sissepääs Magelonese kloostrisse.
37. Ainus, mis sellisel kruiisil raskeks võib osutuda, on sildumine. Siiski on teil vaja teatud oskusi ja arusaamist toimingute algoritmist. Aga üks-kaks sildumist ja kõik toimub automaatselt. Eriti siis, kui lisaks mootori tõukejõule on kolm lisahobujõudu.
38. Noh, pärast sildumist... Võite minna restorani. Või privaatsesse veinitehasesse degusteerima. Aga see on hoopis teine lugu...
