Parim raamatukogu lennunduses. Mida lugeda alustavale ja jätkavale piloodile või minu lennurügemendile. Üheksasada tundi taevast. õhulaeva "SSSR-V6" tundmatu ajalugu
Nagu te ise mõistate, ei saa te lihtsalt tahtmise juurest minna otse LA ehitamise juurde. Ilma teadmisteta on võimalus, et sünnitad midagi, mis lendab ja ei ole ohtlik nii sulle kui teistele, minimaalne! Mind on aastaid piinanud küsimus – kust alustada? Lõppude lõpuks ei saa te seda lihtsalt võtta ja midagi peksma hakata - sellest ei tule midagi head. Lahendus on lihtne – RAAMATUD! Hindamatu teadmiste ja kogemuste ladu! Need sisaldavad vastuseid ja näiteid enamikele küsimustele, mida võite esitada valiku, leiutamise, projekteerimise, arvutamise, ehitamise jne protsessis. L.A.
Ja nii täitsin peaaegu kõigi saadaolevate või oodatavate raamatute üldise mustandiloendi. See võib olla
Oli mõte viia see täieliku täiuslikkuseni, kuid mul pole veel jõudu ega soovi, nii et pärast kogu nimekirja läbivaatamist palun kirjutage [e-postiga kaitstud], mida soovite esmalt saidil allalaadimiseks näha. Teie soovist lähtuvalt koostatakse järk-järgult “puhas” nimekiri ja küljendatakse raamatuid. Ja omalt poolt saatke materjalid.
Materjalide vahetamisega seotud küsimuste korral võtke ühendust:
[e-postiga kaitstud]
Tähelepanu! Enamiku raamatute formaat on djvu (saate alla laadida brauseri lisandmooduli või djvu-faile), seda vormingut loevad ka mõned teised graafilised redaktorid.
Arhiivi allalaadimisel kasutage "allalaadijaid" (), mis võimaldavad teil kiiremini ja kvaliteetsemalt alla laadida - kui ühendus katkeb, saate uuesti alla laadida igal teile sobival ajal ilma andmeid kaotamata!
43. Süsinikkiud ja komposiidid. Fitzer E, tõlge inglise keelest. Kirjastus Mir 1988 335 lk.
10,6 Mb
51. Lennukimootorid. Garkovski A. A., Tšaikovski A. V., Lavinski S. I. Kirjastus Mashinostroenie 1987 287 lk.
4,4 Mb
53. Propellerid. V.L. Aleksandrov. Riiklik Kaitsetööstuse Kirjastus 1951 448 lk.
5,4 Mb allalaaditav raamat:
55. Lennuki konstruktsioon ja tugevus. Zaitsev V. N., Rudakov V. L. Kiiev 1978 487 lk.
5,9 Mb allalaaditav raamat:
48. Õhusõidukite aerodünaamiline disain. D. Kücheman. Moskva "Mehaanikaehitus" 1983 623 lk N. A. Blagoveštšenski ja G. I. Maikapara tõlge inglise keelest. Toimetanud G.I. Maikapara.
26,1 Mb allalaaditav raamat:
40. Ülikergete lennukite arvutamine, projekteerimine ja ehitamine. P.I. Chumak, V.F. Krivokrysenko.
2,70 Mb
50. Lennuki projekteerimine. Eger S. M. Masinaehitus 1983. a 3. väljaanne 596 lk.
10,5 Mb allalaaditav raamat:
38. Puidust lennukite projekteerimine. Toimetanud S. Ya. Makarov. Inglise keelest tõlkinud insenerid S. A. Dorokhov, I. G. Nikiforov, V. D. Yarovitsky. Üleliiduline Lennundusmaterjalide Teadusliku Uurimise Instituut. NKAP NSVL Riiklik Kaitsetööstuse Kirjastus Moskva 1945. Ametlikuks kasutamiseks.
4,1 Mb allalaaditav raamat:
52. Konstruktsioonide vormimise, mähimise ja liimimise tehnoloogilised protsessid. Krysin V. N., Krysin N. M. Masinaehitus 1989 235 lk.
3,1 Mb
119. Reisilennukite kaalukujundus ja efektiivsus. V. M. Šeinin, V. I. Kozlovski Teatmik inseneridele kahes köites. Köide 1. Lennuki massi arvutamine ja kaalu planeerimine. Moskva. MASINAEHITUS. 1977 344 lk.
6,6 Mb
47. Lennuki kere arvutamine ja projekteerimine. Kirjastus Landõšev B.K. Oborongiz, 1939, 227 lk.
7,5 Mb
44. Komposiitmaterjalide purunemise mehaanika. T. Fujii, M. Zako trans. jaapani keelest 232 lk Maailm 1982. a
2,8 Mb
46. Õhusõiduki tugevuse arvutamine. Astakhov M. F., A. V. Karavaev, S. Ya. Makarov ja Ya. Ya. Suzdaltsev Riiklik Kaitsetööstuse Kirjastus. Moskva 1954 648 lk. Õhusõiduki tugevusarvutuste teatmik.
Xxx MB on mitu korda kahjustatud. lk.
49. Disaini alused lennukitootmises. Gimmelfarb A. L. Masinaehitus 1980 359 lk.
3,7 Mb
45. Lennuki osade projekteerimine.Šatalov I.A. MAI, 1993, 93 lk.
30. Õhusõiduki tugevuse arvutamine. S. N. Kan, I. A. Sverdlov. 5. trükk muudetud ja täiendatud. Kirjastus "MEHAANIKATEHNIKA" 1966. a
3,78 Mb
37. Puidust lennukite tootmine. I. P. Berdinskih ja M. A. Kuznetsovi Riiklik Kaitsetööstuse Kirjastus, Moskva 1945
8,60 Mb allalaaditav raamat:
54. Vertikaalse stardi ja maandumise tehnika. Hafer K., kirjastus Sachs G. Mir 1985 363 lk.
20. Sisepõlemismootorid. Köide 1. Tööprotsessid mootorites ja nende agregaatides. Under. toim. prof. A. S. Orlina. 396 lk Kirjastaja: MASHGIZ, Moskva 1957
10,4 Mb allalaaditav raamat:
21. Sisepõlemismootorid. Köide 2. Struktuurid ja arvutused. Under. toim. prof. A. S. Orlina. 535 lk Kirjastaja: MASHGIZ, Moskva 1955
18,4 Mb allalaaditav raamat:
57. Tiivaprofiilide aerodünaamiliste omaduste atlas. Kashafuddinov, Lušin. 46 lk 1994
58. Lennundusprofiilide omadused. Kravetsi riiklik kaitsetööstuse kirjastus Moskva Oboronizdat 213 lk 1939
6,15 Mb
63. NSVL purilennukid. A.P. Värvijad 240 lk Moskva Masinaehitus 1991. a
24 Mb allalaaditav raamat:
65. Allhelikiirusega lennukite projekteerimine. E. Torenbeek. Moskva Masinaehitus 648 lk 1983
21 Mb allalaaditav raamat:
24. Ehitame ise lennukeid. Gorbenko K. S., Makarov Yu. V. - M-: Masinaehitus, 1989.- 240 lk.: ill.
4,3 Mb 24 RGB allalaaditav raamat:
3. Guinnessi raamat lennundusest. Rekordid, faktid ja saavutused. Taylor Michael, esmaspäev David. /Trans. inglise keelest G. L. Holjavski. - Mn.: BellADI (“Kilpkonn”), Valgevene, 1997. -288 lk.: ill.
19,7 Mb allalaaditav raamat:
4. Zapolskis A. A. Luftwaffe reaktiivlennuk.- Mn.: Lõikus, 1999.- 416 lk. - (Sõjaajaloo raamatukogu).
10,1 Mb allalaaditav raamat:
5. Sõjaväe lennundus. Raamat 1/ Kapuuts. piirkond M. V. Draco. - Mn.: Potpourri LLC, 1999. - 512 lk.: ill. + sees 8 p.
15,1 Mb allalaaditav raamat:
6. Sõjaväe lennundus. Raamat 2/ Kapuuts. piirkond M. V. Draco. - Mn.: Potpourri LLC, 1999. - 496 lk.: ill. + sees 8 p.
14,4 Mb allalaaditav raamat:
13. Ideest modellini. V.A. Zavorotov. Moskva kirjastus "Prosveshchenie" 1988
6,8 Mb
14. Lendavad helikopterimudelid. B. Spunda. Per. poola keelest – M.: Mir, - 136 lk, ill.
5,43 Mb
15. Aeroflot punktist A punkti Z. Popova S.N. – 2. väljaanne, kustutatud. – M.:- Transport, 1988-182 lk.
4,73 Mb
16. Lennuki sünd. Sobolev D.A. Esimesed projektid ja kujundused. –M.: Masinaehitus, 1988 -208 lk.: ill.
8,6 Mb
17. Tupolev. Kerber L.L. Peterburi: Politehnika, 1999. – 339 lk.: ill.
13,3 Mb allalaaditav raamat:
18. Nõukogude lennunduse ajaloost: S. V. Iljušini disainibüroo lennukid/G. V. Novožilov, D. V. Leštšiner, V.M. Sheinin et al.: Ed. G. V. Novožilova. – M.: Masinaehitus, 1990.- 384 lk.: ill.
12 MB allalaaditav raamat:
19. Aerogasdünaamika laboratoorsete tööde juhend. Toimetanud prof. I. P. Ginzburg – Leningradi ülikooli kirjastus, 1959
7,20 Mb allalaaditav raamat:
22. Mootorid spordimodelleerimiseks. Kalina I. /Tõlgitud tšehhi keelest. S. I. Gracheva, M.: DOSAAF, 1983, - 159 lk, ill.
8,3 Mb allalaaditav raamat:
23. Võidusõidumootorrattad V.V. Beckman.
14,6 Mb Mitu peatükki. lae raamat alla:
26. Tu-134A-3 (B-3) lennuki aerodünaamika Ligum T.I.-M.: Transport, 1987. -261 lk.
35 MB allalaaditav raamat:
27. Aerogasdünaamika laboratoorsete tööde teostamise juhend.
2,40 Mb
28. Lennunduse libisemisvastased süsteemid: Bogacheva N.A., Žukov A.D., Konovalov A.S. Õpik Manuaalne /SPb GUAP. Peterburi, 1999. 84 lk.
2,5 Mb
29. Tiibade ja propellerite teooria alused. G. Glauert. 163 lk Inglise keelest tõlgitud. Ed. V.L. Aleksandrova teadus- ja tehnikakirjastus, Moskva-Leningrad, 1931
1,2 Mb
31. Liimide käsiraamat. Airapetyan L. Kh., Zaika V. D., Yaishina L. A. - L.: Keemia, 1980. -304 lk., ill.
2,17 Mb
32. Isetegija lennuk. Kondratjev V.P., Yasnopolsky L.F. – M.: Patrioot, 1993. -208 lk., ill.
3,8 Mb
34. M-11D mootoriga lennuk UT-2M.Üleliiduline Lennunduse Abistamise Vabatahtlik Selts (DOSAV NSVL). Tehniline kirjeldus, kasutus- ja remondijuhend. Moskva Riiklik Kaitsetööstuse Kirjastus. 1950. aasta
5,7 Mb
35. Lennuk TÜ-2. E. A. Petšerski. Kirjeldus ning kasutus- ja remondijuhised. 248 lk ENSV Kaitse Rahvakomissariaadi sõjaväekirjastus. Moskva – 1940
2,53 Mb
36. Lennuki ajaloost. Pyshnov V.S., kirjastus "Masinaehitus", Moskva, 1968
1,5 Mb html-vormingus
39. Hüdrolennuki kandesüsteemi aerodünaamiline analüüs. NASA. Per. Inglise S. A. Kabakov Washington, märts 1934
0,7 Mb sõnavorming
41. Šavrov V.B. Lennukite projekteerimise ajalugu NSV Liidus kuni 1938. aastani.-3. väljaanne, parandatud. -M. : Masinaehitus, 1985
4,1 Mb html
42. Shavrov V.B. Lennukite projekteerimise ajalugu NSV Liidus 1938-1950 3. väljaanne, parandatud. - M.: Masinaehitus, 1994
4,9 Mb html
Tähelepanu! Neile, kes ei tea! Laadite alla rar-faili – see pole raamat ise, see on arhiiv, mis sisaldab ka raamatut. Arhiiv avatakse näiteks programmi WinRAR (archiver) abil. Raamat on koheselt märgatav oma suuruse järgi. Need. suurim fail on djvu-vormingus raamat. Sellises vormingus faile saab avada ka spetsiaalsete programmidega, näiteks DjvuReader (djvu failiredaktor) või on parem installida oma brauseri plugin, s.t. Internet Exploreri jaoks -a. Seda kõike saab meie arhiivist vabalt alla laadida.
Tähelepanu! Neile, kes plaanivad raamatuid skannida! Kui sa midagi teed, siis tee seda hästi! Kirjandust on võimatu kasutada. Lehed on skannitud viltu, lehed on volditud või puuduvad. Te ei skaneeri kaaneid ja muid olulisi lehti ning on raske kindlaks teha, mis tüüpi raamat see on. Fotod hävitati. Miks kurat skaneerida mustvalgete fotodega raamatut?! 8 bitti halltoonid ja kõik probleemid on lahendatud ning suurus ei ole palju suurem! Mingil põhjusel skannivad nad eraldusvõimega > 300 dpi või vastupidi liiga madala http://www.scan-elib.narod.ru/djvu/
Seetõttu on meie postitatud raamatute hulgas mõned halva kvaliteediga, vigaste valemitega ja isegi puuduvate lehtedega. Meilt parandusi küsides on parema kvaliteediga materjalid praktiliselt kasutud – meil pole neid!
Kui leiate vigu, ärge olge laisk ja andke meile teada!
Pöörduge lugupidavalt.
Kui raamatu pealkirja alguses on küsimärk ('?'), tähendab see, et ma ei saanud täpselt aru, mis raamatuga on tegemist või on muid kvaliteediküsimusi, tavaliselt raamatu algus- ja viimane lehekülg. raamat on puudu ja seetõttu pole kirjeldus täielik.
Ole ettevaatlik! Mõne raamatu alguses või lõpus on kleebitud parandused. Need. Kuskil, mõnes raamatus või valemis, tehti vigu. Lugege neid parandusi ja võrrelge erinevatest raamatutest ja allikatest pärit valemeid, muidu leiate midagi sellist...
| TÄHELEPANU: Selle saidi omanikud ja loojad ei vastuta sellel saidil saadaolevate ressursside ja teabe kasutamise eest. Kogu teave on esitatud ainult hariduslikel ja informatiivsetel eesmärkidel, fragmentaarselt, osaliselt ja ka tasuta reklaami kujul. Saidi omanikud ei vastuta tulemuste ja tagajärgede eest, mis on saavutatud, kui keegi üritab kasutada sellel saidil leiduvaid tehnilisi ja muid materjale iseseisva või muu loomingulise töö juhisena. 1. Kogu sellel saidil asuv teave ja dokumendid on mõeldud ainult teavitamiseks ja külastajate uudishimu rahuldamiseks; saidi autorid ei vastuta nende kasutamise võimalike tagajärgede eest kehtivate rahvusvaheliste ja Venemaa õigusaktidega keelatud eesmärkidel. Kohustute mitte kasutama siin saadud dokumente ja teavet eesmärkidel, mis on keelatud kehtivate rahvusvaheliste ja Venemaa õigusaktidega. Kui te nende nõuetega ei nõustu, kuid jätkate selle saidi HTML-koodi vaatamist ja siin saadaolevate dokumentide allalaadimist, rikute (või ei riku, olenevalt vaadatavast dokumendist) mingil määral või osaliselt kehtivad rahvusvahelised ja Venemaa õigusaktid. Tähelepanu! Sissepääs saidile on keelatud ja või lahkuge sellest ressursist kohe, kui olete või kuulute: 2. USA (valede ja kurjategijate rahvas, prostituudid, au ja südametunnistuseta olendid, bandiidid, vargad, juudid ja otsesed mõrvarid), Suurbritannia ja teiste NATO liikmesriikide kodanikel on rangelt keelatud sellel saidil teavet vaadata, alla laadida, salvestage kõik siin saadaolevad dokumendid, arhiivige ja kasutage pakutavaid teenuseid! Lahkuge saidilt kohe! Autoriõigusi rikkudes esitab autoriõiguse omanik teile vastutusele! |
Kodusõja ajal lahkusid Venemaalt paljud lennundusspetsialistid: teadlased, disainerid, insenerid ja piloodid. Enamik väljarännanud lenduritest olid Peterburi elanikud. Eriti suurt edu saavutasid emigreerunud lendurid Ameerika pinnal.
Paljude aastate jooksul unustati nende nimed ja nende panust maailma lennundusse ei hinnatud korralikult. Raamat “St. Petersburg Wings of America” räägib Peterburi elanike saatusest, kes olid sunnitud kodumaalt lahkuma ja otsima õnne välismaalt lennundusvaldkonnas. Raamat põhineb kodu- ja välismaiste arhiivide põhjalikul uurimisel, on hästi illustreeritud ning kirjutatud lihtsas ja kättesaadavas keeles.
Üheksasada tundi taevast. Õhulaeva "SSSR-V6" tundmatu ajalugu
Ühe 1938. aasta veebruaripäeva õhtul valgustas Kandalakshast läänes asuvate madalate mägede lumega kaetud nõlvad tohutu tõrvikuga. Mõne minutiga hävitas tulekahju liidu parima õhulaeva - "SSS R-V6 Osoaviakhim"
Õhulaevade ajaloolane Aleksei Belokrys esitab versiooni, mis põhineb erinevatel allikatel, sealhulgas kümnetel arhiividokumentidel, millest paljude salastatus kustutati alles hiljuti ja lastakse ringlusse esimest korda.
Raamat ei keskendu polaartragöödiale, vaid räägib õhulaeva ehitamisele eelnenud sündmustest, selle kohast kodumaise lennunduse üldpildis, hõlmates ajavahemikku 20. sajandi algusest kuni ehituse katkemiseni. õhulaevadest 1940. aastal.
Siin on omamoodi meie riigi õhulaevaehituse ajalugu, mis on esitatud juurdepääsetaval kujul, paljude faktide ja huvitavate detailidega.
Esimene kosmosevõistlus: võitlus satelliidi eest
1957. aasta oktoobris läksid tuhanded inimesed üle maailma päikeseloojangul või enne koitu õue vaatama Sputnik One’i taevas. Vähesed inimesed teadsid, et see, mida nad tavaliselt ei näinud, ei olnud seade ise, vaid raketi R-7 teine aste, mis sattus orbiidile koos selle käivitatud objektiga. Kosmoseajastu alguse tõelised kangelased polnud satelliidid, vaid kanderaketid – ilma nendeta olid esimeste kosmoselendude võidukäigud võimatud. Raamat "Esimene kosmosevõistlus: kahevõitlus satelliidi pärast" räägib Maa esimeste tehissatelliitide kaugmaa ballistiliste rakettide ja kanderakettide tekkest ja arengust, NSV Liidu ja NSV Liidu ambitsioonika rivaalitsemise algfaasist. USA kosmoseuuringute vallas, mis tekkis 1957. aastal külma sõja kõrvalmõjuna.. sõda. Väljaanne on suunatud laiale lugejaskonnale, keda huvitab eeskätt kodumaise ja maailma raketi- ja kosmosetehnoloogia ajalugu, kuid põhirõhk on astronautikaga tutvust alustavatel ja sel alal üldise esmase ettevalmistusega noortel. Raamatut on täiendatud suure hulga illustratsioonide ja graafiliste diagrammidega, millest paljud on tehtud spetsiaalselt selle väljaande jaoks.
Transtsendentaalsetesse sügavustesse. Kõrgkõrguste lendude ajalugu
See raamat on unikaalse kõrglendude arengu uurimise tulemus – üks põnevamaid ja samas vähetuntud lehekülgi lennunduse ajaloos. Autor on kogunud ja põhjalikult analüüsinud ulatuslikku materjali, mis on seotud kõrglendude valdkonna töö arenguga - alates 18. sajandi esimestest julgetest aeronautide tõusudest. enne spetsialiseeritud kõrglennukite käitamise algust 1940. aastal, mis määras suuresti lennunduse praeguse välimuse. Esmakordselt on koostatud tervikpilt, mis võimaldab kasutada esitatavat materjali edasise teadus- ja tehnikaajaloo uurimise aluseks. Raamat sisaldab nii ajaloolise kui ka tehnilise analüüsi elemente ning pöörab tähelepanu kõige põnevamatele episoodidele, mille tõttu võib see huvi pakkuda lisaks lennundusajaloolastele, lennundusele ja teistele tehnikaspetsialistidele ka laiale lugejaskonnale.
Räägib laeva komandör. Küsimused, vastused ja tähelepanekud kogenud piloodilt
Kas otsite endiselt lennukis "kõige turvalisemaid" kohti? Kas arvate naiivselt, et kui lennuk on juba maandunud, siis on halvim möödas? .Samuti mõtlete mõnikord, mis takistab kõiki piloote automatiseeritud mehhanismidega asendamast? .Tahaks ka teada, kes määrab piletihinnad, milliseid erioskusi pilootidele õpetatakse, mis on turbulents ja milliseid saladusi lennujaamad hoiavad? Rohkem kui 1000 korda ümber maailma lennanud uudishimulik tsiviillennunduse piloot ja populaarse ajaveebi Ask the Pilot autor Patrick Smith on paljastanud kõik saladused. Kogu “lennureiside teater” ühes raamatus! Palun ärge võtke seda lennule kaasa.
On inimesi, kes ei kujuta end ette ilma taevaste kõrgusteta. Nad seovad oma saatuse lennundusega ning leiavad oma kutsumuses elu mõtte ja erilise romantika. Lennunduse ilukirjanduslikud raamatud räägivad teile taevast ja lendudest mitte kuivade numbrite vaatenurgast - näete lugusid.
Hingematvad lood sellest, kuidas taevas elu muudab. Pilootidest, kes tüüri lähedale sattusid. Lahingulenduritest, kes on valmis ikka ja jälle endaga riskima. Disaineritest, kes loovad vastupidavaid raudlinde...
Tšetšeenia sõja ajal vangistati eriüksuse leitnant Vjatšeslav Petrov. Järsku saab kangelane spetsiaalse joogi, läheb ajas tagasi ja asustab lõpuks esimese maailmasõja aegse kuulsa piloodi Krasovski keha. Kas ta suudab ajalugu muuta?
Romaan kirjeldab Esimese maailmasõja õhulahinguid ja sõjalennukite ümber toimunud intriige. Süžee keskseks teemaks on võitlus Vene ime – neljamootorilise lennuki "Ilja Muromets" - eest ja vastu. Romaani tegevus toimub 1915. aastal, sõja teisel aastal.
Pole lihtne lennata postilennukitega, eriti 1930. aastatel, kui bilennukid veel valitsesid. Raamat kirjeldab postilennuki piloodi elu: harvad kodukülastused, kohtumised mauridega Maroko lennuväljal, lennud üle kõrbe ja ookeani.
See raamat tsiviillennundusest viib meid tagasi aega, mil kommertslennundus oli alles lapsekingades. Üks peategelasi, Riviere postilennuliinide võrgu direktor, on väga karmi iseloomuga. Ta karistab karmilt neid piloote, kelle öine lend lõppes õnnetusega.
See raamat ei kirjelda mitte ainult lendu luurelennukiga natside vallutatud linna. See kirjeldab ka kaotuse üldpilti – Prantsusmaa võeti liiga kiiresti Saksa vallutajate kätte. Kas on lootust Prantsusmaa päästmiseks?
Suur prantsuse piloot, luuletaja ja kirjanik lõi selle romaani pärast lennuõnnetust. Romaan on pühendatud kuulsale piloodile Henri Guillaume'ile, ühes peatükis kirjeldatakse tema vägitegusid. Seal on ka peatükk, mis on pühendatud Exupery kõige ohtlikumatele seiklustele Saharas...
Suure Isamaasõja ajal ei tõusnud taevasse mitte ainult mehed. Raamatu autor teenis esmalt Tamani naislennurügemendis, seejärel A.I. lennundusdivisjonis. Pokrõškina. I. Dryagina meenutab lahingusõpru ja sõbrannasid, ühiseid lahingumissioone...
Raamat räägib kuulsast Tamani lennurügemendist. Selle rügemendi naispiloodid lendasid ööpommitajatega, sisendades natsidesse hirmu ja hirmu. Selle lennurügemendi vaprad kangelannad said kuulsa hüüdnime "öönõiad".
Raamatu autor jagab oma mälestusi Suurest Isamaasõjast. Nii Tšetšneva ise kui ka tema eakaaslased valisid sõjaväelendurite tee. Selles raamatus meenutab piloot oma kaassõdureid, nii hukkunuid kui ka võidupüha tähistajaid, aga ka oma lende rahuajal.
See raamat räägib sõjaväelendurite saatusest. Need vaprad kotkad läbisid raske tee: sõja alguses põgenesid nad sageli allatulnud lennukite eest, sõja teisel aastal sattusid nad kõige ohtlikumatesse õhulahingutesse ja 1943. aastal said nad juba ohuks natsidele. .
See raamat sisaldab kartmatu piloodi Konstantin Mihhalenko memuaare, keda tuntakse hüüdnime "öönõia" all. Tal oli veidi vähem kui tuhat lahingumissiooni ja need olid kuulsa öise pommitaja Po-2 kõige ohtlikumad lennud!
Kõik sai alguse 1920. ja 1930. aastatel. Nõukogude Liidus loodi lennuklubid, kuhu tulid noored talendid. Paljudest õpilastest said esimese klassi piloodid. Suure Isamaasõja ajal teenisid nad 673. ründelennundusrügemendis ja paistsid silma Kurski lahingus.
Raamat kirjeldab Nõukogude Liidu õhuväe lendurite teenistust. Keeruline pole ainult lennuteenus – tõsine vastutus lasub lennujuhtide ja raadiooperaatorite õlul. Süžees on ruumi sõprusele, reetmisele, armastusele, armukadedusele ja tülidele ülemustega.
Suurt lennujaama tabas ootamatult torm. Lennujaama töötajatel hakkavad tekkima tõsised raskused: kas toiduga sõiduauto jääb teadmata kohta kinni või juhtub ühe lennukiga õnnetus. Lisaks kirjeldab süžee tegelaste isiklikke draamasid.
Selle raamatu kangelane on kuulus lennukidisainer Igor Ivanovitš Sikorsky. Ta töötas Vene impeeriumis ja Esimese maailmasõja ajal ehitas ta raskepommitaja Ilja Muromets. Pärast USA-sse emigreerumist ehitas ta vesilennukeid ja alates 1930. aastate lõpust helikoptereid.
Selle raamatu kangelane on kuulus Nõukogude lennukikonstruktor Andrei Nikolajevitš Tupolev. Ta konstrueeris nii sõjaväe- kui ka tsiviillennukeid. See oli lennukis, mille projekteeris Tupolev V.P. Tšalov ja tema kamraadid sooritasid kuulsa lennu USA-sse põhjapooluse kaudu.
Los Angelese ajakirjanik ootab uudiseid oma naise ja tütarde kohta – nad on lennus. Uudis oli kohutav: lennuk kukkus alla, kõik said surma. Kuid aasta hiljem sai ajakirjanik ootamatult teada, et kummaline teadlane jäi katastroofist ellu ning selgus ka, et kaasatud on teispoolsuse jõud...
Lend ei olnud kerge – tuli lennata üle kõrgete mägede. Lend lõppeb lennuõnnetusega, ellu jäävad vaid piloot ja reisija. Olukord on väga raske, nad saavad ainult üksteisele loota. Kiindumus muutub järk-järgult armastuseks...
Raamatu autor on endine piloot. Ta analüüsis hoolikalt kuulsate lennuõnnetuste põhjuseid ja jõudis järeldusele, et need ei juhtunud mitte surmaga lõppenud õnnetuse, vaid nii lennukimeeskondade kui ka lennujuhtide tõsiste, kui mitte uskumatute eksimuste tagajärjel.
Raamat kirjeldab piloodi Aleksei Guštšini seiklusi äärmuslikes olukordades töötades. Äikesega lennates päästab piloot lennuki, kukutades maha liigse lasti – džiibid. Põnevad seiklused, konfliktid ülemustega ja tüli kallimaga moodustavadki raamatu süžee.
1. Lennundus Venemaal. Kodumaise lennukitootmise 100. aastapäevaks. M.: Masinaehitus, 1983. 298 lk.
2. Adler E.G. Kuidas Jak-42 loodi // Kodumaa tiivad, 1999, M 9. Lk 5.
3. Andrejev V.A. Ty-155: proloog tulevikku // Tsiviillennundus, 1989, N2 12.
lk 12-15.
4. Antonov O.K. Purilennukid. Lennuk. Kiiev: Naukova Dumka, 1990. 503 lk.
5. Armzorov M.S. Tsiviillennuk loodi nii... M.: Politizdat, 1976. 118 lk.
6. Arsenjev E., Berne L.P., Boev DA. jt Lennukidisaini ajalugu NSV Liidus 1951 - 1965. M.: Masinaehitus, 2000. 824 lk.
7. Artemjev A.A. Aerofloti lennukid. Kemerovo trükikoda, 1997. 312 lk.
8. Artemjev A.A. Venemaa tsiviillennundus. Kemerovo: Kemerovo polügraafiline kombinaat, 2003. 843 lk.
9. Balabuev P.V. Tiibadega superlast An-124 // Kodumaa tiivad, 1986, M 1. L 18-19; M 2. S 24-25.
10. Beljajev VV. Maailma reisilennukid. Aspol, Argus, 1997. 336 lk.
11. Berne L.P., Boev D.A., Ganshin N.S. 20. sajandi kodumaised lennukimootorid. Aviko Press, 2003. 208 lk.
12. Boguspaev V.A. 85 aastat lennunduses // Aviapanorama, 2001, N2 3. Lk 74-75.
13. Bubnov A., Ivanov A., Chalov N. Mi-38 - paljutõotav uus toode // Tsiviillennundus, 1989. Lk 26-28.
14. Velichko II Elegantne kaubavedaja // Lennundus ja aeg, 2000, M 6. L 4-20.
15. Vinogradov R.I., Minaev A.V. NSVL lennukid. M.: Voenizdat, 1961. Lk 30.
16. Vinogradov R.I., Ponomarev A.N. Maailma lennukite arendamine. M.: Masinaehitus, 1991.381 lk.
17. Vovnnko A.G. Meet: “Mriya” // Tsiviillennundus, 1989, M 8. lk 21-27.
18. Gagin V.V. Lennukikonstruktor A.S. Moskalev (95. sünniaastapäevaks 1904-1982). Voronež, 1999. 80 lk.
19. Gagin V.V. Voroneži lennutehase lennukid. Voronež: JSC "Poligraf". 1995. 80 lk.
20. GaiD.I. Helikopterite nimi on Mi. M.: Moskva tööline, 1973. 136 lk.
21. Gordon E.I., Komissarov D. Kerge mitmeotstarbeline helikopter Mi-2 // Lennundus, 2000, N2 3. Lk 10-31.
22. Dmitrijev V.G. Jak-42M - lähilennuk //Tsiviillennundus, 1990, N2 9. P16-19.
23. Dmitrijev V.G. Meet: Yak-46 // Tsiviillennundus, 1991, M 9. Lk 4-6.
24. Dmitrijev V.G. Jak-242 - uue põlvkonna lennuk // Tsiviillennundus, 1993, N2 8. L 5-7.
25. Dmitrijev V.G. Tu-324 - lennuk, mida regioonid vajavad //Tsiviillennundus, 1998, nr 1. Lk 18-20.
26. Duz p.D Lennunduse ja lennunduse ajalugu Venemaal. M.: Masinaehitus, 1981. 272 lk.
27. Egorov Yu.A. Pikamaa laia kerega kaubalennuk Il-96T // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, nr 5. Lk 26-27.
28. Zayarin V.M. Pretensioonitu töökas // Lennundus ja aeg, 2002, nr 2. Lk 4-24.
29. Zayarin V.M. Turbopropellermootori An-2 järglane // Lennundus ja aeg, 2004, nr 4. Lk 4-13.
30. Izakson A.M. Nõukogude helikopteritööstus. M.: Masinaehitus, 1981. 295 lk.
31. Nõukogude lennunduse ajaloost: OKB lennukid im. S.V. Iljušin / Toim. V. Novožilova. M.: Masinaehitus, 1990. 382 lk.
32. Iljin V.E. Kerge mitmeotstarbeline lennuk Il-103 // Lennunduse ja kosmonautika bülletään, 2000, nr 5. Lk 42.
33. Iljin V.E. Kerge mitmeotstarbeline lennuk Il-100 // Lennunduse ja kosmonautika bülletään, 2000, nr 5. Lk 43.
34 NSV Liidu tsiviillennunduse ajalugu. Lennutransport, 1983.
35. Kazakov Mi. Tu-144-lt Tu-224-le // Tsiviillennundus, 1994, nr 7.
36. Kat/rev I.Ya., Egorov Yu.A. Baasis Il-96-300 // Tsiviillennundus, 1994, nr 3. Lk 6-8.
37. Katõšev G.I., Mihhejev V.R. Sikorsky tiivad. M.: Vosnizdag, 1992.432 lk.
38. Kiva D.S. An-28 enne starti // Tsiviillennundus, 1982, nr 10. Lk 15-18.
39. Kirilin MM An-74 - Arktika lennupiloot // Tsiviillennundus, 1988, nr 6. Lk 21-28.
40. Krygin V.G. Helikopter B-62 // Tsiviillennundus, 1990, nr 1O. lk 21-28.
41. Kuzmina L.M. Helikopteri disainer. Leheküljed N.I elust. Kamova. M.: Noorkaart, 1988. 254 lk.
42. Lazmutov V.M. Lennuk kaubamärgiga “M” // Tsiviillennundus, 1991, nr 10. Lk 10-12.
43. Lanovsky L.A. Lennuk Tu-204 // Tsiviillennundus, 1994, nr 1. Lk.7-8.
44. Leštšiner D.V., Egorov Yu.A. IL-114 - tee taevasse // Tsiviillennundus, 1990, nr 3. Lk 21-28.
45. Leštšiner D.V., Egorov Yu.A. Il-96-300 valmistub õhkutõusmiseks // Tsiviillennundus, 1987, nr 3. Lk 21-28.
46. Ljagushkin A. Asendamatu "finist" // Maailma lennukid, 1997, nr 3-4. lk 36-41.
47. Ljahovetski M.B. Kõik tiiva kohta: Leheküljed lennukikonstruktori K.A. elust ja loomingust. Kalinina. Harkov: Prapor, 1986. 184 lk.
48. Merenkov S. An-140 reisijad ootavad // Tsiviillennundus, 1998, nr 3. Lk 15 - 18.
49. Mitkin V.A. Meet: Yak-112 // Tsiviillennundus, 1991, nr 7-8. lk 21-25.
50. Mihheev V.R. 21. sajandi mitmeotstarbeline rootorlennuk. Helikopterist Mi-8 // Isamaa tiivad, 2001, nr 7. Lk 1-9.
51. Moisejev V.A. Tiivuline liit. Kiiev: Ukraina poliitika, 1989. 238 lk.
52. Moisejev VA. Tiivuline nimi. Kiiev: Dnipro kirjastus, 1974. 261 lk.
53. Novožilov G.V. Meet: IL-86 // Tsiviillennundus, 1980, nr 1. Lk 14-19.
54. Onopchenko Makiyan A.S., Kosharny V.N., Golovlev E.A. An-74: pere täiendus // Lennundus ja aeg, 2001. Erinumber. lk 22-25.
55. Panatov G.S. Hüdrolennunduskeskus // Tsiviillennundus, 1992, nr 12. Lk 1-4.
56. Perov V., Rastrenin O. Li-2 - õhuhobune // World Aircraft, 2000, nr 2. Lk 7-22.
57. Ponomarjov A.N. Disainer S.V. Iljušin. Militaarkirjastus, 1988.
58. Ponomarjov A.N. Nõukogude lennudisainerid. M.: Voenizdat, 1990. 320 lk.
59. Puhhov A.L., Trofimovsky Il. Tu-444 - ülehelikiirusega ärilennuk // Emamaa tiivad, 2004, nr 11. G. 11-14.
60. Rigmansh Ya.G. Kolmkümmend aastat kestnud lend // Kodumaa tiivad, 1998, nr 1O. lk 4-8.
61. Rigmansh B.G. Tupolevi projekteerimisbüroo töö SPS-2 projekti kallal // Emamaa tiivad, 2006, nr 6. Lk 7-14.
62. Nõukogudemaa lennukid / kindrali alluvuses. toim. B.L. Simakova. DOSAAF, 1974.
63. Sarkisov A.A. Klimovi mootorid - 85 aastat kasutust // Lennunduse ja kosmonautika bülletään, 2001, nr 3. Lk 20-21.
64. Smirnov S.G., Udalov K.G., Maraev R.V. Lisunovi “Douglas” // Lennundus ja aeg, 1999, nr 5. Lk 4-20.
65. Sobolev JAH. Lennuki sünd. Esimesed projektid ja kujundused. M.: Masinaehitus, 1988. 208 lk.
66. Sovenko A.Yu., Zayarin V.M. An-225: teine tulek // Lennundus ja aeg, 2001. Erinumber. lk 4-17.
67. Sokolov Vt Nõukogude helikopterid. DOSAAF, 1974. 72 lk.
68. Talikov Y.D. Pool sajandit – esimene. Aviko Press, 1999. 112 lk.
69. Talikov YaD perekond “IL-114” // Maailma lennuk, 2001, nr 1.
70. Tolmachev V.I. “Ruslani” võimsad tiivad // Tsiviillennundus, 1991, nr 4.P.21-28.
71. Tupolev A.A. Tu-204 // Tsiviillennundus, 1987, nr 10. Lk 21-28.
72. Tupolev A.A. Kohtumine: Tu-334 //Civil Aviation, 1990, N:> 2.
73. UdalovKG., ShamO.V. Lennuk Jak-40. M.: Transport, 1992. 72 lk.
74. Šavrov V.B. Lennukite projekteerimise ajalugu NSV Liidus aastani 1938. Materjalid lennukiehituse ajaloo jaoks. M.: Masinaehitus, 1986.752 lk.
75. Šavrov VB. Lennukite projekteerimise ajalugu NSV Liidus 1938-1950. Materjalid lennukiehituse ajaloost. M.: Masinaehitus, 1988. 440 lk.
76. Ševtšuk ON “Tupolev” - enesekindel pilk tulevikku // Kodumaa tiivad, 2005, nr 12. lk 2-17.
77. Yavkin A. Mitmeotstarbeline Be-200 // Tsiviillennundus, 1992, nr 12.
Head päeva teile!
Nagu kommentaaridele vastates lubasin, kirjeldan, milliseid materjale kasutasin PPL-i ettevalmistamisel ning mainin ka muid kasulikke ja lihtsalt huvitavaid lennunduse teemalisi raamatuid. Ütlen kohe – lugege nii palju kui võimalik, isegi kui materjal, millega te kokku puutute, ei ole veel teie lendudele rakendatav! Proovige lugeda vähemalt üks lennundusraamat kuus ja vahet pole, kas see pole õpik, vaid piloodi memuaarid ning ärge unustage ka kaasaegsete ajaveebe, nagu nt. denokan , tsiganash ja teised - neil on palju huvitavaid ja õpetlikke postitusi.
Alustan üldise ülevaatega oma tagasihoidlikust kollektsioonist, mida olen tasapisi kogunud viimased seitse aastat. Ostsin selle peamiselt Amazonist ja Osoonist ning sain ka sõpradelt kingituseks. Entsüklopeediaid on mitu ja Deagostini mitmeköiteline lennunduse entsüklopeedia kaadrisse ei mahtunud.
See on enamasti hariv asi...
Ja siin on veel lennundusteemalisi memuaare ja filme (mitte kõik :)). Eriti huvitavad on kaks raamatut: “Verduni õhukasakas” ja “Kotkaste rivaalid” - need on põnevad ajaloolised esseed meie esimestest lenduritest, nende huvitavast, kuid raskest saatusest. Soovitan ka Charles Lindberghi memuaare tema lennust üle Atlandi ookeani, film osutus samuti huvitavaks.
Sellel pikal riiulil on kõik segamini, aga loomulikult on ülekaalus välismaiste ja nõukogude lendurite mälestused.
Aga tuleme tagasi õpetamise juurde - minu kõige esimene raamat ja peamine koolituse jaoks - Lennundusteadmiste piloodi käsiraamat. Võib öelda, et ametlik Ameerika õpik. Kõrval on analoog Rod Machadost - materjal on sama, kuid esitatud elavam, huumoriga Nendes raamatutes on praktiliselt kogu arvutiteooriaeksami sooritamiseks vajalik teooria olemas, kuid suuline eksam võib nõuda lisamaterjali, mõnikord eksamineerijate lemmikteemadest lähtuvalt.
Eksamiteks kaugettevalmistuse kohustuslik element on üks või teine (valisin Sporty oma, aga on ka teisi) videokursus koos võimalusega sooritada prooviteoreetilisi eksameid.Ja mis kõige tähtsam, peale mitut edukat proovieksamit väljastatakse ametlik dokument, mis kinnitab teoreetilise koolituse läbimise fakt.Seda dokumenti nõuab kool ametlikule arvutieksamile lubamiseks.
Kui te käsiraamatust midagi ei leia, leiate selle siit - FAR/AIM (Federal Aviation Regulation / Aeronautical Information Manual) - meie analoog - FAP-id, mis, kui ma õigesti aru saan, on kirjutatud FAR-i silmas pidades /AIM, kuid need ei küündi veel GA lendude struktuuri ja seadusandliku toetuse tasemele.
Seadusi uuendatakse regulaarselt, seega eelistan ma elektroonilist versiooni. Ja seda on lihtne otsida ja materjal on värske ning seda "telliskivi" pole vaja kaasas kanda. Lisaks on elektroonilisel versioonil võimalus materjali filtreerida vastavalt lennuloa tüübile. See muudab materjali õppimise palju lihtsamaks, kuid soovitan tungivalt mitte olla laisk ja lugeda siiski artikleid, mis on seotud arenenumate lendude tüüpidega - te ei saa materjali enam lihtsalt teada, vaid mõistate seda.
Kui plaanite oma lende jätkata Vene Föderatsiooni territooriumil, on hädavajalik teada Venemaa FAP-e ja nende jaoks on kõige mugavam allikas AOPA Venemaa osakonna kogumik. See on saadaval paberkandjal, kõige mugavamalt PDF-vormingus ja seda uuendatakse igal aastal AOPA veebisaidil ().
Järgmine raamat, mis on eriti abiks suuliseks osaks valmistumisel - see sisaldab muljetavaldavalt palju võimalikke küsimusi ja vastuseid neile koos viidetega seadustele. Kui lahendate selle täielikult, pidage end suuliseks valmisolekuks. Veelgi parem, kui kaasüliõpilane või juhendaja küsib raamatust küsimusi ja teie vastate suuliselt.
Tuleme tagasi kirjaliku eksami juurde. See raamat sisaldab kõiki samu küsimusi, mis videokursuse probleemraamatus, kuid sellel on tohutu eelis!
Ja eelis väljendub originaalraamatu õpiku lisas koos eksamijaotusmaterjalidega.
Need. Eksamil muudate vahemaid, loete kaarte, määrate lennuomadusi, töötate paberjaotusmaterjaliga. Ja selle kasutamisega on tore enne ära harjuda. Allolev foto ei ole PPL-ist, vaid Instrumendist - kaotasin pärast eksamit PPL-i.
Sellised näevad välja materjali illustratsioonid koos fragmendiga madala kõrgusega marsruutide kaardilt ja leheküljega A/FD-st. Elektroonilistel kursustel on palju mugavaid tööriistu kaartidega töötamiseks, kuid eksamil on tavaline mõõtkavaga joonlaud (plotter) ja seda tuleb osata kasutada.
Ja see raamat on juba palju aastaid vana (kordustrükk on värske) - see on kirjutatud kaugetel 194ndatel. Ja see pole oma aktuaalsust kaotanud tänaseni! Selgitab lihtsalt ja arusaadavalt lennuki aerodünaamikat ja piloteerimise praktilisi aspekte. Soovitatav iga tasemega pilootidele :)
Lugu jääks poolikuks ja poleks aus jätta välja mitmed suurepärased nõukogude aastate raamatud. Ja esimene neist - võiks öelda klassikaline - Lennuki navigatsioon Chernyst ja Korablinist. Ajatuid aeronavigatsioonimeetodeid kirjeldatakse üksikasjalikult ja arusaadaval viisil.
Kommentaarides oli palju küsimusi ingliskeelse raadiovahetuse läbiviimiseks valmistumise kohta.
See käsiraamat meeldis mulle kõige rohkem – elav, arusaadav keel, fraseoloogia analüüs lennuetappide ja -olukordade kaupa, aga ka palju muid raadioside aspekte, et tagada mugavad ja ohutud lennud (kuigi eelkõige osariikides), näiteks mida on transponder, selle põhieesmärk ja millist lisakasu sellest saab.
Need raamatud on samuti kasulikud, aga need meeldisid mulle vähem.
Soovi korral saate samal teemal videokursust Spordist kuulata. Kuid te ei saa harjutada.
Kuid selles programmis on suurepärane treenida - seda pole peaaegu enam müügil, kuid leiate selle hõlpsalt torrentidest :) See hõlmab ka teooriat, kuid võimaldab teil ka interaktiivset koolitust läbi viia ja seejärel oma heli professionaalidega võrrelda. Soovitan soojalt! Keelekümblusefekt on väga hea - alguses olin isegi närvis, sisuliselt dikteerisin arvutisse “raadioteateid”. :)
Teine õppeteema on ilm! Ilmast on võimatu kõike teada, seetõttu on soovitatav seda ainet pidevalt õppida. Allpool on põhiline õpetus.
See on kuulsa piloodi täiustatud õpetus. Ja osariikide lennundusringkondades laialt tuntud raamatu autor – North Star over my õla – põnevalt kirjutatud autobiograafia lendamisest, alustades Douglas DC-2 kaaspiloodist ja lõpetades Boeing 747 kapteniga.
Ja veel üks teiselt piloodilt, kes on koostanud palju populaarseid koolitusmaterjale lendamise erinevate aspektide kohta.
Ametlik teave ilmaandmete allikate kohta, mis kehtib peaaegu ainult osariikides.
Venekeelsetele õpikutele ei tasu alla anda, kuigi nende akadeemiline keel on pärast lihtsaid ja arusaadavaid käsiraamatuid mõnevõrra raskem:(
Siin on veel üks klassikaline meteoroloogiaraamat möödunud päevadest. Meteoroloogias, nagu ka aerodünaamikas, on aastate jooksul vähe muutunud, eriti väikeste lennukite puhul. Selle raamatu, samuti lennukinavigatsiooni ja mitmete teiste venekeelsete õpikute leiate veebisaidilt.
Kummalisel kombel sisaldab enamik ilmateemalisi raamatuid väga konventsionaalseid illustratsioone erinevate ilmamõjude kohta. Seetõttu on täisväärtusliku ilmaatlase lehitsemine väga huvitav :)
Noh, kokkuvõtteks, kuid mitte vähem kui kõik eelmised raamatud, tahan soovitada teil leida ja lugeda raamatute sari üldpealkirja all Õppisin sellest lendamisest (ILAFFT) - see on valik kõigi aegade parimatest lugudest. avaldati samanimelises ajakirja Flying rubriigis ajavahemikul 194–200. Need on avameelsed lood pilootidest, kes sattusid olukordadesse, kus nad soovisid, et oleksid kohapeal. Tänu õnnelikule juhusele õnnestus neil ellu jääda, et hoiatada meid oma vigade eest.
Tahan veel kord öelda, et teel PPL-i või tuhandete ATP-tundide poole ei lakka ohutud piloodid kunagi püüdlemas uue teabe poole, mis võimaldab neil lendamisel täiuslikkusele lähemale jõuda! Lugege ja lugege nii palju kui võimalik, isegi kui see materjal ei ole veel teie lendudele rakendatav, isegi kui see on üks lennuraamat kuus, isegi kui see pole õpik, vaid autobiograafia, ajaveebi sissekanne vms. Proovige teabele kriitiliselt läheneda ja kujutage ette, kuidas seda oma praktikas rakendada.
Ohutuid lende ja seniks huvitavat ja kasulikku lugemist!