Ekskursioonid mööda Moskva keskringi. MCC spontaanne ringkäik: uudishimulik MCC ringkäik, kuidas sinna jõuda

Moskva keskringi (MCC) tasuta ekskursioonid toimuvad reisijatele iga päev tööpäeviti kuni 10. oktoobrini 2016.

Käivitatud Moskva keskringil ekskursiooni marsruut reisijatele. Moskvalased ja pealinna külalised saavad tutvuda Moskva vaatamisväärsustega, sõites Lastochka rongiga MCC ümber. Esimesed tasuta ekskursioonid toimusid reisiliikluse käivitamise päeval ja olid linlaste seas väga nõutud. 12. septembril algab Lužniki TPÜ-st kell 16:00 tasuta ringreis. Selliseid kognitiivseid jalutuskäike Lastochkal korraldatakse regulaarselt kogu kuu, esmaspäevast reedeni.

MCC-st mööda minnes näevad moskvalased ja pealinna külalised Frunzenskaja muldkeha, Moskva linnakompleks, VDNKh, Lužniki spordiareen ja Vorobjovi Gori looduskaitseala. Reisi ajal räägitakse turistidele Moskva rajooni ajaloost raudtee alates selle käivitamisest 20. sajandi alguses. Kokku on Moskva rajooni raudteel umbes 86 arhitektuurimälestist ja kõiki neid objekte saab jälgida Lastochka akendest. Ekskursioon kestab ligikaudu 84 minutit. See on Lastochka sõiduaeg mööda MCC-d, võttes arvesse peatusi.

Reisiliikluse pidulik avamine MCC-l toimus 10. septembril 2016 linnapäeval. Tseremoonial osalesid Venemaa president Vladimir Putin ja Moskva linnapea Sergei Sobjanin.

Moskvalased ja pealinna külalised saavad kasutada 26 MCC peatust, ülejäänud viis peatust on plaanis avada enne 2016. aasta lõppu. Ekspertide hinnangul tagab MCC esimeses sõidus umbes 75 miljonit reisijat. tegevusaasta ja 120 miljonit inimest aastaks 2020. Reisijatevedu kasvab 2025. aastal 300 miljoni inimeseni. Kokku jääb ringile 31 jaama, 17 jaamas saab ümberistuda 11 metrooliinile, 10 jaamas ümberistuda lähirongid. 75 miljonist inimesest, kes plaanitakse esimesel aastal MCC-sse toimetada, moodustavad peaaegu pooled metrooreisijad (34,5 miljonit inimest), 20,2 miljonit - raudteetransport, 12,7 miljonit - bussid, 7,5 miljonit reisijat - lähipiirkonna elanikud. majad.

MCC reisijad sõidavad Lastochka rongidega, rongide intervall on tipptunnil kuus minutit ja väljaspool tipptundi 11-15 minutit. MCC integreeritakse täielikult suurlinna metroosüsteemi koos ühtsete piletimüügi- ja piletihinnasüsteemide, navigatsiooni- ja reisireeglitega kodanike eeliskategooriatele: reisijad saavad ringil sõitmiseks kasutada üksik-, 90 minuti ja troika pileteid.

Moskva linnapea S. Sobjanini otsuse kohaselt on MCC esimesel tegutsemiskuul ringisõit tasuta. See tähendab, et võite minna metroosse, ümber istuda keskringi ja seejärel minna uuesti metroosse, kulutades vaid ühe reisi. Selleks tuleb reisijatel enne 1. septembrit ostetud sõidupiletid ümber programmeerida. Seda saab teha metroo ja monorail piletikassades, samuti metroo reisijateagentuuris ja Moskva transpordi teeninduskeskuses. Pileti kehtivus ja raha jääk ei muutu.

P.S. Tähelepanu, rReisi registreerimine on suletud!

Pealinna linnapea ja valitsuse ametliku portaali teatel toimuvad kuni 10. oktoobrini 2016 iga päev reisijatele tasuta ekskursioonid Moskva keskringil (MCC).

«Moskva keskringil on käivitatud giidiga ekskursioon reisijatele. Moskvalased ja pealinna külalised saavad tutvuda Moskva vaatamisväärsustega, sõites Lastochka rongiga MCC ümber. Esimesed tasuta ekskursioonid toimusid reisiliikluse käivitamise päeval ja olid linlaste seas väga nõutud. 12. septembril algab Lužniki TPÜ-st kell 16:00 tasuta ringreis. Selliseid kognitiivseid jalutuskäike Lastochkas korraldatakse regulaarselt kogu kuu, esmaspäevast reedeni.

MCC-st mööda minnes näevad moskvalased ja pealinna külalised Frunzenskaya muldkeha, Moskva linnakompleksi, VDNKh, Luzhniki spordiareeni ja Vorobjovy Gory looduskaitseala. Reisi ajal räägitakse vaatajatele Moskva rajooniraudtee ajaloost alates selle käivitamisest 20. sajandi alguses. Kokku on Moskva rajooni raudteel umbes 86 arhitektuurimälestist ja kõiki neid objekte saab jälgida Lastochka akendest. Ekskursioon kestab ligikaudu 84 minutit. See on Lastochka sõiduaeg mööda MCC-d, võttes arvesse peatusi.

"Reisijatele räägitakse MCC ehituse ajaloost, aga ka arhitektuuriobjektidest, mis hakkavad paistma akendest rongide suunas," selgitas Moskva abilinnapea, Moskva transpordiosakonna juhataja. ja teede infrastruktuuri arendamine Maxim Liksutov.

Ekskursioonid algavad Lužniki transpordisõlmes kell 16.00.

Reisiliikluse pidulik avamine MCC-l toimus 10. septembril 2016 linnapäeval. Tseremoonial osalesid Venemaa president Vladimir Putin ja Moskva linnapea Sergei Sobjanin.

Moskvalased ja pealinna külalised saavad kasutada 26 MCC peatust, ülejäänud viis peatust on plaanis avada enne 2016. aasta lõppu. Ekspertide hinnangul tagab MCC esimeses sõidus umbes 75 miljonit reisijat. tegevusaasta ja 120 miljonit inimest aastaks 2020. Reisijatevedu kasvab 2025. aastal 300 miljoni inimeseni. Kokku jääb ringile 31 jaama, 17 jaamas on võimalik ümberistumine 11 metrooliinile, 10 jaamas ümberistumine lähirongidele. 75 miljonist inimesest, kes plaanitakse esimesel aastal MCC-sse toimetada, moodustavad peaaegu pooled metrooreisijad (34,5 miljonit inimest), 20,2 miljonit - raudteetransport, 12,7 miljonit - bussid, 7,5 miljonit reisijat - lähipiirkonna elanikud. majad.

MCC reisijad sõidavad Lastochka rongidega, rongide intervall on tipptunnil kuus minutit ja väljaspool tipptundi 11-15 minutit. MCC integreeritakse täielikult suurlinna metroosüsteemi koos ühtsete piletimüügi- ja piletihinnasüsteemide, navigatsiooni- ja reisireeglitega kodanike eeliskategooriatele: reisijad saavad ringil sõitmiseks kasutada üksik-, 90 minuti ja troika pileteid. Moskva linnapea S. Sobjanini otsuse kohaselt on MCC tegutsemise esimesel kuul ringisõit tasuta

Esimesel kuul on reisimine MCC-sse tasuta. See tähendab, et võite minna metroosse, ümber istuda keskringi ja seejärel minna uuesti metroosse, kulutades vaid ühe reisi. Selleks tuleb reisijatel enne 1. septembrit ostetud sõidupiletid ümber programmeerida. Seda saab teha metroo ja monorail piletikassades, samuti metroo reisijateagentuuris ja Moskva transpordi teeninduskeskuses. Pileti kehtivus ja raha jääk ei muutu.

Venemaa Raudtee koos Moskva muuseumiga käivitas ringkäigud MCC-s. Ekskursioonile tuleb registreeruda kodulehel või telefoni teel - nii ilmnevad minu jaoks esimesed probleemid. Metroo ametlikul veebisaidil olev link ei tööta ja salvestustelefon on olnud hõivatud kõik kolm tundi, mida olen püüdnud läbida. "Noh, ma lähen ilma registreerimata," otsustan ja lähen TPÜ-sse Lužniki.

Siin on minu teine ​​üllatus. Infoletis vaidleb tohutu hulk minusuguseid luusereid raevukalt metroo töötajaga ja vaidleb, et ekskursioonile registreerumine on lihtsalt võimatu. Neiu püüab viisakalt seletada, et registreerimine lõppes eile ja järgmine vaba päev on esmaspäev. Aga keda huvitavad Moskva reeglid?

"Kus on giid, me läheme nii, laske mul minna!" mõned karjuvad. “Andke kiiresti kaebuste raamat! Kohale jõudsime poole tunniga, Mitinost, muide, kas sa üldse tead, kui kaugel see on? teised ei rahune.

Probleemi ei saa lahendada – kohtade arv on piiratud.

Audiogiid

Ilma registreerimata ringreisile ei pääse. Aga mul pole valikut, homme pean teksti ära andma, seega lähen ikka ilma registreerimata. Metroo väljapääsu juures koguneb kaks 30-liikmelist gruppi, giid teatab kohalolijate nimekirja nimede järgi ja väljastab audiogiidid (tagatiseks tuleb jätta dokumendid või 1000 rubla). Nagu hiljem selgus, registreerusid kõik 60 inimest probleemideta, lihtsalt teises kohas - ringkäiku läbiviiva Moskva muuseumi veebisaidil. Saime ka SMS-i koosoleku aja ja kohaga. Neil vedas. Pean poolteist tundi giidi taga seisma ja vastu võtma kommentaare rahulolematutelt reisijatelt, kelle jaoks blokeerin väljapääsu.

Reisimine ümber MCC algab jaama poole platvormil oleva esimese autoga Gagarini väljak. Ekskursiooni juhib ajaloolane Larisa Skrypnik, teine ​​grupp sõidab järgmises vankris.

Olen esimest korda keskringil, nii et hakkan kohe olukorda hoolikalt uurima. Rongile pole kurta: mugavad istmed, mitte umbsed, suured aknad, puudu on ainult lubatud wifi, kuid nüüd teeb see mulle pisut muret.

Ekskursioon hõlmab peaaegu pooleteisetunnist teekonda, sealhulgas tööstustsoone. Ja see on võib-olla kõige huvitavam.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Vaatamata sellele, et olen sündinud Moskvas ja elanud siin kogu oma elu, pole ma veel tööstustsoonides viibinud. kultuuriüritused samal teemal Ugreshskaja, mille kohta hiljem ei passi, häid restorane pole ka seal. Nii et reis ümber MCC on huvitav võimalus vaadata Moskvat mulle võõrast küljest.

Lähme. Aknast väljas on näha hoone ja templi kuppel. Larisa alustab oma lugu Andrejevski sillast ja Komsomolski prospektist, kus veel eelmise sajandi 50ndatel olid köögiviljaaiad. Me möödume maa-alune tunnel, monument ja siis - haigla. ON. Aleksejev, rahvale rohkem tuntud Kaštšenko nime all.

Tööstustsooni esimene peatus on jaam Ülemised boilerid.

Peeter I ajal tekkis siia neljas kaitsekindlustus Kamer-Kollezhsky Val - tollipiir, mis kaitses Moskvat salakauba - näiteks viina - impordi eest.

Kuna Kamer-Kollezhsky Vali ümber tekkis üsna palju tööstusettevõtteid, kus inimesed mitte ainult ei töötanud, vaid ka elanud, arvati nad moskvalaste hulka, läks tee palju pikemaks.

Muide, nõukogude ajal ehitati selle tee äärde ka suur hulk ettevõtteid, üks suuremaid - Zavod im. Lihhatšov. Ehitus algas juba 1916. aastal, kui ettevõtjad, vennad Rjabušinskid, mõistsid, et tulevik on autodes. Aga asja lõpuni viia ei õnnestunud ja tehas valmis juba nõukogude ajal. 30ndatel sai ta Stalini nime ja teda hakati kutsuma "ZIS-iks", kuid pärast isikukultuse hävitamist nimetati see ümber taimeks. Likhachev -. Vaade aknast väljas on kohutav. Raske uskuda, et see on Moskva. Larisa räägib selle koha arendamise plaanidest - uute elamukomplekside, kultuuri- ja spordirajatiste ehitamisest. Ma kiidan heaks.

Vahepeal sõidan kuni Dubrovka. Aknast väljas on tööstusmaastik. Kunagi polnud siin kõrghooneid ja tööstusettevõtteid, küll aga asus Kozhukhovo küla, mis oli kuulus Peeter I kuulsa Kožuhhovski kampaania poolest - siin katsetas ja koolitas tsaar Streltsy vägesid.

Siin Ugreshskaja. See nimi tundus mulle isegi jaamade nimekirja uurides hirmutav. Ja mitte asjata. Koht on ausalt öeldes ebaatraktiivne - raudteejaamade soliidsed hooned.

Ugreshskaja

Vasakpoolsed hooned on restaureeritud – teenindavad raudteeteenuste vajadusi, nii et sinna ei pääse.

Jaam sai oma nime Ugreshi maantee tõttu, mis viib Nikolo-Ugreshsky kloostrisse. Legendi järgi nägi ta just siin oma sõjaväega Kulikovo väljale liikudes Nikolai Imetegija kujutist, mis inspireeris teda uskuma võitu.

Saabumine kell Novokhokhlovskaja ja liikuda küljele Nižni Novgorod. Vasak- ja parempoolsed maastikud on sünged. Kunagi olid siin tööstustsoonid, mõned neist on säilinud siiani.

Huvitav fakt: Moskva rajooniraudteega külgnevad territooriumid olid hoonestatud tehaseettevõtetega, mis moodustasid 17% linna territooriumist. Nüüd uuritakse neid aktiivselt.

Kuna tehased on siin tegutsenud aastakümneid ja toodavad raskeid tööpinke, õhutõrjeseadmeid ja külmutusseadmeid, on nende asukoht mitme meetri sügavusel elavhõbeda, fosfori ja muude jäätmetega küllastunud.

Nižni Novgorod

Just õigel ajal alustab Larisa uut lugu tuuleroosist. Selgub, et tänu sellele, et Moskvas puhuvad tuuled peamiselt loodest kagusse, ehitati tööstusettevõtted just lõunasse, et tuuled ei ajaks torudest heitgaase tervesse pealinna.

ristumine Maantee entusiastid, Meenuvad ajalootunnid dekabristide ajast - algab tee "Vladimirka", mida mööda vange Siberisse sunnitööle aeti. Vaatepilt oli väga raske – inimesed kõndisid mitu tuhat kilomeetrit, üksteise külge aheldatud. Ligikaudu jaama asukohas saadeti neid linnast lahkudes teele. “Nõukogude ajal nimetati kiirteed “entusiastideks” selle mälestuseks, et siin rahva vabaduse pärast kannatati Siberisse kolides,” lisab giid.

Maantee entusiastid

Lähme edasi. Jaama aknast Vedur Ma näen staadioni. Hoone ajalugu on huvitav: 1930. aastatel oli seal “Stalinets”, mis eksisteeris kuni isikukultuse lahtimurdmiseni, seejärel lammutati ja ehitati “Vedur” – seda juhiti ja kestis ligi 50 aastat. 2000. aastal ehitati uus staadion, mida praegu peetakse olemasolevate seas kõige kaasaegsemaks.

Järgmine peatus - Vladykino. Jälle meenub ajaloo koolikursus. Nimi pärineb tsaar Aleksei Mihhailovitši ja patriarh Nikoni valitsusajast. Siin, kolmekuningapäeva kloostri territooriumil, kasvasid kunagi õunaaiad, mida Vladyka väga armastas. Nii sai jaam oma nime.

Vladykino

Miski ei meenuta seda, et kunagi oli siin maakoht, kuid metallaia tagant paistavad linnaosa raudtee vanad hooned.

Muide, kui tee just tööle hakkas, sõitsid seda mööda ka moskvalased nagu ekskursioonil. Selles jaamas tahan välja tulla ja olukorda üksikasjalikult uurida, huvitavaid ehitisi nii palju. Varem olid seal majad raudteetöötajatele, signalistidele ja lambitöölistele. Seal olid veetornid rongide tankimiseks, piletikassad, ootesaalid 3. klassi reisijatele.

Lähenedes Likhoboram Larisa räägib Moskva ringtee väljanägemisest ja ma järeldan, et MCC oleks võinud toimuda varem. "Tööstusmarsruudi" viimane punkt on jaam Shelepikha. Panoraamid on ausalt öeldes jubedad, aga vaatamist väärt, vähemalt selleks, et teada saada, et Moskva ei piirdu ainult taastatud Tverskaja ja patriarhide baaridega.