A karmester a kocsi feje. Vonatvezetőként végzett munka: a vonaton végzett kalauzi munka előnyei és hátrányai

Sok fiatal lány és fiú számára vonzó az idegenvezetői munka, akik az utazás romantikájáról álmodoznak. Ezt a lehetőséget az oroszországi személyszállítási piacon monopolista orosz vasúttársaság biztosítja. De ha a Szovjetunióban egy ilyen pozíció rangos volt megfelelő fizetés mellett, ma már némileg más a helyzet. Ezért érdemes részletesebben elemezni, hogy mennyi egy karmester átlagos fizetése 2019-ben.

A karmester kötelezettségei

Először is érdemes elmondani, hogy ebben a szakmában mi tartozik a munkaköri kötelezettségek közé. Még a vonat indulása előtt megkezdődik a munka, melynek előkészítésével a karmester a rábízott területen foglalkozik. Tehát ágyneműt, mosószert, eladó árut, valamint egyéb fogyóeszközöket kap. Maga az indulás előtt átvizsgálja autóját, leszedi, és ha bármilyen problémát észlel, brigádot hív a javításra.

A vonat mozgásának megkezdése után a következő feladatokat látja el:

• Minden utast helyezzen el azokon a helyeken, amelyeket a jegyekre írt;
• Szabályozza a világítást, a szellőzést és a fűtést;
• Az utasok ágyneművel és egyéb dolgokkal való ellátása a kocsi típusától függően;
• Hajtsa végre a fürdőszobák, folyosók és terek száraz vagy nedves tisztítását;
• Töltsön ki útíveket, és nemzetközi utakon végzett munka során vámáru-nyilatkozatokat osszon ki az utasoknak;
• Figyelje az elektromos áram megfelelő működését az autóban;
• Tájékoztassa az utasokat a vonat közeli megérkezéséről rendeltetési helyükre, valamint a vonat végső rendeltetési helyére;
• Szükség esetén az utasok elsősegélynyújtása, valamint a vészhelyzet bejelentése a vonat vezetőjének;
• Konfliktushelyzetek megoldása, szükség esetén rendőri állomány kihívása;
• Gyakornok képzése.

Az állomásokon való megálláskor a konduktorok feladata az utasok szabad mozgásának biztosítása.

Hogyan számítják ki a fizetést?

Mennyi lesz a személygépkocsi vezetőjének fizetése, amelyet közvetlenül az elvégzett járatok száma és az úton töltött idő határozza meg. Ebben a szakmában darabbér, amelynél a tarifa mértéke 51 rubel munkaóránként. Munkavállalónkénti minimumdíj havi 176 óra. Ezért a fizetések emelése érdekében a konduktorok igyekeznek tovább dolgozni és több repülést vállalni. Az alapbéren felül lehetőség van további teljesítmény alapján jutalmakra. Tehát 5 év magas színvonalú munkavégzés után a munkavállalók legfeljebb 3 havi fizetésig terjedő prémiumra jogosultak.

Ezenkívül az orosz vasutak vezetőinek bevételére vonatkozó mutatókat befolyásolja, hogy megfelelnek-e a következő kritériumoknak:

• Közép- vagy felsőfokú szakirányú végzettség jelenléte;
• Magas egészségügyi mutatók;
• Sikeres szakmai gyakorlat.

Az ilyen gyakorlatok időtartama 90-120 nap.

Mennyit keres egy karmester?

2018 végére az Orosz Vasutak vezetése bejelentette, hogy a vállalat alkalmazottainak átlagos fizetési szintje 46 800 rubel volt. Emellett szóba került a 2019 első negyedévére tervezett indexálás is. Az ilyen jövedelemszint megszerzését számos tényező határozza meg, többek között:

A legnagyobb bevételt az SV kocsikban vagy egy márkás vonat fülkéiben dolgozók keresik. Ezen túlmenően magasabb bért kapnak azok az alkalmazottak, akik az Orosz Vasutak vezetéséhez tartoznak, Moszkvában, Szentpéterváron vagy Sztavropolban. Ilyen helyzetekben a bevételük a vállalati átlagbér szintjén lehet. Más osztályokon a fizetés körülbelül 22,5 ezer rubel. De egy ilyen mutató nem rögzített, ezért számos tényezőtől függően 17-34 ezer rubel között változik.

Ha arról beszélünk, hogy mennyit fizetnek a távolsági vonatvezetőknek, fontos megjegyezni, hogy az Orosz Vasutak ezen kategóriájának átlagos fizetése 26 ezer rubel.

Külön érdemes megemlíteni az értékesítési terveket, amelyek a karmesterek számára készülnek. Ezek nem teljesülése esetén a hiányzó összeget saját forrásból kell kifizetniük. Ha azonban minden vasúti kocsi sikeresen betartja ezt a tervet, további 15% -kal adják hozzá az alkalmazottak fizetését. Emellett a vonat útvonalán rendszeresen végeznek ellenőrzéseket, amelyek eredménye a bevételekben is megmutatkozik. Ha hibákat vagy hiányosságokat azonosítanak, az alkalmazottakat megfosztják a bónuszoktól. Az ágyneműgarnitúrák elvesztése esetén levonásra kerülhet sor a fizetésből.

Ebből adódóan ezen a területen nagy a fluktuáció, amit még a 2018-ban végrehajtott kettős indexálás sem korrigált. Még a Sapsan karmesterei is gyakran meghibásodnak, a márkás vonatokon uralkodó kényelmesebb körülmények, valamint a megemelt fizetések ellenére. A legmagasabb jövedelemszintet azok az alkalmazottak jelentik, akik jól kereskednek. És ez nem csak a cég terveinek megvalósítására vonatkozik, hanem a "baloldali" áruk értékesítésére is. Ezen kívül térítés ellenében csomagokat, leveleket vesznek fel, vagy térítés ellenében szállítanak utasokat.

Bónuszok fizetéshez

Amellett, hogy mennyit kapnak az oroszországi vonatvezetők, érdemes tudni, hogy az Orosz Vasutaknál dolgozó kalauzok más motivációs előnyökkel is járnak. A legfontosabb az ingyenes felsőoktatási lehetőség, levelező formában, valamint év közben 2 alkalommal joguk van a cég költségén a tanulmányi helyszínre, illetve visszautazni. Azoknak a munkavállalóknak, akiknek lakhatásra van szükségük, az Orosz Vasutak Alapjából különítik el. Emellett speciális programok is vannak a fiatal munkavállalók támogatására. A munkaszüneti napokon a karmestereket emelt díjazásban fizetik.

Ezen túlmenően minden dolgozónak 28 napos éves szabadságot biztosítanak, amely fizeti az overall vásárlását, az orvosi vizsgálatokat, és szükség esetén a klinikai vizsgálatot. A fiatal anyák a Szociális Alapból is részesülnek ellátásban. Biztosítás a gyermek 3 éves koráig. A munkavállaló költségeit részben megtérítik:

• Tanítja gyermekeit;
• A kezelés speciális szanatóriumokban történik;
• Sport.

Ha egy konduktor lakást vásárol, az Orosz Vasutak kedvező feltételekkel kölcsönt ad neki. Amikor az előírt szolgálati idő teljesítése után nyugdíjba vonul, számos jutalom megtartására jogosult élete végéig. Ide tartoznak az utazáshoz és a kezeléshez kapcsolódó juttatások.

Hogyan szerezzünk karmestert?

Külön érdemes megfontolni, hogyan lehet karmesterként elhelyezkedni az Orosz Vasutaknál, és mire van szükség ehhez. Minden jelöltnek legalább középfokú, lehetőleg felsőfokú végzettséggel kell rendelkeznie. Az előkészítő tanfolyamok elvégzése után speciális képzésben kell részt venni. A vasúti főiskola "Személygépkocsik karmestere" szakán is megszerezhető. Át kell tennie egy orvosi vizsgálatot, valamint biztonsági vizsgát és tesztet a munkaköri kötelezettségek ismeretéhez.

Kipróbálni magukat ebben a szakmában, azoknak, akik szeretnék, lehetőségük van ideiglenes alkalmazotti státusz megszerzésére. Az ilyen készleteket a nyáron megfigyelhető csúcsterhelési időszakban hajtják végre.

A jelölttel szemben támasztott követelmények

A vonatvezetővé válásról szólva meg kell jegyezni az erre az állásra jelentkezőkre vonatkozó követelményeket. Tehát vannak életkori korlátozások, amelyek miatt a jelöltnek:

• 18 év feletti;
• Nőknél 45 év alatt, férfiaknál 50 év alatt.

Ezenkívül fontos, hogy a következő tulajdonságokkal rendelkezzen:

• Szervezettség, pontosság és gyors döntéshozatali képesség;
• Képes közös nyelvet találni különböző kategóriájú emberekkel;
• Fizikai állóképesség;
• Pontosság, figyelmesség, valamint a jelentős mennyiségű információ egyidejű szem előtt tartásának képessége;
• Képes hatékonyan dolgozni, figyelembe véve a külső kontroll hiányát.

A nemzetközi járatokon való munkavégzéshez angol és egyéb idegen nyelvek további ismerete szükséges. De az ilyen útvonalakon a fizetés ennek megfelelően magasabb.

Az Orosz Vasutak karmestereinek munkája kemény munka, amely vonzza az utazás és a közúti romantika szerelmeseit. Az ilyen alkalmazottak fizetése számos tényezőtől függ, különösen a ledolgozott időtől és a különféle áruk utasoknak történő értékesítésének képességétől. Ahhoz, hogy ilyen állást kaphasson, meg kell felelnie minden jelöltre vonatkozó szigorú követelményeknek.

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönet érte
hogy felfedeztem ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozzon hozzánk a FacebookÉs Kapcsolatban áll

A karmesteri hivatás ambivalens érzéseket kelt. Egyrészt a romantika fátyla borítja: sokat utazhat, és különféle emberekkel kommunikálhat. Másrészt - nehéz ütemterv, álmatlanság, az értékesítési terv végrehajtása és pénzbírságok a szabályoktól való legkisebb eltérésért.

Benne vagyunk weboldal sok interjút és több blogot tanulmányozott a karmesterekről, akik mindennapi életükről írnak, és úgy döntöttek, hogy a lehető legtöbb részletet összegyűjtik életükből.

Milyen karmesterként dolgozni

• Tévedés azt gondolni, hogy a karmester inkább női szakma. Valójában az alkalmazottak között megközelítőleg egyenlő számú férfi és nő van.
• A szabadnapok száma az útvonaltól függ, de általában a kalauz annyit pihen, ahány napot úton volt.
• A nyári vakációt nem ösztönzik, mivel általában munkaerőhiány van, így az alkalmazottak leggyakrabban a holtszezonban pihennek.
• Van egy mondás a munkások között: „Nem az a karmester, aki egy évig dolgozott, hanem az, aki túlélte a telet”. Az tény, hogy télen gyakran kell fizikailag dolgozni, ami nagyon nehéz lehet. Szükséges a kocsik hómentesítése, a futómű felszereléséről feszítővassal a jég eltávolítása, a kényelmes hőmérséklet fenntartása, hogy az utasok ne fagyjanak meg, és az áramtakarékossági terv teljesült. Sőt, ha a berendezés elromlik, vagy egy régi autó elakad, manuálisan kell szénnel felfűteni. Igen, minden kocsi továbbra is széntüzelésű kazánnal van felszerelve.
• Általában, a vasutasok nem választhatnak, hogy munkahelyükön ünneplik-e az újévet vagy sem. Világos menetrend és menetrend van. Igaz, sokan azt mondják, nincs semmi baj azzal, ha a munkahelyen ünneplik az ünnepet. Szilveszterkor azonban nélkülözni kell a szokásos csillagszórókat. A vonaton a tűzbiztonsági előírások miatt szigorúan tilos, hiszen a tanítás szerint 8 perc alatt kiég a kocsi.

Vezetők trükkjei és chipjei

• A repülés előtt minden konduktor kap teatermékeket, úgynevezett sirályt: kávét, teát, rágcsálnivalót, csokoládét stb. Mindezt nagy szemeteszsákokban hozzák, amelyeket az alkalmazottnak szét kell szednie, meg kell számolnia a tartalmát, és ellenőriznie kell a lejárati időt. dátum. Ha valami elveszíti megjelenését például eltörik a süti vagy elolvad a csokoládé, a karmester köteles kártérítést fizetni.
• A vonaton vásárolt minden árut speciális holografikus matricával kell ellátni. Nem ritka azonban, hogy a konduktorok nem nekik kiállított, hanem saját, közeli üzletekben vásárolt termékeket árulnak. Így az összes bevétel az ő zsebükbe megy. De természetesen ez nem gyakran fordul elő, és csak a gátlástalan alkalmazottak teszik ezt. Apropó, a vezetőrekesztől balra legyen egy nyomtatvány a teljes választékkal és árakkal.

• Ha nedves, gyűrött ágyneműt kaptál, és a csomagban nem volt kártya arról, hogy mikor és ki csomagolta be, akkor valószínűleg valaki már előtted aludt rajta. A karmesterek szlengjében egy ilyen készletet „kínainak” neveznek, vagyis újrahasznosított vászonnak. Például egy utas már elhagyta a vonatot, és utána egy tiszta lepedő és egy szinte használaton kívüli törölköző volt. Ezeket a dolgokat félreteszik, majd egy komplett „készletet” állítanak össze belőlük, amit tetszőleges felforrósított fémtárgy segítségével celofánba zárva frissen adják ki. Természetesen az ilyen csalásokat a vezetőség szigorúan visszatartja, és a legkisebb gyanú esetén az utas hívhatja az Orosz Vasutak forródrótját, ahol biztosan segítenek neki.

• Egyébként ha te nem vásárolt egy ágyneműgarnitúra, akkor sem fogja tudni használni a matracot és a párnát a vonaton, még akkor sem, ha az ágyneműt magával vitte. Ha jön az ellenőrzés, és azt állapítják meg, hogy az utas „hivatalos” ágynemű nélkül fekszik a matracon, a vezetőt pénzbírsággal sújtják.
• Mivel a vezetők mindenért anyagilag felelősek, nagyon óvatosan kell eljárniuk győződjön meg róla, hogy semmi sem hiányzik az autóból, különben mindent saját zsebből kell kompenzálnia. Ezért a kocsi elfogadása előtt a karmesternek mindent alaposan meg kell vizsgálnia - az alátétektől a takaróig. Egyes útmutatók még WC-keféket is kötnek.

Sokunk számára úgy tűnik, hogy a karmesteri hivatás nem túl nehéz. De kevesen gondolnak arra, hogy a jegyellenőrzésen és az ágyneműkiadáson kívül a konduktoroknak sok egyéb feladata is van. Például képesnek kell lenniük elsősegélynyújtásra, az autó tisztítására az utazás előtt és után. Szóval, mennyit kapnak a karmesterek, és mitől függ?

A karmesteri szakma több közlekedési ágazatban keresett egyszerre. De a munkavégzés helyétől függetlenül a munkaköri feladatok listája a következőket tartalmazza:

1. Személyszállítás.
2. Az autó jó állapotú belső leltárának karbantartása.
3. A kocsik fűtése télen.
4. Kézifék ellenőrzése.
5. Ágynemű szállítás.
6. Az utasok értesítése a megállóhelyek nevéről.
7. Száraz és nedves tisztítás.
8. Vámnyilatkozatok nyilvántartása.

A karmester feladatainak listája ezzel nem ér véget. Vészhelyzet esetén gondoskodnia kell az utasok biztonságáról és biztosítania kell a szükséges egészségügyi ellátást.

Mi határozza meg a végső fizetést

A béreket leginkább befolyásoló tényező a ledolgozott órák száma. Továbbá sok múlik a járatok célállomásán. A távolsági vonatok dolgozói többet keresnek, mint ingázó kollégáik.

A karmesterek fizetését a következők is érintik:

1. Szezonalitás.
2. A repülés bonyolultsága.
3. Az éjszakai műszakok száma.
4. vonat osztály.

Ezenkívül számos távolsági vonaton a kalauznak teljesítenie kell a termékekre és szolgáltatásokra vonatkozó értékesítési tervet. Megvalósítása jelentősen növelheti a bónusz kifizetések összegét. Jelentős lökést adhat a beosztás és a beutalás is. Néhány konduktív magántulajdonban, térítés ellenében nyújt csomagátadási szolgáltatásokat, ami néha jócskán növeli az alapbért is.

Egyes esetekben nem várható bónusz. Ez elsősorban a figyelmetlenség vagy a munkához való hanyag hozzáállás miatt következik be. Például, ha a karmester elveszíti az ágynemű egy részét, vagy az ellenőrzés során jelentős jogsértéseket állapítottak meg a hivatali feladatok ellátása során.

Fizetések a fővárosban és a régiókban

Egy olyan jól ismert forrásból, mint a trud.com, származó statisztikák szerint szakmánként naponta több mint 200 üresedés van nyitva. 73% -uk esetében a fizetés 14 000 és 27 000 rubel közötti tartományban van feltüntetve. 16% -ért - 5000 és 14 000 rubel között. És csak a munkaadók 9% -a hajlandó 27 000 és 41 000 rubel között fizetni.

Fizetés Moszkvában és más nagyobb városokban

Ha külön figyelembe vesszük a nagyvárosok statisztikáit, akkor a szentpétervári karmesterek keresnek a legtöbbet, átlagos bevételük 26 000 rubel. Következnek a fővárosi kollégáik, akiknek átlagfizetése 25 000 rubel. Az első hármat a szverdlovszki karmesterek zárják, átlagfizetésük 19 000 rubel. Ugyanakkor a legjövedelmezőbb az úgynevezett márkás vonatokon karmesterként dolgozni. Az ilyen alkalmazottak fizetése jóval magasabb az átlagosnál.

Fizetés a régiókban

A legtöbb más szakmához hasonlóan a régiók karmesterei is sokkal kevesebbet kapnak. Átlagos fizetésük 17 000 rubel között mozog. Ráadásul itt jóval kisebb az üresedési helyek választéka.

A trud.com webhely statisztikái szerint a Csecsen Köztársaság kalauzai rendelkeznek a legmagasabb keresettel, átlagos bevételük 54 000 rubel. Őket az Amur régióból érkezett kollégák követik 44 000 rubel fizetéssel. A harmadik helyen a Novgorodi régió alkalmazottai állnak - 40 000 rubel.

1. Karél Köztársaság - 38000.
2. Murmanszk régió - 38000.
3. Leningrádi régió - 36000.
4. Krasznojarszk terület - 34000.
5. Burjátia - 30 000.
6. Szaratov régió - 26000.
7. Penza régió - 26000.

Milyen további kifizetésekre és juttatásokra számíthatnak a karmesterek?

Az Orosz Vasutak minden alkalmazottjához hasonlóan a karmesterek is teljes szociális csomagra számíthatnak. Egyike azon kevés szervezeteknek, amelyek saját szakszervezettel rendelkeznek. Ő az, aki felügyeli a munkavállalók jogait, és igyekszik jobb munkakörülményeket teremteni számukra. Most a személyvonatok vezetője a következő előnyökkel számolhat:

1. Ingyenes vonatozás.
2. Vakáció.
3. A házasságkötéshez és a gyermek születéséhez kapcsolódó fizetett szabadság legfeljebb 5 napig.
4. Kiegészítő támogatás gyermek születése esetén.
5. Havi pótlék 3 év alatti gyermeket nevelő anyáknak.
6. További fizetés egy második vagy több gyermek után.
7. Kompenzáció a társaság kezdeményezésére történő elbocsátás esetén.

Nem minden előny szerepel fent. Valójában a listájuk meglehetősen kiterjedt.

Hogyan lehet karmester

Karmesteri állást kapni könnyű. Ehhez be kell fejeznie egy műszaki iskolát, főiskolát vagy tanfolyamokat a "személygépkocsi-karmester" szakon. A tanterv szükségszerűen tartalmaz olyan tárgyakat, mint az orosz nyelv, az üzleti etika és a pszichológia. Emellett a leendő karmesterek tanulmányozzák az autó elektromos berendezését, a tűzbiztonságot és a fizikát.

A diploma megszerzése után a leendő szakemberek kategóriát kapnak. 2. - csak elővárosi vonatokon teszi lehetővé a munkát, 3. - távolsági, 4. kategória a legrangosabb, edzés után nem kaphatja meg azonnal. Csak 2 év munka és továbbképző tanfolyamok elvégzése után ítélik oda. Ez a kategória lehetővé teszi, hogy a legmagasabb fizetésű márkás vonat alkalmazottja lehessen.

Az álláshoz iskolai végzettséget igazoló bizonyítvány vagy diploma és egészségügyi könyv szükséges. Az interjú után a HR szakember hozza meg a végső döntést.

A szakma előnyei és hátrányai

A karmesteri szakma fő hátránya az otthonról való hosszú távollét. Ez a probléma különösen fontos azok számára, akik hosszú utakon dolgoznak. A következő probléma a különféle emberekkel való folyamatos kapcsolat szükségessége. Nem minden utas fegyelmezett. Vannak, akik leszállás után erős italokat fogyasztanak, másokat pedig idegesítenek.

A műszak elfogadása után a konduktornak éjszaka is ébren kell lennie, és a célállomásra érkezéskor teljes mértékben fel kell készítenie az autót a visszaútra való indulásra. És ez néha 4-5 órát vesz igénybe, amit persze senki nem vesz figyelembe.

Szintén a szakma egyik legfontosabb problémája a szisztematikus feldolgozás. Különösen gyakran fordulnak elő nyáron. A vagonvonatok száma növekszik, a cég nem siet új alkalmazottak felvételével.

A karmesteri szakma előnyei közül érdemes megemlíteni a teljes szociális csomagot és az éves fizetett szabadságot. Ezenkívül a felsőoktatás megszerzése után számíthat a karrier növekedésének lehetőségére a vonatvezetői pozícióig.

Jelenleg a karmesteri szakma nem népszerű. Leggyakrabban olyan fiatal szakemberek vállalják ezt a munkát, akik nem rendelkeznek munkatapasztalattal. A fizetések emelésére vonatkozó kilátások hiánya pedig nem növeli az esélyeit. Évek óta a bérnövekedés mértéke volt a legalacsonyabb.

A karmesteri állásra azonban sok jelentkező van. Ezt a biztosított szociális csomag és számos juttatás magyarázza. Ezenkívül az Orosz Vasutak még nyugdíjba vonulás után is fenntartja a volt alkalmazottak ingyenes utazásának jogát.

Azok, akik szeretnek utazni, szerezzenek be élénk benyomások, nézze meg az új arcok kaleidoszkópját, és csevegjen sokféle emberrel! Meghívjuk Önöket, hogy látogassanak el hozzánk a ... "Így hirdették meg a szántásra készek toborzását napokig Oroszország, segít az utasoknak, vas pohártartókban szállítani és ágyneműt cserélni természetesen minden állomáson. Azoknak, akik készek a személygépkocsi-karmesteri szakmát választani. A színes leírásokhoz olyan emberek is kiegészíthetik, akik már dolgoztak ezen a nehéz profilon állandó alváshiányés egy alvás nélküli nap, leszámolások verekedőkkel, törött munkarend, pénzbírságok és alacsony (hazánkban relatíve minden relatív) bér.

Ennek ellenére sokak számára, akik ezt választották, a karmesteri hivatás továbbra is a legkedveltebb. Példa - Maria Ukolova és Pavel Skvortsov. Egy hosszú interjúban az oldalnak ezhmedia a fiatalok elmondták, miért választották ezt a szakmát, és soha nem bánják meg.

Masha építész, Pavel autószerelő. De egyesítette őket a vasút, a karmester munkája és a tanulmányi hely - a Vlagyimir hallgatói karmesteri különítmény ( SOP) « Impulzus».

Ahhoz, hogy „autósofőr” lehessen és munkát kaphasson, legalább 18 évesnek és 24 évesnél nem idősebbnek kell lennie. Menjen át egy orvosi vizsgálaton, töltsön ki egy kérdőívet, és ahogy az a honlapon is meg van írva: „pakoljátok össze cuccaitokat, ne felejtsétek el sok pozitívumés egy tengernyi energia, és egész nyáron menj, hogy meghódítsd a Néva-parti várost (a képzés Szentpétervár)". Az SOP "Impulse" volt vezetője mesélt az oldal egyéb funkcióiról Jelena Miskanova.

„Jönnek a diákok, fiúk és lányok. A tavalyi évből ítélve az izgalom már alábbhagyott. 3-4 éve jött el a kezdeti szakasz több mint 100 ember. Az oktatás előadások, vizsgák, érettségi. Minden szabványos.

Egy hét múlva sarki napot és delfint láthat a tengerben.

Vállalati vonaton dolgozni vágyik, van már továbbképzés, egyéb kategóriák és kiegészítő képzés is. Egyszerre csak diák senki sem fogja feltenni márkás vonaton dolgozni.

A mi különítményünkből a technikum tanárai tanítottak Malaya Vishera. És így általában sok SOP intézmény van, ahol van ilyen specialitás.

A szakma szépsége az Orosz Vasutak különböző emberek és érzelmek hihetetlen gyűjteménye. Ha karmester vagy, mindig kilépsz a komfortzónádból, ez hűvösen pumpálja saját személyes tulajdonságaidat. És senki sem mondta le a természet szépségét az ablakon kívül. Egy hét múlva láthatod és egy sarki nap, és egy delfin a tengerben"- magyarázta Elena Mishkanova.

A speciális tanfolyamok végén senki nem kényszeríti karmesteri munkára. Minden szabad csinálni ami számára érdekesebb, szükségesebb és fontosabb. Maria és Pavel úgy döntöttek, hogy nem tanulnak tovább, hanem a gyakorlatban tanulják meg, mi a karmester szakma. Igaz, ahogy a srácok elismerték, mégis kényelmesebb és nyugodtabb nekik dolgozni, igaz, ugyanazon a vonaton, de különböző kocsikban.

Az interjú hősei a Szentpétervár útvonalon dolgoznak - Adler emeletes autóban. „Az első alapvető különbség a terepjáró űrtartalma. Itt 64 fő, nem 32, mint a szokásos összetételben. Másodszor, minden működik az egész utazás alatt. Ez nagy boldogság a karmesternek és az utasoknak is. Mindegyik rekeszben 4 aljzat található, senki sem áll a WC közelében telefonnal, hogy töltse. Egyébként szén nélkül fűtik az autót, csak nyomja meg a gombot, és a hőmérséklet ideális lesz. Nem titán forrásban lévő vízzel- Az utasok egy kis elektromos vízforralóval közvetlenül a vezetőhöz jönnek. Sok autóban nincs vezetőrekesz, a helyén kávéfőző található. A videokamerák pedig egyetlen esélyt sem hagynak a dohányosoknak a tilalom megszegésére.

Maria és Pavel a következő séma szerint dolgoznak: két járatot korcsolyázott, két járat pihen. De már nyár van, mondja a lány, és most már csak álmodni lehet a pihenésről.

Amikor az utolsó autóban dolgozik, még mindig van ideje ellenőrizni a hátsó jelzőlámpák használhatóságát.

Valójában a karmester számára az a legfontosabb, hogy kivétel nélkül minden utasnak maximális kényelmet biztosítson. Emellett feladatai közé tartozik a vonat összes műszaki berendezésével való munkavégzés: vízellátás, szellőztetés, villany, valamint fertőtlenítés. Karmester képesnek kell lennie arra, hogy orvosi segítséget nyújtani, papírmunkát segíteni (ha a vonat átlépi a határt). Amikor az utolsó autóban dolgozik, többre van szüksége lépést tartani a hátsó jelzőlámpák használhatósága érdekében.

A karmester fizetése több tényezőtől függ: az szezonalitás(nyáron több a járat és több az utas), vonattípus(az új felszerelés korszerű, nehezebb vele dolgozni, ami azt jelenti, hogy magasabb a fizetés). A márkás vonatokban magasabb a fizetés, mint a hagyományos vonatokon. Konkrét összegekről nem beszélünk: túl gyakran változnak. Például idén Március 1-től már emelkedett a fizetés, és októberben ismét indexelni fogjuk.

Ha végignézi az internetes oldalakat, a következő kép rajzolódik ki. Átlagosan a karmester kap körülbelül 23 ezer rubel. Ez akkor van, ha feltételezzük, hogy a norma szerint működik, azaz 176 óra havonta. De nagyon gyakran a karmesterek, akik többet akarnak szerezni, újrahasznosítják ezt a határt. Ha figyelembe vesszük azt a lehetőséget, amikor a munkavégzésért prémiumot, túlórát és egyéb pótlékokat adnak, akkor az „autósofőr” megszerzése kb. 50 ezer rubel. De amint azt a weboldalakon előadják, rendkívül problematikus egy ilyen norma teljesítése.

Ezen túlmenően minden ötévnyi folyamatos munkavégzésért a karmester jutalmat kap, melynek összege 3-4 fizetés. A szanatóriumokba és nyári táborokba szóló utalványokat évente osztják ki – ingyenesen vagy részben fizetve. Karmesterek ingyenesen szolgálja fel az Orosz Vasutak klinikáin.

Ha van kedved és erőd, "elérheted a rangot" a vonat, a műszak és a végén az állomás élére.

Van fokozatosság is. Az első láncszem a helyi vonatok alkalmazottja, majd fel a karrierlétrán - távolsági karmester és vállalati személyzet. Ha van akaratod és erőd, megteheted elérje a rangot” a vonat, a műszak és a végén az állomás élére. Ezt pedig elősegíti, hogy a szakmában nincs korhatár. 18 éves kortól ... ha van kedved és egészséged, akkor dolgozhatsz és elérheted a nyugdíjat.

A karmestereknek van egy érdekes kiegészítő szolgáltatása is. A repülések után ők menj mosolyogni". Ez egy pszichológus látogatását jelenti. Ott megtanítják felismerni a különböző típusú embereket, azonosítani a leginkább ütközőket, megtanítják, hogyan kell megfelelően viselkedni az ilyen személyzettel.

A karmesteri hivatás nem mindig egyhangú városok közötti utazás. Kétezer dolgozó ezen a területen már a kezdés előtt elvégezte a kiegészítő képzéseket június 14-én Oroszországban labdarúgó világbajnokság. Arról szólunk. És kit ne érdekelne a rajongókkal való beszélgetés Panama, Ausztrália vagy Costa Rica? Igen, és nem egy lakoma alatt, hanem egy egész sokórás utazás alatt? Itt nem is sejtheti, hogyan végződhet egy ilyen ismeretség.

P. S. Felvettük a kapcsolatot az anyag főszereplőivel, és a közeljövőben igyekszünk részletesebben is írni róluk.

Maxim Jarosevszkij

A vasúti közlekedésben végzett munka sokak számára vonzó terület. Az Orosz Vasutak egy stabil cég, amelyet nem vettek észre a fizetési késésekben. Diákéveikben sokan próbálnak ott elhelyezkedni idegenvezetőként, hiszen ehhez elég csak tanfolyamokat végezni, tesztelni és orvosi könyvet kitölteni. A szovjet időkben a karmesterek sokat kaptak, ezt a szakmát tekintélyesnek tartották. Nézzük, milyen a helyzet ma.

A karmester kötelezettségei

A karmester fizetése közvetlenül függ szakmai feladatai ellátásától. Ha valaki rosszul dolgozik, akkor szó sem lehet emelésről és pótlékról. Ezért, mielőtt álmodozna az Orosz Vasutaknál dolgozni, meg kell ismerkednie a személygépkocsi-vezetők szakmai feladataival:

1. A parancs betartásának ellenőrzése elsősorban az ittasság megelőzése. Az emberek egy bizonyos köre közvetlenül az autóba ültetés után alkoholt fogyaszt és zavarja a többieket, ilyen esetekben a karmesternek meg kell állnia. Szükség esetén felveheti a kapcsolatot a vonat vezetőjével, aki értesíti a legközelebbi állomást a garázdaságról. Rajta egy rendőrosztag viszi el őket.
2. Jegyek és dokumentumok ellenőrzése. Fontos, hogy időben észrevegyük a hibát, és megkeressük azokat, akik mások úti okmányaival vagy azok nélkül próbálnak távozni.
3. Időben kiadás és ágynemű összegyűjtése.
4. Eladni teát, italt, élelmiszert az utasoknak.
5. Szálljon ki a kocsiba, tartsa tisztán.
6. Figyelje az utasok beszállását minden állomáson, jelentse a végső célállomásra érkezést.

Ezek csak a fő feladatok. A karmesteri munkában, mint minden szakmában, vannak buktatók. Először is, még éjszaka is szolgálatban kell lennie, időben fel kell melegítenie a titánt, és sok dokumentációt kell írnia. A végállomásra érkezés után készítse fel az autót a visszaszállításra: tisztítsa meg teljesen, adja át az ágyneműt.

Az alkalmazottak visszajelzései szerint néha 6-8 órára is fel kell készíteni egy autót, de ezeket nem veszik figyelembe a fizetések kiszámításakor. Minden repülés a következő műszak időpontjának egyeztetésével ér véget.

Jelentős hátránya ennek a munkának az otthonról való hosszú távollét. Az orosz vasutak szabálya szerint az úton töltött napok száma megegyezik a pihenés számával, vagyis havonta 15 műszakot kell elérni. A repülés után a karmester több nap pihenőt kap, nyáron azonban rendkívül csekély a számuk. A havi ledolgozott órák mennyisége nem lehet alacsonyabb a normánál. A túlórák a szezonban fordulnak elő, amikor a vonatok száma nő, és az alkalmazottak száma rendkívül alacsony. Ha a karmesteri hivatást választottad magadnak, fel kell készülnöd a szisztematikus feldolgozásra.

Mennyit kap egy karmester

2018 közepén az Orosz Vasutak arról számolt be, hogy alkalmazottainak átlagkeresete 46 800 rubel volt. A menedzsment 2019. I. negyedévében újabb indexálást tervez. Számíthatnak ekkora fizetésre a karmesterek? Minden a körülményektől és a munkavégzés helyétől függ. A karmester fizetése a következőktől függ:

• évad;
• vonat távolság
• az út összetettsége;
• a nappali és éjszakai ledolgozott órák száma;
• menedzsment;
• vonat osztály.

Leginkább a márkás vonatokon dolgozó kalauzok kapnak. Ha a menedzsmenthez kapcsolódnak, amely Sztavropolban, Szentpéterváron vagy Moszkvában található, akkor magasabb fizetésre számíthat. Az ezekből a városokból származó karmesterek fizetése megközelíti az orosz vasutak átlagkeresetét. Más osztályokon a fizetések szerényebbek - az átlagos fizetés 22,5 ezer rubel. Nem fix, maguk a karmesterek történetei szerint 17-től 34 ezerig lehet kapni.

Van egy értékesítési terv is a karmestereknek, amelyet be kell tartani. Ha nem teljesül, akkor saját zsebből kell külön fizetni. Ha a terv minden vagonban teljesül, a brigád további 15% bónuszt kap. Szintén fontosak az ellenőrzés eredményei, amelyet az útvonal mentén hajtanak végre. Ha az ellenőrök hibát találnak, akkor az alkalmazottak bónuszait megfosztják. Az elveszett ágyneműért is levonható a fizetés egy része.

További bónuszok

Az orosz vasutaknál sokakat vonz a szociális csomag. Ennek a cégnek van egy szakszervezete, amely gondosan figyelemmel kíséri a munkavállalók jogait, és megpróbálja elérni a számukra nyújtott előnyök széles listáját - a speciális klinikákon nyújtott orvosi ellátástól a nyugdíjemelésig. A karmesterek a következőkre képesek:

• ingyenes utazás vasúton;
• pénzügyi segítség szabadságra küldéskor;
• fizetett nyaralás ifjú házasok és fiatal szülők számára (legfeljebb 5 nap egy örömteli esemény megünneplésére);
• kiegészítő egyszeri támogatás a gyermek születése esetén;
• havi anyasági pótlék 3 évig (átlagjövedelem elérését segítve);
• kiegészítő támogatás, ha a gyermek nincs egyedül a családban;
• az Orosz Vasutak kezdeményezésére történő elbocsátáskor kártérítést fizetnek, amelynek összege a munkaszerződés felmondásának okaitól függ.