Nemzetközi kisgyűrűnyitó térkép. Hat fő tény az MCC-ről. MCC üzemi menetrend és vonatközök
Ez egy vasúti gyűrű Moszkva külvárosában. Az ábrán a Moszkvai körvasút kis gyűrűje zárt vonalnak tűnik. A gyűrű építése 1908-ban fejeződött be. 1934 előtt a vasutat áru- és személyszállításra használták, 1934 után pedig már csak teherszállításra. Ez egy összekötő kapocs a városból minden irányban induló tíz szövetségi vasút között. 2016 szeptembere óta a moszkvai metró működéséhez kapcsolódó városon belüli személyszállításra is használják, ami a Moszkvai Ring pályaudvarok elrendezésében is megmutatkozott.
A moszkvai körvasút modern rekonstrukciója
2012-től 2016-ig a Moszkvai Ringvasutat belföldi személyszállításra alakították át, ami jelentős változáshoz vezetett a Moszkvai Ringvasút elrendezésében. A munkát szövetségi alapokból, valamint a JSC Russian Railways, magáncégek és a moszkvai kormány forrásaiból végezték. A rekonstrukció során a vasúti vágányokat újakra cserélték, felújították a hidakat, építettek villamos vonatmegállóhelyeket, valamint újabb vágányt fektettek le a teherszállításhoz. 2016 végére a munkálatok csaknem elkészültek.
Összesen 31 megállóhelyet rekonstruáltak (fentebb a Moszkvai Ringvasút diagramja az épülő állomásokkal). Minden állomásnak megvolt a saját egyedi projektje, és peronokat építettek.
Az első elektromos vonatok elindítása
Az elektromos vonat első indítása a vasút készenlétének ellenőrzése céljából 2016 májusában a moszkvai körvasút egyik szakaszán, 2016 júliusában pedig az építkezés befejezése után a vasút teljes hosszában történt. . Az útvonalon közlekedő fő elektromos vonat az ES2G Lastochka volt. Hagyományos orosz gyártású elektromos vonatokat is használtak. Használatuk során problémák merültek fel a klasszikus modellek autóinak és elektromos mozdonyainak szélessége, valamint a sínek és a peron közötti távolság közötti eltérések miatt a Moszkvai körön. Ennek eredményeként a Streshneva állomás peronját még egy kicsit oldalra is kellett tolni.
Az első villamos személyvonat 2016. szeptember 10-én haladt el a vonalon, ezt követően kezdtek el rendszeresen közlekedni a személyvonatok. Csökkent a tehervonatok mozgása, különösen nappal, amikor az elektromos vonatok aktívan közlekednek. A vonalat a Moszkvát elkerülő egyéni távolsági vonatok mozgására is használják. A gőzhajtású kirándulóvonatok mozgását leállították.
A moszkvai körvasút infrastruktúrája és elrendezése
A Moszkvai Kör vasúti gyűrűje 2 villamosítottnak minősített vasúti fővonalat foglal magában. A gyűrű északi részén egy másik harmadik vasúti vágány fut, amelyet áruszállításra használnak. A vasúti körgyűrű teljes hossza 54 km. Más vágányok egyes szakaszai még mindig nincsenek villamosítva.
A moszkvai körvasút rendszerét úgy alakították ki, hogy olyan összekötő ágakkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a vonatok mozgatását a körvasút és a szövetségi vasútvonalak radiális ágai között. Egy vagy két pályából állnak (lásd az MKR átadási diagramját). Nem mindegyik van ellátva tápvezetékkel. A vasúti körgyűrű tehervágányaitól az ipari termelő létesítményekig vannak leágazások. A villamosmegállóval való kommunikációhoz egy ág is van.
Az MKR rendszerben összesen 31 belföldi személyszállítási és 12 árufuvarozási állomás található. 1 alagút 900 m hosszú.
Állomások és peronok a moszkvai körgyűrűn
Az állomásokat 1908-ban alapították, és eredetileg teherforgalom lebonyolítására szolgáltak. Közöttük külön megállók voltak.
A vasúti körgyűrű belső részén ma már használaton kívüli klasszikus állomások állnak, a 20. század elején épült állomás jellegű épületekkel. Korábban a mellettük futó vasúti pálya személyszállításra szolgált. A moszkvai körvasút térképén modern állomások láthatók az épülő állomásokkal.
A moszkvai körvasút külső részén tehervonatok parkoló bejáratai és vasúti munkára szánt épületek épültek. Mindezt tehervonatok kialakítására használják fel.
2017-ben az összes használatban lévő állomás (lásd az MKR állomások diagramját) 12 db volt. Ebből 4 a moszkvai körgyűrű leágazásainak szakaszain található. Ezek közé tartozik: Novoproletarskaya, Northern Post.
A vasúti körgyűrűn 31 megállóhely található a városi villanyvonatok számára. Ezek az állomások utas peronok, amelyeket 2012 és 2016 között építettek a moszkvai körvasút modern rekonstrukciója során. A vasút sugárirányú fővonalaihoz tartozó megállóhelyektől eltérően ezek intracity státuszúak és ennek megfelelően vannak felszerelve. Tömegközlekedési megállóként üzemelnek, számukra egyszeri jeggyel.
Hidak a moszkvai körgyűrűn
Összesen 6 működő híd van, ebből 4 keresztezi a moszkvai kört.A moszkvai körvasút 32 autópályát és vasutat is keresztez.
Forgalom a moszkvai körgyűrű mentén
Jelenleg a moszkvai körvasúton a forgalmat ES2G „Lastochka” elektromos vonatok bonyolítják. 5 modern személygépkocsiból, a kapcsolt változatban pedig 10 autóból áll. A jövőben más mozdonyok (hazai gyártás) alkalmazása sem kizárt.
A dízelmozdonyokat továbbra is elsősorban áruszállításra használják. A fő vasútvonalak azonban most már villamosítottak, és lehetővé teszik az elektromos mozdonyok használatát az átmenő mozgáshoz. Ennek köszönhetően lehetőség nyílik személy- és tehervonatok áthelyezésére az egyik tranzit sugárirányú vasútvonalról a másikra.
Az MCC a Moszkvai Központi Kör, a főváros közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésének új állomása. Kényelmes és gyors közlekedés a költözéshez, különösen azokban a mikrokörzetekben, ahol nincs metróvonal. A komplex szállítási csomópontokat egy speciális weboldalon kezelheti, amelyen minden szükséges információ megtalálható.
Metró és MCC térkép
Kicsit lejjebb van az oldalon. Ezt megelőzően elolvashatja a szöveges részt, ahol tájékozódhat a viteldíjról, az állomásokról és az üzemidőről. Maga a diagram nagyon részletes és kényelmesen használható. A nagyításhoz kattintson a térképre.
Ügyfélközpont és metró térkép
Itt láthatja a metrótérképet az összes csomóponttal, valamint az MCC térképet megállókkal és átszállásokkal. Az alábbiakban olvasható az összes szimbólum jelmagyarázata, amelynek köszönhetően az áramkörrel való munka még könnyebbé válik.
Szimbólumok a diagramon
A térképen látható:
- a moszkvai metró ágai és állomásai;
- MCC leáll;
- vasúti és autóbusz-állomások, repülőterek;
- feltartóztatni a parkolást.
Az MCC rendszere az elővárosi közlekedés csomópontjaival
Ez az MCC alábbi ábrája, amely az elővárosi villamos vonatok átszállási helyeit és útvonalát mutatja. A térkép az MCC és az elővárosi vonatok közötti aktuális és tervezett átszállási pontokat jelzi.
Átadási rendszer az MCC és az elővárosi elektromos vonatokhoz
A jelzőtáblák és a csomópontok három üzembe helyezési fázisra oszlanak:
- 1. szakasz – 2016. szeptember;
- 2. szakasz – 2016 vége
- 3. szakasz – 2018.
Az átszállási műveletekkel kapcsolatos információk nagyon részletesek, az átszállás távolságától és hozzávetőleges idejétől kezdve az állomás típusára vonatkozó további információkig.
Információ az átrakóállomásokról
A közlekedés fejlesztésére és új átrakóállomások elhelyezésére vonatkozó terveket is feltüntetik.
Az MCC és az NGT közötti csomópontok diagramja
Ez a diagram a városi földi közlekedéssel való kapcsolatokat mutatja be. Minden nagyon informatív és részletes, itt láthatja az egyes transzferállomásokat:
- a földi szállítás típusa;
- szállítási útvonal;
- mozgási intervallum.
Az MCC és a földi városi közlekedés csomópontjainak térképdiagramjának részlete
Az átlagos idő egy adott állomáshoz vagy útvonalhoz minden állomás közelében fel van írva. Fel vannak tüntetve a fő közlekedési lehetőségek (állomások, repülőterek). A térképpel való munka egyszerű, de nincs benne több interaktivitás.
Ez az információ nagyon hasznos lesz mind a városi vendégek, mind a főváros lakói számára. A kényelmes térképeket érdemes elmenteni mobiltelefonunkra, és a városban való navigáláshoz használni. Ez jelentősen csökkenti az utazási időt, és nyugodtabb és kényelmesebb utazási lehetőségeket talál. Ez különösen fontos csúcsforgalom és pénteki tömegek idején.
Az oldal bemutatja:
metró térkép - 2018;
metró viteldíj - 2018;
MCC rendszer;
a nagy metrógyűrű térképe;
nagy metrógyűrű (állomásnyitó menetrend);
metrótérkép az épülő állomásokkal;
az új metróállomások megnyitásának ütemezése 2020-ig.
Metrótérkép 2016-2020
2018-as metrótérkép utazási idő számítással: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moszkvai metró viteldíj. 2018
Minden moszkvai metróállomás nyitva áll a belépésre és az egyik vonalról a másikra való átszállásra naponta 5:30 és 1 óra között.
A „Single” jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármilyen típusú közlekedésre. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.
KORLÁTOZOTT UTAZÁSI JEGYEK
Az 1 és 2 útra limitált „Egyszeres” jegy az eladás napjától számított 5 napig érvényes (beleértve az értékesítés napját is).
A 20, 40, 60 útra szóló jegyek az értékesítéstől számított 90 napig érvényesek (beleértve az értékesítés napját is). Trojka kártyáján 20-60 utazásra ajánlott jegyet foglalni!
2017. július 17-től 60 útra csak a Trojka kártyán árusítanak jegyeket!!!
| UTAZÁS | Költség, dörzsölje. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
JEGYEK UTAZÁSI KORLÁTOZÁS NÉLKÜL
Az 1, 3 és 7 napos utazási korlát nélküli „egyszeri” jegy az első bérlet pillanatától érvényes, használatát legkésőbb az értékesítéstől számított 10 napon belül (beleértve az értékesítés napját is) el kell kezdenie. Jegyek 30, 90 és 365 napra kaphatók csak a Trojka közlekedési kártyán, és a kártyán történő regisztráció pillanatától érvényesek.
| NAP | Költség, dörzsölje. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
UTAZÁSI KÖLTSÉG TROKA KÁRTYÁVAL
Tarifa "pénztárca"
Utazás metróval és egysínű vasúttal - 36 rubel.
Egy utazás földi szállítással - 36 rubel.
Utazás metróval és földi közlekedéssel „90 perces” átszállással - 56 rubel. 2018. január 2-tól már nem árulnak „90 perces” jegyeket 1, 2 és 60 útra, jegyek csak a Trojkán kaphatók.
A "trojkát" a metró jegyirodáiban, a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban, valamint az OJSC "Central PPK" és az OJSC "MTPPK" jegyirodáiban kaphatja meg. A trojka biztonsági letétje 50 rubel. Az előleg a kártya pénztárosnak történő visszaküldésekor visszaváltható.
A kártyának nincs lejárati ideje, a kártyán lévő pénz az utolsó feltöltést követően 5 évig nem jár le.
A kártya olyan egyszerűen feltölthető, mint egy mobiltelefon, de jutalék nélkül és bármilyen összegre 3000 rubelig.
A „Trojka” kártyán a „Wallet” utazási jegy egyenlegét feltöltheti a metró jegyirodáiban és jegykiadó automatáiban, a „Mosgortrans” Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban. Az „United” és „90 perc” jegyek „rögzíthetők” a „trojka” kártyára a „Mosgortrans” Állami Egységes Vállalat metrójegyirodáiban és automatizált kioszkáiban; "TAT" és "A" jegyek a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban
A Wallet jegy egyenlegének Trojka kártyára történő feltöltése az Aeroexpress jegyirodáiban és a partnerterminálokon lehetséges:
MOSZKVA HITELBANK
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike
Az elővárosi vonatok előfizetésére Moszkvában és a moszkvai régióban az elővárosi állomások és vasútállomások jegypénztáraiban, valamint a vasútállomásokon elhelyezett, információs plakátokkal megjelölt jegykiadó automatáknál lehet jelentkezni.
MCC – Moszkvai központi gyűrű.
Nyitás 2016. szeptember 10-én!
 |
 |
A Moszkvai Vasút Kis Gyűrűje (MKZD) több mint száz éves. Korábban személyvonatok közlekedtek rajta, de idővel a forgalom nagy részét áruk szállították. A gyűrű ipari övezeteket szolgált ki, amelyek közül sok idővel leromlott, és legjobb esetben is raktárként szolgált.Most ezeket a területeket átszervezik: itt lakások, sporttelepek, szociális létesítmények épülnek. A fejlődő ipari övezeteknek jó közlekedési kapcsolatokra van szükségük. A síneken, ahol korábban csak tehervonatok közlekedtek, 10 év múlva évente akár 300 millió ember is utazhat majd. A város azonban nem utasítja el a teherszállítást a moszkvai körvasút mentén: a tehervonatok éjszaka közlekednek a vágányokon. A teherforgalom számára további, mintegy 30 kilométer hosszúságú vágányokat fektetnek le.
A MOSZKVA KÖZPONTI GYŰRÉNEK MEGNYITÁSA (MCC)
UTAZÁSI KÖLTSÉG AZ MCC-BE
Az MCC működésének első hónapjában a Moszkvai Központi Körön ingyenes lesz az utazás. A működés kezdő hónapjának vége után egy utazás az MCC-n 50 rubel, kettő - 100 rubel, legfeljebb 40 utazás - 1300 rubel, legfeljebb 60 - 1570 rubel. Az utazási korlát nélküli utazási jegy napi 210 rubelbe, három napra 400 rubelbe, hét napra 800 rubelbe kerül az utasoknak.
RÓL RŐL Az utazásokért városi jegyekkel lehet majd fizetni, mint például a „Trojka” és a „United”. Az utasoknak nem kell kétszer fizetniük: a moszkvai körvasútról a metróra másfél óráig ingyenes lesz az átszállás. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy lemenjen a metróba, és nem feltétlenül a legközelebbi állomásra.A kedvezményezettek fenntartják a jogot a körben való ingyenes utazáshoz. Moszkvai szociális kártyát használhatnak majd. Diákok és más diákok kedvezményes metrókártyákkal utazhatnak majd a moszkvai körvasúton.
UTAZÁSI IDŐ
Csúcsidőben hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként - közlekednek a vonatok. A moszkvai körgyűrűn egy és negyed óra alatt lehet majd egy teljes kört megtenni. Az új közlekedési pálya átlagosan 20 perccel rövidíti meg a fővárost.Az előzetes számítások szerint az állomások közötti utazási idő 1,6-4,2 perc lesz.Az átszállás néhány percet vesz igénybe, és 11 állomást „száraz láb” elven szerveznek. Ez azt jelenti, hogy nem kell kimennie az állomásokról. A fedett átjárók és galériák rendszere megvédi a gyalogosokat az esőtől, hótól és hidegtől. Négy állomáson pedig üvegfalak és tetők lesznek, hogy természetes fény juthasson be az előcsarnokba.
ELFOGADOTT PARKOLÁS
Az autósok 13 közlekedési csomópontnál hagyhatják majd autóikat a parkolókban, és szállhatnak át tömegközlekedésre. A mozgásukban korlátozott polgárok számára liftet, mozgólépcsőt, felvonót szerelnek fel, tapintható csempét raknak le.
Nagy metrógyűrű. Nyitási ütemterv
"Business Center" (megnyitás: 2018. február 26.)
"Petrovsky Park" (nyitás: 2018. február 26.)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (megnyitás: 2018. február 26.)
"Shelepikha" (megnyitás: 2016. február 26.)
"Khoroshevskaya" (megnyitás: 2018. február 26.)
"Aviamotornaya" (2019)
A fő dolog, amit a metró fejlesztésének második szakaszában meg kell tenni, egy új gyűrűvonal - a Harmadik Interchange Circuit - építése. Hossza 42 km lesz. Összesen n tervezett megnyitása btöbb mint 160 km új állomás.
2020-ra közel felére csökken a fővárosi metró zsúfoltsága (2020-ra 78 állomással nő a fővárosi metró):
"„Úgy gondoljuk, hogy ez a kiegészítő áramkör teszi lehetővé számunkra a meglévő vonalak tehermentesítését” – összegzi M. Khusnullin. — Az utasoknak nem kell a belvárosba utazniuk ahhoz, hogy másik vonalra váltsanak.
Többek között az új gyűrűn keresztül tervezik összekötni a metrót a moszkvai körvasúttal. A fő csomópontok a Khoroshevskaya és a Nizhegorodskaya utcai állomások lesznek. Ezzel egy időben a földalatti és a felszíni vonatok egyeztetett menetrend szerint közlekednek.
„A Harmadik Interchange Circuit megépítésével lehetőségünk nyílik további állomásokat „fűzni” rá, amelyekre új területek fejlesztésekor lesz szükség” – magyarázza M. Khusnullin. – Amint megkezdjük az új terület fejlesztését, már minden infrastruktúra előkészítve lesz.
Végső soron az új metróvonalak kialakítása miatt közel felére kellene csökkenteni a fővárosi metró zsúfoltságát. Ha most csúcsidőben 1 négyzetméterenként legfeljebb 8 főt pakolnak az autókba. m, majd a 2020 A metró eléri a normál terhelést - körülbelül 4,5 embert négyzetméterenként.".
A második körvonal megépítése után:
- A jelenlegi 40 perc helyett a Jugo-Zapadnaja állomásról Kuncevszkajaba érünk, a második kört használva mindössze 10 perc alatt érünk oda!
- most a Kaluzhskaya és Sevastopolskaya közötti út 35 percet vesz igénybe, de csak 3 percet vesz igénybe;
- a Sokolniki és az Elektrozavodskaya közötti út 22 perc helyett csak 3 percet vesz igénybe;
- a Kashirskaya és Tekstilshchiki közötti útvonal 30 percet vesz igénybe, de 2 percet vesz igénybe;
- Az utazási idő Rizsszkaja és Aviamotornaja között jelenleg 20 perc, a TPK megnyitásával pedig pontosan a felére csökken!
A nyitva tartás ütemezése (dátumai).
Moszkvai metróállomások 2014-2020
A főváros 2012 óta hajt végre metrófejlesztési programot a 2012. május 4-én kelt 194-PP számú moszkvai kormányrendeletnek megfelelően. A program részeként már 2012-ben megnyitották a Novokosino, a Pyatnitskoye Shosse és az Alma-Atinskaya állomásokat, 2020-ig pedig több mint 155 km új vonal és 75 állomás épül.
2014-es év:
"Lesoparkovaya" (megnyitás: 2014. február 28.)
«
Bitsevsky Park "(megnyitás: 2014. február 27.)
"Spartak" (megnyitás: 2014. augusztus 27.)
Sokolnicheskaya vonal:
"Troparevo" (nyitva)
2015:
"Kotelniki" (Megnyitás: 2015. szeptember 21.)
„Butyrskaya
«
Fonvizinskaya" (megnyílt 2016 szeptemberében)
«
Petrovszko-Razumovskaya"(nyitás 2016 szeptemberében)
Sokolnicheskaya vonal:
"Rumjantsevo" (Megnyitás: 2016. január 18.)
2017:
Zamoskvoretskaya vonal:
«
Khovrino" (megnyitás: 2017. december 31.)
Kalininsko-Solntsevskaya vonal
«
Lomonoszovszkij Prospekt"(Megnyitás: 2017. március 16.)
"Minszkaja"(Megnyitás: 2017. március 16.)
«
Ramenki » (Megnyitás: 2017. március 16.)
2018:
Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal:
«
Verkhniye Likhobory"(Megnyitás: 2018. március 22.)
«
kerület » (megnyitás: 2018. március 22.)
«
Seligerskaya "(megnyitás: 2018. március 22.)
Kalininsko-Solntsevskaya vonal
"Ozernaya" (Ochakovo)(Megnyitás: 2018. augusztus 30.)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatov-rét" (2020)
Kozhukhovskaya vonal:
„Kosino” (2020)
"Lukhmanovskaya" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nyizsegorodszkaja utca"(2020)
"Okskaya Street" (2020)
Moscow Central Circle (MKR) állomás diagramja, interaktív MCC állomás diagram a térképen, részletes információk, vonat menetrend.
A Moscow Circle Railway interaktív térképe (MCC térkép) és a metró átszállási állomásai, az MCC vonat menetrendje
MCC viteldíj
Utazási tarifák a Moszkvai Központi Körön (MCC).
- Jegy erre egy és két utazás az MCC-be – 57 és 114 rubel, ill.
- Útmutató kártyahasználóknak „Trojka” az MCC-n – 40 rubel.
- "Egységes" 1 hónapig; metró, trolibusz, busz, villamos (legfeljebb 70 utazás a metrón/MCC-n) – 2900 rubel.
A „Single” jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármilyen típusú közlekedésre. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.
Az „Egyszeres” jegy érvényességi ideje 1-2 utazásra 5 nap, beleértve az értékesítés napját is.
Díjszabás: kedvezményes. webhely – mosmetro.ru/tariffs/unity/
- A metróról a moszkvai központi körre és vissza a transzfereket külön díj felszámítása nélkül hajtják végre.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomások között Verkhnie Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.
MCC üzemi menetrend és vonatközök
A vonatok az MCC-n naponta 05:45 és 01:00 óra között közlekednek moszkvai idő szerint.
- Hétköznap: csúcsforgalomban 5 perc. – (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal 16:00 és 21:00 között moszkvai idő szerint)
- Hétvégén: csúcsforgalomban 6 perc. – (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.
Az MCC új menetrendjének megfelelően a Lastochka hétköznap 354, hétvégén pedig 300 járatot hajt végre. 1 percig.
Ezek a platformok „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Botanikus kert”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Business Center”, „Kutuzovskaya”, „Gagarin tér”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Így az utazási idő az Ügyfélközponton 84 percről 90 percre nő.
MCC vonat menetrend
A Moszkvai Központi Kör állomásainak részletes leírása.
KHOROSEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIKHOBORY - KERÜLET - VLADIKINO -BOTANIKUSKERT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-MODON -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HEGY -A LELKESŐ ÚT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -FELSŐ KAZÁNOK -CRIMEASKAYA -GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA
A vonat menetrendje a TPU Khoroshevo állomáson
– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky körzetek határain belül.
A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoye autópálya.
A Khoroshevo közlekedési csomópont a tervek szerint átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. A tervek szerint új megállóhelyeket építenek behajtási zsebekkel a tömegközlekedés számára a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton.
Ettől a webhelytől keletre A Polezhaevskaya metróállomás sétatávolságra van Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.
A közlekedési csomópont magában foglalja az északi és déli utasterminálok építését, egy föld feletti gyalogátkelőhelyet kiszolgáló létesítményekkel és egy megállóhelyet, amely egy tengerparti és szigeti peronból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Khoroshevskoe autópálya feletti felüljárón helyezkednek el, és szerkezetileg formálódnak. egyetlen egész vele
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Sorge
TPU "Sorge"– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.
A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. A tervezett területtől nem messze van egy állomás "októberi mező" Moszkva metró.
A Sorge közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Sorge és a Marshal Biryuzov utcákon egy telepes-kanyarodó terület kialakítását, új megállóhelyek kialakítását tervezik, tömegközlekedési behajtási helyekkel.
Szállítás:
- 48, 64, 39, 39k buszok
- 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok
Vonat menetrend TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.
A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek behajtózsebekkel a tömegközlekedés számára. Három emelt gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-n, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A Panfilovskaya közlekedési csomópont sétatávolságra található az Oktyabrskoje Pole állomástól. A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.
Szállítás:
- 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
- 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok
Vonat menetrendje TPU Streshnevo
– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Stresnevo körzetek határain belül.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a moszkvai körvasút, a moszkvai vasút rigai iránya, az 1. Voikovsky, a Svetly és az 1. Krasnogorsky átjárók, a Konstantin Tsarev utca és a Volokolamskoye autópálya.
2017-ben a Streshnevo közlekedési csomópontból rigai irányú átszállást szerveznek Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a Volokolamszkaja megállóhelyről megszervezik az átszállást a városi földi személyszállításra, rendezik a letelepedési és kanyarodási területeket, valamint új megállóhelyeket szerveznek behajtó kiépítésével. zsebek az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszki autópálya mentén.
Szállítás:
- 88-as buszok
- 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
- 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)
Vonatok menetrendje TPU Baltiyskaya
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Voikovsky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningradskoye Highway, Makarov Admiral, Klara Zetkin utcák, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane és Zoya és Alexander Kosmodemyansky utca.
A Baltiyskaya közlekedési csomópont a Zamoskvoretskaya vonal Voikovskaya állomásának közelében található Moszkvai metró, és biztosítja átszállás a metróba. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (buszok, trolibuszok és kisbuszok). A tervek szerint letelepedési és kanyarodási területek, valamint új megállóhelyek kialakítása a városi földi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proezd mentén. A jövőben egy föld feletti gyalogátkelőt építenek az Admiral Makarov utcától a Novopetrovsky Proezdig a vasúti síneken át.
A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalán lesz kijárat. A megemelt gyalogátkelőhely a Metropolis bevásárlóközponttal lesz összekötve, ahonnan metróval lehet majd közlekedni. Ezzel egyidejűleg megszervezik az MCC-ről a metróra és az úthálózatra való átállást.
Szállítás:
Parkoló:
Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025
Vonatok menetrendje TPU Koptevo
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cserepanov átjáró. A felsorolt tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Mihalkovszkaja csomópontban a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról induló villamosok körgyűrűje található.
A közlekedési csomópont projekt forgókapu és jegypénztári pavilon, emelt gyalogátkelőhely kialakítását irányozza elő, biztosítva a villamos körgyűrű és a tömegközlekedési felszállóhelyek utcai megközelítését. Mihalkovszkaja.
Szállítás:
- 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
- 23-as, 30-as villamosok
Vonatok menetrendje TPU Likhobory
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Western Degunino és Timiryazevsky körzetek határain belül.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Oktyabrskaya vasút, a Cserepanov-átjáró, az Oktyabrskaya Railway Line Street és a Likhoborskaya rakpart.
Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a „Likhobory” MCC állomásról a NATI peronra, valamint a földi városi személyszállításra szervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület építése, új megállóhelyek a Cserepanov-átjáró mentén.
Szállítás:
- 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
- 57-es trolibuszok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (vasutak leningrádi iránya)
- Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017
Vonat menetrend TPU Okruzhnaya
– Moszkva északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút Savelovskoe iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.
A TPU "Okruzhnaya" transzfert biztosít a moszkvai vasút Savelovsky irányának névadó megállóhelye és tovább ígéretes "Okruzhnaya" állomás A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Vladykino
– az észak-keleti közigazgatási régióban található, körzetek: „Otradnoye” és „Marfino”. A Vladykino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Vladykino állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a földi városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet majd, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előterébe vezet.
A TPU projekt egy MCC állomás megépítését irányozza elő jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, valamint egy emelt gyalogátkelőt a vasút felett, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Tervben van a városi földi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területének kialakítása is.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Botanikus Kert
TPU "Botanikus Kert"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található, a Sviblovo, az Ostankino és a Rostokino körzetekben. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Pieck, Leonov utca 1.
A Botanikus Kert közlekedési csomópontja a Botanikus Kert állomás közvetlen közelében található. Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A vasút alatt egy földalatti gyalogátkelő lesz, amely összeköti a Szerebrjakov-átjárót és az 1. Leonov utcát.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Rostokino
TPU "Rostokino"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület a Jaroszlavszkij, Rostokino és Sviblovo körzetekkel határos.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Mira sugárút, a Yaroslavskoe Highway, a Severyaninsky felüljáró.
A Rostokino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Severyanin megállóhelyhez A moszkvai vasút jaroszlavli iránya, valamint a városi földi személyszállítás: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek építése, a Mira sugárút mentén a Letchika Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület építése.
Szállítás:
- 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
- 14-es, 76-os trolibuszok
- 17-es villamosok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)
Vonatok menetrendje TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"– található: Moszkva keleti közigazgatási körzete, a Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya Alley, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.
A legközelebbi metróállomás a Rokossovsky Boulevard megálló Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Otkrytoye Shosse kereszteződésében található. A Keleti Közigazgatási Körzet Bogorodskoye és Metrogorodok lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg földi tömegközlekedés biztosítja, a Rokossovsky Boulevard állomásig szállítva.
A Belokamennaya közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Yauzskaya sikátor utcában tömegközlekedési kanyarodó terület kialakítását tervezik.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Rokossovsky Boulevard
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodskoye és Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoye Shosse és az Ivanteevskaya utca.
A "Rokossovskogo Boulevard" közlekedési csomópont a meglévő "Rokossovskogo Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást is biztosítanak a városi földi személyszállításra.
Ebből a célból az Otkritoje autópálya, a 6. Podbelszkij átjáró és az Ivanteevskaya utca mentén a városi személyszállítás céljára beszálló-kanyarodó területet és beszállófrontokat terveznek építeni.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Lokomotiv
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.
A Lokomotiv közlekedési csomópont a meglévő Cherkizovskaya állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és gondoskodik az átültetésről az utolsóhoz. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (busz, trolibusz és kisbusz). A gyalogos összeköttetést a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.
Az átültetést a „száraz lábak” elve szerint végezzük. Folyamatban van az Okruzhny Proezd mentén, a Cserkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében a földi közlekedés fordulókörének építése és a városi földi személyszállítás új felszállófrontjainak építése.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Izmailovo
– a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.
A közlekedési csomópont egyesíti az Izmailovskoe autópályát, az Okruzhnoy proezdot(az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.
Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy emelt gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út útjain át húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. A két előcsarnokban jegypénztárak, szaniterek és liftek lesznek. A közlekedési csomópontban megépül egy MCC terminál forgókapukkal és mozgólépcsőkkel az utasok peronokra való kilépéséhez.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Sokolinaya Gora
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A közlekedési csomóponthoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.
A közlekedési csomópont keleti oldalán található az Izmailovo természeti és történelmi park különlegesen védett területe. A területet három oldalról meglévő utcák és átjárók keretezik (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora utca, Electrodny Passage és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:
- Buszok: 86. sz
- Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016
Vonatok menetrendje TPU Shosse Entuziastov
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, Entuziastov autópálya, st. Utkina. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov Highway mindkét oldalán vannak kijáratok az Entuziastov Highway metróállomásról. Az utasok az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen lépnek ki, amely összeköti az Utkina utcát és az Entuziastov autópályát.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Andronovka
– a délkeleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo és Nyizsegorodszkij körzetben, valamint a Keleti Közigazgatási Körzetben a Perovo körzetben található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Freser autópálya, Andronovskoe autópálya, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond-Klyuchiki.
Az Andronovka közlekedési csomópont a Freser vasúti peronra való átszállást biztosít Ryazan irányú vasúti és földi városi személyszállítás a Kalinyinszkaja metróvonal Aviamotornaya állomásáig.
Szállítás:
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
- Parkolás: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016
Vonatok menetrendje TPU Nizhegorodskaya
– Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Frazer Highway és a Kabelnaya utca.
A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a földi városi személyszállítás. 2018-ban Ez a közlekedési csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya
– a délkeleti közigazgatási körzetben található, a Tekstilshchiki és Nizhegorodsky körzetekben.
Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nyizsnyaja Khokhlovka.
A Novokhokhlovskaya közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai Vasút Kurszk irányába, amelyhez új platformot építenek.
Szállítás:
- 106-os buszok, új járatok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)
Vonat menetrend TPU Ugreshskaya
– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a várossal, amely közlekedési szolgáltatásokat nyújt a vizsgált területre, a Yuzhnoportovaya utca, amely hozzáférést biztosít a harmadik körgyűrűhöz.
A Yuzhnoportovaya utca mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán belül van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig tartó villamosvonal utolsó fordulóköre.
Az Ugreshskaya közlekedési csomópontban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres felső gyalogátkelőhely épül. m) Tervezik továbbá egy technológiai kapcsolat kiépítését az Ugreshskaya közlekedési csomópont északi utastermináljától a Volgogradszkij Prospektig.
Szállítás:
- 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
- 38-as trolibusz
- 20,40,43-as villamos
Vonatok menetrendje TPU Dubrovka
– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovij és a Pecsatnyiki körzetek határain belül található.
A Dubrovka közlekedési csomópont biztosítja a transzfert a dubrovkai állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán belül található.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Avtozavodskaya
– Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskaya átjárók, az 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.
Az "Avtozavodskaya" közlekedési csomópont transzfert biztosít az "Avtozavodskaya" állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU ZIL
– Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL közlekedési csomópont területén két terminál lesz jegypénztárakkal és forgókapukkal - déli és északi, az MCC külső és belső oldalán. Emellett egy adminisztratív és üzleti épületet is terveznek építeni, kiskereskedelmi létesítményekkel, parkolókkal, valamint föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet szerveznek és úthálózatot alakítanak ki.
A közlekedési csomópont projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését írja elő jegypénztárak és forgókapuk telepítésével, amely az északkeleti termináltól a Jégpalota területe felé (az MCC-től belső oldal) és a beszállási frontokhoz való hozzáférést biztosít. földi városi személyszállítás (az MCC-n kívül); déli technológiai kapcsolat jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, hozzáférést biztosítva a délnyugati termináltól a köz- és üzleti zóna komplexumhoz (az MCC-től belső oldal), valamint az AMO "ZIL" ipari területéhez (az MCC-n kívül); lakás, kettős használatú parkoló 120 autó összkapacitásával a ZIL közlekedési csomópont és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; a városi személyszállítás letelepedő és kanyarodó területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:
- Buszok: új útvonalak (pontosítás)
Vonatok menetrendje TPU Verkhniye Kotly
– a déli közigazgatási körzetben található, a Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny körzetekben.
A moszkvai központi körön a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú „Nizsnyij Kotli” megállóhelye.
A Verkhnie Kotly közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben Ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai vasút Paveletskaya irányába, amelyhez új platformot építenek.
Északról a közlekedési csomópont területe szomszédos a Varshavskoye Shosse ipari övezet lakókörzetével és vállalkozásaival. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai.
Szállítás:
- 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
- 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
- 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
- Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletskaya irányában (ígéretes, 2017)
Vonatok menetrendje TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya"– két közigazgatási körzetben, a déli és a délnyugati, a Donskoy, Nagorny és Kotlovka körzetekben található.
A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Szevasztopolszkij sugárút, Zagorodnoje Shosse, 4. és 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya utca. A kialakult csomópont alapja a „Szevasztopolszkaja” tervezett vasútállomás (az építkezés második szakasza) és a Szevasztopolszkij sugárút mentén ezt a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás. A 4. Zagorodny Proezd és a Szevasztopolszkij sugárút között föld feletti gyalogátkelőhely épül a vasúti peronhoz vezető kijáratokkal. A körgyűrű körüli forgalom megindításának előkészítéseként a 4. Zagorodny Proezd mentén a felszíni városi közlekedési megállóhely rekonstrukcióját hajtják végre, behajtó zseb beépítésével.
Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délre a Kotlovka kerület lakóterületei, a Szevasztopolszkij sugárúttól nyugatra pedig a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
Szállítás:
- 121-es, 41-es, 826-os buszok
- 26-os, 38-as villamosok
Vonatok menetrendje TPU Gagarin tér
TPU "Gagarin tér"– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Academichesky kerület határain belül. Ennek a területnek a fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a Harmadik Közlekedési Ring, a Leninsky Prospekt, a 60-Letiya Oktyabrya Avenue és a Vavilova utca.
A Gagarin téri közlekedési csomópont transzfert biztosít a Leninsky Prospekt állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A „Gagarin tér” az egyetlen földalatti állomás az MCC-n. A Leninsky Prospekt metróállomásra való átmenet földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Luzhniki
– az utca mentén található. Khamovnichesky Val, a központi közigazgatási körzet Khamovniki kerületében. A megállóhely két parti típusú leszállóból és egy földi előcsarnokból áll, ahonnan az utcára lehet jutni. Khamovnichesky Val.
A Luzsnyiki közlekedési csomópont transzfert biztosít a Sportivnaja állomásra A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A luzsnyiki közlekedési csomópont a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Kutuzovskaya
– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, a Dorogomilovo körzet határain belül. A területre szállítási szolgáltatásokat nyújtó fő autópályák a Harmadik Közlekedési Ring és a Kutuzovsky Prospekt.
A Kutuzovskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít a Kutuzovskaya állomásra A moszkvai metró Filyovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Business Center
– Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő kerületekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District és Arbat.
Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-n. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoy Centr megállóhelyet az MCC-n. Gyalogos kommunikációt biztosítanak a Testovskaya platformhoz Szmolenszk irányban.
A tervek szerint parkolót, földalatti átjárót építenek a Business Center közlekedési csomópontból Moszkva városába, és egy föld feletti gyalogos galériát a Business Center közlekedési csomópontból közvetlenül a Moscow City épületébe (a Testovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.
A közlekedési csomópont egy irodaközpont és parkolóhelyek kialakítását foglalja magában (második ütem). A teljes építési terület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik Közlekedési Ring felüljárója alatt terminál épül jegypénztárakkal és forgókapukkal, amely a Nemzetközi metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. És így, A Delovoy Tsentr MCC állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen ki a Testovskaya utcára a városi földi közlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A közlekedési csomópont másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kert felé.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"– Moszkva központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky zsákutca és Ermakova Roshcha utca.
Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes tarifajegyrendszerével. Az MCC-n 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.
A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 közlekedési csomóponton lehet átszállni elővárosi vonatokra.
Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működtetése –40°C és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten lehetséges. Az autók kétszárnyú tolóajtóval vannak felszerelve, az autó mindkét oldalán kettő.
Az autók elektronikája beépített világítást, hangszórókat, digitális információs kijelzőket tartalmaz. A mobileszközök feltöltéséhez a kézipoggyászrekeszek beépített elektromos aljzatokkal rendelkeznek, amelyeket 220 V AC feszültségre terveztek. A vonat főkocsiiban fürdőszoba található száraz WC-vel.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve mozgáskorlátozottak számára.
Az MCC-n 28 Lastochka nagysebességű elektromos vonat közlekedik. A vonat szinte hangtalanul halad, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.
Technológiák
"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel
Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az intelligens mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.
Nyitás „igény szerint”
A vonatokon az ajtók az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, ha a vonat teljesen megállt a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készek, és egy speciális zöld jelzés világít.
Az ajtók külső és belső oldalán speciális matricák találhatók, amelyek tájékoztatják, hogy be- vagy kilépés előtt meg kell nyomni a megfelelő gombot az ajtók kinyitásához. Hőfüggöny / klímaberendezés
Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok ajtóin hőfüggöny található. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.
"A meleg levegőt közvetlenül az ajtók előtt szívják ki az autóban, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak JSC sajtószolgálata.
A hőfüggöny megvédi a kocsit a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.
Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel rendelkeznek, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozásába antibakteriális légfertőtlenítő rendszert építenek be, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül releváns technológia. megoldás a tömegközlekedésre
A Moszkvai Központi Kör (MCC) egy nemrégiben használatos rövidítés, magát a gyűrűt még kevésbé használják az utasok számára. A metrótérképeken a gyűrűt a 14-es vonal jelzi, bár kicsit másképp néz ki.
Metró vagy vonat
Körvasút, A moszkvai vasút kis gyűrűje, moszkvai körvasút, moszkvai központi gyűrű - ezek a meghatározások egyik vagy másik formában ugyanarra a tárgyra vonatkoznak.
Az első vonat a Moszkvai Központi Kör Luzsnyiki állomásán. Fotó: honlap/Andrey Perechitsky
Az új névben - MCC - kikerült a vasút említése, a metrótérképeken 14-es vonalként szerepel, a metróval az átszállás ingyenes (még a "metró - MCC - metró" opcióban is), külön oldal a a metró honlapján létrejött az MCC... Szóval minden lehet... Az MCC metró?
Maga az MCC infrastruktúra (vágányok, állomások stb.) az Orosz Vasutak tulajdona. A gyűrű fizikailag össze van kötve a vasút más szakaszaival, a gyűrű teherforgalomra való használata nincs törölve és teljesen lehetséges. A „fecskék” nevű gördülőállomány már több éve közlekedik az orosz vasutak más szakaszain. Az MCC állomásokon szürke Orosz Vasutak egyenruhát, információs táblákat és a navigáció egy részét magukon az MCC állomásokon találhatja meg - a márkakönyv és az Orosz Vasutak szabványai szerint. Még a forgókapuk is olyanok, mint sok külvárosi állomáson (bár metróval felszerelve). Tehát az MCC egy elektromos vonat?
Navigáció a moszkvai központi kör Khoroshevo állomásának platformjai közötti átmenetben. Fotó: honlap/Andrey Perechitsky
Ha formálisan közelítjük meg a kérdést, akkor az MCC egy igazi vasút, azonban a tömegtudatban a vasút egy városon belüli mozgásra való felhasználása még mindig kevéssé hasznos, ráadásul az MCC főként a metróval van integrálva, ill. a gyűrű pontosan a városi közlekedés, és nem az elővárosi, amely magában foglalja a városlakók számára megszokott zöld elektromos vonatokat. Emiatt a navigációt és a tarifákat is úgy alakítják ki, hogy az utas a 14-es metróvonalon érezze magát, pedig valójában az MCC természetesen nem metró.
Forgókerekek a Moszkvai Központi Kör Luzsnyiki állomásán. Fotó: honlap/Andrey Perechitsky
Az MCC-vel kapcsolatban helyénvaló a „városi vonat” kifejezést használni, amely Oroszországban nem túl gyakori közlekedési mód.
Külföldön ez a fajta szállítás elterjedt és meglehetősen népszerű. Például Németországban, Ausztriában és Svájcban van S-bahn, amely köztes helyet foglal el a városi tömegközlekedés és a klasszikus elővárosi vonatok között.
Maga az MCC megtöri sok definíció formáját, és hasonló viták hónapok óta folynak a tematikus fórumokon – „Mégis mi az új gyűrű?”
Az MCC, a metró, az egysínű és a földi közlekedés mind elemei a város egységes közlekedési rendszerének, így fel kell tenni a kérdést, hogy az MCC a metró része? nem teljesen igaz. A „Hozzátartozik-e az MCC a moszkvai közlekedési rendszerhez?” kérdésre minden bizonnyal helyes és helyes az „Igen” válasz, valamint egy hasonló kérdésre a metróval vagy az egysínű vasúttal kapcsolatban.
A Lastochka vonat megérkezik a moszkvai központi kör Khoroshevo állomására. Fotó: honlap/Andrey Perechitsky
A fő áramlás az MCC-be továbbra is a metróról való átszállás legyen, kevesebb lesz a „tiszta” független utazás a kör körül. Ugyanakkor olyan állomások, mint a Sorge (korábban Novopeschanaya), Krymskaya (korábban Szevasztopolszkij Proszpekt), Streshnevo (korábban Volokolamszkaja) új közlekedési csomópontokat hoztak létre (Sorge esetében létrehoznak). A közeli házak lakói és a közelben dolgozók mindenképpen értékelni fogják ezen állomások megjelenését. Ezt követően új utazási útvonalak jelennek meg.
Az MCC útvonal egy része sajátosságaiból adódóan ipari övezeteken halad át. De vajon ez tényleg fontos-e, mert egy új közlekedési folyosó jelent meg a városban. Az ipari zónák pedig nem mindig villannak be a fecske ablakon. Novogyevicsi kolostor, Moszkvaváros, Losiny-sziget, Moszkva folyó – a táj több mint változatos.
Kilátás az MCC vonat ablakából. Fotó: honlap/Andrey Perechitsky
A formai definíciók szempontjából az MCC inkább villanyvonat, mint metró, valójában a közlekedési rendszer új, teljes értékű eleme. Hogy ez mennyire releváns, az minden utas egyéni kérdése. Mindenesetre az utazási időt csökkentő új kapcsolatok mindig jók, különösen egy olyan metropolisz számára, mint Moszkva.
Az első utasok benyomásai
Andrej Perecsitszkij