Moszkvában, a metró Big Circle Line első szakaszán új leágazás indult, amelyet korábban Harmadik Körútnak hívtak. Öt új állomás nyílt meg - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha és Delovoy Tsentr. Elkészül a Nyizsnyaja Maszlovka állomás, idén be is állítják. Az ígéretek szerint az új gyűrűs hatalmi ág összes többi szakasza négy-öt éven belül elkészül. Körülbelül ezzel egy időben indulnak el a Moszkvai Központi Átmérők rendszerének első vonalai.

• "Petrovszkij park"

Hol található: Repülőtér, a Dynamo stadion közelében.

A Zamoskvoretskaya vonal Dynamo állomásától, míg az utca mentén az aluljárón keresztül (az aluljáró 2019-ben várható).

Hol vannak a kijáratok: a Leningradsky Prospekt, a Petrovsky Park és a Dynamo Stadion.

• "CSKA"

Hol található: Khodynka mező, a "VEB Arena" stadion közelében.

Hol lehet átültetni? a "Sorge" MCC állomástól (sétatávolságra található).

Hol vannak a kijáratok: a Megasport Sportpalotába, a Khodynka pálya új parkjába.

• Horosevszkaja

Hol található: a Khoroshevsky autópályán, a Kuusinen és a 4. Magisztralnaja utca között.

Hol lehet átültetni? a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Polezhaevskaya állomásától és az MCC Khoroshevo állomásától.

Hol vannak a kijáratok: a Khoroshevsky autópálya mindkét oldalán, a Kuusinen utcáig.

• "Shelepikha"

Hol található: a Shmitovsky átjáró és a Shelepikhinsky autópálya kereszteződésében.

Hol lehet átültetni? a Moszkvai Központi Kör Shelepikha állomásától és a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Testovskaya peronjáról.

Hol vannak a kijáratok: a Shmitovsky proezd és a Shelepikhinskoye autópálya.

• "Üzleti központ"

Hol található: Moszkva városközpontja

Hol lehet átültetni? a Filevskaya vonal "Visztavocsnaja", a Kalinyinszka-Szolncevszkaja vonal "Delovoj Centr" állomásaitól, az MCC "Delovoj Centr" állomásától.

Hol vannak a kijáratok: az "Afimall" bevásárlóközponthoz, az "Expocentre"-hez, a Krasnopresnenskaya rakparthoz.

Az új állomások az új Big Circle Line (BKL) első szakaszának részévé váltak. A tervezési szakaszban ezt az ágat Third Interchange Circuit-nek hívták, a név az Active Citizenben történő szavazás során megváltozott. 2018-ban a városháza a Nyizsnyaja Maszlovka állomás megnyitását ígéri, most az építkezés utolsó szakaszában van. 2019-re A BCL részeként tervezik az Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya szakasz megnyitását (keleten található). 2020-ban a gyűrűt teljes egészében el kell indítani, összesen 31 új állomás áll majd az utasok rendelkezésére – írja a moszkvai építőipari portál. Érdekesség, hogy Szergej Szobjanin, Moszkva polgármestere a BCL megnyitóján bejelentette, hogy "négy-öt éven belül", azaz 2022-2023-ban megépül a teljes körvonal.

Az új vonal elindítása a közösségi oldalak alapján sok kérdést vetett fel a lakosokban. A helyzet az, hogy a vonatok a BKL új szakaszán két útvonalon közlekednek - Petrovsky Park - Delovoy Tsentr és Petrovsky Park - Ramenki (az utóbbi esetben a BKL a sárga, Kalininsko-Solntsevskaya elágazás része). ) .

Az utasoknak pedig figyelniük kell, hogy a fejkocsin lévő eredményjelző tábla szerint merre halad a vonat. A metró már ígéretet tett arra, hogy az állomásokon információs monitorokat szerelnek fel, de egyelőre nincs ilyen.

Emellett ideiglenesen bezárták a Kalininsko-Solntsevskaya vonal részeként működő Delovoy Centr állomást, de megnyitották a BCL részeként működő „tartalékát”. Ez például azt jelenti, hogy korábban a Victory Parktól a Business Centerig lehetett egyenes vonalban haladni, most Shelepikha-nál kell átszállni. „Egy ilyen rendszer nemcsak a látogatókat, hanem sok helyi lakost is megzavarja” – írja Sergio Gaudi felhasználó a Moszkvai Közlekedési oldalon.

Marat Khusnullin, Moszkva várostervezési politikáért és építésért felelős főpolgármester-helyettese, az új állomások megnyitásának ütemezése és a tervek 2021-ig.

A metró Harmadik Változási Körútjának kezdő szakaszának állomásait - Petrovsky Park, CSZKA, Khoroshevskaya, Shelepikha és Delovoy Centr - az év vége előtt megnyitják az utasok számára.

Ekkorra a Ljublinszko-Dmitrovszkaja vonal új Petrovszko-Razumovskaya és Seligerskaya közötti szakaszának építkezése is befejeződik. A forgalom ebben a szegmensben a tervek szerint 2018 elején indul.

A Zamoskvoretskaya vonal új végállomása, Khovrino nagyfokú készültségben van. Az új állomásról bővebben anyagunkban olvashat.

Új gyűrű

Az új gyűrű hossza 66,7 km lesz, 31 állomás lesz rajta. A gyűrű ága 17-szer metszi egymást a meglévő sugárirányú vonalakkal, a moszkvai vasút sugárirányának hét állomásával és a moszkvai központi gyűrű két állomásával.

Illusztráció: stroi.mos.ru

A harmadik csomópont a metró körvonalától körülbelül 10 kilométerre fut majd. Az új körút északi része a Nizhegorodskaya Ulitsa állomástól a Shelepikha állomásig az MCC-n belül, míg a déli része az MCC állomások mögötti területeken halad át.

A feltételezések szerint az új gyűrűnek köszönhetően az utasok gyorsabban juthatnak el a város egyik pontjáról a másikra, és 20-30 percet takaríthatnak meg az utazás során.

Az új gyűrű első öt állomása: „Business Center”, „Shelepikha”, „Khoroshevskaya”, „CSKA” és „Petrovsky Park” ez év végén nyílik meg. Jövőre a tervek szerint a következő állomások nyílnak meg: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhnyaya Maslovka, valamint a Népi Milícia utca és a Nyizsnyije Mnevniki a Horosevszkaja állomástól nyugatra. Egy évvel később pedig a vonatok Nyizsnyaja Maslovkáról a Rubtsovskaya állomásra mennek a következő megállókkal: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka és Rubtsovskaya.

A Khoroshevskaya állomás koncepciója. Fotó: stori.mos.ru

A Khoroshevskaya állomás a Khoroshevskoye autópálya mentén, a Kuusinen utca és a 4. Magisztralnaya utca szomszédságában lesz. A keleti előcsarnokot Kazimir Malevics és követői - Rodchenko, Popova és Ekster - festményei alapján készült művészeti kompozíciók díszítik. A "Khoroshevskaya" lesz a második moszkvai metróállomás, amelynek nevében az "e" betű lesz. Az első "ё" betűs állomás a Sokolnicheskaya vonal "Troparevo" állomása volt, amelyet 2014. december 8-án nyitottak meg. A "Khoroshevskaya" a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal "Polezhaevskaya" állomásával lesz összekötve.

A "CSKA" állomás koncepciója (a régi neve "Khodynskoye Pole"). Fotó: stori.mos.ru

A "CSKA" munkálatai ősszel fejeződnek be, ígérik a metróépítők. A 30 méteres mélységben lévő állomást a moszkvai CSZKA labdarúgóklub hagyományos színei - kék és piros - díszítik. A boltíveket különféle sportágaknak szentelt festmények díszítik, a peronra síelő, kosaras, jégkorongozó és focista mintegy öt méter magas bronzszobrai kerülnek. A szobrok talapzatán a CSZKA címere lesz domborítva.

Az állomás déli előcsarnoka a jelenleg épülő Khodynskoye Pole parkba, az északi előcsarnok pedig a Megasport Sportpalotába nyílik. Az állomásnak más metróállomásokat is ki kell raknia: "Polezhaevskaya", "Sokol" és "Repülőtér". Vélhetően napi 120 ezren, csúcsforgalomban 12 ezren fogják használni. Ha kívánja, átszállhat a CSKA-ból a Zorge MCC állomásra. Körülbelül 20 perc séta, de tervezik egy kényelmes gyalogos átjáró kialakítását.

A Petrovsky Park állomás koncepciója. Fotó: stroi.mos.ru

A Petrovsky Park állomás a felújított Dinamo stadion közelében jelenik meg. Az állomásnak két kijárata lesz a Leningrádi Prospekt mindkét oldalán, és egy átmenet a Dinamo állomáshoz. Az állomás színes háttere fehér és zöld lesz. A falakat márvány, a padlót gránit borítják. A peronra két sor oszlop kerül telepítésre. Az állomás naponta 240 ezer utas fogadására lesz képes, csúcsidőben óránként 24 ezer ember fog áthaladni rajta.

A harmadik, 12 kilométeres váltókör második szakasza a következő állomásokat tartalmazza: Nyizsnyaja Maszlovka, Seremetyevszkaja, Rzsevszkaja, Sztrominka, Rubcoszkaja, Lefortovo, Aviamotornaja. 2018-ban a vonatok megállókkal indulnak a következő állomásokon: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, valamint megnyitják a Nyizsnyaja Maszlovka állomást is. És egy évvel később a "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka" állomások. Így 2019-re a TPK második, Nyizsnaja Maszlovkától Nyizsgorodszkajaig tartó szakaszát teljesen üzembe helyezik.

A körvonal délkeleti része egy 11,5 kilométer hosszú szakaszt foglal el. A Kashirskaya és a Nizhegorodskaya között további négy állomás található: Klenovy Boulevard, Nagatinsky Zaton, Pechatniki és Tekstilshchiki. A helyszín a Kashirskaya állomás mellett kezdődik a Kolomenszkoje Múzeum-rezervátum területén.

Az alagutak a Kolomenszkaja utca alatt haladnak át, áthaladnak a Moszkva folyón, majd a Guryanov utca alatt húzódnak a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal "Pechatniki" üzemi állomásáig. Ezután a moszkvai vasút Kurszk irányát keresztezve a második metrógyűrű egy része a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Tekstilshchiki állomásához érkezik. Továbbá a vonal a Lyublinskaya és a Gazgoldernaya utcákon halad, és a Ryazansky prospekthoz jut el a Nizhegorodskaya utcai állomásig. Az állomások becsült terhelése napi 55-360 ezer fő lesz.

A Kakhovskaya állomástól Mnevnikiig tartó nagy gyűrű utolsó szakasza a következő állomásokat tartalmazza: Terekhovo, Mozhayskaya, Davydkovo, Aminyevskoye Highway, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Novatorov Street, Vorontsovskaya ". Az állomások építését a tervek szerint 2019-ben kezdik meg.

Világos zöld és sárga ágak

Az Okruzsnaja állomás koncepciója. Fotó: stroi.mos.ru

A metróépítők az év végére ígéretet tettek a Ljublinszko-Dmitrovszkaja vonal három állomásának üzembe helyezésére: Okruzsnaja, Verkhnie Likhobory és Seligerskaya, amelyek a Petrovszko-Razumovskaya és Seligerskaya közötti szakaszon helyezkednek el. Az építési osztály vezetője nem volt hajlandó megnevezni a 6,1 kilométeres utasforgalmi szegmens indulásának pontos dátumát, csak hozzávetőleges időpontot - az év végét - jelölte meg.

Ezzel egyidejűleg a Kalininszko-Solntsevszkaja elágazás hét állomásának megnyitására számíthatunk: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Highway, Novoperedelkino, Rasskazovka.

rózsaszín ág

A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala 2018 végén fogadja első utasait. Hossza több mint 17 kilométer lesz. Kilenc állomás épül a vonalon: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya utca, Sztakhanovskaya, Okskaya utca, Jugo-Vosztocnaja, Kosino, Dmitrievksogo utca, Lyuberetskaya és Nekrasovka. A metrótérképen az új sugárirányú vonal rózsaszínnel lesz jelölve.

A moszkvai metró 1935. május 15-e óta üzemel. Ez idő alatt történetekre, legendákra és fikciókra tett szert. Leszállt Sztálin a metróba a háború alatt, vannak-e elhagyott állomásai a metrónak, és igaz, hogy a Circle Line egy csésze kávé lenyomata szerint épült Moszkva térképén? Minderről Konstantin Cherkassky, a moszkvai metró népi múzeumának igazgatója.

vseslav Cs, 2017.09.21 - 15:12

Ma a moszkvai metró építésének üteme feltűnő a terjedelmében! Jelenleg több mint 30 állomást építenek egyszerre Moszkvában. Hamarosan megnyílik az utasok számára a Harmadik Változókör első szakasza, 10,5 km hosszú, és öt állomásból áll, amelyek közül az egyik Horosevszkaja lesz. 2017. szeptember 8-án Szergej Szobjanin moszkvai polgármester elvégezte a harmadik metrócserekör első szakaszának műszaki elindítását.

A Khoroshevskaya állomás a Shelepikha és a CSKA állomások közötti harmadik váltókörön lesz. Az állomás egy nagy közlekedési csomópont részévé válik, a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Polezhaevskaya állomásának csomópontja lesz, és a közelében található a Moszkvai Központi Ring Khoroshevo állomása is. A "Khoroshevskaya" a Khoroshevskoye autópályától délre található (ahonnan a nevét kapta), párhuzamosan a meglévő "Polezhaevskaya" állomással.

"A legnagyobb nehézséget a Khoroshovskaya és a Petrovsky Park vízzel telített talajai okozták" - mondta az Ingeocom Association JSC projektmenedzsere. Maxim Polamorchuk. - Folyamatosan ki kellett szivattyúznunk a felszálló vizet a Horosevszkaja építkezésen.

"Kezdetben az állomásokat mély alapokon tervezték, de egy tervezőkből és kivitelezőkből álló konzorcium hatékonyabb javaslatot talált a szakasz megépítésére" - folytatta. Maxim Polamorchuk. – Az új tervezési megoldások hatására az állomások „leszállása” magában a térképen is megváltozott. Nyitott gödröket kellett építeni, és már meg kell töltenünk technológiával."

"Az állomások nyílt úton történő építése könnyebbnek bizonyult az építők számára. És a város számára gazdaságilag is jövedelmezőbb, a főváros infrastruktúrájának fejlesztésébe fektetett be. A nehézségek a Horosevszkaja ásatással kezdődtek. A projekt kiigazítása után a végeredmény elhagyott vasúti síneken. A közelben raktárak és a Mosvodokanal víztárolója volt. A városnak rövid ideig tárgyalnia kellett a telek elhagyásáról. Ennek ellenére megállapodások születtek, és megépült a Khoroshevskaya.

A jelentés támogatásával készült "A moszkvai metró karrier-tanácsadó központja".

Az állomás projektjét M.Yu vezette építészcsoport dolgozta ki. Orlov.

Az állomás díszítésére kő és alumínium került felhasználásra.

Az oszlopok sötét cseresznye színű Rosso Levanto kővel vannak bélelve. A könnyű erek rácsja és a márványzárványok létrehozzák a telített egyedi minta.

Ezt a követ nem véletlenül választották az oszlopok homlokzatára. A TPK első starthelyének összes állomásának építészeti megjelenése azonos stílusban készült. És a csereállomások kialakításának színséma megfelel annak a vonalnak a színének, amelyre az állomásról az átszállást hajtják végre (például a Petrovsky Parkban az oszlopok zöldek).

A pálya falait Mansurovsky és Shimanovsky gránit béleli Rosso Levantoval.

A mennyezet fehér fényvisszaverő panelekből készül, amelyek vizuálisan növelik az állomás hangerejét.

Az állomás nevét gránitból készült betűk alkotják.

Az állomás kialakítása szerint egy oszlopos sekély állomás, két oszlopsorral. Az emelvény szélessége 12 méter, az oszlopok emelkedése 9 méter.

Az állomás építését az SMU Engeocom végzi.

Az állomás díszítésére használt kőminták.

Nyugati mozgólépcső lejtő.

Az előcsarnokok dekorációja avantgárd stílusban készült. A képen a nyugati pénztárcsarnok látható.

Mozgólépcsők.

A nyugati előcsarnok mennyezetét a híres konstruktivisták - Melnikov, a Vesznyin testvérek, Ginzburg, Golosov, Leonidov és Ladovszkij - szellemében kompozíciók díszítik.

Az állomás díszítésének fő motívumai az avantgárd és az absztrakció.

Kilátás a nyugati pénztárcsarnokra.

Keleti mozgólépcső lejtő.

A keleti előcsarnok kialakítását kompozíciók díszítik Kazimir Malevich és követői - Rodchenko, Lissitzky, Rozanov, Popova, Exter - munkáinak témájára.

Az álmennyezet acéllemezein absztrakt kompozíciók készülnek.

Összetétel a mozgólépcső felett.

A keleti pénztár általános képe.

23:17-kor indult az utolsó vonat utasokkal az állomásról. "Kashirskaya" az állomáson. "Varsó". A "Kashirskaya" - "Varshavskaya" szakaszon a forgalmat az utasokkal leállították a Nagy Körvonal szakaszának üzembe helyezéséig. A Kakhovskaya vonal megszűnt. A Varshavskaya állomást ideiglenesen kivonták az utasforgalomból. A moszkvai metró üzemelő állomásainak száma 229-re csökkent.

Keresés

Tudod, azt...

A metró első induló szakaszának nyomvonalát befolyásoló egyik legfontosabb tényező a vonal melletti elektromos depó megépítésének lehetősége, amelynek viszont vasúti összeköttetésben kell lennie a vasúti hálózattal a gyártótól származó autók szállítására. . A történelem azonban számos kivételt ismer e szabály alól: például a kazanyi metró újonnan épült elektromos telephelyét a vasútvonallal összekötő felüljáró nem elérhetősége miatt az autókat Kazany utcái mentén, vonszolással szállították a telepre. fém raklapok. És Kijevben, ahol az első nyitott terület az állomásra. A „Dnyeprt” a leendő „Darnitsa” depótól egy megépítetlen metróhíd választotta el, igazán egyedi rendszer jött létre: a „Dnyepr” felüljáró állomás egyik vágánya egy lift volt, amely a metrókocsit a töltésre eresztette, ahol egészen addig. a közelmúltban volt egy villamosvonal, amely nagyon alkalmas kocsik szállítására. Karbantartásra, kisebb javításokra pedig egy ideiglenes hangárt építettek a "metrólift" mellé.

Horosevszkaja

2018. február 26. 12:14-kor az első vonat utasokkal
megérkezett a st. Horosevszkaja.
Megnyílt a moszkvai metró 210. állomása!

Vázlat Art. "Khoroshevskaya"
az aktuális projektről.
Metrogiprotrans.

"Khoroshevskaya" állomás (PK 121 + 63.80), az állomás után. "Shelepikha" - a Harmadik csomópont indítóhelyének épülő állomása, Moszkva nyugati részén, a Khoroshevsky autópálya déli oldalán, párhuzamosan az állomással. "Polezhaevskaya" a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalról, amellyel transzfer csomópontot alkot. Az állomás tervezési nevét a moszkvai kormány 2008. június 24-én kelt 564-PP számú rendelete hagyta jóvá, és az azonos nevű autópálya adta, amely viszont nevét az egykori Khoroshevo faluról kapta a Moszkva folyó partjai - Borisz Godunov cár vidéki birtoka. Szintén egy időben "Khoroshevskaya" volt az állomás tervezési neve. Polezsaevszkaja.

Az állomás oszlopos, sekély, két oszlopsoros, oszloptávolsága 9 m, középső fesztávja 7,8 m, peronszélessége 12 m. st., és nyugati, ahonnan elérhető a Horosevszkij autópálya kereszteződése. és st. Kuusinen. Továbbá, a nyugati előcsarnokon keresztül, transzfer az állomásra. Polezsaevszkaja. A nyugati oldalon két pár kongresszusi kamra csatlakozik a Khoroshevskaya-hoz: az első pár az állomás mögötti kétvágányú zsákutcákhoz, a második pedig a vonal későbbi két irányba történő elágazásához: St. "A Népi Milícia utcája" és a művészet. "Shelepiha". Általános tervező - OAO "Metrogiprotrans".

Az állomás építését az SMU Engeocom LLC végzi. 2013 decemberében az állomás keleti oldalán egy külön bontókamrában a bal oldali (északi) desztillációs alagút fúrása st. "Khodynskoye mező" - az első az állomásra szállított alagutak közül. "Khoroshevskaya", és az első áthaladt alagút a harmadik cserekörben. 2014. május 12-én megkezdődött a bal oldali (nyugati) desztillációs alagút feltárása az állomástól nyugatra lévő kijárati kamra feltárásától a st. "Shelepikha" a TPMK Robbins Sofia segítségével. A telephely üzembe helyezését 2016-ra tervezik.

Utoljára frissítve 2014 novemberében