Aki túlélte a repülőszerencsétlenséget. Vesna Vulovics, egy légiutas-kísérő története, aki túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget. Lebeg a roncsokon

1. Ruházat a túlélésért.
Növekszik az esélye a túlélésre, ha rendelkezik a „megfelelő” ruhával és cipővel egy repülőgép-szerencsétlenség esetére. „Képzelje el, ha ki kell menekülnie egy égő repülőgépből” – mondja Cynthia Corbett, az FAA (Szövetségi Repülési Hivatal) szakértője – „milyen kényelmes lenne ezt papucsban vagy magas sarkú cipőben csinálni?”.
A cipők mellett okos vastag, hosszú szárú és ujjú anyagokat viselni. Ez segít megvédeni a bőrt az égési sérülésektől és az éles törmelékektől. Az NTSB jelentése szerint a repülőgép-balesetben elhunyt emberek 68%-a a balesetet követően hal meg tűzben szerzett sérülések következtében.

2. A legbiztonságosabb helyek.
A Popular Mechanics 2007-ben végzett elemzése kimutatta, hogy a túlélők legnagyobb százaléka a repülőgép farokrészében található (az 1971 óta történt baleseteket figyelembe vették). Ezek persze általános statisztikák, esetenként akadtak kivételek.
Függetlenül attól, hogy a repülőgép melyik részét választja, próbáljon úgy választani, hogy az közelebb legyen a vészkijárathoz. Ed Galea professzor, az angliai Greenwichi Egyetem tűzbiztonsági mérnöke megállapította, hogy a legtöbb túlélő legfeljebb 5 sornyira volt a vészkijárattól. Arra is felhívja a figyelmet, hogy a folyosóülések biztonságosabbak, mint az ablakos ülések, mivel könnyű hozzáférést tesznek lehetővé a folyosóhoz.

3. Fel- és leszállás.
Biztonsági szakértők megállapították, hogy a lezuhanás szempontjából a repülés legveszélyesebb pillanatai a felszállás pillanatától számítva 3 perccel és egy utasszállító repülőgép leszállása előtt 9 perccel vannak. Ilyenkor érdemes kényelmes cipőben és hosszú ujjú ruhában maradni, és figyelni a vészkijáratokra is.
Ezenkívül a szakértők javasolják az elhelyezést kézipoggyász az első ülés alatt. Ütközés esetén ez megakadályozhatja, hogy lábai és lábfejei az első ülés alá kerüljenek. Az ütközés során bekövetkező lábtörés a leggyakoribb sérülés.
Ha az ütközés elkerülhetetlen, fontos, hogy „túlélő testhelyzetet” vegyen fel (lásd az Ön előtti ülésen található utasításokat).
Ügyeljen arra, hogy az éles és kemény tárgyakat, például ceruzákat, tollakat, kulcsokat távolítsa el a zsebéből.

4. A 90 másodperces szabály.
A katasztrófa utáni első 90 másodperc a legfontosabb! Ha sikerül megőriznie a nyugalmát, és megpróbál kiszállni a gépből, elég nagy lesz az esélye a túlélésre.
Az utasok egy része olyan pánikba esik, hogy még a biztonsági övet sem tudja kikapcsolni. Az NTSB jelentései szerint sok baleset áldozata becsatolt biztonsági övvel ül a helyén.
„Nagyon fontos tudni, hogy mit kell tenni anélkül, hogy az utasításokra várnánk – mondja Corbett. „Vannak, akik ülnek és várják, hogy megmondják nekik, mit tegyenek, de senki nem mond semmit, és továbbra is ülnek a katasztrófa kellős közepén.”
Az egyik oka annak, hogy oly sokan túlélték a közelmúltbeli balesetet, hogy gyorsan le tudtak szállni a gépről.
A poggyász megtalálása és összegyűjtése is végzetes hiba lehet. Egy pillanatig se habozzon.

5. Nem veszélyesebb, mint egy mozgólépcső.
Az NTSB statisztikái szerint 1,2 millió járatból csak egy végződik katasztrófával. A biztonsági gyakorlatok, a tűzoltó felszerelések és a nem gyúlékony anyagok választékának folyamatos fejlesztése biztonságosabbá teszi a repülővel való repülést, mint az autóval való utazást.
Repülőbalesetben való halálozás esélye körülbelül 1:11 millió, míg közlekedési balesetben 1:5000.
Így ma a repülés az egyik legbiztonságosabb utazási mód. Azonban ne vegye őket félvállról, csak ne féljen, és mindig szükség van egy cselekvési tervre.

Ma úgy döntöttünk, hogy megemlékezünk a hihetetlen esetekről, a többüléses repülőgépekkel történt légi balesetek listája, aminek következtében a fedélzeten tartózkodók közül csak egy ember maradt életben.

1943. június 14-én Ausztráliában lezuhant egy repülőgép, amely szabadságon lévő amerikai katonákat szállított. A köd miatt rossz látási viszonyok között a gép fák tetejének ütközött és lezuhant. Csak Foy Kenneth Roberts maradt életben.41 katona volt a fedélzeten ), aki súlyos traumás agysérülést szenvedett. Az orvosoknak sikerült megmenteniük Robertst, és 2004-ig élt. Sérülései következtében azonban magáról a balesetről mindent megfeledkezett, és elvesztette a beszédkészségét.

Julianne Dealer Kopke túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget, miután 3 km-t zuhant

1971. december 23-án Peru fővárosától, Limától 500 kilométerre egy hatalmas zivatarterületbe zuhant utasszállító repülőgép valóban szétesett a levegőben több mint három kilométeres magasságban.

„Hirtelen elképesztő csend lett körülöttem. A repülőgép eltűnt. Biztos eszméletlen voltam, és akkor jöttem rá. Repültem, forogtam a levegőben, és láttam, hogy az erdő gyorsan közeledik alattam.

A tizenhét éves lány, Julianne Dealer Kopke volt az egyetlen túlélő – egy széksorhoz volt szíjazva, és beleesett a sűrű dzsungelbe. Ősszel eltört a kulcscsontja, megsérült a karja és közepesen súlyos fejsérülést szenvedett.Juliana 9 napig bolyongott a dzsungelben, és igyekezett nem elhagyni a patakot, mert azt hitte, hogy előbb-utóbb a civilizáció felé vezeti. A patak vizet is adott a lánynak. Kilenc nappal később Juliana talált egy kenut és egy menedéket, ahol elbújt és várt. Hamarosan favágók találtak rá ezen a menhelyen.

1972. január 26-án horvát terroristák felrobbantották a JAT Yugoslav Airlines egyik McDonnell Douglas DC-9-32 típusú utasszállítóját a csehországi Serbska Kamenice város felett. A tábla Koppenhágától Zágrábig következett, 28 ember volt a fedélzeten. A csomagtérben elhelyezett bomba 10 160 méteres magasságban felrobbant, 27 utas és a személyzet tagja halt meg, de a 22 éves Veszna Vulovics légiutas-kísérő túlélte, miután több mint 10 km-es magasságból zuhant.

Vesna Vulovics

Vesna Vulovics egy repülőgép-baleset után 10160 m magasból lezuhant és túlélte

10160 méter magasból zuhanáskor (az eset rekordnak számít a lezuhanást túlélők körében nagy magasságban ) súlyosan megsérült a gerincén és a koponyán, eszméletlen volt, amikor felfedezték. Ezt követően közel egy hónapig kómában volt, a kezelés teljes időtartama körülbelül másfél év volt. Felgyógyulása után földi munkára helyezték át egy légitársasághoz, Jugoszláviában népi hősnek számított.

Larisa Savitskaya

1981. augusztus 24-én utasszállító és katonai repülőgépek ütköztek össze a Szovjetunió területe felett. Az egyetlen túlélő Larisa Savitskaya utas volt, aki a gép roncsai között kötött ki, ahol székek voltak, amelyekbe menedéket talált. Amikor több mint öt kilométeres magasságból zuhant, Savitskaya súlyos gerincsérüléseket, agyi agyi sérüléseket szenvedett, és szinte minden fogát elvesztette. Három napig várta a mentőket, mivel a roncsok a tajgába zuhantak. Vulovics Vesnával ellentétben nem kapott sok állami támogatást: a katasztrófa tényét eltitkolták, a külön-külön elszenvedett sérülések nem tették lehetővé, hogy rokkantsági kérelmet és állami eltartást kapjon, egy alkalommal 75 rubelt kapott. a repülőgép-szerencsétlenség túlélője.

Larisa Savitskaya három napot töltött a tajgában a repülőgép-szerencsétlenség után

1995. január 13-án egy repülőgép lezuhant Kolumbiában, miután kényszerleszállást hajtott végre egy mocsaras területen. A leszállás sikertelen volt, a földet érve a hajó darabokra tört és felrobbant. Csak túlélte kilenc éves lány Erica Delgado, akit az anyja dobott ki a gépből, amikor az elkezdett szétesni. Erica beleesett egy halom hínárba, de nem tudott kiszállni. Emléke szerint az egyik helyi lakos letépte arany nyakláncát, és a segítségkéréseket figyelmen kívül hagyva eltűnt ( a halottak holttestét is kirabolták). Egy idő után a lányt segélykiáltásai találták meg, és egy helyi gazda húzta ki a mocsárból.

2006. augusztus 27-én az amerikai Kentucky államban egy utasszállító repülőgép felszállás közben lezuhant. A balesetet az okozta, hogy a kapitány hibásan az ilyen típusú repülőgépekhez túl rövid kifutópályát választott, és csak a másodpilóta, James Polehinck maradt életben számos sérülés következtében ( súlyos agyrázkódás, sok törés, a tüdőt bordák szúrták át) elvesztette az emlékezetét, és nem emlékezett semmire a repülőgép-szerencsétlenségről.

A 4 éves Cecilia Sichan 1989-ben túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget

1989. augusztus 16-án egy rendszeres járat, a Northwest Airlines által üzemeltetett McDonnell Douglas DC-9-82 kezdett felszállni a detroiti repülőtérről. A fedélzeten 157 ember tartózkodott, köztük a 4 éves kislány, Sessilia Sichan. Szülei és hatéves bátyja repültek vele.

A bélés már felszálláskor lötyögni kezdett, bal szárnyával hozzáért a világítóárbochoz, a szárny egy része leszakadt és kigyulladt. A gép ekkor jobbra dőlt, a másik szárny pedig áttörte az autókölcsönző iroda tetejét. A gép az autópályára zuhant, darabokra hullott, és kigyulladt. Az áldozatok törmelékei és holttestei több mint fél mérföldes területen szóródtak szét.

A baleset helyszínén dolgozó John Thied tűzoltó halk nyikorgást hallott, és egy gyerek kezet látott a roncsok között. Egy 4 éves kislánynak koponyatörést, láb- és kulcscsonttörést, valamint harmadfokú égési sérüléseket szenvedett az egyetlen, aki túlélte a balesetet. Négy bőrátültetésen esett át, de sikerült teljesen felépülnie.

Ceciliát a nagynénje és a nagybátyja nevelte. Amikor a lány felnőtt, egy repülőgép formájú tetoválást készített a csuklójára, ennek a napnak az emlékére.

Baya Bakari

2009. június 30-án a jemeni légitársaság gépe lezuhant a Comore-szigetek partjainál, és közvetlenül az óceánba zuhant. A 153 utas közül csak a tizenhárom éves francia Baia Bakari maradt életben, aki anyjával Marseille-ből a Comore-szigetekre repült. Amikor a lányt kidobták a gépből, amikor az víznek ütközött, több zúzódást kapott, és eltörte a kulcscsontját. Sikerült kijutnia a vízből a repülőgép egyik roncsára, amelyen 14 órán át tartózkodott, mígnem egy elhaladó hajó legénysége fedezte fel, és kórházba szállította az elsősorban hipotermiában szenvedő lányt. .

2010 januárjában Bakari kiadta önéletrajzát, a Survivort Omar Guendouz újságíróval.. Ugyanezen év májusában az újságAOL hírekközzétett információkat Steven Spielberg Bakary felajánlotta, hogy megvásárolja a könyve filmes jogait, de ő visszautasította.

Nagyon kicsi annak az esélye, hogy meghalnak a légi közlekedés során: egy a 9 millióhoz. Sok minden történhet 10 kilométeres magasságban a föld felett, és ha olyan szerencsétlen vagy, hogy repülőn ülsz, amikor valami elromlik, az élet-halál kérdése a meghozott döntésektől függően. A repülőgép-balesetek közel 95%-ának vannak túlélői, így még a legrosszabb esetben sem olyan rosszak az esélyei, mint gondolná. Óvintézkedéseket tehet a repülés előtt, nyugodt maradhat esés közben, és életben maradhat.

Lépések

1. rész

Felkészülés a biztonságos repülésre

Viseljen kényelmes ruházatot. Ha túlél egy repülőgép-balesetet, melegen kell maradnia. Még ha ezt a tényezőt nem is veszik kritikusan, akkor is kevesebb égési sérülést szenved, és számos sérülést elkerülhet, ha testét amennyire csak lehetséges, ruházat borítja. Viseljen hosszú ujjú pólót, nadrágot és erős fűzős cipőt.

• A bő vagy bonyolult ruházat veszélyes lehet a repülőgép fedélzetén, mivel fennáll annak a veszélye, hogy a ruha valamibe beleakad, és megakadályozza a szabad mozgást. Ha a repülési útvonal hideg területek felett van, öltözz fel megfelelően. Célszerű kabátot vinni magunkkal.
• A pamutból vagy gyapjúból készült ruházat is megfelelő, mivel nehezen gyulladó alkatrészekből áll. Víz feletti repüléskor előnyben részesítjük a gyapjúruházatot, mivel a gyapjú nedves állapotban nem veszíti el szigetelő tulajdonságait, mint a pamut.

1. Viseljen praktikus cipőt. Bár szeretne kényelmesen repülni, vagy professzionálisan szeretne kinézni a fedélzeten, szandálja vagy magassarkúja szükség esetén megnehezítheti a gyors mozgást. Repülés közben magas sarkú cipő viselése nem javasolt. Az ezzel kapcsolatos információk a kiürítési csúszdákon találhatók.

   Ülj be jobban a gép farkába. Azok az utasok, akik a farkában ülnek, 40%-kal nagyobb eséllyel élik túl esés esetén. A gyors kilépés nagyobb esélyt ad a túlélésre, tehát a legjobb helyekülések a folyosók közelében, a kijárat közelében és a repülőgép végén.

   Felszállás előtt olvassa el az utas emlékeztetőt, és figyelmesen hallgassa meg a biztonsági utasításokat. Igen, lehet, hogy mindezt már hallotta, és ez az információ talán soha nem volt hasznos az Ön számára. A fejhallgató viselése miatt elmulasztott információ azonban létfontosságú lehet, ha elesik.

   Számolja meg az ülése és a vészkijárat közötti ülőhelyek számát. Keresse meg az Önhöz legközelebb eső vészkijáratot, és számolja meg, hány ülőhelyet kell áthaladnia. Esés közben füst, zaj vagy káosz uralkodhat el az utastérben. Lehet, hogy éreznie kell az utat a vészkijárathoz, és könnyebb lesz, ha tudja, hol van a kijárat, és milyen messze van Öntől.

   • Akár a kezedre is felírhatod az ülőhelyek számát. Abban az esetben, ha a szám kiszállna a fejedből, a feljegyzés könnyen elérhető helyen lesz.

2. Tartsa bekötve a biztonsági övet a repülés teljes ideje alatt. A meglazult biztonsági öv minden hüvelykje megháromszorozza a gravitációs erőt esés közben. Ezért a legjobb, ha a repülőgép fedélzetén a lehető legszorosabban kapcsolja be a biztonsági övet.

   • Csúsztassa az övet a lehető legalacsonyabbra, hogy a medence területén legyen. Az övnek úgy kell illeszkednie a csípőcsontra, hogy a felső kiemelkedése magasabb legyen, mint az öv felső széle. Ebben az esetben sokkal jobban védett leszel, mintha a hasban lenne az öv.
   • Ne kapcsolja ki a biztonsági övet, még akkor sem, ha alszik. Ha valami történik alvás közben, akkor csak örülni fog, hogy becsatolták az öveket.

   2. rész

   Ütközésre való felkészülés

   1. Mérje fel a helyzetet. Próbálja meg meghatározni, hogy a gép melyik felületre fog leszállni, hogy ennek megfelelően felkészüljön. Ha például a gép vízbe ütközik, akkor mentőmellényt kell viselnie, amelyet nem kell felfújni, miközben a gépen tartózkodik. Ha hideg vízben landol, viseljen kabátot, hogy a lehető legmelegebb maradjon.

      • Ossza el a repülési útvonalat a repülési idővel, hogy meghatározza, hol tartózkodik az esés időpontjában. Ha kizárólag szárazföldön repül, biztos lehet benne, hogy nem esik az óceánba.
      • Használja ki az ősz előtti időt a kiutat keresni. Ha a gép lezuhan, szinte mindig van egy kis időd a felkészülésre. Használja ezt az időt a kilépési hely újbóli meghatározására.

   2. Készítse elő a helyét, amennyire csak lehetséges. Ha tudja, hogy a gép lezuhan, állítsa vissza az ülést függőleges helyzetbe, és lehetőleg távolítsa el a veszélyes tárgyakat. Cipzárja le kabátját, és győződjön meg róla, hogy cipője szorosan be van fűzve. Ezután vegye fel azokat a biztonsági pozíciókat, amelyeket egy repülőgép-baleset túléléséhez használ, és próbáljon nyugodt maradni.

      • Egy másik biztonsági pozíció szerint a lábnak a padlón kell lennie, és kissé távol kell lennie a térdétől (nem derékszögben). Ez segít elkerülni a lábak sérülését, ami jól jöhet, ha az ütközés után a kijárathoz vezet. Mozgassa a lábát az ülés alá, amennyire csak lehetséges, hogy elkerülje az alsó lábszár törését.

   3. Dőljön neki az első ülésnek. Ha karnyújtásnyira helyezkedik el, támaszkodjon a kezére, a másik kezét pedig tegye a tenyere tetejére. Hajtsa a fejét a kezei felé. Ne fonja össze az ujjait.

      Próbálj nyugodt maradni. Az esést megelőző pillanatokban pánik és zűrzavar támad a fedélzeten. A lényeg, hogy ne veszítse el a fejét, és növelheti a túlélési esélyeit. Ne feledje, hogy még a legnehezebb helyzetben is van esély a túlélésre. Racionálisan és módszeresen kell gondolkodnod, hogy növeld ezt az esélyt.

      Ha a vízbe esik, viseljen mentőmellényt, de ne fújja fel. Ha úgy dönt, hogy felfújja, amikor a kabin kezd megtelni vízzel, a mentőmellény felemeli Önt a kabin mennyezetére, és nehezebb lesz visszaúsznia. Így csapdába esik. Inkább tartsa vissza a lélegzetét és ússzon ki, amikor kijött a kabinból, felfújhatja.

      Vegyen fel oxigénmaszkot, mielőtt másokon segít. Valószínűleg minden repülés előtt hallottad ezt, de akkor is érdemes megismételni. Ha a kabint feltörték, csak 15 másodperc vagy kevesebb van az oxigénmaszk felhúzására, mielőtt elájulna.

   3. rész

   Crash Survival

   Védje magát a füsttől. A tűz és a füst okozza a legtöbb halálesetet egy repülőgép-balesetben. A repülőtűz füstje nagyon sűrű lehet és sok mérgező anyagot tartalmazhat, ezért próbálja meg zsebkendővel takarni a száját és az orrát, hogy elkerülje a mérgező anyagok belélegzését. Ha lehetséges, nedvesítse meg a zsebkendőt az extra védelem érdekében.

   • Mozgás közben próbáljon lehajolni, hogy a füst szintje alatt legyen. Lehet, hogy nem tűnik fontosnak, de az egyik legveszélyesebb tényező egy baleset során a füstnek való kitettség lehet, ha belélegzi azt.

   1. A lehető leggyorsabban szálljon ki a gépből. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal szerint a légibalesetekben bekövetkezett halálesetek 68%-át az esés után fellobbanó tűz okozza. Nagyon fontos, hogy késedelem nélkül hagyja el a gépet. Ha már van tűz vagy füst, akkor kevesebb mint két perce van a kabin elhagyására.

      • Győződjön meg arról, hogy a választott kijárat biztonságos. Nézz ki az ablakon, hogy lássa, nincs-e tűz vagy más lehetséges veszély a kijáraton kívül. Ha a kijárat nem biztonságos, próbáljon másik kijáratot találni.

   2. Hallgassa meg az ütközés utáni útmutatást. A légiutas-kísérők szigorú képzésen vesznek részt, így bízz bennem, tudják, mit kell tenni baleset esetén. Ha egy légiutas-kísérő tud segíteni, figyeljen figyelmesen, és legyen együttműködő, hogy növelje az összes utas túlélési esélyeit.

      Hagyd a dolgaidat. Ne próbálja megmenteni a tulajdonát. Ez egy egyszerű igazság, de még mindig vannak, akik nem tudják elfogadni. Hagyj magad mögött mindent. Ha megpróbálja menteni a holmiját, az csak késlelteti.

      • Ha el kell mentenie a repülőgép területén lévő dolgokat, később gondoskodjon róla. Most meg kell győződnie arról, hogy talált egy biztonságos menekülési útvonalat és egy biztonságos helyet, ahol elbújhat. Lépj le!

   3. Legalább 150 méterrel távolodnia kell a roncstól. Ha a közeli területeken ragadsz, a legjobb, ha megvárod az életmentőket, még akkor is, ha nem akarsz a közelben maradni. A tűz vagy robbanás hirtelen történhet, ezért továbbra is bizonyos távolságot kell tartania a repülőgéptől. Ha benne lennél nyílt víz, menjen minél távolabb a roncsoktól.

      Maradjon egy helyen, de legyen tudatában annak, hogy mi történik. Nagyon fontos, hogy higgadt maradj egy baleset után, de azt is meg kell értened, mikor kell cselekedned és gyorsan kell cselekedned. Segítsen a bajba jutottaknak, és nyújtson elsősegélyt a sérülteknek.

      • Lehetőleg ápolja a sebeit. Vizsgálja meg magát vágások és horzsolások szempontjából, szükség esetén gyakoroljon nyomást. Próbáljon meg ne mozogni, hogy ne súlyosbítsa a belső sérüléseket.
      • A pánik csak megakadályozhatja, hogy a jelenlegi helyzetben hatékonyan és megfelelően cselekedjen. Például egy utas maradhat a helyén, de Önnek a kijárathoz kell mennie. Legyen óvatos az ilyen utasokkal.

   4. Várd meg a mentőket. Nagyobb esélye lesz a megmentésre, ha ott marad, ahol van. Ne kérjen segítséget és meneküljön valahova. Ha a gépe lezuhan, valószínűleg hamarosan emberek lesznek a helyszínen, és Önnek ott kell lennie, hogy segítséget kérjen. Csak maradj ott, ahol vagy.

   • Távolítsa el az éles tárgyakat, például tollakat, ceruzákat stb. a zsebéből, mielőtt leesik. Jobb lesz, ha egyáltalán nem viszed magaddal. Szinte minden tárgy, amely egy repülőgép utasterében van, halált okozhat egy baleset során.
   • Ha talál egy párnát vagy valami puhát, ami megvédi a fejét esés közben, mindenképpen használja.
   • Mentsd meg az életedet, mielőtt másokon segítesz!
   • Figyelmesen hallgassa az utasításokat, és saját maga ne gondoljon semmire, mert ezzel veszélybe kerülhet az élete. Az idegenvezetőktől kapott útmutatás szerint járjon el. Csak akkor álljon fel, ha biztonságosan megteheti, és elengedheti az ülést.
   • Ha van nálad mobiltelefon, próbálja meg felvenni a kapcsolatot a segélyszolgálattal.
   • Az utasok gyakran elfelejtik, hogyan kapcsolják ki a biztonsági övet egy ütközés után. Elég egyszerűnek tűnik, de adott körülmények között az első ösztön az öv lehúzása, ahogy az az autók biztonsági öveinél is. Könnyű pánikba esni, ha nem működik. Mielőtt elesik, fejben emlékeztessen arra, hogyan kapcsolja ki a biztonsági övet.
   • Ha nincs mivel megnedvesíteni a zsebkendőjét, hogy megvédje légutait a füsttől, használjon vizeletet. A tisztesség ilyen jellegű megsértése vészhelyzetekben elfogadható.
   • Maradjon biztonságos területen, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll. Általában a fő ütést egy másodlagos ütés követi.
   • Ha nincs ideje felkészülni egy esésre, vagy elfelejtett néhány tippet, akkor az első ülés zsebében található utassegítőben könnyedén megtalálhatja a szükséges információkat.
   • Nyugodt maradni.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Ljudmila Savitskaya - ezek a nők különböző országok egy hihetetlen körülményt egyesít. Csodával határos módon mindannyian túlélték a ben történt repülőgép-katasztrófát különböző évek. E három nő története önkéntelenül elhiteti a csodákkal vagy a sorssal.

Vesna Vulovics

Vesna Vulovich egy olyan repülőgép stewardesse, amely 1972. január 26-án repült a Stockholm - Koppenhága - Zágráb - Belgrád útvonalon. A katasztrófa idején az utaskabinban tartózkodott, és azonnal eszméletét vesztette, majd hosszú évekig csak arra a pillanatra emlékezett, amikor felszállt.

A gép roncsai legfeljebb egy kilométerre szóródtak szét a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében (ma Csehország területe). Később a szakértők azt feltételezik, hogy a gép terrortámadás következtében zuhant le, de az elkövetőket soha nem találják meg.

Vesna kómában volt, amikor Bruno helyi lakos megtalálta. Megnézte a pulzusát, és azonnal a mentőkért ment. Egyértelmű volt: a lány gerince megsérült, és teljesen lehetetlen volt hozzáérni. A stewardess több súlyos sérülést szenvedett, amelyek majdnem az életébe kerültek.

27 napig volt kómában, majd hosszú felépülési időszak következett, 16 hónapot töltött kórházban. Az orvosok biztosak voltak benne, hogy egy életen át fogyatékos marad. De Vesna minden előrejelzéssel ellentétben talpra állt, négy és fél év után már normálisan járt, és még dolgozni is tért vissza a légitársaságához. Igaz, megtagadták tőle a repülési jogot, így állást biztosított az irodában. De emlékezett a 25 évvel későbbi repülőgép-szerencsétlenség pillanatára.

Úgy gondolják, hogy eszméletvesztése és alacsony nyomása mentette meg a levegőben. Vesna Vulovics Guinness-rekorder, aki túlélt egy 10 120 méteres esést.

Juliana Margaret Koepke

1971. december 24-én a 17 éves Juliana édesanyjával együtt a Lima Jorge Chavez repülőtérről Iquitosba repült. A gépnek közbenső leszállást kellett volna végrehajtania Pucallpában, és továbbhaladnia az útvonalon. A LANSA gép fedélzetén 92 ember tartózkodott. Juliana alig várta a karácsonyi ünnepeket, amelyeket az apjával tölthet, és különféle rovarok számára készített képeslapokat.

A gép farkában voltak, és a lőrésből csodálták a csodálatos kilátást. A gép elkezdett belépni a viharfrontra, hevesen remegni kezdett. Jó értelemben, amint a veszély felmerült, vissza kellett térni Limába, de az utasok és a személyzet tagjai is siettek, hogy szeretteikkel együtt ünnepeljék a karácsonyt. A pilóta rossz döntést hozott a repülés folytatása mellett, abban a reményben, hogy biztonságosan áthalad a veszélyzónán.

Juliana a propeller működését figyelte, amikor villámcsapás érte a gép azon részét. Minden, ami később történt, úgy emlékezett vissza, mint egy filmben a lassított felvétel: itt szétesik a gép, és ő, biztonsági övvel az üléshez kapcsolva, megkezdi a végtelen lezuhanását. Eszébe jutott, hogyan forgott a levegőben, milyen gyorsan közeledik a föld, és hogyan nyelték el a törmelékkel együtt a földön lévő sűrű, zöld fák koronái. És csak a földdel való érintkezés pillanatában vesztette el az eszméletét a lány.

Sok időbe telt, mire magához tért, egész nap. Aztán sokkos állapotban nem is érzett fájdalmat súlyos sérülései miatt. Több vágáson esett át, eltört a kulcscsontja, elszakadt a poplitealis szalagja, agyrázkódásra utaló minden jele volt. Elvesztette a szemüvegét, és még az egyik szemével sem látott rendesen, a másik pedig teljesen bedagadt egy súlyos zúzódás miatt az arcán.

Ám miután kicsit magához tért és összeszedte erejét, Juliana rájött, hogy értelmetlen segítségre várni, a becsapódás helyén lévő roncsokat a sűrű növényzet miatt nem láthatta a keresőrepülőgép. Eszébe jutott a túlélés leckéke, amelyeket apja adott neki, és lefelé ment a felfedezett patak mellett, hogy azon menjen ki a folyóhoz és az emberekhez. Később a vizsgálat megállapítja, hogy az eséskor még legalább 15 utas életben maradt, de sajnos nem várták a mentők segítségét.

Juliana 10 nappal a katasztrófa után elérte az üres favágó kunyhót. Egy nappal később egy lombkorona alatt találták meg helyiek. Még az égből alászállt vízistennővel is összetévesztették. Elsősegélyben részesítették, megetették és felmelegítették, a légylárvák egy részét eltávolították a sebéből, és lebegtették a folyón Turnavista városába, ahol elkezdték beadni neki az antibiotikumot, és teljesen megtisztították a sebeket a férgektől. ott telepedett le. Turnavistából Julianát a pulcapai kórházba szállították, ahol végre találkozott az apjával.

1974-ben mutatják be róla a Csodák még történnek című játékfilmet. Ez a kép segít Larisa Savitskayának túlélni a repülőgép-szerencsétlenséget.

Larisa Savitskaya

A 20 éves Larisa férjével tért vissza innen nászútra Blagovescsenszkbe 1981. augusztus 24-én. Beültek a gép farkába, Larisa elszunnyadt a székében, aztán nagyon erős lökést érzett, és közvetlenül utána egyszerűen elviselhetetlen hideget. Egy méterrel elrepült a székétől, és a nem is olyan régen látott film képkockái jelentek meg a szeme előtt. A hősnő túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget. Larisa ezt az emléket cselekvési útmutatónak vette. A lőrésnél lévő székhez ért, teljes erejéből belekapaszkodott, és lerepült vele. Ez a szék mentette meg végül az életét. A baleset egy katonai repülőgéppel való ütközés következtében történt.

Esése 8 percig tartott. Az ütést a nyírfák koronája tompította. Larisát augusztus 27-én találták meg súlyos sérülésekkel, mély sokkos állapotban. Túlélte, megtanult járni, és 1986-ban még fiat is tudott szülni.

Minimális kártérítést kapott - mindössze 75 rubelt. A katasztrófa tényét évekig titokban tartották. A lány szüleit és magát Larisát megparancsolták, hogy senkinek ne szóljanak az esetről. Csak húsz után hozták nyilvánosságra a szörnyű baleset részleteit, és Larisa Savitskaya tudott mesélni arról a szörnyű napról.

A film, amely segített Larisa Savitskaya túlélésében - "A csodák még mindig történnek"

Ez a három lány szinte szerencsésnek mondható, sikerült túlélniük. Egy fiatal békefenntartó repülőgép-balesetben bekövetkezett halálának rejtélyét még mindig próbálják megfejteni.

06.09.2019 , 19:10 13160

Ez rendkívül ritkán fordul elő, de még súlyos repülőgép-baleseteket is túlélnek az emberek. Néha súlyos testi és lelki következményekkel, néha fordítva - azzal a vággyal, hogy éljen, és még tovább is dolgozhasson a repülőgép fedélzetén. Hogyan tudtak ezek az emberek megszökni, mit tettek ébredés után, és milyen megpróbáltatások értek a sorsukra - olvasható cikkünkben.

A dzsungelen keresztül egy zacskó cukorkával

Ez a repülőgép-szerencsétlenség csaknem 50 éve, 1971 decemberében történt. A LANSA gép fedélzetén 92 ember tartózkodott. Valamikor a villám belecsapott a hajó jobb szárnyába, és tüzet okozott az üzemanyagtartályban. Emiatt leszakadt a szárny, a gép elvesztette uralmát és 3000 méter magasból egy erdőbe zuhant Peru térségében. A 17 éves utas, Juliana Margaret Koepke volt az egyetlen túlélő.

10 napig a lány segítséget keresett, és emberekhez ment a dzsungelen keresztül. Nem messze a baleset helyszínétől egy túlélő talált egy zacskó édességet, ami segített neki átvészelni az úton töltött nehéz napokat. Testén mély vágott sebek voltak, ráadásul a lány kulcscsontja is eltört. Juliana is elvesztette a szemüvegét, és nem látott jól, ezért félt, hogy kígyókba botlik. Valamikor lárvák kezdtek megjelenni a lány sebeiben, amelyeket súlyos fájdalmakon keresztül egyedül kellett kihúznia.

A tizedik napon Koepke egy csónakot talált a folyón kikötve. A közelben látott egy kunyhót, amely egy csónakmotor védelmére épült, és amelyben benzint fedezett fel. Juliana ellátta a sebeiket, és körülbelül 30 lárvát húzott ki belőlük. Mivel nagyon gyenge volt, elaludt a földön, a motor közelében. Ennek eredményeként az áldozatot a legközelebbi falu lakói találták meg.

A lány anyja ornitológus, édesapja biológus volt. Juliana az apjától kapott tudásnak köszönhetően életben maradt. „A baleset előtt másfél évet töltöttem a szüleimmel egy kutatóállomáson, mindössze 30 mérföldre a baleset helyszínétől. Sokat tanultam az esőerdői életről ”- mondta utána a hősnő.

Juliana zoológus lett, ahogy álmodott. Bevallotta, hogy a katasztrófa után nyomon követi a baleseteket, és magyarázatot keres arra, hogy miért történnek. Koepke történetét megfilmesítették és Csodák még történnek címmel adták ki.

Légiutas-kísérő, a terrortámadás túlélője

Vesna Vulovics légiutas-kísérő túlélte az 1972 januárjában történt repülőgép-szerencsétlenséget. A DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport Stockholmból Belgrádba repült. Egy órával az indulás után robbanás dördült a fedélzeten, és a hajó összeomlott. Töredékei az egyik csehszlovákiai falu mellé estek. Mint később kiderült, egy robbanószerkezet volt a fedélzeten, amelyet feltehetően egy terrorszervezet tagjai hagytak hátra.

A 22 éves légiutas-kísérő volt az egyetlen, aki életben maradt a gépen történt robbanás után, összesen 28-an tartózkodtak a fedélzeten. Vegye figyelembe, hogy a lánynak nem ezen a járaton kellett volna repülnie, tévedésből őt rendelték hozzá egy másik, hasonló nevű légiutas-kísérő helyett. Az eset napján Vesna még nem végzett, és gyakornok volt.

„A repülési listákért felelős személy hibázott. Engem és egy másik stewardesst Vesnának hívtak. És a „Vesna Vulovich”-t tette a „Vesna Nikolic” helyett, ez véletlen hiba. A repülőgép-baleset után a légiutas-kísérő, Nikolic felmondott: soha életében nem repült többé” – mondta a túlélő.

A falubeliek a baleset helyszínén találták meg a lányt, és elsősegélyt nyújtottak. Az első dolog, amit Vulovics kért, miután magához tért, hogy dohányozzon. A légiutas-kísérő több mint 10 000 méter magasból esett le, de elmondása szerint túlélte az alacsony nyomás és az eszméletvesztés miatt az eset idején.

Vulovics nem emlékezett a repülőbaleset részleteire, ezért felépülése után légiutas-kísérőként szeretett volna tovább dolgozni, de irodai állást kapott. 1985-ben a légiutas-kísérő neve bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az ejtőernyő nélküli szabadesést túlélők magasságának világrekordjának tulajdonosa.

Megmentett egy repülőülést

1981 augusztusában egy Blagovescsenszk felé tartó An-24RV repülőgép összeütközött egy Tu-16K katonai bombázóval. A hajó fedélzetén 38 ember tartózkodott, köztük Larisa Savitskaya diáklány és férje, akik nászútjukról tértek vissza. Az eset idején a lány aludt, de egy erős ütéstől és a hidegtől felébredt.

Miután feltörte az ülése előtti törzset, Savitskaya a folyosóba került. Odament a legközelebbi székhez, leült rá, és hátradőlt. Később a lány megosztotta, hogy az eset idején emlékezett egy képkockára a „Csodák még mindig történnek” című filmből, ahol a hősnő hasonló módon járt el.

A repülőgép farka egy nyírerdőre szállt, ami lehetővé tette az ütés enyhítését. Két nappal a katasztrófa után a tanulót a mentők találták meg. A lány megsérült a gerince, agyrázkódást és töréseket kapott. Larisa is elvesztette szinte az összes fogát, de sokkos állapotban volt, és nem érzett fájdalmat.

A repülőgép fedélzetén összesen 32 ember tartózkodott, akik közül Savitskaya kivételével valamennyien meghaltak. Később a túlélő megtudta, hogy a repülőgép-szerencsétlenség után már sírokat készítettek neki és férjének. „Nem találkoztam semmilyen vallással, részegséggel vagy depresszióval. Szeretem az életet. De néha félig tréfásan, félig komolyan azt mondom: „Isten kedvenc lánya vagyok” – mondta ezután Savitskaya.

A lány a maximális magasságból (5200 méter) esés után túlélőként bekerült az orosz Guinness Rekordok Könyvébe, és megkapta a minimális kártérítést - 75 rubelt.

„Minden nap arra gondolok, hogy mi történt”

Cecilia Sichan, aki az incidens idején mindössze 4 éves volt, az egyetlen túlélője egy 1987. augusztus 16-i repülőgép-balesetnek. A McDonnell Douglas MD-82-es utasszállító közvetlenül a detroiti indulás után nem tudott emelkedni, nekiütközött egy lámpaoszlopnak és az útra esett. A katasztrófában összesen több mint 150 ember halt meg.

Az anya magával takarta Ceciliát a balesetkor, de maga a lány sem emlékszik semmire az esetről. A túlélő 7 hetet töltött a kórházban, majd a nagybátyja és a nagynénje vitte magához. A szüleit és testvérét elvesztő Sichan sokáig bujkált a sajtó elől, és úgy döntött, hogy csak 2013-ban beszél a történtekről. A lány megosztotta, hogy folyamatosan magát hibáztatta azért, hogy túlélte, és nem valaki mást.

„Minden nap arra gondolok, ami történt. Nehéz nem gondolni rá, ha tükörbe nézek. Hegek vannak a karomon és a lábamon, a homlokomon – mondta Sichan.

A lány a katasztrófa emlékére tetoválást készített egy repülőgéppel a bal karján. Évekkel később Xichang talált egy tűzoltót, aki megtalálta a gépen, és átadta az orvosoknak. 2012-ben meghívta az esküvőre. A lány igyekszik tartani a kapcsolatot az áldozatok családjával is.

"Mindenhol ezt a számot látom"

30 éve, 1989. július 19-én a United Airlines gépe Denverből Chicagóba repült. Egy órával később a hátsó motorja összeomlott. A legénységnek sikerült leszállnia a hajóval a szudvárosi repülőtéren, de a gép jobb szárnyával a kifutópályának ütközött és lezuhant. A fedélzeten tartózkodó közel 300 ember közül 112-en haltak meg.A 232-es járaton dolgozó Susan White légiutas-kísérőnek sikerült életben maradnia. Még emlékszik arra a napra.

„Mindenhol ezt a számot (232) látom. Az éjszaka közepén felébredek és ezt a számot látom, nappal 2:32-kor nézem a telefonomat. SMS-t fogok küldeni anyának, és 2:32 van az óra szerint” – mondta White.

A szakértők elmondták White-nak, hogy ő volt az egyike annak a körülbelül 8 embernek, aki a gép hátsó ülésén ült, és túlélte a balesetet. A nő a mai napig tartja a kapcsolatot más túlélőkkel és az áldozatok családjával. És mostanáig továbbra is légiutas-kísérőként dolgozik.

„Sokan nem hiszik el, hogy visszatértem dolgozni, azt mondják, ha én lennék a helyemben, felmondanának. De olyan fiatal voltam akkor, 25 éves voltam, és szerettem a munkámat. Elhatároztam: "Ha hagyom, hogy ez megnyerje a tetszésemet, akkor hagyom, hogy sok más dolog is megnyerjen." Szóval megvettem a bátorságot, hogy visszamegyek. És örülök, hogy megtettem. Úgy érzem, van egy célom, és nagyon hálás vagyok, hogy élek" - nyilatkozta White.

Egy egész nap az óceánban cápákkal

2009. június 30-án a francia Baia Bakari a Comore-szigetekre repült, hogy édesanyjával meglátogassa nagyszüleit. Az Airbus A310 fedélzetén összesen 152 ember tartózkodott. Néhány perccel a leszállás előtt a gép az óceánba zuhant. Bayán kívül senki sem élte túl.

Egy 13 éves lány megragadott egy darabot a törzsből, és körülbelül 9-10 órát töltött a cápáktól hemzsegő Mozambiki-csatornában. Ezt követően az egyik halász megmentette és a helyi kórházba szállította. Július 2-án a lányt Párizsba szállították, 27-én pedig kiengedték az egészségügyi intézményből.

A szakértők úgy vélik, hogy Baya azért maradt életben, mert a keletkezett repedésen keresztül kidobták a gépből. A lány apja szerint Baya meglehetősen félénk, és soha nem gondolta volna, hogy ilyen vészhelyzetben megmentheti magát.

„Apa, láttam a gépet víz alá zuhanni. Sötét volt, és nem láttam semmit. Ráadásul nem vagyok jó úszó, ezért megragadtam valamit, és kitartottam. Nem is tudom, mi volt az” – mondta a lány apjának a katasztrófa után.

2010 januárjában Bakary kiadta önéletrajzát, a Survivort. Ugyanezen év májusában olyan információ jelent meg, hogy Steven Spielberg felajánlotta neki, hogy megszerezze a könyv filmes jogait, de ő visszautasította.

A megváltás olyan, mint egy második születés

Ez a repülőgép-szerencsétlenség 2012. április 2-án történt. Az UTair utasszállító repülőgépe Tyumenből Szurgutba repült, de majdnem 2 perc múlva a földre esett. A fedélzeten tartózkodó 43 ember közül 10-en élték túl, egyikük a 27 éves Kamil Bazhenov volt. A férfi üzleti útra repült Szurgutba.

Kezdetben Kamil összekeverte a sorokat a check-in pultnál, egy ideig a moszkvai járat check-injénél állt. Később a férfi rájött, hogy tévedett, és a másik irányba ment. Amikor eljött a sor, Kamil helyet kapott a hajó farokrészében.

A férfi már a földön ébredt, a katasztrófa részleteire nem emlékszik. Elmondása szerint csak egy karjával tudott mozogni. Kamil felvette, és a már a helyszínen dolgozó mentők segítségét kérte. Az áldozatot kórházba szállították, ahol csak 6 nap múlva ébredt fel.

A férfi elmondása szerint nem félt a magasságtól, felépülése után azonnal ejtőernyővel készült ugrani. Április 2-át tartja a második születésnapjának. „Azt akarom, hogy ez a jövőben ne történjen meg. De nincsenek olyan érzéseim, hogy bosszút akarok állni valakin, hogy üljön börtönben és szenvedjen. Csak azt akarom, hogy az emberek felelősségteljesebbek legyenek ”- mondta Bazhenov.

A baba, aki a nagymamájához repült

Az L-410-es repülőgép lezuhanása 2017. november 15-én történt, a hajó Nelkan faluban leszállás közben zuhant le. A fedélzeten 7 ember tartózkodott, közülük csak Jasmine Leontieva maradt életben, aki ekkor 3,5 éves volt. A baba a nagymamához repült, egy helyi iskolai tanár kíséretében. Az egyik verzió szerint ő volt az, aki magával takarta a lányt, és segített túlélni.

Jasmine súlyos állapotban került kórházba, de jól túlélte a műtétet, és egy évvel a baleset után már táncolt. „Jázmin jól érzi magát, izgul velünk - nem szeret napközben aludni, állandóan fut, táncol - bekapcsolja a zenecsatornát a tévében, és még rajzfilmekre sincs szüksége. Igaz, ha nagyon elfárad, sántítani kezd, azt mondják, idővel el kell múlnia” – mondta Jázmin nagymamája egy évvel a repülőgép-szerencsétlenség után.

A légiutas-kísérő félelmetlensége

A West Wind Aviation repülőgépe az Egyesült Államokból Kanadába tartó utasszállító járaton volt 2017. december 13-án. Nem sokkal a felszállás után a hajó elvesztette magasságát és a földre zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 25 ember túlélte a balesetet, egyikük azonban később a kórházban belehalt sérüléseibe. Az incidens okainak feltárása tovább folyik.

A 26 éves légiutas-kísérő, Miranda Jenny Tate beszélt arról, hogy mi történt a gép belsejében a baleset idején. Érezte, hogy a hajó remeg, és ahogy a farka a földhöz ér.

„Hallottam, hogyan vágtuk ki a fákat a farkukkal, áthaladva a koronájukon. Aztán hallottam az utasok sikoltozását” – mondta Tate.

Az ütés kiszakította az ülést a falból, a lányt a konyhába (főzőhelyiségbe) dobták. Felállt és ki tudott szállni a gépből, majd segíteni kezdett a többieknek. „Az emberek sikoltoztak. Sok súlyosan megsérült ember volt ott.” További három férfi segített neki kihozni az áldozatokat a gépből.

Tate a katasztrófa után következő 6 hetet mankóval töltötte, és rengeteg fizikoterápiás kezelésen esett át. „Amint a kórházba értem, felsikoltottam. Nagyon hálás voltam, hogy élek."

A West Wind Aviation vezérigazgatója "hősiesnek" nevezte a légiutas-kísérő erőfeszítéseit.

„Számos sérülése volt, amelyek megnehezítették a munkáját, de továbbra is igazi profiként végezte feladatait” – mondta Mike Rodniuk.

Most, hogy visszatért az egyetemre, hogy szociális munkát tanuljon, Tate azt tervezi, hogy légiutas-kísérőként folytatja tovább.

Az ijesztő történetek ellenére a statisztikák azt mutatják, hogy a repülőgép meglehetősen biztonságos közlekedési mód. Egyébként az egész létezés alatt polgári repülés, amely közel 100 éves, egy hónap alatt kevesebben haltak meg közúti balesetekben, mint ahányan meghaltak világszerte. Szóval ne félj repülni. Ha még mindig stresszes, megmutattuk, hogyan növelheti esélyét a túlélésre egy repülőgép-balesetben.