Pesawat eksperimental dunia. Pesawat paling tidak biasa dalam sejarah penerbangan. Pesawat kargo paling tidak biasa

Sejarah pembuatan pesawat terbang sudah ada sejak lebih dari satu abad yang lalu. Dipercaya bahwa pesawat pertama yang mampu melakukan penerbangan stabil adalah Flyer 1, yang dibuat oleh saudara Orville dan Wilbur Wright di AS. Ini terjadi pada 17 Desember 1903. Namun, upaya untuk membuat pesawat dimulai jauh lebih awal. Selama keberadaan manufaktur pesawat terbang, banyak jenis pesawat dan pesawat terbang yang dibuat. Beberapa di antaranya telah beroperasi penuh, andal, dan dapat digunakan, meskipun tidak berfungsi tampak aneh, sementara yang lain segera dihapus setelah pengujian.

Di bawah ini Anda dapat melihat pilihan foto pesawat paling aneh dan paling tidak biasa, banyak dari mereka pernah atau masih dalam penerbangan dan menjalankan fungsi yang ditugaskan kepada mereka. Patut juga dikatakan bahwa penampilan pesawat ini yang tidak biasa, dan terkadang bahkan lucu, sama sekali bukan iseng atau visi kreatif para desainer. Setiap pesawat dibangun sesuai dengan karakteristik dan tujuannya. Kondisi penerbangan yang sulit mengharuskan perancang untuk menciptakan bentuk yang ideal untuk tujuan tertentu, misalnya, untuk mengangkut muatan besar dalam jarak jauh atau pendek, untuk mengangkut orang dalam jumlah besar atau kecil, untuk mengembangkan kecepatan sangat tinggi atau tujuan lainnya. . Berdasarkan kepatuhan terhadap hukum mengangkat mobil ke udara dan tujuan praktis pesawat, terciptalah badan ideal, yang mungkin tampak sangat tidak biasa dari luar, tetapi seefisien dan seandal mungkin di udara.

Foto pesawat paling aneh dan tidak biasa

Aero Spacelines Super Guppy

Aero Spacelines Super Guppy

Douglas X-3 "Stiletto"

McDonnell Douglas X-36

Pesawat amfibi VVA-14

Vought pesawat tempur V-173

Kapal Pesawat (Ekranoplan KM)

Tangki terbang T-60KT

Pembom berbasis kapal induk M.39B Libellula

Jet tempur McDonnell XF-85 Goblin

Tertarik untuk membeli tiket pesawat murah? Dalam hal ini, Anda harus tahu bahwa tiket pesawat dari Moskow dapat ditemukan dan dibeli di situs web Flyinsky. Cara mudah untuk membeli tiket secara online.

Tampaknya penerbangan modern telah menemui jalan buntu dalam bidang teknik dan tidak dapat menawarkan sesuatu yang lebih menarik daripada pesawat terbang biasa dan helikopter biasa. Tapi itu tidak benar. Mari kita lihat mesin terbang yang paling menakjubkan.

Panah Laut Convair V2

Satu-satunya pesawat amfibi supersonik di dunia yang dibuat pada tahun 1951. Intinya, Convair C2 Sea Dart adalah jet tempur biasa, tetapi badan pesawatnya mudah mentolerir kontak jangka panjang dengan air, dan desain lambungnya dilengkapi hidrofoil untuk bergerak di sepanjang permukaan air. Terlepas dari semua janji tersebut, proyek tersebut terhenti setelah terjadi kecelakaan fatal selama pengujian, dan sejak itu tidak ada upaya lebih lanjut untuk membangun unggas air supersonik.

Pesawat Inflasi Goodyear

Ide yang benar-benar unik diajukan kepada militer Amerika oleh produsen ban Goodyear pada tahun 1959. Pesawat Inflasi Goodyear. Seluruh pesawat (kecuali mesin dan beberapa kontrol) seluruhnya terbuat dari karet. Saat dilipat, Inflatoplane dapat dimasukkan ke dalam kotak berukuran satu meter kubik dan hanya membutuhkan waktu lima belas menit serta pompa sepeda sederhana untuk mengembang. Pesawatnya luar biasa karakteristik penerbangan, tetapi militer menolak untuk menerima proyek tersebut karena alasan yang dapat dimengerti - hanya satu serangan senjata ringan saja sudah cukup untuk menjatuhkan Inflatoplane.

NASA Ames AD-1

Pada tahun 1979, Pusat Penelitian Ames NASA dan perancang pesawat Burt Root membangun pesawat sayap berputar miring pertama di dunia. Sayap pesawat semacam itu bisa diposisikan sejajar dengan kokpit. Hal ini memungkinkan pesawat menangani arus udara dengan baik. Dibandingkan dengan pesawat yang dirancang secara konvensional, Ames AD-1 memiliki hambatan gelombang hingga 20% lebih sedikit, hambatan gelombang hingga 26% lebih sedikit, dan bobot 14% lebih ringan dibandingkan pesawat sayap lurus. Selama pengujian, AD-1 menunjukkan hasil yang sangat baik; 17 pilot menguasainya selama seluruh periode, tetapi proyek tersebut ditangguhkan, dan satu salinan pesawat ditempatkan di Museum San Carlos. Namun teknologinya belum mati, dan saat ini pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan drone dengan sayap berputar miring.

Vought V-173

Amerika memulai pengembangan pesawat lepas landas vertikal jauh sebelum Perang Dunia II. Namun, pesawat pertama yang benar-benar efektif baru muncul pada tahun 1942. Karena bentuknya yang aneh (badan pesawat berbentuk lingkaran hampir sempurna), Vought V-173 mendapat julukan “pancake terbang”. Pesawat ini digerakkan oleh dua baling-baling besar, masing-masing dengan satu mesin berkekuatan 80 tenaga kuda. Vought V-173 diasumsikan akan digunakan untuk mencegat pesawat musuh dari kapal induk. Awaknya terdiri dari dua pilot; perancang berencana menempatkan senjata di bawah lambung kapal dan radar presisi tinggi di hidung. Namun semua ini tidak terjadi, karena tenaga mesin yang rendah dan serangkaian pengujian yang gagal, V-173 memberi jalan kepada pesawat tempur yang lebih canggih dengan lepas landas vertikal, namun selamanya tetap diingat oleh para perancang pesawat di seluruh dunia sebagai “pesawat terbang”. panekuk."

Lonceng P-39 Airacobra

Pesawat tempur Amerika pada Perang Dunia Kedua yang tampak biasa ini dibedakan oleh elemen desain yang sangat tidak biasa: mesinnya terletak di belakang kokpit. Semacam Porsche di antara pesawat terbang. Solusi rekayasa ini memberi Airacobra sejumlah keunggulan: kemampuan manuver yang lebih baik, aerodinamis, ulasan terbaik, kemampuan untuk menampung senjata yang lebih berat, dll. Bell P-39 sangat bagus sehingga sebagian besar pesawat yang diproduksi (lebih dari 4.500 eksemplar) dikirim ke Uni Soviet melalui sewa-pinjaman.

Sejarah mengingat hasrat abadi manusia untuk terbang; dalam perjalanannya terdapat banyak penemuan dan upaya berani untuk mengalahkan gravitasi. Baru pada abad ke-20 manusia sepenuhnya menguasai udara, baik dalam hal ketinggian maupun kecepatan. Namun, tata letak pesawat klasik abad ke-20 tidak memuaskan semua insinyur desain. Sepanjang abad terakhir, para pemikir yang ingin tahu mencoba membangun sesuatu yang benar-benar baru untuk merevolusi gagasan aeronautika.

Dalam publikasi kali ini kami akan mencoba membahas tentang pesawat paling menarik abad lalu, mulai dari desain yang hampir familiar hingga “piring terbang” yang sebenarnya. Pembaca akan tertarik untuk mengetahui apa yang menjadi perhatian para perancang pesawat terbang dunia dan apa yang akhirnya mereka capai.

Pesawat balap eksperimental Bugatti 100P

Melihat keindahan yang bergerak cepat ini, Anda tidak bisa mengatakan bahwa sejarah penciptaannya dimulai pada tahun 1938. Ya, saat itulah departemen desain penerbangan Perusahaan Italia Bugatti mulai mengembangkan dan kemudian membuat pesawatnya dengan harapan tidak hanya memberikan kejutan dengan bentuknya yang cepat dan berani, tetapi juga memenangkan Piala Jerman. Sayangnya, awal perang sulit situasi ekonomi setelah itu tidak diperbolehkannya pesawat meninggalkan hanggar.

Pesawat tempur lepas landas dan pendaratan vertikal Vought XF5U Skimmer “Shumovka”

Pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal Vought XF5U dirancang untuk mengawal konvoi pasokan sebagai metode win-win untuk memerangi kapal selam Jerman. Bahkan Amerika pada saat itu tidak dapat melengkapi setiap konvoi dengan kapal induk pengawal, dan penggunaan Skimmer dapat menyelesaikan masalah tersebut, karena dapat lepas landas dari hampir semua kapal pengangkut. Sayangnya bagi para desainer, prototipe tersebut dibuat setelah perang dan Vought XF5U tidak lagi diperlukan.

Pesawat Proteus yang unik

Pesawat ketinggian tinggi Proteus pada awalnya dikembangkan sebagai pusat komunikasi bergerak, tetapi kemudian berkembang menjadi platform serba guna yang bahkan memungkinkan untuk mengantarkan penumpang ke kapal suborbital. Proteus telah mencetak beberapa rekor, khususnya rekor ketinggian penerbangan 19.277 meter.

Pesawat eksperimental Lockheed SR-71 Blackbird

Pesawat pengintai supersonik strategis SR-71 Blackbird dioperasikan oleh Angkatan Udara AS dari tahun 1964 hingga 1998. Selain teknologi siluman yang digunakan dalam konstruksinya, SR-71 menarik karena fakta berikut: karena pada kecepatan lebih dari 3300 km/jam badan pesawat memanas hingga 400C, bahan bakar dengan suhu penyalaan tinggi dikembangkan secara khusus. untuk Blackbird, yang juga berfungsi sebagai... pendingin untuk sistem pendingin udara kokpit.

Pesawat Flying Wing Northrop YB-35 asli

Pembom strategis jarak jauh XB-35 Flying Wing dirancang sesuai dengan desain sayap terbang dan memiliki kinerja yang sangat mengesankan pada masanya, meskipun tidak pernah diproduksi. Empat pasang baling-baling koaksial tiga bilahnya digerakkan oleh empat mesin 28 silinder yang masing-masing menghasilkan 3.000 hp. Masing-masing, untuk menghindari overheating, masing-masing mesin dilengkapi dengan unit pendingin berkapasitas 350 hp.

Pada tahun 30-an di Uni Soviet, sebuah biro desain penerbangan di bawah arahan K.A. Kalinina memulai proyek yang megah dan berani pada masanya - sebuah pesawat lintas benua bermesin multi yang mampu melakukan berbagai tugas dan, tergantung pada kebutuhan, dapat melayani pesawat penumpang dan pesawat pembom dan pendarat berat.

Pesawat lepas landas vertikal eksperimental VAK 191

Saat membuat pesawat lepas landas dan mendarat vertikal VAK 191 Fokker, dudukan terbang unik SC-1262 dibangun, dilengkapi dengan lima mesin turbojet Rolls-Royce RB-108. Di tempat percobaan ini, berbagai pengujian dilakukan selama lebih dari satu tahun untuk mengevaluasi kemampuan dan karakteristik pembangkit listrik dan sistem on-board. pesawat terbang.

Pesawat Unik VZ-9V Avrocar “Piring Terbang”

Pada tahun enam puluhan abad terakhir, Angkatan Udara Amerika menjadi tertarik pada penelitian perusahaan Kanada Avro Aircraft, yang secara serius terlibat dalam implementasi proyek pesawat berbentuk cakram yang mampu melakukan lepas landas vertikal dan mendarat. Meskipun pesawat itu terbuat dari logam, prototipenya tidak memenuhi harapan - pesawat terus-menerus mengalami masalah dengan pembangkit listrik dan stabilitas di udara.

Pencegat tempur eksperimental Leduc 0,22

Pencegat tempur Leduc 0.22, yang dikembangkan oleh desainer Perancis Rene Leduc, memiliki penampilan yang sangat unik; selain itu, pilot di kokpit harus dalam posisi terlentang dan, dalam keadaan darurat, menembak dari pesawat. badan pesawat bersama dengan kokpit, dan hanya setelah mencapai kecepatan dan ketinggian yang aman pilot dapat meninggalkan modul secara mandiri dan mendarat menggunakan parasutnya sendiri.

Pesawat Tempur Goblin F-85 Eksperimental

Pesawat tempur ringan Pesawat tempur F-85 "Goblin" dikembangkan sebagai pesawat pengawal untuk pembom berat jarak jauh, dan secara teori, Goblin seharusnya menghabiskan sebagian besar perjalanannya di tempat bom pesawat yang dikawal, dan untuk melindungi "pemilik" dari serangan musuh, itu dibawa keluar dengan menggunakan peralatan khusus. Proyek ini ditutup karena kesulitan dan kegagalan yang menyertai docking F-85 dengan kapal induk untuk memuat kembali ke dalamnya, meskipun pesawat itu sendiri menunjukkan kualitas penerbangan yang sangat baik.

Untuk manusia modern pesawat terbang adalah pemandangan yang umum, namun bahkan pada awal abad ke-20, melihat mobil bersayap adalah hal yang jarang. Abad kedua puluh menandai era perkembangan penerbangan. Pada periode inilah pesawat paling menakjubkan di dunia muncul. Padahal penerbangan manusia pertama terjadi lebih dari 19 abad yang lalu.

Pada akhir abad ke-1 Masehi. e. Di Spanyol, ilmuwan Abbas ibn Firnas merancang sebuah pesawat terbang - sebuah pesawat layang, di mana ia dapat lepas landas dan bertahan di udara selama sekitar 10 menit. Ini adalah percobaan keduanya, dan 25 tahun sebelumnya percobaan pertama berakhir dengan kegagalan dan mengakibatkan cedera ringan. Sekarang pesawat serupa, tetapi lebih canggih disebut pesawat layang gantung. Mereka digunakan untuk penerbangan olahraga dan kesenangan. Pada zaman kuno, perkembangan luncuran berkembang perlahan, dan secara paralel, aeronautika dengan balon dianggap sebagai arah yang lebih menjanjikan. Meskipun ada skeptisisme, pesawat layang terus berkembang dan meletakkan dasar bagi penciptaan pesawat bermotor.

Kemunculan model pertama bermesin dapat dikaitkan dengan pencapaian abad ke-20, jika kita tidak memperhitungkan penerbangan desainer abad pertengahan Lagari Hassan Celebi. Pada tahun 1633, ilmuwan membuat roket berpemandu dengan mesin bubuk. Di atasnya, ia naik hingga ketinggian 300 meter dalam waktu 20 detik, lalu berhasil mendarat dengan bantuan sayap yang sudah terpasang di tubuhnya.

Pesawat modern semakin menjauhi hukum aerodinamika demi kemampuan manuver. Misalnya, pesawat tempur militer Su-27 distabilkan di udara dengan kontrol konstan terhadap stabilitas aerodinamis yang dilakukan oleh komputer yang terpasang. Pada prinsipnya, kapal udara baru ini bisa dianggap luar biasa, padahal tidak penampilan, tetapi menurut kemungkinan. Buktinya adalah aerobatik, di mana pilot Rusia secara tradisional memegang kejuaraan.

Saat ini, banyak pesawat bersayap yang mengudara, tetapi setiap model didahului oleh beberapa prototipe, banyak di antaranya tidak pernah lepas landas. Selain itu, ada banyak ide dan prototipe yang pengerjaannya dihentikan.

Keinginan manusia untuk menaklukkan langit sudah ribuan kali dicoba, namun banyak pula yang berakhir fatal.

Pesawat kembar

Gagasan untuk menggabungkan dua sisi menjadi satu memiliki alasan bagus - untuk mendapatkan mesin dengan tenaga ganda, mampu mengangkat beban besar, serta melakukan penerbangan jarak jauh dan jauh. Desainnya terdiri dari dua badan pesawat yang dihubungkan oleh sayap tengah. Pesawat semacam itu dikendalikan oleh dua pilot dari kokpit berbeda, yang memungkinkan adanya kendali bergantian. Saat salah satu pilot menerbangkan pesawat, pilot kedua dapat beristirahat, sehingga menambah waktu penerbangan secara signifikan.

Pesuruh

Begitulah cara pilot Jerman menjuluki pesawat bersayap tidak biasa yang ikut serta dalam Perang Dunia II. Heinkel 111 Zwilling mendapat julukan khasnya karena keserbagunaan dan penerapannya untuk memecahkan berbagai masalah. Dibangun, seperti yang mereka katakan, dengan tergesa-gesa, pesawat ini terdiri dari dua pembom Heinkel 111 yang dilas. Anehnya, ternyata cukup efektif. Meskipun desain awalnya dirancang sebagai kapal tunda untuk pesawat layang kargo, kendaraan ini dimodifikasi untuk digunakan sebagai pembom berat. Desainnya sangat andal dan bahkan dapat dilengkapi dengan tiga roket dorong untuk lepas landas dengan muatan besar.

Konsep mesin jet pertama kali dikemukakan pada tahun 1881 oleh N. I. Kibalchich. Dia mengembangkannya di sel penjaranya beberapa hari sebelum eksekusinya.

Petarung Mustang

Mempertimbangkan karakteristik luar biasa dari model Jerman, perancang pesawat Amerika menciptakan model F-82 mereka sendiri yang dilas. Uji terbang berlangsung pada 6 Juli 1945.

Setelah hasil tes yang sangat baik, Angkatan Udara AS memesan 500 pesawat tempur, namun pesanan tersebut kemudian dikurangi menjadi 270 pesawat. Alasan pengurangan tersebut adalah pengembangan mesin jet, dan F-82 Mustang menjadi pesawat tempur Amerika bertenaga piston terakhir.

Kapal udara raksasa

Ide membuat pesawat kargo berukuran besar adalah salah satu yang paling sulit diterapkan. Saat ini semua orang tahu model seperti "Mriya" dan "Ruslan". Pada suatu waktu, seluruh dunia membeku di depan layar televisi mereka menyaksikan raksasa bersayap An-225 Mriya membawa pesawat ulang-alik Buran di punggungnya. Namun, upaya untuk membuat pesawat multi-ton telah dilakukan sebelumnya.

Hercules

Hughes H–4 Hercules adalah pesawat kayu dengan lebar sayap 97,5 m. Ini adalah kapal terbang terbesar hingga saat ini. Satu-satunya model eksperimental diciptakan oleh desainer Howard Hughes. Insentif untuk mengembangkan pesawat semacam itu adalah yang Kedua perang dunia, atau lebih tepatnya kapal selam Jerman, yang merupakan ancaman serius bagi armada AS. Apalagi penerbangan pertama dilakukan setelah perang tahun 1947.

Meskipun pengujiannya berhasil, penerbangan ini adalah satu-satunya, dan barang langka itu sekarang disimpan di museum. Alasan penolakannya adalah teknologi baru yang melibatkan pembuatan kapal udara yang lebih canggih.

Monster Kaspia pertama dan terakhir

Perancang pesawat raksasa berbobot 500 ton itu adalah Alekseev dan Efimov. Idenya muluk dan bisa membuat terobosan di bidang penerbangan. Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh, dapat membawa kargo hingga 240 ton dan mencapai kecepatan 200 km/jam. Sayangnya, model pertama, bernama "Caspian Monster", jatuh saat uji terbang. Meskipun pilotnya berhasil melarikan diri, gagasan itu ditinggalkan selama bertahun-tahun.

Salah satu insentif signifikan bagi pengembangan penerbangan adalah perang. .

Hal pertama yang menggumpal

Upaya pertama untuk membuat pesawat transatlantik adalah Caproni Ca.60 Noviplano. "Gagasan" tahun 1921 adalah desain yang canggung dengan sembilan sayap dalam tiga paket dalam konfigurasi triplane. Model ini dirancang untuk lepas landas dan mendarat dari dan di atas air.

Penerbangan pertama dijadwalkan pada 4 Maret tahun yang sama. Setelah lepas landas, pesawat lepas landas dari permukaan air, mencapai ketinggian 18 meter dan jatuh, dan kedua pilotnya tewas.

Pesawat dengan bentuk yang tidak biasa

Pesawat paling menakjubkan di dunia mungkin hanya samar-samar mirip atau tidak ada kesamaannya dengan gambaran tradisional sebuah pesawat terbang. Kemungkinan besar, ketika Anda melihat struktur seperti itu di langit, pikiran pertama Anda adalah tentang alien.

Mandi terbang

Pesawat itu dikembangkan sebagai kapsul untuk kembalinya astronot. M2-F1 adalah salah satu upaya NASA yang gagal. Prototipe pertama bahkan dibuat dan terbang pada Agustus 1963.

Tes terakhir dari desain yang tidak biasa ini terjadi pada tahun 1966, dan setelah itu proyek ditutup.

Piring terbang

Apakah alien dari planet lain itu nyata masih menjadi perdebatan, tetapi para insinyur Kanada yang kreatif pasti ada. Proyek Avrocar membutuhkan waktu 7 tahun penelitian, di mana 2 prototipe berbentuk pelat telah dibuat. Kedua model tersebut diuji pada tahun 1952, tetapi tidak pernah mungkin untuk menaikkannya di atas satu setengah meter. Nasib selanjutnya dari program ini sangat kabur, namun pengembangannya resmi ditutup.

Pancake yang kuat

Ternyata sebelum orang Amerika memiliki “kacang yang sulit dipecahkan”, mereka juga memiliki “pancake yang keras”. Ini adalah pesawat tempur eksperimental V-173 dari tahun 1942. Dijuluki “Pancake” karena ciri khas bentuknya yang menyerupai pancake. Terlepas dari kesan pertama yang canggung, pesawat ini dibedakan oleh peningkatan kemampuan manuver dan merupakan salah satu pesawat pertama yang hampir mampu melakukan manuver lepas landas vertikal. Sasis depan yang diperpanjang memberi model ini kesan istimewa. Dengan akselerasi tajam dari posisi diam, mobil tersebut melesat ke atmosfer, berakselerasi dalam hitungan meter.

Ada legenda tentang benteng "Pancake", yang dasarnya adalah kecelakaan saat pendaratan. Pengereman sasis yang tajam, akibat tertabrak secara tidak sengaja landasan pacu orang, menyebabkan mobil terbalik. Namun, dia tidak mengalami kerusakan apa pun, kecuali goresan, dan pilot, yang menyelamatkan penonton yang penasaran, berhasil lolos dengan luka memar ringan.

Pesawat di dalam kotak

Pesawat-pesawat menakjubkan di dunia tidak hanya berbeda dalam desain, bentuk dan kemampuannya, tetapi juga dalam bahan pembuatannya. Kecil kemungkinan Anda akan mengejutkan siapa pun dengan kasur tiup, perahu, kolam renang, dan bahkan sofa, tetapi pesawat tiup setidaknya akan membuat Anda tersenyum. Pada tahun 1959, para insinyur Amerika mengusulkan kepada militer desain unik pesawat tiup satu kursi, Goodyear Inflatoplane. Kecuali mesin dan beberapa bagian kendali, strukturnya terbuat dari karet tahan lama.

Saat dilipat, pesawat tersebut dapat dimasukkan ke dalam kotak berukuran 1 m³, dan perakitan serta penggelembungan membutuhkan waktu 15 menit. Militer menolak usulan tersebut karena kerentanan pesawat terhadap senjata ringan apa pun. Pada saat yang sama, model tiup memiliki karakteristik penerbangan yang sangat baik dan prospek nyata di bidang penerapan lainnya.

Sejarah memuat lebih banyak lagi mobil bersayap yang memukau imajinasi. Mungkin saatnya akan tiba ketika pesawat terbang tradisional akan sama menakjubkannya dengan pesawat layang antik yang terbuat dari bilah kayu dan kain saat ini.

Penemuan mesin terbang, yang memungkinkan manusia melakukan perjalanan di atmosfer bumi, merupakan salah satu inovasi terbesar umat manusia. Penerbangan menantang batas-batas dan ide-ide baru muncul setiap saat, namun pesawat yang tercantum di bawah ini bahkan bukan "norma".

(Total 22 foto + 5 video)

Panah Laut Convair V2

1. Selain pesawat standar, pilot terkadang mempunyai akses ke pesawat yang sangat menarik. Pesawat tempur yang akan dibahas sekarang bisa saja mendarat langsung di permukaan laut. Dan dia berkembang pesat tanggung jawab pekerjaan pilot, untuk sementara mengubah mereka dari pilot biasa menjadi operator sasis ski.

2. Convair V2 Sea Dart adalah pesawat tempur eksperimental Amerika yang dibangun pada tahun 1951 sebagai prototipe pesawat amfibi supersonik, lengkap dengan lambung kedap air dan sepasang hidrofoil.

3. Diputuskan untuk menghentikan produksi pesawat tempur ini setelah bencana yang berakhir dengan kematian pilotnya. Namun demikian, dia menjadi yang pertama (dan seterusnya saat ini- satu-satunya pesawat amfibi yang menembus penghalang suara.

Pesawat Inflasi Goodyear

4. Ketika sebuah perusahaan ban mobil memasuki pasar pesawat terbang, diharapkan akan terjadi hasil yang sangat tidak biasa. Pada tahun 1959, Goodyear Tire mencoba memenuhi permintaan pasar akan pesawat kecil dan nyaman, dan tanggapannya terhadap permintaan tersebut sangat unik. Kokpit terbuka Goodyear Inflatoplane seluruhnya terbuat dari karet.

5. Sebenarnya semua yang ada di sana terbuat dari karet, kecuali mesin dan kabelnya. Pesawat dapat disimpan dalam kotak sepanjang 1 meter dan dapat diisi penuh menggunakan pompa sepeda biasa hanya dalam waktu 15 menit. Dari sudut pandang aerodinamis, mobil ini luar biasa, karena mampu melayang ke udara dengan sangat mudah. Namun, Goodyear Tire menghadapi masalah serius. Mereka tidak mampu meyakinkan pihak militer untuk membeli ciptaan mereka setelah pihak militer mengetahui bahwa pesawat tersebut dapat ditembak jatuh hanya dengan satu peluru atau bahkan ketapel.

Sayap Pivot A1 NASA

6. Pivot-Wing A1 NASA mampu membawa konsep “pesawat aneh” ke tingkat berikutnya. tingkat baru. Pesawat ini dikembangkan pada awal tahun 1980an untuk menguji konsep sayap berputar. Sayap tipis panjang ini pesawat jet bisa berbelok dengan sudut yang luar biasa sehingga hampir sejajar dengan kabin pilot. Ide di balik pendekatan yang tidak lazim dan sangat inovatif ini adalah untuk mengkompensasi gangguan pusaran aliran udara dengan cara ini.

7. Pesawat aneh itu bahkan melakukan beberapa kali penerbangan, dan ternyata terbang dengan sangat baik, namun hasilnya masih dianggap belum cukup meyakinkan untuk membenarkan biaya produksinya. Namun, drone modern berdasarkan desain pesawat ini sedang dalam pengembangan.

Vought V-173

8. Vought V-173 dikembangkan pada tahun 1942 sebagai prototipe pesawat lepas landas dan mendarat vertikal yang mampu mencegat pesawat tempur musuh dengan lepas landas dari dek kapal induk. Karena desainnya yang aneh, pilot penguji menjuluki pesawat ini sebagai “pancake terbang”.

9. Badan pesawatnya berbentuk bulat. Sepasang mesin menggerakkan baling-baling besar yang tidak menyentuh tanah saat lepas landas hanya karena roda pendaratan yang memanjang. Permintaan yang rendah dan satu kecelakaan menentukan nasib proyek ini, tetapi proyek ini memulai pengembangan ke arah ini, yang akhirnya mengarah pada munculnya Harrier Jump Jet yang terkenal.

Bel P-39 Aircobra

10. Namun, terkadang lebih baik bagi para ahli untuk hanya berpegang pada apa yang benar-benar mereka pahami. Selama Perang Dunia II, Bell Helicopters menghasilkan pesawat tempur yang kuat dan bermanuver luar biasa dengan karakteristik tempur yang sangat baik.

11. Kebanyakan pesawat memiliki mesin yang terletak di depan, tetapi Bell, sebagai perusahaan helikopter, menciptakan pesawat tempur dengan mesin yang berpusat di belakang kokpit. Poros panjang yang berasal dari mesin ini memutar baling-baling di bagian depan, tetapi desain ini mengakibatkan lokasi pusat gravitasi mesin yang tidak biasa. Selama perang, “ular surgawi” ini menembak jatuh banyak orang lebih banyak pesawat musuh dibandingkan pesawat tempur Angkatan Udara AS lainnya. Namun, beberapa “Kobra” mati bukan karena mereka ditembak jatuh oleh musuh, tetapi karena mereka sendiri yang jatuh, dengan mudah jatuh ke dalam “putaran” bahkan karena kesalahan paling kecil yang dilakukan pilot.

SR 71 Burung Hitam

12. SR 71 Blackbird diciptakan sebelum era teknologi satelit universal. Ini adalah pesawat pengintai pertama dari jenisnya, dengan kecepatan dan jangkauan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dia mampu naik ke ketinggian yang luar biasa, dan dia tampak seperti makhluk asing yang menakutkan pesawat ruang angkasa.

13. Namun, ada kekurangan serius pada desain SR 71 Blackbird. Begitu pesawat naik ke ketinggian 7 km dan melaju hingga kecepatan 3300 km/jam, kulit luarnya memanas hingga 400 derajat dan mulai bersinar merah. Gambaran mengerikan di luar kokpit tidak membuat pilot terlalu senang. Dan meskipun kabinnya diisolasi dengan asbes, pilot tetap harus duduk di dalamnya selama setengah jam setelah mendarat, agar kaki mereka tidak hangus saat berangkat. Bahkan kanopi kokpit transparan pun memanas hingga 300 derajat.

Convair Pogo

14. Grumman X23, alias Pogo, mewakili penyimpangan radikal dari semua norma manufaktur pesawat. Itu bahkan tidak eksentrik, itu benar-benar absurditas. Secara tampilan, Pogo sedikit menyerupai pesawat biasa, jika Anda tidak memperhatikan mesin jet yang terpasang di kerucut hidung perangkat. Mesin ini memungkinkan Pogo lepas landas secara vertikal. Namun tidak seperti kebanyakan pesawat yang lepas landas dan mendarat secara vertikal, hidung Pogo terangkat pada sudut kanan sebelum lepas landas, sehingga pilot di kokpit hampir berbaring seperti astronot di dalam roket mati.

15. Ada beberapa uji penerbangan yang berhasil, namun seperti banyak kegagalan udara lainnya, proyek ini tidak pernah berhasil jauh dari darat.

McDonnell Douglas X-15

16. X-15 adalah proyek yang sangat tua, namun merupakan lompatan maju yang signifikan dan anomali sehingga tetap tak tertandingi dalam sejarah penerbangan hingga hari ini. Pertama kali diuji pada tahun 1959, pesawat roket eksperimental X-15 memiliki panjang 2 meter, dengan dua potongan sayap kecil sepanjang satu meter di setiap sisinya.

17. Serangkaian pengujian menunjukkan bahwa pesawat roket tersebut mampu mencapai ketinggian 107 km, sehingga dua misi yang diselesaikan memenuhi syarat sebagai penerbangan luar angkasa. Saat pesawat kecil ini melewati lapisan padat atmosfer, kecepatannya enam kali kecepatan suara. Kulit X-15 dilapisi dengan paduan khusus berbasis nikel, serupa dengan yang ditemukan pada meteorit. Paduan ini mencegah pesawat tercepat di planet ini terbakar di atmosfer.

Blohm dan Voss BV 141

18. Di dunia biasa, simetri adalah aturan yang dapat dilihat di hampir semua hal, mulai dari mata hingga sayap dan sirip. Para insinyur juga terinspirasi oleh prinsip ini ketika membuat penemuan mereka, dan aturan ini juga berlaku untuk mesin pesawat terbang. Namun, selama Perang Dunia Kedua, para insinyur Jerman dari perusahaan Dornier secara nyata menyimpang dari norma ini dan menciptakan pesawat pengintai di mana penstabil ekor terletak hanya di satu sisi, dan kokpit terletak secara asimetris, di sisi yang berlawanan.

19. Sekilas, desain ini terlihat tidak seimbang. Namun karena kabin terletak di sisi kanan dan baling-baling utama berada di kiri, maka timbul momen gaya selama penerbangan yang membantu pesawat terbang dengan lancar. Alhasil, perangkat aneh ini tidak hanya berhasil lepas landas dari darat, tetapi juga kemudian menginspirasi banyak pencipta pesawat olah raga modern untuk membuat perangkat dengan desain serupa.

20. Bayangkan sebuah rumah di atas air yang dilintasi pesawat terbang. Inilah ide dibalik Caproni Ca.60 Noviplano. Mesin ini menetapkan “bar keanehan” untuk pesawat terbang begitu tinggi sehingga bahkan Red Fokker milik Richthofen pun terlihat sangat pucat jika dibandingkan. Panjang pesawat ini 23 m, beratnya 26 ton. Pesawat terapung dan terbang ini dibuat untuk menjadi pesawat transatlantik pertama dalam sejarah penerbangan.

21. Berdasarkan teori bahwa dengan cukup sayap Anda dapat mengangkat apa pun ke udara, para insinyur membuat tumpukan tiga sayap di depan dan tiga di tengah. Alih-alih menggunakan ekor, set sayap ketiga lainnya digunakan. Mesin mengerikan ini mungkin dapat diklasifikasikan sebagai triple triplane, dan belum pernah dibuat sebelumnya atau sejak itu.

22. Turun dari tanah tidak menjadi masalah, namun segera setelah lepas landas, di ketinggian 18 meter, perangkat tersebut mulai berantakan dan kemudian jatuh ke dalam air. Kedua pilot tewas. Setelah itu, pesawat diperbaiki, namun kemudian terbakar. Hal ini terjadi pada malam hari, dan detail kejadian ini masih belum sepenuhnya dipahami.