Jembatan mana yang tertinggi di dunia. Gerbang Emas, AS

02.06.2013

Jembatan terpanjang di dunia

Nomor 5. Jembatan Teluk Qingdaos

Masa konstruksi: 2007-2011

Ini jembatan air terpanjang pertama terletak di Cina, membentang di Teluk Jiaozhou sejauh 42 km. Dibutuhkan tidak kurang dari 5,5 miliar pound sterling untuk membangun jembatan tersebut! Enam jalur dan struktur yang diperkuat dan, sebagai hasilnya, pengurangan waktu yang dihabiskan untuk perjalanan dari kota ke kawasan industri - 30 menit.

Nomor 4. Jalan Raya Bang Na, Thailand

Masa konstruksi: 1995-2000

Jembatan sepanjang 54 km ini membentang di Bangkok berupa jalan tol yang dimulai dari pintu masuk kota. Enam jalur mengatasi tugas ini dengan cukup baik.

Nomor 3. Jembatan di atas Wei, Cina

Masa konstruksi: 2008

Jembatan yang melintasi Sungai Wei dan beberapa sungai lainnya sebanyak dua kali ini membawa jalur kereta api Jalur Zhengzhou sepanjang 80 km.

Nomor 2. Jembatan Tianjin, Cina

Masa konstruksi: 2008-2010

Jembatan kereta api lainnya dan lagi di Republik Rakyat Tiongkok. 113,7 km melintasi dua provinsi. Mereka dapat menahan beban kereta reguler dan kereta berkecepatan tinggi.

No.1. Jembatan Tanyang-Kunshan, Cina

Masa konstruksi: 2008-2010

Jembatan terpanjang di dunia juga dimaksudkan untuk kereta api. 164,8 km melewati permukaan air (jarak terjauh 9 km) dan daratan.

Jembatan terbesar (tertinggi) di dunia

Nomor 5. Jembatan Pemotong Batu, Hong Kong

Masa konstruksi: 2004-2009

Jembatan ini menghubungkan beberapa pulau dan merupakan struktur cable-stayed. Tingginya 298 meter, panjangnya 1 km. Untuk menghindari kehancuran akibat angin topan yang biasa terjadi di kawasan tersebut, jembatan juga diperkuat.

Nomor 4. Akashi-Kaikyo, Jepang

Masa konstruksi: 1994-1998

Selain tingginya yang mengesankan (298 meter), jembatan ini juga memiliki ciri lain: di antara dua pilar penahan beban, dibuat bentang terbesar di dunia - panjangnya 1991 meter, total ada tiga bentang. Ada biaya untuk menyeberangi jembatan tersebut, namun menurut perkiraan, pembangunannya baru akan terbayar setelah 30 tahun, tanpa memperhitungkan inflasi.

Nomor 3. Jembatan Sutong melintasi Yangtze, Cina

Masa konstruksi: 2003-2008

Pembangunan jembatan jalan setinggi 306 meter yang menghubungkan Nantong dan Shanghai telah mengurangi waktu tempuh dari empat jam menjadi satu jam.

Nomor 2. Jembatan Rusia, Rusia

Masa konstruksi: 2008-2012

Jembatan cable-stayed ini memiliki rentang terbesar di antara yang serupa – 1104 meter! DAN tiang tertinggi– 324 meter. Jembatan ini menghubungkan daratan dengan Pulau Russky, itulah namanya. Terlepas dari skala konstruksi dan rekor yang dicapai selama pembangunan, konstruksi telah berulang kali dikritik - terutama karena biaya dan korupsi.

No.1. Millau Viaduct, Prancis

Masa konstruksi: 2001-2004

Kali ini jembatan cable-stayed lainnya transportasi tertinggi di dunia! Penopangnya berdiri di dasar ngarai di lembah Sungai Tarn. Dia lebih tinggi menara Eiffel, tetapi lebih rendah (40 m) dari Empire State Building di New York. Ketinggian titik tertinggi adalah 343 meter. Awalnya dirancang dengan tujuan menghilangkan kemacetan lalu lintas di rute yang mengarah dari Paris ke selatan. Proyek ini sukses, jalan raya A75 (yang merupakan bagiannya) menjadi bebas dan secara signifikan mempercepat pergerakan pengendara.

Jembatan adalah salah satu penemuan tertua umat manusia. Jembatan pertama manusia primitif adalah batang kayu yang melintasi sungai, berabad-abad kemudian, jembatan mulai dibangun dari batu, disatukan dengan mortar semen. Mereka berfungsi sebagai penyeberangan penghalang alami dan untuk mengalirkan air. Seiring berjalannya waktu, jembatan tidak hanya menjadi bukti kehebatan teknik, tetapi juga salah satu ciptaan manusia yang paling indah. Kami menyampaikan kepada Anda jembatan pemecah rekor dalam berbagai parameter.

1. Jembatan Si Du melintasi sungai di atas jurang yang dalam dekat Yesangguang, Provinsi Hubei, Tiongkok. Paling jembatan tinggi di dunia - 1627 kaki (496m). Bentang utama jembatan adalah 2952 kaki (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Jembatan Baluarte yang baru selesai dibangun adalah jembatan kabel tertinggi di dunia, menghubungkan barat laut negara bagian Meksiko Sinaloa, Durango dan Mazatlan. Panjangnya 1.124 meter (3.687 kaki) dan menggantung di ketinggian 400 meter (1.312 kaki). Jembatan Beluarte didirikan untuk memperingati dua abad kemerdekaan Meksiko dari Spanyol (1810). Foto: REUTERS/Alfredo Guerrero/Kepresidenan Meksiko

3. Royal Gorge Bridge terletak di Sungai Arkansas dekat Canon City, Colorado, AS. Dari tahun 1929 hingga 2003, jembatan ini memegang rekor sebagai jembatan tertinggi di dunia, dengan tinggi 955 kaki (291m) dan rentang 938 kaki (286m). Foto: Danita Delimont/Alamy

4. Tertinggi di dunia, Jembatan Millau di Perancis. Ini adalah struktur kabel yang menakjubkan dengan satu tiang mencapai 1.125 kaki (338 m). Jembatan ini melintasi lembah Sungai Tarn dekat Millau dan pada hari berawan tampak seperti mengambang di awan. Proyek ini dirancang oleh arsitek Inggris Norman Foster, jembatan ini menelan biaya £272.000.000 dan sepenuhnya dibiayai oleh swasta. Presiden Perancis Jacques Chirac menyebut jembatan itu sebagai “keajaiban keseimbangan.” Foto: REUTERS

5. China baru saja membangun yang terpanjang, 26,4 km jembatan laut di dunia (panjang total 42,5 km, tetapi satu cabang masih belum selesai). Baca lebih lanjut tentang jembatan ini di saya. Foto: FITUR REX

6. Jembatan terpanjang di dunia di luar Asia adalah Jembatan Causeway Danau Pontchartrain di Louisiana selatan, AS. Dengan panjang hampir 24 mil (38 km), ini adalah jembatan terpanjang ketujuh di dunia. Foto: Corbis RF/Alamy

7. Jembatan terpanjang di belahan bumi selatan adalah Jembatan Rio Niteroi, menghubungkan kota Rio de Janeiro dan Niteroi di Brasil. Panjangnya 8,25 mil (13.290 km). Foto: StockBrasil/Alamy

8. Jembatan Vasco da Gama adalah jembatan terpanjang di Eropa (termasuk jembatan) dengan panjang 10,7 mil (17,2 km). Ini adalah jembatan kabel yang dikelilingi jembatan yang membentang di Sungai Tagus dekat Lisbon, Portugal. Vasco da Gama adalah jembatan terpanjang kesembilan di dunia. Foto: EPA

9. Jembatan gantung bentang tunggal terpanjang di Inggris adalah jembatan Humber Estuary. Pembangunannya selesai pada tahun 1981, dan saat itu panjangnya 1.410 meter merupakan rekor dunia.

10. Jembatan terpanjang di Inggris adalah Second Severn Crossing yang panjangnya sekitar 3,2 km, dua kali panjang Jembatan Humber. Jembatan ini membentang di Sungai Severn antara Inggris dan Wales. Tahap kedua dibuka pada tanggal 5 Juni 1996, dan dibangun untuk meningkatkan kapasitas jembatan asli yang dibangun pada tahun 1966. Foto: ANTHONY MARSHALL

11. Jembatan Sungai Sutong Yangtze adalah jembatan kabel dengan bentang utama terpanjang di dunia yaitu 1.088 meter (3.570 kaki). Ini menghubungkan dua kota di tepi seberang Sungai Yangtze - Nantong dan Changsha (Cina). Foto: ALAMY

12. Jembatan tertua di dunia adalah Pons Fabricius atau Ponte dei Quattro Capi di Roma, Italia, yang dibangun pada tahun 62 SM. Foto: Matthias Kabel/Wikipedia

Dalam koleksi ini Anda akan berkenalan dengan jembatan terbesar di dunia. Tapi ini bukan perbandingan sederhana antara panjang, luas atau tinggi. Setiap tahun semakin banyak jembatan baru yang dibangun, lebih tinggi, lebih panjang dan lebih tidak biasa, jadi di sini saya akan berbicara tentang jembatan yang memecahkan rekor, karena masing-masing jembatan pernah menjadi yang terpanjang, terbesar, tertinggi, atau asli. Semua bangunan dalam daftar ini akan menonjol dalam beberapa hal, itulah sebabnya mereka patut diperhatikan. Saya meminta Anda untuk mengambil bagian dalam diskusi, mengungkapkan sudut pandang Anda dan melengkapi pilihan dengan bangunan yang menurut Anda menarik.

1. Kita akan mulai dengan jembatan jalan terpanjang saat ini - Hangzhou di Cina. Ini adalah jembatan terpanjang yang melintasi lautan - panjangnya 36 kilometer. Anda bisa berkomitmen jalan-jalan maya untuk Hangzhou melalui tautan di atas. Di tahun-tahun mendatang, jembatan akan dibangun yang akan memecahkan rekor jembatan ini, tetapi jembatan ini akan selamanya menjadi salah satu struktur terpanjang dan terbesar dari jenisnya.

2. Yang tertinggi saat ini adalah Millot Viaduct (Millo) di Perancis. Tingginya 343 meter, Millau juga memegang rekor memiliki dermaga tertinggi di dunia, serta menara jembatan tertinggi di dunia.

3. Jembatan yang tak kalah legendarisnya adalah Golden Gate di San Francisco. Untuk waktu yang lama (hampir tiga dekade) jembatan ini merupakan jembatan gantung terbesar di dunia. Dia juga memegang rekor bunuh diri yang menyedihkan. Hampir setiap bulan ada orang gila yang melompat ke air dari sana

5. Jembatan terpanjang di Eropa adalah Jembatan Vasco da Gama di Portugal. Banyak yang membandingkannya dengan Hangzhou, namun Vasco da Gama tetap terlihat lebih elegan dan organik, meski panjangnya lebih rendah

6. Yang tak kalah terkenal adalah Jembatan Bosphorus antara Eropa dan Asia yang menyatukan benua. Ini menghubungkan bagian Eropa dan Asia di Istanbul


7. Struktur unik - Jembatan Mutiara Jepang, dibangun di zona paling tidak stabil secara seismik di planet ini. Jembatan ini masih menjadi jembatan gantung terpanjang di dunia dengan panjang 3.911 meter.

8. Salah satu yang unik, Jembatan Air Mancur Banpo di Seoul masuk dalam Guinness Book of Records sebagai air mancur terpanjang di sebuah jembatan. Panjang total air mancur Moonlight Rainbow adalah 1.140 meter

9. Tidak ada salahnya menambahkan jembatan kereta api ke dalam ulasan kami. Jembatan Forth di Skotlandia telah lama menjadi jembatan terbesar di dunia, dan juga merupakan salah satu jembatan kantilever pertama di dunia, serta jembatan baja pertama di Inggris. Bukankah desainnya terlihat sangat mengesankan?

10. Salah satu landmark paling dikenal di New York, selain Patung Liberty, adalah Jembatan Brooklyn. Ini adalah jembatan pertama di dunia yang digantung pada kabel baja dan juga salah satu jembatan gantung pertama di dunia. Panjang Jembatan Brooklyn adalah 1.825 meter

13. Tahukah Anda bahwa jembatan tidak hanya berfungsi untuk pejalan kaki, mobil, atau kereta api? Temui Jembatan Air Magdeburg. Berbagai kapal berlayar sepanjang keajaiban teknis sepanjang satu kilometer ini - tongkang, feri, kapal pesiar. Jembatan air terpanjang di dunia ini menghubungkan dua saluran pelayaran- Elbe-Havel dan Kanal Jerman Tengah

14. Mari kita pergi ke belahan dunia lain - ke Amerika Selatan, yaitu ke Brazil. Inilah satu-satunya jembatan di dunia dengan penyangga berbentuk X - Jembatan Oliveira. Berkat bentuk tiang yang khusus, tinggi 138 meter, 144 kabel baja yang kuat, dan pencahayaan LED yang apik, Oliveira telah menjadi salah satu simbol kota Sao Paulo

15. Salah satu jembatan tertua dan paling terkenal di Italia, simbol Florence - Ponte Vecchio. Jembatan ini tidak biasa karena dibangun dan dihuni oleh manusia; galeri seni Uffizi yang terkenal juga terletak di sini

16. Awalnya saya ingin memasukkan ke dalam koleksi ini semua jembatan arsitek terkenal Santiago Calatrava, karena setiap ciptaannya dapat dengan aman disebut sebagai mahakarya, tetapi dalam hal ini topiknya akan berkembang menjadi sangat besar. Oleh karena itu, saya hanya menyarankan Anda untuk mengikuti tautan di atas dan membaca secara detail tentang masing-masing struktur. Jika Anda memilih dari semua jembatannya, saya akan menyoroti Jembatan Putih (Zubisuri) di Spanyol, dibangun dari kaca dan baja

17. Banyak orang menyebut Sankt Peterburg sebagai kota jembatan. Saya sangat setuju dengan ini, memang ada banyak sekali jembatan yang indah dan asli, yang masing-masingnya kami miliki artikelnya secara mendetail. Dalam pilihan umum jembatan di St. Petersburg Anda akan menemukan informasi rinci tentang semua struktur

18. Ada sesuatu yang bisa dilihat di ibu kota Rusia, jembatan seperti Zhivopisny atau Bagration dapat dimasukkan dengan aman dalam daftar ini. Seperti biasa, Anda dapat membaca secara detail tentang semua jembatan di Moskow di situs web kami

19. Contoh arsitektur Iran yang luar biasa dan salah satu landmark paling terkenal di Iran adalah Jembatan Khaju. Ini adalah jembatan tertua di Timur, sama ikoniknya dengan Ponte Vecchio di Eropa. Selain berfungsi sebagai jembatan, juga berfungsi sebagai bendungan dan saluran pipa air yang mengalirkan air ke taman-taman kota Isfahan.

20. Saya ingin melengkapi pilihan dengan dua jembatan dari kota paling romantis di dunia - Venesia. Jembatan Venesia yang paling terkenal adalah Rialto, jembatan tertua di kota cinta yang ditopang oleh 12 ribu tiang pancang. Ini adalah salah satu atraksi arsitektur paling populer di Venesia


Bridge of Sighs pun tak kalah populernya. Jembatan lengkung barok membentang di Kanal Istana pada abad ke-17 dan menjadi terkenal berkat sejarahnya, yang dapat Anda pelajari dengan membuka artikel mendetail

Tidak diketahui siapa dan kapan orang pertama yang melemparkan kayu ke seberang sungai untuk menyeberang ke tepian seberang. Namun sejak saat itu, umat manusia secara bertahap mulai mendekati pembangunan jembatan modern dengan teknologi canggih. Penemuan persilangan kanopi bisa disebut salah satunya landasan kemajuan sejarah. Jembatan tidak hanya menyatukan tepian - jembatan juga menghubungkan nasib manusia, tetapi juga memungkinkan seseorang mengagumi keindahan alam dari sudut yang tidak biasa. Seringkali mereka sendiri menjadi objek yang menarik dan dikagumi karena usia mereka yang terhormat, keindahan arsitektur atau parameter unik mereka. Salah satu kategori yang menjadi ciri jembatan adalah tingginya. Dan berkat kemajuan, daftar jembatan tertinggi di dunia secara bertahap bertambah. Kami akan melihatnya di artikel.

Perkembangan aktif konstruksi jembatan di Tiongkok telah mengarah pada fakta tersebut sejumlah besar jembatan pemecah rekor terletak di negara ini. Pada akhir tahun 2016, mereka bergabung dengan Jembatan Beipanjiang, yang membentang di sungai dengan nama yang sama dan menghubungkan provinsi barat daya Yunnan dan Zhejiang. Objek ini telah mengamankan gelar jembatan gantung tertinggi di dunia - titik tertinggi berada di ketinggian 565 meter atau di lantai 200 gedung pencakar langit. Selain itu, ia dianggap sebagai salah satu pionir bangunan jenis ini di kawasan pegunungan Asia.

Jembatan Beipanjiang adalah struktur suspensi kabel. Itu bertumpu pada dua tiang berbentuk huruf "H" di sisi berlawanan dari ngarai sungai. Selain kabel baja, keandalan bangunan dijamin dengan adanya balok pengaku di bawah bentang utama. Pembangunan jembatan 4 jalur yang merupakan bagian dari jalan tol ini memakan waktu 3 tahun dan membutuhkan investasi sebesar $150 juta.

Millau (Prancis)

Dalam daftar jembatan tertinggi di dunia, Jembatan Millau yang melintasi Lembah Sungai Tarn bukanlah yang terakhir. Struktur ini dianggap sebagai salah satu landmark Prancis - jembatan kabel adalah bagian dari rute yang menghubungkan ibu kota dan kota Beziers, tempat banyak institusi pendidikan elit berada. Oleh karena itu, komunikasi yang cepat antara kedua kota sangatlah penting. Jika Anda mengambil tinggi keseluruhan dengan tiang, jembatan (343 m) sedikit lebih rendah (40 m) dari Empire State Building, tetapi melebihi “ketinggian” Menara Eiffel (37 m). Permukaan jalan dengan 4 lajur melayang di atas lembah pada ketinggian 270 meter.

Jembatan Millau, jembatan tertinggi di planet ini, ditugaskan pada akhir tahun 2004. Pekerjaan desain memakan waktu 10 tahun, tetapi konstruksinya tertunda selama 3 tahun karena angin kencang dan medan yang sulit. Bengkel desain yang pernah merancang simbol utama Paris ikut serta dalam pembangunannya. Permukaan jalan logam dipasang pada penyangga menggunakan metode perluasan dari sisi yang berlawanan, mengirimkan perintah melalui satelit.

Seringkali lembah sungai diselimuti kabut tebal - dan kemudian jembatan itu mengapung di antara awan. Namun jembatan ini terlihat sangat mengesankan di malam hari. Tampak seperti 7 tiang dengan lampu merah di bagian atas dan sayap kabel yang dikencangkan kapal asing di awal. Dan cahaya dari 7 pilar yang “berjalan” melalui lembah mengubahnya menjadi dunia misterius.

Jembatan Rusia (Rusia)

Di antara jembatan tertinggi di dunia, tempat yang layak diberikan kepada Jembatan Rusia. Dari segi tinggi kedua tiangnya, hanya sedikit kalah dengan Millau Prancis. Ketinggian Jembatan Rusia adalah 321 meter (dibandingkan 343 meter Prancis). Nama jembatan yang relatif muda (2012) ini diberikan oleh Pdt. Rusia, yang berkat fasilitas ini menerima komunikasi jalan raya dengan bagian pesisir Vladivostok.

Pembangunan jembatan yang melintasi selat itu sedang berlangsung sepanjang abad ke-20. Namun proyek rekayasa tahun 1939 dan 1960 tidak memenuhi tujuan teknis. Pada tahun 2008, sebagai persiapan KTT APEC, dirancang rencana tercanggih saat itu, yang diwujudkan pada tahun 2012. Jembatan, sebagai penghubung pengembangan sistem transportasi Vladivostok, langsung menjadi simbol ibu kota Primorye. - disebut sebagai salah satu keajaiban Timur Jauh.

Keunikan Jembatan Rusia terletak pada panjangnya tiga kilometer dan panjang bentang tengahnya, yang pada ketinggian 70 m dari permukaan air memanjang hingga 1.104 meter - menurut indikator ini, merupakan jembatan pertama di dunia. Selain itu, metode terbaru digunakan selama konstruksi: beton terus menerus dan penggunaan

Jembatan ini dirancang hanya untuk lalu lintas kendaraan (4 jalur) - pejalan kaki dilarang keras melintasi struktur tersebut. Keindahan dan pentingnya Jembatan Rusia dibuktikan dengan gambarnya pada uang kertas 2 ribu baru Rusia.

sutun. Kebanggaan Tiongkok

Jembatan cable-stayed Sutong, salah satu dari sekian banyak jembatan tertinggi di China, telah beroperasi sejak pertengahan tahun 2008. Raksasa cable-stayed ini, ditinjau dari parameternya, masuk dalam daftar jembatan tertinggi di dunia mengikuti segera setelah raksasa Rusia - masing-masing dari dua tiangnya mencapai ketinggian 306 m, dan bentang tengahnya kurang dari 16 m dari bentang jembatan Rusia.

Tugas para pembangun jembatan adalah menghubungkan dua kota dari distrik berbeda di Tiongkok, yang berhasil mereka selesaikan. Jembatan cable-stayed Sutong (Cina) memasuki delta sungai dalam bentuk busur yang mulus. Yangtze dan memanjang 8206 m di atas jalur pelayaran utamanya. Permukaan jalan ditinggikan 62 m di atas air agar kapal dan kapal kontainer dapat lewat tanpa hambatan. Jembatan ini telah menjadi landmark di Tiongkok, memainkan peran penting dalam pesatnya pertumbuhan ekonomi di wilayah selatan sungai. Yangtze, tempat kota-kota seperti Shanghai berada.

Sutun adalah kebanggaan teknik dan ekonomi Kerajaan Surgawi, karena desain dan pembiayaan struktur raksasa ini dilakukan sendiri oleh negara tanpa keterlibatan bantuan internasional.

Jembatan di Jepang

Keajaiban teknik pembangun jembatan Jepang - jembatan gantung Akashi-Kaike, atau Mutiara. Ini adalah penghubung antara pulau Honshu dan Awaji. Pada saat dibuka (1998), jembatan ini dianggap sebagai jembatan tertinggi di dunia, karena kedua tiangnya menjulang 282,8 m di atas perairan Selat Akashi. Belakangan, bangunan yang tingginya lebih mengesankan dibangun, tetapi skala dan keunikan Akashi-Kaike tidak terpengaruh karenanya.

Raksasa Jepang ini terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai jembatan gantung terpanjang di dunia (3911 m) - setara dengan sekitar 4 Jembatan Brooklyn. Panjang bentang tengahnya juga fenomenal - 1991 m. Di dekat jembatan terdapat museum yang menceritakan tentang pembangunannya.

Jembatan Mutiara terpanjang dibuat oleh gempa bumi yang terjadi selama konstruksi dan memindahkan salah satu tiang dari lokasi desain sejauh 1 m. Namun selain itu, ini adalah objek yang sangat stabil: tidak berbahaya dari getaran hingga berkekuatan 8,5, itu bisa menahan arus selat terkuat dan kecepatan angin hingga 80 m/s. Masa pakai Zhemchuzhny dirancang selama 200 tahun, dan di masa depan dapat menjadi perlintasan jalan raya dan kereta api.

Namun jembatan ini memiliki kelemahan yang signifikan - biaya perjalanan melintasinya mahal, sehingga sebagian besar penduduk menggunakan kapal feri atau transportasi umum.

Jembatan kereta api tertinggi

Yang tertinggi, seperti banyak jembatan jalan raya yang selama beberapa waktu menyandang predikat tertinggi di dunia, terletak di Cina. Fasilitas ini menghubungkan lereng Ngarai Beipanjiang yang terkenal di barat daya provinsi Guizhou di sekitar kota Liupanshui. Jembatan merupakan struktur tipe lengkung dengan satu bentang dan lintasan di sepanjang bagian atasnya. Titik tertinggi bangunan ini terletak di 275 meter. Jembatan kereta api ini telah beroperasi sejak tahun 2001.

Fasilitas transportasi

Daftar jembatan angkut tertinggi di dunia terus berubah. Namun saat ini tampilannya seperti ini:

• Jembatan Jalan Beipanjiang (Cina) - 565 m.
• Jembatan mobil Millau (Prancis) - 343 m.
• Jembatan Mobil Rusia (Rusia) - 321 m.
• Jembatan Jalan Sutong (Cina) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Jepang) - 282,8 m, di masa depan - dan kereta api.
• Jembatan Kereta Api Beipanjiang Canyon (Cina) - 275 meter.

Jembatan penyeberangan dunia

Jembatan Gantung Kokonoe Yume hanya diperuntukkan bagi pejalan kaki. Ini adalah salah satu jembatan penyeberangan tertinggi di Jepang - strukturnya mencapai ketinggian 173 meter. Fasilitas ini terletak di kota Kokonoe. Pada saat yang sama, 1.800 wisatawan dapat berjalan di sepanjang jembatan, mengagumi Lembah Kyushu, Air Terjun Sindu, atau sekadar melihat alam melalui jeruji di tengah jembatan. Jembatan penyeberangan yang tidak biasa di pulau ini dinamai Sky Bridge karena lokasinya di ketinggian 700 meter dan pemandangan menakjubkan yang ditawarkannya. Seluruh struktur berbentuk busur tampaknya melayang di udara, bertumpu pada satu penyangga - kolom setinggi 82 meter. Jembatan ini bukan yang tertinggi, hanya terletak pada tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Namun jembatan ini memegang rekor lain - ini adalah jembatan gantung melengkung terpanjang di dunia (125 m).

Jembatan penyeberangan tertinggi adalah struktur kaca di Cina. Dibuka untuk pengunjung pada tahun 2016 dan terletak di Taman Hutan Zhangjiajie. Ketinggian bangunannya adalah 300 m, dan jembatannya sendiri terlempar dari tebing ke tebing pada ketinggian 260 meter. Sistem teknis yang kompleks terdiri dari rangka baja dan 120 panel kaca. Strukturnya mampu menopang beban 800 orang yang berjalan di sepanjang itu sekaligus.

Jembatan selalu menarik perhatian orang dengan keberadaannya karakteristik teknis atau khusus penampilan. Mereka terpesona dengan kesempatan mengagumi pemandangan alam dari sudut pandang yang tidak biasa. Dan pikiran manusia yang ingin tahu akan selalu menciptakan desain jembatan baru dengan parameter tertinggi.

Salah satu keajaiban utama dunia industri Perancis adalah Jembatan Millau yang terkenal di dunia, yang memegang beberapa rekor. Dengan demikian jembatan raksasa, membentang di atas lembah sungai besar bernama Tar, menyediakan perjalanan tanpa gangguan dan berkecepatan tinggi dari Paris ke kota kecil Beziers.

Banyak wisatawan yang datang untuk melihat jembatan tertinggi di dunia ini sering menanyakan pertanyaan: “Mengapa perlu membangun jembatan yang begitu mahal dan rumit secara teknis yang mengarah dari Paris ke kota kecil Bezier? Masalahnya adalah di Beziers terdapat sejumlah besar lembaga pendidikan, sekolah swasta elit, dan pusat pelatihan ulang untuk spesialis berkualifikasi tinggi.

Sejumlah besar warga Paris, serta penduduk dari negara lain, belajar di sekolah dan perguruan tinggi ini. kota-kota besar Perancis yang tertarik dengan elitisme pendidikan di Beziers. Selain itu, kota Beziers terletak hanya 12 kilometer dari pantai hangat yang indah laut Mediterania, yang tentu saja juga menarik puluhan ribu wisatawan dari seluruh dunia setiap tahunnya.

Jembatan Millau, yang dapat dianggap sebagai puncak keahlian para insinyur dan arsitek, populer di kalangan wisatawan sebagai salah satu atraksi paling menarik di Prancis. Pertama, ia menawarkan pemandangan lembah Sungai Tar yang menakjubkan, dan kedua, merupakan salah satu objek favorit para fotografer modern. Foto Jembatan Millau, yang panjangnya hampir dua setengah kilometer dan lebar 32 meter, diambil oleh fotografer terbaik dan paling disegani, menghiasi banyak gedung perkantoran dan hotel tidak hanya di Prancis, tetapi di seluruh Dunia Lama.

Jembatan ini merupakan pemandangan yang sangat fantastis ketika awan berkumpul di bawahnya: pada saat ini jembatan tersebut tampak seolah-olah menggantung di udara dan tidak memiliki satu pun penyangga di bawahnya. Ketinggian jembatan di atas permukaan tanah pada titik tertingginya hanya sekitar 270 meter. Jembatan Millau dibangun dengan tujuan untuk mengurangi kemacetan di jalur nasional nomor 9, yang terus-menerus mengalami kemacetan besar sepanjang musim, dan wisatawan yang bepergian keliling Prancis, serta pengemudi truk, terpaksa berdiri dalam kemacetan selama berjam-jam. .

Seperti disebutkan di atas, jembatan yang merupakan bagian dari jalan raya A75 ini menghubungkan Paris dan kota Beziers, namun cukup sering digunakan oleh pengendara yang bepergian ke ibu kota negara dari Spanyol dan Prancis selatan. Perlu dicatat bahwa perjalanan melalui jembatan, yang “mengambang di atas awan”, berbayar, yang sama sekali tidak mempengaruhi popularitasnya di kalangan pengemudi kendaraan dan tamu negara yang datang untuk melihat salah satu keajaiban paling menakjubkan di dunia. dunia industri.

Jembatan Millau yang legendaris, yang diketahui oleh setiap pembangun jembatan yang menghargai diri sendiri dan dianggap sebagai contoh kemajuan teknologi bagi seluruh umat manusia, dirancang oleh Michel Virlajo dan arsitek brilian Norman Foster. Bagi yang belum familiar dengan karya Norman Foster, perlu dijelaskan bahwa insinyur Inggris berbakat ini, yang dipromosikan menjadi ksatria dan baron oleh Ratu Inggris Raya, tidak hanya menciptakan kembali, tetapi juga memperkenalkan sejumlah solusi unik baru pada karya-karya Norman Foster. Berlin Reichstag. Berkat kerja kerasnya dan perhitungan yang dikalibrasi dengan tepat, simbol utama negara itu benar-benar dihidupkan kembali dari abu di Jerman. Tentu saja, bakat Norman Foster menjadikan Millau Viaduct salah satunya keajaiban modern perdamaian.

Selain arsitek Inggris, sebuah kelompok bernama Eiffage, yang mencakup bengkel Eiffel terkenal, yang merancang dan membangun salah satu atraksi utama Paris, terlibat dalam pembuatan jalur transportasi tertinggi di dunia. Secara umum, bakat Eiffel dan karyawan bironya tidak hanya membangun “ kartu bisnis» Paris, tetapi di seluruh Perancis. Bersama-sama terkoordinasi dengan baik, kelompok Eiffage, Norman Foster dan Michel Virlajo mengembangkan Jembatan Millau yang diresmikan pada 14 Desember 2004.

Sudah 2 hari setelah acara kemeriahan, mobil pertama melaju di sepanjang jalur terakhir jalan raya A75. Fakta menariknya, peletakan batu pertama pembangunan viaduct dilakukan pada 14 Desember 2001, dan dimulainya pembangunan skala besar dimulai pada 16 Desember 2001. Rupanya, pihak pembangun berencana mencocokkan tanggal pembukaan jembatan dengan tanggal mulai pembangunannya.

Meskipun terdapat sekelompok arsitek dan insinyur terbaik, membangun jembatan jalan tertinggi di dunia sangatlah sulit. Secara umum, ada dua jembatan lagi di planet kita yang terletak di atas Millau di atas permukaan bumi: Jembatan Royal Gorge di AS di Colorado (321 meter di atas tanah) dan jembatan Cina yang menghubungkan kedua tepi sungai. Sungai Siduhe.

Benar, dalam kasus pertama kita berbicara tentang jembatan yang hanya dapat dilintasi oleh pejalan kaki, dan yang kedua, tentang jembatan, yang penyangganya terletak di dataran tinggi dan tingginya tidak dapat dibandingkan dengan penyangga dan tiang. Millau. Karena alasan inilah Jembatan Millau Prancis dianggap paling rumit dalam desainnya dan jembatan jalan tertinggi di dunia.

Beberapa penyangga jalur terminal A75 terletak di dasar ngarai yang memisahkan “dataran tinggi merah” dan dataran tinggi Lazarka. Untuk membuat jembatan benar-benar aman, para insinyur Prancis harus mengembangkan setiap penyangga secara terpisah: hampir semuanya memiliki diameter berbeda dan dirancang dengan jelas untuk beban tertentu. Lebar penyangga jembatan terbesar mencapai hampir 25 meter pada bagian dasarnya. Benar, pada titik sambungan penyangga ke permukaan jalan, diameternya terasa menyempit.

Para pekerja dan arsitek yang mengembangkan proyek ini harus menghadapi banyak kesulitan selama pekerjaan konstruksi. Pertama, perlu untuk memperkuat tempat-tempat di ngarai tempat penyangga berada, dan kedua, perlu menghabiskan cukup banyak waktu untuk mengangkut bagian-bagian kanvas, penyangga dan tiangnya. Bayangkan saja penyangga utama jembatan itu terdiri dari 16 bagian yang masing-masing berbobot 2.300 ton. Melihat ke depan sedikit, saya ingin mencatat bahwa ini adalah salah satu rekor yang dimiliki Jembatan Millau.

Tentu saja, tidak ada kendaraan di dunia yang dapat mengirimkan dukungan sebesar itu pada Jembatan Millau. Oleh karena itu, para arsitek memutuskan untuk memberikan bagian-bagian penyangga tersebut dalam beberapa bagian (tentu saja jika dapat dikatakan seperti itu). Setiap bagian memiliki berat sekitar 60 ton. Cukup sulit untuk membayangkan berapa banyak waktu yang dibutuhkan pembangun hanya untuk mengirimkan 7 penyangga ke lokasi pembangunan jembatan, dan ini bahkan tidak memperhitungkan fakta bahwa setiap penyangga memiliki tiang yang tingginya lebih dari 87 meter, yaitu 11 sepasang kabel berkekuatan tinggi terpasang.

Namun, mengirimkan material konstruksi ke lokasi bukanlah satu-satunya kesulitan yang dihadapi para insinyur. Masalahnya adalah lembah Sungai Tar selalu dibedakan oleh iklim yang keras: kehangatan, cepat berubah menjadi dingin yang menusuk, hembusan angin yang tajam, tebing curam - hanya sebagian kecil dari apa yang harus diatasi oleh para pembangun jembatan Prancis yang megah. . Ada bukti resmi bahwa pengembangan proyek dan berbagai penelitian berlangsung lebih dari 10 tahun.

Permukaan jalan Jembatan Millau, seperti proyeknya sendiri, bersifat unik; untuk menghindari deformasi permukaan logam yang mahal, yang akan cukup sulit diperbaiki di masa depan, para ilmuwan harus menemukan formula beton aspal ultra-modern. Lembaran logamnya cukup kuat, tetapi bobotnya, relatif terhadap keseluruhan struktur raksasa, dapat disebut tidak signifikan (“hanya” 36.000 ton).

Lapisan tersebut harus melindungi kanvas dari deformasi (menjadi "lunak") dan pada saat yang sama memenuhi semua persyaratan standar Eropa (tahan terhadap deformasi, digunakan dalam waktu lama tanpa perbaikan dan mencegah apa yang disebut "pergeseran"). Bahkan teknologi paling mutakhir sekalipun tidak mungkin menyelesaikan masalah ini dalam waktu singkat. Selama pembangunan jembatan, komposisi jalan dikembangkan selama hampir tiga tahun. Omong-omong, beton aspal Jembatan Millau diakui unik dari jenisnya.

Jembatan Millau - kritik keras

Terlepas dari pengembangan rencana yang panjang, solusi yang terkalibrasi dengan baik, dan nama-nama arsitek besar, pembangunan jembatan tersebut pada awalnya menuai kritik tajam. Pada umumnya, di Prancis, konstruksi apa pun mendapat kritik tajam, ingat saja Basilika Sacré-Coeur dan Menara Eiffel di Paris. Penentang pembangunan jembatan mengatakan bahwa jembatan tersebut tidak dapat diandalkan karena adanya pergeseran di dasar ngarai; tidak akan pernah melunasi; penggunaan teknologi tersebut di jalan raya A75 tidak dapat dibenarkan; jalur bypass akan mengurangi arus wisatawan ke kota Millau.

Ini hanya sebagian kecil dari slogan-slogan penentang keras pembangunan jembatan baru yang ditujukan kepada pemerintah. Mereka didengarkan dan setiap seruan negatif kepada masyarakat dijawab dengan penjelasan yang berwibawa. Agar adil, kami mencatat bahwa para penentang, termasuk asosiasi berpengaruh, tidak tenang dan terus melakukan protes hampir sepanjang jembatan tersebut dibangun.

Jembatan Millau adalah solusi revolusioner

Pembangunan jembatan Prancis paling terkenal, menurut perkiraan paling konservatif, memakan waktu setidaknya 400 juta euro. Tentu saja, uang ini harus dikembalikan, jadi perjalanan melalui jembatan dibuat untuk dibayar: titik di mana Anda dapat membayar untuk “perjalanan melalui keajaiban industri modern” terletak di dekat desa kecil Saint-Germain. Lebih dari 20 juta euro dihabiskan untuk pembangunannya saja.

Di stasiun tol terdapat kanopi besar yang tertutup, yang pembangunannya memakan waktu 53 balok raksasa. Selama "musim", ketika arus mobil di sepanjang jembatan meningkat tajam, jalur tambahan digunakan, yang, omong-omong, ada 16 jalur di "paspor". Pada titik ini juga ada sistem elektronik yang memungkinkan Anda untuk melacak jumlah mobil di jembatan dan tonasenya. Omong-omong, konsesi Eiffage hanya akan bertahan selama 78 tahun, yaitu jumlah yang dialokasikan negara kepada kelompok tersebut untuk menutupi pengeluarannya.

Kemungkinan besar, Eiffage bahkan tidak akan mampu mengembalikan semua dana yang dikeluarkan untuk konstruksi. Namun, perkiraan keuangan yang tidak menguntungkan tersebut dipandang dengan ironi di dalam kelompok tersebut. Pertama, Eiffage jauh dari kata miskin, dan kedua, Jembatan Millau menjadi bukti lebih lanjut kejeniusan para spesialisnya. Omong-omong, pembicaraan bahwa perusahaan yang membangun jembatan akan merugi tidak lebih dari fiksi.

Ya, jembatan itu tidak dibangun atas biaya negara, tetapi setelah 78 tahun, jika jembatan tersebut tidak mendatangkan keuntungan bagi kelompok, Prancis wajib membayar kerugiannya. Namun jika “Eiffage berhasil memperoleh 375 juta euro dari Millau Viaduct lebih awal dari 78 tahun, jembatan tersebut akan menjadi milik negara secara gratis. Masa konsesinya, sebagaimana disebutkan di atas, akan berlangsung selama 78 tahun (hingga 2045), namun kelompok perusahaan tersebut memberikan jaminan atas jembatan megahnya selama 120 tahun.

Berkendara di sepanjang jalan raya empat jalur di Millau Viaduct tidak memerlukan biaya yang mahal, seperti yang diperkirakan banyak orang. Mengendarai mobil penumpang di sepanjang jembatan, yang ketinggian penyangga utamanya lebih tinggi dari Menara Eiffel itu sendiri dan hanya sedikit lebih rendah dari Empire State Building, hanya akan dikenakan biaya 6 euro (dalam "musim" 7,70 euro). Namun untuk kendaraan kargo dua gandar, tarifnya menjadi 21,30 euro; untuk tiga gandar - hampir 29 euro. Bahkan pengendara sepeda motor dan orang yang bepergian dengan skuter di jembatan harus membayar: biaya perjalanan di sepanjang Jembatan Millau akan dikenakan biaya 3 euro dan 90 sen euro.

Jembatan Jembatan Millau terdiri dari jalan baja delapan bentang yang ditopang oleh delapan pilar baja. Berat jalan 36.000 ton, lebar - 32 meter, panjang - 2.460 meter, kedalaman - 4,2 meter. Panjang keenam bentang tengah adalah 342 meter, dan dua bentang luar masing-masing panjangnya 204 meter. Jalan tersebut memiliki sedikit kemiringan sebesar 3%, menurun dari sisi selatan ke utara, kelengkungannya dengan radius 20 km sehingga memungkinkan pengemudi untuk ulasan terbaik. Lalu lintas mengalir dalam dua jalur ke segala arah.

Ketinggian kolom berkisar antara 77 hingga 246 m, diameter salah satu kolom terpanjang di bagian dasar adalah 24,5 meter, dan di permukaan jalan - sebelas meter. Setiap pangkalan memiliki enam belas bagian. Satu bagian berbobot 2 ribu 230 ton. Bagian-bagian tersebut dirakit di lokasi dari bagian-bagian individual. Setiap bagian memiliki massa enam puluh ton, panjang tujuh belas meter, dan lebar empat meter. Setiap penyangga harus menopang tiang yang tingginya 97 meter. Pertama, tiang-tiang dirakit, yang disatukan dengan penyangga sementara, kemudian bagian-bagian kanvas dipindahkan sepanjang penyangga dengan menggunakan dongkrak. Jack dikendalikan dari satelit.