Tamasya di sepanjang Lingkaran Tengah Moskow. Tur spontan ke PKS: peretasan seumur hidup untuk tur PKS yang ingin tahu bagaimana menuju ke sana

Tur gratis Moscow Central Circle (MCC) akan diadakan untuk penumpang setiap hari pada hari kerja hingga 10 Oktober 2016.

Diluncurkan di Moscow Central Circle rute tamasya untuk penumpang. Warga Moskow dan tamu ibu kota akan dapat mempelajari pemandangan Moskow dengan berkeliling MCC dengan kereta Lastochka. Tur gratis pertama berlangsung pada hari peluncuran lalu lintas penumpang dan sangat diminati oleh penduduk kota. Pada 12 September, tur gratis dimulai dari TPU Luzhniki pada pukul 16:00. Jalan-jalan kognitif seperti itu di Lastochka akan diadakan secara rutin sepanjang bulan, dari Senin hingga Jumat.

Melewati MCC, orang Moskow dan tamu ibu kota akan dapat melihat Tanggul Frunzenskaya, kompleks Kota Moskow, VDNKh, arena olahraga Luzhniki, dan cagar alam Vorobyovy Gory. Selama perjalanan, wisatawan akan diberi tahu tentang sejarah Distrik Moskow kereta api sejak diluncurkan pada awal abad ke-20. Secara total, ada sekitar 86 monumen arsitektur Kereta Api Distrik Moskow, dan semua objek ini dapat diamati dari jendela Lastochka. Tur berlangsung sekitar 84 menit. Ini adalah waktu tempuh Lastochka di sepanjang MCC, dengan mempertimbangkan perhentian.

Peluncuran khusyuk lalu lintas penumpang di MCC berlangsung pada 10 September 2016, pada Hari Kota. Upacara tersebut dihadiri oleh Presiden Rusia Vladimir Putin dan Walikota Moskow Sergei Sobyanin.

Warga Moskow dan tamu ibu kota akan dapat menggunakan 26 perhentian MCC, lima perhentian yang tersisa rencananya akan diluncurkan sebelum akhir 2016. Menurut perkiraan ahli, MCC akan menyediakan transportasi untuk sekitar 75 juta penumpang pada tahap pertama. tahun beroperasi dan 120 juta orang pada tahun 2020. Lalu lintas penumpang pada tahun 2025 akan meningkat menjadi 300 juta orang. Secara total, akan ada 31 stasiun di ring, di 17 stasiun dimungkinkan untuk berpindah ke 11 jalur metro, di 10 stasiun untuk berpindah ke kereta komuter. Dari 75 juta orang yang rencananya akan diangkut ke MCC pada tahun pertama, hampir setengahnya adalah penumpang metro (34,5 juta orang), 20,2 juta orang - angkutan kereta api, 12,7 juta - bus, 7,5 juta penumpang - penduduk sekitar rumah.

Penumpang MCC akan melakukan perjalanan dengan kereta Lastochka, interval kereta adalah dari enam menit selama jam sibuk dan 11-15 menit selama jam tidak sibuk. MCC akan sepenuhnya diintegrasikan ke dalam sistem metro metropolitan dengan sistem tiket dan tarif terpadu, navigasi, dan aturan perjalanan untuk kategori warga negara preferensial: penumpang akan dapat menggunakan tiket Tunggal, 90 Menit, dan Troika untuk melakukan perjalanan di atas ring.

Menurut keputusan Walikota Moskow S. Sobyanin, pada bulan pertama operasi MCC, perjalanan keliling ring akan digratiskan. Artinya, Anda bisa pergi ke metro, pindah ke ring pusat, lalu turun lagi ke subway, hanya menghabiskan satu perjalanan. Untuk melakukan ini, penumpang perlu memprogram ulang tiket perjalanan yang dibeli sebelum 1 September. Ini dapat dilakukan di kantor tiket metro dan monorel, serta di Badan Penumpang Metro dan pusat layanan Transportasi Moskow. Masa berlaku tiket dan saldo dana tidak akan berubah.

P.S. Perhatian, rPendaftaran tur ditutup!

Tur gratis ke Moscow Central Circle (MCC) akan diadakan untuk penumpang setiap hari pada hari kerja hingga 10 Oktober 2016, menurut portal resmi walikota dan pemerintah ibu kota.

“Tur berpemandu untuk penumpang telah diluncurkan di Moscow Central Circle. Warga Moskow dan tamu ibu kota akan dapat mempelajari pemandangan Moskow dengan berkeliling MCC dengan kereta Lastochka. Tur gratis pertama berlangsung pada hari peluncuran lalu lintas penumpang dan sangat diminati oleh penduduk kota. Pada 12 September, tur gratis dimulai dari TPU Luzhniki pada pukul 16:00. Jalan-jalan kognitif seperti itu di Lastochka akan diadakan secara rutin sepanjang bulan, dari Senin hingga Jumat.

Melewati MCC, warga Moskow dan tamu ibu kota akan dapat melihat Tanggul Frunzenskaya, kompleks Kota Moskow, VDNKh, arena olahraga Luzhniki, dan cagar alam Vorobyovy Gory. Selama perjalanan, para pelancong akan diberi tahu tentang sejarah Kereta Api Distrik Moskow, mulai dari peluncurannya di awal abad ke-20. Secara total, ada sekitar 86 monumen arsitektur Kereta Api Distrik Moskow, dan semua objek ini dapat diamati dari jendela Lastochka. Tur berlangsung sekitar 84 menit. Ini adalah waktu tempuh Lastochka di sepanjang MCC, dengan mempertimbangkan perhentian.

“Penumpang akan diberi tahu tentang sejarah pembangunan MCC, serta tentang objek arsitektur yang terlihat dari jendela ke arah kereta api,” jelas Wakil Walikota Moskow, Kepala Departemen Transportasi Moskow. dan Pengembangan Infrastruktur Jalan Maxim Liksutov.

Tur akan dimulai pukul 16:00 di pusat transportasi Luzhniki.

Peluncuran khusyuk lalu lintas penumpang di MCC berlangsung pada 10 September 2016, pada Hari Kota. Upacara tersebut dihadiri oleh Presiden Rusia Vladimir Putin dan Walikota Moskow Sergei Sobyanin.

Warga Moskow dan tamu ibu kota akan dapat menggunakan 26 perhentian MCC, lima perhentian yang tersisa rencananya akan diluncurkan sebelum akhir 2016. Menurut perkiraan ahli, MCC akan menyediakan transportasi untuk sekitar 75 juta penumpang pada tahap pertama. tahun beroperasi dan 120 juta orang pada tahun 2020. Lalu lintas penumpang pada tahun 2025 akan meningkat menjadi 300 juta orang. Total akan ada 31 stasiun di ring, di 17 stasiun dimungkinkan untuk berpindah ke 11 jalur metro, di 10 stasiun untuk berpindah ke kereta komuter. Dari 75 juta orang yang rencananya akan diangkut ke MCC pada tahun pertama, hampir setengahnya adalah penumpang metro (34,5 juta orang), 20,2 juta orang - angkutan kereta api, 12,7 juta - bus, 7,5 juta penumpang - penduduk sekitar rumah.

Penumpang MCC akan melakukan perjalanan dengan kereta Lastochka, interval kereta adalah dari enam menit pada jam sibuk dan 11-15 menit pada jam tidak sibuk. MCC akan sepenuhnya diintegrasikan ke dalam sistem metro metropolitan dengan sistem tiket dan tarif terpadu, navigasi, dan aturan perjalanan untuk kategori warga negara preferensial: penumpang akan dapat menggunakan tiket Tunggal, 90 Menit, dan Troika untuk melakukan perjalanan di atas ring. Menurut keputusan Walikota Moskow S. Sobyanin, pada bulan pertama operasi MCC, perjalanan keliling ring akan digratiskan

Di bulan pertama, perjalanan ke MCC akan gratis. Artinya, Anda bisa pergi ke metro, pindah ke ring pusat, lalu turun lagi ke subway, hanya menghabiskan satu perjalanan. Untuk melakukan ini, penumpang perlu memprogram ulang tiket perjalanan yang dibeli sebelum 1 September. Ini dapat dilakukan di kantor tiket metro dan monorel, serta di Badan Penumpang Metro dan pusat layanan Transportasi Moskow. Masa berlaku tiket dan saldo dana tidak akan berubah.

Kereta Api Rusia, bersama dengan Museum Moskow, meluncurkan tur MCC. Anda perlu mendaftar untuk tur di situs web atau melalui telepon - begitulah masalah pertama yang muncul bagi saya. Tautan yang disediakan di situs web resmi kereta bawah tanah tidak berfungsi, dan telepon untuk merekam sibuk selama tiga jam yang saya coba lewati. "Baiklah, saya akan pergi tanpa registrasi," saya memutuskan dan pergi ke TPU Luzhniki.

Inilah kejutan kedua saya. Di meja informasi, kerumunan besar pecundang seperti saya berdebat sengit dengan seorang karyawan kereta bawah tanah dan berpendapat bahwa tidak mungkin mendaftar untuk tur. Gadis itu dengan sopan mencoba menjelaskan bahwa pendaftaran berakhir kemarin dan hari bebas berikutnya adalah hari Senin. Tapi siapa yang peduli dengan aturan di Moskow?

"Di mana pemandunya, kita akan pergi seperti ini, biarkan aku pergi!" beberapa berteriak. “Segera berikan buku keluhan! Kami tiba dalam waktu setengah jam, dari Mitino, omong-omong, apakah Anda tahu seberapa jauh jaraknya? yang lain tidak tenang.

Masalahnya tidak dapat diselesaikan - jumlah tempat terbatas.

Panduan audio

Anda tidak dapat mengikuti tur tanpa registrasi. Tapi saya tidak punya pilihan, besok saya harus menyerahkan teksnya, jadi saya tetap pergi tanpa registrasi. Di pintu keluar metro, dua kelompok yang terdiri dari 30 orang berkumpul, pemandu mengumumkan daftar mereka yang hadir dengan nama dan menerbitkan panduan audio (Anda harus meninggalkan dokumen atau 1.000 rubel sebagai deposit). Ternyata kemudian, semua 60 orang mendaftar tanpa masalah, hanya di tempat yang berbeda - di situs web Museum Moskow, yang mengadakan tur tersebut. Kami juga menerima SMS dengan waktu dan tempat pertemuan. Beruntunglah mereka. Saya harus berdiri di belakang pemandu selama satu setengah jam dan menerima komentar dari penumpang yang tidak puas, yang akan saya blokir pintu keluarnya.

Perjalanan keliling MCC dimulai dengan gerbong pertama di peron menuju stasiun Lapangan Gagarin. Tur tersebut dipimpin oleh sejarawan Larisa Skrypnik, rombongan kedua melakukan perjalanan dengan gerbong berikutnya.

Ini adalah pertama kalinya saya berada di ring tengah, jadi saya segera mulai mempelajari situasinya dengan cermat. Tidak ada keluhan tentang kereta: kursi yang nyaman, tidak pengap, jendela besar, hanya Wi-Fi yang dijanjikan yang hilang, namun sekarang ini sedikit membuat saya khawatir.

Tur ini melibatkan hampir satu setengah jam perjalanan, termasuk kawasan industri. Dan ini mungkin yang paling menarik.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Terlepas dari kenyataan bahwa saya lahir di Moskow dan telah tinggal di sini sepanjang hidup saya, saya belum pernah berada di kawasan industri. acara budaya yang sama Ugreshskaya, yang nanti, jangan lewat, tidak ada restoran bagus di sana juga. Jadi perjalanan keliling MCC adalah kesempatan menarik untuk melihat Moskow dari sisi yang tidak saya kenal.

Ayo pergi. Di luar jendela Anda bisa melihat bangunan dan kubah candi. Larisa memulai ceritanya tentang Jembatan Andreevsky dan Komsomolsky Prospekt, di mana pada tahun 50-an abad lalu terdapat kebun sayur. Kami lulus terowongan bawah tanah, sebuah monumen, dan kemudian - rumah sakit. DI ATAS. Alekseev, lebih dikenal orang sebagai Kashchenko.

Perhentian pertama zona industri adalah stasiun Boiler Atas.

Selama masa Peter I, benteng pertahanan keempat Kamer-Kollezhsky Val muncul di sini - perbatasan pabean yang melindungi Moskow dari impor barang selundupan - misalnya vodka.

Karena cukup banyak perusahaan industri yang dibentuk di sekitar Kamer-Kollezhsky Val, di mana orang tidak hanya bekerja, tetapi juga tinggal, mereka termasuk dalam jumlah orang Moskow, jalannya menjadi lebih panjang.

Ngomong-ngomong, di masa Soviet, sejumlah besar perusahaan juga dibangun di sepanjang jalan ini, salah satu yang terbesar - Zavod im. Likhachev. Konstruksi dimulai pada tahun 1916, ketika pengusaha Ryabushinsky bersaudara menyadari bahwa masa depan ada di dalam mobil. Tetapi tidak mungkin menyelesaikan masalah ini, dan pabrik sudah selesai pada zaman Soviet. Pada usia 30-an, ia menerima nama Stalin dan mulai disebut "ZIS", tetapi setelah kultus kepribadian dibongkar, ia berganti nama menjadi Pabrik. Likhachev -. Pemandangan di luar jendela sangat mengerikan. Sulit dipercaya bahwa ini adalah Moskow. Larisa berbicara tentang rencana pengembangan tempat ini - pembangunan kompleks perumahan baru, fasilitas budaya dan olahraga. Saya setuju.

Sementara itu saya sedang berkendara ke Dubrovka. Di luar jendela adalah lanskap industri. Dahulu kala tidak ada bangunan bertingkat tinggi dan perusahaan industri di sini, tetapi ada desa Kozhukhovo, yang terkenal dengan kampanye Kozhukhovsky Peter I yang terkenal - di sini tsar menguji dan melatih pasukan Streltsy.

Di Sini Ugreshskaya. Nama itu tampak menakutkan bagi saya bahkan ketika mempelajari daftar stasiun. Dan tidak sia-sia. Tempatnya, sejujurnya, tidak menarik - bangunan stasiun kereta api yang kokoh.

Ugreshskaya

Bangunan di sebelah kiri telah dipugar - melayani kebutuhan layanan kereta api, jadi Anda tidak bisa sampai di sana.

Stasiun mendapatkan namanya karena jalan raya Ugresh, yang mengarah ke Biara Nikolo-Ugreshsky. Menurut legenda, di sinilah, bergerak bersama pasukannya ke ladang Kulikovo, dia melihat gambar Nicholas the Wonderworker, yang menginspirasinya untuk percaya pada kemenangan.

Tiba di Novokhokhlovskaya dan pindah ke samping Nizhny Novgorod. Lanskap kiri dan kanan suram. Dulu ada kawasan industri di sini, beberapa di antaranya masih dipertahankan.

Fakta menarik: wilayah yang berdekatan dengan Kereta Api Distrik Moskow dibangun dengan perusahaan pabrik, yang merupakan 17% dari wilayah kota. Sekarang mereka sedang dieksplorasi secara aktif.

Karena pabrik telah ada di sini selama beberapa dekade dan memproduksi peralatan mesin berat, peralatan pertahanan udara, dan pabrik pendingin, tanah tempat mereka berada dipenuhi merkuri, fosfor, dan limbah lainnya sedalam beberapa meter.

Nizhny Novgorod

Tepat pada waktunya, Larisa memulai cerita baru tentang angin sepoi-sepoi. Ternyata karena di Moskow angin bertiup terutama dari barat laut ke tenggara, perusahaan industri dibangun tepat di selatan sehingga angin tidak membawa knalpot dari pipa ke seluruh ibu kota.

persimpangan Pecinta Jalan Raya, Saya ingat pelajaran sejarah tentang masa Desembris - jalan "Vladimirka" dimulai, di mana para tahanan dibawa ke kerja paksa di Siberia. Tontonannya sangat sulit - orang berjalan beberapa ribu kilometer, dirantai satu sama lain. Kira-kira di tempat stasiun itu berada, mereka dikawal dalam perjalanannya saat meninggalkan kota. “Di zaman Soviet, untuk mengenang fakta bahwa mereka menderita di sini demi kebebasan rakyat, pindah ke Siberia, jalan raya itu disebut "Penggemar," tambah pemandu itu.

Pecinta Jalan Raya

Mari melangkah lebih jauh. Dari jendela stasiun Lokomotif Saya melihat stadion. Sejarah bangunan ini menarik: pada tahun 1930-an ada "Stalinets", yang ada sampai kultus kepribadian dibongkar, kemudian dihancurkan dan "Lokomotif" dibangun - dijalankan dan bertahan hampir 50 tahun. Pada tahun 2000, sebuah stadion baru dibangun, yang sekarang dianggap paling modern di antara yang sudah ada.

Pemberhentian selanjutnya - Vladikino. Sekali lagi saya ingat kursus sejarah sekolah. Nama kembali ke masa pemerintahan Tsar Alexei Mikhailovich dan Patriark Nikon. Di sini, di wilayah Biara Epiphany, kebun apel pernah tumbuh, yang sangat disukai Vladyka. Begitulah cara stasiun mendapatkan namanya.

Vladikino

Tidak ada yang mengingatkan fakta bahwa pernah ada pedesaan di sini, tetapi di balik pagar besi Anda dapat melihat bangunan tua kereta api distrik.

Ngomong-ngomong, ketika jalan baru mulai berfungsi, orang Moskow juga melewatinya, seolah-olah sedang bertamasya. Di stasiun ini, saya ingin keluar dan mempelajari situasi secara detail, bangunan yang menarik sangat banyak. Sebelumnya, ada rumah untuk pekerja kereta api, petugas sinyal, dan pekerja lampu. Ada menara air untuk kereta pengisian bahan bakar, kantor tiket, ruang tunggu penumpang kelas 3.

Saat mendekat Likhoboram Larisa berbicara tentang munculnya jalan lingkar Moskow, dan saya menyimpulkan bahwa PKS bisa saja terjadi lebih awal. Titik terakhir dari "rute industri" adalah stasiun Shelepikha. Sejujurnya, panoramanya menyeramkan, tetapi sangat pantas untuk dilihat, setidaknya untuk mengetahui bahwa Moskow tidak terbatas hanya pada Tverskaya yang telah dipugar dan bar para Leluhur.