სხვადასხვა გემები. მცურავი გემების კლასიფიკაცია (მცურავი იარაღი). რას დაარქმევთ ნავს...

რას დაარქმევთ ნავს...

ადამიანები, რომლებიც ბოლომდე არ არიან გათვითცნობიერებულნი საზღვაო საქმეებში, მიდრეკილნი არიან უწოდონ ნებისმიერ მეტ-ნაკლებად დიდ მცურავ ხომალდს, რომელსაც ისინი ხედავენ. მაგრამ ნამდვილი ზღვის მგლები ასეთ ახსნა-განმარტებებზე მხოლოდ გაიღიმებენ. მაშ რა არის გემი და რა ტიპის გემებია? ყველაზე ტევადი ტერმინი, რომელიც მოიცავს წყალსატევების სრულ სპექტრს, არის „ჭურჭელი“. პედლებიანი ნავებიც კი ხომალდებია. ამ კატეგორიას მიეკუთვნება ნებისმიერი სტრუქტურა, რომელსაც აქვს წყალგაუმტარი კორპუსი და მოძრაობს წყლის ზედაპირზე (მათ შორის წყლის ქვეშ). ასევე არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა "თვითმფრინავი". ეს ტერმინი ეხება მოწყობილობებს, რომლებიც შექმნილია ჰაერის დასაპყრობად.

„გემის“ ცნებას, თუ ვსაუბრობთ წყალსატევზე, ​​უფრო ვიწრო მნიშვნელობა აქვს და გამოიყენება, როგორც წესი, სამხედრო და მსხვილ საზღვაო გემებზე. მცურავი ფლოტის ეპოქაში ასე ერქვა სამმაგი საბრძოლო ნაწილებს პირდაპირი მცურავი იარაღით. თანამედროვე რუსული ენა სრულად იძლევა "გემის" კონცეფციის გამოყენებას სამოქალაქო გემებთან მიმართებაში სხვადასხვა მიზნებისთვის, მიუხედავად სამხედრო მეზღვაურთა შორის გავრცელებული მოსაზრებისა, რომ ეს მანქანა ექსკლუზიურად არის ტრანსპორტი, რომელსაც აქვს საზღვაო დროშა. ამასთან, ფრაზა „სამხედრო ხომალდი“ ასევე სწორია და ასევე გამოიყენება როგორც იურიდიული ცნება.

როგორ არის კლასიფიცირებული საზღვაო ტრანსპორტი?

სამოქალაქო გემები ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება მათი დანიშნულების მიხედვით. განასხვავებენ ტექნიკური ფლოტის სატრანსპორტო, სათევზაო, სამსახურსა და დამხმარე და საწყალს. სატრანსპორტო გემები, თავის მხრივ, არის სატვირთო, სამგზავრო, სატვირთო-სამგზავრო და სპეციალური. ისინი შეადგენენ ფლოტის დიდ ნაწილს. არსებობს მრავალი სახის გემი, რომელიც დაკავებულია ტვირთის გადაზიდვით. ეს არის ნაყარი გადამზიდავი (შექმნილი ნაყარი ტვირთისთვის), საკონტეინერო ხომალდები, მსუბუქი გემები (მცურავი კონტეინერის ბარჟების გადამზიდავი), სამაცივრო და მისაბმელი გემები, ხე-ტყის მატარებლები. ტვირთი ასევე მოიცავს საზღვაო ტრანსპორტის ნაყარ ტიპებს: ტანკერებს და გაზის გადამზიდავებს. თუ გემს შეუძლია თორმეტზე მეტი მგზავრის გადაყვანა, მაშინ იგი კლასიფიცირდება როგორც სამგზავრო გემი. ამავდროულად, ტვირთ-მგზავრს უწოდებენ მას, რომელშიც 40%-ზე მეტი ფართობია გამოყოფილი ტვირთისთვის. სამგზავრო გემები ემსახურებიან რეგულარულ ხაზებს, მათ შორის ტრანსოკეანეებს. ასეთი გემების კიდევ ერთი კლასი განკუთვნილია ტურისტული კრუიზებისთვის. ასევე არის ნავები ადგილობრივი კომუნიკაციებისთვის. სპეციალური საზღვაო ტრანსპორტი მოიცავს ბორნებს (მათ შორის სარკინიგზო), სატრანსპორტო ბუქსირებსა და ბუქსირებს. ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ არსებობს გემების ჯიშებისა და კლასიფიკაციის უზარმაზარი რაოდენობა, რჩება მხოლოდ მათ შესახებ მეტის გაგება.

პირველი იალქნები

მცურავი გემების უძველესი გამოსახულებები ჩვენს წელთაღრიცხვამდე III ათასწლეულით თარიღდება. მათი გამოჩენის ადგილია ნილოსის ველი და სპარსეთის ყურის სანაპირო. ძველი ეგვიპტელები ააგებდნენ პაპირუსის ნავებს და მათ აირალებდნენ. მათზე მათ შეეძლოთ არა მხოლოდ ნილოსის გასწვრივ გადაადგილება, არამედ ზღვაზე წასვლა. ცნობილია მათი ექსპედიციების შესახებ აფრიკის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე.

ფინიკიელებმა დამსახურებულად მოიგეს პალმა ძველ ნავიგატორებს შორის. მათ შექმნეს ახალი ტიპის გემები. ასეთ საშუალებებს ჰქონდა ნიჩბები და მართკუთხა იალქანი. მათ ააგეს არა მხოლოდ სავაჭრო ნავები, არამედ საბრძოლო ხომალდებიც. სწორედ მათ მიეწერებათ გალერების განვითარება და ვერძის გამოგონება. ითვლება, რომ ფინიკიელებმა პირველებმა შემოიარეს მთელი აფრიკა.

ბერძნებმა გემების აგების ხელოვნება ფინიკიელებისგან მიიღეს. მათ შეძლეს ხმელთაშუა და შავი ზღვების დაუფლება, გიბრალტარის გავლა და ბრიტანეთის კუნძულებამდე მისვლა. მათ შექმნეს ბირემები და ტრირემები - გალერები ორსაფეხურიანი და სამსაფეხურიანი ნიჩბებით. ეს იყო პირველი ტიპის ხომალდები.

ნიჩბებზე ნიჩბები გემების მთავარ მამოძრავებლად რჩებოდა, მაგრამ მცურავი აღჭურვილობის განვითარებასთან და გაუმჯობესებასთან ერთად, ქარის როლიც გაიზარდა. შეიქმნა საზღვაო სავაჭრო გზები ინდოეთსა და შორეულ აღმოსავლეთში და შემცირდა საზღვაო გადაკვეთის დრო.

ჩრდილოეთის მეზღვაურები

ცოტა მოგვიანებით ვიკინგებმა ზღვები დაიპყრეს. მათ შექმნეს თავიანთი დროის საუკეთესო ტიპის მცურავი გემები. დრაკარებმა უდიდესი პოპულარობა მოიპოვეს - საბრძოლო საზღვაო ხომალდმა, გამოირჩეოდა მაღალი სიჩქარით, საიმედოობითა და სიმსუბუქით. ისინი ადაპტირებული იყო მდინარეებში შესვლისა და ნაზად დაქანებულ ნაპირებზე დასამაგრებლად. საჭიროების შემთხვევაში, ჩრდილოეთის მეომრები მათ ხელებზე ატარებდნენ. გვერდებზე ფარები ამაგრებდნენ, ნიჩბებს კი სპეციალური ლუქებით ატარებდნენ, რომლებიც ბრძოლის დროს ნიჩბოსნებს იცავდნენ. დევნილთა ვაჭრობისა და ტრანსპორტირებისთვის ვიკინგებმა ააშენეს კნორები - უფრო ფართო და ნელი გემები დრაკარებთან შედარებით. ნორსს უფრო დიდი დრაფტი ჰქონდა და 40-მდე ადამიანი იტევდა. მცურავი აღჭურვილობა საშუალებას აძლევდა სიარული 60 გრადუსიანი კუთხით ქარის მიმართ. ანძები მოსახსნელი იყო.

ვიკინგებს შეეძლოთ დიდი ხნით დაშორებულიყვნენ სანაპიროს მზისა და ღამის განათების ხელმძღვანელობით. მათ გამოიყენეს დაკვირვებები ზღვის ცხოველებისა და ფრინველების ჩვევებზე, გაითვალისწინეს ზღვის დინებები, ადიდებულები და ნაკადები. თავიანთი ნავებით მიაღწიეს ისლანდიას, გრენლანდიას და ჩრდილოეთ ამერიკას. მათ გზა გაუხსნეს ვარანგიელებიდან ბერძნებისკენ, ხმელთაშუა ზღვაში თავდაჯერებულად გრძნობდნენ თავს.

დიდი აღმოჩენების ეპოქა

მეთხუთმეტე საუკუნე აღინიშნა დიდი საზღვაო მოგზაურობებითა და აღმოჩენებით. ეს შესაძლებელი გახდა ახალი, უფრო მოწინავე ტიპის საზღვაო გემების შექმნის წყალობით, რომლებსაც შეუძლიათ ოკეანეების გადაკვეთა. სწორედ მაშინ ისწავლეს სამმაგი გემების აგება. შეიცვალა გემის კორპუსის ჩამოყალიბების წესი - დაფები არ იყო გადახურული, არამედ ერთმანეთთან ახლოს. გარსის ტიპის სახელწოდება გახდა ახალი ტიპის ტრანსპორტის - კარაველების სახელწოდების მიზეზი. იმ დროისთვის ყველაზე დიდი სატვირთო ხომალდები იყო პორტუგალიის სამმაგიანი კარაკები, რომლებსაც ორი გემბანი ჰქონდათ. გემების კორპუსს მომრგვალებული ფორმა ჰქონდა - სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა მერყეობდა 2:1-დან 2,5:1-მდე. ამან შესაძლებელი გახადა საზღვაო შესაძლებლობების გაუმჯობესება, გრძელი საზღვაო მოგზაურობის უსაფრთხოების გაზრდა. სამხედრო წყლის ტრანსპორტის ძირითადი ტიპები ჯერ კიდევ იყო ნიჩბოსნური გალერები, რომლებიც იალქნებს ატარებდნენ.

რენესანსის გემები

მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე შემორჩენილი მცურავი ფლოტის ძირითადი მახასიათებლები XVI საუკუნეში გამოიკვეთა. ამ პერიოდში ევროპული სახელმწიფოები ქმნიან რეგულარულ ფლოტებს. გემთმშენებლებმა აითვისეს გემების ახალი ტიპები დიდი გადაადგილებით. მცურავი აღჭურვილობა მოიცავდა სხვადასხვა სახის იალქნებს - ტრადიციული მართკუთხა და ირიბი. შეიქმნა სპეციალური საზღვაო თოფები, რომლებმაც დაიწყეს რამდენიმე იარუსის განლაგება, მათგან ზედა გემბანის გასუფთავება.

მე-16 საუკუნის გემების ძირითადი ტიპები იყო სამხედრო გალერები და გალეასები, სამხედრო სატრანსპორტო გალეონები, კარაველები და კარაველები, სატრანსპორტო აკები და ფლეიტები.

მცურავი ხომალდების ძირითადი ტიპები იყო ფრეგატები, კორვეტები და სლოუპები. ფრეგატები, რომლებსაც წყლის სივრცეების დაკავების ამოცანა ჰქონდათ, შემდგომში ყველაზე გავრცელებული გახდა. ისინი საბრძოლო გემებისგან გამოირჩეოდნენ ერთი იარაღის გემბანის არსებობით. კორვეტები გახდა მათი განვითარების ცალკე განშტოება - უფრო სწრაფი დანაყოფები მცირე ქვემეხი შეიარაღებით. სადარაჯო სამსახური, დაზვერვა და მეკობრეებთან ბრძოლა ჩატარდა სლოპებით. მათ ასევე დაევალათ სატრანსპორტო და საექსპედიტორო დავალებები. ისინი არ მონაწილეობდნენ სხვა სამხედრო წყლის ტრანსპორტის წინააღმდეგ ბრძოლაში.

შუნერები ფართოდ გამოიყენებოდა სავაჭრო ფლოტში. მათი გამორჩეული თვისება იყო მინიმუმ ორი ანძის არსებობა დახრილი იალქნებით. დიდი ტვირთის გადაზიდვა დაევალა ბარჟებს. VIP-ებისთვის მათ დაიწყეს იახტების - მაღალსიჩქარიანი კომფორტული გემების აშენება. ისინი გადაკეთდა თანამედროვე ტიპის გემებად. ზემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია იმ დროის ერთ-ერთი ელიტარული იახტა.

შორეულ ლურჯ ზღვაში...

მცურავი ფლოტის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული მეკობრეობასთან. რა თქმა უნდა, კონკრეტულად არავინ ააშენა მეკობრეების გემები. ბედის ბატონებმა ადაპტირდნენ სხვადასხვა ტიპის გემები ზღვის ძარცვის საჭიროებებისთვის - ის, რაც მათ მფლობელობაში მოხვდა. მეამბოხე ეკიპაჟს შეეძლო გემის ხელში ჩაგდება. ზოგჯერ ეს ხდებოდა თავად კაპიტნის მონაწილეობით. მაგრამ ყველაზე ხშირად მეკობრეები აკავებდნენ ზღვაზე. ამის შემდეგ გემები, როგორც წესი, გადაკეთდა. რესტრუქტურიზაცია, პირველ რიგში, მოჰყვა გემბანის ადაპტაციას მძლავრი არტილერიის დასაყენებლად და პანსიონის გუნდისთვის სივრცის გაფართოებაზე. ამისთვის ფონდებიდან ამოიღეს ყველა მკაცრი და მშვილდის ზედნაშენი, მოკვეთეს დეკორაციის ელემენტები. დამატებითი იარაღი დამონტაჟდა გემის გასწვრივ წინ და უკან. გაყალბება შეიცვალა იმისათვის, რომ გემს მეტი სიჩქარე მიეცეს. როგორც ჩანს, მეკობრეებს არ აკლდათ საჭირო მასალა - ისინიც ძარცვით მოიპოვეს.

მეკობრეების გემების ყველაზე გავრცელებული ტიპები იყო ბრიგანტინები, სქუნერები და სლუპები. დიდი ნავები იშვიათი იყო მეკობრეების ფლოტში. კორსარებს არ უგულვებელყოფდნენ პატარა ფელუკას, გრძელ ნავებს და პინაჩებს.

ბრძოლის გარდა, მეკობრეები იყენებდნენ სატრანსპორტო გემებს. როგორც წესი, ეს იყო დატყვევებული ჰოლანდიური ფლეიტები, ისევე როგორც მათი ბრიტანელი კოლეგები - მფრინავი.

თანამედროვეობის სამხედრო საშუალებები

თანამედროვე ტიპის ხომალდები, ამოცანებისა და იარაღის თვალსაზრისით, საკმაოდ მრავალფეროვანია. მათი სია შთამბეჭდავია.

თანამედროვე ფლოტის ძალაუფლების საფუძველია ავიამზიდები და კრეისერები (მათ შორის წყალქვეშა ნავები). ისინი საჭიროა ზღვაზე სტრატეგიული უპირატესობის მოსაპოვებლად, მტრის ტერიტორიაზე დარტყმისა და სამხედრო ამოცანების ფართო სპექტრის გადასაჭრელად. გამანადგურებლები (დამანადგურებლები) მოქმედებენ როგორც დამრტყმელი ავიამზიდების ჯგუფების შემადგენლობაში, შეუძლიათ დამოუკიდებლად გაანადგურონ ზედაპირული და წყალქვეშა მტრის ხომალდები, უზრუნველყონ რაკეტსაწინააღმდეგო და საჰაერო თავდაცვის უზრუნველყოფა და დაშვების მხარდაჭერა. განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლისა და მათი წარმონაქმნების დასაცავად გამოიყენება დიდი და პატარა წყალქვეშა გემები. რაკეტები შექმნილია სამიზნეებიდან შორ მანძილზე მოულოდნელი სარაკეტო დარტყმის განსახორციელებლად. ნაღმზე თავდაცვა უზრუნველყოფილია ნაღმების გამწმენდი ტიპებით. სენტინელ მომსახურებას ახორციელებენ საპატრულო კატარღები. ხოლო ჯარების ტრანსპორტირებისა და დესანტისთვის გამოიყენება სადესანტო გემები. გარდა ამისა, თანამედროვე ფლოტი წარმოუდგენელია სადაზვერვო და საკონტროლო გემების გარეშე.

სავსეა კოსმოსური რუქებით ტაბლეტებში...

ჯერ კიდევ ძველ დროში ჩვენი წინაპრები ოცნებობდნენ ფრენაზე. მფრინავი გემის ზღაპარმა განსაზღვრა თვითმფრინავის სახელი, რომელიც ცის დასაპყრობად იყო განზრახული. "კოსმოსური ხომალდის" და "ცათამბჯენის" ცნებები გამოიყენა კონსტანტინე ციოლკოვსკიმ მოწყობილობების დასანიშნად, რომლებსაც შეუძლიათ პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. თუ ვსაუბრობთ კოსმოსური ხომალდის ტიპებზე, მაშინ ჯერ უნდა მიმართოთ "კოსმოსური ხომალდის" კონცეფციას. ეს გაგებულია, როგორც მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად სივრცეში, ისევე როგორც ციური სხეულების ზედაპირზე. ამ კატეგორიაში შედის დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრები, პლანეტათაშორისი სადგურები და პლანეტარული როვერები. კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც შექმნილია საქონლის ან ადამიანების კოსმოსში გადასატანად, კოსმოსური ხომალდი ეწოდება. მისი მთავარი განსხვავება არის დალუქული კუპეები ან კუპეები, რომლებიც მხარს უჭერენ სიცოცხლის მხარდაჭერას.

კოსმოსური ხომალდების ტიპები კლასიფიცირებულია მიწოდებული ტვირთის ტიპის მიხედვით, კონტროლის მეთოდის მიხედვით, თუ ეს შესაძლებელია, დაბრუნების და ხელახლა გამოყენებადი. ისინი სატვირთო, ავტომატური და პილოტირებულია. პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი შეიცავს დასაშვებ მანქანებს. ასევე არის მრავალჯერადი სატვირთო და პილოტირებული გემები. მათ შორის ყველაზე ცნობილია ვოსტოკი, სოიუზი, აპოლონი, შენჟოუ, კოსმოსური შატლი.

დასკვნა

ჩვენ მხოლოდ რამდენიმე - ყველაზე ცნობილი - ტიპის გემებს გავეცანით. მათი ჩამონათვალი შეიძლება გაგრძელდეს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამომწურავი იყოს. იმის გამო, რომ ადამიანის ფანტაზიის ფრენა უსაზღვროა და გამოწვევები, რომლებსაც ცხოვრება აყენებს, შთააგონებს დიზაინერებს და ინჟინრებს იპოვონ ახალი გადაწყვეტილებები. ვინ იცის, როგორი გემები იქნებიან სულ რაღაც ას წელიწადში. და რა ახალი სივრცეების დაპყრობა მოუწევთ... ამის შესახებ ახლა მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. მთავარია ვიცოდეთ რა ტიპის გემებია ახლა. და ჩვენ გითხარით ამის შესახებ.

აქ მოცემულია გემების სახელების სია საზღვაო დირექტორიადან, რომელიც შეესაბამება "საზღვაო მცურავი გემის" განმარტებას:

ბარკი- საზღვაო მცურავი გემი, რომელსაც აქვს 3-დან 5-მდე ანძა, დახრილი აფრები უკანა ანძაზე (მიზენის ანძა) და პირდაპირ დანარჩენზე.

გრძელი ნავი- 12- და 22-ნიჩბიანი გემის ნავი მცურავი აღჭურვილობით, გამოიყენება ხალხის, ტვირთის გადასაზიდად და წამყვანების გადასატანად.

ბარკენტინი(schooner-bark) - ზღვის მცურავი ხომალდი არანაკლებ 3 ანძის მქონე ირიბი მცურავი იარაღით და წინა ანძის (წინა ანძის) პირდაპირი აფრების გადამზიდავი.

ბოტი- პატარა ერთანძიანი მცურავი გემი, ხშირად ძრავით.

ბრიგ- საზღვაო მცურავი ორანძიანი ხომალდი პირდაპირი შეიარაღებით ორივე ანძზე.

ბრიგა "მერკური"

ბრიგანტინი- საზღვაო მცურავი ორანძიანი ხომალდი პირდაპირი შეიარაღებით წინა ანძაზე (წინა ანძა) და ირიბი ზურგზე (მთავარი ანძა).

გალიონი- ასე ჰქვია შუა საუკუნეებში პორტუგალიისა და ესპანეთის დიდ მცურავ ხომალდს.

გალეონი "Golden Hind" - ფრენსის დრეიკის ლეგენდარული გალეონი

გალიოტი- შუა საუკუნეების სატვირთო მცურავი გემის დასახელება.

გალიოტი "არწივი"

კლიპერი- XIX საუკუნის ჩქაროსნული მცურავი ხომალდი, მკვეთრი კორპუსის ხაზებით და განვითარებული ქარიშხალით.

კლიპერი "თერმოპილები"

კორვეტი- 1. მცურავი საზღვაო ფლოტის ყველაზე პატარა სამანძიანი ხომალდი, სრული პირდაპირი შეიარაღებით, რომელიც ატარებს 30-მდე იარაღს, რომელიც მდებარეობს მხოლოდ ზედა გემბანზე. გასული საუკუნის 40-იანი წლებიდან, იალქნების გარდა, მათ დაიწყეს ორთქლის ძრავების არსებობა; 2. თანამედროვე საპატრულო გემი, რომელიც ატარებს ესკორტის მომსახურებას სავაჭრო გემების დაცვის მიზნით.

საბრძოლო ხომალდი(ხაზოვანი ხომალდი) - 1. დიდი საზღვაო მცურავი ხომალდი, რომელიც განკუთვნილია საარტილერიო საბრძოლო მოქმედებისათვის კვერთხის ფორმირებაში, ანუ ხაზში გაშლილი; 2. თანამედროვე ხომალდი, რომელსაც ატარებს დიდი კალიბრის იარაღი და დაცულია ძლიერი ჯავშნით (საბრძოლო გემი).

საბრძოლო ხომალდი "თორმეტი მოციქული"

პაკეტი ნავი- ეს არის საზღვაო მცურავი ან მცურავი-პროპელერული გემის სახელი, რომელიც შექმნილია მგზავრებისა და სასწრაფო ფოსტის გადასაყვანად ევროპისა და ამერიკის პორტებს შორის.

პაკეტური ნავები "სენტ პეტრე" და "სენტ პავლე"

გუსტო(შმაკი) - პატარა საზღვაო მცურავი თევზსაჭერი გემი.

ფრეგატი- სამხედრო მცურავი ფლოტის სამსაფეხურიანი საზღვაო ხომალდი, შეიარაღებული იარაღით (60-მდე), რომელიც მდებარეობს სიმაღლეში ორ რიგში ერთ დახურულ და ზედა გემბანზე.

სლუპი- 1. სამანძიანი ხომალდი პირდაპირი შეიარაღებით, კორვეტის მსგავსი; 2. ერთანძიანი მცურავი გემი ორ იალქანი (ძირითადად სპორტული); 3. დაბალსიჩქარიანი საპატრულო გემი ზოგიერთ თანამედროვე უცხოურ ფლოტში სატრანსპორტო ქარავნების დასაცავად.

შუნერი- ასე ჰქვია საზღვაო მცურავ გემს ორი ან მეტი ანძის მქონე დახრილი იალქნებით შეიარაღებული.

შუნერი "Belle Poule"

სკიფი- პატარა ნიჩბიანი და მცურავი ნავი ერთი ან ორი წყვილი ნიჩბით.

ბომბარდირის გემი

მე-17 საუკუნის ბოლოს - მე-19 საუკუნის დასაწყისის 2-, 3-ანძიანი გემი. კორპუსის გაზრდილი სიმტკიცით, შეიარაღებული გლუვი თოფებით. ისინი პირველად გამოჩნდნენ საფრანგეთში 1681 წელს, რუსეთში - აზოვის ფლოტის მშენებლობის დროს. ბომბდამშენი ხომალდები შეიარაღებულნი იყვნენ 2-18 დიდი კალიბრის იარაღით (ნაღმტყორცნებით ან unicorns) სანაპირო სიმაგრეების წინააღმდეგ საბრძოლველად და 8-12 მცირე კალიბრის იარაღით. ისინი ყველა ქვეყნის სამხედრო ფლოტის ნაწილი იყვნენ. რუსეთის ფლოტში არსებობდა 1828 წლამდე

ბრიგ

სამხედრო 2-ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავით, განკუთვნილია კრუიზირების, დაზვერვისა და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 200-400 ტონა, შეიარაღება 10-24 იარაღი, ეკიპაჟი 120 კაცამდე. გააჩნდა კარგი ზღვისუნარიანობა და მანევრირება. XVIII - XIX საუკუნეებში. ბრიგები მსოფლიოს ყველა ფლოტის ნაწილი იყო

ბრიგანტინი

მე -17 - მე -19 საუკუნეების 2 ანძიანი მცურავი გემი სწორი აფრით წინა ანძაზე (წინ) და ირიბი ზურგზე (მთავარი). გამოიყენება ევროპის საზღვაო ძალებში დაზვერვისა და მესინჯერის სერვისებისთვის. ზედა გემბანზე, 6- 8 მცირე კალიბრის იარაღი

გალიონი

XV - XVII საუკუნეების მცურავი გემი, ხაზის მცურავი გემის წინამორბედი. მას ჰქონდა წინა და მთავარი ანძები სწორი იალქნებით და მიზენი დახრილი. გადაადგილება დაახლოებით 1550 ტონა. სამხედრო გალეონებს ბორტზე 100-მდე იარაღი და 500-მდე ჯარისკაცი ჰყავდათ.

კარაველი

მაღალი ცალმხრივი 3-, 4-ანძიანი ხომალდი მაღალი ზეკონსტრუქციით მშვილდსა და უკანა მხარეს, გადაადგილებით 200-400 ტონა. მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა და ფართოდ გამოიყენებოდა იტალიელი, ესპანელი და პორტუგალიელი ნავიგატორები მე-13 საუკუნეში. - მე-17 საუკუნე. კრისტოფერ კოლუმბმა და ვასკო და გამამ თავიანთი ცნობილი მოგზაურობები კარაველებზე გააკეთეს

კარაკა

მცურავი 3-ანძიანი გემი XIV - XVII სს. გადაადგილება 2 ათას ტონამდე შეიარაღება 30-40 თოფი. იტევს 1200 ადამიანამდე. ქვემეხის პორტები პირველად გამოიყენეს კარაკაზე და იარაღი მოთავსდა დახურულ ბატარეებში

კლიპერი

მე-19 საუკუნის 3 ანძიანი მცურავი (ან მცურავი ორთქლი პროპელერით) გემი, რომელიც გამოიყენება დაზვერვის, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 1500 ტონამდე, სიჩქარე 15 კვანძამდე (28 კმ/სთ), შეიარაღება 24 იარაღამდე, ეკიპაჟი 200 კაცამდე

კორვეტი

მე -18 - მე -19 საუკუნეების მცურავი ფლოტის გემი, რომელიც განკუთვნილი იყო დაზვერვის, მესინჯერის სამსახურისთვის და ზოგჯერ კრუიზისთვის. XVIII საუკუნის პირველ ნახევარში. 2 ანძიანი, შემდეგ კი 3 ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავი, 400-600 ტონა გადაადგილებით, ღია (20-32 იარაღი) ან დახურული (14-24 იარაღი) ბატარეები

საბრძოლო ხომალდი

დიდი, ჩვეულებრივ 3 გემბანიანი (3 საარტილერიო გემბანი), 3 ანძიანი ხომალდი პირდაპირი მცურავი იარაღით, რომელიც განკუთვნილია საარტილერიო ბრძოლისთვის იმავე გემებთან ზემოქმედების ფორმირებაში (ბრძოლის ხაზი). გადაადგილება 5 ათას ტონამდე შეიარაღება: გვერდების გასწვრივ 80-130 გლუვლულიანი იარაღი. საბრძოლო ხომალდები ფართოდ გამოიყენებოდა ომებში მე-17 საუკუნის მეორე ნახევარში - მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში. ორთქლის ძრავების და პროპელერების, თოფის საარტილერიო და ჯავშანტექნიკის დანერგვამ გამოიწვია 60-იან წლებში. მე-19 საუკუნე მცურავი საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო ხომალდებით სრულ ჩანაცვლებამდე

ფლეიტები

მე -16 - მე -18 საუკუნეების ნიდერლანდების 3 ანძიანი გემი, რომელიც გამოიყენებოდა საზღვაო ფლოტში, როგორც ტრანსპორტი. შეიარაღებულია 4-6 იარაღით. მას ჰქონდა მხარეები, რომლებიც წყლის ხაზის ზემოთ იყო მოფენილი. საჭე პირველად გამოიყენეს ფლეიტაზე. რუსეთში ფლეიტები მე-17 საუკუნიდან ბალტიის ფლოტის ნაწილი იყო.

ფრეგატი მცურავი

3 ანძიანი ხომალდი, მეორე შეიარაღებით (60 იარაღამდე) და გადაადგილებით საბრძოლო ხომალდის შემდეგ, მაგრამ სიჩქარით აღემატება მას. ის ძირითადად საზღვაო ხაზებზე ოპერაციებისთვის იყო განკუთვნილი.

სლუპი

მე-18 საუკუნის მეორე ნახევრის სამმაგიანი ხომალდი - მე-19 საუკუნის დასაწყისი. წინა ანძებზე სწორი იალქნებით და წინა ანძზე დახრილი იალქნებით. გადაადგილება 300-900 ტონა, საარტილერიო შეიარაღება 16-32 იარაღი. იგი გამოიყენებოდა სადაზვერვო, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის, ასევე სატრანსპორტო და საექსპედიციო ხომალდისთვის. რუსეთში ბორცვს ხშირად იყენებდნენ შემოვლითი ნავიგაციისთვის (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev და ა.შ.)

შნიავა

პატარა მცურავი გემი, გავრცელებული XVII - XVIII საუკუნეებში. სკანდინავიის ქვეყნებში და რუსეთში. შნიავებს ჰქონდათ 2 ანძა სწორი იალქნებით და მშვილდ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ 12-18 მცირე კალიბრის თოფებით და გამოიყენებოდა დაზვერვისა და მესინჯერისთვის, როგორც პეტრე I-ის სერიული ფლოტის ნაწილი. შნიავას სიგრძე 25-30 მ, სიგანე 6-8 მ, გადაადგილება დაახლოებით 150 ტონა, ეკიპაჟი 80 კაცამდე.

შუნერი

100-800 ტონა გადაადგილების მქონე საზღვაო მცურავი გემი, რომელსაც აქვს 2 ან მეტი ანძა, შეიარაღებულია ძირითადად დახრილი იალქნებით. შუნერებს იყენებდნენ მცურავი ფლოტებში, როგორც მესინჯერი გემები. რუსული ფლოტის შუნერები შეიარაღებული იყო 16-მდე იარაღით.

მე-17 საუკუნე იყო მდიდარი პერიოდი გემთმშენებლობის ისტორიაში. გემები გახდა უფრო სწრაფი, უფრო მანევრირებადი, უფრო სტაბილური. ინჟინრებმა ისწავლეს მცურავი გემების საუკეთესო ნიმუშების შექმნა. არტილერიის განვითარებამ შესაძლებელი გახადა საბრძოლო ხომალდების აღჭურვა საიმედო, ზუსტი იარაღით. სამხედრო მოქმედების საჭიროებამ განსაზღვრა პროგრესი გემთმშენებლობაში.

ყველაზე ძლიერი გემი საუკუნის დასაწყისში

XVII საუკუნის დასაწყისში საბრძოლო გემების ეპოქა გათენდა. პირველი სამი გემბანი იყო ბრიტანული HMS "Prince Royal", რომელიც გამოუშვეს Woolwich-ის გემთმშენებლისგან 1610 წელს. ბრიტანელმა გემთმშენებლებმა აიღეს პროტოტიპი დანიის ფლაგმანიდან და შემდგომში არაერთხელ აღადგინეს და გააუმჯობესეს იგი.

გემზე აღმართეს 4 ანძა, თითო ორი სწორი და ლათინური იალქნისთვის. სამსართულიანი, თავდაპირველად 55-ტყვიამფრქვევი, გემი 1641 წლის საბოლოო ვერსიაში გახდა 70-იარაღი, შემდეგ შეიცვალა სახელი Resolution, დაუბრუნა სახელი და 1663 წელს უკვე ჰქონდა 93 იარაღი მის აღჭურვილობაში.

• გადაადგილება დაახლოებით 1200 ტონა;
• სიგრძე (კილი) 115 ფუტი;
• სიგანე (შუა გემები) 43 ფუტი;
• თხრილის სიღრმე 18 ფუტი;
• 3 სრულფასოვანი საარტილერიო გემბანი.

ჰოლანდიელებთან ბრძოლების შედეგად 1666 წელს გემი მტერმა დაიპყრო და როცა მის დაბრუნებას ცდილობდნენ, დაიწვა და დატბორა.

ყველაზე ძლიერი ხომალდი საუკუნის ბოლოს

ფრანგული "Soleil Royal" აშენდა ბრესტის გემთმშენებლების მიერ 3-ჯერ. პირველი 1669 სამანძიანი 104 იარაღით, რომელიც შეიქმნა, როგორც ბრიტანეთის სამეფო სუვერენის თანაბარი მოწინააღმდეგე, გარდაიცვალა 1692 წელს. და იმავე წელს, უკვე აშენდა ახალი საბრძოლო ხომალდი 112 იარაღის შეიარაღებით და ჰქონდა:

• იარაღი 28 x36-lb., 30 x18-lb. (შუა გემბანზე), 28 x12-lb. (წინა გემბანზე);
• გადაადგილება 2200 ტონა;
• სიგრძე 55 მეტრი (კილის გასწვრივ);
• სიგანე 15 მ (შუა გემის ჩარჩოს გასწვრივ);
• დრაფტი (ინტრიუმი) 7 მ;
• 830 კაციანი გუნდი.

მესამე აშენდა წინას გარდაცვალების შემდეგ, როგორც ამ სახელთან დაკავშირებული დიდებული ტრადიციების ღირსეული მემკვიდრე.

მე -17 საუკუნის გემების ახალი ტიპები

გასული საუკუნეების ევოლუციამ გემთმშენებლობის აქცენტი გადაიტანა მხოლოდ ზღვებში უსაფრთხო ნავიგაციის აუცილებლობიდან, ვენეციელთა, ჰანზეური, ფლამანდიელთა და ტრადიციულად პორტუგალიელებისა და ესპანელების სავაჭრო გემებიდან მნიშვნელოვანი დისტანციების დასაძლევად, დომინირების მნიშვნელობის მტკიცებაზე. ზღვაზე და შედეგად მათი ინტერესების დაცვა სამხედრო მოქმედებებით.

თავდაპირველად მათ დაიწყეს სავაჭრო გემების მილიტარიზაცია მეკობრეებთან საპირისპიროდ და მე-17 საუკუნისთვის საბოლოოდ ჩამოყალიბდა მხოლოდ საბრძოლო ხომალდები და სავაჭრო და საზღვაო ფლოტი დაშორდა ერთმანეთს.

საზღვაო ფლოტის მშენებლობაში წარმატებას მიაღწიეს გემთმშენებლებმა და, რა თქმა უნდა, ჰოლანდიის პროვინციებმა.პორტუგალიელი გემთმშენებლებისგან სათავეს იღებს გალიონი - ესპანეთისა და ინგლისის ესკადრონების ძალაუფლების საფუძველი.

მე-17 საუკუნის გალეონი

პორტუგალიისა და ესპანეთის გემთმშენებლები, რომლებიც ბოლო დრომდე მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ, განაგრძეს გემების ტრადიციული დიზაინის გაუმჯობესება.

პორტუგალიაში საუკუნის დასაწყისში 2 ტიპის ხომალდი გამოჩნდა ახალი კორპუსის პროპორციებით სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობით - 4-დან 1-მდე. ეს არის 3 ანძიანი პინა (ისე ჰგავს ფლეიტას) და სამხედრო გალეონს.

გალეონებზე იარაღების დაყენება დაიწყო მთავარი გემბანის ზემოთ და ქვემოთ, რაც ხაზს უსვამდა ბატარეის გემბანებს გემის სტრუქტურაში, იარაღის უჯრედის პორტები იხსნებოდა ბორტზე მხოლოდ საბრძოლველად და ქვევით იყო ჩამოკიდებული წყლის ტალღებით დატბორვის თავიდან ასაცილებლად, რაც, გემის მყარი მასა, აუცილებლად დატბორავს მას; ქობინები იყო დამალული წყლის ხაზის ქვემოთ მდებარე სათავსებში. მე-17 საუკუნის დასაწყისის ესპანეთის უდიდესი გალეონების გადაადგილება დაახლოებით 1000 ტონას შეადგენდა.

ჰოლანდიურ გალეონს ჰქონდა სამი ან ოთხი ანძა, 120 ფუტის სიგრძემდე, 30 ფუტის სიგანემდე და 12 ფუტის სიმაღლის. დრაფტი და 30-მდე იარაღი. გემებს გრძელი კორპუსის ასეთი პროპორციით დაემატა სიჩქარე იალქნების რაოდენობასა და ფართობზე, დამატებით მელაებსა და ქვედა ნაწილებზე. ამან შესაძლებელი გახადა ტალღის უფრო ციცაბო მოჭრა ქარისკენ მომრგვალებულ კორპუსებთან შედარებით.

ხაზოვანი მრავალსართულიანი მცურავი გემები ქმნიდნენ ჰოლანდიის, ბრიტანეთისა და ესპანეთის ესკადრილიების ხერხემალს. სამ, ოთხ გემბანიანი ხომალდები იყვნენ ესკადრილიების ფლაგმანები და განსაზღვრავდნენ სამხედრო უპირატესობასა და უპირატესობას ბრძოლაში.

და თუ საბრძოლო ხომალდები შეადგენდნენ მთავარ საბრძოლო ძალას, მაშინ ფრეგატების აშენება დაიწყეს, როგორც უსწრაფესი გემები, რომლებიც აღჭურვეს ერთი დახურული საცეცხლე ბატარეით მცირე რაოდენობის იარაღით. სიჩქარის გასაზრდელად გაიზარდა აფრების ფართობი და შემცირდა ასასვლელი წონა.

ინგლისური გემი "Sovereign of the Seas" გახდა საბრძოლო ხომალდის პირველი კლასიკური ნიმუში. აშენდა 1637 წელს, შეიარაღებული იყო 100 იარაღით.

კიდევ ერთი კლასიკური მაგალითი იყო ბრიტანული ფრეგატი - სავაჭრო გემების სკაუტი და ესკორტი.

სინამდვილეში, ეს 2 ტიპის ხომალდი გახდა გემთმშენებლობის ინოვაციური ხაზი და თანდათან შეცვალა ევროპული გალეონები, გალიოტები, ფლეიტები, პინაკები, რომლებიც საუკუნის შუა ხანებისთვის მოძველებული იყო გემთმშენებლობის ქარხნებიდან.

საზღვაო ფლოტის ახალი ტექნოლოგიები

ჰოლანდიელებმა დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნეს გემის ორმაგი დანიშნულება მშენებლობის დროს, ვაჭრობისთვის გემთმშენებლობა მათი პრიორიტეტი იყო. ამიტომ, სამხედრო ხომალდებთან მიმართებაში, ისინი აშკარად ჩამორჩებოდნენ ინგლისს. საუკუნის შუა ხანებში ნიდერლანდებმა ააშენეს 53-ტყვიამფრქვევი გემი „ბრედეროდე“ „ზღვების სუვერენის“ მსგავსად, მათი ფლოტის ფლაგმანი. დიზაინის პარამეტრები:

• გადაადგილება 1520 ტონა;
• პროპორციები (132 x 32) ფუტი;
• დრაფტი - 13 ფუტი;
• ორი საარტილერიო გემბანი.

ფლეიტა "შვარცერ რაბე"

ჯერ კიდევ მე-16 საუკუნის ბოლოს ნიდერლანდებმა ფლეიტების აგება დაიწყეს. ახალი დიზაინის გამო, ჰოლანდიურ ფლეიტას ჰქონდა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა და ჰქონდა:

• მცირე მონახაზი;
• მაღალსიჩქარიანი მცურავი მოწყობილობა, რომელიც აძლევდა ციცაბო ღობეს ქარს;
• მაღალი სიჩქარე;
• დიდი ტევადობა;
• ახალი დიზაინი სიგრძე-სიგანის თანაფარდობით ოთხიდან ერთამდე;
• იყო ხარჯების ეფექტური;
• და ეკიპაჟი დაახლოებით 60 კაციანი.

ეს არის, ფაქტობრივად, სამხედრო სატრანსპორტო ხომალდი საქონლის გადასატანად და ღია ზღვაზე მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად და სწრაფად გადადის ტყვიაში.

ფლეიტები მე-17 საუკუნის დასაწყისში ააგეს:

• სიგრძე დაახლოებით 40 მეტრი;
• დაახლოებით 6 ან 7 მ სიგანე;
• დრაფტი 3÷4 მ;
• ტვირთამწეობა 350÷400 ტონა;
• და იარაღის აღჭურვილობა 10 ÷ 20 იარაღი.

ერთი საუკუნის განმავლობაში, ფლეიტები დომინირებდა ყველა ზღვაში, ასრულებდა გამორჩეულ როლს ომებში. პირველად დაიწყეს საჭის გამოყენება.

მცურავი სირბილის აღჭურვილობიდან მათზე ზედ ანძები გაჩნდა, ეზოები შემცირდა, ანძის სიგრძე ხომალდზე გრძელი გახდა, აფრები კი ვიწრო, სამართავად უფრო მოსახერხებელი, მცირე ზომის. იალქნები მთავარი იალქნები, წინა იალქნები, ზედა იალქნები, bramsails on mainsail, foremasts. მშვილდზე - მართკუთხა ბრმა იალქანი, ბომ ბლაინდი. მიზენის ანძაზე - დახრილი იალქანი და სწორი კრუიზელი. მცურავი აღჭურვილობის გასაკონტროლებლად საჭირო იყო ზედა ეკიპაჟის უფრო მცირე რაოდენობა.

მე-17 საუკუნის ხომალდების დიზაინი

საარტილერიო ნაწილების თანდათანობითი მოდერნიზაცია დაიწყო მათი წარმატებული გამოყენების საშუალება გემზე. ახალი საბრძოლო ტაქტიკის მნიშვნელოვანი მახასიათებლებია:

• მოსახერხებელი, სწრაფი გადატვირთვა ბრძოლის დროს;
• უწყვეტი ხანძრის ჩატარება ინტერვალებით გადატვირთვისთვის;
• მიზნობრივი ცეცხლის ჩატარება დიდ მანძილზე;
• ეკიპაჟის რაოდენობის ზრდა, რამაც საშუალება მისცა სროლა ჩასხდომის პირობებში.

მე -16 საუკუნიდან მოყოლებული, ესკადრილიის შემადგენლობაში საბრძოლო მისიების გაყოფის ტაქტიკა განაგრძობდა განვითარებას: ზოგიერთი ხომალდი უკან დაიხია ფლანგებზე, რათა გაეტარებინა შორ მანძილზე საარტილერიო ცეცხლი დიდი მტრის გემების დაგროვებაზე, ხოლო მსუბუქი ავანგარდი ჩქარობდა. დაზარალებულ გემებზე ასასვლელად.

ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა გამოიყენეს ეს ტაქტიკა ინგლის-ესპანეთის ომის დროს.

Wake სვეტი მიმოხილვის დროს 1849

არსებობს გემების კლასიფიკაცია მათი გამოყენების მიზნის მიხედვით. ნიჩბოსნური გალერეები იცვლება მცურავი ქვემეხის გემებით და აქცენტი პანსიონატიდან გადადის დამანგრეველ ქვემეხზე.

მძიმე დიდი კალიბრის გამოყენება რთული იყო. საარტილერიო ეკიპაჟის გაზრდილი რაოდენობა, იარაღისა და მუხტის მნიშვნელოვანი წონა, გემისთვის დამღუპველი უკუცემის ძალა, რამაც შეუძლებელი გახადა ფრენბურთის გაშვება ერთდროულად. აქცენტი კეთდებოდა 32-42 ფუნტიან იარაღზე, ლულის დიამეტრით არაუმეტეს 17 სმ. ამ მიზეზით, რამდენიმე საშუალო ზომის იარაღს ურჩევნია წყვილი დიდი.

ურთულესი არის გასროლის სიზუსტე დარტყმის პირობებში და მეზობელი იარაღიდან უკუცემის ინერცია. ამიტომ საარტილერიო ეკიპაჟს სჭირდებოდა ფრენების მკაფიო თანმიმდევრობა მინიმალური ინტერვალებით, გუნდის მთელი ეკიპაჟის მომზადება.

ძალა და მანევრირება ძალიან მნიშვნელოვანი გახდა: აუცილებელია მტრის მკაცრად შენარჩუნება ბორტზე, არ დაუშვას უკანა მხარეს შესვლა და სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში გემის მეორე მხარეს სწრაფად გადაქცევა. გემის კილის სიგრძე არ აღემატებოდა 80 მეტრს და იმისათვის, რომ მეტი იარაღი მოეთავსებინათ, დაიწყეს ზედა გემბანის აგება, თითოეულ გემბანზე დაფის გასწვრივ მოათავსეს იარაღის ბატარეა.

გემის ეკიპაჟის თანმიმდევრულობა და ოსტატობა განისაზღვრა მანევრების სისწრაფით. სიჩქარე, რომლითაც ხომალდმა ერთი მხრიდან ზალპად გაისროლა, მოახერხა თავისი ვიწრო მშვილდის შემობრუნება მტრის მომავალი ზალპის ქვეშ, შემდეგ კი მოპირდაპირე მხარის შემობრუნება ახალი ზალპის გასასროლად, ოსტატობის უმაღლეს გამოვლინებად ითვლებოდა. ამგვარმა მანევრებმა შესაძლებელი გახადა ნაკლები ზიანის მიყენება და მტრისთვის მნიშვნელოვანი და სწრაფი ზიანის მიყენება.

აღნიშვნის ღირსია მე-17 საუკუნის განმავლობაში გამოყენებული მრავალრიცხოვანი სამხედრო ნიჩბები. პროპორციები იყო დაახლოებით 40 x 5 მეტრი. გადაადგილება დაახლოებით 200 ტონა, ნაკადი 1,5 მეტრი. გალერეებზე დამონტაჟდა ანძა და ლათინური იალქანი. ტიპიური გალერეისთვის 200 კაციანი ეკიპაჟისთვის, 140 ნიჩბოსანი განლაგებული იყო სამად 25 ნაპირზე თითოეულ მხარეს, თითოეული თავის ნიჩბზე. ნიჩბის საყრდენები დაცული იყო ტყვიებისა და არბალიშებისგან. თოფები დაყენებული იყო მშვილდზე და მშვილდზე. გალეის თავდასხმის მიზანია პანსიონის ბრძოლა. თოფებმა და თოფებმა შეტევა წამოიწყეს, ჩასხდომა დაიწყო, როცა ისინი მიუახლოვდნენ. ნათელია, რომ ასეთი თავდასხმები განკუთვნილი იყო მძიმედ დატვირთული სავაჭრო გემებისთვის.

ყველაზე ძლიერი არმია ზღვაზე მე-17 საუკუნეში

თუ საუკუნის დასაწყისში დიდი ესპანური არმადას გამარჯვებულის ფლოტი ითვლებოდა უძლიერესად, მაშინ მომავალში ბრიტანული ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობები კატასტროფულად დაეცა. და ესპანელებთან ბრძოლებში წარუმატებლობამ და მაროკოელი მეკობრეების მიერ 27 ინგლისური გემის სამარცხვინო დაჭერამ საბოლოოდ ჩამოაგდო ბრიტანული ძალაუფლების პრესტიჟი.

ამ დროს ლიდერობს ჰოლანდიის ფლოტი. სწორედ ამიტომ სწრაფად მზარდი მდიდარი მეზობელი აძლიერებს ბრიტანეთს, რათა თავისი ფლოტი ახლებურად ააშენოს. საუკუნის შუა პერიოდისთვის ფლოტილა შედგებოდა 40-მდე საბრძოლო ხომალდისგან, რომელთაგან ექვსი იყო 100 იარაღიანი ხომალდი. რევოლუციის შემდეგ კი ზღვაზე საბრძოლო ძალაუფლება აღდგენამდე გაიზარდა. სიმშვიდის პერიოდის შემდეგ, საუკუნის ბოლოს, ბრიტანეთმა კვლავ განალაგა თავისი ძალა ზღვაზე.

XVII საუკუნის დასაწყისიდან ევროპის ქვეყნების ფლოტილიებმა დაიწყეს საბრძოლო ხომალდებით აღჭურვა, რომელთა რაოდენობა განსაზღვრავდა საბრძოლო სიძლიერეს. 1610 წლის 55-იარაღიანი ხომალდი HMS "Prince Royal" ითვლება პირველ ხაზოვან 3-სართულიან გემად. შემდეგი 3 გემბანის HMS "Sovereign of the Seas" შეიძინა სერიული პროტოტიპის პარამეტრები:

• პროპორციები 127x46 ფუტი;
• დრაფტი - 20 ფუტი;
• გადაადგილება 1520 ტონა;
• თოფების საერთო რაოდენობაა 126 3 საარტილერიო გემბანზე.

თოფების განთავსება: 30 ქვედა გემბანზე, 30 შუაზე, 26 უფრო მცირე კალიბრით ზემოდან, 14 საყრდენის ქვეშ, 12 ნაღვლის ქვეშ. გარდა ამისა, ბორტზე დარჩენილი ეკიპაჟის იარაღის დანამატებში ბევრი ხარვეზია.

ინგლისსა და ჰოლანდიას შორის სამი ომის შემდეგ ისინი გაერთიანდნენ საფრანგეთის წინააღმდეგ ალიანსში. ინგლის-ჰოლანდიურმა ალიანსმა შეძლო 1697 წლისთვის გაენადგურებინა 1300 ფრანგული ხომალდი. და მომდევნო საუკუნის დასაწყისში, ბრიტანეთის მეთაურობით, კავშირმა მიაღწია უპირატესობას. და ინგლისის საზღვაო ძალების შანტაჟმა, რომელიც გახდა დიდი ბრიტანეთი, დაიწყო ბრძოლების შედეგის განსაზღვრა.

საზღვაო ტაქტიკა

წინა საზღვაო ომს ახასიათებდა მოუწესრიგებელი ტაქტიკა, შეტაკებები გემის კაპიტანებს შორის და შაბლონებისა და ერთიანი ბრძანების ნაკლებობა.

1618 წლიდან ბრიტანულმა ადმირალიამ შემოიღო თავისი ხომალდების რეიტინგი.

• სამეფო გემები, 40…55 იარაღი.
• დიდი როიალსი, დაახლოებით 40 იარაღი.
• შუა გემები. 30…40 იარაღი.
• მცირე გემები, ფრეგატების ჩათვლით, 30 იარაღზე ნაკლები.

ბრიტანელებმა შეიმუშავეს ხაზოვანი ბრძოლის ტაქტიკა. მისი წესების მიხედვით,

1. Peer-to-peer წყობა wake სვეტებით;
2. ეკვივალენტური და თანაბარი სიჩქარის სვეტის აგება შესვენების გარეშე;
3. ერთიანი ბრძანება.

რა უნდა უზრუნველყოს ბრძოლაში წარმატება.

თანაბარი წყობის ტაქტიკა გამორიცხავდა სვეტში სუსტი რგოლების არსებობას, ფლაგმანები ხელმძღვანელობდნენ ავანგარდს, ცენტრს, ბრძანებას და დახურეს უკანა მცველი. ერთიანი სარდლობა ექვემდებარებოდა ადმირალს, გამოჩნდა ბრძანებების და სიგნალების გადაცემის მკაფიო სისტემა გემებს შორის.

საზღვაო ბრძოლები და ომები

დოვერის ბრძოლა 1659 წ

ფლოტების პირველი ბრძოლა 1-ლი ინგლის-ჰოლანდიის ომის დაწყებამდე ერთი თვით ადრე, რამაც ოფიციალურად დაიწყო იგი. ტრომპი, 40 გემისგან შემდგარი ესკადრილიით, გაემგზავრა ჰოლანდიური სატრანსპორტო გემების ინგლისური კორსაირებისგან დასაცავად. ინგლისის წყლებში ყოფნა მეთაურობით 12 გემის ესკადრილიასთან ახლოს. ადმირალი ბერნი, ჰოლანდიის ფლაგმანებს არ სურდათ მიესალმოთ ინგლისის დროშა. როდესაც ბლეიკი 15 გემისგან შემდგარი ესკადრილიით მიუახლოვდა, ბრიტანელები თავს დაესხნენ ჰოლანდიელებს. ტრომპმა დაფარა სავაჭრო გემების ქარავანი, ვერ გაბედა გრძელ ბრძოლაში ჩართვა და ბრძოლის ველი დაკარგა.

პლიმუთის ბრძოლა 1652 წ

ეს მოხდა ინგლის-ჰოლანდიის პირველ ომში. დე რუიტერმა 31 სამხედრო ნაწილისგან შემდგარი ესკადრილია ზელანდიიდან ხელმძღვანელობდა. გემი და 6 ბუხარი სავაჭრო ქარავნის კოლონის დაცვაში. მას 38 ჯარისკაცი დაუპირისპირდა. გემები და ბრიტანული ძალების 5 სახანძრო ხომალდი.

შეხვედრაზე ჰოლანდიელებმა ესკადრონი გაიყვეს, ინგლისურმა გემების ნაწილმა დაიწყო მათი დევნა, დაარღვია წყობა და დაკარგა საცეცხლე ძალის უპირატესობა. ჰოლანდიელებმა, ანძებზე სროლისა და გაყალბების საყვარელი ტაქტიკით, მტრის გემების ნაწილი გააუქმეს. შედეგად, ბრიტანელებს მოუწიათ უკან დახევა და პორტებში წასვლა სარემონტოდ, ხოლო ქარავანი უსაფრთხოდ გაემგზავრა კალეში.

1652 და 1653 წლებში ნიუპორტის ბრძოლები

თუ 1652 წლის ბრძოლაში, რუიტერმა და დე ვიტმა, რომლებმაც 64 ხომალდის 2 ესკადრილია გააერთიანეს ერთ ესკადრილიაში - რუიტერის ავანგარდმა და დე ვიტის ცენტრმა - ესკადრილიამ, თანაბარი ბრძოლა მისცეს 68 შავი გემს. შემდეგ 1653 წელს ტრომპის ესკადრილია, რომელსაც ჰყავდა 98 ხომალდი და 6 სახანძრო ხომალდი 100 გემის წინააღმდეგ და ინგლისელი ადმირალების მონკისა და დინის 5 ცეცხლსასროლი ხომალდი, საკმაოდ განადგურდა, როდესაც ცდილობდა ბრიტანულ მთავარ ძალებზე თავდასხმას. რუიტერი, ავანგარდი, რომელიც ქარისკენ მიექანება, დაეცა ინგლისელებს. ადმირალ ლოუსონის ავანგარდი, მას ენერგიულად უჭერდა მხარს ტრომპი; მაგრამ ადმირალმა დინმა მოახერხა სამაშველოში მისვლა. შემდეგ კი ქარი ჩაცხრა, დაიწყო საარტილერიო შეტაკება დაბნელებამდე, როდესაც ჰოლანდიელები, რომლებმაც ჭურვების ნაკლებობა აღმოაჩინეს, იძულებულნი გახდნენ რაც შეიძლება მალე დაეტოვებინათ თავიანთი პორტები. ბრძოლამ აჩვენა ინგლისური გემების აღჭურვილობისა და იარაღის უპირატესობა.

პორტლანდის ბრძოლა 1653 წ

პირველი ინგლის-ჰოლანდიური ომის ბრძოლა. კოლონა მეთაურობით. 80 გემისგან შემდგარ ადმირალ მ.ტრომპს ინგლისის არხში ახლდა 250 სავაჭრო გემის კოლონიური ტვირთით დატვირთული უკან დაბრუნებული ქარავანი. შეხვედრა მეთაურობით 70 ბრიტანული ხომალდის ფლოტთან. ადმირალი ბლეიკი, ტრომპი აიძულეს ბრძოლაში.

ორდღიანი ბრძოლის განმავლობაში, ქარის ცვლილება არ აძლევდა გემების ჯგუფებს მწკრივის საშუალებას; სატრანსპორტო გემების დაცვით შებოჭილმა ჰოლანდიელებმა ზარალი განიცადეს. და მაინც, ღამით, ჰოლანდიელებმა შეძლეს გარღვევა და დატოვება, საბოლოოდ დაკარგეს 9 სამხედრო და 40 სავაჭრო გემი, ხოლო ინგლისელებმა 4 ხომალდი.

ტექსელის ბრძოლა 1673 წ

დე რუიტერის გამარჯვება ადმირალ ბანკერტთან და ტრომპთან ინგლისურ-ფრანგულ ფლოტზე ტექსელში მესამე ინგლის-ჰოლანდიის ომში. ეს პერიოდი აღინიშნება ფრანგული ჯარების მიერ ნიდერლანდების ოკუპაციაში. მიზანი იყო სავაჭრო ქარავნის ხელახლა დაკავება. მოკავშირეთა 92 გემს და 30 მეხანძრეებს დაუპირისპირდა ჰოლანდიური ფლოტი 75 გემისგან და 30 სახანძრო ხომალდისგან.

რუიტერის ავანგარდმა მოახერხა ფრანგული ავანგარდის გამოყოფა ბრიტანული ესკადრილიისგან. მანევრი წარმატებით დასრულდა და მოკავშირეების უთანხმოების გამო, ფრანგებმა ფლოტილის შენარჩუნება ამჯობინეს, ჰოლანდიელებმა კი მრავალსაათიან სასტიკი ბრძოლის დროს მოახერხეს ბრიტანელების ცენტრის ჩახშობა. და ბოლოს, ფრანგების განდევნის შემდეგ, ბანკერი მოვიდა ჰოლანდიელთა ცენტრის გასაძლიერებლად. ბრიტანელებმა ვერასოდეს შეძლეს ჯარების გადმოსხმა და დიდი დანაკარგები განიცადეს ცოცხალი ძალით.

მოწინავე საზღვაო ძალების ამ ომებმა განსაზღვრა ტაქტიკის, ფორმირებებისა და ცეცხლსასროლი ძალების მნიშვნელობა საზღვაო ფლოტისა და საბრძოლო ხელოვნების განვითარებაში. ამ ომების გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემუშავდა გემების რიგებში დაყოფის კლასები, შემოწმდა ხაზის მცურავი გემისთვის ოპტიმალური აღჭურვილობა და იარაღის რაოდენობა. მტრის გემების ერთჯერადი ბრძოლის ტაქტიკა გადაკეთდა ღვიძილის სვეტის საბრძოლო ფორმირებად კარგად კოორდინირებული საარტილერიო ცეცხლით, სწრაფი აღდგენით და ერთიანი ბრძანებით. ჩასხდომის აქცია წარსულს ჩაბარდა და ზღვაზე ძალამ გავლენა მოახდინა ხმელეთზე წარმატებებზე.

მე -17 საუკუნის ესპანური ფლოტი

ესპანეთი აგრძელებდა თავისი არმადების ფორმირებას დიდი გალეონებით, რომელთა ჩაძირვა და სიძლიერე ბრიტანელებთან უძლეველი არმადას ბრძოლების შედეგებით დადასტურდა. ბრიტანულმა არტილერიამ ვერ შეძლო ესპანელებისთვის ზიანის მიყენება.

ამრიგად, ესპანელმა გემთმშენებლებმა განაგრძეს გალეონების აშენება საშუალო გადაადგილებით 500 ÷ 1000 ტონა და 9 ფუტის ნაკადი, შექმნეს ზუსტად ოკეანეში მიმავალი გემი - სტაბილური და საიმედო. ასეთ გემებზე სამი-ოთხი ანძა და 30-მდე თოფი იყო დაყენებული.

საუკუნის პირველ მესამედში წყალში ჩაუშვეს 18 გალეონი 66-მდე ქვემეხით.დიდი გემების რაოდენობამ 60-ს გადააჭარბა ინგლისის 20 დიდი სამეფო გემის და საფრანგეთის 52-ის წინააღმდეგ.

გამძლე, მძიმე გემების მახასიათებელია მაღალი წინააღმდეგობა ოკეანეში ყოფნისა და წყლის ელემენტებთან ბრძოლაში. პირდაპირი აფრების დაყენება ორ იარუსად არ უზრუნველყოფდა მანევრირებას და კონტროლის მარტივობას. ამავდროულად, დაბალი მანევრირება ანაზღაურდა ქარიშხლების დროს შესანიშნავი კარგი გადარჩენით, სიძლიერის პარამეტრების თვალსაზრისით და გალეონების მრავალფეროვნებით. ისინი ერთდროულად გამოიყენებოდა როგორც სავაჭრო, ასევე სამხედრო ოპერაციებისთვის, რაც ხშირად ერწყმოდა მტერთან მოულოდნელ შეხვედრას ოკეანის უზარმაზარ წყლებში.

არაჩვეულებრივმა სიმძლავრემ შესაძლებელი გახადა გემების აღჭურვა იარაღის ღირსეული რაოდენობით და ბორტზე აეყვანა ბრძოლებისთვის გაწვრთნილი დიდი გუნდი. ამან შესაძლებელი გახადა ჩასხდომის წარმატებით განხორციელება - ბრძოლების მთავარი საზღვაო ტაქტიკა და გემების დაჭერა ესპანელთა არსენალში.

საფრანგეთის საზღვაო ფლოტი მე -17 საუკუნეში

საფრანგეთში პირველი საბრძოლო ხომალდი "Crown" გაუშვა 1636 წელს. შემდეგ დაიწყო მეტოქეობა ინგლისთან და ჰოლანდიასთან ზღვაზე.

გემის მახასიათებლები სამმაგი ორსართულიანი "" 1-ლი რანგის:

• გადაადგილება 2100 ტონაზე მეტი;
• სიგრძე ზედა გემბანის გასწვრივ 54 მეტრი, წყლის ხაზის გასწვრივ 50 მ, კილის გასწვრივ 39 მ;
• სიგანე 14 მ;
• 3 ანძა;
• მთავარი ანძა 60 მეტრი სიმაღლით;
• დაფები 10 მ სიმაღლეზე;
• აფრების ფართობი დაახლოებით 1000 მ²;
• 600 მეზღვაური;
• 3 გემბანი;
• 72 სხვადასხვა კალიბრის იარაღი (14x36 ფუნტი);
• მუხის სხეული.

მის აშენებას დაახლოებით 2000 გამხმარი ღერო დასჭირდა. ლულის ფორმა შეესაბამებოდა გემის ნაწილის ფორმას ბოჭკოების მოხვევისა და ნაწილის შესაბამისად, რომელიც განსაკუთრებულ სიმტკიცეს აძლევდა.

გემი ცნობილია იმით, რომ დაბნელდა ზღვების მბრძანებელი, ბრიტანული შედევრი, ზღვების სუვერენი (1634) და ახლა ითვლება მცურავი ეპოქის ყველაზე მდიდრულ და ლამაზ გემად.

ნიდერლანდების გაერთიანებული პროვინციების საზღვაო ძალები XVII საუკუნე

მე-17 საუკუნეში ნიდერლანდები აწარმოებდა გაუთავებელ ომებს მეზობელ ქვეყნებთან დამოუკიდებლობისთვის. ნიდერლანდებსა და ბრიტანეთს შორის საზღვაო დაპირისპირებას მეზობლებს შორის შიდა მეტოქეობის ხასიათი ჰქონდა. ერთის მხრივ, ისინი ჩქარობდნენ ზღვებისა და ოკეანეების გაკონტროლებას ფლოტის დახმარებით, მეორე მხრივ, ესპანეთისა და პორტუგალიის შესუსტებას, ხოლო წარმატებით ახორციელებდნენ ყაჩაღურ თავდასხმებს მათ გემებზე, მაგრამ მესამეზე მათ სურდათ დომინირება. როგორც ორი ყველაზე მებრძოლი მეტოქე. ამავდროულად, კორპორაციებზე დამოკიდებულება - გემების მფლობელები, რომლებიც აფინანსებდნენ გემთმშენებლობას, დაჩრდილა საზღვაო ბრძოლებში გამარჯვებების მნიშვნელობა, რამაც შეაჩერა ნავიგაციის ზრდა ნიდერლანდებში.

ჰოლანდიური ფლოტის ძალაუფლების ჩამოყალიბებას ხელი შეუწყო ესპანეთთან განმათავისუფლებელმა ბრძოლამ, მისი ძლიერების შესუსტებამ, ჰოლანდიური გემების მრავალრიცხოვანმა გამარჯვებამ ესპანელებზე ოცდაათწლიანი ომის დროს 1648 წლამდე.

ნიდერლანდების ფლოტი ყველაზე დიდი იყო, 20 ათასი სავაჭრო გემი იყო, გემთმშენებლობის უზარმაზარი რაოდენობა მუშაობდა. სინამდვილეში ეს საუკუნე იყო ნიდერლანდების ოქროს ხანა. ესპანეთის იმპერიისგან დამოუკიდებლობისთვის ნიდერლანდების ბრძოლამ გამოიწვია ოთხმოცწლიანი ომი (1568-1648). ესპანეთის მონარქიისგან ჩვიდმეტი პროვინციის განთავისუფლების ომის დასრულების შემდეგ მოხდა სამი ანგლო-დული ომი, წარმატებული შეჭრა ინგლისში და ომები საფრანგეთთან.

3 ანგლო-ჰოლანდიური ომები ზღვაზე ცდილობდა დაედგინა დომინანტური პოზიცია ზღვაზე. პირველის დასაწყისისთვის ჰოლანდიის ფლოტს ფრეგატებთან ერთად 75 საბრძოლო ხომალდი ჰყავდა. გაერთიანებული პროვინციების ხელმისაწვდომი ხომალდები მთელ მსოფლიოში იყო მიმოფანტული. ომის შემთხვევაში, ხომალდების დაქირავება ან უბრალოდ დაქირავება სხვა ევროპული ქვეყნებიდან შეიძლება. "პინას" და "ფლამანდური კარაკას" კონსტრუქციები ომის შემთხვევაში ადვილად განახლდა სავაჭრო გემიდან სამხედრო გემზე. თუმცა, Brederode-სა და Grote Vergulde Fortuijn-ის გარდა, ჰოლანდიელები ვერ დაიკვეხნიდნენ საკუთარი საბრძოლო გემებით. მათ ბრძოლები მოიგეს გამბედაობითა და ოსტატობით.

1665 წლის მეორე ინგლის-ჰოლანდიის ომის დროს ვან ვასენარის ესკადრილიამ შეძლო შეეგროვებინა 107 გემი, 9 ფრეგატი და 27 ქვედა ხომალდი. აქედან 92 შეიარაღებულია 30-ზე მეტი იარაღით. ეკიპაჟების რაოდენობაა 21 ათასი მეზღვაური, 4800 იარაღი.

ინგლისს შეეძლო შეეწინააღმდეგა 88 ხომალდი, 12 ფრეგატი და 24 ქვედა გემი. სულ 4500 იარაღი, 22 ათასი მეზღვაური.

ჰოლანდიის ისტორიაში ყველაზე კატასტროფულ ბრძოლაში Lowestoft-ში, ვან ვასენაართან ერთად ააფეთქეს ფლამანდური ფლაგმანი, 76 იარაღიანი Eendragt.

მე -17 საუკუნის ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტი

საუკუნის შუა ხანებში ბრიტანეთში 5 ათასზე მეტი სავაჭრო გემი არ იყო. მაგრამ საზღვაო ფლოტი მნიშვნელოვანი იყო. 1651 წლისთვის სამეფო სამეფო საზღვაო ძალების ესკადრილიას უკვე ჰყავდა 21 საბრძოლო ხომალდი და 29 ფრეგატი, გზად სრულდებოდა 2 საბრძოლო ხომალდი და 50 ფრეგატი. თუ დავამატებთ უფასო დაქირავებულ და დაქირავებულ გემებს, ფლოტი შეიძლება იყოს 200 გემამდე. თოფებისა და კალიბრის საერთო რაოდენობა კონკურენციის გარეშე იყო.

მშენებლობა განხორციელდა ბრიტანეთის სამეფო გემთმშენებლობებზე - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. გემების მნიშვნელოვანი ნაწილი მოდიოდა კერძო გემთმშენებლობებიდან ბრისტოლში, ლივერპულში და ა.შ. ერთი საუკუნის განმავლობაში, ზრდა სტაბილურად იზრდებოდა რეგულარული ფლოტის უპირატესობით, დაქირავებულზე.

ინგლისში, ხაზის ყველაზე მძლავრ გემებს უწოდეს Manowar, როგორც ყველაზე დიდი, ასზე მეტი იარაღით.

საუკუნის შუა წლებში ბრიტანეთის ფლოტის მრავალფუნქციური შემადგენლობის გასაზრდელად შეიქმნა უფრო მცირე ტიპის ხომალდები: კორვეტები, ბომბები.

ფრეგატების მშენებლობის დროს ორ გემბანზე იარაღის რაოდენობა 60-მდე გაიზარდა.

დოვერის პირველ ბრძოლაში ნიდერლანდებთან, ბრიტანულ ფლოტს ჰქონდა:

60 ბიძგი. ჯეიმსი, 56- ბიძგი. ენდრიუ, 62- ბიძგი. ტრიუმფი, 56- ბიძგი. ენდრიუ, 62- ბიძგი. ტრიუმფი, 52- ბიძგი. გამარჯვება, 52- ბიძგი. სპიკერი, ხუთი 36-იანი პრეზიდენტის ჩათვლით, სამი 44-იანი გარლანდის ჩათვლით, 52-იანი. Fairfax და სხვები.

რასაც ჰოლანდიის ფლოტს შეეძლო შეეწინააღმდეგა:

54- ბიძგი. Brederode, 35 ბიძგი. Grote Vergulde Fortuijn, ცხრა 34 იარაღი, დანარჩენი ქვედა რიგებში.

აქედან გამომდინარე, აშკარა ხდება ნიდერლანდების უხალისობა, ჩაერთოს ღია წყლის ბრძოლაში ხაზოვანი ტაქტიკის წესების მიხედვით.

მე -17 საუკუნის რუსული ფლოტი

როგორც ასეთი, რუსული ფლოტი არ არსებობდა პეტრე I-მდე, ზღვების დაშვების არარსებობის გამო. პირველი რუსული ხომალდი იყო ორგემბანიანი, სამანძიანი Eagle, რომელიც აშენდა 1669 წელს ოკაზე. მაგრამ იგი აშენდა ვორონეჟის გემთმშენებლობაში 1695 - 1696 წლებში 23 ნიჩბოსნური გალეიდან, 2 მცურავი-ნიჩბიანი ფრეგატიდან და 1000-ზე მეტი შნიავი, ბაროკი, გუთანი.

გემი "არწივი" 1667 წ

36-ტყვიამფრქვევის ფრეგატების "Apostol Peter" და "Apostle Paul" პარამეტრები მსგავსია:

• სიგრძე 34 მეტრი;
• სიგანე 7,6 მ;
• 15 წყვილი ნიჩბი მანევრირებისთვის;
• ბრტყელძირიანი კორპუსი;
• პანსიონის საწინააღმდეგო დაფები ზევით არის მოხრილი შიგნით.

რუსი ოსტატები და თავად პეტრე 1697 წ. ჰოლანდიაში ააშენეს ფრეგატი "პეტრე და პავლე".

პირველი გემი, რომელიც შავ ზღვაში შევიდა, იყო ციხე. 1699 წელს დონის შესართავთან არსებული გემთმშენებლობიდან:

• სიგრძე - 38 მეტრი;
• სიგანე - 7,5 მ;
• ეკიპაჟი - 106 მეზღვაური;
• 46 იარაღი.

1700 წელს, პირველმა რუსულმა საბრძოლო ხომალდმა "ღმერთის წინასწარმეტყველება", რომელიც განკუთვნილი იყო აზოვის ფლოტილისთვის, დატოვა ვორონეჟის გემთმშენებლობა, უფრო მეტიც, გადაკეთებული რუსი ხელოსნებისა და ინჟინრების მიერ. ამ სამ ანძიან გემს, IV რანგის ტოლფასი, ჰქონდა:

• სიგრძე 36 მეტრი;
• სიგანე 9 მ;
• 58 თოფი (26 x 16 ფუნტი, 24 x 8 ფუნტი, 8 x 3 ფუნტი);
• 250 მეზღვაურის გუნდი.

მცურავი ფლოტი თანამედროვე საზღვაო ფლოტის ერთ-ერთი დამაარსებელია. ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 3000 წელს ნიჩბებს უკვე ჰქონდათ პრიმიტიული იალქნები, რომლებითაც ხალხი ქარის ძალას იყენებდა. პირველი მცურავი შეიარაღება იყო სწორკუთხა ნაჭერი ან ცხოველის ტყავი, რომელიც მიბმული იყო მოკლე ანძის ეზოზე. ასეთი "იალქანი" გამოიყენებოდა მხოლოდ სამართლიანი ქარის დროს და ასრულებდა დამხმარე ამძრავი გემის დავალებებს. თუმცა საზოგადოების განვითარებასთან ერთად ფლოტიც გაუმჯობესდა.

ფეოდალური სისტემის პერიოდში გაჩნდა დიდი ზომის ნიჩბები ორი ანძისა და რამდენიმე იალქანით და იალქნებს უკვე უფრო მოწინავე ფორმები ჰქონდათ მიღებული. თუმცა, იალქნებიანი გემები იმ დროს დიდ გამოყენებას არ იღებდნენ, რადგან ფლოტის განვითარება მონათმფლობელურ საზოგადოებაში განისაზღვრებოდა მონების შრომის გამოყენებით და იმდროინდელი გემები კვლავ რჩებოდნენ ნიჩბოსნობაში. ფეოდალიზმის დაცემასთან ერთად თანდათან გაქრა თავისუფალი შრომაც. მიუღებელი გახდა დიდი გემების ოპერირება დიდი რაოდენობით ნიჩბოსნებით. გარდა ამისა, საერთაშორისო საზღვაო ვაჭრობის განვითარებასთან ერთად შეიცვალა გემების სანავიგაციო არეებიც – საზღვაო მოგზაურობები გახანგრძლივდა. საჭირო იყო ახალი დიზაინის გემები, რომლებსაც შეეძლოთ შორ მანძილზე საზღვაო მოგზაურობა. ასეთ გემებს წარმოადგენდნენ მცურავი გემები - ნავები, რომელთა სიგრძე 40 მ-მდე იყო და ტევადობა 500 ტონამდე ტვირთი იყო. მოგვიანებით პორტუგალიაში გაჩნდა სამმაგი მცურავი გემები - კარაკები, პირველ ორ ანძზე სწორი იალქნებით და მესამე ანძაზე სამკუთხა ლათინური იალქნებით. შემდგომში ორივე ტიპის გემები გაერთიანდა ერთ ტიპად უფრო მოწინავე მცურავი გემად, რომელიც გემებისა და ფრეგატების პროტოტიპად მსახურობდა.

მე-16 საუკუნის ბოლოს ესპანეთში დაიწყეს მცურავი გემების - გალეონების მშენებლობა. მათ ჰქონდათ გრძელი მშვილდი და ოთხი ანძა. გალეონის მშვილდის ანძა ორ-სამ სწორ იალქანს ატარებდა, მკაცრი - დახრილი ლათინური იალქნები.

მე-18 საუკუნის ბოლოს, ახალ გეოგრაფიულ აღმოჩენებთან და ვაჭრობის შემდგომ ზრდასთან დაკავშირებით, მცურავი ფლოტი გაუმჯობესდა. დაიწყეს მშენებლობა მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე. გამოჩნდა ახალი ტიპის სატვირთო მცურავი გემები, რომლებიც მისაღებია შორ მანძილზე. მათ შორის ყველაზე გავრცელებული იყო ბარჟები, ბრიგები და მოგვიანებით ორმაგიანი შუნერები. მე-18 საუკუნის ბოლოს გემების უწყვეტი განვითარებასთან ერთად მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მცურავი გემების დიზაინი და შეიარაღება. ამ პერიოდში შეიქმნა მცურავი გემებისა და გემების ერთიანი კლასიფიკაცია. საბრძოლო ხომალდები, თოფების რაოდენობისა და იარაღის ტიპის მიხედვით, იყოფა ხაზოვან, ფრეგატებად, კორვეტებად და სლოპებად. სავაჭრო გემები, მცურავი შეიარაღების მიხედვით, იყოფა გემებად, ბარჟებად, ბრიგებად, შუნერებად, ბრიგანტინებად და ბარკენტინებად.

ამჟამად მიღებულია მათი კლასიფიკაცია მათი მცურავი შეიარაღების მიხედვით. იალქნების ტიპის მიხედვით, ყველა იალქნიანი ნავი იყოფა გემებად პირდაპირი მცურავი აღჭურვილობით, გემებად ირიბად. მცურავი მოწყობილობადა გემები შერეული მცურავი იარაღით.

გემები პირდაპირი ნაოსნობით

მცურავი გემების კლასიფიკაციის პირველ ჯგუფში შედის გემები, რომლებშიც მთავარია სწორი იალქნები. თავის მხრივ, ეს ჯგუფი, პირდაპირი იალქნებით შეიარაღებული ანძების რაოდენობის მიხედვით, იყოფა შემდეგ ტიპებად:

ა) ხუთსაფეხურიანი გემი (ხუთი ანძა, სწორი იალქნებით);

ბ) ოთხთავიანი გემი (ოთხი ანძა სწორი იალქნებით)

გემი (სამი ანძა სწორი იალქნებით)

ა) ხუთსაფეხურიანი ბარქი (ოთხი ანძა სწორი აფრებით, ერთი კიდეზე ირიბი იალქნებით);

ბ) ოთხთავიანი ბარკი (სამი ანძა სწორი აფრებითა, ერთი ირიბით)

ა) ბარქი (ორი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი ირიბით);

ბ) ბრიგი (ორი ანძა სწორი იალქნებით)

მკაცრი გაყალბებული გემები

მეორე ჯგუფისთვის მცურავი გემების კლასიფიკაციამოიცავს გემებს, რომელთა ძირითადი აფრები ირიბია. ამ ჯგუფის გემების გაბატონებული ტიპია შუნერები, რომლებიც იყოფა გაფ, ტოპსაილ და ბერმუდის გაყალბებულ შუნერებად. გაფის შუნერებში ტრისელები მთავარ იალქნებს ემსახურებიან. მარსელური შუნერები, გაფის შუნერებისგან განსხვავებით, აქვთ წინა ანძაზე, ზოგჯერ კი მთავარ ანძაზე - ტოპსაილი და ბრამსეილი.

ბ) ორანძიანი ზედა იალქნებიანი შუნერი (ანძები ირიბი იალქნებით და რამდენიმე ზედა სწორი იალქანი წინა მხარეს) ;

V) სამთავიანი ზედა იალქნის შუნერი - ჯაკასი (ყველა ანძა დახრილი იალქნებით და რამდენიმე ზედა პირდაპირი აფრები წინა მხარეს);

ბერმუდის გაყალბებულ შუნერში მთავარი იალქნები სამკუთხა ფორმისაა, რომლის ლუფი მიმაგრებულია ანძის გასწვრივ, ქვედა კი ბუმზე.

ბერმუდის შუნერი

შუნერების გარდა, ამ ჯგუფში შედის მცირე ზომის ერთანძიანი საზღვაო ხომალდები - სატენდერო და სლოპი, ასევე ორანძიანი - კეტჩი და იოლი. ჩვეულებრივ, ტენდერს ეძახიან ერთანძიანი ხომალდი ჰორიზონტალური ამოსაწევი მშვილდოსნით.

ტენდერისგან განსხვავებით, სლუპს აქვს მოკლე, მუდმივად დაყენებული მშვილდოსანი. ორივე ტიპის მცურავი გემების ანძებზე მოთავსებულია დახრილი იალქნები (ტრიალ და ზედა აფრები).

ა) ნაზი (ერთი ანძა დახრილი იალქნებით);

ბ) დახრილი (ერთი ანძა დახრილი იალქნებით)

კეტჩის და იოლის ტიპის გემებში, წინა ანძა შეიარაღებულია ისევე, როგორც ტენდერში ან სლოუპში. მეორე ანძა, რომელიც მდებარეობს მწვერვალთან უფრო ახლოს, აქვს მცირე ზომის პირველთან შედარებით, რაც განასხვავებს ამ გემებს ორანძიანი შუნერებისგან.

ა) კეტჩი (ორი ანძა დახრილი იალქნებით, ხოლო მიზენი - ანძა საჭის წინა);

ბ) იოლი (ორი ანძა ირიბი იალქნებით, პატარა - მიზენი - საჭის უკან)

გემები შერეული მცურავი აღჭურვილობით

მცურავი გემების მესამე ჯგუფში ძირითადად გამოიყენება სწორი და ირიბი იალქნები. ამ ჯგუფის გემები მოიცავს:

ა) ბრიგანტინი (schooner brig; ერთი ანძა სწორი იალქნებით და ერთი დახრილი);

ბ) ბარკენტინი (შუნერ-ქერქი; სამი ან მეტი ანძის გემები, წინა ანძაზე სწორი იალქნებით, დანარჩენზე კი დახრილი)

ა) დაბომბვა (ერთი ანძა ჭურჭლის თითქმის შუაში პირდაპირი იალქნებით და ერთი გადახრილი მწვერვალზე - ირიბით);

ბ) კარაველი (სამი ანძა; წინა ნაწილი სწორი იალქნებით, დანარჩენი ლათინური იალქნებით);

გ) ტრაბაკოლო (იტალიური trabacollo; ორი ანძა ლუგერით, ე.ი. საკომისიო იალქნები)

ა ) xebec (სამი ანძა; წინა და მთავარი ანძა ლათინური იალქნებით და მიზენის ანძა დახრილი);

ბ) ფელუკა (ორი ანძა მშვილდისკენ დახრილი, ლათინური იალქნებით);

გ) ტარტანი (ერთი ანძა დიდი ლათინური იალქნით)

ა) ბოვო (იტალიური bovo; ორი ანძა: წინა ლათინური აფრით, უკანა გაფით ან ლათინური იალქნით);

ბ) navisello (იტალიური navicello; ორი ანძა: პირველი არის მშვილდში, ძლიერად დახრილი წინ, ატარებს ტრაპეციულ იალქანს,

მიმაგრებულია მთავარ ანძაზე; მთავარი ანძა - ლათინური ან სხვა ირიბი იალქნით);

გ) balansella (იტალიური biancella; ერთი ანძა ლათინური იალქნით)

kat (ერთი ანძა გაფის აფრით ძლიერად არის გადაადგილებული წინ)

ლუგერი (სამი ანძა დაფქული იალქნებით, გამოიყენება საფრანგეთში სანაპირო ნაოსნობაში)

გარდა ჩამოთვლილი იალქნიანი ნავებისა, იყო აგრეთვე დიდი შვიდი, ხუთ და ოთხანძიანი შუნერები, ძირითადად ამერიკული წარმოშობისა, რომლებსაც მხოლოდ დახრილი აფრები ატარებდნენ.

XIX საუკუნის შუა წლებში მცურავი ფლოტი სრულყოფილებას მიაღწია. დიზაინისა და მცურავი აღჭურვილობის გაუმჯობესება, გემთმშენებლებმა შექმნეს ოკეანის მცურავი გემის ყველაზე მოწინავე ტიპი -. ამ კლასიდან გამოირჩეოდნენ სისწრაფითა და კარგი ზღვისუნარიანობით.

საჭრელი

აფრიკაანსი ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატიული ჩეხური დანიური აღმოჩენის ენა ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალისიური ქართული გერმანული ბერძნული ბერძნული კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იაპონური კორეული ლატვიური ლიტვური მალაიური მალტური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი შვედური ტაილანდური თურქული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში ⇄ აფრიკაანსი ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატული ჩეხური დანიური ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალიციური ქართული გერმანული ბერძნული ჰაიტიური კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იტალიური იაპონური კორეული ლათინური ლიტვური მაკედონური მალაიური მალტური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი შვედური ტაილანდური თურქული უკრაინული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში

ინგლისური (ავტომატური გამოვლენა) » რუსული