ნავები ჩინეთის სახელით. ჩინური ნაგვის მშენებლობა. ჩინური ნაგვის მახასიათებლები

ჩინეთი ათასი წლის ცივილიზაციის ქვეყანაა და ჩვენ გვაქვს ინფორმაცია მისი გემების შესახებ, თუმცა არც ისე დეტალური, მაგრამ მარკო პოლოს Milione-დან მოპოვებული. თუმცა, იმის გამო, რომ დასავლეთში იალქნები - სამხედრო და კომერციული - მეტ-ნაკლებად მსგავსი იყო, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ იგივე სიტუაცია იყო შორეულ აღმოსავლეთშიც. ჩინური ნაგავსაყრელი, რომელიც აგრძელებდა გამოყენებას მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე, იყო დაახლოებით 164 ფუტი (50 მ) სიგრძით, 46-49 ფუტი (14-15 მ) სიგანე და ჰქონდა ხუთი ანძა მართკუთხა ხალიჩიანი იალქნებით. წინა ანძისა და მეორე ანძის უკანა ნაწილის უკან დახევა შეიძლებოდა ქარის შესამცირებლად, ხოლო დანარჩენ იალქნებს გააჩნდათ საკუთარი რიფის სისტემა. კორპუსს ჰქონდა ბრტყელძირიანი ხომალდის ფორმა (არამავალი ბრტყელძირიანი ხომალდი გამარტივებული კონტურებით ზედა გემბანზე ტვირთის გადასატანად) და ჰქონდა მართკუთხა მოხაზულობა (თითქმის საერთოდ არ იყო მიმართული მშვილდზე ან მშვილდზე, და ორივე ბოლოს ჰქონდა ტრაფარეტები (ანუ ბრტყლად დასრულებული, თითქოს ნაგავსაყრელს ჰქონდა გრძელი მეოთხედი და ერთი დიდი საჭე. იალქნებით მანევრირებისთვის სპეციალური პლატფორმა იყო მოწყობილი უკანა ანძაზე, რომელიც გამოდიოდა ტრანსმის უკანა კიდის მიღმა. თუ ვიმსჯელებთ გრავიურების მიხედვით. მე-16 საუკუნეში, იმდროინდელ საბრძოლო ნაგავსაყრელებს ჰქონდათ მხოლოდ ორი ანძა, რომელთა აფრები იყო მიმაგრებული ორ სპარზე (ლუგერი, ან მცურავი იალქანი), მაღალი საყრდენები, დაფარული ჭუჭყიანი და მშვილდზე რაღაც ბატარეის მსგავსი.

ჩინური ნაგავისაგან განსხვავებით, იაპონური კორპუსი იყო უფრო კომპაქტური და გვერდების ბევრად უფრო გამოხატული გამრუდებით, თუმცა ჰქონდა სწორი, ციცაბო დახრილი ღერო და წყალზე მაღლა აწეული ღერო. იგი ეკიდა საჭეზე, ეს იყო გემის კორპუსის სტრუქტურული ნაწილი და არა როგორც პატარა აივანი ჩინელებზე.

ნაგავი. გემს მხოლოდ ერთი გემბანი ჰქონდა წინასამაგრისა და ნაღვლის გარეშე, როგორც თანამედროვე ევროპული გემები. სპარსები და გაყალბება ძალიან მარტივი იყო და არ მემკვიდრეობით არ იღებდნენ ჩინური ნაგვის ხუთ ანძას. გემის შუაში იდგა მხოლოდ ერთი მაღალი ანძა, ვიწრო მართკუთხა აფრით შეიარაღებული და ერთი მტკიცე დასაჭერით (გაჭიმვით) წინ და ორი უკან გამაგრებული. შემდგომ კიდევ ერთი პატარა ანძა იყო წინ დახრილი, რომელიც გალერეების მსგავსად არ ეყრდნობოდა კილს ბუდეს, არამედ მხოლოდ გემბანზე იყო მიმაგრებული; ეს გარემოება იმაზე მეტყველებს, რომ მისი გამოტოვება შეიძლებოდა. გაითვალისწინეთ, რომ მთავარი გემბანის სხივები (გემის განივი ნაკრების სხივები, რომლებიც აკავშირებენ ჩარჩოების გვერდით ტოტებს და ქმნიან გემბანის იატაკის საფუძველს) ორივე მხრიდან გამოდიან გემზე, ზრდის გემბანის სიგანეს და ამით უზრუნველყოფს მეტს. სივრცე ტვირთისთვის. ნაგავსაყრელს აქვს მხოლოდ ერთი საკმაოდ დიდი საჭე, რომელსაც მართავს გრძელი საჭე (ბერკეტი საჭის სამართავად). იალქნები იყო ნაქსოვი და არა ნაქსოვი ხალიჩები.

კორეაში არსებობდა შერეული მცურავი და ნიჩბოსნური ხომალდები, რომელთა აღწერილობა ჩვენს ხელთ არის საკმარისად დეტალური, რათა აღდგეს ისინი ყველა დეტალში. ისინი ცნობილი იყვნენ, როგორც ადმირალ ი სუნ ჩინის „ჭურვი გემები“ ან „კუები“, რომლებიც იყენებდნენ მათ 1592-1598 წლების ომში. იაპონიის წინააღმდეგ.

ამ გემებს ჰქონდათ კორპუსი ჯოხის სახით, ტრანსმისი მშვილდითა და უკანა მხარეს და უჩვეულო ზედნაშენი, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს, რომელიც გამოდიოდა ორივე მხრიდან. გემს ჰქონდა ორი იალქანი იგივე ტიპის, რაც ნაგავსაყრელზე. ამას გარდა, მას ჰქონდა ცხრადან ათამდე ნიჩბები თითოეულ მხარეს, თითქმის ვერტიკალურად იყო განლაგებული და არ ჰქონდა დასავლური ტიპის ნიჩბები, ისე რომ მათ აკონტროლებდნენ სრულიად განსხვავებულად, ვიდრე ხმელთაშუა ზღვის გალერეებზე ნიჩბები. ამ გემების შესანიშნავი თვისება, რომლის წყალობითაც მათ მიიღეს სახელი, იყო დამცავი კუს ჭურვის არსებობა მთავარი გემბანის ზემოთ, რომელიც გადაჭიმული იყო მთელ კორპუსზე, გარდა უკანა რაფისა. ეს ჭურვი დაფარული იყო ლითონის ფირფიტებით რკინის წვეტით, ამიტომ გემზე ასვლა აბსოლუტურად შეუძლებელი იყო. შეიარაღება შედგებოდა ოთხი დიუმიანი (19 სმ) ბრინჯაოს გვერდითი თოფებისა და ოთხი პატარა ქვემეხისგან, ორი წინ და ორი უკანა ტრასაზე ზემოთ. ეს გემები გემბანზე 116,4 ფუტი (33,5 მ) სიგრძისა და 27,8 ფუტი (8,5 მ) სიგანე იყო.

ყველას არ სმენია სიტყვა "ნაგავი". მაგრამ მათ, ვინც პირველად მოისმინა, ალბათ გაინტერესებთ რას ნიშნავს ეს. ცოტამ თუ იცის, რომ უსარგებლო არის ტრადიციული ჩინური გემი, რომელსაც აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი განსხვავება ევროპული გემთმშენებლობის წარმომადგენლებისგან. განსხვავება შესამჩნევია როგორც ერთი შეხედვით, ასევე ამ უჩვეულო გემის შემდგომი შესწავლისას.

დამახასიათებელი გარეგნობა

ასეთი დიდი რაოდენობის დამახასიათებელი მახასიათებლების გამო, უსარგებლო არის ალბათ ყველაზე ცნობადი გემი მსოფლიოში და ამავე დროს უნიკალური, რადგან მას ძალიან ცოტა საერთო აქვს ტრადიციულ ევროპულ გემებთან, რომლებიც გამოიყენება უმეტეს ქვეყნებში. მიუხედავად ამისა, ამ გემის მრავალი სახეობა იყო - ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 300-ზე მეტი.

ამბავი

ეს სახელი, რომელიც მოგვაგონებს ტრადიციულ ამერიკულ სახელს, მომდინარეობს მალაიური სიტყვიდან djong, რომელიც არის სამხრეთ მინ სიტყვის კორუფცია, რომელიც ნიშნავს "გემს". სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უსარგებლო არის გემი, რაც, ფაქტობრივად, არის.

ძველი ლეგენდა ამბობს, რომ ამ ტიპის პირველი ხომალდი შექმნა ციურმა ჩინელმა იმპერატორმა ფუ ჰსიმ. ის ცხოვრობდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე შორეულ 29-ე საუკუნეში და ცნობილი იყო იმით, რომ ქვეყნის მცხოვრებლებს აძლევდა საიდუმლო ცოდნას, რამაც ხელი შეუწყო ცივილიზაციის განვითარებას. გასაკვირი არ არის, რომ ჩინურ ნაგავს პატივს სცემენ შორეული აღმოსავლეთისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ხალხებს, როგორც ერთგვარ ცოცხალ არსებას ტემპერამენტით, ხასიათითა და ხიბლით. თუმცა, ზოგიერთი ისტორიკოსი მიდრეკილია იფიქროს, რომ პირველი ნაგავსაყრელები ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 1000 წელს გამოჩნდნენ.

იმისდა მიუხედავად, რომ ჩინეთი სხვა ქვეყნებთან შედარებით ნაკლებად იყო დაინტერესებული ოკეანის შორეული ნაწილების შესწავლით, აქ გამოჩნდა პირველი საზღვაო ხომალდი. და ეს იყო ნაგავი. მისმა სტაბილურობამ შესაძლებელი გახადა ნებისმიერი მასშტაბის ღია წყლებში მანევრირება, მაგრამ სიჩქარე საკმაოდ დაბალი დარჩა.

ლამაზი იალქნები

ზოგიერთისთვის უსარგებლო ნაგვის ყველაზე გამორჩეული თვისებაა მისი უჩვეულო კორპუსი, ზოგი კი პირველ რიგში ყურადღებას აქცევს იალქნებს. ანძები ასეთ გემზე, როგორც წესი, სამიდან ხუთამდე. მათ განლაგებულია ჰორიზონტალური ბამბუკის ბოძები, რომლებიც ემსახურებიან უჩვეულო აფრების დამჭერებს. მათი ზოგადი გარეგნობა წააგავს ვენტილატორის - როგორც გარეგნულად, ასევე დასაკეცი სისტემის მიხედვით.

თავდაპირველად იალქნები ლერწმის ხალიჩებისგან იყო დამზადებული, რაც მათ ძალიან ამძიმებდა, ამიტომ იმ დროს ნაგავი არ იყო შესაფერისი სწრაფი ნაოსნობისთვის. მაგრამ არც ამის საჭიროება იყო. მაგრამ მასალის სიძლიერე საშუალებას აძლევდა იალქნებს გაუძლო ყველაზე ძლიერი ქარის ნაკადი. მოგვიანებით, ხალიჩა შეიცვალა ქსოვილით, რამაც გაზარდა გემის სიჩქარე და მანევრირება.

XIII საუკუნის ბოლოს ვენეციელი ვაჭარი და მოგზაური მარკო პოლო ეწვია ჩინეთს. მან შეადგინა ორიგინალური აზიური ხომალდის დეტალური აღწერა და უბრალოდ გაოცებული იყო, რომ ზოგიერთი ნაგავი, არსებული ოთხი ანძის გარდა, შეიძლება აღჭურვილი ყოფილიყო სათადარიგო ანძებით, რაც მათ საშუალებას აძლევდა კიდევ რამდენიმე აფრების დაყენებას.

სამხედრო ნაგავი

რა არის ნაგავი ჩინელებისთვის? ხშირად ეს არის სატრანსპორტო ან სავაჭრო გემი. გაცილებით ნაკლებად ხშირად იყენებდნენ სამხედრო მიზნებისთვის. ისტორიკოსები ასეთ საინტერესო ფაქტს აღნიშნავენ: მე-16-17 საუკუნეებში ჩინეთის სანაპიროსთან პორტუგალიელი, ჰოლანდიელი და იაპონელი მეკობრეები გამოჩნდნენ. ჯარების მობილიზებისა და მათი განდევნის ნაცვლად, ჩინელებმა მიმართეს უძველეს ტრაქტატებს, რომლებიც რეკომენდაციებს იძლევიან ამ საქმისთვის. ვერ იპოვეს პასუხი მათ კითხვაზე, ჩინელმა ხალხმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა ყველაფერი ისე, როგორც არის.

თუმცა, რა არის უსარგებლო თუ არა გემი იდეალური სამხედრო ოპერაციებისთვის? გემის სტაბილურობამ შესაძლებელი გახადა მასზე დაყენებულიყო 5-დან 7-მდე 12-ფუნტიანი იარაღი და სპეციალური საყრდენი, რომელიც იცავდა ტყვიებისა და ისრებისგან. ამავდროულად, ეკიპაჟის რაოდენობამ 200 ადამიანს მიაღწია, ხოლო გადაადგილება - 200 ტონას.

იაპონური ნაგავი

ამომავალი მზის ქვეყანაში შექმნილი ნაგავი, გარკვეულწილად განსხვავდებოდა ჩინელებისგან, მათ შორის გარეგნულად. უპირველეს ყოვლისა, გამოიკვეთა გვერდების გამრუდება და წყალზე მაღლა აწეული საჭე, საჭეზე ჩამოკიდებული.

ჩინელებისგან განსხვავებით, იაპონური უსარგებლო ხომალდი მხოლოდ ერთი ცენტრალური ანძის მქონე გემია, რომელზედაც მოთავსებულია ვიწრო მართკუთხა იალქანი. კიდევ ერთი პატარა, დახრილი ანძა განლაგებული იყო გემის მშვილდზე და, ალბათ, საჭიროების შემთხვევაში მისი უკან დაბრუნება. იაპონური ნაგვის კიდევ ერთი თავისებურება ის არის, რომ სხივები - სხივები, რომლებიც ქმნიან გემბანის საფუძველს - ჭურჭლის მიღმა გამოდის, რითაც იზრდება ტვირთისთვის გამოსაყენებელი სივრცე.

თანამედროვეობა

იმისდა მიუხედავად, რომ ნაგავი 3 ათასზე მეტი წლის წინ გამოიგონეს, ის მაინც აქტუალურია. მთავარი მიზეზი არის სრულყოფილი დიზაინი, რომელიც უზრუნველყოფს არაღრმა წყალში სტაბილურობას, სივრცითა და მანევრირებას. მრავალი წლის განმავლობაში, ძველი გემი დიდად არ შეცვლილა, ახლაც ის კვლავ შუა საუკუნეების ნაგავია. ფოტოზე ნათლად ჩანს, თუ რამდენად ცოტა განსხვავებაა ძველ და თანამედროვე გემს შორის.

ამჟამად ჩინეთის ზოგიერთ რაიონში ღარიბები იძულებულნი არიან იცხოვრონ უსარგებლო ნივთებით, რაც გაცილებით იაფია, ვიდრე სახლის ყიდვა. გემი მეთევზეებს საკვებითა და თავშესაფრით უზრუნველყოფს, ამიტომ საკმაოდ პოპულარული ადგილია დასასვენებლად. უსარგებლო სახლების მფლობელებს ურჩევნიათ დიდი ქალაქების მახლობლად მდინარეებზე დასახლება. ასეთ მცურავ სოფლებში მოსახლეობამ შეიძლება მიაღწიოს 80 ათას კაცს, მაგალითად, ქალაქ კანტონში. ჰონგ კონგში ასევე საკმაოდ ბევრი ჩინელი ცხოვრობს უსარგებლოებზე - დაახლოებით 12 ათასი. გარდა ამისა, ნაგავი ახლა ტურისტების მოსაზიდად გამოიყენება.

პირველ მთლიანად ხის ჩინურ გემებს უწოდებენ სიტყვით, რომელიც შემოვიდა მსოფლიოს თითქმის ყველა ენაზე. სიტყვა სამპანია. იგი შედგება ორი ძირისაგან: „სან“ – სამი და „პან“ – დაფა. როგორც ჩანს, სამპანები წარმოიშვა რაფებიდან სამი გრძივი ჩარჩო დაფებით. ჯომის საზღვაო გამძლეობის გასაუმჯობესებლად, დროთა განმავლობაში მას მშვილდი და ღერი დაემატა. ჩინური სამპანის პირველი გამოსახვა თარიღდება 147 წლით. ე. ნაჩვენებია სამპანი, რომელიც ხელმძღვანელობს საზღვაო ბრძოლას. ფიგურაში ნავებს დამახასიათებელი ფორმა აქვთ. გემებზე მყოფი ჯარისკაცები ხმლებითა და ფარებით არიან შეიარაღებულნი, ერთ-ერთ მათგანს აქვს მშვილდი ისრებით. ნავის უკანა მხარეს ზის ნიჩბოსანი, რომელიც სამპანს მოძრაობაში აყენებს.

ჩინური გემის ყველაზე გავრცელებული სახეობა უსარგებლოა. ევროპულ წერილობით წყაროში ნაგვის პირველი ნახსენები 1555 წლით თარიღდება. როგორც ჩანს, სიტყვა "უსარგებლო" მომდინარეობს ჩინური ჩუანიდან, რაც ნიშნავს "ნავს". მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა „უსარგებლო“ თანამედროვე ევროპულ ენებზე დამამცირებელი კონოტაციები მიიღო, ერთ დროს ჩინური ნაგავი ბევრად აღემატებოდა ევროპულ გემებს. შედარებისთვის, ჩინური ნაგავსაყრელის ისეთი დიზაინის მახასიათებლები, როგორიცაა წყალგაუმტარი კორპუსი, დაბალანსებული საჭის პირი და მელა, ნაგავსაყრელებზე გამოჩნდა ევროპაში მათ გამოგონებამდე დიდი ხნით ადრე.

დაბალი ჩუანის საბრძოლო ხომალდი Ujin Dzon Ya o გამოცემიდან 1520 წ. ორიგინალი თარიღდება 1044 წლით. გემს აქვს დამახასიათებელი ღია სტრუქტურა, ნიჩბოსნები დაცულია მხოლოდ თოფით. გემი შეიარაღებულია ტრებუშეტით საპირწონედ.

სონგის დინასტიის ჩინური ბორბლიანი ხომალდი. ნახატი 1842 წლის წიგნიდან სანაპირო თავდაცვის საკითხებზე.

თუ პატივცემული მკითხველი აპირებს ნაგვის აშენებას, მას ტექნიკური პრობლემა არ ექნება. ფაქტია, რომ საუკუნეების განმავლობაში ნაგვის დიზაინი სრულყოფილებამდე იყო დახვეწილი და ამაღლებული კანონმდებლობით. კანონიდან მინიმალური გადახრები დასაშვებია, მაგრამ ისინი არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს მშენებლობის ძირითად პრინციპებს. მშენებლობის მეთოდები განსხვავდებოდა მშენებლობის ადგილის, ნაგვის ტიპისა და ზომის მიხედვით, მაგრამ ზოგადად მშენებლობის პროცესი იყო სტერეოტიპული.

მშენებლობის პირველ ეტაპზე ქვედა დაფები დააგეს კილს. დაფები იყო დაკავშირებული ყალბი რკინის ფრჩხილების დახმარებით, რაც ქმნის განუყოფელ ფარს. შემდეგ ფსკერის მთელ სიგრძეზე საჭირო ინტერვალებით დამონტაჟდა განივი ნეკნები, რომლებიც ფსკერზე ფიქსირდებოდა. დურგლები მმართველების გარეშე მუშაობდნენ. ქვედა დაფები გაჭიმული თოკის გასწვრივ იყო გაჭრილი. შემდეგ გვერდითი გარსის დაფები დააგეს, თოკებით მიიზიდეს და ლურსმნები დაამაგრეს. გემბანის სხივები, ჩვეულებრივ ხისტი, მოჭრილი გვერდის ზედა დაფაზე. შემდეგ დამონტაჟდა ჩარჩოები, რომლებიც შედგებოდა ორი ან სამი ნაწილისგან, დაკავშირებული იყო საკეტთან და დამაგრებული სქელი ლურსმნებით. მშვილდი და მშვილდი აშენდა ანალოგიურად, მათი დიზაინი გარკვეულწილად განსხვავდებოდა ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში. კორპუსის მომზადების შემდეგ გემბანი დააგეს. მოპირკეთების დაფებს შორის არსებული ხარვეზები იყო ჩაკეტილი. ამ მიზნით გამოიყენებოდა კირისა და ხის ზეთის ნარევი. შედეგად მიღებული ნაზავი გამაგრდა 48 საათის განმავლობაში, წარმოიქმნა წყალგაუმტარი ფენა.

გვერდებზე გამოსახულია ოთხბორბლიანი ხომალდი, ვეფხვის მუწუკები. პანსიონის ბრძოლის დაწყებამდე მხარეები იხრება.

ხუთანძიანი ტრანსპორტის ნახაზი კარგ წარმოდგენას იძლევა იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყურებოდა მინგის დინასტიის გემები, რომლებიც ატარებდნენ საგანძურს. ამ ტიპის გემები მონაწილეობდნენ ჟენგ ჰეს ლაშქრობაში აფრიკაში მე-15 საუკუნის დასაწყისში.

ქმერები (კამბოჯელები) და ჩამები (ვიეტნამელები) იბრძვიან მდინარეზე, აჯანყების პერიოდი ჯაიავარმან VII-ის მეთაურობით, 11 81 წ.

1177 წელს ჩამების მეფე ჯაია ინდრავარმანი შეიჭრა კამბოჯაში. ვიეტნამის ფლოტი გადავიდა ზღვის სანაპიროზე და შემდეგ ავიდა მდინარეზე კამბოჯის დედაქალაქ ანგკორში. ქალაქი დაარბიეს და ჩამებმა დაიკავეს კამბოჯა. ოთხი წლის შემდეგ, მომავალი კამბოჯის მეფე ჯაიავარმან VII აჯანყდა დამპყრობლების წინააღმდეგ. მან დაამარცხა ტიამები გადამწყვეტ ბრძოლაში 1181 წელს. ეს ეპიკური მდინარის ბრძოლა გამოსახულია ბარტეაი ჩმარისა და ბაიონის კედლებზე გამოკვეთილ ბარელიეფებში კამბოჯაში. ის ასახავს მომენტს, როდესაც ტიამი და ქმერული საბრძოლო კატარღები ერთმანეთს შეეჯახა შუა მდინარის პანსიონატში. ნავების ნაპირები გროტესკული ურჩხულის სახეებით არის მორთული. გემებზე არიან მშვილდოსნები და შუბისმტყორცნები. დაპირისპირებული მხარეების ჯარისკაცები შეიძლება გამოირჩეოდნენ, რადგან ქმერები დადიან დაუფარავი თავებით, ხოლო ტიამები ატარებენ დამახასიათებელ თავსაბურავს. ყველა ნიჩბოსანი ზის პირისპირ, მხოლოდ ქჰმერების მეფის გრძელ ნავზე, ნიჩბოსნები მშვილდისკენ არიან გადაბრუნებული და იულოს ნიჩბებით სხედან. სამეფო ნიჩბოსნებს არ აქვთ დაცვა, ამიტომ ისინი აჩვენებენ პიროვნულ გამბედაობას. ჩვეულებრივ გრძელ ნავებზე ნიჩბები დაფარულია გრძელი ფარებით, რომლებშიც ნიჩბები ძაფებია. მიახლოებულმა გრძელმა ნავებმა ერთმანეთს ისრები ასველეს, შემდეგ კი რატანის თოკებზე მიბმული კაუჭები დაუშინეს. ქმერული გრძელი ნავის ცენტრში, ქოლგის ქვეშ არის ოფიცერი, რომელიც ხელმძღვანელობს ეკიპაჟის მოქმედებებს. ორივე მხრიდან ჯარისკაცები შეიარაღებულნი არიან გრძელი შუბებითა და ფარებით. წყალში ჩავარდნილი ჯარისკაცი მაშინვე ხდება ნიანგების მტაცებელი.

ჩვეულებრივი სატრანსპორტო ნაგავი, რომელიც გამოიყენება მდინარეებსა და ზღვის სანაპირო ზონებში ნავიგაციისთვის. ჩანს მცურავი შეიარაღებისა და გაყალბების დეტალები. ჩვეულებისამებრ, სტერნი მშვილდის ზემოთ დგას, სადაც კაპსტანი და წამყვანია. გემი წააგავს კუბლაის ნაგავსაყრელებს, რომლებიც გამოსახულია მონღოლთა შემოსევის იაპონურ გრაგნილზე.

იუანის დინასტიის საზღვაო საბრძოლო ნაგავი, რომელსაც თავს დაესხნენ ვიეტნამის სამხედრო კატარღები წითელი მდინარის შესართავთან, 1288 წ.

ქმერები (კამბოჯური) და ჩამები (ვიეტნამური) იბრძოდნენ მდინარეზე, აჯანყების პერიოდი ჯაიავარმან VII-ის მეთაურობით, 1181 წ.

სონგ დინასტიის 23 ბორბლიანი ხომალდი, რომელიც ბომბავს ჯინის დინასტიის ხომალდს ცაცხვის ბომბებით, კაიშის ბრძოლა, 1161 წ.

დასავლეთ ჰანის დინასტიის მდინარის ფლოტი თავს დაესხნენ მეამბოხეების მეხანძრეებს, 200 წ ე.

საზღვაო სავაჭრო ნაგავი აშენდა დიდი რაოდენობით სონგისა და იუანის დინასტიების დროს. ჩინური ნაგავი გამოსახულია ბარელიეფში ანგკორ ტომში, კამბოჯაში 1185 წლით. მსგავსი დიზაინის გემები გამოიყენეს მონღოლებმა, როგორც სამხედრო ხომალდები მათი საზღვარგარეთული კამპანიების დროს. მონღოლური ნაგავსაყრელის გამოსახულება გვხვდება მონღოლთა შემოსევის გრაგნილზე, რომელიც ეძღვნება მონღოლთა ლაშქრობებს იაპონიაში 1274 და 1281 წლებში. უსარგებლო ნივთების შესახებ დამატებით ინფორმაციას გვაწვდის მარკო პოლო, რომელიც ჩინეთში იმყოფებოდა 1275-1292 წლებში. სხვა საკითხებთან ერთად, მარკო პოლო აღნიშნავს, რომ ნაგავსაყრელებს აქვთ ერთი გემბანი მცირე ზედნაშენებით, საჭის დიდი დანა და ოთხი ანძა. მარკო პოლო ასევე აღნიშნავს, რომ ჩინელ ჯანკებს ჰქონდათ წყალგაუმტარი ნაყარი, რაც ევროპაში სრულიად უცნობია. „ამიტომ, თუ შემთხვევით მხარე ერთ ადგილას გატყდა, მაგალითად, თუ გემი კლდეს წააწყდება ან მას ვეშაპი დაეჯახა... წყალი არ შეაღწევს ერთი საყრდენიდან მეორეში“.

ტიპიური ჩინური ნავი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება აღმოსავლეთის ზღვებში, როგორც სატვირთო გემი. ეს ასაწყობი გემის მოდელი განსხვავდება სავაჭრო უსარგებლო მასალისგან შეიარაღების (10 იარაღი) და ძალიან ძლიერი წყალგაუმტარი ნაყარებით გამაგრებული კორპუსის არსებობით. დიდი და ეფექტური საჭე, იალქნების სტანდარტულ კომპლექტთან ერთად, დამახასიათებელია ყველა ნაგავისთვის.

უსარგებლო გეგმა

ამ ჩინური ნაგვის ნახატიდამზადებულია დაახლოებით 90x70 სმ ფორმატის ფურცელზე. მოიცავს სრულმასშტაბიან ხედებს გვერდიდან, ზემოდან, უკნიდან, გეგმებიჩარჩოს ნაწილები და მზა მოდელის რამდენიმე ფოტო. ნახატის მასშტაბი არის 1:100, რაც იძლევა მზა მოდელის სიგრძეს 40 სმ. გარდა ამისა ნახატიმოყვება 8 გვერდიანი შეკრების ინსტრუქცია. ინსტრუქცია ინგლისურ ენაზე. ამ მოდელის ასაგებად საჭირო ძირითადი მასალები ნახატი: პლაივუდი 4 და 1 მმ სისქის; ცაცხვის ფილები 1x5 მმ, კაკლის ძაფები 1x3 მმ, მსუბუქი ძაფები 0.25, 0.5 და 0.75 მმ, თოფები 20 მმ სიგრძით (სტატია AM4167, რაოდენობა 10 ცალი).

Ჩვენს შესახებ
გპირდებით, რომ:

• 15 წელზე მეტი ხნის გამოცდილებით, ჩვენ ვთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო პროდუქტებს ბაზარზე, აშკარად წარუმატებელ პროდუქტებს;
• მიაწოდეთ საქონელი ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში ზუსტად და სწრაფად.

მომხმარებელთა მომსახურების პოლიტიკა

მოხარული ვართ ვუპასუხოთ ნებისმიერ შესაბამის კითხვას, რომელიც გაქვთ ან შეიძლება გქონდეთ. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება მალე გიპასუხოთ.
ჩვენი საქმიანობის სფერო: იალქნიანი ნავების და სხვა გემების ასაწყობი ხის მოდელები, ორთქლის ლოკომოტივების, ტრამვაის და ვაგონების აწყობის მოდელები, 3D ლითონის მოდელები, ხის ასაწყობი მექანიკური საათები, შენობების მოდელები, ხის, ლითონისა და კერამიკისგან დამზადებული ციხე-სიმაგრეები და ეკლესიები. იარაღები მოდელირებისთვის, სახარჯო მასალები (პირები, საქშენები, სახეხი აქსესუარები), წებოები, ლაქები, ზეთები, ხის ლაქები. ლითონისა და პლასტმასის ფურცლები, მილები, ლითონისა და პლასტმასისგან დამზადებული პროფილები თვითმოდელირებისა და მოდელების დასამზადებლად, წიგნები და ჟურნალები ხეზე და ნაოსნობაზე მუშაობისთვის, გემების ნახატები. ათასობით ელემენტი მოდელების თვითმშენებლობისთვის, ძვირფასი ხისგან ასობით ტიპისა და ზომის ტილოები, ფურცლები და ტილოები.

1. მიწოდება მთელს მსოფლიოში. (გარდა ზოგიერთი ქვეყნისა);
2. შემოსული შეკვეთების სწრაფი დამუშავება;
3. ჩვენს ვებ-გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ჩვენი ან მოწოდებული მწარმოებლების მიერ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებელმა შეიძლება შეცვალოს საქონლის კონფიგურაცია. ამ შემთხვევაში წარმოდგენილი ფოტოები მხოლოდ საცნობარო იქნება;
4. მიწოდების დრო ნაჩვენებია გადამზიდავების მიერ და არ მოიცავს შაბათ-კვირას და არდადეგებს. პიკის დროს (ახალ წლამდე) შეიძლება გაიზარდოს მიწოდების დრო.
5. თუ თქვენ არ მიგიღიათ თქვენი ფასიანი შეკვეთა მიწოდებიდან 30 დღის განმავლობაში (60 დღე საერთაშორისო შეკვეთებისთვის), გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ შეკვეთას და დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე. ჩვენი მიზანია მომხმარებლის კმაყოფილება!

ჩვენი უპირატესობები

1. ყველა საქონელი არის ჩვენს საწყობში ადეკვატური რაოდენობით;
2. ჩვენ გვაქვს ყველაზე დიდი გამოცდილება ქვეყანაში იალქნიანი ნავების ხის მოდელების დარგში და ამიტომ ყოველთვის შეგვიძლია ობიექტურად შევაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები და გირჩიოთ რა ავირჩიოთ თქვენი საჭიროებისთვის;
3. ჩვენ გთავაზობთ მიწოდების სხვადასხვა მეთოდს: კურიერი, რეგულარული და EMC ფოსტა, CDEK, Boxberry და Business Lines. ამ ოპერატორებს შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ თქვენი საჭიროებები მიწოდების დროის, ღირებულებისა და გეოგრაფიის თვალსაზრისით.

ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ჩვენ ვიქნებით თქვენი საუკეთესო პარტნიორი!

ნაგვის გამორჩეული ნიშნებია ბამბუკის ეზოებითა და კვადრატული ხალიჩებით დამზადებული აფრები, ასევე აწეული მშვილდი და მშვილდი. იალქნები შეიძლება ჟალუზებივით დაიბრუნოს. მასიური საჭე ცვლის კილს. ანძების რაოდენობა ხუთს აღწევს.

უსარგებლო ნივთების გამოგონების ზუსტი დრო უცნობია, ჰანის დინასტიის დროს ისინი უკვე ფართოდ იყო გავრცელებული. ადრეულ შუა საუკუნეებში უსარგებლო ნივთებს იყენებდნენ სამხედრო მიზნებისთვის, მაშინაც კი ინდონეზიისა და ინდოეთის წყლებშიც კი მიცურავდნენ.

დროთა განმავლობაში, უსარგებლო ნაწარმი გამოიყენებოდა მთელ აღმოსავლეთ აზიაში და გამოიყენებოდა გრძელი ზღვის გადასასვლელებისთვის. 1846-1848 წლებში 800 ტონიანი ჰონგ-კონგის უსარგებლო გეინმა შემოუარა კარგი იმედის კონცხს და გახდა პირველი ჩინური გემი, რომელიც დაიდგა ნიუ-იორკის გზატკეცილზე. ინგლისში ეს კურიოზი თავად დედოფალ ვიქტორიას ეწვია.

საზღვაო ძალების ორთქლის ბაზაზე გადაყვანით, უსარგებლო ნაწარმმა შეინარჩუნა თავისი მნიშვნელობა, როგორც მაღალი მანევრირებადი სატვირთო გემი. ვიეტნამის ზოგიერთ ნაწილში უსარგებლო ნაწარმი გამოიყენება როგორც მცურავი საცხოვრებელი.

უსარგებლო Halong Bay Vietnam.jpg

თანამედროვე ვიეტნამური ნაგავი.

იხილეთ ასევე

• Kheiying არის ჩინური სამმაგიანი უსარგებლო ნაგავი, რომელიც იმოგზაურა ჰონგ კონგიდან ნიუ-იორკში, ბოსტონში და ლონდონში 1846-1848 წლებში.

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "უსარგებლო"

შენიშვნები