ყველაზე დიდი ვიკინგების გემი. ტრადიციული ნავები: დრაკარები ვიკინგები დრაკარის ნახატი

სპეციალური ნივთების დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ ააშენოთ და განაახლოთ შენობები, ასევე დაანგრიოთ ისინი საჭიროების შემთხვევაში.

მეომრის გეგმა- სამხედრო ბლოკის მშენებლობისა და კეთილმოწყობისთვის საჭირო ნივთი. მისი შეძენა შესაძლებელია Clan Store-ში ლოიალობის ქულების მისაღებად და ნივთების მაღაზიაში ოქროსთვის. ასევე არსებობს შანსი, რომ იპოვოთ მეომრის გეგმა ლოკის მკერდში.

ბრინჯაო- ელემენტი, რომელიც საჭიროა შენობების გასაუმჯობესებლად 27-დან 31-მდე. მისი გამომუშავება შესაძლებელია პერსონალური ამოცანების შესრულებით, რომლებიც შეძენილია Clan Store-ში ლოიალობის ქულების მისაღებად ან საბანკო შეთავაზებების ფარგლებში და ასევე მიღებული Uber Invaders-ზე თავდასხმისთვის. ბრინჯაოს ჩამოგდების ალბათობაზე გავლენას ახდენს გმირის უნარები, მიღებული ცოდნა, აღჭურვილობა და გაძლიერება, რაც ზრდის გმირის საბრძოლო შესრულებას დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლაში.

ნუგეტი- პუნქტი შენობების გასაუმჯობესებლად 32-დან 35-მდე დონემდე. იგი გაიცემა როგორც ჯილდო შეჯიბრებებში ეტაპების მიღწევისთვის და ასგარდის ლიგის რეიტინგში ადგილების მოსაპოვებლად. ასევე, ნუგეტის შეძენა შესაძლებელია საბანკო შეთავაზებების ფარგლებში, ან შეგიძლიათ იპოვოთ ღმერთების ყუთებში, რომლებიც იშლება რესურსების მოპოვებისთვის მე-8 და მე-9 დონის ადგილებზე "ღმერთების საჩუქრები".

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი ნაჩვენებია "რესურსების" განყოფილებაში "ჩემი ნივთები" ჩანართში.

ჩირაღდანი- ნივთი, რომლითაც შეგიძლიათ მომენტალურად დაანგრიოთ არასაჭირო შენობა ქალაქში. მისი ყიდვა შესაძლებელია ნივთების მაღაზიაში ოქროსთვის, ასევე, ჯილდოს მიღება დამპყრობლებზე თავდასხმისთვის და თამაშში ყოველდღიური შესვლისთვის. ხელმისაწვდომი ჩირაღდნების რაოდენობა ნაჩვენებია "ჩემი ნივთები" ჩანართში, "ბონუსების" განყოფილებაში.

1904 წელს ნორვეგიაში, ოსბერგის სამკვიდროში ვიკინგების სამარხი აღმოაჩინეს. ეს იყო მუხისგან დამზადებული დრაკარი, დაკრძალულია დაახლოებით 834 წელს. სამარხი, როგორც გაირკვა, ქალი იყო, ვარაუდობენ, რომ ეს გემი ეკუთვნოდა დედოფალ ასას ინგლინგის ოჯახიდან. მასთან ერთად აღმოაჩინეს კიდევ ერთი ქალის ნაშთები, როგორც ჩანს, მსახური, როგორც გაირკვა, მას ჰქონდა იშვიათი ჰაპლოჯგუფი U7, რომელიც მხოლოდ დასავლეთ აზიაშია ნაპოვნი.

სამარხი გაძარცვეს ანტიკურ ხანაში, მძარცველებმა წაართვეს ყველაფერი ძვირფასი ლითონებიდან. მაგრამ იყო ხისგან დამზადებული მრავალი ნივთი, ასევე ქსოვილების ნარჩენები, კერძოდ, იყო ბევრი აბრეშუმის ნაჭერი, თანამედროვე კვლევებმა აჩვენა, რომ ეს აბრეშუმი სპარსეთში იყო წარმოებული. ვარაუდობენ, რომ ვიკინგებმა აბრეშუმის ქსოვილები მიიღეს აღმოსავლეთთან სავაჭრო ურთიერთობების, ასევე ამიერკავკასიასა და ჩრდილოეთ ირანზე დარბევის შედეგად მდინარეების დნეპრისა და ვოლგის გამოყენებით.

გემის გათხრები ოსებბერგში - ნავის წინა მხარე. (დაჭერით)

გათხრები ოზებერგში. ადგილობრივმა ნიადაგმა ხის ხომალდს თითქმის მთლიანად გადარჩენის საშუალება მისცა. (დაჭერით)

გემის ტრანსპორტირება ოზებერგიდან მუზეუმში.

ნავი ოსბერგიდან ვიკინგების გემის მუზეუმში ოსლოში.

გაგზავნა აღდგენის შემდეგ.

ოსბერგიდან ნავის ნაწილის უკან. გემის სიგრძე 21,6 მეტრია და სიგანე 5,1 მეტრი. მას ჰქონდა 15 წყვილი ნიჩაბი 30 ნიჩბოსნისთვის.

გემთან ერთად სამარხში აღმოჩნდა ხის სარიტუალო ვაგონი და ოთხი ხის ციგა, რომელსაც ასევე რიტუალური მნიშვნელობა ჰქონდა.

ვაგონი მორთულია სკანდინავიური (გერმანული) ცხოველური სტილის ჩუქურთმებით.

დაკრძალვის რეკონსტრუქცია ოსებბერგში. ითვლება, რომ ვიკინგების დედოფალი მოათავსეს ბაროში, როდესაც ის ნახევრად დასრულდა.

სამარხში ასევე შედიოდა ათი დაწყვილებული ცხენისა და ოთხი ძაღლის ნაშთები.

სურათები რიტუალური ვაგონის გვერდებიდან ოსბერგიდან.

ხის ციგა ოსბერგისგან.

კიდევ ერთი ვიკინგ გემი ოსლოს დრაკარის მუზეუმიდან არის ნავი გოკსტადიდან. ეს გემი დაახლოებით 23 მ სიგრძისა და 5,1 მ სიგანის იყო.გემი Gokstad იპოვეს 1880 წელს, დენდროქრონოლოგიური დათარიღებით აჩვენეს, რომ მისთვის ხე მოჭრეს დაახლოებით 890 წელს.

გოკსტადის გემის ტრანსპორტირება.

გოქსტადის ხომალდს ჰქონდა ხის სამარხი ქოხის სახით; ოსებბერგის ნავზე ასეთი პალატა უარესად იყო შემონახული. იგი ასევე აღჭურვილი იყო ხის ფარებით გვერდების გასწვრივ. სამარხში ინახებოდა მჯდომარე, 1,8 მ სიმაღლისა და 50 წელზე მეტი ასაკის მამაკაცის ნაშთები, სამარხში ასევე იყო 12 ცხენისა და 6 ძაღლის ჩონჩხი, მათ გარდა ფარშევანგის ბუმბული და ძვლები. გემის უკანა მხარე.

ხის სამარხი კამერის ნანგრევები გოკსტადიდან გემზე.

გემის რეკონსტრუქცია გოკსტადიდან ვიკინგების გემის მუზეუმში. (დაჭერით)

შუა საუკუნეების ვიკინგ დრაკარები ცნობილი მეომარი ხალხის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი სიმბოლოა. ამ გემების ჰორიზონტზე გამოჩენა აშინებდა ევროპის ქრისტიანებს რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში. დრაკარების დიზაინი მოიცავდა სკანდინავიელი ხელოსნების მდიდარი გამოცდილების განზოგადებას. ეს იყო მათი დროის ყველაზე პრაქტიკული და სწრაფი გემები.

"დრაკონის" ხომალდი

ვიკინგ დრაკარებმა თავიანთი სახელი მიიღეს მითიური დრაკონების პატივსაცემად. მათი თავები ამ გემების მშვილდზე დამაგრებულ ფიგურებად იყო გამოკვეთილი. ცნობადი გარეგნობის გამო სკანდინავიური გემები ადვილად გამოირჩეოდა სხვა ევროპელების გემებისგან. დრაკონები მშვილდზე მხოლოდ მტრის დასახლებასთან მიახლოებისას იყო დაყენებული და თუ ვიკინგები საკუთარ ნავსადგურში მიცურავდნენ, ისინი აშორებდნენ საშიშ ურჩხულებს. როგორც ყველა წარმართი, ეს მეზღვაურებიც უკიდურესად რელიგიური და ცრუმორწმუნეები იყვნენ. მათ სჯეროდათ, რომ მეგობრულ პორტში დრაკონი აბრაზებდა კარგ სულებს.

დრაკარის კიდევ ერთი დამახასიათებელი ატრიბუტი იყო მრავალი ფარი. ეკიპაჟმა ისინი ტრანსპორტის გვერდებზე ჩამოკიდა. ვიკინგ დრაკარები გარშემორტყმული იყვნენ თეთრი ფარებით, თუ გუნდს სურდა თავისი სიმშვიდის დემონსტრირება. ამ შემთხვევაში მეზღვაურებმა იარაღი დაყარეს. ეს ჟესტი იყო თეთრი დროშის გამოყენების წინამორბედი მოგვიანებით.

მრავალმხრივობა

IX-XII სს. (drakkars) იყო ყველაზე მრავალმხრივი მთელ ევროპაში. მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ტრანსპორტი, სამხედრო ხომალდი და საშუალება შორეული საზღვაო საზღვრების შესასწავლად. ეს იყო დრაკარებზე, რომ სკანდინავიელებმა პირველებმა მიაღწიეს ისლანდიასა და გრენლანდიას. გარდა ამისა, მათ აღმოაჩინეს ვინლანდი - ჩრდილოეთ ამერიკა.

როგორც მრავალფუნქციური გემები, დრაკარები გამოჩნდნენ მათი წინამორბედების - სნეკერების ევოლუციის შედეგად. ისინი განსხვავდებოდნენ მცირე ზომისა და ტარების ტევადობით. ამავდროულად არსებობდა ექსკლუზიურად სავაჭრო გემები - კნორები. მათ მეტი ტევადობა ჰქონდათ, მაგრამ მდინარის კალაპოტში არაეფექტურები იყვნენ. ყველა ეს ნაკლოვანება წარსულში დარჩა, როდესაც დრაკარები გამოჩნდნენ. ახალი ტიპის ვიკინგების ხის გემები შესანიშნავი იყო ფიორდებისა და მდინარეების გავლით მოგზაურობისთვის. სწორედ ამიტომ უყვარდათ ვიკინგები ომის დროს. ასეთ ტრანსპორტზე შესაძლებელი იყო მოულოდნელად ღრმად შეღწევა განადგურებული მატერიკული ქვეყნის ტერიტორიაზე.

დრაკარის შექმნა

შუა საუკუნეების ვიკინგების გემები (როკები და დრაკარები) აშენდა სხვადასხვა ტიპის ხისგან. როგორც წესი გამოიყენებოდა ფიჭვი, იფანი და მუხა, რომლებიც გავრცელებულია სკანდინავიურ ტყეებში. განსაკუთრებით საგულდაგულოდ შერჩეული მასალები, რომლებიც განკუთვნილია ჩარჩოებისა და კილის კოლექციისთვის. საერთო ჯამში, საშუალო დრაკარის შექმნას შეიძლება დასჭირდეს დაახლოებით 300 მუხის ტოტი და რამდენიმე ათასი ლურსმანი.

ხის დამუშავების პროცესი რამდენიმე ეტაპს მოიცავდა. ჭრისთანავე იგი რამდენიმეჯერ გაიყო შუაზე სპეციალური სოლით. ჭრა შესრულდა ფილიგრანული სიზუსტით. ოსტატს უნდა გაეყო ღერო ექსკლუზიურად ბუნებრივი ბოჭკოების გასწვრივ. შემდეგ დაფებს ატენიანებდნენ წყლით და ცეცხლზე ინახავდნენ. შედეგად მიღებული მასალები განსაკუთრებით მოქნილი იყო. მათ შეიძლება მიეცეს სხვადასხვა ფორმები. ამ ყველაფერთან ერთად, ოსტატების იარაღები არასდროს ყოფილა ზედმეტად ფართო. მასში შედიოდა ნაჯახი, საბურღი, ჩიზლები და სხვა პატარა აქსესუარები. სკანდინავიელები იმითაც გამოირჩეოდნენ, რომ ხერხს არ ცნობდნენ და არ იყენებდნენ გემების მშენებლობაში.

ზომები და მორთვა

დრაკარების ზომები განსხვავებული იყო. ყველაზე დიდი მოდელების სიგრძე 18 მეტრს აღწევს. გუნდის ზომაც იყო დამოკიდებული ზომაზე. ეკიპაჟის თითოეულ წევრს მიენიჭა საკუთარი ადგილი. მეზღვაურებს ეძინათ სკამებზე, რომლებშიც მათი პირადი ნივთები ინახებოდა. ყველაზე დიდ გემებს შეეძლოთ 150-მდე მეომრის გადაყვანა.

დრაკარი ვიკინგების ტექნიკური სასწაულია. მისი უნიკალურობა ყველაფერში ანათებს. ასე რომ, გემების დაფარვისთვის სკანდინავიელებმა გამოიყენეს ტექნიკა, რომელიც უნიკალური იყო მათი დროისთვის. დაფები გადახურული იყო. მოქლონებით ან ლურსმნებით ამაგრებდნენ. დასკვნით ეტაპზე, მისი ჩარჩო დაკეცილი და დახრილი იყო. ამ პროცედურის შემდეგ დიზაინმა მიიღო დამატებითი სტაბილურობა, სტაბილურობა და მოძრაობის სიჩქარე. მათი გამორჩეული თვისებების გამო, დრაკარებს შეეძლოთ გაეგრძელებინათ მოგზაურობა ყველაზე საშინელ ქარიშხლებშიც კი.

კონტროლი

მანევრირებადი ვიკინგების დრაკარები მოძრაობდნენ ნიჩბების დახმარებით (განსაკუთრებით დიდ გემებზე შეიძლება იყოს 35 წყვილი). ეკიპაჟის თითოეულ წევრს უწევდა ნიჩბოსნობა. გუნდები იცვლებოდნენ მორიგეობით, რისი წყალობითაც გემი ყველაზე გრძელ მოგზაურობაზეც კი არ გაჩერებულა. გარდა ამისა, გამოყენებული იყო საიმედო აფრები. მან ხელი შეუწყო ზღვის ქარის აჩქარებას და სარგებლობას.

ვიკინგებმა, ისევე როგორც არავინ, ერთ დროს იცოდნენ როგორ დაედგინათ მოგზაურობისთვის ხელსაყრელი ამინდი. მათ ასევე ჰქონდათ დედამიწის მიახლოების განსაზღვრის გზები. ამისთვის გემებზე ჩიტების გალიები ინახებოდა. პერიოდულად, ფრთები უშვებდნენ ველურ ბუნებაში. თუ ახლომახლო მიწა არ იყო, მაშინ ისინი დაბრუნდნენ გალიებში, არ იპოვეს ადგილი სხვა დაშვებისთვის. თუ ეკიპაჟი მიხვდებოდა, რომ მან გზა დაკარგა, გემს შეეძლო სწრაფად შეეცვალა კურსი. ამისთვის დრაკარები იმდროინდელი ყველაზე თანამედროვე ტილერით იყვნენ აღჭურვილი.

ვიკინგების გემების ევოლუცია

სკანდინავიური გემთმშენებლობის განვითარება მოხდა ზოგადად მიღებული კანონების მიხედვით: რთულმა ფორმებმა თანდათან შეცვალა არქაული. ვიკინგების პირველ გემებს არ ჰქონდათ იალქნები და მართავდნენ მხოლოდ ნიჩბოსნობით. ასეთ გემებს არ სჭირდებოდათ სპეციალური დიზაინის ხრიკები. ასეთი მოდელების ბორდი გამოირჩეოდა დაბალი სიმაღლით. იგი შემოიფარგლებოდა ინსულტის სიგრძით.

ადრეული დრაკარები გამოირჩეოდნენ მცირე ზომით, რის გამოც ასეთი მანქანების საჭეც პატარა იყო. ერთ ადამიანს შეეძლო გაუმკლავდეს. თუმცა, რამდენადაც გემები იზრდებოდა და მათი დიზაინი უფრო რთული გახდა, საჭე უფრო დიდი და მძიმე გახდა. მის დასარეგულირებლად, მათ დაიწყეს კაბელის გამოყენება, რომელიც გადააგდეს თოფის საყრდენზე. საჭის საყრდენი თანდათან გამოჩნდა და გახდა უნივერსალური. ბოლოსთვის (XII საუკუნეში) გემები ექსკლუზიურად მცურავი გახდა. შეიცვალა ანძის დამაგრების მეთოდიც: მიიღო ამწევი მოდიფიკაციები. სერფინგის გავლისას დაშვებული იყო.

ჩაძირული დრაკარების აღმოჩენები

მე-20 საუკუნეში სკანდინავიის სანაპიროზე ადგილობრივი მეთევზეები შემთხვევით რამდენჯერმე წააწყდნენ ჩაძირულ გრძელ გემებს. ასეთი აღმოჩენები არა მხოლოდ საოცარი დამთხვევაა, არამედ დიდი წარმატებაა არქეოლოგებისა და ისტორიკოსებისთვის. ზოგიერთი ნაშთი ზედაპირზე ამოიღეს და შემონახული სახით გაგზავნეს მუზეუმებში.

ამ ტიპის ერთ-ერთი ყველაზე გახმაურებული აღმოჩენა იყო 1920 წელს მომხდარი ინციდენტი. დანიელმა მეთევზეებმა ქალაქ სკულევას მახლობლად აღმოაჩინეს ექვსი გრძივი გემის ნაშთები. მათი ზედაპირზე აწევა მხოლოდ 40 წლის შემდეგ გახდა შესაძლებელი. რადიოკარბონის მეთოდის გამოყენებით, ექსპერტებმა დაადგინეს გემების ასაკი: ისინი დააგდეს დაახლოებით 1000 წლის განმავლობაში. წყლის ქვეშ მყოფი წლებისა და მრავალი განადგურების მიუხედავად, ამ არტეფაქტებმა შესაძლებელი გახადა შუა საუკუნეების სკანდინავიური გემთმშენებლობის მახასიათებლების ყველაზე სრულყოფილი სურათის მიღება.

სკანდინავიური დრაკარები არის ხის ხომალდები, რომლებიც აღჭურვილი იყო გრძელი ცხვრის თმისგან დამზადებული იალქნებით. ამ შემთხვევაში გამოიყენებოდა მხოლოდ იშვიათი ჩრდილოეთ ევროპის ჯიშის მატყლი. ცხიმის ბუნებრივი ფენა დაეხმარა იალქნის სიმშრალეს ყველაზე უსიამოვნო ამინდშიც კი.

იმისათვის, რომ გემმა უკეთესად მოიპოვოს სიჩქარე სამართლიანი ქარით, ქსოვილი იკერებოდა მხოლოდ კვადრატულ ან მართკუთხა ფორმაში. დრაკარის დიდი იალქანი შეიძლება მიაღწიოს 90 კვადრატულ მეტრ ფართობს. მის წარმოებას დაახლოებით ორი ტონა მატყლი დასჭირდა (მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ცხვარი წელიწადში საშუალოდ ერთნახევარი კილოგრამი ამ ძვირფას მასალას აწარმოებდა).

დრაკარ-მშენებლების რიგებში შეერთებით, თქვენ ქვეცნობიერად ცდილობთ დაემსგავსოთ თქვენი ფანტაზიით დახატულ უხეში ჩრდილოელების გამოსახულებებს. ვიკინგები ითვლებოდნენ ევროპის საუკეთესო მთხრობელთა შორის, რომელთა საგა კვლავაც მოხიბლავს თანამედროვე მკითხველს. ძველსკანდინავიური პოეზიის, ლეგენდებისა და საგების ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანია შავი იუმორი (ხახის იუმორი). ჩვეულებრივ, როდესაც ერთ-ერთი გმირი ვიკინგების საგებში ახმოვანებს ასეთ ხუმრობას, ეს ცუდი ნიშანი ხდება, ასეთ ნაწარმოებებში გაცილებით მეტია ასეთი ხუმრობა, ვიდრე შეიძლება მოელოდეს. სამწუხაროდ, თანამედროვე ადამიანს უჭირს გაუძლოს ასეთ ლიტერატურულ კონკურენციას, მით უმეტეს, მოკლე სტატიის ფარგლებში.
თუმცა, ეს ასევე ეხება გემის კომპონენტს, იმის გათვალისწინებით, რომ იმ შორეულ დროში არსებობდნენ უმაღლესი კვალიფიკაციის ოსტატები, რომლებსაც შეეძლოთ აეშენებინათ შესანიშნავად სტაბილური და სწრაფი გემი თუნდაც "თვალით". ასეთ ოსტატს თან ახლდა სხვადასხვა სპეციალისტების მთელი გუნდი: ხის მუშები, დაფის ოსტატები, ფიგურულ დეტალებში კვეთის მუშები და მჭედლები, ასევე დამხმარე მუშაკები. საბედნიეროდ, მე უნდა ავაშენო ხუთ ათჯერ პატარა ნავი, ასე რომ, სამუშაო ჯგუფი შემოიფარგლება კატა დაშათ და საზღვარგარეთელი მეტყევე პროქსონით.
იმის გათვალისწინებით, რომ იტალიური კომპანია Amati-ს დრაკარის მოდელის კონსტრუქციის მიმოხილვა არ არის უნიკალური სამოდელო საზოგადოებაში, ამიტომ ვეცდები მეტ-ნაკლებად მოკლე ვიყო და ყურადღება გავამახვილო არა ზოგად გეგმებზე, არამედ წვრილმანებსა და ნიუანსებზე.

დავიწყებ ყუთით და შიგთავსით. იგი სრულად შეესაბამებოდა დეკლარირებულს. თუ ყუთის სახურავის კუთხის რაღაც რღვევამ არ გამოიწვია ესთეტიკური უკმაყოფილება, მაგრამ გამყიდველის 10 პროცენტიანი ფასდაკლება („გემთმშენებლობა მაგიდაზე“) სრულად ანაზღაურებდა ამას. შიგთავსის ქაღალდის კომპონენტი ნაჩვენებია ფოტოზე. არ არსებობს პრეტენზია ნახატებისა და ინსტრუქციების ხარისხთან დაკავშირებით, როგორც სტანდარტული, ასევე რუსულად ნათარგმნი.

დიდი გაჭირვებით დავძლიე მოდელიერის საუკუნოვანი სურვილი, რაც შეიძლება მალე აეწყო გემის ჩონჩხი მისი სწრაფი 3D ვიზუალიზაციისთვის, დავიწყე მუშაობა პლაივუდის საკითხზე, რომელიც, ჩემი აზრით, მარადიულია ევროპელი მწარმოებლებისთვის. დაწყებული ჩარჩოების ბოლოების ჩასვით (ხაზგასმით აღნიშნეთ, რაც არ უნდა მოქმედი იყოს)და კილი, გაგრძელდა ორმაგი კლონირებით ხაზგასმული ელემენტების ზემოთ. ცაცხვის (სიტყვის კარგი გაგებით) 0,5 მმ სისქის ვინირს ვაწებებ მოსახვევებზე შედუღების რკინით, წებოს გაშრობის პერიოდის განმავლობაში კვამლის შესვენებას ვკარგავ, რადგან პროცესი თითქმის მყისიერად მიმდინარეობდა. ორივე მხრიდან დამუშავებულ სხივებს აქვთ 3 მმ სისქე, რაც, არც თუ ისე რთული გამოთვლების შემდეგ, იძლევა 15 სმ სისქეს ბუნებრივი ზომის, რაც შეიძლება არ იყოს მთლად სწორი, მაგრამ არა ფატალური.

გარდა ამისა, პროქსონის უბრალო გრავირების ხელსაწყოს (სხვათა შორის, ძალიან მსუბუქი და მოსახერხებელი) დახმარებით შევქმენი ერთგვარი ხის კვეთა კილის წინასწარ დაგეგმილ ნაწილებზე. სიტყვა „ტიპი“ გამოიყენება იმისთვის, რომ განასხვავოს ნამდვილი კვეთა და ის პრიმიტიული, ნახევრად კლდის მხატვრობა, რომელიც მე გავაკეთე. სწორედ მაშინ ვინანე ზემოხსენებული ფიგურის გამოტოვებული ჩუქურთმები. ერთადერთი, რისი თქმაც შემიძლია ჩემს დასაცავად, არის ის, რომ ასეთი „დახვეწილი კუბიზმი“ გვხვდება კისერზე და ნაწილობრივ დრაკონის თავზე, რომელიც ამშვენებს მდინარე შელდტის შესართავთან ნაპოვნი გემის ღეროს.
საკუთარ თავში სადისტი ცხოველის სულის გაღვიძებით, ურცხვად გამოვკვეთე მისი უცნაური გარეგნობის ძაღლის კუდის პოტენციური დრაკონი ცნობილი პლაივუდიდან და, რამდენადაც ჩემი ნიჭი საშუალებას მისცემს, ვაშლის ხისგან ახალი, უფრო ელეგანტური მოჭრა ( სხვათა შორის, ჭრის მასალა უბრალოდ მშვენიერია), რის შემდეგაც იგი ქინძისთავებზე "ტორსით" გაამაგრეთ.

მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, საკმაოდ სწრაფად და უპრობლემოდ ააწყვეს „გემის ჩონჩხი“ კილიდან და ჩარჩოებიდან. მალკოვკამაც ექსცესების გარეშე გაიარა და ყველა ჩარჩოდან ამოიღო „ზედმეტი“ და არა მხოლოდ ინსტრუქციებში მითითებული სამი საფეხურის მსგავსი. კიდევ ერთი ნიუანსია კანის გარედან დამუშავების შეუძლებლობა, რადგან უკომპრომისო პლაივუდს აქვს სამი მრავალფერადი ფენა, რომელიც ფაფის ან ქვიშის ქაღალდის გამოტანისას საზეიმოდ და ხალისიანად ავლენს თავს გარესამყაროს წინაშე.

შედეგად, შეუძლებელი გახდა კანის სრულყოფილად შერწყმა. ან დახრილი ამათი ლაზერის გამო, ან ხელების მსგავსი დეფექტის გამო. მართალია, ერთი მომენტი ოდნავ შთამაგონებელია: საქმე აღმოჩნდა საოცრად ძლიერი და დეფორმაციისადმი მდგრადი, განსაკუთრებით, ლურსმანის ოპერაციის შემდეგ, რაც მე გავაკეთე. ამ მოქმედების კიდევ ერთხელ აღწერის აზრს ვერ ვხედავ, მხოლოდ იმას აღვნიშნავ, რომ დუელებს შორის მანძილი 4 მმ-ია და რიცხვი უთვალავია.

ეს ხუმრობაა. საკმარისი იყო 600 ცალი ორი შეკვრა (სიზარმაცის დროს ვიყენებდი მხოლოდ ორივე მხრიდან მახვილი წვერები, დავტოვე „კარკასები“ მომავალი შემობრუნების ექსპერიმენტებისთვის), კბილის ჩხირები აღმოჩნდა ბამბუკისფერი და საკმაოდ მძიმე დასამუშავებლად, ამიტომ მომზადებული საფქვავი. აღმოჩნდა თითქმის უსარგებლო გარე სამუშაოებისთვის, მაგრამ მთლიანად რეაბილიტაცია მოახდინა კანის შიგნიდან დამუშავებაში. ზოგადად, იმისათვის, რომ დაზოგოთ ქვიშა და სხვებს არ აჩვენოთ თქვენი უხამსი სიტყვების მდიდარი მარაგი, უმჯობესია გამოიყენოთ არყის დუელები.

ბამბუკით ლურსმანის შემდეგ დადგა გემბანის, უფრო ზუსტად მისი 4 კომპონენტის, ასევე დაკარგული სხივების დაყენების დრო, უცნაური დამთხვევით, ამოღებულთა რაოდენობის ტოლი. ყოველივე ზემოთქმულის დამონტაჟების შემდეგ, ისევე როგორც რამდენიმე დამატებითი ელემენტი ღეროსა და ღეროზე, გადავედი შემდეგ ლოგიკურ ოპერაციაზე - გემბანზე. ამისათვის ჯერ უნდა დავძლიო ჩემი თანდაყოლილი სიზარმაცე და გადავწყვიტე დამეფარა არა მყარი გემბანის დაფებით, არამედ, როგორც მოსალოდნელი იყო, იატაკის პატარა დაფებით დაყრილი T- ფორმის სხივებზე, რომლებიც არაფრით იყო დაფიქსირებული და, რა თქმა უნდა, ყოველგვარი გარეშე. ლურსმანი - ხელმისაწვდომობისთვის იმ შემთხვევაში, თუ რომელიმე უხეში ჩრდილოელი მამაკაცის სათავსო ინახავს, ​​ისევე როგორც არამიმზიდველი, მაგრამ ასეთი აუცილებელი სამუშაოს შესასრულებლად ბნელი წყლების ამოღება. ამ სამუშაოსთვის ძალიან სასარგებლო იყო ორი ხელსაწყო: ზემოაღნიშნული ბამბუკის კბილის ჩხირებთან უთანასწორო ბრძოლაში - საფქვავი და მინი პაჩვორკის რკინა, იდეალური რამ PVA წებოზე ფიცრების შესადუღებლად.

გარკვეული მსჯელობის შემდეგ, გადავწყვიტე, რომ ეს გემი გამეკეთებინა არა „ქარიანი“ (მხოლოდ იალქნების გაგებით), არამედ ისეთივე ძლიერი, როგორც სკანდინავიის ბუნება, ანუ აფრქვევდა ჩრდილოეთის აყვავებულ წყლებს. ნიჩბები არ იყო ჩასმული ნიჩბებში, არამედ გადიოდა სპეციალური ხვრელების - „ნიჩბების ლუქების“ მეშვეობით. შესაბამისად, მათი დახურვის სახურავები ღია მდგომარეობაში უნდა გაკეთებულიყო, სხვათა შორის, თავად სახურავები სხვა არაფერია, თუ არა შავი მარგალიტის წიაღიდან მოყოლილი "კრამიტის" ნარჩენები, საბედნიეროდ, მე დავჭერი ეს მრგვალი ნაჭრები დაფარული პრიალა მუყაოსგან. ბიტუმიანი ლაქით უზარმაზარი ზღვარით.
ნიჩბოსნობის ლუქების გამოჩენამ შემოქმედებითობა შემდეგი ნაბიჯისკენ მიმართა: რეალურად რა უნდა შევიდეს და ჩასვა მათში. არ ვიტყვი, რომ ნამუშევრის ეს ნაწილი ყველაზე საინტერესო იყო, მაგრამ 7 სახეობის ნიჩაბი, თითო ოთხი, ერთ კვირაში გაკეთდა. თითოეული ნიჩბი შედგებოდა სამი ნაწილისგან სამუშაოს გასაადვილებლად (იხილეთ ფოტო), რომელთაგან ერთი იყო პლაივუდი, რამაც თავდაპირველად გამოიწვია შიდა პროტესტი, მაგრამ ბიტუმიანი საფარის ექსპერიმენტების შემდეგ პროტესტი უშედეგოდ დასრულდა.

შემდეგი ლოგიკური პრობლემის გადაწყვეტა იყო ნიჩბოსნობის კითხვა: სად ისხდნენ, ფაქტობრივად, ნიჩბოსნები. ვიკინგების გემების გათხრების დროს, ნიჩბოსნებისთვის სკამები არ იქნა ნაპოვნი, მაგრამ სიმაღლე, რომელზედაც მდებარეობს ნიჩბები იატაკის დაფებთან მიმართებაში, გამორიცხავს ნიჩბოსნების დგომის შესაძლებლობას. ზოგიერთი მეცნიერი ვარაუდობს, რომ ისინი ისხდნენ მეზღვაურთა მკერდზე და ასეთი ზარდახშები გემზე არ აღმოჩნდა, რადგან ისინი მეზღვაურების პირადი საკუთრება იყო და არა გემის აღჭურვილობის ნაწილი.
არქეოლოგებთან კამათი გრძელი და ბუნდოვანი საკითხია, უფრო ადვილი და სწრაფია ზარდახშების საჭირო რაოდენობის დამზადება, მით უმეტეს, რომ გემბანზე მჯდომი ნიჩბოსნური გუნდი საკმაოდ კომიკურად გამოიყურება.
მეზღვაურთა პირადი ქონების 28 ნივთის შემდეგ, კიდევ რამდენიმე, უკვე საჯაროს გაკეთება არ გაჭირვებია. ფოტოზე მარტივად შეგიძლიათ განასხვავოთ თვითნაკეთი და სახლში დამზადებული ნივთები ამათის „მუზეუმის ხარისხის“ ნივთებისგან.

ცვლილება ასევე შეეხო გემის უფრო რთულ ნაწილებს. მაგალითად, "ანძის თევზი" ან ანძა მეთევზეები, ან "მოხუცი ქალი", ან დახვევა, არ ვიცი სხვა რა დავარქვა ამ ხის ნაჭერს. პრობლემა ის იყო, რომ ვეშაპის მწარმოებელმა რატომღაც გადაწყვიტა მისი გაუთოება, რამაც საერთოდ არ გამოიწვია ჩემი ენთუზიაზმი. და მაინც, გამოთქმა - რკინის ნაჭერი უცნაურად ჟღერს. ვფიქრობ, ამ ფოტოზეც ჩანს განსხვავება იტალიელი ოსტატების პროდუქტსა და იმას შორის, რაც მე მივიღე, გაუგებარი ხისგან დამზადებული ყოფილი საწოლის უკანა ნაწილის ორსაათიანი ჩხუბის შემდეგ და, გარდა ამისა, საცობის საფარი. კაკლის ანძა.

მე ვერ ვხედავ დიდ აზრს შემდეგი ოპერაციის დეტალურად აღწერაში. შესაძლოა, მცირე ლიტერატურული გადახრა... ნახატებისა და ნახატების დათვალიერებისას, ადვილია დარწმუნდეთ, რომ ვიკინგების გემების საჭე არ მდებარეობდა წინა ხაზის ცენტრალური ხაზის გასწვრივ, როგორც ჩვენ შეჩვეულები ვართ, არამედ გვერდზე, სპეციალურ მთაზე. და საცდელი თანამედროვე მოგზაურობები ადასტურებს, რომ თუნდაც ძლიერი ქარისა და ძლიერი ზღვების პირობებში, მხოლოდ ერთი ადამიანი ადვილად მართავდა გემს ამ გვერდითი საჭის დახმარებით!

გემბანის სელის ზეთით და სხვა ყველაფრის დაბინძურებული ბიტუმიანი ლაქით დაფარვის შემდეგ, დროა მოვათავსოთ ყველანაირი „სასიამოვნო წვრილმანი“ - კასრები, ჩანთები, პირადად „ტილოდან“ შეკერილი, წყლის ტუბსა და ასევე. მშვილდი მონოფილამენტისა და ცულის სიმით. თითქმის ყველაფერი წებოვანი იარაღით იყო დაფიქსირებული. პრინციპში, მომეწონა, ერთადერთი ის არის, რომ გაგრილების სიჩქარე ძალიან მაღალია, ეს არ იძლევა დროს ზედმეტი ასახვისთვის.

ისტორია დუმს, ყოველშემთხვევაში ჩემგან, იცოდნენ თუ არა ვიკინგებისთვის „მეთევზის ბაიონეტის“ კვანძი. მაგრამ ეს იყო ის, ვინც, უკვე დამკვიდრებული ტრადიციის თანახმად, მიამაგრა წამყვანს თოკზე (ამისთვის მწარმოებლის მიერ გათვალისწინებული წამყვანმა ჯაჭვი რატომღაც არ ჯდება არც თავად გემთან და არც მისი არსებობის დროს).

ცალკე თემაა მხატვრობა. ჯერ ერთი - ფარები, მეორე - დრაკონის თავი. ორივე ძალიან ნათლად არის აღწერილი ლათინურ ტექსტში ვიკინგების ფლოტის შესახებ, რომელმაც კნუტი მიიყვანა ინგლისში 1015 წელს: „ისე დიდებულად იყო მორთული ეს ხომალდები, რომ აოცებდნენ მნახველებს და მათ, ვინც შორიდან იყურებოდა, ეჩვენებოდათ, რომ ისინი იყო დამზადებული. ცეცხლი და არა ხის. ყოველ ჯერზე, როცა მზე ანათებდა მათზე თავის სხივებს, იარაღი ერთ ადგილას ანათებდა და ფარები მეორეზე იყო ჩამოკიდებული. ოქრო იწვა გემების მხრებზე და ვერცხლი ანათებდა. მართლაც, ასეთი დიდი იყო ბრწყინვალება. ეს ფლოტი რომ თუ მის ბატონს სურდა რომელიმე ხალხის დაპყრობა, მაშინ მხოლოდ ხომალდები შეაშინებდნენ მტერს მანამ, სანამ ჯარისკაცები შევიდოდნენ ბრძოლაში ... "
ვფიქრობ, საკმაოდ რთულია რაიმეს დამატება სირიუსის თანავარსკვლავედიდან უძველესი ცივილიზაციის წარმომადგენლის რქიანი თავის ფერთა პალიტრის არჩევისთვის...

ფარებს, თავის მხრივ, პატრონის გემოვნების მიხედვით სხვადასხვანაირად ღებავდნენ. მათი დახატვა შესაძლებელია მთლიანად ერთ ფერში ან სეგმენტებად. იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენი მორჩილი მსახური არის მთელი ამ სიმდიდრის მფლობელი, მე დავტოვე შეღებვა ჩემი აზრის წყალობაზე, ბუნებრივია, გონივრულობისა და აქტუალურობის ფარგლებში, ხოლო მეორადი და ვინტაჟის შექმნას ვცდილობდი.

გაცილებით მეტი კითხვა ფარების თეთრი ბრუნვის შესახებ. აქ არ მოვიყვან პატივცემული მეცნიერების საკმაოდ მწვავე მეცნიერულ დებატებს სკანდინავიურ მითებში არსებობის გამოგონების ან რეალობის შესახებ - ფარების თეთრი შიდა ნაწილი "დიპლომატიური მოლაპარაკებების" შემთხვევაში, რქები მეომრების ჩაფხუტებზე და ბოლოს, წითელი და თეთრი ზოლიანი იალქნები. მე არ ვსაუბრობ განხილვაზე თავად ლეგენდების წარმოშობის დროზე, საუბარია ათეულ საუკუნეების განსხვავებაზე. ამ ყველაფერთან ერთად, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ იპოვოთ ინტერნეტში. ისტორიციზმის გარკვეული მითიური ბუნების გათვალისწინებით, მივიღე მტკიცე გადაწყვეტილება: ვიყო თეთრი ფარები და ზოლებიანი აფრები... ყოველ შემთხვევაში, მხატვრული თვალსაზრისით, ეს უფრო საინტერესოა.
დროა გავატაროთ გარკვეული დრო იმ იალქანზე, რამდენჯერმე აღინიშნა. ვეშაპის მწარმოებელი გვთავაზობს საკმაოდ უცნაური დიზაინის გაკეთებას - მყარ პანელზე დიაგონალზე ჯვარედინი 3-4 მმ-იანი ზოლები მიამაგრეთ. კიდევ ერთხელ, მე აქ არ გამოვთქვამ პატივცემული ადამიანების პირდაპირ საპირისპირო მოსაზრებებს გოთლანდის ქვებზე, გაშლილი იალქნებით მცურავი გემების გამოსახულებით. სადაც იალქნები, როგორც წესი, დაფარულია ბრილიანტის ნიმუშით, ხოლო წერილობითი წყაროები აღნიშნავენ, რომ იალქნები დახატულია კონტრასტული ფერების ზოლებით. ან Gotlanders უპირატესობას ანიჭებდნენ სხვა დიზაინებს, ან, უფრო სავარაუდოა, რომ ბრილიანტები წარმოადგენს თოკების ან ტყავის თასმების ქსელს, რომელიც ფარავდა თავისუფლად ნაქსოვი აფრების ზედაპირს და აძლიერებს მას. უამრავ ვარაუდსა და ჰიპოთეზაში ჩაძირვის შემდეგ მივხვდი ერთ რამეს, რადგან ზუსტი ფაქტები არ არსებობს, მაშინ მე დავეყრდნობით მათ, რაც ყველაზე ფართოდ არის გავრცელებული. გარდა ამისა, ჩემთვის საბაზისო ინფორმაცია მივიღე იოხენ ფონ ფირქსის წიგნიდან „ვიკინგთა სასამართლო“, ამიტომაც გავაგრძელებ ავტორის დასკვნებს. ეს, კერძოდ, ეხება მატყლისგან დამზადებულ ზოლიან იალქანს. მან გადაწყვიტა უარი ეთქვა მატყლზე, მაგრამ არა წითელ და თეთრ ზოლებზე, მან დიდი ხნის განმავლობაში გადაწყვიტა, როგორ მიაღწია ამას. ფერადი ზოლების შეკერვა, ოღონდ 50-ე შკალაზე, არც თუ ისე კარგია ჩემთვის, ნაკერები არც ერთ სცენარში არ იქნება ფართომასშტაბიანი და თანასწორობის მიღწევა, ჩემი რუდიმენტული მკერავი უნარებით, დიდი პრობლემაა. რამდენიმე ექსპერიმენტის შემდეგ საბოლოოდ ვიპოვე გამოსავალი. წითელი ფანქრით ქსოვილზე დავხატე საჭირო ნიმუში, შემდეგ ორივე მხრიდან აკრილის საღებავით გავაფორმე. გაშრობის შემდეგ ქსოვილი ექვემდებარებოდა როგორც მექანიკურ სტრესს, ასევე ცხელ ძლიერ ჩაის წოვას, მაგრამ აჩვენა ძალიან კარგი ფერის გამძლეობა. ამის შემდეგ, რჩება მხოლოდ ნაკერების იმიტაციის გაკეთება სამკერვალო მანქანაზე ნაკერით, დახატული ზოლების კიდეების გასწვრივ.

ანძის, ეზოს, შუბის დამზადებაზე წერაში დიდ აზრს ვერ ვხედავ, ყველაფერი სტანდარტულია: კონუსზე. სპირტი ცოტა უფრო რთულია, მათ ასევე აქვთ ერთგვარი ჩანგალი, რომელიც დამზადებულია ერთი კიდედან. დასრულება - ბიტუმიანი ლაქი და სელის ზეთი.
გაყალბების სამუშაოების შესახებაც, განსაკუთრებით არ გავრცელდება, რომელიმე ერთანძიანი ხომალდთან შედარებით, თუნდაც დახრილი, თუნდაც სწორი იალქნით. აქ ყველაფერი კიდევ უფრო მარტივია და, მე არ მეშინია ამ სიტყვის, ზოგჯერ პრიმიტიულიც კი. მე თვითონ ვჭრი ძაფებს, ვეშაპები ტრადიციულად მხოლოდ მწუხარებას იწვევს.

სტენდის კითხვა დიდი ხანია ჰაერში ტრიალებდა და პერიოდულად მაღვიძებდა და საჭის დამონტაჟებისას მივხვდი, რომ საქმე თავისთავად ჩერდებოდა, თუნდაც გვერდიდან ვეღარ გადატრიალებულიყო. მხარე, ის უბრალოდ ყველაზე აქტუალური გახდა. მართალი გითხრათ, რამდენიმე ვარიანტი გაკეთდა, მაგრამ სამხატვრო საბჭოში მხოლოდ ერთმა გავიდა, რაც ფოტოზეა. ამას ვერ დავარქმევ ხელოვნების ნიმუშს, მითუმეტეს თუ გავითვალისწინებთ, რომ გემის მხოლოდ ერთი დამჭერი იყო (არ მინდოდა ისტორიის დაწყება მეორის ონლაინ შეძენით), მაგრამ რატომღაც საჭირო იყო გასვლა. სიტუაცია.
ამით გემშვიდობები და იმედია მალე გნახავ...