Хятад дахь завь нэр. Хятадын хог хаягдлын барилгын ажил. Хятадын хог хаягдлын онцлог

Хятад бол мянга мянган жилийн соёл иргэншилтэй улс бөгөөд бид түүний хөлөг онгоцны талаар Марко Пологийн "Миллион"-оос нэг их нарийвчилсан биш ч гэсэн мэдээлэлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч баруунд цэргийн болон худалдааны дарвуулт завь бараг ижил төстэй байсан тул Алс Дорнодод байдал ижил байсан гэж бид таамаглаж болно. Дэлхийн 2-р дайн дуустал ашиглагдаж байсан Хятадын хог хаягдал нь ойролцоогоор 164 фут (50 м) урт, 46-49 фут (14-15 м) өргөн, тэгш өнцөгт дэвсгэртэй далбаатай таван тулгууртай байв. Салхины урсгалыг багасгахын тулд урд талын тулгуур ба хоёр дахь тулгуурыг татаж авах боломжтой байсан бол бусад дарвуулууд нь өөрийн гэсэн хөшүүргийн системтэй байв. Их бие нь хавтгай ёроолтой хөлөг онгоц (дээд тавцан дээр ачаа зөөвөрлөхөд хялбаршуулсан контур бүхий өөрөө явагч бус хавтгай ёроолтой хөлөг онгоц) хэлбэртэй, тэгш өнцөгт тоймтой (нум эсвэл ар тал руу нь бараг заагаагүй, мөн хоёр үзүүр нь хөндлөвчтэй (жишээ нь, хогийн сав нь урт тавцан, нэг том залууртай юм шиг хавтгай төгсгөлтэй байв. Дарвуулт онгоцоор маневр хийх зориулалттай арын тулгуур дээр тусгай тавцан тавьж, хөндлөвчний хойд ирмэгээс цааш цухуйсан. Сийлбэрээс харахад 16-р зуунд, тэр үеийн байлдааны хог хаягдал нь хоёр салаатай далбаатай (лугер буюу дарвуулт дарвуулт), өндөр бэхэлгээтэй, битүү баастай, нуман дээр цохих хуц шиг зүйлтэй байсан.

Хятадын хог хаягдлаас ялгаатай нь Японы их бие нь илүү нягтралтай, хажуу тал нь илүү тод муруйлттай байсан ч шулуун, эгц налуу иштэй, уснаас дээш өргөгдсөн эрүүтэй байв. Тэрээр жолооны дээгүүр дүүжлэв, энэ нь хөлөг онгоцны их биений бүтцийн хэсэг байсан бөгөөд хятадууд дээрх жижиг тагт шиг биш байв.

хог. Усан онгоц нь орчин үеийн Европын хөлөг онгоцууд шиг урьдчилан таамаглалгүй, баасгүй ганц тавцантай байв. Шөрмөс, бэхэлгээ нь маш энгийн байсан бөгөөд Хятадын хогны таван тулгуурыг өвлөн аваагүй. Усан онгоцны голд нарийн тэгш өнцөгт далбаагаар зэвсэглэсэн, урд, хоёр ард нь нэг хүчтэй бэхэлгээтэй (суналт) бэхэлсэн цорын ганц өндөр шигүү мөхлөг байв. Цаашлаад урагшаа хазайсан өөр нэг жижиг шигүү мөхлөг байв, тэр нь галлерей дээрх шиг үүрэнд наалддаггүй, харин зөвхөн тавцан дээр бэхлэгдсэн байв; Энэ нөхцөл байдал нь орхигдсон байж болохыг харуулж байна. Үндсэн тавцангийн дам нуруу (хөлөг онгоцны хөндлөн багцын дам нуруу, хүрээний хажуугийн мөчрүүдийг холбож, тавцангийн шалны суурийг бүрдүүлдэг) нь хоёр талаасаа цухуйж, тавцангийн өргөнийг нэмэгдүүлж, улмаар илүү их боломжийг олгодог гэдгийг анхаарна уу. ачааны зай. Хог хаягдал нь зөвхөн нэг нэлээд том залууртай бөгөөд урт хөшүүргээр (жолооны хүрдийг удирдах хөшүүргээр) удирддаг. Далбаа нь нэхмэл дэвсгэр биш харин сүлжмэл байв.

Солонгост холимог дарвуулт болон сэлүүрт хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд тэдгээрийн тайлбар нь бидний мэдэлд байгаа бөгөөд тэдгээрийг бүх талаас нь сэргээхэд хангалттай нарийвчилсан байдаг. Тэднийг 1592-1598 оны дайнд ашиглаж байсан адмирал И Сун Чинийн "бүрхүүлтэй хөлөг онгоц" буюу "яст мэлхий" гэж нэрлэдэг байв. Японы эсрэг.

Эдгээр хөлөг онгоцууд нь хөндлөвчний нум, ар талтай сал хэлбэртэй их биетэй, арын хэсэгт байрладаг, хоёр талаасаа цухуйсан ер бусын дээд бүтэцтэй байв. Усан онгоц нь хогийн савтай ижил төрлийн хоёр далбаатай байв. Нэмж дурдахад тэр хоёр талдаа есөн арав хүртэл сэлүүртэй, бараг босоо байрлалтай, барууны төрлийн сэлүүргүй байсан тул Газар дундын тэнгисийн галлерей дээрх сэлүүрүүдээс огт өөр аргаар удирддаг байв. Эдгээр хөлөг онгоцны гайхалтай шинж чанар нь тэдний нэрээр нэрлэгдсэний ачаар хойд талын ирмэгийг эс тооцвол бүхэл бүтэн их биеийг дагуулан үндсэн тавцангийн дээгүүр хамгаалалтын яст мэлхийн бүрхүүл байсан явдал байв. Энэ бүрхүүл нь төмрөөр хийсэн төмөр хавтангаар хучигдсан байсан тул хөлөг онгоцонд суух боломжгүй байв. Зэвсэглэл нь дөрвөн инчийн (19 см) хүрэл хажуугийн буу ба дөрвөн жижиг их буунаас бүрдсэн бөгөөд хоёр нь урд талд, хоёр нь хөндлөвчний зүсэлтээс дээш хойд талд байв. Эдгээр хөлөг онгоцны тавцан дээр 116.4 фут (33.5 м) урт, 27.8 фут (8.5 м) өргөн байв.

Хүн бүр "хог" гэдэг үгийг сонсоогүй. Харин анх удаа сонссон хүмүүс юу гэсэн үг вэ гэж гайхаж байгаа байх. Хог хаягдал нь Европын хөлөг онгоцны төлөөлөгчдөөс хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг уламжлалт Хятадын хөлөг онгоц гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Энэ ер бусын хөлөг онгоцыг анх харахад болон цаашдын судалсны дараа ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.

Онцлог дүр төрх

Ийм олон тооны онцлог шинж чанаруудын улмаас хог хаягдал нь магадгүй дэлхийн хамгийн алдартай хөлөг онгоц бөгөөд нэгэн зэрэг өвөрмөц, учир нь ихэнх улс оронд ашигладаг уламжлалт Европын хөлөг онгоцуудтай бараг ижил төстэй байдаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ хөлөг онгоцны олон сорт байсан - зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 300 гаруй.

Өгүүллэг

Америкийн уламжлалт нэрийг санагдуулам энэ нэр нь малай хэлний djong гэдэг үгнээс гаралтай бөгөөд энэ нь Өмнөд Мин хэлний "хөлөг онгоц" гэсэн үгнээс гаралтай. Өөрөөр хэлбэл, хог хаягдал бол хөлөг онгоц бөгөөд энэ нь үнэндээ тийм юм.

Хуучин домогт ийм төрлийн анхны хөлөг онгоцыг Тэнгэрийн Хятадын эзэн хаан Фу Си бүтээсэн гэж ярьдаг. Тэрээр МЭӨ 29-р зуунд амьдарч байсан бөгөөд тус улсын оршин суугчдад соёл иргэншлийн хөгжилд хувь нэмэр оруулсан нууц мэдлэгийг өгдөг гэдгээрээ алдартай байв. Хятадын хог хаягдлыг Алс Дорнод, Зүүн өмнөд Азийн ард түмэн зан ааш, зан чанар, сэтгэл татам амьд амьтан гэж хүндэтгэдэг нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч зарим түүхчид анхны хог хаягдал МЭӨ 1000 оны үед гарч ирсэн гэж үзэх хандлагатай байдаг.

Хятад улс далай тэнгисийн алслагдсан хэсгийг судлах сонирхол бусад олон орноос бага байсан ч анхны далайн хөлөг онгоц энд гарч ирэв. Тэгээд энэ нь хог байсан. Түүний тогтвортой байдал нь ямар ч хэмжээний задгай усанд маневр хийх боломжийг олгосон боловч хурд нь харьцангуй бага хэвээр байв.

Гоёмсог дарвуулууд

Зарим хүмүүсийн хувьд хог хаягдлын хамгийн гайхамшигтай шинж чанар нь түүний ер бусын их биетэй байдаг бол зарим нь голчлон далбаа дээр анхаарлаа хандуулдаг. Ийм хөлөг онгоцон дээрх шигүү мөхлөгүүд нь дүрмээр бол гурваас тав хүртэл байдаг. Тэдгээр нь хэвтээ хулсан шонг байрлуулсан бөгөөд энэ нь ер бусын дарвуулт онгоцны эзэмшигч болдог. Тэдний ерөнхий дүр төрх нь сэнстэй төстэй байдаг - гаднах болон эвхдэг системийн дагуу.

Эхний ээлжинд далбааг зэгсэн дэвсгэрээр хийдэг байсан нь маш хүнд байсан тул тэр үед хог хаягдал нь хурдан дарвуулт хийхэд тохиромжгүй байв. Гэхдээ тэгэх ч шаардлага байгаагүй. Гэхдээ материалын бат бөх байдал нь далбааг хамгийн хүчтэй салхинд ч тэсвэрлэх боломжийг олгосон. Хожим нь дэвсгэрийг даавуугаар сольсон нь хөлөг онгоцны хурд, маневрлах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

13-р зууны төгсгөлд Венецийн худалдаачин, аялагч Марко Поло Хятадад айлчилжээ. Тэрээр Азийн анхны хөлөг онгоцны нарийвчилсан тайлбарыг хийсэн бөгөөд одоо байгаа дөрвөн тулгуураас гадна зарим хог хаягдлыг сэлбэг тулгуураар тоноглож, хэд хэдэн дарвуулт завь тавих боломжийг олгож байгаад гайхаж байв.

цэргийн хог хаягдал

Хятадуудын хувьд хог гэж юу вэ? Ихэнхдээ энэ нь тээврийн эсвэл худалдааны хөлөг онгоц юм. Цэргийн зориулалтаар ашиглах нь бага байсан. Түүхчид ийм сонирхолтой баримтыг тэмдэглэжээ: 16-17-р зууны үед Португал, Голланд, Японы далайн дээрэмчид Хятадын эргээс гарч ирэв. Хятадууд цэргээ дайчлан хөөж явуулахын оронд энэ хэргийн талаар зөвлөмж өгдөг эртний түүхүүдэд ханджээ. Асуултынхаа хариуг олоогүй Хятадын ард түмэн бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээхээр шийджээ.

Гэсэн хэдий ч цэргийн ажиллагаа явуулахад тохиромжтой хөлөг онгоц биш бол хог хаягдал гэж юу вэ? Усан онгоцны тогтвортой байдал нь 5-7 ширхэг 12 фунтын буу, сум, сумнаас хамгаалсан тусгай бэхэлгээ суурилуулах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ багийн тоо 200 хүн, нүүлгэн шилжүүлэлт 200 тонн хүрчээ.

Японы новшнууд

Мандах нарны оронд бүтээгдсэн хог хаягдал нь хятадуудаас, тэр дундаа гадна талаасаа арай өөр байв. Юуны өмнө жолооны дээгүүр унжсан хажуугийн муруйлт, уснаас дээш өргөгдсөн ар тал нь тод харагдаж байв.

Хятадуудаас ялгаатай нь Японы хог хаягдал нь нарийн тэгш өнцөгт дарвуулт байрладаг цорын ганц төв шигүү мөхлөгтэй хөлөг онгоц юм. Өөр нэг жижиг, хазайсан шигүү мөхлөг нь хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг байсан бөгөөд шаардлагатай бол буцааж татах боломжтой байв. Японы хог хаягдлын өөр нэг онцлог нь тавцангийн суурийг бүрдүүлдэг дам нуруу нь хөлөг онгоцны гадна цухуйж, улмаар ачаа тээвэрлэх боломжтой орон зайг нэмэгдүүлдэг.

Орчин үеийн байдал

Хог хаягдлыг 3 мянга гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн ч энэ нь хамааралтай хэвээр байна. Гол шалтгаан нь гүехэн усанд тогтвортой байдал, зай талбай, маневрлах чадварыг хангасан төгс дизайн юм. Олон жилийн турш хуучин хөлөг онгоц бараг өөрчлөгдөөгүй, одоо ч гэсэн тэр дундад зууны үеийн хог хаягдал хэвээр байна. Хуучин болон орчин үеийн хөлөг онгоцны хооронд ямар ялгаа бага байгааг гэрэл зураг тодорхой харуулж байна.

Одоогийн байдлаар Хятадын зарим бүс нутгийн ядуучууд хог хаягдлаар амьдрахаас өөр аргагүйд хүрч байгаа нь орон сууц худалдаж авахаас хамаагүй хямд юм. Усан онгоц нь загасчдыг хоол хүнс, орон байраар хангадаг тул энэ нь нэлээд алдартай газар юм. Хогийн байшингийн эзэд томоохон хотуудын ойролцоох гол мөрөн дээр суурьшихыг илүүд үздэг. Ийм хөвөгч тосгоны хүн ам, жишээлбэл, Кантон хотод 80 мянган хүн хүрч чаддаг. Хонконгод бас маш олон хятадууд хог хаягдал дээр амьдардаг - ойролцоогоор 12 мянга. Үүнээс гадна жуулчдыг татахын тулд хог хаягдлыг ашигладаг болсон.

Хятадын анхны бүх модон хөлөг онгоцыг дэлхийн бараг бүх хэл дээр нэвтэрсэн үгээр нэрлэдэг. Энэ үг нь сампан юм. Энэ нь "сан" - гурав ба "пан" - самбар гэсэн хоёр үндэсээс бүрдэнэ. Сампанууд нь уртааш гурван хүрээтэй самбар бүхий салаас гаралтай бололтой. Салны далайд тэсвэрлэх чадварыг сайжруулахын тулд цаг хугацаа өнгөрөхөд түүнд нум, нум нэмж оруулав. Хятадын сампаны анхны дүрслэл нь манай эриний 147 оноос эхтэй. д. Сампаныг тэнгисийн цэргийн тулалдаанд удирдаж байгааг харуулсан. Зураг дээрх завь нь өвөрмөц хэлбэртэй байдаг. Завь дээрх цэргүүд сэлэм, бамбайгаар зэвсэглэсэн бөгөөд тэдний нэг нь сумтай нумтай. Сампаныг хөдөлгөж буй завины ар талд сэлүүрт суудаг.

Хятадын хөлөг онгоцны хамгийн түгээмэл төрөл бол хог хаягдал юм. Европын бичмэл эх сурвалжид хог хаягдлын тухай анх дурдсан нь 1555 оноос эхтэй. "Хог" гэдэг үг нь "завь" гэсэн утгатай Хятадын чуанаас гаралтай бололтой. Хэдийгээр "хог" гэдэг үг орчин үеийн Европын хэлэнд гутаан доромжлох утгатай болсон ч нэгэн цагт Хятадын хог хаягдал Европын хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй илүү байсан. Харьцуулбал, ус нэвтэрдэггүй их бие, тэнцвэртэй жолооны ир, үнэг зэрэг Хятадын хог хаягдлын дизайны онцлог нь Европт зохион бүтээгдэхээс өмнө хог хаягдал дээр гарч ирсэн.

1520 оны Үжин Дзон Я о хэвлэлээс бага Чуань байлдааны хөлөг онгоц. Эх хувь нь 1044 он. Усан онгоц нь онгорхой бүтэцтэй, сэлүүрт сэлүүрэгчдийг зөвхөн буугаар хамгаалдаг. Усан онгоц нь эсрэг жинтэй требучетээр зэвсэглэсэн байна.

Сүн улсын үеийн Хятадын дугуйт байлдааны хөлөг. Эргийн хамгаалалтын асуудлаарх 1842 оны номноос авсан зураг.

Эрхэм хүндэт уншигч нь хог хаягдал барих гэж байгаа бол техникийн ямар ч асуудал гарахгүй. Баримт нь олон зууны туршид хог хаягдлын загварыг төгс төгөлдөр болгож, стандартад нийцүүлэн өсгөсөн явдал юм. Каноноос хамгийн бага хазайлтыг зөвшөөрдөг боловч барилгын үндсэн зарчмуудтай зөрчилдөх ёсгүй. Барилгын арга барил нь барилгын талбай, хог хаягдлын төрөл, хэмжээ зэргээс хамаарч өөр өөр байсан боловч ерөнхийдөө барилгын үйл явц нь хэвшмэл байсан.

Барилга угсралтын эхний үе шатанд доод самбарыг гахайн дээгүүр тавьсан. Самбаруудыг хуурамч төмөр хаалтны тусламжтайгаар холбож, салшгүй бамбай үүсгэв. Дараа нь доод талын бүхэл бүтэн уртын дагуу хөндлөн хавиргыг шаардлагатай интервалаар суурилуулж, ёроолд нь бэхэлсэн. Мужаанууд захирагчгүйгээр ажилладаг байв. Доод самбарыг сунгасан олсны дагуу таслав. Дараа нь хажуугийн бүрээсийн хавтанг тавьж, олсоор татаж, хадаасаар бэхлэв. Хажуугийн дээд самбарт зүсэгдсэн тавцангийн дам нуруу, ихэвчлэн хатуу мод. Дараа нь хоёр, гурван хэсгээс бүрдсэн хүрээ суурилуулж, цоожтой холбож, зузаан хадаасаар бэхлэв. Нум ба хойд хэсгийг ижил төстэй байдлаар барьсан бөгөөд тэдгээрийн загвар нь улс орны янз бүрийн хэсэгт өөр өөр байв. Их бие бэлэн болсны дараа тавцан тавьсан. Хавтангийн хавтангийн хоорондох зайг дүүргэсэн. Энэ зорилгоор шохой, модны тосны хольцыг ашигласан. Үр хольц нь 48 цагийн дотор хатуурч, ус үл нэвтрэх давхарга үүсгэдэг.

Хажуу талд нь дөрвөн дугуйтай байлдааны хөлөг онгоц, барын хошуу дүрслэгдсэн байдаг. Суух тулаан эхлэхээс өмнө талууд тухлан сууна.

Таван тулгуурт тээврийн хэрэгслийн зураг нь эрдэнэс ачсан Мин гүрний хөлөг онгоцууд ямар байсан талаар сайн санаа өгдөг. Энэ төрлийн хөлөг онгоцууд 15-р зууны эхэн үед Жэн Хэгийн Африк дахь кампанит ажилд оролцсон.

Кхмерүүд (Камбожчууд) болон Чамсууд (Вьетнамууд) голын эрэг дээр тулалдаж байна, Жаяварман VII тэргүүтэй бослогын үе, 11 81

1177 онд Чамын хаан Жая Индраварман Камбож руу довтлов. Вьетнамын флот далайн эрэг дагуу хөдөлж, дараа нь голын дагуу Камбожийн нийслэл Ангкор руу явав. Хотыг цөлмөж, Чамчууд Камбожийг эзлэв. Дөрвөн жилийн дараа Камбожийн ирээдүйн хаан Жаяварман VII түрэмгийлэгчдийн эсрэг бослого гаргав. Тэрээр 1181 онд шийдвэрлэх тулалдаанд тямуудыг ялсан. Энэхүү баатарлаг голын тулалдааныг Камбожийн Бартеай Чмар, Байоны ханан дээр сийлсэн хадмал зурагт дүрсэлсэн байдаг. Тям, кхмерийн байлдааны хөлөг онгоцууд голын голд суух тулалдаанд мөргөлдөж байсан агшинг дүрсэлсэн байна. Завины хошуу нь мангас шиг бүдүүлэг царайгаар чимэглэгддэг. Усан онгоцон дээр харваачид, жадчид байдаг. Эсрэг талын цэргүүдийг ялгаж салгаж болно, учир нь кхмерүүд толгойгоо задгай алхаж, Тямчууд өвөрмөц толгойн хувцас өмсдөг. Бүх сэлүүрчид ар тал руугаа харан сууж, зөвхөн Кхмерийн хааны урт завь дээр сэлүүрчид нум руу эргүүлж, юло сэлүүрээр сэлүүрддэг. Хааны сэлүүрчид ямар ч хамгаалалтгүй тул хувийн эр зоригийг харуулдаг. Энгийн урт завь дээр сэлүүрчид урт бамбайгаар хучигдсан байдаг бөгөөд тэдгээрийн дундуур сэлүүр нь утастай байдаг. Ойртон ирж буй урт завьнууд бие биедээ сумаар шүршүүрт орж, дараа нь нишингийн олсоор уясан дэгээ шидэж байв. Кхмерийн урт завины төвд шүхэр дор багийнхны үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлдэг офицер байдаг. Хоёр талын цэргүүд урт жад, бамбайгаар зэвсэглэсэн байдаг. Усанд унасан цэрэг шууд матрын олз болдог.

Гол мөрөн, далайн эрэг орчмын газруудаар аялахад ашигладаг энгийн тээврийн хог хаягдал. Дарвуулт онгоцны зэвсэглэл, тоноглолын нарийвчилсан мэдээлэл харагдаж байна. Ердийнх шиг, арын хэсэг нь нумны дээгүүр байрладаг бөгөөд энэ нь хөшиг, зангуу байрладаг. Энэхүү хөлөг онгоц нь Монголын довтолгооны тухай Японы сударт дүрслэгдсэн Хубилайн хог хаягдлыг санагдуулам.

Улаан голын аманд Вьетнамын байлдааны хөлөг онгоцууд дайрсан Юань гүрний тэнгисийн цэргийн хог хаягдал, 1288 он.

Кхмер (Камбож) ба Чам (Вьетнам) хоёр голын эрэг дээр тулалдаж байсан, VII Жаяварманаар удирдуулсан бослогын үе, 1181 он.

Жин гүрний хөлөг онгоцыг шохойн бөмбөгөөр бөмбөгдөж буй Сүн гүрний 23 дугуйт хөлөг онгоц, Кайшийн тулаан, 1161 он

Баруун Хань гүрний голын флот босогчдын галын хөлөг онгоцонд өртөж, МЭӨ 200 он д.

Сүн, Юань гүрний үед далайн худалдааны хог хаягдал олноор баригдсан. 1185 онд Камбожийн Ангкор Томын хөшөөнд Хятадын хог хаягдлыг дүрсэлсэн байдаг. Ижил загвартай хөлөг онгоцуудыг монголчууд хилийн чанад дахь кампанит ажилдаа байлдааны хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Монголчуудын 1274, 1281 онд Японд хийсэн аян дайнд зориулсан Монголчуудын довтолгооны тухай номноос олдсон монгол хог новшийн дүр төрх. Хогийн тухай нэмэлт мэдээллийг 1275-1292 оны хооронд Хятадад байсан Марко Поло өгсөн. Бусад зүйлсээс гадна Марко Поло хог хаягдал нь жижиг дээд бүтэцтэй нэг тавцан, том жолооны ир, дөрвөн тулгууртай болохыг тэмдэглэжээ. Марко Поло мөн Хятадын хог хаягдал ус үл нэвтрэх хаалттай байсан нь Европт огт мэдэгддэггүй гэдгийг тэмдэглэжээ. "Тиймээс, хэрэв санамсаргүй байдлаар хажуу тал нь нэг газар эвдэрсэн бол, жишээлбэл, хөлөг онгоц хадан дээр бүдрэх эсвэл халим мөргөх юм бол ... ус нэг савнаас нөгөө рүү нэвтрэхгүй."

Хятадын ердийн завь, ихэвчлэн зүүн тэнгист ачааны хөлөг онгоц болгон ашигладаг. Энэхүү угсармал хөлөг онгоцны загвар нь зэвсэг (10 буу), их бие нь маш бат бөх ус үл нэвтрэх хаалтаар бэхлэгдсэнээрээ худалдааны хог хаягдлаас ялгаатай. Том, үр ашигтай жолоо нь стандарт далбаатай хамт бүх хог хаягдлын ердийн зүйл юм.

Хогийн зураг

Энэ хятад хогны зурагОйролцоогоор 90х70 см хэмжээтэй хуудсан дээр хийсэн бөгөөд хажуу, дээрээс, араас, зураг төсөлхүрээний хэсгүүд болон бэлэн загварын хэд хэдэн зураг. Зургийн масштаб нь 1:100 бөгөөд энэ нь бэлэн загварын уртыг 40 см болгодог. Үүнээс гадна зурах 8 хуудастай угсралтын заавартай ирдэг. Англи хэл дээрх заавар. Үүний загварыг бүтээхэд шаардлагатай үндсэн материалууд зурах: 4 ба 1 мм зузаантай фанер; шохойн хавтан 1x5 мм, хушга хавтан 1х3 мм, хөнгөн утас 0.25, 0.5 ба 0.75 мм, буу 20 мм урт (AM4167 дугаар зүйл, тоо хэмжээ 10 ширхэг).

Бидний тухай
Бид амлаж байна:

• 15-аас дээш жилийн туршлагатай бид зөвхөн зах зээл дээрх хамгийн шилдэг бүтээгдэхүүнийг санал болгож, илт бүтэлгүйтсэн бүтээгдэхүүнийг арилгах;
• дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчиддээ бараагаа үнэн зөв, хурдан хүргэх.

Харилцагчийн үйлчилгээний бодлого

Бид танд байгаа эсвэл асууж болох бүх асуултанд хариулахдаа баяртай байна. Бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд аль болох хурдан хариу өгөхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Манай үйл ажиллагааны чиглэл: Дарвуулт завь болон бусад хөлөг онгоцны угсармал модон загвар, уурын зүтгүүр, трамвай, вагон угсрах загвар, 3D металл загвар, угсармал модон механик цаг, барилгын загвар, мод, металл, керамикаар хийсэн цайз, сүм хийд, гар, хүч загварчлах хэрэгсэл, хэрэглээний материал (ир, хушуу, нунтаглах хэрэгслүүд), цавуу, лак, тос, модны толбо. Металл ба хуванцар, хоолой, өөрөө загварчлах, загвар гаргах зориулалттай металл, хуванцараар хийсэн профиль, мод, дарвуулт онгоцоор ажиллах ном, сэтгүүл, хөлөг онгоцны зураг. Загваруудыг бие даан бүтээх олон мянган элементүүд, олон зуун төрөл, хэмжээ бүхий slats, хуудас, үнэт модоор хийсэн.

1. Дэлхий даяар хүргэлт. (зарим улсаас бусад);
2. Ирж буй захиалгыг хурдан боловсруулах;
3. Манай вэбсайтад үзүүлсэн гэрэл зургуудыг бид авсан эсвэл үйлдвэрлэгчээс өгсөн болно. Гэхдээ зарим тохиолдолд үйлдвэрлэгч барааны тохиргоог өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд танилцуулсан зургууд нь зөвхөн лавлагааны зориулалттай байх болно;
4. Үзүүлсэн хүргэлтийн цагийг тээвэрлэгчид өгсөн бөгөөд амралтын өдрүүд болон амралтын өдрүүдийг оруулаагүй болно. Оргил ачааллын үед (Шинэ жилийн өмнө) хүргэх хугацааг нэмэгдүүлж болно.
5. Хэрэв та тээвэрлэлтээс хойш 30 хоногийн дотор (олон улсын захиалгад 60 хоног) төлбөртэй захиалгаа хүлээж аваагүй бол бидэнтэй холбоо барина уу. Бид захиалгыг хянаж, тантай аль болох хурдан холбогдох болно. Бидний зорилго бол хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж юм!

Бидний давуу тал

1. Бүх бараа манай агуулахад хангалттай хэмжээгээр байгаа;
2. Бид дарвуулт завины модон загварын чиглэлээр улсдаа хамгийн том туршлагатай тул таны чадавхийг бодитойгоор үнэлж, хэрэгцээнд нийцүүлэн юу сонгох талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой;
3. Бид танд хүргэх төрөл бүрийн аргуудыг санал болгож байна: шуудан, ердийн болон EMC шуудан, CDEK, Boxberry, Business Lines. Эдгээр тээвэрлэгчид хүргэх хугацаа, өртөг, газарзүйн хувьд таны хэрэгцээг бүрэн хангаж чадна.

Бид таны хамгийн сайн хамтрагч болно гэдэгт итгэлтэй байна!

Хог хаягдлын өвөрмөц онцлог нь хулсан талбай, дөрвөлжин дэвсгэрээр хийсэн далбаа, мөн нум, нумыг дээш өргөх явдал юм. Далбаа нь наалт шиг эргэлдэж болно. Асар том жолоо нь хазайлтыг орлоно. Дүүргүүдийн тоо тавд хүрдэг.

Хог хаягдлыг зохион бүтээсэн цаг нь тодорхойгүй байгаа бөгөөд Хан гүрний үед тэд аль хэдийн өргөн тархсан байв. Дундад зууны эхэн үед хог хаягдлыг цэргийн зориулалтаар ашиглаж байсан бөгөөд тэр үед ч Индонез, тэр байтугай Энэтхэгийн усанд хөвж байжээ.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хог хаягдал Зүүн Ази даяар ашиглагдаж, далайн урт замд ашиглагдаж эхэлсэн. 1846-1848 онд Хонконгийн 800 тоннын даацтай хог хаягдал “Хэйин” Найдварын хошууг тойрч, Нью-Йоркийн замд зангуу тавьсан анхны Хятадын хөлөг онгоц болжээ. Англид энэ сониуч занг хатан хаан Виктория өөрөө зочилжээ.

Тэнгисийн цэргийн флотыг уурын бааз руу шилжүүлснээр хог хаягдал нь өндөр маневрлах чадвартай ачааны хөлөг болох ач холбогдлоо хадгалсаар байв. Вьетнамын зарим хэсэгт хог хаягдлыг хөвөгч байр болгон ашигладаг.

Хог Халонг булан Вьетнам.jpg

Орчин үеийн вьетнам хог.

бас үзнэ үү

• Хэйин бол 1846-1848 оны хооронд Хонг Конгоос Нью-Йорк, Бостон, Лондон хүртэл аялж явсан Хятадын гурван шигүүт хог юм.

"Хог" нийтлэлд сэтгэгдэл бичээрэй

Тэмдэглэл