विमान अपघातात सात चमत्कारिक बचावले. पुन्हा जन्म. विमान अपघातानंतर कोण वाचले? विमान अपघाताची कारणे

आता 29 नोव्हेंबर रोजी झालेल्या कोलंबियन विमान अपघाताचा आढावा घेणे आधीच शक्य आहे: जहाजावरील 81 लोकांपैकी फक्त सहा जण वाचले. अपघातग्रस्त विमानातील काही प्रवाशी हे ब्राझीलच्या चापेकोएन्स क्लबचे फुटबॉलपटू होते. संपूर्ण संघापैकी फक्त एकच खेळाडू वाचला - बचावपटू अॅलन रुशेल. निश्चितच, जेव्हा तो बरा होईल, तेव्हा तो त्या दुर्दैवी उड्डाणाबद्दल बरेच काही सांगेल - कारण जे भाग्यवान होते ते इतर विमान अपघातात मरण पावले नाहीत. आम्ही वाचलेल्यांचे अनेक मोनोलॉग गोळा केले आहेत: त्यांना अपघाताबद्दल काय आठवते, त्या क्षणी त्यांना काय वाटले आणि त्यांना दोषी का वाटते.

जंगलात 10 दिवस

डिसेंबर 1971 मध्ये झालेल्या विमान अपघातानंतर 92 प्रवाशांपैकी ज्युलियाना कोएपके या एकमेव बचावलेल्या आहेत. त्यांचे लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा विमान मेघगर्जनेमध्ये अडकले आणि विजेच्या कडकडाटाने त्याच्या पंखाचे नुकसान झाले. आपत्तीच्या वेळी, ज्युलियाना 17 वर्षांची होती.

माझे वडील हंस-विल्हेल्म कोपेके हे प्रसिद्ध प्राणीशास्त्रज्ञ होते. त्या वर्षी तो पेरूमध्ये, अॅमेझॉनच्या जंगलात संशोधन करत होता. मी आणि माझी आई ख्रिसमस एकत्र साजरी करण्यासाठी लिमाहून त्याच्याकडे गेलो. जवळजवळ उड्डाणाच्या अगदी शेवटी, जेव्हा लँडिंग करण्यापूर्वी 20 मिनिटे बाकी होती, तेव्हा विमान एका भयानक गडगडाटात पडले, ते हिंसकपणे थरथरू लागले. आई घाबरली: "मला ते आवडत नाही." मी, वर न पाहता, पोर्थोल बाहेर पाहिले, ज्याच्या पलीकडे चमकदार विजेने अंधार फाडला आणि उजव्या पंखाला आग कशी लागली ते पाहिले. आईचे शेवटचे शब्द: "आता ते संपले आहे." त्यानंतर जे घडले ते फार लवकर झाले. विमान जोरदारपणे टेकले, पडू लागले आणि कोसळू लागले. माझ्या कानात अजूनही लोकांच्या आश्चर्यकारकपणे मोठ्या किंकाळ्या आहेत. खुर्चीला पट्टा लावून, मी पटकन कुठेतरी खाली उडलो. माझ्या कानात वाऱ्याची शिट्टी वाजली. सीट बेल्ट माझ्या पोटात जोरदार आदळला. मी आधी डोक्यावर पडलो. कदाचित सर्वात अगम्य गोष्ट अशी आहे की त्या क्षणी मला भीती वाटली नाही. कदाचित मला घाबरायला वेळ मिळाला नाही? ढगांमधून उडताना मला खाली जंगल दिसले. माझा शेवटचा विचार असा आहे की जंगल ब्रोकोलीसारखे दिसते. मग, वरवर पाहता, मी भान गमावले. पहाटे दीडच्या सुमारास विमान अपघात झाला. जेव्हा मी जागा झालो तेव्हा माझ्या घड्याळाचे हात, जे विचित्रपणे चालले होते, सुमारे नऊ दर्शवित होते. उजाडले होते. माझे डोके आणि डोळे खूप दुखत आहेत (नंतर डॉक्टरांनी मला समजावून सांगितले की अपघाताच्या वेळी, विमानाच्या आत आणि बाहेरील दाबांमधील फरकामुळे, डोळ्याच्या केशिका फुटल्या). मी त्याच खुर्चीत शांत बसलो, थोडं जंगल आणि थोडं आकाश पाहिलं. मला असे वाटले की मी विमान अपघातातून वाचलो, माझ्या आईची आठवण झाली आणि पुन्हा भान हरपले. मग तिला पुन्हा जाग आली. असे अनेक वेळा घडले. आणि प्रत्येक वेळी मी ज्या आसनावर बसलो होतो त्या जागेवरून मी स्वतःला सोडवण्याचा प्रयत्न केला. शेवटी मी यशस्वी झालो तेव्हा मुसळधार पाऊस सुरू झाला. मी स्वत: ला उठण्यास भाग पाडले - शरीर कापूस लोकरसारखे होते. मोठ्या कष्टाने ती गुडघे टेकली. त्याचे डोळे पुन्हा काळे झाले. शेवटी मला उठायला अर्धा दिवस झाला असेल. तोपर्यंत पाऊस थांबला होता. मी किंचाळू लागलो, माझ्या आईला बोलावू लागलो, तीही जिवंत आहे या आशेने. पण कोणीही प्रतिसाद दिला नाही.

9 दिवसांपर्यंत, गंभीरपणे जखमी झालेल्या ज्युलियानाने जंगलातून स्वतःहून लोकांकडे जाण्याचा मार्ग पत्करला: तिच्या वडिलांकडून मिळालेल्या ज्ञानाने तिला जगण्यास मदत केली. नदीच्या किनाऱ्यावर बांधलेल्या बोटींपैकी एकावर पोहोचल्यानंतर ती थकली आणि त्यानंतर ती स्थानिक मच्छिमारांना सापडली. मुलीला जवळच्या गावात आणले गेले, जिथे तिच्या जखमांवर उपचार केले गेले, नंतर जवळच्या गावात आणि त्यानंतरच त्यांना एका लहान विमानात पुकल्पा येथे नेण्यात आले, जिथे ती तिच्या वडिलांशी भेटली. नंतर हे ज्ञात झाले की विमान अपघाताच्या क्षणी 14 प्रवासी वाचले, परंतु ते सर्व नंतर त्यांच्या जखमांमुळे मरण पावले.

आठ मिनिटे आकाशातून पडले

रशियन गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्ड्समध्ये लॅरिसा सवित्स्काया यांचा दोनदा समावेश करण्यात आला: 5220 मीटर उंचीवरून पडताना वाचलेली व्यक्ती आणि विमान अपघातात शारीरिक नुकसानीसाठी किमान नुकसान भरपाई मिळालेली व्यक्ती म्हणून - 75 रूबल. 24 ऑगस्ट 1981 रोजी, त्यांचे पती व्लादिमीर सोबत, ते त्यांच्या हनीमूनवरून An-24PB वर कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुरहून ब्लागोवेश्चेन्स्ककडे परतत होते. 5220 मीटर उंचीवर असलेले त्यांचे विमान वरून टीयू-16 लष्करी बॉम्बरने घुसवले: जसे नंतर दिसून आले, लष्करी आणि नागरी प्रेषकांनी अंतराळात दोन्ही विमानांच्या हालचालींचे चुकीचे समन्वय केले. टक्कर झाल्यामुळे, An-24 ने इंधन टाक्या आणि फ्यूजलेजच्या शीर्षासह पंख गमावले. शरद ऋतूतील उर्वरित भाग अनेक वेळा तुटला आणि सवित्स्कायासह हुलचा काही भाग बर्च ग्रोव्हसाठी नियोजित झाला. गडी बाद होण्याचा क्रम, मुलगी अनेक वेळा चेतना गमावून बसून धरून राहिली. हे नंतर दिसून आले की, विमानाच्या अवशेषांसह सवित्स्कायाचे पडणे अंदाजे आठ मिनिटे चालले.

कधीकधी ते म्हणतात की एका क्षणात संपूर्ण आयुष्य आपल्या डोळ्यांसमोर उडू शकते. आठ मिनिटांत, तुम्हाला कदाचित असे काहीही दिसणार नाही. पण माझ्याकडे तसं काही नव्हतं. त्या क्षणी, मी माझ्या पतीला मानसिकरित्या कुजबुजले की मला एकटी मरण्याची किती भीती वाटते. जेव्हा मी जमिनीवर उठलो तेव्हा मला पहिली गोष्ट दिसली की तो मेलेला होता, माझ्या बाजूला खुर्चीवर बसलेला होता. त्या क्षणी तो माझा निरोप घेत असे.

अनेक भयंकर दुखापती असूनही, सवित्स्काया फिरू शकला. तिने स्वतःला विमानाच्या ढिगाऱ्यातून निवारा बनवला, सीट कव्हर आणि प्लास्टिकच्या पिशव्यांनी स्वतःला झाकले. तिने खालून हलवलेली बचाव विमाने तिला जवळच असलेल्या भूवैज्ञानिकांपैकी एक समजली. मुलगी सापडण्यापूर्वी तिने तीन दिवस टायगामध्ये घालवले. सोव्हिएत युनियनमधील दुहेरी विमान अपघाताचे ताबडतोब वर्गीकरण करण्यात आले असल्याने, त्या वेळी अपघाताची एकही बातमी नव्हती. सवित्स्कायाच्या प्रभागात नागरी कपड्यांतील लोक पहारा देत होते आणि तिच्या आईला "शांत राहण्याचा सल्ला देण्यात आला होता." प्रथमच, सोव्हिएत स्पोर्टने सवित्स्कायाबद्दल लिहिले, परंतु लेखात म्हटले आहे की ती घरगुती विमानाच्या चाचणी दरम्यान पाच किलोमीटर उंचीवरून पडली. काही काळ ती तिच्या पायावर उभी राहू शकली नाही हे असूनही सवित्स्कायाला कधीही अपंगत्व दिले गेले नाही आणि शारीरिक नुकसानीची भरपाई 75 रूबलच्या रकमेने केली गेली. अडचणी असूनही, लारिसा बरी झाली आणि एका मुलाला जन्म दिला.

"मीच का?"

एखादी व्यक्ती जिथून पडली आणि जिवंत राहिली ती सर्वोच्च उंची 10,160 मीटर आहे. ही व्यक्ती आहे वेस्ना वुलोविक, युगोस्लाव्ह विमान मॅकडोनेल डग्लस DC-9-32 ची फ्लाइट अटेंडंट. २६ जानेवारी १९७२ रोजी विमानाचा हवेत स्फोट झाला (कदाचित तो युगोस्लाव्ह राष्ट्रवादी बॉम्ब होता). वेस्ना ही २२ वर्षांची मुलगी त्या आपत्तीतून एकमेव वाचली आहे. स्फोटक लाटेने ती विमानातून बाहेर फेकली गेली आणि ती चमत्कारिकरित्या बचावली. ती मुलगी देखील भाग्यवान होती की शेतकरी ब्रुनो होन्के, ज्याला तिला प्रथम सापडले, ते बचावकर्ते येण्यापूर्वी तिला प्रथमोपचार प्रदान करण्यास सक्षम होते. एकदा हॉस्पिटलमध्ये असताना वेस्ना कोमात गेली. आणि तिथून बाहेर पडताच तिने धूर मागितला.

माझ्याकडे कोणतीही पूर्वसूचना नव्हती. जणू मला अगोदरच माहीत होते की मी जगेन. मी कसा पडलो ते आठवत नाही. नंतर त्यांनी मला सांगितले की विमानाचे अवशेष, मृतदेह आणि मी पडलेल्या ठिकाणच्या रहिवाशांनी माझे ओरडणे ऐकले: "मला मदत करा, प्रभु, मला मदत करा!" ते आवाजाकडे गेले आणि त्यांनी मला शोधून काढले. त्यावेळी माझे चार लिटर रक्त वाया गेले होते. सर्व क्रू मेंबर्स आणि प्रवाशांना हवेत असताना फुफ्फुस फुटला आणि त्यापैकी कोणीही जगू शकले नाही. ते जमिनीवर आदळण्यापूर्वीच सर्वांचा मृत्यू झाला. जेव्हा मला कळले की प्रत्येकजण मेला आणि मी जिवंत राहिलो, मला मरायचे आहे, मला अपराधी वाटले: मी का जिवंत आहे? 31 वर्षांपर्यंत मला अपघातानंतर मी जगलेल्या महिन्याबद्दल आणि माझ्या समस्यांबद्दल काहीही आठवत नव्हते: अर्धांगवायू, तुटलेले हात, पाय, बोटे. हे सर्व सहन करावे लागले. मला उठावं लागलं. आणि चांगले जगा. मला वाटते चमत्कार अस्तित्वात आहेत.

“त्या मुलांनी काय परिधान केले होते ते मला आठवते”

21 जून 2011 रोजी पेट्रोझावोड्स्कजवळ झालेल्या Tu-134 विमान अपघातातील पाच भाग्यवान वाचलेल्यांपैकी अलेक्झांड्रा कारगापोलोवा ही एक आहे. लँडिंग करताना, वैमानिकांनी ओव्हरशॉट केले (त्या रात्री तेथे दृश्यमानता खूपच कमी होती), त्यांच्या पंखाने 50 मीटरच्या पाइनच्या झाडावर आदळले. विमानाला आग लागली, जंगलातून गेले आणि अर्धवट तुटून अपघात झाला. अलेक्झांड्रा आठवते की सुरुवातीला त्यांना बॉम्बार्डियर विमानाने मॉस्कोहून पेट्रोझावोड्स्कला उड्डाण करायचे होते आणि लँडिंगच्या वेळीच त्यांना सांगण्यात आले की ते टू -134 वर उड्डाण करतील. तरीही, मुलीला एक अप्रिय पूर्वकल्पना भेट दिली गेली, परंतु तिने त्याला तिच्यापासून दूर नेण्याचा निर्णय घेतला.

जर मला याबद्दल आधीच माहिती असते, तर मी ट्रेनने गेलो असतो ... मी मॉस्कोहून कारेलिया, घरी - माझ्या मुलाकडे आणि पालकांकडे उड्डाण केले. फलक बदलल्यामुळे प्रवासी चारही दिशांना खाली बसू लागले. मी बिझनेस क्लासच्या मागे, विंगच्या समोर डावीकडे बसलो. सगळं शांत होतं, पण कधीतरी जाणवलं की आपण पडत आहोत. त्या क्षणी सलूनमध्ये शांतता पसरली होती. आरडाओरडा नाही, घाबरणे नाही. फक्त घाबरलेले चेहरे. या क्षणी अनेकजण, देवाचे आभार मानत झोपले. मी न बांधलेल्या सीट बेल्टने वाचलो - मला आघातातून विमानातून बाहेर फेकले गेले. मी नांगरलेल्या जमिनीवर पडलो - जणू काही डुव्हेट, जसे ते म्हणतात, घातले गेले होते. आपत्तीच्या प्रमाणाच्या तुलनेत मला झालेल्या दुखापती कमी आहेत. मी खूप भाग्यवान होतो. घडलेल्या प्रकारानंतर, मी जिवंत आहे हे समजणे फार कठीण होते, परंतु माझ्या शेजारी बसलेली मुले नव्हती. मला त्यांचे चेहरे आठवत नाहीत, पण त्यांनी कसे कपडे घातले होते ते मला आठवते. माझे लग्न झाले, मूल झाले, आयुष्यात काहीतरी बांधले आहे. आणि त्यांच्या मृत्यूच्या वेळी मुलांकडे यापैकी काहीही नव्हते. का? सुरुवातीचे काही महिने हा विचार माझ्या मनात घोळत होता...

• सरासरी, प्रवासी विमान अपघातात येण्याची शक्यता 1:10,000,000 निर्गमन असते, म्हणजेच जोखीम कमी असते.

• अशी आकडेवारी आहे जी दर्शविते की आपत्तीच्या वेळी, प्राणघातक उड्डाणात नेहमीपेक्षा खूपच कमी प्रवासी नोंदणी करतात. हे काही गूढवाद्यांना विश्वास ठेवण्यास अनुमती देते की काही लोक धोक्याची जाणीव करण्यास सक्षम आहेत.

• दर 2-3 सेकंदाला एक विमान जगात उतरते किंवा टेक ऑफ करते. जगभरात, पेक्षा जास्त 3 दशलक्ष लोक.

काही घटनांमध्ये प्रवाशांना गंभीर दुखापतही झाली नाही. काहींनी फक्त दुःखद उड्डाण चुकवले, कोणत्याही कारणास्तव उड्डाण रद्द केले, तर काहींनी अपघातानंतर तुलनेने सुरक्षित आणि सुरक्षित राहिले. अशी काही प्रकरणे देखील होती जेव्हा आपत्तीचे बळी असे लोक होते जे मृत्यू मंडळावर उपस्थित नव्हते, परंतु त्याच्या ढिगाऱ्याखाली मरण पावले.

या अपघातातून वाचलेली चार वर्षांची अमेरिकन महिला

ऑगस्ट 1989 मध्ये, सागिनाव - डेट्रॉईट - फिनिक्स - सांता आना या मार्गावर उड्डाण करणारे अमेरिकन विमान डेट्रॉईटच्या विमानतळावरून उड्डाण केले. विमान जमिनीवरून वर गेल्यानंतर काही मिनिटांत, ते कडेकडेने लोळू लागले, अनेक लॅम्पपोस्टवर आदळले आणि आग लागली. लाइनर रस्त्यावर कोसळला, त्याच्या बाजूने चालला, रेल्वेच्या तटबंदीला धडकला आणि ओव्हरपासवर आदळला. विमान पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाले. या आपत्तीत दीडशे प्रवासी आणि क्रू मेंबर्सचा मृत्यू झाला. जमिनीवर, दोन लोक ठार झाले, जे विमान क्रॅश झालेल्या कारमध्ये होते.

चार वर्षांच्या अमेरिकन सेसिलिया सेचनला गंभीर दुखापत झाली परंतु अपघातातून ती बचावली. विमान अपघातातून वाचलेले एक मूल आई-वडील आणि मोठ्या भावासोबत उड्डाण करत होते. क्रॅश साइटवर काम करणाऱ्या अग्निशामक जॉन टायडच्या लक्षात ही मुलगी आली. सेसिलियाला कवटीचे फ्रॅक्चर, थर्ड-डिग्री बर्न, कॉलरबोन आणि पाय तुटला. मुलीवर अनेक ऑपरेशन्स झाल्या, पण ती पूर्णपणे बरी झाली. विमान अपघातात वाचलेल्या एका मुलीचा फोटो नंतर संपूर्ण अमेरिकेत पसरला.

सेसिलिया सेचन तिच्या काका आणि काकूंनी वाढवले. तिने कधीही मुलाखत दिली नाही परंतु 2013 मध्ये डॉक्युमेंटरी फिल्म सोल सर्व्हायव्हरमध्ये दिसून तिचे मौन तोडले. ती मुलगी म्हणते की ती विमानात उडण्यास घाबरत नाही. ती तत्त्वानुसार मार्गदर्शन करते: जर ते एकदा घडले तर ते पुन्हा होणार नाही. याव्यतिरिक्त, मुलीला तिच्या हातावर विमानाच्या रूपात एक टॅटू मिळाला, जो तिला त्याच वेळी त्या दुःखद आणि आनंदी दिवसाची आठवण करून देतो.

लॅरिसा सवित्स्काया, झाविटिन्स्कीवरील अपघातातून वाचलेली

1981 मध्ये, सोव्हिएत विद्यार्थिनी लारिसा सवित्स्काया तिच्या हनीमूनवरून कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर - ब्लागोवेश्चेन्स्क फ्लाइटवर तिच्या पतीसोबत परतत होती, जी An-24 विमानाने चालवली होती. नवविवाहित जोडप्याकडे विमानाच्या मधल्या भागाची तिकिटे होती, परंतु केबिनमध्ये अनेक जागा रिकाम्या असल्याने त्यांनी शेपटीत जागा घेण्याचे ठरवले.

उड्डाणादरम्यान, विमानाची Tu-16K बॉम्बरशी टक्कर झाली. याची अनेक कारणे होती. या विमानतळावरील ग्राउंड कर्मचार्‍यांच्या चुका, प्रेषक आणि सर्वसाधारणपणे झाविटिन्स्क क्षेत्रातील फ्लाइट्सची असमाधानकारक संघटना आणि सुरक्षा नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन न करणे आणि नागरी आणि लष्करी विमानांमधील अस्पष्ट परस्परसंवाद. अपघातातून वाचलेली एकुलती एक मुलगी वगळता दोन्ही विमानातील सर्वांचा मृत्यू झाला.

विमानांची टक्कर झाली तेव्हा लॅरिसा तिच्या खुर्चीत झोपली होती. केबिनच्या उदासीनतेमुळे, थंड हवा (तापमान -30 अंशांवर घसरले) आणि जोरदार धक्का बसल्यामुळे ती मुलगी जागी झाली. फ्यूजलेज तुटल्यानंतर, मुलीला जाळीत फेकण्यात आले, तिचे भान हरपले, परंतु काही क्षणांनंतर ती जागा झाली, जवळच्या खुर्चीवर गेली आणि तिने सीट बेल्ट न बांधता स्वतःला त्यात दाबले. विमान अपघातातून वाचलेल्या लॅरिसा सवित्स्कायाने नंतर दावा केला की त्या क्षणी तिला “चमत्कार अजूनही घडतात” हा चित्रपट आठवला, ज्याची नायिका अपघातात चमत्कारिकरित्या खुर्चीवर आकसून बचावली. पण नंतर मुलीने तारणाचा विचार केला नाही, तिला फक्त "वेदनाशिवाय मरायचे आहे."

विमानाचा काही भाग बर्चच्या ग्रोव्हवर पडला, ज्यामुळे धक्का बराच मऊ झाला. लारिसा 3 x 4 मीटरच्या ढिगाऱ्याच्या तुकड्यावर पडली. त्यानंतर फॉलला आठ मिनिटे लागतील असे ठरले. मुलगी बेशुद्ध अवस्थेत जमिनीवर पडली.

तिला जाग आली तेव्हा समोर खुर्चीत तिच्या मृत पतीचा मृतदेह दिसला. लारिसाला दुखापत झाली होती, परंतु तरीही ती स्वतंत्रपणे फिरण्यास सक्षम होती. मुलीला दोन दिवस जंगलात, मृतदेह आणि विमानाच्या ढिगाऱ्यांमध्ये एकटे राहावे लागले. मुलगी पेंटमध्ये होती जी फ्यूजलेजवरून उडून गेली होती, तिचे केस वाऱ्यात खराब झाले होते. तिने ढिगाऱ्यातून तात्पुरता निवारा बांधला, सीट कव्हर्सने उबदार ठेवले, प्लास्टिकच्या पिशव्यांनी डास झाकले.

एवढ्या वेळात पाऊस पडत होता, तरीही शोधकार्य सुरूच होते. लारिसाने जात असलेल्या हेलिकॉप्टरकडे ओवाळले, परंतु बचावकर्त्यांनी, वाचलेल्यांना शोधण्याची अपेक्षा न करता, तिला जवळच्या शिबिरातील भूवैज्ञानिक समजले. लारिसा सवित्स्काया, तसेच तिच्या पतीचे आणि इतर दोन प्रवाशांचे मृतदेह सापडले. ती एकटीच वाचलेली होती.

डॉक्टरांनी ठरवले की मुलीला आघात, तुटलेली फासळी, हात, पाठीच्या कण्याला दुखापत झाली आहे, याव्यतिरिक्त, तिचे जवळजवळ सर्व दात गमावले आहेत. तिला दुखापत होऊनही तिला अपंगत्व आले नाही. नंतर, लारिसाला अर्धांगवायू झाला, परंतु ती बरी होऊ शकली. लारिसा ही अशी व्यक्ती बनली ज्याला नुकसान भरपाईची किमान रक्कम मिळाली, म्हणजेच फक्त 75 रूबल.

1972 मध्ये विमान अपघातातून बचावलेला सर्बियन फ्लाइट अटेंडंट.

विमान अपघातातून वाचलेले फ्लाइट अटेंडंट असामान्य नाहीत. तथापि, फक्त वाचलेले लोक आधीच लाखो संधींपैकी एक आहेत. कोपनहेगन ते झाग्रेबला जाणाऱ्या फ्लाइटच्या कारभार्‍यासोबत असा चमत्कार घडला. चेकोस्लोव्हाकियातील सर्बस्का गावावर विमानाचा हवेत स्फोट झाला. क्रॅशचे कारण, तपासात बॉम्ब म्हणतात, जो क्रोएशियन दहशतवाद्यांनी पेरला होता.

जेव्हा स्फोटकांचा स्फोट झाला तेव्हा विमानाचे अनेक तुकडे झाले आणि ते खाली पडू लागले. मधल्या डब्यात तेव्हा एक कारभारी वेस्ना वुलोविच होती, जिने तिची सहकारी वेस्ना निकोलिकची जागा घेतली. विमान अपघातातून वाचलेल्या मुलीचे नशीब क्षीण होते आणि तिला पहिल्यांदा एका शेतकऱ्याने शोधले होते ज्याने युद्धाच्या काळात फील्ड हॉस्पिटलमध्ये काम केले होते आणि तिला प्रथमोपचार कसे करावे हे माहित होते.

लवकरच हॉस्पिटलमध्ये नेण्यात आलेल्या मुलीने 27 दिवस कोमात घालवले, त्यानंतर 16 महिने हॉस्पिटलच्या बेडवर. तिला स्मृतीभ्रंश झाला होता, ती मुलगी काही काळ प्रत्येक उत्तीर्ण दिवस विसरत होती. पण तरीही ती वाचली. डॉक्टरांनी कमी रक्तदाबामुळे तिला चमत्कारिक तारण समजावून सांगितले. जेव्हा एखादी व्यक्ती उच्च उंचीवर असते तेव्हा त्याचे हृदय उच्च दाबाने तुटते. मात्र नेहमीच अत्यंत कमी दाबाचा सामना करणाऱ्या वेस्ना हवेतच मृत्यूला कवटाळण्यात यशस्वी ठरली. त्यामुळे मुलीचे भान हरपण्यातही मदत झाली. पण जमिनीवर आदळताना कारभारी कशी वाचली, हे कोणालाच माहीत नाही.

या दुर्घटनेनंतर, विमान अपघातातून बचावलेल्या फ्लाइट अटेंडंटने सोडले आणि पुन्हा कधीही उड्डाण केले नाही. तिने पत्रकारांना कबूल केले की त्या आपत्तीपूर्वीही ती आठ वेळा जीवन आणि मृत्यूच्या उंबरठ्यावर होती. जेव्हा वेस्ना मॉन्टेनेग्रोमध्ये सुट्टी घालवत होती आणि एका शार्कला भेटली जी त्या पाण्यात अजिबात नसावी, जेव्हा ती तिच्या मानसिकदृष्ट्या आजारी शेजाऱ्याशी राजकारणाबद्दल वाद घालत होती (त्या माणसाने चाकू घेतला आणि हल्ला करण्याचा प्रयत्न केला), तेव्हा तिला एक्टोपिक गर्भधारणा आणि इ.

कार्टाजेनावरील अपघातातून वाचलेली नऊ वर्षांची मुलगी

जानेवारी 1995 मध्ये, एका अमेरिकन विमानाने बोगोटाहून कार्टाजेनाला 5 क्रू सदस्य आणि 47 प्रवाशांसह उड्डाण केले. लँडिंग अप्रोच दरम्यान, अल्टिमीटर अयशस्वी झाला, विमान दलदलीच्या भागात क्रॅश झाले. नऊ वर्षांची एरिका डेलगाडो तिच्या आई-वडील आणि धाकट्या भावासोबत उड्डाण केली. विमान अपघातानंतर वाचलेल्या एका मुलीने सांगितले की, तिच्या आईने तिला पडत्या विमानातून बाहेर ढकलले.

विमानाचा स्फोट होऊन आग लागली. एरिका सीव्हीडमध्ये पडली, ज्यामुळे तिचे पडणे मऊ झाले. या दुर्घटनेनंतर लगेचच लूटमार सुरू झाली. जवळच्या गावातील रहिवाशांनी जिवंत मुलीचा सोन्याचा हार फाडून टाकला, तिच्या मदतीच्या याचनाकडे दुर्लक्ष केले. काही वेळाने विमान अपघातानंतर वाचलेली मुलगी एका शेतकऱ्याला सापडली.

डझनभर वाचलेले आणि 72 दिवसांच्या लढाईतील निसर्ग

1972 च्या शरद ऋतूमध्ये, एक विमान अपघात झाला, जो मॉन्टेव्हिडिओ ते सॅंटियागोपर्यंत गेला. वाचलेल्यांना तारणाची जवळजवळ कोणतीही संधी नव्हती, परंतु त्यांनी मृत्यूला फसवण्यास व्यवस्थापित केले. बरेच प्रवासी बर्फाच्या डोंगरात सोडले गेले होते, ते कुठे आहेत किंवा कोणी त्यांना शोधत आहे हे माहित नव्हते. पर्वतांमध्ये थंडी होती, लोकांनी फ्यूजलेजच्या अवशेषांमध्ये लपून कसा तरी स्वतःला उबदार करण्याचा प्रयत्न केला. सकाळपर्यंत अनेक प्रवासी जागे झाले नव्हते. प्रवाशांना काही तरतुदी शोधण्यात यश आले: फटाके, दारू, काही चॉकलेट्स, सार्डिन. हे पुरेसे नाही हे सर्वांनाच माहीत होते. वाचलेल्यांना नंतर एक रेडिओ सापडला आणि बचाव कार्य मागे घेण्यात आल्याचे ऐकले. मग त्यांनी मेलेले खाण्याचे ठरवले.

दुसऱ्या दिवशी हिमस्खलन झाला, काही लोक बर्फाच्या अडथळ्याखाली होते. तीन दिवसांत त्यांना ढिगाऱ्याखालून बाहेर काढण्यात यश आले. लोक 72 दिवस मोक्षाची वाट पाहत होते. प्रत्येक नवीन दिवस मागील दिवसासारखाच होता. लवकरच, तीन वाचलेल्यांनी काही वस्तीच्या शोधात जाण्याचा निर्णय घेतला. त्यांना बर्फात श्वास घेणे आणि हालचाल करणे कठीण होते, लवकरच गटातील एकाने विमानात परत जाण्याचा निर्णय घेतला.

डोंगराच्या माथ्यावर पोहोचल्यावर त्यांना आजूबाजूला फक्त बर्फाच्छादित पर्वत दिसले. त्यांना वाटले की कोणतीही आशा नाही, परंतु त्यांनी ठरवले की विमानाजवळ मरण्यापेक्षा रस्त्यावर मरणे चांगले आहे. शिवाय, एका मुलाची आई आणि बहीण पूर्वी मरण पावली होती आणि त्याला माहित होते की जर तो परत आला तर त्याला त्यांचे मांस खावे लागेल.

प्रवासाच्या नवव्या दिवशी, तरुणांना एक नदी सापडली, दुसऱ्या बाजूला त्यांना मेंढपाळ दिसला. त्याने कागद आणि पेन आणले, दगडाने दुसऱ्या बाजूला फेकले. वाचलेल्यांनी त्यांच्यासोबत जे काही घडले ते सर्व लिहिले. मेंढपाळाने त्या तरुणांना चीज आणि ब्रेड फेकून दिली आणि तो जवळच्या वस्तीकडे गेला, जो 10 तासांच्या अंतरावर होता. तो सैन्यासह परतला.

बचावकार्याला दोन दिवस लागले. प्रथम, वस्तीच्या शोधात गेलेल्या दोन तरुणांची लष्कराने सुटका केली. वाचलेल्यांनी त्यांची पहिली पत्रकार परिषद डोंगरात दिली. जे काही घडले ते तरुणांना सांगावे लागले. पण प्रेस निर्दयी निघाली, वृत्तपत्रे “त्यांनी मेलेले खाल्ले”, “नरभक्षकांच्या खुणा सापडल्या” इत्यादी मथळ्यांनी भरलेली होती. पण बचावकर्ते आणि वाचलेले दोघेही स्वतःला समजले की त्यांना जगण्याची दुसरी संधी नाही.

जुलियाना दिलर केपके ही सतरा वर्षांची शाळकरी मुलगी

रात्री विमान अपघात झाला. मुलीला जाग आली तेव्हा तिचे घड्याळाचे हात हलत होते, वेळ सकाळी नऊची होती. वाचलेल्या मुलीने नंतर सांगितले की तिचे डोळे आणि डोके खूप दुखत होते. ती त्याच खुर्चीत बसली होती. ज्युलियाना अनेक वेळा बेशुद्ध पडली. मुलीने बचाव हेलिकॉप्टर पाहिले, परंतु कोणतेही संकेत देऊ शकले नाहीत.

सतरा वर्षांच्या ज्युलियानाने तिची कॉलरबोन तोडली, तिच्या पायाला खोल जखमा होत्या, ओरखडे होते, तिचा उजवा डोळा फटक्याने सुजला होता, तिचे संपूर्ण शरीर जखमांनी झाकलेले होते. मुलगी घनदाट जंगलात होती. तिचे वडील प्राणीशास्त्रज्ञ होते, लहानपणी त्यांनी ज्युलियनला जगण्याचे नियम शिकवले, ती अन्न संपवू शकली आणि लवकरच तिला एक प्रवाह सापडला. नऊ दिवसांनंतर, जुलियाना डीलर कोपके स्वतः मच्छिमारांकडे गेला.

ज्युलियानाच्या चमत्कारिक बचावाच्या कथेवर आधारित, "मिरॅकल्स स्टिल हॅपन" हा वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपट चित्रित करण्यात आला, ज्याने नंतर लारिसा सवित्स्कायाला जगण्यास मदत केली.

हिंदी महासागरात कोसळलेल्या विमानातून वाचलेले

विमान अपघातातून वाचलेले लोक, नियमानुसार, शोकांतिकेतून पूर्णपणे बरे होण्यास सक्षम होते. 2009 मध्ये पॅरिसहून कोमोरोसला जाणारे विमान हिंदी महासागरात कोसळले होते. तेरा वर्षांची बहिया बकरी तिच्या आईसोबत कोमोरोसमध्ये तिच्या आजोबांना भेटण्यासाठी गेली होती. मुलीला माहित नाही की ती नक्की कशी वाचली, कारण आपत्तीच्या वेळी ती झोपली होती. शरद ऋतूत मुलीला फ्रॅक्चर आणि अनेक जखमा झाल्या. पण बचावकर्ते येण्यापूर्वीच तिला थांबावे लागले. ती एका भंगारावर चढली, जी तरंगत राहिली. आपत्तीनंतर अवघ्या चौदा तासांनी बकरी सापडली. मुलीला विशेष विमानाने पॅरिसला नेण्यात आले.

बळींच्या संख्येच्या बाबतीत सर्वात मोठ्या आपत्तीमध्ये "लकी फोर" आहे

जपानमध्ये 1985 मध्ये एकाच विमानाचा समावेश असलेल्या बळींच्या संख्येच्या बाबतीत सर्वात मोठी आपत्ती होती. बोईंगने टोकियोहून ओसाकाला उड्डाण केले. विमानात 500 हून अधिक प्रवासी आणि क्रू मेंबर्स होते. टेकऑफनंतर, टेल स्टॅबिलायझर बंद झाले, डिप्रेशरायझेशन झाले, दाब कमी झाला आणि काही विमान प्रणाली अयशस्वी झाली.

विमान नशिबात होते, ते अनियंत्रित झाले. पायलटांनी लाइनरला अर्ध्या तासापेक्षा जास्त वेळ हवेत ठेवण्यास यश मिळविले. परिणामी, तो जपानच्या राजधानीपासून शंभर किलोमीटरवर कोसळला. विमान डोंगरात क्रॅश झाले, बचावकर्ते दुसर्‍या दिवशी सकाळीच मलबे शोधू शकले, अर्थातच, त्यांना वाचलेले सापडण्याची अजिबात आशा नव्हती.

पण बचाव पथकाने वाचलेल्यांचा संपूर्ण गट शोधून काढला. ते होते कारभारी, प्रवासी हिरोको योशिझाकी आणि तिची आठ वर्षांची मुलगी, बारा वर्षांची केको कावाकामी. शेवटची मुलगी एका झाडात सापडली. वाचलेले चारही जण विमानाच्या शेपटीच्या भागात होते, जिथे लाइनरची त्वचा फाटली होती. मात्र या अपघातातून आणखी प्रवासी वाचू शकले असते. केइको कावाकामीने नंतर तिच्या वडिलांसह प्रवाशांचे आवाज ऐकल्याचा दावा केला. अनेक प्रवासी त्यांच्या जखमा आणि जखमांमुळे आधीच जमिनीवर मरण पावले. 520 लोक या दुर्घटनेचे बळी ठरले.

L-410 अपघातातून वाचलेली मुलगी

खाबरोव्स्कमधील विमान अपघातानंतर वाचलेली मुलगी तीन वर्षांची जस्मिन लिओन्टिवा आहे. मुलगी तिच्या शिक्षकासोबत खाबरोव्स्क - नेल्कन या मार्गाने उड्डाण करत होती, विमान उतरणार होते, परंतु ते जमिनीवर गेले, लोळले आणि धावपट्टीपासून फार दूर पडले. दोन क्रू मेंबर्स आणि विमानात असलेले चार प्रवासी ठार झाले. विमानाच्या ढिगाऱ्याखाली सापडलेल्या मुलीला ताबडतोब रुग्णालयात नेण्यात आले आणि नंतर एका विशेष बोर्डवर खाबरोव्स्क येथे नेण्यात आले. तिथे विमान अपघातानंतर वाचलेल्या मुलीचे आई-वडील आधीच हॉस्पिटलमध्ये चमेलीची वाट पाहत होते.

याक-42 अपघातातून बचावलेला फ्लाइट इंजिनीअर

काही वर्षांपूर्वी लोकोमोटिव्ह हॉकी संघासह याक-42 विमानाचा अपघात झाला होता. या भीषण दुर्घटनेत फ्लाइट इंजिनिअर बचावण्यात यशस्वी झाला. विमान अपघातातून वाचलेले ("लोकोमोटिव्ह") अलेक्झांडर सिझोव्ह यांनी न्यायालयात साक्ष दिली. याक सर्व्हिसमध्ये हवाई वाहतुकीच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या वदिम टिमोफीव्हच्या प्रकरणाचा विचार केला गेला.

हवाई वाहतूक सर्वात सुरक्षित आहे, परंतु वेळोवेळी दुर्घटना घडतात. सुदैवाने, विमान अपघातातही लाखोपैकी एकाला वाचण्याची संधी असते. याचा पुरावा एक सोव्हिएत कारभारी, विमान अपघातातून वाचलेली, हिंदी महासागरावरील अपघातातून वाचलेली एकमेव, कार्टाजेनावरील शोकांतिका, जपानमधील "लकी फोर" आणि इतर लोक.

वेस्ना वुलोविच, ज्युलियाना मार्गारेट कोपके, ल्युडमिला सवित्स्काया - वेगवेगळ्या देशांतील या स्त्रिया एका अविश्वसनीय परिस्थितीत एकत्र आल्या आहेत. वेगवेगळ्या वर्षांत झालेल्या विमान अपघातांमध्ये हे सर्व जण चमत्कारिकरित्या बचावले. या तीन स्त्रियांच्या कथा अनैच्छिकपणे तुम्हाला चमत्कारांवर किंवा नशिबावर विश्वास ठेवतात.

वेस्ना वुलोविच

वेस्ना वुलोविच ही एका विमानाची कारभारी आहे ज्याने 26 जानेवारी 1972 रोजी स्टॉकहोम - कोपनहेगन - झाग्रेब - बेलग्रेड या मार्गावर उड्डाण केले होते. आपत्तीच्या वेळी, ती पॅसेंजर केबिनमध्ये होती आणि लगेचच भान हरपले, आणि नंतर बर्याच वर्षांपासून तिला फक्त तोच क्षण आठवला जेव्हा ती बोर्डवर आली.

विमानाचे अवशेष चेकोस्लोव्हाकियामधील सर्बस्का कामेनिस या गावाजवळ (आता ते झेक प्रजासत्ताकचे क्षेत्र आहे) एक किलोमीटरपेक्षा जास्त विखुरलेले होते. नंतर, तज्ञ असे गृहीत धरतील की हे विमान दहशतवादी हल्ल्यामुळे क्रॅश झाले आहे, परंतु गुन्हेगार कधीच सापडणार नाहीत.

स्थानिक रहिवासी ब्रुनोला सापडले तेव्हा वेस्ना कोमात होती. त्याने तिची नाडी तपासली आणि ताबडतोब बचावकर्त्यांकडे गेला. हे स्पष्ट होते: मुलीच्या मणक्याचे नुकसान झाले होते आणि तिला स्पर्श करणे पूर्णपणे अशक्य होते. कारभाऱ्याला अनेक गंभीर दुखापती झाल्या ज्यामुळे तिचा जीव जवळजवळ गेला.

ती 27 दिवस कोमात होती, आणि नंतर बराच काळ बरा झाला, तिने 16 महिने हॉस्पिटलमध्ये घालवले. ती आयुष्यभर अपंग राहील याची डॉक्टरांना खात्री होती. परंतु वेस्ना, सर्व अंदाजांच्या विरूद्ध, तिच्या पायावर पडली, साडेचार वर्षांनंतर ती आधीच सामान्यपणे चालली आणि तिच्या एअरलाइनवर कामावर परतली. खरे आहे, तिला कार्यालयात स्थान प्रदान करून उड्डाण करण्याचा अधिकार नाकारण्यात आला होता. पण तिला 25 वर्षांनंतरचा विमान अपघाताचा क्षण आठवला.

चेतना गमावल्याने आणि कमी दाबाने ती हवेत वाचली होती असे मानले जाते. वेस्ना वुलोविच ही गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड धारक आहे जी 10,120 मीटरवरून पडून वाचली.

ज्युलियाना मार्गारेट कोपके

24 डिसेंबर 1971 रोजी, 17 वर्षीय ज्युलियाना, तिच्या आईसह, लिमा जॉर्ज चावेझ विमानतळावरून इक्विटोसला गेली. विमानाने पुकाल्पा येथे मध्यंतरी लँडिंग करून मार्गाने पुढे जायचे होते. LANSA विमानात 92 लोक होते. ज्युलियाना ख्रिसमसच्या सुट्टीची वाट पाहत होती जी ती तिच्या वडिलांसोबत घालवेल, वेगवेगळ्या प्रकारच्या कीटकांसाठी कार्ड आयोजित करेल.

ते विमानाच्या शेपटीत होते, पोर्थोलच्या अद्भुत दृश्यांचे कौतुक करत होते. विमानाने वादळाच्या मोर्चात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली, ते हिंसकपणे थरथरू लागले. चांगल्या मार्गाने, धोका निर्माण होताच, लिमाला परत जाणे आवश्यक होते, परंतु प्रवासी आणि क्रू सदस्य दोघेही आपल्या प्रियजनांसोबत ख्रिसमस साजरा करण्यासाठी घाईत होते. धोक्याचे क्षेत्र सुरक्षितपणे पार करण्याच्या आशेने पायलटने उड्डाण सुरू ठेवण्याचा चुकीचा निर्णय घेतला.

विमानाच्या त्या भागावर वीज पडली तेव्हा ज्युलियाना प्रोपेलरचे काम पाहत होती. नंतर घडलेले सर्व काही, तिला चित्रपटातील स्लो मोशनप्रमाणे आठवले: येथे विमान वेगळे होते, आणि ती, सीट बेल्टने तिच्या सीटवर घट्ट बसते, तिचे अंतहीन पडणे सुरू होते. ती हवेत कशी फिरत होती, जमीन किती वेगाने जवळ येत होती आणि जमिनीवरच्या झाडांच्या दाट हिरव्या मुकुटाने ती ढिगाऱ्याबरोबर कशी गिळली होती हे तिला आठवले. आणि जमिनीशी संपर्क साधण्याच्या क्षणीच मुलीचे भान हरपले.

तिला शुद्धीवर यायला खूप वेळ लागला, दिवसभर. आणि मग, शॉकमध्ये असताना, तिला तिच्या गंभीर दुखापतींमुळे वेदनाही जाणवल्या नाहीत. तिला एकापेक्षा जास्त कट होते, तिचा कॉलरबोन तुटला होता, तिला एक फाटलेला पोप्लिटियल लिगामेंट होता, तिच्यात दुखापत होण्याची सर्व चिन्हे होती. तिचा चष्मा हरवला होता आणि एका डोळ्यानेही नीट दिसू शकत नव्हता, तर चेहऱ्यावर गंभीर जखम झाल्यामुळे दुसरा पूर्ण सुजला होता.

पण थोडं सावरल्यावर आणि तिची ताकद गोळा केल्यावर, ज्युलियानाला समजलं की मदतीची वाट पाहणं निरर्थक आहे, दाट हिरवाईमुळे अपघातस्थळावरील अवशेष शोध विमानाला दिसत नव्हते. तिला तिच्या वडिलांनी दिलेले जगण्याचे धडे आठवले आणि नदीकडे आणि लोकांकडे जाण्यासाठी तिने शोधलेल्या प्रवाहाच्या खाली गेली. नंतर, परीक्षा हे स्थापित करेल की पडण्याच्या वेळी, आणखी 15 प्रवासी जिवंत राहिले, परंतु, दुर्दैवाने, त्यांनी बचावकर्त्यांच्या मदतीची वाट पाहिली नाही.

ज्युलियाना आपत्तीनंतर 10 दिवसांनी रिकाम्या लाकूड जॅक झोपडीत पोहोचली. एका दिवसानंतर स्थानिक रहिवाशांना ती एका छताखाली सापडली. त्यांनी तिला स्वर्गातून उतरलेली जलदेवी समजली. तिला प्रथमोपचार देण्यात आले, खायला दिले आणि गरम केले गेले, काही माशीच्या अळ्या तिच्या जखमेतून काढून टाकल्या गेल्या आणि नदीच्या खाली टर्नविस्टा गावात तरंगल्या, जिथे त्यांनी तिला प्रतिजैविक इंजेक्शन देण्यास सुरुवात केली आणि जखमा पूर्णपणे स्वच्छ केल्या. तेथे स्थायिक झाले. टर्नविस्टा येथून, ज्युलियानाला पुलकापा रुग्णालयात हलविण्यात आले, जिथे ती शेवटी तिच्या वडिलांना भेटली.

1974 मध्ये तिच्यावर मिरॅकल्स स्टिल हॅपन हा फीचर फिल्म प्रदर्शित होणार आहे. हे चित्र लॅरिसा सवित्स्कायाला विमान अपघातातून वाचण्यास मदत करेल.

लारिसा सवित्स्काया

20 वर्षीय लॅरिसा 24 ऑगस्ट 1981 रोजी तिच्या पतीसोबत हनीमूनहून ब्लागोवेश्चेन्स्कला परतत होती. ते विमानाच्या शेपटीत बसले, लारिसा तिच्या खुर्चीवर झोपली, मग तिला खूप जोराचा धक्का जाणवला आणि त्यानंतर लगेचच, फक्त असह्य थंडी. ती तिच्या खुर्चीवरून एक मीटर उडून गेली आणि तिने फार पूर्वी न पाहिलेल्या चित्रपटाच्या फ्रेम्स तिच्या डोळ्यांसमोर दिसू लागल्या. विमान अपघातातून नायिका वाचली. लॅरिसाने ही स्मृती कृतीसाठी मार्गदर्शक म्हणून घेतली. ती पोर्थोलच्या खुर्चीजवळ पोहोचली, तिच्या सर्व शक्तीने तिला चिकटून राहिली आणि त्याच्याबरोबर खाली उडली. या खुर्चीमुळेच अखेर तिचा जीव वाचला. लष्करी विमानाच्या धडकेमुळे हा अपघात झाला.

तिचे पडणे 8 मिनिटे चालले. हा फटका बर्चच्या मुकुटांनी मऊ केला. लारीसा 27 ऑगस्ट रोजी गंभीर जखमी अवस्थेत सापडली होती. ती जगली, चालायला शिकली आणि 1986 मध्ये एका मुलाला जन्मही देऊ शकली.

तिला नुकसानीसाठी किमान भरपाई मिळाली - फक्त 75 रूबल. या आपत्तीची वस्तुस्थिती अनेक वर्षे गुप्त ठेवण्यात आली होती. मुलीच्या पालकांना आणि स्वत: लारिसाला या घटनेबद्दल कोणालाही सांगू नका असे आदेश देण्यात आले होते. वीस नंतरच भयानक क्रॅशचे तपशील सार्वजनिक केले गेले आणि लारिसा सवित्स्काया त्या भयानक दिवसाबद्दल सांगू शकली.

लारिसा सवित्स्कायाला जगण्यास मदत करणारा चित्रपट - "चमत्कार अजूनही घडतात"

या तीन मुलींना जवळजवळ भाग्यवान म्हटले जाऊ शकते, ते जगण्यात यशस्वी झाले. तरुण शांतीसेनाच्या विमान अपघातातील मृत्यूचे गूढ अजूनही उलगडण्याचा प्रयत्न सुरू आहे.

अपघाताच्या वेळी जहाजावर फेकलेले लोक जवळजवळ कधीच जगू शकत नाहीत. आणि ज्यांनी हे केले ते सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये आणीबाणीच्या लँडिंगनंतर एशियाना फ्लाइट 214 कधीच विसरणार नाहीत.

या वर्षी जुलैमध्ये दक्षिण कोरियाच्या एशियाना एअरलाइन्सच्या विमानाने सॅन फ्रान्सिस्को विमानतळावर आपत्कालीन लँडिंग केले होते. लाइनरने धावपट्टीला स्पर्श करण्याच्या काही क्षण आधी, त्याची शेपटी घसरली, ज्यामध्ये पाच लोक होते. कोरियातील एका किशोरवयीन मुलीने जवळपास सहावे स्थान मिळविले.

ती 41 व्या पंक्तीमध्ये बसली होती, जिथे एक फॉल्ट लाइन गेली, ज्याच्या बाजूने शेपटीचा भाग उर्वरित विमानापासून दूर गेला.

"माझ्या मागे जे काही होते ते एका क्षणात नाहीसे झाले," तिने मर्क्युरी न्यूजच्या पत्रकारांना तुटलेल्या इंग्रजीमध्ये सांगितले. तिने नाव न सांगण्यास सांगितले. दोन मुली आणि तीन कारभारी त्यांच्या मागे पडलेल्या शेपटीत बसल्या. "आत्ताच दोन शौचालये होती आणि अचानक काहीच नव्हते, फक्त अंधुक प्रकाश."

एक मुलगी इतर चौघांपेक्षा उशिराने तिच्या सीटवरून खाली पडली आणि विमानाच्या डाव्या विंगजवळ जाऊन संपली. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की ते अग्निशामक फोमच्या थराने झाकलेले होते आणि नंतर घटनास्थळी आलेल्या अग्निशमन ट्रकने धडक दिली.

पंक्ती 41 मधील दुसरी मुलगी सुमारे 400 मीटर धावपट्टीवर ओढल्यानंतर जखमी झाल्यामुळे मरण पावली.

चमत्कारिकरित्या, तिन्ही फ्लाइट अटेंडंट बचावले, ज्यांना जमिनीवर 300 मीटरपेक्षा जास्त ओढले गेले. ते बोईंग 747 च्या शेजारी टेक ऑफच्या प्रतीक्षेत आढळले. या विमानाच्या पायलटने त्याच्या कॉकपिटमधून हे सर्व पाहिले:

“दोन वाचलेले, कठीण असले तरी, पण हलले ... मी पाहिले की त्यांच्यापैकी एक कसा उठला आणि काही पावले चालत गेला, पण नंतर खाली बसला. दुसरी, एक स्त्री, माझ्या मते, चालत गेली, नंतर तिच्या बाजूला पडली आणि बचावकर्ते येईपर्यंत जमिनीवरच राहिली.

ते विमानाच्या मुख्य भागापासून इतके दूर होते की त्यांना शोधण्यासाठी बचावकर्त्यांना 14 मिनिटे लागली.

आजचे व्यावसायिक विमान शेकडो लोकांना ते कारमधून प्रवास करू शकतील त्यापेक्षा 10 पट वेगाने वाहून नेतात, जे मानवाच्या पायी प्रवास करण्यापेक्षा 10 पट वेगाने जाते.

आणि जरी उड्डाणे हा आपल्या जीवनाचा एक परिचित भाग बनला आहे, तरीही आपण आत बसलेल्या विमानाच्या शरीराला किती शारीरिक शक्तींचा सामना करावा लागतो याची कल्पना करणे आपल्यासाठी कठीण आहे. जर एखादी व्यक्ती पोर्थोलच्या बाहेर असेल तर, तो एकाच वेळी अनेक घटकांच्या प्रभावाखाली जवळजवळ त्वरित मरेल: बॅरोट्रॉमा, घर्षण, बोथट शक्ती, हायपोक्सिया - त्यापैकी कोण आपल्याला मारेल याची ते स्पर्धा करतील.

आणि तरीही, फार क्वचितच, परंतु जे स्वत: ला विमानाच्या त्वचेच्या चुकीच्या बाजूला शोधतात ते टिकून राहतात. काहींना उंचावरील प्रवासी विमानातून बाहेर काढण्यात आले. काही स्फोटाने मागे फेकले गेले, तर काही दोषांच्या ठिकाणी त्यांच्या खुर्च्यांवरून फाटले गेले. असे झाले की लोकांनी स्वतः उडी मारली, असे झाले की कोणीतरी त्यांना ढकलले.

एखाद्या व्यक्तीला उंचावर विमानातून बाहेर काढले गेले तरीही क्रॅश सर्व्हायव्हल अधिक सामान्य होत आहे याची खरी कारणे आहेत.

एखादे व्यावसायिक विमान क्रॅश झाले तर जगण्याची चांगली शक्यता असते. एका मोठ्या प्रमाणात उद्धृत केलेल्या आकडेवारीनुसार जगण्याचा दर सुमारे 80 टक्के आहे आणि विमानांच्या प्रत्येक नवीन पिढीसह संख्या वाढत आहे.

एशियाना फ्लाइट 214 वरील विमान हे बोईंग 777 होते, जे ऑपरेट करण्यासाठी सर्वात नवीन आणि सुरक्षित विमानांपैकी एक होते. रनवेवर फ्लाइट अटेंडंट ज्या 777 सीट्स "राईड" करतात ते मजल्यापासून उडवण्याआधी 16 G च्या ताकदीचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केले होते.

कमी सुरक्षित आसनांसह मागील अनेक क्रॅशमध्ये, या फाटलेल्या सीट्स प्रभावीपणे केबिनमधील रॉकेट लाँचर बनल्या आहेत. सॉलिड ब्रेसिंगने आशियाना जागा ठेवल्या पाहिजेत, ज्यामुळे कदाचित ते आशियाना क्रूसाठी सुरक्षित स्लेज देखील बनले.

विलक्षण गोष्ट म्हणजे, व्यावसायिक उड्डाणातून जेट वाचण्याची सर्वात जुनी दस्तऐवजीकरण प्रकरणे आशियाना क्रॅशशी विलक्षण साम्य दर्शवते, जरी सुरक्षा विज्ञान तेव्हा अर्धशतक लहान होते.

एप्रिल 1965 मध्ये, ब्रिटिश युनायटेड एअरवेजचे विमान जर्सी, फ्रान्सच्या चॅनेल कोस्टच्या किनाऱ्यावरील बेटावर उतरत होते. वैमानिकाने, आशियानाप्रमाणे, लँडिंगच्या दृष्टिकोनाचा चुकीचा अंदाज लावला. याव्यतिरिक्त, कोरियन विमानाप्रमाणे, मागील टोक जमिनीवर असलेल्या एखाद्या वस्तूवर आदळले, संपूर्ण शेपटीचा भाग फाटला गेला आणि कारभाऱ्याला तेथून बाहेर काढण्यात आले. बावीस वर्षांचा डोमिनिक सिलीअर मलबेजवळ सापडला, गंभीर जखमी पण जिवंत. ती एकटीच जिवंत आहे.

या दोन अपघातांमधील 48 वर्षांमध्ये, लाइनरमधून बाहेर फेकलेल्या आणि वाचलेल्या लोकांची संख्या दहापेक्षा कमी आहे (माध्यमांनी प्रकाशित केलेल्या आणि हौशी डेटाबेसमध्ये गोळा केलेल्या डेटानुसार).

समाज वाचलेल्यांवर प्रतिक्रिया देतो, "तुम्ही खूप भाग्यवान आहात!" पण त्यांच्यासाठी हा किती भयंकर आघात असेल याची आपण कल्पनाही करू शकत नाही. वाचलेले लोक त्यांच्या कथा शेअर करण्यास नाखूष असतात.

विशेषत: जेव्हा लोक उडत्या विमानातून पडले आणि जिवंत राहिले तेव्हा प्रकरणे हायलाइट करणे योग्य आहे. सर्वात प्रसिद्ध प्रकरण म्हणजे जर्मनीतील ज्युलियन कोएपके या किशोरवयीन मुलीचे होते, जिला 1971 च्या ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येला पेरूवर स्फोट झालेल्या विमानातून बाहेर फेकण्यात आले होते.

तिच्या खुर्चीत असताना, तिने जंगलातील एका झाडीत पडण्यापूर्वी सुमारे 3,000 मीटर उड्डाण केले. जखम झाली आणि एक बूट हरवले, ती मदत शोधण्यापूर्वी 11 दिवस ओढे आणि नद्यांच्या बाजूने फिरली.

जर्मन चित्रपट निर्माते वर्नर हर्झोग देखील त्या फ्लाइटमध्ये उड्डाण करणार होते आणि शोकांतिकेनंतर त्याच्या 2000 डॉक्युमेंटरी विंग्स ऑफ होपचे चित्रीकरण करण्यासाठी अपघातस्थळी भेट दिली.

1995 मध्ये नऊ वर्षांची कोलंबियन एरिका डेलगाडो ही अशाच पडझडीतून वाचली, जेव्हा तिच्या आईने तिला कार्टाजेनाजवळ क्रॅश झालेल्या जळत्या विमानातून बाहेर ढकलले. अचूक आकडेवारी अज्ञात आहे, परंतु दुसर्‍या पायलटने विमानाचा स्फोट झाल्याची नोंद केली, ज्याचे सुमारे 3.5 हजार मीटर उंचीवर दोन भाग झाले. डेलगाडो उरलेल्या अवशेषांच्या पुढे दलदलीत उतरले.

1985 मध्ये, गॅलेक्सी एअरलाइन्सचे विमान रेनो येथून टेकऑफ करताना क्रॅश झाले. 17 वर्षांच्या लॅमसनच्या आसनांची पंक्ती पूर्णपणे फाडली गेली आणि जवळच्या रस्त्यावर उभ्या उतरल्या. किशोरने त्याचे सीटबेल्ट काढले आणि त्याने पाहिलेल्या बिलबोर्डने त्याला प्रत्यक्षात आणले तोपर्यंत पळू लागला.

लॅमसनने नंतर अशा गोंधळात तो कसा टिकून राहिला हे शोधण्याचा प्रयत्न केला. लॅमसन बर्‍याच दिवसांपासून डायव्हिंग करत होता, म्हणून त्याने आपल्या प्रवृत्तीचे अनुसरण केले आणि त्याचे डोके त्याच्या गुडघ्यात दफन केले, जणू काही एखाद्या समरसॉल्टमध्ये जेव्हा विमान प्रथमच फेकले गेले होते. जेव्हा सीटच्या एका ओळीने उलट्या झाल्या तेव्हा त्याच्या पायांनी त्याचे संरक्षण केले आणि त्याच्या शेजारी बसलेले त्याचे वडील डोक्याला दुखापत झाल्यामुळे मरण पावले.

हे "कसे" प्रश्नाचे उत्तर आहे. "का" या प्रश्नाचे उत्तर त्यांच्यापैकी अनेकांना कधीच मिळणार नाही.

23 डिसेंबर 1971 विमान लॉकहीड L-188A एअरलाइन LANSAजहाजावरील 92 प्रवाशांसह पेरूची राजधानी लिमा येथून उड्डाण केले आणि पुकाल्पा शहराकडे निघाले. देशाच्या राजधानीच्या 500 किमी ईशान्येस, लाइनर प्रचंड वादळाच्या परिसरात पडले, हवेत अलगद पडले आणि जंगलात पडले. केवळ 17 वर्षीय ज्युलियाना डीलर कोपका, ज्याला विमानातून बाहेर फेकण्यात आले होते, ते एका भयंकर आपत्तीमध्ये वाचण्यात यशस्वी झाले.
ज्युलियाना डीलर कोपके“अचानक माझ्या आजूबाजूला एक आश्चर्यकारक शांतता पसरली. विमान गायब झाले आहे. मी बेशुद्ध झाले असावे आणि मग मी आलो. मी उड्डाण केले, हवेत फिरत राहिलो आणि माझ्या खाली वेगाने जंगल येत असल्याचे मला दिसले. मग मुलगी, पडली, पुन्हा भान गमावली. सुमारे 3 किमी उंचीवरून पडताना. तिचा कॉलरबोन तुटला, तिच्या उजव्या हाताला दुखापत झाली आणि तिच्या उजव्या डोळ्याला आघातामुळे सूज आली. ती म्हणते, “कदाचित मी वाचलो होतो कारण मी एका ओळीत बसलो होतो.” “मी हेलिकॉप्टरप्रमाणे फिरत होतो, ज्यामुळे पडण्याची गती कमी झाली असावी. याव्यतिरिक्त, मी ज्या ठिकाणी उतरलो ते जाड वनस्पतींनी झाकलेले होते, ज्यामुळे प्रभावाची शक्ती कमी झाली. 9 दिवस, ज्युलियाना जंगलातून भटकत राहिली, प्रवाह न सोडण्याचा प्रयत्न करत होती, असा विश्वास होता की लवकरच किंवा नंतर ते तिला सभ्यतेकडे घेऊन जाईल. ओढ्याने मुलीलाही पाणी दिले. नऊ दिवसांनंतर, ज्युलियानाला एक डोंगी आणि एक निवारा सापडला ज्यामध्ये ती लपून थांबली. लवकरच ती लाकूडतोड्यांद्वारे या आश्रयस्थानात सापडली. २६ जानेवारी १९७२क्रोएशियन दहशतवाद्यांनी चेक शहराच्या सर्बस्का कामेनिसवर प्रवासी विमान उडवले मॅकडोनेल डग्लस DC-9-32, JAT युगोस्लाव एअरलाइन्सच्या मालकीची. बोर्ड कोपनहेगन ते झाग्रेब पर्यंत गेला, बोर्डवर 28 लोक होते. सामानाच्या डब्यात पेरलेल्या बॉम्बचा 10,160 मीटर उंचीवर स्फोट झाला. 27 प्रवासी आणि क्रू सदस्य मरण पावले, परंतु 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविच 10 किमी पेक्षा जास्त उंचीवरून पडल्यानंतर बचावली. वेस्ना वुलोविचविमान बर्फाच्छादित झाडांवर आदळले आणि शोकांतिकेच्या काही तासांनंतर, एक पात्र वैद्य क्रॅश साइटवर आला, ज्याने वेस्नाच्या जीवनाची चिन्हे ओळखली. तिची कवटी फ्रॅक्चर झाली होती, दोन्ही पाय आणि तीन कशेरुक तुटले होते, ज्यामुळे तिचे खालचे शरीर अर्धांगवायू झाले होते. त्वरित मदतीमुळे मुलीचे प्राण वाचले. ती 27 दिवस कोमात होती आणि आणखी 16 महिन्यांनंतर ती हॉस्पिटलमध्ये होती. ते सोडल्यानंतर, वुलोविच तिच्या एअरलाइनमध्ये काम करत राहिले, परंतु आधीच जमिनीवर. वेस्ना वुलोविचच्या चमत्कारिक बचावाची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये पॅराशूटशिवाय सर्वोच्च उडी म्हणून नोंद झाली आहे. 13 ऑक्टोबर 1972 FH-227D/LCD अँडीजमध्ये क्रॅश झाले. जहाजावरील 45 पैकी 29 जणांना ठार केले. 22 डिसेंबर 1972 पर्यंत वाचलेले सापडले नाहीत.
13 ऑक्टोबर 1972 रोजी माँटेव्हिडिओ येथील रग्बी संघ चिलीची राजधानी सॅंटियागो येथे स्पर्धा करण्यासाठी गेला होता. उरुग्वेयन एअरलाइन तामूचे फेअरचाइल्ड-हिलर FH-227D/LCD विमान, त्यांच्या व्यतिरिक्त, प्रवासी आणि 5 क्रू सदस्य - एकूण 45 लोक होते. वाटेत त्यांना ब्युनोस आयर्समध्ये मध्यंतरी उतरावे लागले. तथापि, T-571 ची "बाजू" मजबूत अशांत झोनमध्ये पडली. दाट धुक्याच्या परिस्थितीत, पायलटने नेव्हिगेशनल एरर केली: विमान, 500 मीटर उंचीवर उड्डाण करत, अर्जेंटिना अँडीजच्या पर्वत शिखरांपैकी एकाकडे सरळ निघाले. क्रूने त्रुटीवर खूप उशीरा प्रतिक्रिया दिली. काही क्षणांनंतर, "बोर्ड" विमानाच्या स्टीलच्या कातडीला छेदत खडकांमध्ये धावला. फ्यूजलेज कोसळले; एका भयानक धक्क्याने, अनेक जागा मजल्यावरील फाटल्या गेल्या आणि प्रवाशांसह बाहेर फेकल्या गेल्या. फेअरचाइल्ड-हिलर बर्फात कोसळल्याने 45 पैकी 17 जणांचा तात्काळ मृत्यू झाला. विमान अपघाताच्या परिणामी, लोकांनी दोन महिने बर्फाच्छादित नरकात घालवले - 4 हजार मीटर उंचीवर, उणे 40 अंश तापमानात. ते 22 डिसेंबरलाच सापडले!
"आपत्तीनंतर, 28 लोक वाचले, परंतु बर्फ हिमस्खलन आणि उपासमारीच्या दीर्घ थकवणाऱ्या आठवड्यांनंतर, त्यापैकी फक्त सोळाच उरले. दिवस, आठवडे निघून गेले आणि लोक, उबदार कपड्यांशिवाय, चाळीस अंश दंवात जगत राहिले. क्रॅश झालेल्या विमानात जे अन्न साठवले गेले होते ते थोड्या काळासाठी पुरेसे होते. तुटपुंजा पुरवठा जास्त काळ ताणण्यासाठी तुकड्यांमध्ये विभागून घ्यावा लागला. शेवटी, फक्त चॉकलेट आणि वाइनची थंबल नॉर्म शिल्लक होती. पण ते देखील धावले. बाहेर. उपासमारीने वाचलेल्यांवर त्याचा परिणाम झाला: दहाव्या दिवशी त्यांनी प्रेत खायला सुरुवात केली. 24 ऑगस्ट 1981सुदूर पूर्व मध्ये 5 किमी उंचीवर. प्रवासी विमान धडकले An-24 एअरलाइन "एरोफ्लॉट"आणि बॉम्बर Tu-16 USSR हवाई दल. 32 लोकांपैकी फक्त 20 वर्षांचा तरुण वाचला लारिसा सवित्स्कायापतीसोबत त्यांच्या हनीमूनवरून परतत आहे. लारिसा तिच्या पतीसोबतअपघाताच्या वेळी, लॅरिसा सवित्स्काया विमानाच्या शेपटीत तिच्या खुर्चीवर झोपली होती. जोरदार झटका आणि अचानक जळल्यामुळे मी जागे झालो (तापमान ताबडतोब 25 C वरून -30 C वर घसरले). फ्यूजलेजमध्ये आणखी एक ब्रेक झाल्यानंतर, जी तिच्या सीटच्या अगदी समोरून गेली, लारिसाला जागी फेकले गेले, ती जागा झाली, ती जवळच्या सीटवर गेली, आत चढली आणि सीट बेल्ट न लावता स्वत: ला त्यात दाबली. त्यानंतर स्वत: लारिसाने दावा केला की त्या क्षणी तिला “मिरॅकल्स स्टिल हॅपन” चित्रपटातील एक भाग आठवला, जिथे नायिकेने विमान अपघातादरम्यान स्वतःला खुर्चीवर दाबले आणि ते वाचले. विमानाच्या शरीराचा काही भाग बर्चच्या ग्रोव्हवर नियोजित होता, ज्यामुळे हा धक्का कमी झाला. त्यानंतरच्या अभ्यासानुसार, 3 मीटर रुंद बाय 4 मीटर लांबीच्या विमानाच्या तुकड्याचा संपूर्ण पडझड, जिथे सवित्स्काया संपला, त्याला 8 मिनिटे लागली. सवित्स्काया कित्येक तास बेशुद्ध होते. जमिनीवर उठल्यावर, लारिसाला तिच्या समोर एक खुर्ची दिसली ज्यामध्ये तिच्या मृत पतीचा मृतदेह होता. तिला अनेक गंभीर दुखापती झाल्या, पण ती स्वतंत्रपणे फिरू शकली. दोन दिवसांनंतर, बचावकर्त्यांना ती सापडली, ज्यांना खूप आश्चर्य वाटले, जेव्हा दोन दिवसांनंतर त्यांना फक्त मृतांचे मृतदेह आढळले, तेव्हा त्यांना एक जिवंत व्यक्ती भेटली. लॅरिसा संपूर्ण पेंटने झाकलेली होती, फ्यूजलेजवरून उडत होती आणि तिचे केस वाऱ्यात खूप गुंफले होते. बचावकर्त्यांची वाट पाहत असताना, तिने स्वतःला विमानाच्या ढिगाऱ्यापासून तात्पुरता निवारा बनवला, सीट कव्हर्सने स्वतःला गरम केले आणि प्लास्टिकच्या पिशवीने डासांपासून लपले. इतके दिवस पाऊस पडत आहे. जेव्हा ते संपले, तेव्हा तिने उड्डाण करणाऱ्या बचाव विमानांना ओवाळले, परंतु ज्यांना वाचलेले सापडण्याची अपेक्षा नव्हती, त्यांनी तिला जवळच्या शिबिरातील भूवैज्ञानिक समजले. लारिसा, तिच्या पतीचे आणि इतर दोन प्रवाशांचे मृतदेह आपत्तीतील सर्व बळींपैकी शेवटचे सापडले. तिला दुखापत, पाठीच्या कण्याला पाच ठिकाणी दुखापत, हात आणि बरगड्यांना फ्रॅक्चर झाल्याचे डॉक्टरांनी निदान केले. तिने तिचे जवळजवळ सर्व दात गमावले. लारिसा सवित्स्काया लारिसाच्या मुलाखतीतून: - हे खरोखर कसे घडले?- विमाने एका स्पर्शिकेवर आदळली. गॅस टाक्या आणि छतासह An-24 चे पंख फाटले. सेकंदाच्या काही अंशासाठी, विमान "बोटी" मध्ये बदलले. त्या क्षणी मी झोपलो होतो. मला एक भयानक धक्का, जळजळ आठवते - तापमान झटपट प्लस 25 वरून उणे 30 पर्यंत खाली आले. भयानक किंचाळणे आणि हवेची शिट्टी. माझे पती ताबडतोब मरण पावले - त्या क्षणी माझे आयुष्य संपले. मी ओरडलोही नाही. दुःखातून भीतीची जाणीव व्हायला वेळ मिळाला नाही. - आपण या "बोट" मध्ये पडलो का?- नाही. मग ती पुन्हा तुटली. फाटा आमच्या खुर्च्यांसमोरून गेला. मी शेपटी विभागात संपलो. मला पॅसेजमध्ये फेकले गेले, अगदी बल्कहेड्सवर. सुरुवातीला मी भान हरपले, आणि जेव्हा मी शुद्धीवर आलो तेव्हा मी खोटे बोलतो आणि विचार करतो - परंतु मृत्यूबद्दल नाही, परंतु वेदनाबद्दल. मी पडल्यावर दुखापत होऊ द्यायची नाही. आणि मग मला एक इटालियन चित्रपट आठवला - "चमत्कार अजूनही घडतात." फक्त एक भाग: विमान अपघातात नायिका कशी सुटते, खुर्चीत बसते. कसे तरी मी ते गाठले ... - आणि अप buckled?- मी याचा विचारही केला नव्हता. कृती चैतन्याबाहेर गेली. मी "पृथ्वी पकडण्यासाठी" खिडकीतून बाहेर पाहू लागलो. वेळेत अवमूल्यन करणे आवश्यक होते. मला वाचवण्याची आशा नव्हती, मला फक्त वेदनांशिवाय मरायचे होते. खूप कमी ढगांचे आवरण होते, नंतर हिरवा फ्लॅश आणि प्रभाव होता. मी टायगामध्ये पडलो, बर्च झाडावर - पुन्हा भाग्यवान. - तुम्हाला कोणतीही दुखापत झाली नाही असे म्हणू नका.- आघात, पाच ठिकाणी मणक्याचे नुकसान, हात, बरगड्या, पाय तुटणे. जवळजवळ सर्व दात बाहेर ठोठावले होते. पण त्यांनी मला अपंगत्व दिले नाही. डॉक्टर म्हणाले: "आम्हाला समजले आहे की तुम्ही एकूणच अपंग आहात. परंतु आम्ही काहीही करू शकत नाही - प्रत्येक दुखापती वैयक्तिकरित्या अपंगत्व मानत नाही. आता, जर एक असेल, परंतु गंभीर असेल - तर कृपया." - आपण टायगामध्ये किती वेळ घालवला?- तीन दिवस. मला जाग आली तेव्हा माझ्या नवर्‍याचा मृतदेह अगदी समोर पडला होता. शॉकची अवस्था अशी होती की मला वेदना होत नव्हती. मला चालताही येत होतं. जेव्हा बचावकर्ते मला सापडले, तेव्हा ते "मु-मु" शिवाय काहीही बोलू शकले नाहीत. मी त्यांना समजतो. झाडांवरून मृतदेहांचे तुकडे काढण्यासाठी तीन दिवस, आणि नंतर अचानक एक जिवंत व्यक्ती दिसली. होय, आणि मला अजूनही ती दृष्टी होती. मी एक चांदीची चमक सह prunes सर्व रंग होते - फ्यूजलेज पासून पेंट अत्यंत चिकट असल्याचे बाहेर वळले, नंतर माझ्या आईने ते एका महिन्यासाठी बाहेर काढले. आणि वाऱ्याने तिचे केस काचेच्या लोकरीच्या मोठ्या तुकड्यात बदलले. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मी बचावकर्त्यांना पाहिल्याबरोबर, मी यापुढे चालू शकत नाही. निवांत. नंतर, झाविटिन्स्कमध्ये, मला कळले की माझ्यासाठी एक कबर आधीच खोदली गेली आहे. त्यांनी याद्या खोदल्या. 12 ऑगस्ट 1985 बोइंग 747SR-46जपानी विमान कंपनी जपान एअरलाइन्सटोकियोपासून 100 किमी अंतरावर असलेल्या पर्वतीय भागात (गुन्मा प्रीफेक्चर) माउंट तकामगाहाराजवळ अपघात झाला. 520 लोकांपैकी फक्त चार महिला वाचल्या: 24 वर्षीय जपान एअरलाइन कर्मचारी हिरोको योशिजाकी, विमानातील 34 वर्षीय प्रवासी आणि तिची आठ वर्षांची मुलगी मिकिको आणि 12 वर्षांची केको कावाकामी, जो झाडावर बसलेला आढळला. चारही भाग्यवान लोक विमानाच्या अगदी शेपटीत सीटच्या मध्यभागी बसले. उर्वरित 520 प्रवासी आणि चालक दलासाठी, हे उड्डाण शेवटचे होते. बळींच्या संख्येच्या बाबतीत, जपानी बोईंग 747 चे अपघात 1977 मध्ये टेनेरिफ येथे झालेल्या अपघातानंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, जेव्हा दोन बोईंग्सची टक्कर झाली. इतर कोणत्याही जहाजाने इतके लोक गमावले नाहीत. 16 ऑगस्ट 1987 मॅकडोनेल डग्लस एमडी-82 विमान, मेट्रो विमानतळावरून उड्डाण करत असताना, विमानाने नियंत्रण गमावले आणि प्रथम त्याच्या डाव्या पंखासह धावपट्टीपासून 800 मीटर अंतरावर असलेल्या पॉवर लाईन्सवर आदळले, नंतर कार रेंटल पॉईंटच्या छताला, त्यानंतर ते जमिनीवर कोसळले.
विमानात 155 लोक होते. 4 वर्षीय सेसेलिया सिचनला तिच्या आई-वडिलांच्या आणि 6 वर्षाच्या भावाच्या मृतदेहापासून काही मीटर अंतरावर तिच्या खुर्चीत बचावकर्त्यांना सापडले. आत्तापर्यंत, एकही तज्ञ स्पष्ट करू शकत नाही की ती कशी आणि कोणत्या चमत्काराच्या मदतीने जगू शकली. या अपघाताचे संभाव्य कारण म्हणजे टेकऑफच्या मार्गाचे अनुसरण करण्यात पायलट आणि क्रूचे निष्काळजीपणा. 28 जुलै 2002. मॉस्को विमानतळावर "Sheremetyevo" उड्डाणानंतर लगेचच कोसळले IL 86, ज्याच्या बोर्डवर 16 लोक होते: चार पायलट, 10 फ्लाइट अटेंडंट आणि दोन अभियंते. विमानाने जमिनीवरून टेक ऑफ केल्यानंतर 200 मी, इंजिनची शक्ती कमी झाली, विमान डाव्या पंखावर पडले आणि क्रॅश झाले, त्यानंतर स्फोट झाला.
फक्त दोन फ्लाइट अटेंडंट जगण्यात यशस्वी झाले: तातियाना मोइसेवा आणि अरिना विनोग्राडोवा. विनोग्राडोव्हा, रुग्णालयातून डिस्चार्ज झाल्यानंतर आणि पुनर्वसन कोर्स घेतल्यानंतर काही वेळाने, कामावर परतला आणि मोइसेवाने नशिबाचा मोह न ठेवण्याचा आणि पृथ्वीवर राहण्याचा निर्णय घेतला. 30 जून 2009कोमोरोसच्या किनाऱ्यावर विमान कोसळले A310येमेनी एअरलाइन येमेनियायेमेनची राजधानी साना येथून कोमोरोसची राजधानी मोरोनी शहराकडे उड्डाण केले. A310 मध्ये 153 लोक होते. अपघातग्रस्त लाइनरमधील एकमेव जिवंत प्रवासी ही बारा वर्षांची मुलगी होती. बहिया बकरीफ्रेंच नागरिकत्व सह. पाण्यावर आदळल्यानंतर ती अक्षरशः विमानाबाहेर फेकली गेली. लाइफ जॅकेटशिवाय आणि संपूर्ण अंधारात, व्यावहारिकरित्या पोहण्यास असमर्थ असलेल्या मुलीने कित्येक तासांपर्यंत, बुडू नये म्हणून विमानाच्या अवशेषाला धरून ठेवण्याचा प्रयत्न केला. सुरुवातीला तिने इतर प्रवाशांच्या आवाजाने नेव्हिगेट करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु लवकरच ते शांत झाले. जेव्हा पहाट झाली तेव्हा तिला जाणवले की ती पाण्याच्या पृष्ठभागावर तेलाच्या डब्याच्या मध्यभागी एकटी आहे. सुदैवाने, ती खडकाच्या मोठ्या तुकड्यावर चढण्यात यशस्वी झाली आणि थकून आणि तहानलेली असतानाही ती झोपी गेली. काही क्षणी, तिला क्षितिजावर एक जहाज दिसले, परंतु ते खूप दूर गेले आणि तिच्या लक्षात आले नाही. सिमा कॉम 2 या खाजगी जहाजाच्या क्रूला विमान अपघातानंतर केवळ 13 तासांनी बकरी सापडली. आणखी 7 तासांनंतर, ती जमिनीवर होती, जिथे तिला रुग्णालयात पाठवण्यात आले. मुलीला असंख्य जखमा झाल्या, तिचा कॉलरबोन तुटला आणि तिचे गुडघे भाजले. 12 मे 2010 एअरबस-330जोहान्सबर्ग (दक्षिण आफ्रिका) येथून आलेली लिबियन एअरलाइन आफ्रिकियाह एअरवेज त्रिपोली आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरत असताना क्रॅश झाली. धुक्याच्या परिस्थितीत, क्रूने 2 रा वर्तुळात जाण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यांच्याकडे वेळ नव्हता. विमानात 104 लोक होते. दोन्ही पाय तुटलेल्या अवस्थेत अवघ्या आठ वर्षांचा मुलगा सापडला. त्याला खुर्चीने मागे ढकलले गेले, ज्यामुळे हा धक्का बसला असावा. 6 सप्टेंबर 2011बोलिव्हियामध्ये एका खासगी विमान कंपनीचे अॅमेझॉनच्या जंगलात अपघात झाले. त्यामुळे विमानातील सर्व 9 जणांचा मृत्यू झाल्याचा प्राथमिक अंदाज होता. 3 दिवसांच्या शोधानंतर, एक चमत्कारिकरित्या वाचलेला प्रवासी सापडला - एक 35 वर्षीय बोलिव्हियन सौंदर्यप्रसाधने विक्रेता, मायनर विडाल्यू. डोक्याला जखमा आणि तुटलेल्या बरगड्या घेऊन तो पळून गेला. मायनर विडालोने सांगितले की तो 15 तासांपेक्षा जास्त काळ विमानाच्या ढिगाऱ्याखाली होता आणि जेव्हा तो बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला तेव्हा तो लोकांच्या शोधात खोल जंगलात गेला.
अपघातस्थळापासून काही किलोमीटर अंतरावर विमान अपघातात वाचलेला एक व्यक्ती सापडला. बचाव मोहिमेचे नेतृत्व करणारे कॅप्टन डेव्हिड बुस्टोस म्हणाले, “आम्ही नदीच्या काठावर एक माणूस आम्हाला सिग्नल देत असल्याचे पाहिले.” जेव्हा आम्ही जवळ गेलो तेव्हा त्याने गुडघे टेकून देवाचे आभार मानले.”