Cili është emri i kullës në Paris? Kulla Eifel (Paris) është një simbol i Francës. Fakte rreth Kullës Eifel

Kulla Eifel nuk është vetëm një simbol i Parisit apo Francës. Ky është një pikë referimi me famë botërore. Struktura, e quajtur nga autori një "kullë 300 metra", është sot një nga vendet që duhet parë për turistët.

Më shumë se 7 milionë njerëz e vizitojnë kullën çdo vit. Është padyshim objekti më i famshëm i bërë nga njeriu në Paris. Nëse pyet njerëzit që nuk kanë qenë kurrë në kryeqytetin francez se çfarë dinë për qytetin, shumica do të përgjigjen me besim: "Kulla Eifel është atje".

Kulla Eifel: monument për njëqindvjetorin e Revolucionit Francez

Simboli kryesor i kryeqytetit francez konsiderohet sot atraksioni "tregtar" (d.m.th., ai vizita e të cilit paguhet) më popullor në botë. Por gjatë projektimit dhe ndërtimit, kjo strukturë jo vetëm që nuk mori vëmendje, por ishte edhe objekt talljeje për banorët e qytetit. Dizajni nuk u përshtat aq shumë në ansamblin arkitektonik të qytetit, saqë ndërtimi i tij shkaktoi një valë kritikash.

Gustave Eiffel, meqë ra fjala, nuk është "babai" i vetëm i kullës. Ekspozita Botërore e vitit 1889, e caktuar për të përkuar me përvjetorin e njëqindtë të Revolucionit Francez, shkaktoi një emocion të gjerë. Në Champ de Mars, në qendër të Parisit, organizatorët vendosën të ngrenë një monument për nder të një ngjarje të rëndësishme në historinë e vendit. Ai duhej të shërbente edhe si hyrje në ekspozitë. Një kompani konsulence dhe ndërtimi në pronësi të Eiffel-it, një ndërtues i famshëm urë në atë kohë, prezantoi ndër të tjera konceptin e saj.

Autori i idesë ishte një punonjës i kompanisë me të cilin pronari i zyrës inxhinierike kishte bashkëpunuar më parë - Maurice Keshlin. Së bashku ata kishin punuar disa vite më parë për të krijuar pajisje metalike për Statujën e Lirisë po aq të famshme në Shtetet e Bashkuara. Vizatimet e Keshlen u finalizuan nga një arkitekt tjetër i punësuar, Emil Nurie (nga rruga, ai gjithashtu mori pjesë në krijimin e skicës origjinale, të zhvilluar në 1884).

Në konkursin e shpallur nga qeveria morën pjesë 107 punime, shumë prej të cilave merituan vëmendje. Pasi dizajni i Eifel u miratua si dizajni fitues, arkitekti Stéphane Sauvestre bëri një sërë ndryshimesh për të siguruar "vlerën artistike" të dizajnit.

Versioni i paraqitur fillimisht i Kullës Eifel nuk kishte shumë sofistikim dhe përfaqësonte një transferim të parimeve të ndërtimit të urës në rrafshin vertikal. Para se të bëheshin ndryshimet e dizajnit, vizatimet tregonin një kolonë piramidale, katër mbështetësit e së cilës, duke u ngritur lart, u bashkuan gradualisht. Falë Sovestre, kulla mori elemente dekorative, harqe, salla xhami, veshje me gurë mbështetëse etj.

Fati i një projekti unik

Është interesante se në gjysmën e parë të shek. ndërtimi metalik sapo kishte filluar të fitonte popullaritet, duke marrë përsipër "fushën" nga arkitektura prej guri. Gize e qëndrueshme, e cila u shfaq në mesin e shekullit, u bë një nga fazat kryesore në transformimin e ndërtimit. Vlen të kuptohet se Eiffel, i cili zgjodhi këtë material, ishte gjithashtu një sipërmarrës, një nga detyrat e të cilit ishte synimi për të demonstruar përshtatshmërinë e materialit për punë në shkallë të gjerë. Të theksojmë se të gjithë pjesëmarrësit në konkurs kishin dy synime të vendosura nga organizatorët: vetë-mjaftueshmërinë e projektit dhe mundësinë e prishjes pas përfundimit të ekspozitës.

Eiffel ishte një njeri shumë iniciativ, kështu që ai ishte në gjendje të vlerësonte me kompetencë perspektivat e projektit. Si rezultat, pasi mori një patentë së bashku me Keshlen dhe Nurie, ai më pas bleu të gjitha të drejtat për dizajnin prej tyre.

Duke parë përpara, le të themi se ata u përpoqën të fitonin para në Kullën Eifel në mënyra shumë origjinale. Për shembull, për nëntë vjet të tëra (deri në 1936) ndërtesa u përdor si një billboard gjigant: 125 mijë llamba shumëngjyrësh, që ndezin në mënyrë alternative, në Krishtlindjet e vitit 1925, formuan një imazh të vetë ndërtesës, shiut të yjeve, shenjave të zodiakut dhe, më në fund, u kthye në mbishkrimin "Citroën", i cili u ndez rregullisht pas perëndimit të diellit në vitet e mëvonshme. Emri i prodhuesit të automjeteve u shfaq në tre anët e kullës.

Nga shtyllat në shtizën e flamurit: "lindja" e Kullës Eifel

Duket se ndërtimi i një objekti kaq të rëndësishëm për një ngjarje që ishte planifikuar të tërhiqte miliona të ftuar nga e gjithë bota duhej të ishte financuar nga qeveria. Por jo, Komiteti Ekzekutiv i Ekspozitës ndau vetëm 25% të shumës së kërkuar për punën. Si rezultat, me një buxhet prej 7.8 milionë frangash, 2.5 milionë u investuan personalisht nga Eiffel. Një pjesë e konsiderueshme e të gjitha fondeve janë mbledhur dhe kredi.

Eiffel nuk ishte një njeri i gatshëm të bënte sakrifica në dëm të tij. Ai lidhi një marrëveshje me përfaqësues të autoriteteve shtetërore dhe bashkisë së kryeqytetit, sipas së cilës godina iu dha me qira operative për 25 vjet. Gjatë kësaj periudhe, arkitekti mori të gjitha të ardhurat nga puna e Kullës Eifel.

Vetë ndërtimi, i cili ishte mjaft kompleks për fundin e shekullit të kaluar, u krye me ritme të përshpejtuara. Falë angazhimit të 300 punëtorëve, si dhe një zgjidhje origjinale për përgatitjen e pjesëve strukturore, puna u përfundua në kohë. Ndërtimi i Kullës Eifel të kujtonte montimin e një komplete ndërtimi: thumba ishin përgatitur paraprakisht, vrimat për to ishin shpuar në trarë, dhe vetë trarët ishin të një madhësie të tillë që pesha e tyre nuk i kalonte 3 tonë. Kjo bëri të mundur përdorimin e vinçave të lëvizshëm që lëviznin përgjatë shinave të ashensorëve të ardhshëm. Nga 18 mijë pjesë, nuk kishte asnjë të vetme që të mos ishte llogaritur paraprakisht në milimetrin më të afërt. Si rezultat, në dy vjet e dy muaj (dhe pesë ditë të tjera), ndërtimi përfundoi. Edhe sot, ky rezultat duket mbresëlënës, duke pasur parasysh shkallën: vetëm elementët metalikë të Kullës Eifel peshojnë 7.3 mijë tonë, dhe pesha e të gjithë strukturës arrin në 10 mijë tonë.

Ecja e parë në majën e idesë së Eifel-it u bë nga zyrtarët parizianë. Midis tyre, u përzgjodhën disa nga më rezistentët fizikisht - vizita në majë nuk ishte e lehtë, sepse atyre iu desh të ngjisnin 1710 shkallë.

Sigurisht, një test i tillë nuk iu ofrua qytetarëve të zakonshëm - një ashensor duhej t'i çonte mysafirët lart. Struktura e parë ngritëse ishte shumë e papërshtatshme: funksionoi falë pompave hidraulike. Presioni në to u krijua duke përdorur dy enë të mëdha me ujë. Në dimër ata nuk mund të punonin, gjë që krijonte vështirësi për të arritur në nivelet e sipërme. Aktualisht në Kullën Eifel janë instaluar elektromotorë për ashensorët, por janë ruajtur edhe strukturat e vjetra, të cilët të interesuarit mund t'i kontrollojnë.

Kulla Eifel - ndërtim
Kulla Eifel - Pas hapjes

Sipër janë vetëm yjet

Struktura prej treqind metrash, e ndërtuar midis 26 janarit 1887 dhe 31 marsit 1889, konsiderohej ndërtesa më e lartë në botë deri në vitin 1930. Vetë autori e quajti projektin e tij "shtizën më të lartë të flamurit". Lartësia totale prej 300 m në atë kohë ishte pothuajse dyfishi i "rekordit" të gjigantit të mëparshëm - Monumentit të Uashingtonit 169 metra. 31 vjet pas hapjes së Iron Lady, Nju Jork Chrysler Building u ngrit 304 m, përpara Zonjës Franceze. Status quo-ja u rivendos në vitin 1957, kur një antenë televizive u shfaq në majë të Kullës Eifel. Lartësia totale e strukturës arriti në 320.75 m. Por deri në atë kohë, Empire State Building, e cila ishte rritur në Manhattan, kishte kapur tashmë kampionatin. Ndërkohë, "rritja" e Kullës Eifel është ende shumë mbresëlënëse - mund të krahasohet me një rrokaqiell 81-katëshe.

Duhet theksuar se që në vitet e para të ekzistencës së kullës, kjo lartësi tërhoqi entuziastë të sporteve ekstreme, disa prej të cilëve paguan me jetën e tyre marifete të çmendura në një nga monumentet më të njohura në Evropë. Tashmë në vitin 1912, Franz Reichelt, një rrobaqepës, vdiq këtu kur u përpoq të ngrihej nga kati i parë duke përdorur "parashutën e mantelit" që ai shpiku. Dhe 14 vjet më vonë, piloti Leon Collot vdiq këtu kur u përpoq të fluturonte një aeroplan nën nivelin e Kullës Eifel, por e kapi antenën.

Është për t'u habitur që me lartësinë e saj të madhe, Kulla Eifel është pothuajse e paprekur nga erërat më të forta. Kështu, gjatë uraganit të vitit 1999, u regjistrua një pjerrësi prej 12 centimetrash e strukturës. Kjo shifër është në fakt një tregues i shkëlqyer për një ndërtesë kaq origjinale. Ajo tregon aftësinë e arkitektit, i cili ishte në gjendje të siguronte lëvizshmërinë e strukturës për shkak të stuhive me jo më shumë se 15 cm. Arritja e sigurisë nën ngarkesat e erës ishte një pikë shumë e rëndësishme, pasi bota ende kujtonte shembjen e urës më të gjatë. në atë kohë, Ura Tay. Ky vendkalim, në pamundësi për t'i bërë ballë shpërthimit të erës, ra së bashku me trenin në të. Por nuk duhet të harrojmë se Eiffel demonstroi me kullën e tij besueshmërinë dhe premtimin e kornizave metalike për ndërtime të larta.

Në të njëjtën kohë, është shumë interesante që dielli ka një ndikim shumë më të madh në Kullën Eifel. Ana e strukturës përballë ndriçuesit zgjerohet nga ngrohja, gjë që çon në një devijim të majës në anën deri në 18 cm.

Kulla Eifel është një simbol i Parisit, atraksioni kryesor i Francës

Kritikët e parë të Kullës Eifel

Jo të gjithë u frymëzuan nga planet e ndërtimit. Sot ne e konsiderojmë Kullën Eifel një nga simbolet e romancës. Një shekull më parë, parisienët ishin shumë të kujdesshëm ndaj një elementi të huaj në ansamblin e arkitekturës urbane. Edhe para fillimit të punimeve të ndërtimit, 300 përfaqësues të inteligjencës franceze përgatitën një manifest në të cilin shprehën zemërimin e tyre për shfaqjen e Kullës Eiffel "të padobishme dhe monstruoze" në kryeqytet. Skulptorët, arkitektët dhe thjesht "admiruesit e pasionuar të bukurisë" vunë në dukje se arti parizian dhe historia e qytetit ishin nën kërcënim. “Perla” e planifikimit urban botëror, Parisi, sipas autorëve të manifestit, supozohej të humbiste elegancën e tij. “Oxhaku gjigant i zi i fabrikës” pritej të dëshpëronte ndërtesa kaq të dashura për zemrën e banorëve të kryeqytetit, si Notre Dame dhe Pallati i Invalidëve. Mesazhi u botua në gazetën Le Temps në St. Valentina.

Se sa i lartë ishte autoriteti i autorit të projektit në sytë e autoriteteve, tregon fakti që Kulla Eifel ishte ende e ndërtuar, pavarësisht protestës, së cilës iu bashkuan qytetarë eminentë të Republikës Franceze. Dhe ai doli të kishte të drejtë - rezultati i punës së guximshme të qindra punëtorëve gjatë dy viteve u bë i njohur për pothuajse të gjithë botën brenda pak ditësh.

Megjithë komentet e bashkëkohësve që e quajtën strukturën "shtylla më e lartë e llambave", "një përbindësh hekuri" dhe "skeleti i një kambanore", koha ka vendosur gjithçka në vendin e vet. Tashmë në vitin e parë të funksionimit, struktura u vizitua nga më shumë se 2 milion njerëz. Në të njëjtën kohë, kostot e ndërtimit u rikuperuan plotësisht brenda 10 muajve; vetëm në vitin 1989, turistët kthyen 2/3 e të gjitha kostove. Dhe sot Kulla Eifel nuk është inferiore në popullaritet ndaj turistëve ndaj kodrës së famshme.

Rëndësia praktike e Kullës Eifel

Dizajni doli të ishte aq i suksesshëm saqë fjalë për fjalë që në vitet e para u përdor për lloje të ndryshme eksperimentesh. Qeveria pariziane planifikoi të merrte pjesën e saj të përfitimeve nga ekzistenca e Kullës Eifel pas çmontimit të saj duke çmontuar strukturën për skrap. Por vetë Eiffel e shpëtoi mendjen e tij nga shkatërrimi i mundshëm duke sugjeruar që qyteti të përdorte ndërtesën më të lartë në qytet si një antenë radioje.

Dhe edhe më herët, General Ferrier përdori nivelin e sipërm për eksperimentet e tij me telegrafinë pa tel. Nga rruga, ishte këtu që u zhvillua një nga seancat e para telefonike në vend - midis Kullës Eifel dhe, në 1898. Në të njëjtën kohë, Eiffel, i cili e kuptoi se duhej të gjente argumente në favor të ruajtjes së vazhdueshme të ndërtesës, financoi eksperimentet me telegrafinë pa tel me paratë e tij. Si rezultat, aftësia për të dërguar dhe marrë mesazhe u vlerësua shumë nga zyrtarët e qytetit. Duke kuptuar rëndësinë e kësaj mënyre komunikimi, ata e zgjatën koncesionin me arkitektin, megjithëse kontrata skadoi në vitin 1909.

Sot Kulla Eifel shërben jo vetëm si vend pelegrinazhi për turistët, por edhe si mbështetje për dhjetëra antena të ndryshme, përfshirë edhe ato televizive. Më shumë se 100 prej tyre ofrojnë marrjen dhe transmetimin e sinjaleve në mbarë botën. Antenat në kullë sollën përfitime praktike për forcat e armatosura. Ushtria franceze i përdori ato për të përgjuar komunikimet e armikut nga Berlini gjatë Luftës së Parë Botërore. Ishte falë tyre që francezët ishin në gjendje të kryenin një kundërsulm në Betejën e Marne, kur u bë e ditur se gjermanët kishin ndaluar përparimin e tyre në këtë drejtim.

Në vitin 1917, një mesazh i koduar midis Gjermanisë dhe Francës që përshkruante "Operativ H-21" u kap nga Kulla Eifel. Ky mesazh u bë një nga provat e fajit të Mata Harit, e cila u akuzua për spiunazh për Gjermaninë dhe më pas u ekzekutua.

Kulla Eifel - niveli i parë
Brendësia e restorantit Zhyl Verne
Kulla Eifel - ashensori dhe shkallët

Kulla Eifel: Fakte historike

Meqë ra fjala, për Gjermaninë. Ndoshta i vetmi person që vizitoi Kullën Eifel dhe nuk mundi të ngjitej në të ishte një "turist" që nuk kishte asnjë problem shëndetësor. Gjatë luftës, pikërisht përpara vizitës së këtij mysafiri, kablloja e ashensorit u prish "aksidentalisht", kështu që Adolf Hitleri nuk ishte në gjendje të shihte kurrë Parisin nga një lartësi prej 300 metrash. Ishte Hitleri ai që donte t'i jepte fund ekzistencës së strukturës: gjatë tërheqjes së ushtrisë gjermane, komandantit ushtarak parizian iu dha urdhri për të hedhur në erë këtë strukturë, si shumë monumente të tjera të Parisit. Për fat të mirë, ai kishte mjaft maturi për të mos zbatuar urdhrin e Fuhrer-it.

Kulla Eifel ka shërbyer prej kohësh si një objekt i kërkimit shkencor. Në krye të strukturës, u organizua një laborator në të cilin shkencëtarët francezë dhe vetë autori i kullës kryen eksperimente dhe studiuan astronominë, meteorologjinë, aerodinamikën dhe fiziologjinë. Në vitin 1909, në rrëzë të ndërtesës u instalua një tunel me erë, në të cilin u kryen mijëra prova. Përfshirë avionët e vëllezërve Wright dhe makinat Porsche.

Në kujtim të shkencëtarëve dhe inxhinierëve francezë, nën ballkonin e parë u gdhendën në metal emrat e "Listës së 72", e cila përfshinte kryesisht përfaqësues të shkencave ekzakte. Nga rruga, një skandal shumë i zhurmshëm u shoqërua me të nga ana e përfaqësuesve të lëvizjeve feministe: midis emrave të përjetësuar nuk ka asnjë grua të vetme. Në fillim të shekullit të 20-të. emrat u pikturuan, por kompania Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe i rivendosi mbishkrimet në 1986.

Kulla Eifel - ndriçimi i mbrëmjes
Kulla Eifel - e ndriçuar me ngjyrat e flamurit të BE-së

Kujdesi për Zonjën e Hekurt

Një herë në shtatë vjet, kjo strukturë gjigante i nënshtrohet lyerjes. Gjatë historisë së saj, ajo është rilyer me ngjyra të ndryshme. Bojë e parë që u aplikua në strukturë ishte e kuqërremtë-kafe. Në dekadat e mëvonshme, Zonja e Hekurt u mbulua në mënyrë të njëpasnjëshme me ngjyrë të verdhë, kafe dhe gështenjë. Për dekadat e fundit, kulla është pikturuar në një nuancë të zhvilluar dhe të patentuar posaçërisht të "Eiffel Brown" - e ngjashme me nuancën natyrale të bronzit. Kjo ngjyrë është përzier në vitin 1968 dhe që atëherë nuk ka ndryshuar përbërjen e saj. Gjatë lyerjes së Kullës Eifel përdoren deri në 60 ton ngjyra dhe koha e nevojshme për aplikimin e tyre është nga 15 deri në 18 muaj.

Meqenëse Kulla Eifel është e hapur për turistët 365 ditë në vit, nuk është për t'u habitur që pastrimi i rregullt kryhet këtu: për të pastruar të gjitha shtresat e mbeturinave dhe gjurmët e pranisë së mysafirëve, 4 ton lecka pastrimi, 400 litra detergjent, Kërkohen 25 mijë thasë plehrash. E gjithë kjo është bërë për ta bërë interesante dhe të këndshme vizitën në atraksionin kryesor të kryeqytetit francez. Meqë ra fjala, këtu kujdesen edhe personat me aftësi të kufizuara. Kështu, mysafirët e kufizuar në një karrige me rrota mund të ngjiten me ashensorin në nivelin e dytë. Megjithatë, nuk ka kufizime në lëvizje. Çuditërisht, secili prej ashensorëve udhëton më shumë se 100 mijë km në vit. rrugë të përbashkët.

Sot Kulla Eifel i përket qytetit dhe menaxhohet nga një kompani speciale e punësuar nga Bashkia e Parisit. Në vitin 2010, një antenë e re u instalua në majë, dhe lartësia e strukturës arriti në 324 metra.

Mijëra fenerë të Kullës Eifel

Kur u ndërtua kulla, ndriçimi i saj përbëhej nga dy prozhektorë në krye dhe 10 mijë llamba gazi. Në vitin 2003, ndriçimi i strukturës u modernizua edhe një herë. Sot, Kulla Eifel është e mbuluar me thuajse 40 kilometra tela që fuqizojnë 20 mijë llamba të projektuara posaçërisht për kullën. Ndriçimi i ri ka kushtuar 4.6 milionë euro. Ndriçimi i Kullës Eifel ndizet në mbrëmje, dhe në fillim të çdo ore, për tre minuta, kulla shkëlqen me një shkëlqim mahnitës - dritat vezulluese argjendi. Një far shkëlqen nga maja e kullës, duke u rrotulluar rreth boshtit të saj dhe duke lëshuar dy rreze të fuqishme drite.

Nga rruga, ndriçimi përdoret shpesh gjatë ngjarjeve festive ose, përkundrazi, tragjike. Më pas, ndriçimi fiket plotësisht në shenjë solidariteti me të prekurit nga sulmet terroriste, ose flamuri i vendit në të cilin ndodhi tragjedia projektohet në strukturë.

Çfarë duhet të shihni brenda Kullës Eifel?

Në katin e parë të Kullës Eifel, e cila është relativisht e ulët mbi tokë (vetëm 57 m), të ftuarit do të përjetojnë ndjesinë e pabesueshme të ecjes në një dysheme xhami. Nuk ka nevojë të kesh frikë, është plotësisht i sigurt. Por një përvojë e paharrueshme është e garantuar. Ka një shuplakë, një muze modest me ekspozita nga historia e Zonjës së Hekurt dhe një kinema që tregon një film për kullën. Në një dyqan të veçantë mund të rezervoni suvenire, të admironi pamjen e Parisit nga zona e ndenjëseve dhe të shihni një pjesë të shkallëve të vjetra që dikur të çonin në zyrën e Eifel. Në katin e parë ka edhe një restorant - i famshëm "58 Tour Eiffel ».

Kati i dyte ndodhet ne nje nivel prej 115 m mbi toke. Mund ta ngjitni edhe me ashensor ose shkallë. Alpinistët duhet të përgatiten për 674 hapa. Pothuajse i njëjti numër shkallësh duhet të ngjiten për t'u ngjitur në katin e 25-të në ndërtesat standarde të larta. Këtu ka gjithashtu një restorant, një shuplakë dhe një kioskë suveniresh. Por kuverta e vëzhgimit me dritare panoramike meriton vëmendje të veçantë. Adhuruesit e historisë mund të vizitojnë "dritaren historike", një ekspozitë që tregon historinë e fazave të ndërtimit të Kullës Eifel, si dhe veçoritë e ashensorëve të saj.
Qasja në katin e tretë është e kufizuar për mysafirët vetëm me një ashensor xhami (edhe pse këtu ka edhe shkallë). Këtu, në një lartësi prej 300 m, ekziston një kuvertë unike vëzhgimi, e dyta në lartësi në Evropë vetëm pas "rivalit" të saj në Kullën Ostankino. Meqenëse sipërfaqja e dyshemesë është shumë modeste, vetëm 250 m2, ka pak objekte në të: zyra e Eifel-it me një brendshme të restauruar dhe figura dylli, një bar, një model dyshemeje me një dizajn të vitit 1889 dhe harta panoramike. Duke përdorur këtë të fundit, mund të përcaktoni se ku ndodhen tërheqjet e tjera në lidhje me Kullën Eifel.

Kulla Eifel: Vizitë

Kur vizitoni Kullën Eifel, ia vlen të merret parasysh popullariteti i saj në mesin e turistëve. Koha e pritjes në radhë në zyrën e biletave dhe më pas në ashensor mund të arrijë disa orë. Në të njëjtën kohë, mund të arrini në katin e parë në këmbë duke ngjitur një shkallë prej 347 shkallësh, gjë që është e mirë për shëndetin dhe portofolin tuaj - një biletë ashensori do të kushtojë 1.5 herë më shumë.
Pavarësisht se 500 punonjës (përfshirë stafin e restoranteve, muzeve, etj.) monitorojnë rregullisht komoditetin dhe komoditetin e vizitorëve, numri i madh i njerëzve që dëshirojnë të vizitojnë atraksionin praktikisht nuk lejon që radhët të shkurtohen.

Në faqen zyrtare kullë, ju mund të blini bileta online paraprakisht për kohën dhe datën e dëshiruar. Biletat janë në dispozicion 90 ditë përpara datës së vizitës, por më shpesh biletat shiten shpejt disa ditë para vizitës së planifikuar, ato mund të mos jenë të disponueshme.

Ka dy restorante në Kullën Eiffel "58 Tour Eiffel" " dhe "Jules Verne " Kur rezervoni një tavolinë, do të ngjiteni në nivelin e dëshiruar nëpërmjet një ashensori të veçantë, pa radhë.

Lifehack
Vizitorët më të përgatitur fizikisht mund të përpiqen të kursejnë kohë në radhë duke ngjitur shkallët në nivelin e parë të kullës. Zakonisht linja në bileta për të ngjitur shkallët është shumë më e shkurtër se në biletat e ashensorit. Zyra e biletave dhe hyrja në shkallë janë të vendosura në shtyllën e djathtë të kullës kur e shikoni nga lumi.
Pasi të keni ngjitur shkallët, tashmë në nivelin e parë mund të blini një biletë për të shkuar në nivelin e sipërm me ashensor (radhët këtu mund të jenë më të shkurtra).

Orari i hapjes së Kullës Eifel dhe kostoja e vizitës:

Orari i hapjes:
Në dimër 9:00 - 23:00
Në verë nga 9:00 - 00:00

Çmimi:

Nga 3 deri në 17 euro në varësi të dyshemesë dhe moshës së vizitorit.
Kontrolloni çmimin në faqen zyrtare të internetit Kulla Eifel.

Ndërtesa më madhështore, e famshme, tronditëse në Paris është, natyrisht, Kulla Eifel. Që nga shfaqja e saj në 1889 si një hark për Ekspozitën Botërore kushtuar stuhisë së Bastilles, ajo ka qenë në qendër të vëmendjes edhe sot e kësaj dite. Ajo u njoh gjithashtu si një lidhje e rëndësishme në ekonominë franceze dhe një pasuri e vlefshme e Evropës.

Historia e kullës!

Megjithëse inxhinieri Gustave Eiffel propozoi çmontimin e kullës pas periudhës njëzetvjeçare të ndërtimit të saj, siç e shohim, ajo vazhdon të ngrihet madhështor në Champs de Mars edhe sot e kësaj dite.

Rezervoni një tavolinë në një restorant në Kullën Eifel

Gjëja më interesante është se ideja e dizajnit nuk i përkiste Eiffelit, por Maurice Koechlin, kolegut të tij në byronë inxhinierike. Pikërisht në vizatimet e vjetra të Maurice, inxhinieri kryesor gjeti skicën e kullës që i interesonte.

Së bashku me punonjësit e tjerë, Eiffel përpunon idenë, paraqet një patentë të përbashkët, i dërgon vizatimet në konkurs dhe fiton. Më pas, ai blen të drejtat e pronësisë dhe bëhet pronar i vetëm i tyre.

Fakti mahnitës është se gjatë punës në skemën e ndërtimit, u mor si bazë kërkimi i Hermann von Mayer, një profesor zviceran i paleontologjisë i shekullit të 19-të. Ai studioi strukturën e femurit, përkatësisht kokën e saj në pikën e përkuljes dhe bashkimit të kyçit në një kënd.

Ai arriti në përfundimin se falë shumë proceseve të vogla të formës së rreptë gjeometrike me të cilën mbulohet, pesha e trupit shpërndahet në mënyrë të barabartë, duke parandaluar thyerjet.

Ishin këto studime të Mayer që, 20 vjet më vonë, frymëzuan projektuesit e kullës së famshme për t'i dhënë asaj një formë kaq të qëndrueshme. Edhe me një erë të fortë, pjesa e sipërme devijon vetëm 12 cm, dhe nëse është e nxehtë në diell - me 18 cm për shkak të zgjerimit të metalit.

Duke punuar në imazh

Pamja origjinale e zonjës së çelikut ishte thjesht një shembull i përparimit teknologjik të kohës së saj dhe dukej shumë konservatore. Për të fituar konkursin, ishte e nevojshme të rafinoni dizajnin me elemente dekorative dhe ta bëni atë më të rafinuar.

Gustave bëri një propozim për të dekoruar mbështetësit e kullës me gurë, për t'i bërë harqet një lidhje lidhëse midis mbështetësve dhe katit të poshtëm, si dhe t'i kthejë ato në hyrjen kryesore të ekspozitës. Nivelet gjithashtu duhej të transformoheshin dhe të bëheshin funksionale falë sallave me xham, dhe pjesa e sipërme duhej të merrte një formë të rrumbullakosur së bashku me dekorimet e tjera.

Kur skema fitoi të gjitha këto risi, juria miratoi planin e Eifel-it dhe ai mori dritën jeshile për ndërtimin. Duke ndjerë një valë entuziazmi pas fitores së parë, ai thirri se Franca tani do të bëhej pronarja e vetme në botë e një shtize flamuri 300 metra.

Të jesh apo të mos jesh - mendimi i bohemëve

Megjithatë, kënaqësia nuk u nda nga elita krijuese, e cila e konsideroi strukturën e ardhshme fyese për syrin. Zyra e kryetarit të qytetit ka marrë vazhdimisht letra duke kërkuar që të mos lejojnë ndërtimin e një strukture kaq monstruoze, me argumentin se Kulla Eifel në Paris do të ishte një gabim i madh, një njollë e neveritshme e varur mbi qytet dhe e papajtueshme me arkitekturën tjetër.

Rreth treqind piktorë, arkitektë, muzikantë dhe shkrimtarë hartuan një protestë, duke ia dërguar autoriteteve të qytetit, ku me shprehje shumëngjyrëshe bindën komisionin të vinte në vete: “Për 20 vjet do të detyrohemi të shikojmë hijen e neveritshme. e kolonës së urryer prej hekuri dhe vida, që shtrihet mbi qytet si një njollë boje".

Peticioni u nënshkrua nga Charles Gounod, Dumas fils dhe shkrimtari i famshëm i tregimeve të shkurtra Guy de Maupassant. Sidoqoftë, Maupassant më pas vizitoi restorantin, i cili tani quhet Zhyl Verne, disa herë. Kur romancieri u pyet pse erdhi atje nëse nuk e pëlqente aq shumë Kullën Eiffel, ai tha se nuk kishte më një vend në Paris nga i cili nuk mund të shihej kjo gjë e mallkuar.

Sidoqoftë, jo të gjithë e kundërshtuan aq ashpër. Ai bëri një përshtypje krejtësisht të ndryshme te Thomas Edison dhe në librin e të ftuarve ai i shkroi një përshëndetje krijuesit të tij.

Detajet e ndërtimit: numra dhe fakte

Gjithçka filloi në 1887 më 28 janar, dhe dita e fundit për të përfunduar ndërtimin ishte 31 dhjetor 1889. Për një projekt kaq kolosal, kjo ishte një kohë rekord, duke pasur parasysh se lartësia e Kullës Eifel ishte 300 metra.

Ndërtimi i kullës!

Nuk kishte asnjë teknologji të aftë për të ngritur pjesë që peshonin deri në 3 tonë në këtë lartësi, dhe për këtë arsye Eiffel duhej të shpikte gjithashtu vinça të veçantë të lëvizshëm. Gjithashtu, për të përshpejtuar punën, shumica e elementeve janë bërë paraprakisht, dhe në to janë shpuar vrima, në të cilat janë instaluar thumba lidhëse.

Eiffel tregoi saktësi unike në hartimin e vizatimeve. Ishin 1700 të përgjithshme dhe 3629 të detajuara dhe saktësia e tyre ishte 0,1 mm (printera 3D sot shtyp me kaq saktësi). Kjo është e krahasueshme me punën e bizhuterive apo magjinë, e denjë për admirim, veçanërisht në epokën tonë të teknologjisë së lartë.

Bota e brendshme

Pasi në Paris, është e vështirë të shmangësh tundimin për të parë qytetin e dashurisë nga lartësia e gruas më të famshme pariziene. Në dy platformat fillestare, të cilat ndodhen në majat 57,63 dhe 115,73 m; mund të vizitoni restorante, të pini një gotë verë të gazuar ose të porosisni drekë.

Në nivelin e tretë, i vendosur në 276.13 m, vizitorët do të gjejnë një bar dhe një observator astronomik dhe meteorologjik. Kulla kurorëzohet nga një far me kube, drita e të cilit arrin 10 km.

Ngritja në nivelin e 3-të

Ka 1792 shkallë që të çojnë në majë, por nuk ka gjasa të dëshironi të bëni një ngjitje kaq serioze, veçanërisht pasi në vitin 1899 u ndërtuan dy ashensorë Fives-Lill për këtë qëllim, dhe pasagjerët, pasi u ngritën në shenjën 175 m, u zhvendos në një kabinë tjetër.

Ashensor ne katin e 2-te

Makinat e para funksiononin me pompa hidraulike, por duke qenë se përdorimi i tyre ishte i pamundur në dimër, motorët elektrikë Otis i zëvendësuan në vitin 1983 dhe hidraulika u tregohet si një ekspozitë për turistët.

Apartament Gustave Eiffel

Në krye ka një dhomë tjetër - një apartament që është ndërtuar posaçërisht për Eiffelin. Edhe pse sheshi është mjaft i gjerë, ai është i mobiluar thjesht, por me shijen e një njeriu të shekullit të 19-të. Ka dhoma të veçanta, mobilje, qilima, madje edhe një piano - një artikull i domosdoshëm për elitën e asaj kohe.

Kur apartamenti u bë i njohur në qytet, kishte njerëz që donin ta blinin ose të paktën të kalonin natën atje, duke ofruar shuma të konsiderueshme, por Eifel gjithmonë refuzonte oferta të tilla.

Ndërsa ishte në Paris, inxhinieri shpesh organizonte takime me njerëz të pasur dhe të famshëm në strehën e tij të preferuar. Edison e vizitoi gjithashtu dhe për dhjetë orë dyshja e shpikësve, mbi konjak dhe puro, gjetën shumë tema magjepsëse për diskutim, duke përfshirë edhe gramafonin, shpikja e fundit e amerikanit të famshëm.

Në robëri, por me kokën lart

Kulla Eifel, 1940 - mekanizmi i ngritjes prishet papritur. Kjo telashe ndodhi pak para ardhjes së Adolf Hitlerit. Meqenëse lufta po vazhdonte, nuk kishte ku të merrte pjesë të reja për të dhe Fuhreri mund të shkelte vetëm në këmbët e gruas kokëfortë parisiene. Me këtë rast, poetët nuk e humbën rastin të thonë: “Hitleri pushtoi Francën, por nuk mundi të pushtojë Kullën Eifel”.

Hitleri planifikoi të transmetonte sinjale radioje nga fari në njësitë e tij ushtarake dhe të transmetonte propagandë në Paris, por ai ishte veçanërisht i emocionuar nga ideja që flamuri që valonte në majën e majës do të ishte qartë i dukshëm në të gjitha cepat e qytetit.

Në fund të verës së vitit 1944, Hitleri, i mërzitur që nuk ishte në gjendje të ngjitej në majë, i jep gjeneralkolonelit Dietrich von Choltitz urdhrin të shkatërronte malin krenar të pambushur së bashku me pjesën tjetër të pamjeve të Parisit.

Mirëpo, urdhri nuk u zbatua kurrë dhe kur pushtuesit u larguan nga qyteti, ashensorët e ndalur prej disa vitesh filluan sërish të punojnë pas nja dy orësh dhe lajmet për këtë u transmetuan me radio nga kulla.

Lartësia e Kullës Eifel!

Për 40 vjet, Kulla Eifel nuk kishte konkurrentë në lartësi në të gjithë botën, dhe vetëm në vitin 1930 humbi pëllëmbën në ndërtesën Chrysler në Nju Jork. Sot lartësia e saj arrin 324 m për shkak të antenës së instaluar në vitin 2010.

Lartësia

Në realitet dhe në foto, kulla duket e hollë, e sofistikuar dhe jashtëzakonisht e bukur. Si një franceze e vërtetë, asaj i pëlqen të ndryshojë rrënjësisht imazhin e saj herë pas here dhe tashmë ka provuar disa veshje. Ajo ishte e lyer me ngjyra të ndryshme, të cilat varionin nga e verdha në kafe të kuqërremtë.

Tani një ton unik "kafe-Eiffel", më i afërt me një nuancë bronzi, është zhvilluar dhe patentuar posaçërisht për të. Çdo 7 vjet rilyhet për të mbrojtur metalin nga korrozioni, dhe pjesët e vjetra zëvendësohen gjithashtu me të reja të bëra nga një aliazh më i lehtë, por më i qëndrueshëm.

Bukuria e natës

Zonja e Hekurt i pëlqen gjithashtu të shkëlqejë dhe në kohën e premierës së saj në 1889 ajo shkëlqeu me dhjetëra mijëra llamba me gaz, një palë prozhektorë dhe një far, rrezet e të cilave ishin ngjyrat e tre nuancave të flamurit kombëtar. Vetëm një vit më vonë, dritat elektrike shkëlqenin mbi të dhe në 1925 u bë platforma më ambicioze e reklamave për Andre Citroen.

Reklama u quajt: "Kulla është në zjarr" dhe falë 125 llambave të reja, silueta fillimisht u ndez, më pas u zëvendësua nga një dush yjesh, i cili pa probleme u shndërrua në fluturimin e kometave dhe simboleve të zodiakut. nga viti i lindjes së kullës, viti aktual, dhe më në fund mbiemri u shfaq Citroen. Reklamimi zgjati deri në vitin 1934.

Fashionistja pariziane mori fustanin e saj të artë në ditën e fundit të vitit 1985 dhe në vitin 2003 këtij shkëlqimi fisnik iu shtuan dritat e argjendta. Për këtë nevojiteshin 4.6 milionë euro, 20 mijë llamba, 40 km tela, 30 persona dhe disa muaj punë. Kulla veshi një tjetër veshje të paharrueshme nga fillimi i korrikut deri në fund të dhjetorit 2008, e cila dukej si flamuri i Evropës - një rreth me 12 yje ari në një sfond blu.

Mendimi i Gustave Eifel mbetet një mrekulli e bukur e botës sot. Një kopje e Kullës Eifel qëndron në shumë qytete: Kopenhagë, Las Vegas, Varna, qytetin kinez të Guangzhou dhe Aktau në Kazakistan.

Kopje e saktë në Las Vegas

Në 12 muajt e parë të ekzistencës së tij, ajo rimbursoi plotësisht kostot e ndërtimit falë vizitorëve dhe mbetet atraksioni më i njohur dhe më i vizituar. Miliona njerëz vijnë në takime me të çdo vit, dhe deri në vitin 2002 ky numër i kaloi 200 milionë.

Kuvertë vëzhgimi

Qyteti i ëndrrave dhe flluska shampanje

Për të maksimizuar kohën tuaj në shoqërinë e Kullës Eifel, biletat e turneut dhe restoranteve mund të rezervohen paraprakisht. Disa bufe, një bar dhe disa restorante komode do t'ju lejojnë të shijoni pjata, pije dhe pamje të shijshme të Parisit.

Në katin e parë mund të vizitoni restorantin 58 Tour Eiffel, të hani një sanduiç, patate të skuqura, briosh, të pini lëngje ose kafe, duke paguar vetëm 18 € për drekën. Në mbrëmje ka disa pjata kryesore dhe ëmbëlsira për të zgjedhur, por çmimi rritet në 82 € për person.
Në të njëjtin nivel ka edhe bufe të rregullta, ku një gotë lëng dhe një fetë pica nuk do t'i kalojë 7-8 €.

Restorant "Jules Verne"

Por, nëse sapo e gjeni veten në vendin më romantik në tokë, nuk keni ndërmend të kurseni në kënaqësitë, atëherë vizitoni restorantin luksoz “Le Jules Verne” në nivelin e dytë. Dreka këtu do të kushtojë të paktën 85 € për person, dhe darka me karavidhe - të paktën 200 €.

Pamje nga kulla gjatë natës

Parisi natën nga kuverta e vëzhgimit

Kulla Eifel në hartë

Sidoqoftë, mund të argëtoheni pa vizituar institucione kaq të shtrenjta. Pasi të jeni ngjitur në nivelin e tretë, në Barin e Shampanjës, merrni një gotë shampanjë, hidhni një pamje të parë të Parisit dhe ndjeni ekskluzivitetin e këtij momenti.

Video

Adresa e saktë: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Orë pune: Nga 9:30 deri në 23:00, në verë nga 9:00 deri në 00:00

Biletat

Hyrja në ashensor (deri në katin e 2-të): të rriturit - 11 €, 12-14 vjeç - 8,5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 4 €.

Ne krye: të rriturit - 17 €, 12-14 vjeç - 14,5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 8 €.

Nga shkallët në katin e 2-të: të rriturit - 7 €, 12-14 vjeç - 5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 3 €.

Foto

Fotogaleri Kulla Eifel!

1 nga 21

Pushimet në nëntor

Foto e Kullës Eifel gjatë natës

Foto e Kullës Eifel

Kulla Eifel (Paris) - përshkrim i detajuar me foto, orët e hapjes dhe çmimet e biletave, vendndodhja në hartë.

Kulla Eifel (Paris)

Kulla Eifel është atraksioni kryesor i Parisit, një simbol i vërtetë i kryeqytetit të Francës. Kjo strukturë e madhe metalike, mbi 320 metra e lartë (lartësia e saktë 324 metra), u ndërtua në 2 vjet e 2 muaj në 1889. Emëruar pas inxhinierit Gustave Eiffel që e ndërtoi atë. Vetë Eiffel thjesht e quajti atë një "kullë treqind metra". Është interesante se Kulla Eifel u ndërtua si një strukturë e përkohshme për Ekspozitën Botërore të mbajtur në Paris. Por jo vetëm që nuk u çmontua, por u kthye edhe në një simbol të vërtetë të Parisit dhe në atraksionin me pagesë më të vizituar në botë.

Kur bie errësira, Kulla Eifel ndizet me ndriçim të bukur.

Histori

Për Ekspozitën Botërore të vitit 1889, kushtuar 100-vjetorit të Revolucionit Francez, autoritetet e qytetit donin të ndërtonin një strukturë arkitekturore që do të bëhej krenaria e Francës. Për këtë qëllim u krijua një konkurs midis zyrave inxhinierike. Eifel-it iu bë një ofertë për të marrë pjesë në të. Vetë Gustave nuk kishte asnjë ide. Ai gërmoi nëpër skica të vjetra dhe nxori një dizajn për një kullë çeliku të lartë të bërë nga punonjësi i tij, Maurice Keshlen. Projekti u finalizua dhe u dërgua në konkurs.

Nga 107 projekte të ndryshme, u zgjodhën 4 fitues. Midis tyre, natyrisht, ishte projekti Eifel. Pasi u bënë ndryshime në projekt për të përmirësuar tërheqjen e tij arkitekturore, ai u shpall fitues. Në janar 1887, u lidh një marrëveshje midis Byrosë Eifel dhe autoriteteve komunale të Parisit për ndërtimin e kullës. Në të njëjtën kohë, Eifelit iu dha jo vetëm një pagesë në para, por edhe me qira e kullës për 25 vjet. Marrëveshja parashikonte që kulla të çmontohej pas 20 vjetësh, por ajo u bë aq e njohur sa u vendos që të ruhej.

1. Më shumë se 5 milionë njerëz vizitojnë Kullën Eifel çdo vit. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, kulla u vizitua nga më shumë se 250 milion njerëz. Një numër kolosal!
2. Kostoja e ndërtimit arriti në 7.5 milionë franga dhe u pagua gjatë periudhës së ekspozitës.
3. Për ndërtimin e kullës u përdorën më shumë se 18 mijë pjesë metalike dhe 2.5 milionë thumba.
4. Pesha e strukturës është më shumë se 10 mijë ton.
5. Njerëzit krijues të Parisit reaguan negativisht ndaj kësaj ndërtese, duke besuar se ajo nuk i përshtatej arkitekturës së qytetit. Ata kanë dërguar vazhdimisht peticion në zyrën e kryetarit të bashkisë duke kërkuar ndalimin ose çmontimin e ndërtimit. Për shembull, një nga kundërshtarët e saj të famshëm, Guy de Maupassant, shpesh darkonte në një restorant të vendosur në kullë. Kur e pyetën pse ha kaq shpesh këtu? Ai u përgjigj se ky është i vetmi vend në Paris ku ajo (kulla) nuk është e dukshme.

Orari i hapjes së Kullës Eifel

Orari i punës së Kullës Eifel është si më poshtë:

• Nga 9.00 deri në 12.00 nga qershori deri në shtator.
• Nga ora 9.00 deri në 23.00 në muajt e tjerë.

Çmimet e biletave

Ne katin e 2 me ashensor

• Të rriturit - 11 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 8.5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 4 euro

Ne katin e 2 nepermjet shkalleve

• Të rriturit - 7 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 3 euro

Në krye me ashensor

• Të rriturit - 17 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 14.5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 8 euro

Si për të arritur atje

• RER - linja C, Champ de Mars - turne Eiffel
• Metro - linja 6, Bir-hakeim, linja 9, Trocadero.
• Autobus - 82, 87, 42, 69, turne Eiffel ose Champ de Mars

Kulla Eifel (Tour Eiffel) është një nga monumentet më të famshme në botë. Ajo quhet objekt mosmarrëveshjeje, dëshire dhe magjepsjeje. Kulla Eifel është veçanërisht e popullarizuar në mesin e të dashuruarve. Shumë e konsiderojnë si një nga gjërat më romantike për të bërë është të propozosh martesë në majë të kullës. Edhe pse Kulla Eifel u ngrit si një simbol i industrializimit dhe aspiratës për të ardhmen.

Tour Eiffel njihet si një kryevepër e vërtetë arkitekturore. Shumë struktura të ngjashme janë krijuar në mbarë botën. Replika e Kullës Eiffel në Las Vegas është më e larta në mesin e kopjeve të tilla. Për më tepër, Kulla Eifel është pikë referimi më e njohur e kryeqytetit francez. Ajo ka frymëzuar vazhdimisht artistë, muzikantë, shkrimtarë, kineast, fotografë dhe krijues të tjerë. Ndër artistët e famshëm që përdorin imazhin e Kullës Eifel në vizatimet e tyre janë Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; ndër shkrimtarët që e përmendën në veprat e tyre janë Apollinaire, Cocteau, Maupassant. Dhe në krijimtarinë moderne, ky imazh nuk pushon së qeni i rëndësishëm: në vitin 2017 u publikua singulli "Voyage" nga grupi "Leningrad". Kori fillon me fjalët: "Me Kullën Eifel në sfond".

Turistët përpiqen jo vetëm të bëjnë foto të Kullës Eifel, por edhe të ngjiten në të për të kapur panoramën e qytetit. Nga platformat e vëzhgimit mund të shijoni pamje të bukura dhe të shihni atraksione të tjera të qytetit. Fatkeqësisht, për shkak të lartësisë së saj, Kulla Eifel shpesh bëhet një vend për vetëvrasje. Megjithatë, jo të gjitha përpjekjet janë të suksesshme.

Një vizitë në Kullën Eifel është një gjë e domosdoshme për udhëtarët në Paris. Ju mund ta shihni këtë strukturë në çdo kohë të vitit. Gjatë ditës, Kulla Eifel është e arritshme për t'u ngjitur, dhe natën vonë mund ta shikoni atë nga ana - kjo është një pamje po aq mbresëlënëse.

Vetë francezët e quajnë strukturën "zonja e hekurt" ("La Dame de Fer"). Ky emër i Kullës Eifel është për shkak të materialit nga i cili përbëhet - metali.

Dimensionet

Lartësia e Kullës Eifel është 324 m. Këto janë të dhënat për ditën e sotme, por fillimisht lartësia e Kullës Eifel në Paris ishte 312 m. Shifra aktuale është rritur për shkak të antenës së re. Është interesante se krijuesi i strukturës thjesht e quajti atë një "kullë 300 metra". Në kohën e ndërtimit, Kulla Eifel e çelikut në Paris ishte më e lartë se të gjitha ndërtesat në botë. Për të imagjinuar përafërsisht madhësinë e saj, lartësia zakonisht krahasohet me një ndërtesë 81-katëshe.

Çfarë është më e lartë se Kulla Eifel? Ndërtesa e Parisit mbeti më e larta në botë deri në vitin 1930, kur ndërtesa Chrysler u shfaq në Nju Jork. Sot, janë ndërtuar edhe më shumë kulla që tejkalojnë lartësinë e Tour Eiffel Paris: për shembull, Burj Khalifa i famshëm në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe në Rusi - .

Masa e Kullës Eifel është 10,100 ton, korniza metalike peshon 7,300 ton. Duke marrë parasysh sa e madhe është struktura, pesha e Kullës Eifel nuk konsiderohet shumë e madhe. Numri i pjesëve të ndryshme të hekurit është 18038 copë. Dimensionet e Kullës Eifel merren parasysh në tiparet e projektimit, kështu që dridhjet e strukturës gjatë uraganeve dhe erërave arrijnë jo më shumë se 15 cm.

Sipërfaqja e Kullës Eifel, ose më saktë hapësira në të cilën ajo mbështetet në tokë, është 500 m2 (njëra anë midis kolonave është 125 m).

Sa kohë duhet për t'u ngjitur në Kullën Eifel? Ngjitja në nivelet 1 dhe 2 do të zgjasë afërsisht 15 minuta në këmbë. Ka vetëm një ashensor në majë; udhëtimi zgjat disa minuta.

Biletat e Kullës Eifel

Biletat janë në dispozicion me opsionin për t'u ngjitur në nivele të ndryshme. Çmimi varet nga kjo, si dhe nga mënyra se si ngjiteni në Kullën Eifel. Kostoja përcaktohet gjithashtu duke marrë parasysh moshën e vizitorëve:

• biletë për në Kullën Eifel të Parisit me qasje në shkallët në nivelin e dytë: 10.2€ për të rritur; 5.1 € për të rinjtë 12-24 vjeç; 2.5 € për fëmijët 4-11 vjeç dhe personat me aftësi të kufizuara;
• biletë ashensori për në nivelin 2: 16.3 € për të rritur; 8.1 € për të rinjtë 12-24 vjeç; 4.1 € për fëmijët 4-11 vjeç dhe personat me aftësi të kufizuara;
• biletë me shkallë për në nivelin 2 dhe ashensor në majë: 19.4€ për të rritur; 9.7 € për të rinjtë 12-24 vjeç; 4.9 € për fëmijët 4-11 vjeç dhe personat me aftësi të kufizuara;
• biletë me ashensorë për në nivelin 2 dhe në majë: 25.5€ për të rritur; 12.7 € për të rinjtë 12-24 vjeç; 6.4 € për fëmijët 4-11 vjeç dhe personat me aftësi të kufizuara;
• fëmijët nën 4 vjeç pranohen pa pagesë.

Çmimet në Kullën Eifel rriten çdo vit. Ju mund të blini bileta për Kullën Eifel në faqen e internetit ose në vend. Ju lutemi mbani në mend se biletat për të ngjitur shkallët në nivelin 2 dhe më pas për të ngjitur ashensorin në majë mund të blihen vetëm në zyrën e biletave pranë kullës. Në raste të tjera, turistët rekomandojnë blerjen e biletave të Kullës Eifel në internet.

Radhët për Kullën Eifel janë të zakonshme, kështu që shumë njerëz preferojnë të blejnë online. Biletat për Kullën Eifel në faqen e internetit janë të disponueshme afërsisht 2 muaj përpara për udhëtimin me ashensor ose 7 ditë përpara për udhëtimin në shkallë. Në korrik-gusht dhe në fundjavë ka gjithmonë shumë vizitorë, kështu që duhet të kërkoni paraprakisht biletat për datën e dëshiruar. Në kalendarin në faqen e internetit, ditët për të cilat kanë mbetur vendet e fundit në shitje janë të theksuara me portokalli.

Biletat online për Kullën Eifel nuk kanë nevojë të printohen, thjesht shfaqini ato në ekranin e pajisjes tuaj celular. Për të shpërndarë numrin e vizitorëve dhe për të mos krijuar turma në kuvertën e vëzhgimit, kur blini bileta për Kullën Eifel në faqen zyrtare të internetit, duhet të zgjidhni jo vetëm datën, por edhe kohën e vizitës suaj. Lloji më i popullarizuar i biletave është deri në majë me ashensor. Ju mund të blini bileta për në Kullën Eifel në faqen e internetit për një maksimum prej 9 personash për porosi.

Ekskursionet në Kullën Eifel organizohen nga shumë kompani udhëtimi. Ky opsion është i përshtatshëm për ata që duan të dëgjojnë historitë e udhërrëfyesit gjatë ngjitjes dhe vëzhgimit nga kuvertat e vëzhgimit. Guida do t'ju tregojë gjithashtu për pamjet e tjera të Parisit që mund të shihen nga Kulla Eifel.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Bileta dhe turne në Kullën Eifel"])

Histori

Historia e Kullës Eifel filloi me Ekspozitën Botërore të 1889-ës. Ajo u zhvillua në kryeqytetin e Francës dhe iu kushtua 100-vjetorit të sulmit në Bastille. Disa vite përpara ekspozitës, në vend u shpall një konkurs arkitektonik për një projekt që tregon aftësi të larta teknologjike.

Pse Kulla Eifel? Ndërtesa mban emrin e krijuesit të saj, Gustave Eiffel.

Kompania e inxhinierit Gustave Eiffel paraqiti një dizajn për një kullë të lartë hekuri në konkurs. Në fakt, ka më shumë se një projektues në Kullën Eifel, ai është: vetë Eifel, inxhinierët e kompanisë së tij Maurice Koechlen (Kochlen) dhe Emile Nouguier, si dhe arkitekti i punësuar posaçërisht Stephane Sauvestre.

Sauvestre u soll për ta bërë pamjen e kullës më estetike dhe tërheqëse. Ai propozoi piedestale në bazë dhe harqe që lidhin kolonat me nivelin e parë. Ideja e tij përfshinte edhe salla me mure xhami në nivele të ndryshme.

Çfarë viti është Kulla Eifel? Ajo daton në 1889, por Nouguier dhe Koechlen zhvilluan dizajnin e parë në 1884, ata donin të krijonin një kullë shumë të gjatë me trarë metalikë në 4 kolona. Në kohën e përgatitjes për Ekspozitën Botërore, ideja ishte finalizuar.

Kulla Eifel e vitit 1889 ishte një propozim shumë i guximshëm dhe inovativ. Në 1884, G. Eiffel regjistroi një patentë për një konfigurim të ri që bëri të mundur ndërtimin e mbështetësve dhe shtyllave metalike në një lartësi prej më shumë se 300 m. Gjatë krijimit të Kullës Eifel, vëmendje e veçantë iu kushtua detajeve dhe teknologjive që krijojnë rezistencë ndaj erës. .

Ndërtimi i Kullës Eifel u krye me ritme shumë të shpejta sipas një plani të rreptë. Elementet për strukturën u prodhuan në fabrikën Eiffel në Levallois-Perret. Çdo detaj është projektuar dhe llogaritur me një saktësi prej një të dhjetës së milimetrit. Punëtorët i lidhnin këto pjesë duke përdorur thumba.

Kulla Eifel u ndërtua në 1889 në 2 vjet, 2 muaj dhe 5 ditë.

Baza e betonit u vendos disa metra nën tokë në majë të zhavorrit. U deshën 5 muaj për të ndërtuar themelin. Pjesët metalike u montuan në 21 muaj. Kulla Eifel feston ditëlindjen më 31 mars, kur përfunduan të gjitha punimet.

Për atë kohë, ndërtimi i Kullës Eifel përfundoi në kohë rekord. Për më tepër, ajo është ndërtuar me saktësi të jashtëzakonshme në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, ata nuk u shprehën me fjalët më lajkatare për Kullën Eifel. Shumë artistë shprehën një "protestë artistësh" kundër kësaj ndërtese në 1887. Për shembull, ndër të pakënaqurit ishin: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr., Charles Garnier e të tjerë.Atyre nuk u pëlqente komponenti artistik i dizajnit, i cili cenonte bukurinë e Parisit. Kulla është quajtur kambanore, llambë rruge, direk i ngatërruar dhe i deformuar, një piramidë e dobët me shkallë hekuri, një skelet i ngathët etj. Prandaj, nuk duhet habitur pse Kulla Eifel u quajt e shëmtuar. Megjithatë, në mbrojtje të dizajnit u tha se ai përfaqëson artin në epokën e shkencës dhe teknologjisë. Me kalimin e kohës, vetë vizatimi i Kullës Eifel filloi të konsiderohej një shembull i hirit.

Projekti i Kullës Eifel u bë gjithashtu i famshëm në anën pozitive - gjatë ndërtimit nuk pati asnjë vdekje të vetme të punëtorëve. Sigurisë në kushtet mjaft të vështira të punës në lartësi të mëdha iu kushtua rëndësi maksimale. Vdekja e vetme nuk ishte e lidhur me procesin e prodhimit.

Kulla Eifel në Panairin Botëror

Kulla krijoi një sensacion në Ekspozitën Botërore. Pas hapjes së saj, Kulla Eifel u vizitua nga rreth 2 milionë njerëz. Ekspozita u zhvillua nga 6 maji deri më 31 tetor. Dizajni i guximshëm i Kullës Eifel i kënaqi vizitorët. Në javën e parë ashensorët nuk po punonin ende, por kjo nuk i pengoi shumë njerëz të ngjiteshin shkallëve drejt monumentit. Përveç dizajnit të pazakontë, shumë u tërhoqën nga mundësia për të shijuar pamjen panoramike të Parisit. Ndriçimi i mbrëmjes u shfaq në Kullën Eifel, projektorët ndezën blu, të bardhë dhe të kuq - ngjyrat e flamurit francez. Restorantet dhe dyqanet u hapën në nivele të ndryshme. Në katin e dytë të Kullës Eifel, shtypshkronja prodhonte gazeta speciale për turistët, ku mund të fusje emrin tënd. Një tërheqje e pazakontë ishte dërgimi i letrave në balona të vogla.

Kulla Eifel u ndërtua si një vend për Panairin Botëror dhe më konkretisht harkun e hyrjes së saj. Ishte planifikuar që pas 20 vitesh struktura të çmontohej. Megjithatë, doli se ajo u bë një simbol i vendit. Në 1898, kulla u përdor për të vendosur komunikime telegrafike; më pas, ruajtja e saj u shpjegua me qëllime ushtarake. Në 1906, një stacion radio ishte vendosur këtu, dhe një vit më vonë - një orë elektrike. Në vitin 1910, Eifel zgjati qiranë e kullës me 70 vjet. Programet radiofonike filluan të transmetoheshin nga kulla, dhe më pas transmetimet televizive (rregullisht që nga viti 1935).

Gjatë pushtimit të Parisit nga trupat gjermane në vitin 1940, lëvizja e ashensorit u dëmtua. Kjo është arsyeja pse Hitleri nuk mund të ngjitej në Kullën Eifel. Në vitin 1944, ndërsa forcat aleate u afruan, Hitleri urdhëroi që kulla të shkatërrohej së bashku me monumentet e tjera, por urdhri nuk u zbatua sepse komandanti ushtarak, një ish gjeneral gjerman, refuzoi ta zbatonte atë.

Rëndësia e Kullës Eifel sot është e pamohueshme: ajo është një nga ndërtesat më të njohura në Francë. Për të gjithë, ajo u bë një simbol i Parisit.

Kush e shiti Kullën Eifel

Një ngjarje qesharake ka ndodhur në vitin 1925. Mashtruesi Victor Lustig, i cili e kaloi gjithë jetën e tij duke shpikur mashtrime të ndryshme, mbërriti në Paris dhe mësoi se kulla e famshme ishte rrënuar dhe kishte nevojë për riparim. Ai mblodhi tregtarët nga tregu dytësor i metaleve dhe u prezantua si zëvendësministër i Postë-Telegrafit. Lustig u tha atyre se Kulla Eifel do të çmontohej dhe do të shitej për skrap, por e gjithë kjo po mbahej e fshehtë. Disa kohë më vonë, biznesmeni Andre Poisson bleu të drejtën për të ricikluar monumentin nga Victor. Duke kuptuar mashtrimin, Andre nuk shkoi në polici, kështu që mashtruesi Lustig bëri sërish të njëjtën gjë, duke u kthyer në Paris. Pra, ai u bë njeriu që shiti dy herë Kullën Eifel. Dhe këto nuk janë rastet e vetme të mashtrimit me “Zonjën e Hekurt” të famshme pariziane.

Nivelet e Kullës Eifel

Kulla Eifel është prej metali, përkatësisht, nga trarë çeliku të lidhur me thumba. Në total, struktura ka 3 kate. Kulla Eifel u ndërtua në faza: niveli i parë ishte një nga seksionet më të vështira, pasi këtu skela duhej të mbante katër mbështetëse të pjerrëta dhe trarë të mëdhenj. Historia e krijimit të Kullës Eifel përfshin nga 150 deri në 300 punëtorë që punojnë në ndërtimin e saj në periudha të ndryshme.

Katet e Kullës Eifel:

• esplanade - platformë e poshtme;
• kati i parë është 57 m i lartë;
• kati i dytë - 115 m;
• kati i tretë - 276 m.

Niveli i ulët (splanadë)- Kjo është një piramidë me 4 kolona, ​​të cilat lidhen në krye me qemerë të harkuar. Ka një tavolinë informacioni dhe një bust të G. Eiffel. Më poshtë janë ruajtur mekanizmat hidraulikë që ngritën ashensorët e parë të kullës, të cilat mund t'i shihni gjatë një vizite me guidë.

Në harkun e harkut të Kullës Eifel ndodhet platforma e parë. Niveli i parë Kulla Eifel me zonë vëzhgimi zë një sipërfaqe prej 260 m2. Sipërfaqja e përgjithshme e katit të parë është 4,415 m2. Këtu nuk ka kuvertë vëzhgimi, por një tjetër tërheqje popullore është dyshemeja prej xhami. Në nivelin e parë të Kullës Eifel, ju keni mundësinë të bëni një pushim përpara se të ngjiteni më tej, mund të hani një meze të lehtë, të shkoni në një kinema me projeksione të një filmi për kullën, të blini suvenire dhe të mësoni më shumë rreth strukturës duke përdorur stenda interaktive. Ekziston edhe Salla Gustave Eiffel me dritare panoramike, ku mund të rezervoni një ngjarje. Ndër monumentet historike, është ruajtur një fragment i shkallës spirale përgjatë së cilës Eiffel u ngjit në zyrën e tij në krye. Në katin e 1 ka një shesh patinazhi në dimër.

Niveli 2 Kulla Eifel është piramida e dytë me 4 kolona me një qemer. Sipërfaqja e përgjithshme e këtij niveli është 1,430 m2. Këtu ndodhet kuverta e parë e vëzhgimit të Kullës Eifel, sipërfaqja e saj është 140 m2. Nga këtu do të mund të shihni atraksionet kryesore pariziane, duke përfshirë:, etj. Mund të shkoni në një restorant elegant ose në dyqane suveniresh.

Niveli 3 Kulla Eifel është një kolonë e madhe e përbërë nga ndërthurja e 4 kolonave kryesore. Sipërfaqja e përgjithshme është 250 m2. Platforma në formë katrore e Kullës Eifel në një lartësi prej 276 metrash ka një anë prej 16.5 m Nga këtu hapen pamjet më mbresëlënëse të qytetit. Edhe më lart, ka një far, mbi të cilin në një lartësi prej 300 m ka një platformë të vogël (1.4 m - gjatësia anësore). Në nivelin 3 u restaurua zyra e G. Eifel, ku riprodhohet skena e takimit të inxhinierit me shpikësin e madh T. Edison. Ekziston edhe një model i Kullës Eifel, ose më mirë maja e saj, siç ishte në vitin 1889. Modeli është pikturuar në ngjyrën origjinale të kullës. Ju lutemi vini re se zakonisht fryn mjaft erë në majë.

Disa njerëz e quajnë apartamentin e Kullës Eiffel zyrën që Gustave Eiffel krijoi për vete në krye.

Mund të lexoni më shumë rreth kateve në faqen zyrtare të Kullës Eifel. Ka 5 ashensorë nga shpatulla deri në katin e 2-të, dy prej të cilëve janë ruajtur modele origjinale, të vendosura në suportet lindore dhe perëndimore. Këto janë mekanizma unikë që nuk kanë analoge. Ashensorët e parë në Kullën Eifel lëvizën duke përdorur pompa hidraulike; tani ata përdorin energji elektrike dhe motorë. Në kohën e shfaqjes së "Zonjës së Hekurt", ashensorë të tillë ishin një triumf i vërtetë teknik.

Vetëm me ashensor mund të arrini në kuvertën e vëzhgimit të Kullës Eifel në krye. Dy ashensorë i çojnë vizitorët në majë të kullës. Ato janë bërë duke përdorur sistemin duolift: secili mekanizëm është dy kabina që veprojnë si kundërpeshë ndaj njëra-tjetrës, domethënë nëse njëra kabinë ngjitet, atëherë e dyta zbret. Falë teknologjive moderne, ashensorët e Kullës Eiffel tani funksionojnë gjatë sezonit të ftohtë.

Shkallët në Kullën Eifel: 1792 shkallë të çojnë në majë.

Nën ballkonet e nivelit të parë mund të shihni mbishkrimet në Kullën Eifel. Këta janë emrat e shkencëtarëve të shekujve 18-19 nga Franca, të famshëm për arritjet e tyre, dhe ata njerëz që kontribuan në ndërtimin e Kullës Eifel. Ato nuk u bënë menjëherë, por në fillim të shekullit të 20-të.

Stili i Kullës Eifel është konstruktivizëm. Shumë pajtohen se ajo përcjell në mënyrë të përsosur frymën e shekullit të 19-të, kur mbretëronte kulti i përparimit të shkencës dhe teknologjisë. Forma e Kullës Eifel - një piramidë në kolona, ​​në kohën e krijimit të saj dukej shumë futuriste dhe novatore. Ajo demonstroi zgjidhjet më të mira inxhinierike. Materiali i Kullës Eifel është çeliku, i cili gjithashtu dukej shumë modern dhe i pazakontë.

Pamje nga kuverta e vëzhgimit të Kullës Eifel:

Ngjyrë

La Tour Eiffel ka ndryshuar ngjyra disa herë gjatë historisë së tij. Lyerja e objektit kryhet rregullisht, një herë në 7 vjet dhe është një ngjarje e rëndësishme. Bojë aplikohet jo vetëm për të ruajtur një pamje të bukur, por edhe për të mbrojtur strukturën nga oksidimi.

Në periudha të ndryshme historike, mund të shihej Kulla e kuqe Eifel, dhe ngjyrat e okër, dhe kafe-gështenjë dhe të artë.

Ngjyra e Kullës Eifel Sot është zgjedhur nuanca e veçantë “Eiffel Tower Brown”. Drejt majës ngjyra ndryshon për të siguruar që e gjithë struktura të ketë të njëjtën ndjesi.

Për të marrë Kullën Eifel me ngjyra, punësohen 25 piktorë për të punuar me dorë. Ata aplikojnë agjent anti-korrozioni dhe shtresa të bojës. Të gjithë punëtorët janë specialistë për të punuar me metal në lartësi të mëdha. Gjatë punimeve, monumenti arkitektonik nuk mbyllet për turistët, megjithëse lyerja zgjat rreth 18 muaj.

Sipërfaqja për pikturë në Kullën Eifel të Parisit është 250,000 m2.

Kronologjia e luleve:

• 1887-1888: “E kuqja veneciane”. Pjesët janë lyer në këtë hije në punishte para montimit të kullës.
• 1889: e trashë e kuqe-kafe.
• 1892: kafe okër.
• 1899: 5 nuanca të përdorura nga e verdha-portokallia në bazën e Kullës Eifel në të verdhën e lehtë në krye. Është miratuar një cikël 7-vjeçar ngjyrosjeje.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: verdhë-kafe.
• 1954-1961: kafe-kuqe.
• Që nga viti 1968: është zgjedhur zyrtarisht ngjyra që harmonizohet më së miri me peizazhin parizian. Përdoren 3 tone: më i errëti në krye dhe më i lehti në fund.

Ndriçimi i Kullës Eifel

Kulla Eifel gjatë natës nuk është më pak e bukur dhe gjithashtu tërheq turistët. Më 31 dhjetor 1985, inxhinieri dhe elektricisti Pierre Bidault shpiku ndriçimin e ndriçimit të "Zonjës së Hekurt" të Parisit. Ai përbëhet nga 336 llamba të verdhë-portokalli që krijojnë një efekt të artë. Falë kësaj ideje, shikimi i një monumenti arkitekturor gjatë natës është bërë shumë i popullarizuar. Rrezet e dritës ndriçojnë strukturën brenda Kullës Eifel në mënyrë që trarët që e përbëjnë atë të duken qartë. Sensorët specialë reagojnë ndaj errësirës dhe dritat ndizen.

Në vitin 1999, në pritje të vitit 2000, u shpik një dekorim shtesë. Fari në Kullën Eifel gjatë natës filloi të dërgonte sinjale drite me një distancë prej 80 km. Risia e dytë është shkëndija, dritat vezulluese përgjatë kullës së ndriçuar prej ari. Këto ide për ndriçimin e monumenteve kanë mbijetuar deri më sot.

Kulla e Artë Eiffel - ky lloj ndriçimi mund të shihet çdo mbrëmje në Paris pas errësirës. Për 5 minutat e para të çdo ore, ju mund të shihni jo vetëm Kullën Eifel të ndezur, por një vezullim që rrjedh në të gjithë strukturën. I ngjan shkëndijave të shpërndara nëpër monument. Ky dridhje ndizet çdo orë deri në orën 01:00 të natës. Sipas rishikimeve, kjo duhet parë nëse doni të vlerësoni bukurinë e ndriçimit të kullës.

Në periudha të ndryshme, për nder të ngjarjeve dhe festave të rëndësishme, ndriçimi i veçantë i Kullës Eifel u ndez. Për shembull, mbi të u ndezën drita, duke dubluar flamurin e Bashkimit Evropian, kur vendi kryesonte BE-në.

Kulla Eifel gjatë natës:

Pse nuk duhet të fotografoni Kullën Eifel gjatë natës

Në internet ka informacione për disa kufizime për fotografimin e një shfaqjeje me dritë. Pra, shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen pse nuk mund të fotografoni Kullën Eifel. Fakti është se ndalimi vlen vetëm për ndriçimin e pasmë me dridhje, pasi ky ndriçim i nënshtrohet të drejtës së autorit. Në përputhje me ligjin evropian, për të bërë fotografi të objekteve të tilla, duhet të merret leje me shkrim. Ka më shumë gjasa që të flasim edhe për ndalim të publikimit të fotografive të tilla. Shumë njerëz nuk e dinë këtë fakt, disa janë të indinjuar prej tij. Megjithatë, nuk dihen raste të ndjekjes penale ndaj atyre që fotografuan Kullën Eifel gjatë natës.

Kafenetë dhe restorantet

Ka vende në Kullën Eifel ku mund të hani për buxhete të ndryshme.

Në platformën e poshtme (esplanadë), katet 1 dhe 2 ka edhe kioska që shesin një shumëllojshmëri ushqimesh dhe pijesh të lehta.

Për të arritur atje me taksi, mund të telefononi një makinë duke përdorur shërbimet Uber ose Le Cab.

Nga aeroporti Charles de Gaulle në Kullën Eifel

Duhet të shkoni në stacionin pranë terminalit nr. 1 dhe të merrni autobusin nr. 2 për në stacionin "Tour Eiffel" 300 m nga kulla. Shumë njerëz shkruajnë se mënyra më e përshtatshme dhe më e shpejtë për të arritur nga aeroporti në Kullën Eifel është të merrni trenin e udhëtarëve me shpejtësi të lartë RER linjën B. Prej aty ju duhet të transferoheni në një transport tjetër, ka disa opsione:

• zbrisni në stacionin e Luksemburgut dhe merrni autobusin numër 82 për në stacionin Tour Eiffel;
• Zbritni në stacionin Denfert-Rochereau dhe kaloni në linjën nr. 6 të metrosë në stacionin Bir Hakeim.

Udhëtimi me transport publik do të zgjasë një orë - një orë e 15 minuta. Udhëtimi nga Charles de Gaulle në Kullën Eifel me makinë do të zgjasë rreth 50 minuta.

Video për Kullën Eifel në Paris:

informacion i pergjithshem

E konceptuar fillimisht si një strukturë e përkohshme, Kulla Eifel është bërë një simbol i Francës dhe një objekt admirimi. Megjithatë, historia e krijimit dhe ndërtimit të strukturës mbresëlënëse ishte dramatike. Për shumë parizianë, kulla ngjalli vetëm emocione negative - banorët e qytetit besonin se një strukturë kaq e gjatë nuk do të përshtatej në pamjen e kryeqytetit të tyre të dashur ose madje do të shembet. Por me kalimin e kohës, francezët e vlerësuan Kullën Eifel dhe ranë në dashuri me të. Sot, mijëra njerëz bëjnë fotografi në sfondin e monumentit të famshëm; të gjithë të dashuruarit përpiqen që ajo të kalojë momente të paharrueshme. Çdo vajzë që ka një takim në Kullën Eifel, shpreson që ajo të jetë atje, duke marrë si dëshmitare të gjithë Parisin, se i dashuri i saj do t'i propozojë martesë.

Historia e Kullës Eifel

1886 Pas tre vjetësh, Ekspozita Botërore Industriale EXPO do të fillojë në Paris. Organizatorët e ekspozitës shpallën një konkurs për një strukturë të përkohshme arkitekturore që do të shërbente si hyrje në ekspozitë dhe do të personifikonte revolucionin teknik të kohës së tij, fillimin e transformimeve madhështore në jetën e njerëzimit. Ndërtimi i propozuar duhej të plotësonte kërkesat e mëposhtme - të gjeneronte të ardhura dhe të çmontohej lehtësisht. Më shumë se 100 konkurrentë morën pjesë në konkursin krijues, i cili filloi në maj 1886. Disa nga dizajnet ishin mjaft të çuditshme - për shembull, një gijotinë e madhe që të kujton revolucionin, ose një kullë e ndërtuar tërësisht prej guri. Ndër pjesëmarrësit e konkursit ishte inxhinieri dhe projektuesi Gustave Eiffel, i cili propozoi një projekt për një strukturë metalike 300 metra që ishte krejtësisht e pazakontë për atë kohë. Ai e nxori vetë idenë e kullës nga vizatimet e punonjësve të kompanisë së tij, Maurice Koechlen dhe Emile Nugier.

Ndërtimi i Kullës Eifel, 1887-1889

U propozua që struktura të bëhej nga gize e lakueshme, e cila në atë kohë ishte materiali ndërtimor më progresiv dhe ekonomik. Projekti i Eifel ishte në mesin e katër fituesve. Falë disa ndryshimeve të bëra nga inxhinieri në dizajnin dekorativ të kullës, organizatorët e konkursit i dhanë përparësi "Zonjës së Hekurt" të tij.

Pamja artistike e Kullës Eifel u zhvillua nga Stéphane Sauvestre. Për të shtuar më shumë sofistikim në strukturën prej gize, arkitekti propozoi shtimin e harqeve midis mbështetësve të katit të parë. Ata simbolizuan hyrjen në ekspozitë dhe e bënë strukturën më elegante. Përveç kësaj, Sauvestre planifikoi të vendoste salla të bollshme me xham në kate të ndryshme të ndërtesës dhe pak të rrumbullakos majën e kullës.

Ndërtimi i kullës kërkoi 7.8 milionë franga, por shteti i ndau Eifel-it vetëm një milion e gjysmë. Inxhinieri pranoi të kontribuonte shumën e munguar nga fondet e tij, por në këmbim kërkoi që kulla t'i jepej me qira për 25 vjet. Në fillim të vitit 1887, autoritetet franceze, zyra e kryebashkiakut të Parisit dhe Eifel hynë në një marrëveshje dhe filloi ndërtimi.

Foto të vjetra të Kullës Eifel

Të gjitha 18,000 pjesët strukturore u prodhuan në fabrikën e vetë Gustave në Levallois, pranë kryeqytetit francez. Falë vizatimeve të verifikuara me kujdes, puna për instalimin e kullës përparoi shumë shpejt. Masa e elementeve individuale të strukturës nuk i kalonte 3 tonë, gjë që lehtësoi shumë montimin e saj. Në fillim u përdorën vinça të gjatë për të ngritur pjesët. Më pas, kur kulla u bë më e lartë se ata, Eifel përdori vinça të vegjël të lëvizshëm, të projektuar posaçërisht prej tij, duke lëvizur përgjatë shinave të ashensorit. Pas dy vjet, dy muaj e pesë ditë, me përpjekjet e treqind punëtorëve, ndërtimi i strukturës përfundoi.

Nga viti 1925 deri në 1934, Kulla Eifel ishte një medium gjigant reklamash

Kulla Eifel tërhoqi menjëherë mijëra njerëz kureshtarë - vetëm në gjashtë muajt e parë të ekspozitës, më shumë se dy milionë njerëz erdhën për të admiruar monumentin e ri. Shfaqja e një siluete të re të madhe në sfondin e Parisit shkaktoi polemika të ashpra në shoqërinë franceze. Shumë përfaqësues të inteligjencës krijuese ishin kategorikisht kundër shfaqjes së një kulle të barabartë në lartësi me një ndërtesë 80-katëshe - ata kishin frikë se struktura e hekurit do të shkatërronte stilin e qytetit dhe do të shtypte arkitekturën e tij. Kritikët e krijimit të Eifel-it e quajtën kullën "shtyllat më të larta të llambave", "një skarë në formën e një kambanoreje", "një përbindësh hekuri" dhe epitete të tjera jo të këndshme dhe nganjëherë fyese.

Por, megjithë protestat dhe pakënaqësitë e një pjese të caktuar të qytetarëve francezë, Kulla Eifel e pagoi pothuajse plotësisht veten në vitin e parë të funksionimit dhe funksionimi i mëtejshëm i strukturës solli dividentë të fortë për krijuesin e saj.

Hitleri me Kullën Eifel në sfond

Deri në fund të periudhës së qirasë, u bë e qartë se çmontimi i kullës mund të shmangej - deri në atë kohë ajo përdorej në mënyrë aktive për komunikime telefonike dhe telegrafike, si dhe për vendosjen e stacioneve radio. Gustave ishte në gjendje të bindte qeverinë dhe gjeneralët e vendit se në rast lufte, Kulla Eifel do të ishte e domosdoshme si një transmetues i sinjalit radio. Në fillim të vitit 1910, qiraja e kullës nga krijuesi i saj u zgjat për 70 vjet. Gjatë pushtimit gjerman në vitin 1940, patriotët francezë thyen të gjithë mekanizmat ngritës për të prerë rrugën e Hitlerit për në majë të kullës. Për shkak të mosfunksionimit të ashensorëve, agresorët nuk kanë mundur të vendosin flamurin e tyre mbi francezen e hekurt. Gjermanët madje thirrën specialistët e tyre nga Gjermania për të riparuar ashensorët, por ata nuk arritën t'i vinin në punë.

Gustave Eifel

Me zhvillimin e televizionit, Kulla Eifel bëhet e kërkuar si një vend për vendosjen e antenave, nga të cilat aktualisht ka disa dhjetëra në të.

Projektuesi, i cili fillimisht e përdori strukturën e tij për fitim, më pas ia kaloi të drejtat shtetit, dhe sot kulla është pronë e popullit francez.

Eiffel nuk mund ta imagjinonte se krijimi i tij do të bëhej një magnet turistik së bashku me "çuditë e tjera të botës". Inxhinieri thjesht e quajti atë një "kullë 300 metra", duke mos pritur që ajo të lavdëronte dhe përjetësonte emrin e tij. Sot, struktura metalike e hapur që ngrihet mbi kryeqytetin francez njihet si monumenti më i fotografuar dhe më i vizituar në botë.

Kopjet e Kullës Eifel mund të gjenden në më shumë se 30 qytete: Tokio, Berlin, Las Vegas, Pragë, Hangzhou, Londër, Sydney, Almaty, Moskë dhe të tjerë.

Përshkrim

Baza e Kullës Eifel është një piramidë e formuar nga katër shtylla. Në një lartësi prej rreth 60 metrash, mbështetësit lidhen me një hark, mbi të cilin ndodhet një platformë katrore përdhese me brinjë 65 metra. Nga kjo platformë e poshtme ngrihen katër shtyllat e ardhshme, duke formuar një qemer tjetër në një lartësi prej 116 metrash. Këtu është ulja e katit të dytë, një katror sa gjysma e të parit. Mbështetësit, duke u ngjitur lart nga platforma e dytë, lidhen gradualisht për të formuar një kolonë gjigante 190 metra të lartë. Mbi këtë shufër kolosale, në një lartësi prej 276 metrash nga toka, ndodhet një kat i tretë - një platformë katrore me anët 16.5 metra. Në platformën e tretë është një far, në krye me një kube, mbi të cilin, në një lartësi prej treqind metrash, ndodhet një platformë e vogël një metër e gjysmë. Lartësia e Kullës Eifel sot është 324 metra falë antenës televizive të instaluar në të. Përveç pajisjeve të televizionit dhe radios, struktura strehon kulla komunikimi celulare, si dhe një stacion unik meteorologjik që regjistron të dhëna për ndotjen atmosferike dhe rrezatimin e sfondit.

Në rrëzë të Kullës Eifel

Në rrëzë të Kullës Eifel ka zyra biletash dhe një tavolinë informacioni me broshura dhe broshura falas. Ka një dyqan suveniresh në çdo mbështetje të strukturës, si dhe një zyrë postare në kolonën jugore. Ekziston edhe një bar-rostiçeri në nivelin e tokës. Këtu është edhe hyrja e ambienteve ku mund të shihni mekanizmat e vjetëruar të ngritjes hidraulike. Por qasja këtu është e hapur vetëm për grupe të organizuara ekskursionesh.

Në katin e parë, vizitorët priten nga restoranti 58 Tour Eiffel, një tjetër dyqan suveniresh dhe qendra Cineiffel, ku shfaqen filma për ndërtimin e Kullës Eiffel. Vizitorët e vegjël do të jenë të kënaqur të takojnë Gusin, nuskën e kullës dhe heroin e librit udhërrëfyes. Përveç kësaj, në nivelin e parë ka një fragment të një shkalle të vjetër spirale që çon në katet e ardhshme, si dhe në zyrën e vetë Eifel.

Vizitorët që i afrohen kullës nga ana veriore priten nga një bust i praruar i krijuesit të saj me një mbishkrim të thjeshtë: “Eiffel. 1832-1923”.

Niveli i dytë është një kuvertë vëzhgimi. Në këtë kat ndodhet restoranti Zhyl Verne dhe një tjetër dyqan suveniresh. Shumë detaje interesante rreth ndërtimit të kullës mund të nxirren nga stendat e informacionit të vendosura në këtë nivel. Në dimër, një shesh patinazhi i vogël është instaluar në katin e dytë.

Qëllimi kryesor i numrit dërrmues të vizitorëve është niveli i tretë. Në të ngjiten ashensorët, përmes dritareve të të cilëve mund të admirosh Parisin. Në katin e fundit, ata që dëshirojnë mund të festojnë ngjitjen e tyre në kullë me shampanjë në Champange Bar. Një gotë pije me gaz rozë ose të bardhë kushton 10-15 €. Në katin e tretë mund të ketë 800 persona në të njëjtën kohë. Më parë, në platformën e sipërme kishte një observator dhe zyrën e vetë Eifel.

Mund të ngjiteni në majë të strukturës me ashensor ose me shkallë të përbërë nga 1792 shkallë. Kulla Eifel shërbehet nga 3 ashensorë, por ata nuk janë asnjëherë funksionalë në të njëjtën kohë për arsye sigurie dhe për shkak të mirëmbajtjes së vazhdueshme të strukturës.

Gjatë ekzistencës së saj, kulla ishte e verdhë dhe e kuqe-kafe. Sot, ngjyra e bronzit e strukturës është patentuar zyrtarisht dhe quhet "Eiffel Brown". Ridekorimi i Kullës Eifel kryhet çdo 7 vjet, ky proces zgjat një vit e gjysmë. Para se të aplikoni bojë të freskët, shtresa e vjetër hiqet duke përdorur avull me presion të lartë. Pastaj e gjithë struktura inspektohet me kujdes, pjesët e papërdorshme zëvendësohen me të reja. Pas kësaj, kulla mbulohet me dy shtresa bojë, e cila kërkon 57 tonë për këtë procedurë. Por ngjyra e kullës nuk është kudo uniforme; ajo është e lyer me nuanca të ndryshme bronzi - nga e errëta në bazën e strukturës deri tek më e çelura në pjesën e sipërme. Kjo metodë e lyerjes përdoret për të siguruar që struktura të duket harmonike kundër qiellit. Është interesante se edhe sot bojë aplikohet me furça.

Në vitet 80 të shekullit të kaluar, kulla u rindërtua - disa nga pjesët u zëvendësuan me të forta dhe më të lehta.

Eiffel e projektoi krijimin e tij në atë mënyrë që të mos ketë frikë nga stuhitë - gjatë erërave më të forta, kulla devijon nga boshti i saj me maksimum 12 centimetra. Një strukturë hekuri është shumë më e ndjeshme ndaj diellit - elementët e hekurit zgjerohen aq shumë kur nxehen sa që pjesa e sipërme e kullës ndonjëherë devijon anash deri në 20 centimetra.

Vizitorët e panë për herë të parë kullën të ndriçuar në 1889, në ditën e hapjes së Ekspozitës Botërore Industriale. Struktura ndriçohej nga 10,000 llamba me gaz, dy prozhektorë të mëdhenj dhe një far, rrezet blu, të bardha dhe të kuqe të të cilit simbolizonin ngjyrat kombëtare të vendit. Në vitin 1900, kulla ishte e pajisur me llamba elektrike. Në vitin 1925, pronari i kompanisë Citroen vendosi një reklamë madhështore në strukturë - me ndihmën e 125,000 llambave, imazhet e kullës, yjësitë e zodiakut dhe produktet e shqetësimit të famshëm francez të automobilave u shfaqën në të. Kjo shfaqje dritë zgjati 9 vjet.

Në shekullin e 21-të, ndriçimi i Kullës Eifel është modernizuar disa herë. Në vitin 2008, kur Franca mbajti presidencën e BE-së, struktura u ndriçua me ngjyrë blu për të përfaqësuar flamurin evropian. Në ditët e sotme ndriçimi i kullës është i artë. Ndizet për 10 minuta në fillim të çdo ore, në errësirë.

Në vitin 2015, llambat e kullës u zëvendësuan me ato LED për të kursyer energji dhe kosto financiare. Përveç kësaj, në strukturë u vendosën panele termike, dy mullinj me erë dhe një sistem grumbullimi i ujërave të shiut.

Pamje nga Kulla Eifel

• Kulla Eifel është emblema e Parisit dhe një antenë në lartësi të madhe.
• Mund të ketë 10,000 njerëz në kullë në të njëjtën kohë.
• Projekti u hartua nga arkitekti Stéphane Sauvestre, por kulla u ndërtua nga inxhinieri Gustave Eiffel (1823-1923), më i njohur për publikun. Vepra të tjera nga Eifel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, kornizë hekuri për Statujën e Lirisë së Nju Jorkut.
• Që nga shfaqja e kullës, rreth 250 milionë njerëz e kanë vizituar atë.
• Pesha e pjesës metalike të strukturës është 7,300 tonë, dhe pesha e të gjithë kullës është 10,100 ton.
• Në vitin 1925, mashtruesi Victor Lustig arriti të shiste strukturën e hekurit për skrap dhe ai ishte në gjendje ta bënte këtë mashtrim dy herë!
• Në mot të mirë, nga maja e kullës, Parisi dhe rrethinat e tij mund të shihen brenda një rrezeje deri në 70 kilometra. Besohet se koha optimale për të vizituar Kullën Eifel, duke siguruar shikueshmërinë më të mirë, është një orë para perëndimit të diellit.
• Kulla mban gjithashtu një rekord të trishtuar - rreth 400 njerëz kryen vetëvrasje duke u hedhur poshtë nga platforma e sipërme e saj. Në vitin 2009, tarraca ishte e rrethuar me barriera mbrojtëse dhe tani ky vend është shumë i popullarizuar nga çiftet romantike që puthen para gjithë Parisit.

Champ de Mars Statuja e Lirisë në Paris dhe Kulla Eifel

Adresa e kullës: Champ de Mars (Fusha e Marsit). Stacionet e metrosë: Bir Hakeim (linja 6), Trocadero (linja 9).

Numrat e autobusëve që shkojnë në kullë janë: 42, 69, 72, 82 dhe 87.

Mënyra e funksionimit. Nga 15 qershor deri më 1 shtator - hapja në 09.00. Ashensori për në katin e 2-të ndalon së punuari në mesnatë; ngjitja në katin e 3-të (lart) kryhet deri në orën 23.00; shkallët për në katin e 2 mbyllen në orën 00.00; e gjithë kulla është e aksesueshme deri në orën 00.45.

Nga 2 shtatori deri më 14 qershor, Kulla Eifel mirëpret vizitorët nga ora 09.30. Ashensori për në katin e 2-të është i hapur deri në orën 23.00; ashensori i çon mysafirët në majë deri në orën 22.30; shkallët në katin e 2-të janë të hapura deri në orën 18.00; e gjithë kulla është e hapur deri në orën 23.45.

Gjatë festave të pranverës dhe të Pashkëve, qasja në kullë është e hapur deri në mesnatë.

Ndonjëherë ngjitja në majë të kullës pezullohet përkohësisht për shkak të kushteve të rrezikshme të motit ose për shkak të shumë vizitorëve në të.

Çmimet e biletave të hyrjes. Deri më 1 shtator: ashensori në katin e 2-të - 9 € (për të rriturit), 7 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 4,5 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Ngritja në majë - 15,50 € (për të rriturit), 13,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 11 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Shkallët në katin e 2-të - 5 € (për të rriturit), 4 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 3,50 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç).

Pas 1 shtatorit: ashensori në katin e 2-të - 11 € (për të rriturit), 8,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 4 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Ashensori në krye - 17 € (për të rriturit), 14,50 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 10 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç). Shkallët në katin e 2-të - 7 € (për të rriturit), 5 € (për vizitorët nga 12 deri në 24 vjeç), 3 € (për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç).

Vizitorët me aftësi të kufizuara mund të hyjnë në katin e dytë të Kullës Eifel duke përdorur një ashensor.

Për të arritur shpejt në platformën e parë dhe të dytë të kullës, është më mirë të përdorni shkallët në anën jugore, pasi ashensorët pothuajse gjithmonë kanë radhë të gjata.

Nëse dëshironi të arrini në majë të Zonjës së Hekurt pa radhë, atëherë duhet të blini bileta elektronike paraprakisht në faqen zyrtare të kullës - www.tour-eiffel.fr. Bileta duhet të printohet dhe të paguhet duke përdorur një kartë krediti. Duhet t'i afroheni kullës 10-15 minuta para kohës së treguar në biletë, duke anashkaluar radhën. Ata që janë më shumë se gjysmë ore me vonesë për shëtitje nuk do të lejohen, në këtë rast biletat do të anulohen. Duhet të shqetësoheni për parablerjen e biletave sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi shitja e tyre për një ditë të caktuar fillon 3 muaj përpara në orën 08.30 me orën e Parisit dhe ka shumë njerëz që duan të arrijnë në kullë pa radhë.

Një tavolinë në restorantin Jules Verne duhet të rezervohet disa muaj më parë; çeku mesatar për drekë në një lartësi prej 175 metrash është 300 €.