Shtatë shpëtime të mrekullueshme në një aksident avioni. Lindur sërish. Kush arriti të mbijetojë pas një aksidenti avioni? Shkaqet e rrëzimit të avionit

Tani është tashmë e mundur të bëhet një bilanc i rrëzimit të avionit kolumbian që ndodhi më 29 nëntor: nga 81 personat në bord, vetëm gjashtë mbijetuan. Disa nga pasagjerët e avionit të rrëzuar ishin futbollistë të klubit brazilian Chapecoense. Nga i gjithë ekipi, vetëm një lojtar mbijetoi - mbrojtësi Alan Ruschel. Me siguri, kur të shërohet, ai do të tregojë shumë për atë fluturim fatal – siç kanë bërë tashmë ata që patën fatin të mos vdisnin në përplasje të tjera avionësh. Kemi mbledhur disa monologje të të mbijetuarve: çfarë kujtojnë për përplasjen, çfarë menduan në atë moment dhe pse ndihen fajtorë.

10 ditë në xhungël

Juliana Koepcke është e vetmja e mbijetuar nga 92 pasagjerët pas rrëzimit të avionit në dhjetor 1971. Avioni i tyre Lockheed L-188 Electra u kap nga një re bubullima dhe rrufeja dëmtoi krahun e tij. Në kohën e fatkeqësisë, Juliana ishte 17 vjeç.

Babai im Hans-Wilhelm Koepcke ishte një zoolog i famshëm. Atë vit ai po bënte kërkime në Peru, në xhunglën e Amazonës. Nëna ime dhe unë fluturuam tek ai nga Lima për të festuar Krishtlindjet së bashku. Pothuajse në fund të fluturimit, kur kishin mbetur edhe 20 minuta para uljes, avioni ra në një re të tmerrshme, filloi të dridhej fort. Mami u nervozua: "Nuk më pëlqen". Unë, pa i ngritur sytë, shikova nga vrima, përtej së cilës rrufeja e shndritshme grisi errësirën dhe pashë sesi krahu i djathtë mori flakë. Fjalët e fundit të mamasë: “Tani ka mbaruar”. Ajo që pasoi ndodhi shumë shpejt. Avioni u rrëzua shumë, filloi të binte dhe të rrëzohej. Unë kam ende britma tepër të forta të njerëzve në veshët e mi. I lidhur në karrige, fluturova shpejt poshtë diku. Era fishkëlleu në veshët e mi. Rripat e sigurimit më goditën fort në bark. Unë rashë me kokë. Ndoshta gjëja më e pashpjegueshme është se në atë moment nuk kisha frikë. Ndoshta thjesht nuk pata kohë për t'u frikësuar? Duke fluturuar nëpër re, pashë pyllin poshtë. Mendimi im i fundit është se pylli duket si brokoli. Pastaj, me sa duket, humba vetëdijen. Përplasja e avionit ka ndodhur rreth orës 01:30. Kur u zgjova, akrepat e orës sime, e cila, çuditërisht, ecte, tregonin rreth nëntë. Ishte dritë. Më dhembin shumë koka dhe sytë (më pas mjekët më shpjeguan se në momentin e aksidentit, për shkak të ndryshimit të presionit brenda dhe jashtë avionit, kapilarët e syrit shpërthyen). U ula në të njëjtën karrige, pashë pak pyll dhe pak qiell. Më kuptoi se mbijetova nga rrëzimi i avionit, kujtova nënën time dhe humba përsëri ndjenjat. Pastaj ajo u zgjua përsëri. Kjo ndodhi disa herë. Dhe sa herë përpiqesha të çlirohesha nga sedilja në të cilën isha fiksuar. Kur arrita më në fund, filloi të bjerë shi i madh. E detyrova veten të ngrihesha - trupi ishte si leshi pambuku. Me shumë vështirësi, ajo u gjunjëzua. Sytë e tij u nxinë përsëri. Duhet të ketë kaluar gjysmë dite para se më në fund arrita të ngrihesha. Shiu kishte pushuar deri atëherë. Fillova të bërtas, të thërras nënën time, duke shpresuar se edhe ajo ishte gjallë. Por askush nuk u përgjigj.

Për 9 ditë, Juliana e plagosur rëndë bëri rrugën e saj përmes xhunglës te njerëzit vetë: njohuritë e marra nga babai i saj e ndihmuan atë të mbijetonte. Pasi arriti në një nga varkat e lidhura në breg përgjatë lumit, ajo ra e rraskapitur dhe më pas u gjet nga peshkatarët vendas. Vajza u soll në fshatin më të afërt, ku iu trajtuan plagët, më pas në fshatin më të afërt dhe vetëm më pas në aeroplan i vogël u transportua në Pucallpa, ku takoi të atin. Më vonë u bë e ditur se 14 pasagjerë i mbijetuan momentit të rrëzimit të avionit, por të gjithë vdiqën më vonë nga plagët e marra.

Ra nga qielli për tetë minuta

Larisa Savitskaya u përfshi dy herë në Librin Rus të Rekordeve Guinness: si një person që i mbijetoi një rënieje nga një lartësi prej 5220 metrash, dhe si një person që mori shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik në një aksident avioni - 75 rubla. Më 24 gusht 1981, së bashku me bashkëshortin e saj Vladimir, ata po ktheheshin nga udhëtim në muajin e mjaltit në bordin e An-24PB nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Avioni i tyre në një lartësi prej 5220 metrash u përplas nga lart nga një bombardues ushtarak Tu-16: siç doli më vonë, dispeçerët ushtarakë dhe civilë koordinuan gabimisht lëvizjen e të dy avionëve në hapësirë. Nga përplasja, An-24 humbi krahët me rezervuarët e karburantit dhe pjesën e sipërme të gypit. Pjesa e mbetur gjatë rënies u thye disa herë, dhe një pjesë e bykut, së bashku me Savitskaya, planifikuan për një korije thupër. Gjatë rënies, vajza u mbajt për ndenjësen duke humbur disa herë ndjenjat. Siç doli më vonë, rënia e Savitskaya, së bashku me rrënojat e avionit, zgjati afërsisht tetë minuta.

Ndonjëherë ata thonë se në një moment e gjithë jeta mund të fluturojë para syve tuaj. Në tetë minuta, ndoshta nuk do të shihni asgjë të tillë. Por unë nuk kisha një gjë të tillë. Në ato momente, unë i pëshpërita mendërisht burrit tim se sa e frikësuar isha të vdisja vetëm. Gjëja e parë që pashë kur u zgjova në tokë ishte ai, i vdekur, i ulur në një karrige përballë meje. Në atë moment ai dukej se më tha lamtumirë.

Megjithë shumë lëndime të tmerrshme, Savitskaya ishte në gjendje të lëvizte. Ajo i ndërtoi vetes një strehë nga mbeturinat e avionit, e mbuluar me mbulesa sediljesh dhe qese plastike. Avionët e shpëtimit, të cilët ajo i tundi nga poshtë, e ngatërruan atë me një nga gjeologët, kampi i të cilit ishte afër. Vajza kaloi tre ditë në taiga para se të gjendej. Meqenëse përplasja e avionit të dyfishtë në Bashkimin Sovjetik u klasifikua menjëherë, nuk kishte asnjë lajm të vetëm për rrëzimin në atë kohë. Reparti i Savitskaya ruhej nga njerëz me rroba civile dhe nëna e saj ishte "këshilluar të heshtte". Për herë të parë, Sovjetik Sport shkroi për Savitskaya, por artikulli thoshte se ajo ra nga një lartësi prej pesë kilometrash gjatë provës së një avioni të bërë në shtëpi. Savitskaya nuk iu dha asnjëherë paaftësi, pavarësisht se për disa kohë ajo nuk mund të qëndronte as në këmbë dhe dëmi fizik u kompensua me një shumë prej 75 rubla. Pavarësisht vështirësive, Larisa u shërua dhe madje lindi një djalë.

"Pse une?"

lartësia më e lartë, nga e cila ka rënë ndonjëherë një person dhe ka mbetur gjallë, është 10,160 metra. Ky person është Vesna Vulovic, stjuardesa e avionit jugosllav McDonnell Douglas DC-9-32. Më 26 janar 1972, avioni shpërtheu në ajër (me sa duket ishte një bombë nacionaliste jugosllave). Vesna, një vajzë 22-vjeçare, është e vetmja e mbijetuar e asaj fatkeqësie. Ajo u hodh nga avioni nga një valë shpërthyese dhe ajo shpëtoi për mrekulli. Vajza ishte gjithashtu me fat që fshatari Bruno Honke, i cili e gjeti i pari, ishte në gjendje t'i jepte asaj të parën kujdes mjekësor para se të mbërrijnë shpëtimtarët. Pasi ishte në spital, Vesna ra në koma. Dhe sapo doli prej saj, ajo kërkoi një tym.

Nuk kam pasur asnjë parandjenjë. Sikur ta dija paraprakisht se do të mbijetoja. Nuk mbaj mend si rashë. Më vonë ata më thanë se banorët e vendit ku ramë rrënojat e avionit, kufomat dhe unë, dëgjuan thirrjet e mia: "Më ndihmo, Zot, më ndihmo!" Ata shkuan te zëri dhe më gjetën. Në atë kohë, unë kisha humbur tashmë katër litra gjak. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët pësuan një këputje të mushkërive ndërsa ishin ende në ajër dhe asnjëri prej tyre nuk mundi të mbijetonte. Të gjithë vdiqën para se të binin në tokë. Kur mora vesh se të gjithë vdiqën, dhe unë mbeta gjallë, doja të vdisja, u ndjeva në faj: pse jam gjallë? Për 31 vjet nuk mbaja mend asgjë për muajin që kisha jetuar pas aksidentit dhe për problemet e mia: paralizë, krahë të thyer, këmbë, gishta. E gjithë kjo duhej të durohej. Më duhej të ngrihesha. Dhe jetoni mirë. Unë mendoj se mrekullitë ekzistojnë.

"Më kujtohet se çfarë kishin veshur ata fëmijë"

Alexandra Kargapolova është një nga pesë të mbijetuarat me fat të rrëzimit të avionit Tu-134 pranë Petrozavodsk më 21 qershor 2011. Gjatë uljes, pilotët kanë tejkaluar (atë natë ka pasur shikueshmëri shumë të dobët), duke goditur me krah një pishë 50 metra. Avioni mori flakë, kaloi nëpër pyll dhe u rrëzua, duke u thyer në gjysmë. Alexandra kujton se fillimisht ata duhej të fluturonin nga Moska në Petrozavodsk me një aeroplan Bombardier dhe vetëm në ulje u thanë se do të fluturonin në një Tu-134. Edhe atëherë, vajza u vizitua nga një parandjenjë e pakëndshme, por ajo vendosi ta largonte atë nga ajo.

Nëse do ta kisha ditur paraprakisht për këtë, do të kisha shkuar me tren ... Unë fluturova nga Moska në Karelia, në shtëpi - te djali dhe prindërit e mi. Për shkak të ndryshimit të bordit, pasagjerët filluan të ulen në të gjitha drejtimet. U ula menjëherë pas klasës së biznesit, në të majtë përballë krahut. Gjithçka ishte e qetë, por në një moment kuptova se po binim. Në atë moment, në kabinë u bë heshtje. Pa britma, pa panik. Vetëm fytyra të frikësuara. Shumë në këtë moment, falë Zotit, flinin. Më shpëtoi një rrip sigurie i palidhur - u hodha nga avioni nga përplasja. Rashë në tokë të lëruar - sikur të ishte vënë një jorgan, siç thonë ata. Lëndimet që kam pasur, krahasuar me shkallën e fatkeqësisë, janë minimale. Unë isha shumë me fat. Pas asaj që ndodhi, ishte shumë e vështirë të kuptoja që isha gjallë, por fëmijët që ishin ulur pranë meje nuk ishin. Nuk i mbaj mend fytyrat e tyre, por më kujtohet se si ishin veshur. Kam pasur një martesë, një fëmijë, diçka ndërtohet në jetë. Dhe fëmijët në kohën e vdekjes së tyre ende nuk kishin asgjë nga këto. Pse? Në muajt e parë, ky mendim më gëlltiti...

• Mesatarisht, mundësia që një pasagjer të futet në një aksident avioni është 1:10,000,000 nisje, domethënë rreziku është minimal.

• Ka statistika që tregojnë se gjatë një fatkeqësie, në një fluturim fatal regjistrohen një numër shumë më i vogël pasagjerësh se zakonisht. Kjo i lejon disa mistikë të besojnë se disa njerëz janë të aftë të ndjejnë rrezikun.

• Çdo 2-3 sekonda një aeroplan ulet ose ngrihet në botë. Në mbarë botën, më shumë se 3 milion njerëz.

Në disa raste, pasagjerët nuk kanë marrë as lëndime serioze. Disa ishin vetëm vonë fluturim tragjik, anuloi fluturimin për çfarëdo arsye, ndërsa të tjerët mbetën relativisht të sigurt dhe të shëndoshë pas rrëzimit. Kishte edhe raste kur viktima të fatkeqësisë ishin ata që nuk ishin të pranishëm në dërrasën e vdekjes, por vdiqën nën rrënojat e saj.

Një grua katërvjeçare amerikane që i mbijetoi përplasjes

Në gusht 1989, një aeroplan amerikan që fluturonte përgjatë rrugës Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana u ngrit nga aeroporti në Detroit. Pak minuta pasi avioni u ngrit nga toka, ai filloi të rrotullohej anash, u përplas në disa shtylla llambash dhe mori flakë. Linja e linjës u përplas në rrugë, eci përgjatë saj, goditi argjinaturën hekurudhore dhe u përplas në mbikalimin. Avioni u shkatërrua plotësisht. Njëqind e gjysmë pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën në këtë fatkeqësi. Në tokë humbën jetën dy persona, të cilët ndodheshin në makinat që rrëzuan avionin.

Katër vjeçarja amerikane Cecilia Sechan pësoi lëndime të konsiderueshme, por i mbijetoi përplasjes. Një fëmijë që i mbijetoi një aksidenti avioni po fluturonte me prindërit dhe vëllain e tij më të madh. Vajza u vu re nga zjarrfikësi John Tied, i cili punonte në vendin e përplasjes. Cecilia pësoi një frakturë të kafkës, djegie të shkallës së tretë, një klavikul dhe këmbë të thyer. Vajza iu nënshtrua disa operacioneve, por mundi të shërohej plotësisht. Një foto e një vajze që i mbijetoi një aksidenti avioni u përhap më pas në të gjithë Amerikën.

Cecilia Sechan u rrit nga xhaxhai dhe tezja e saj. Ajo nuk dha asnjëherë intervista, por theu heshtjen e saj në vitin 2013 duke u shfaqur në filmin dokumentar Sole Survivor. Vajza thotë se nuk ka frikë të fluturojë në aeroplan. Ajo udhëhiqet nga parimi: nëse ka ndodhur një herë, nuk do të ndodhë më. Përveç kësaj, vajza ka bërë një tatuazh në formën e një avioni në krahun e saj, i cili i kujton asaj ditë tragjike dhe të lumtur në të njëjtën kohë.

Larisa Savitskaya, e mbijetuara e përplasjes mbi Zavitinsky

Në vitin 1981, studentja sovjetike Larisa Savitskaya po kthehej nga muaji i mjaltit me burrin e saj në fluturimin Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk, i cili drejtohej nga avioni An-24. Të porsamartuarit kishin bileta për në pjesën e mesme të avionit, por duke qenë se në kabinë kishte shumë vende bosh, ata vendosën të uleshin në bisht.

Gjatë fluturimit, avioni u përplas me një bombardues Tu-16K. Kishte disa arsye për këtë. Këto janë gabimet e personelit tokësor të aeroportit, dispeçerëve dhe në përgjithësi organizimi i pakënaqshëm i fluturimeve në zonën e Zavitinsk, dhe mosrespektimi i kërkesave të rregullave të sigurisë dhe ndërveprimi i paqartë midis avionëve civilë dhe ushtarakë. Të gjithë në bordin e të dy avionëve vdiqën, përveç vajzës së vetme që i mbijetoi përplasjes.

Në momentin e përplasjes së avionëve, Larisa flinte në karrige. Vajza u zgjua nga një djegie e shkaktuar nga depresioni i kabinës, ajri i ftohtë (temperatura ra në -30 gradë) dhe një goditje e fortë. Pasi u thye trupi i avionit, vajza u hodh në korridor, ajo humbi ndjenjat, por pas pak çastesh u zgjua, u ngjit në karrigen më të afërt dhe u shtrëngua në të pa e lidhur rripin e sigurimit. Larisa Savitskaya, një e mbijetuar e rrëzimit të avionit, më vonë pretendoi se në atë moment i kujtohej filmi "Mrekullitë ende ndodhin", heroina e të cilit shpëtoi mrekullisht në një aksident, duke u tkurrur në një karrige. Por atëherë vajza nuk mendoi për shpëtimin, ajo thjesht donte të "vdiste pa dhimbje".

Një pjesë e avionit ra në një korije thupër, gjë që e zbuti ndjeshëm goditjen. Larisa ra mbi një copë mbeturinash 3 x 4 metra. Rënia u përcaktua më pas se kishte zgjatur tetë minuta. Vajza ra në tokë pa ndjenja.

Kur u zgjua, pa një karrige përballë saj me trupin e burrit të saj të vdekur. Larisa u plagos, por ishte ende në gjendje të lëvizte në mënyrë të pavarur. Vajza duhej të kalonte dy ditë në pyll, e vetme, mes kufomave dhe rrënojave të avionit. Vajza ishte me bojë që fluturoi nga trupi, flokët e saj ishin të ngatërruar keq nga era. Ajo ndërtoi një strehë të përkohshme nga rrënojat, u mbajt ngrohtë me mbulesa sediljeje, duke mbuluar mushkonjat me qese plastike.

Gjatë gjithë kësaj kohe binte shi, por puna e kërkimit vazhdonte ende. Larisa tundi me dorë një helikopter që kalonte, por shpëtimtarët, duke mos pritur të gjenin të mbijetuar, e ngatërruan atë me një gjeologe nga një kamp aty pranë. Larisa Savitskaya, si dhe trupat e të shoqit dhe dy pasagjerëve të tjerë, ishin të fundit që u gjetën. Ajo ishte e vetmja e mbijetuar.

Mjekët përcaktuan se vajza kishte një tronditje, brinjë të thyera, krahë, lëndime kurrizore, përveç kësaj, ajo kishte humbur pothuajse të gjithë dhëmbët. Megjithë plagët e saj, ajo nuk mori një paaftësi. Më vonë, Larisa u paralizua, por ajo mundi të shërohej. Larisa u bë personi që mori shumën minimale të kompensimit, domethënë vetëm 75 rubla.

Stjuardesa serbe që i mbijetoi një aksidenti avioni në vitin 1972.

Stjuardesat që i mbijetuan një aksidenti avioni nuk janë të rralla. Megjithatë, të vetmit të mbijetuar janë tashmë një në një milion shanse. Një mrekulli e tillë i ndodhi stjuardesës së fluturimit nga Kopenhaga për në Zagreb. Avioni shpërtheu në ajër mbi fshatin Serbska në Çekosllovaki. Shkak i rrëzimit, hetimi e quajti bombën, e cila ishte vendosur nga terroristët kroatë.

Kur eksplozivi shpërtheu, avioni shpërtheu në disa pjesë dhe filloi të binte. Në ndarjen e mesme atëherë ishte një stjuardesë Vesna Vulovich, e cila zëvendësoi kolegen e saj Vesna Nikolic. Fati i vajzës që i mbijetoi rrëzimit të aeroplanit ishte në një rënie të butë dhe fakti që ajo u zbulua për herë të parë nga një fshatar që punonte në një spital fushor gjatë viteve të luftës dhe dinte të jepte ndihmën e parë.

Vajza, e cila u dërgua shpejt në spital, kaloi 27 ditë në koma, më pas 16 muaj në shtratin e spitalit. Ajo kishte amnezi, vajza harronte për ca kohë çdo ditë që kalonte. Por ajo ende mbijetoi. Mjekët e shpjeguan shpëtimin e saj të mrekullueshëm me presionin e ulët të gjakut. Kur një person është në lartësi të madhe, zemra i thyhet nga presioni i lartë. Por Vesna, e cila gjithmonë ka pasur presion shumë të ulët, ka mundur t'i shpëtojë vdekjes në ajër. Ndihmoi gjithashtu që vajza humbi ndjenjat. Por si arriti të mbijetonte stjuardesa kur u përplas në tokë, askush nuk e di.

Pas tragjedisë, stjuardesa që i mbijetoi rrëzimit të avionit u largua dhe nuk fluturoi më. Ajo pranoi para gazetarëve se edhe para asaj fatkeqësie ishte tetë herë në prag të jetës dhe vdekjes. Ishte kur Vesna ishte duke pushuar në Mal të Zi dhe takoi një peshkaqen që nuk duhej të ishte fare në ato ujëra, kur po debatonte me fqinjin e saj të sëmurë mendor për politikë (burri mori një thikë dhe tentoi të sulmonte), kur ajo kishte një rast i keq i shtatzënisë ektopike etj.

Vajza nëntë vjeçare që i mbijetoi përplasjes mbi Kartagjenë

Në janar 1995, një avion amerikan fluturoi nga Bogota në Kartagjenë me 5 anëtarë të ekuipazhit dhe 47 pasagjerë në bord. Gjatë afrimit të uljes, lartësimatësi dështoi, avioni u rrëzua në një zonë me moçal. Nëntë vjeçarja Erica Delgado fluturoi me prindërit dhe vëllain e vogël. Një vajzë e mbijetuar pas një aksidenti avioni tha se nëna e saj e shtyu atë nga një aeroplan që po binte.

Avioni shpërtheu në përplasje dhe mori flakë. Erica ra në alga deti, të cilat ia zbutën rënien. Plaçkitja filloi menjëherë pas tragjedisë. Banorët e fshatit më të afërt i hoqën gjerdanin e artë vajzës së gjallë, duke shpërfillur lutjet e saj për ndihmë. Pas disa kohësh, vajza e mbijetuar pas një aksidenti avioni u gjet nga një fermer.

Një duzinë të mbijetuar dhe 72 ditë luftimesh me natyrën

Në vjeshtën e vitit 1972, ndodhi një përplasje avioni, i cili pasoi nga Montevideo në Santiago. Të mbijetuarit nuk kishin pothuajse asnjë shans për shpëtim, por ata arritën të mashtrojnë vdekjen. Disa pasagjerë mbetën në malet me borë, pa e ditur se ku ishin dhe nëse dikush po i kërkonte. Ishte ftohtë në male, njerëzit u përpoqën të ngroheshin disi duke u fshehur në mbetjet e avionit. Deri në mëngjes, disa pasagjerë nuk ishin zgjuar. Pasagjerët arritën të gjenin disa ushqime: krisur, pije alkoolike, disa çokollata, sardele. Të gjithë e dinin se kjo nuk mjaftonte. Të mbijetuarit më vonë gjetën një radio dhe dëgjuan se operacioni i shpëtimit ishte ndërprerë. Pastaj vendosën të hanë të vdekurit.

Të nesërmen ra një ortek, disa nga njerëzit ishin nën bllokimet e borës. Ata arritën të dilnin nga nën rrënoja për tre ditë. Njerëzit pritën shpëtimin për 72 ditë. Çdo ditë e re ishte e ngjashme me atë të mëparshme. Së shpejti të tre të mbijetuarit vendosën të shkonin në kërkim të disave lokaliteti. E kishin të vështirë të merrnin frymë dhe të lëviznin në dëborë, së shpejti njëri nga grupi vendosi të kthehej në avion.

Kur arritën në majë të malit, panë vetëm male të mbuluara me borë përreth. Ata menduan se nuk kishte shpresë, por vendosën se ishte më mirë të vdisnin në rrugë sesa pranë avionit. Për më tepër, nëna dhe motra e njërit prej djemve vdiqën më herët, dhe ai e dinte që nëse kthehej, do të duhej të hante mishin e tyre.

Në ditën e nëntë të udhëtimit, të rinjtë gjetën një lumë, në anën tjetër panë një bari. Ai solli një letër dhe një stilolaps, e hodhi me një gur në anën tjetër. Të mbijetuarit shkruan gjithçka që u ndodhi. Bariu u hodhi të rinjve djathë dhe bukë dhe ai shkoi në vendbanimin më të afërt, që ishte 10 orë larg. Ai u kthye me ushtrinë.

Operacioni i shpëtimit zgjati dy ditë. Së pari, ushtria shpëtoi dy të rinj që shkuan në kërkim të një vendbanimi. Të mbijetuarit dhanë konferencën e tyre të parë për shtyp në male. Të rinjtë duhej të tregonin gjithçka që ndodhte. Por shtypi doli i pamëshirshëm, gazetat ishin plot me tituj “Hëngrën të vdekurit”, “U gjetën gjurmë kanibalizmi” etj. Por si shpëtuesit ashtu edhe vetë të mbijetuarit e kuptuan se nuk kishin asnjë mundësi tjetër për të mbijetuar.

Nxënësja shtatëmbëdhjetë vjeçare Juliana Diler Kepke

Përplasja e avionit ka ndodhur gjatë natës. Kur vajza u zgjua, akrepat e orës së saj po lëviznin, ora ishte rreth nëntë e mëngjesit. Vajza e mbijetuar tha më vonë se i dhembnin shumë sytë dhe koka. Ajo ishte ulur në të njëjtën karrige. Julianës i ra të fikët disa herë. Vajza pa helikopterët e shpëtimit, por nuk mundi të jepte asnjë sinjal.

Juliana 17 vjeçare theu klavikulën, kishte një plagë të thellë në këmbë, gërvishtje, syri i djathtë i ishte fryrë nga goditja, i gjithë trupi ishte i mbuluar me mavijosje. Vajza ishte në një pyll të dendur. Babai i saj ishte një zoolog, si fëmijë ai i mësoi Julian rregullat e mbijetesës, ajo ishte në gjendje të përfundonte ushqimin dhe shpejt gjeti një përrua. Nëntë ditë më vonë, vetë Juliana Dealer Koepke doli te peshkatarët.

Bazuar në historinë e shpëtimit të mrekullueshëm të Julianës, u filmua filmi artistik "Mrekullitë ende ndodhin", i cili më vonë ndihmoi Larisa Savitskaya të mbijetonte.

I mbijetuari i një avioni që u rrëzua në Oqeanin Indian

Njerëzit që i mbijetuan një aksidenti avioni, si rregull, ishin në gjendje të shëroheshin plotësisht nga tragjedia. Në vitin 2009, një fluturim nga Parisi për në Komore u rrëzua në Oqeanin Indian. 13-vjeçarja Bahia Bakari fluturoi me nënën e saj për të vizituar gjyshërit e saj në Komore. Vajza nuk e di se si arriti të mbijetojë saktësisht, pasi në momentin e fatkeqësisë ajo ishte duke fjetur. Vajza mori fraktura dhe mavijosje të shumta në vjeshtë. Por asaj iu desh të duronte edhe para se të mbërrinin shpëtimtarët. Ajo u ngjit në një nga rrënojat, e cila qëndronte në det. Bakari u gjet vetëm katërmbëdhjetë orë pas katastrofës. Vajza u dërgua në Paris me një fluturim special.

“Lucky Four” në fatkeqësinë më të madhe për nga numri i viktimave

Në Japoni në vitin 1985, pati fatkeqësinë më të madhe për sa i përket numrit të viktimave që përfshinte një avion të vetëm. Boeing fluturoi nga Tokio në Osaka. Në bord kishte më shumë se 500 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Pas ngritjes, stabilizuesi i bishtit u shkëput, ndodhi depresioni, presioni ra dhe disa sisteme avionësh dështuan.

Avioni ishte i dënuar, u bë i pakontrollueshëm. Pilotët arritën ta mbanin avionin në ajër për më shumë se gjysmë ore. Si rezultat, ai u rrëzua njëqind kilometra larg kryeqytetit të Japonisë. Avioni u rrëzua në male, shpëtimtarët arritën të gjenin rrënojat vetëm të nesërmen në mëngjes, ata, natyrisht, nuk shpresonin fare të gjenin të mbijetuarit.

Por ekipi i shpëtimit zbuloi një grup të tërë të mbijetuarish. Ata ishin stjuardesa, pasagjerja Hiroko Yoshizaki dhe vajza e saj tetëvjeçare, Keiko Kawakami dymbëdhjetëvjeçare. Vajza e fundit u gjet në një pemë. Të katër të mbijetuarit ishin në pjesën e bishtit të avionit, pikërisht aty ku ishte çarë lëkura e avionit. Por më shumë pasagjerë mund t'i kishin mbijetuar përplasjes. Keiko Kawakami më vonë pohoi se kishte dëgjuar zërat e pasagjerëve, përfshirë babain e saj. Shumë pasagjerë vdiqën tashmë në tokë nga plagët dhe plagët e tyre. 520 persona u bënë viktima të tragjedisë.

Vajza që i mbijetoi përplasjes së L-410

Vajza e mbijetuar pas një aksidenti avioni në Khabarovsk është tre vjeçarja Jasmine Leontieva. Vajza po fluturonte me mësuesin e saj përgjatë rrugës Khabarovsk - Nelkan, avioni duhej të ulej, por shkoi në tokë, u rrokullis dhe ra jo shumë larg pistës. Dy anëtarë të ekuipazhit dhe katër pasagjerë që ndodheshin në bord u vranë. Vajza, e cila u gjet nën rrënojat e avionit, u dërgua menjëherë në spital, dhe më pas u transportua në Khabarovsk me një bord të posaçëm. Aty prindërit e vajzës së mbijetuar pas rrëzimit të avionit po prisnin tashmë Jasmine në spital.

Inxhinieri i fluturimit që i mbijetoi rrëzimit të Yak-42

Disa vite më parë, një avion Yak-42 u rrëzua me ekipin e hokejve Lokomotiv në bord. Në këtë tragjedi të tmerrshme, inxhinieri i fluturimit arriti të mbijetojë. I mbijetuari i rrëzimit të avionit ("Lokomotiv") Alexander Sizov dëshmoi në gjykatë. Rasti i Vadim Timofeev, i cili ishte përgjegjës për sigurinë në Transport ajror në Yak Service.

Transporti ajror është një nga më të sigurtit, por tragjeditë ndodhin herë pas here. Për fat të mirë, edhe në një aksident avioni ka një shans për të mbijetuar, megjithëse një në një milion. Dëshmi për këtë është një stjuardesë sovjetike, një e mbijetuar nga një aksident avioni, e vetmja e mbijetuar e një përplasjeje mbi Oqeanin Indian, një tragjedi mbi Kartagjenën, "katërshja me fat" në Japoni dhe njerëz të tjerë.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - këto gra nga vende të ndryshme kombinon një rrethanë të pabesueshme. Të gjithë i mbijetuan për mrekulli rrëzimit të avionit që ndodhi në vite të ndryshme. Historitë e këtyre tre grave të bëjnë padashur të besosh në mrekulli ose në fat.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich është një stjuardesë e një avioni që fluturoi më 26 janar 1972 në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd. Në kohën e fatkeqësisë, ajo ishte në kabinën e pasagjerëve dhe humbi menjëherë vetëdijen, dhe më pas për shumë vite kujtoi vetëm momentin kur hipi në bord.

Mbetjet e avionit u shpërndanë jo më shumë se një kilometër pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki (tani është territori i Republikës Çeke). Më vonë, ekspertët do të supozojnë se avioni është rrëzuar si pasojë e një sulmi terrorist, por autorët nuk do të gjenden kurrë.

Vesna ishte në koma kur u gjet nga banori lokal Bruno. Ai kontrolloi pulsin e saj dhe shkoi menjëherë për shpëtimtarët. Ishte e qartë: shtylla kurrizore e vajzës ishte dëmtuar dhe ishte absolutisht e pamundur ta prekte. Stjuardesa pësoi lëndime të shumta të rënda që për pak i kushtuan jetën.

Ajo ishte në koma për 27 ditë, dhe më pas pati një periudhë të gjatë shërimi, ajo kaloi 16 muaj në spital. Mjekët ishin të sigurt se ajo do të mbetej e paaftë për gjithë jetën. Por Vesna, ndryshe nga të gjitha parashikimet, u ngrit në këmbë, pas katër vjet e gjysmë ajo tashmë eci normalisht dhe madje u kthye në punë në linjën e saj ajrore. Vërtetë, asaj iu mohua e drejta për të fluturuar, duke siguruar një pozicion në zyrë. Por ajo kujtoi momentin e rrëzimit të avionit 25 vjet më vonë.

Besohet se ajo u shpëtua në ajër nga humbja e vetëdijes dhe presioni i ulët. Vesna Vulovich është një mbajtëse e rekordeve Guinness e cila i mbijetoi një rënieje nga 10,120 metra.

Juliana Margaret Koepke

Më 24 dhjetor 1971, Juliana 17-vjeçare, së bashku me nënën e saj, fluturuan nga Aeroporti Lima Jorge Chavez për në Iquitos. Avioni duhej të bënte një ulje të ndërmjetme në Pucallpa dhe të shkonte më tej përgjatë itinerarit. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Juliana mezi priste festat e Krishtlindjeve që do të kalonte me të atin, duke organizuar kartolina për lloje të ndryshme insektesh.

Ata ishin në bisht të avionit, duke admiruar pamjet e mrekullueshme nga porthola. Avioni filloi të hynte në frontin e stuhisë, filloi të dridhej fort. Në një mënyrë të mirë, sapo u ngrit rreziku, ishte e nevojshme të ktheheshim në Lima, por si pasagjerët ashtu edhe anëtarët e ekuipazhit ishin me nxitim për të festuar Krishtlindjet me të dashurit e tyre. Piloti mori vendimin e gabuar për të vazhduar fluturimin, duke shpresuar të kalonte në mënyrë të sigurt zonën e rrezikut.

Juliana ishte duke parë helikën duke punuar kur rrufeja goditi atë pjesë të avionit. Gjithçka që ndodhi më vonë, kujtoi ajo, si lëvizje e ngadaltë në një film: këtu avioni shpërbëhet dhe ajo, e lidhur me rripin e sigurimit në sediljen e saj, fillon rënien e saj të pafund. Asaj iu kujtua se si rrotullohej në ajër, sa shpejt po afrohej toka dhe si u gëlltit bashkë me mbeturinat nga kurorat e gjelbra të dendura të pemëve në tokë. Dhe vetëm në momentin e kontaktit me tokën vajza humbi ndjenjat.

Iu desh shumë kohë që të vinte në vete, gjithë ditën. Dhe më pas, duke qenë në shok, ajo nuk ndjeu as dhimbje nga lëndimet e rënda. Ajo kishte prerje të shumta, kishte thyer klavikulën, kishte një ligament popliteal të këputur, kishte të gjitha shenjat e një tronditje. Asaj i humbën syzet dhe nuk shihte si duhet as me njërin sy, ndërsa tjetri ishte i fryrë plotësisht nga një mavijosje e fortë në fytyrë.

Por, pasi u rikuperua pak dhe mblodhi forcat e saj, Juliana kuptoi se ishte e kotë të priste ndihmë, rrënojat në vendin e rrëzimit nuk ishin të dukshme për avionin e kërkimit për shkak të gjelbërimit të dendur. Ajo kujtoi mësimet e mbijetesës që i kishte dhënë i ati dhe shkoi në rrjedhën e poshtme të përroit që zbuloi për të dalë përgjatë tij drejt lumit dhe njerëzve. Më vonë, ekzaminimi do të konstatojë se në momentin e rënies, të paktën 15 pasagjerë të tjerë kanë mbetur gjallë, por, për fat të keq, ata nuk kanë pritur ndihmën e shpëtimtarëve.

Juliana arriti në kasollen e zbrazët të druvarëve 10 ditë pas katastrofës. Një ditë më vonë, ajo u gjet nën një tendë vendasit. Ata madje e ngatërruan atë për një perëndeshë uji të zbritur nga parajsa. Asaj iu dha ndihma e parë, u ushqye dhe u ngroh, disa nga larvat e mizave u hoqën nga plagët e saj dhe notuan poshtë lumit në qytetin e Turnavista, ku filluan t'i injektojnë një antibiotik dhe i pastruan plotësisht plagët nga krimbat që kishin u vendos aty. Nga Turnavista, Juliana u transferua në spitalin e Pulcapës, ku më në fund takoi të atin.

Në vitin 1974, filmi artistik Mrekullitë ende ndodhin do të shfaqet për të. Kjo foto do të ndihmojë Larisa Savitskaya të mbijetojë nga rrëzimi i avionit.

Larisa Savitskaya

Larisa 20-vjeçare po kthehej me burrin e saj nga muaji i mjaltit në Blagoveshchensk më 24 gusht 1981. Ata u ulën në bishtin e avionit, Larisa u dremit në karrigen e saj, më pas ndjeu një shtytje shumë të fortë dhe menjëherë pas saj, një ftohtësi e padurueshme. Ajo fluturoi një metër nga karrigia e saj dhe kornizat e filmit që ajo pa shumë kohë më parë u shfaqën para syve të saj. Heroina i mbijetoi rrëzimit të avionit. Larisa e mori këtë kujtim si një udhëzues për veprim. Ajo arriti te karrigia pranë vrimës, u kap pas saj me gjithë fuqinë e saj dhe fluturoi poshtë me të. Ishte kjo karrige që përfundimisht i shpëtoi jetën. Përplasja ka ndodhur si pasojë e një përplasjeje me një avion ushtarak.

Rënia e saj zgjati 8 minuta. Goditja u zbut nga kurorat e thuprës. Larisa u gjet më 27 gusht me plagë të rënda në gjendje shoku të thellë. Ajo mbijetoi, mësoi të ecte dhe madje mundi të lindte një djalë në 1986.

Ajo mori kompensim minimal për dëmet - vetëm 75 rubla. Vetë fakti i kësaj katastrofe u mbajt i fshehtë për shumë vite. Prindërit e vajzës dhe vetë Larisa u urdhëruan të mos i tregonin askujt për ngjarjen. Vetëm pas njëzet, detajet e përplasjes së tmerrshme u bënë publike, dhe Larisa Savitskaya ishte në gjendje të tregonte për atë ditë të tmerrshme.

Filmi që ndihmoi Larisa Savitskaya të mbijetonte - "Mrekullitë ende ndodhin"

Këto tre vajza mund të quhen pothuajse me fat, ata arritën të mbijetojnë. Misteri i vdekjes në një aksident ajror të një paqeruajtësi të ri është ende duke u përpjekur të zbulohet.

Njerëzit e hedhur në det gjatë një përplasjeje pothuajse nuk mbijetojnë kurrë. Dhe ata që e bënë këtë nuk do ta harrojnë kurrë Fluturimin Asiana 214 pas një ulje emergjente në San Francisko.

Në korrik të këtij viti, një avion i Koresë së Jugut Asiana Airlines bëri një ulje emergjente në aeroportin e San Franciskos. Një moment para se aeroplani të prekte pistën, i ra bishti, në të cilin ndodheshin pesë persona. Një adoleshente nga Koreja gati përfundoi në vendin e gjashtë.

Ajo ishte ulur në rreshtin 41, ku kalonte një vijë defekti, përgjatë së cilës pjesa e bishtit u shkëput nga pjesa tjetër e avionit.

"Gjithçka që ishte pas meje u zhduk në një çast," u tha ajo gazetarëve nga Mercury News në anglisht të thyer. Ajo kërkoi të mos përmendet emri. Dy vajza dhe tre stjuardesa u ulën pas tyre në bishtin e rënë. “Sapo tani kishte dy tualete dhe befas nuk kishte asgjë, vetëm një dritë verbuese.”

Njëra prej vajzave ka rënë nga vendi i saj më vonë se katër të tjerat dhe ka përfunduar pranë krahut të majtë të avionit. Ekspertët besojnë se është mbuluar me një shtresë shkume zjarrfikëse dhe më pas është goditur nga një kamion zjarrfikës që ka mbërritur në vendngjarje.

Një vajzë e dytë nga Rreshti 41 vdiq nga plagët e marra pasi u tërhoq zvarrë përgjatë pistës për rreth 400 metra.

Për mrekulli mbijetuan të tre stjuardesat, të cilat u tërhoqën zvarrë në tokë për më shumë se 300 metra. Ata u gjetën pranë një Boeing 747 në pritje për t'u ngritur. Piloti i këtij avioni i pa të gjitha këto nga kabina e tij:

“Dy të mbijetuarit, ndonëse me vështirësi, por lëvizën... Pashë sesi njëri prej tyre u ngrit dhe eci disa hapa, por më pas u ul. Një tjetër, gjithashtu një grua, mendoj se ka ecur, pastaj ka rënë në krah dhe ka mbetur në tokë derisa të mbërrinin shpëtimtarët.

Ata ishin aq larg nga trupi kryesor i avionit, saqë shpëtimtarëve iu deshën 14 minuta për t'i gjetur.

Avionët komercialë të sotëm transportojnë qindra njerëz 10 herë më shpejt se sa mund të udhëtonin me një makinë, e cila nga ana tjetër është 10 herë më shpejt se sa një njeri mund të udhëtojë në këmbë.

Dhe megjithëse fluturimet janë bërë një pjesë e njohur e jetës sonë, është e vështirë për ne të imagjinojmë edhe forcat fizike që trupi i avionit në të cilin ulemi duhet të përballojë. Nëse një person do të ishte jashtë gropës, ai pothuajse do të vdiste menjëherë nën ndikimin e disa faktorëve njëherësh: barotrauma, fërkimi, forca e mprehtë, hipoksia - ata ende do të konkurronin se cili prej tyre do të na vriste.

E megjithatë, shumë rrallë, por ata që e gjejnë veten në anën e gabuar të lëkurës së avionit mbijetojnë. Disa mbijetuan duke u hedhur nga fluturimi në lartësi të madhe. avion pasagjerësh. Disa u hodhën mbrapa nga shpërthimi, të tjerët u shkulën nga karriget në vendin e defekteve. Ndodhte që njerëzit hidheshin vetë, ndodhte që dikush i shtynte.

Ka arsye reale pse mbijetesa në përplasje po bëhet më e zakonshme, edhe nëse një person nxirret nga një aeroplan në lartësi të madhe.

Nëse një aeroplan komercial rrëzohet, ka një shans të mirë për të mbijetuar. Një statistikë e cituar gjerësisht e vendos shkallën e mbijetesës në rreth 80 përqind dhe numrat po rriten me çdo gjeneratë të re avionësh.

Avioni në fluturimin Asiana 214 ishte një Boeing 777, një nga avionët më të rinj dhe më të sigurt për të operuar. 777 ulëset që stjuardesat "ngasin" në pistë ishin projektuar për të përballuar deri në 16 G' forcë përpara se të hidheshin nga dyshemeja.

Në shumë përplasje të mëparshme me sedilje më pak të sigurta, këto sedilje të grisura janë bërë efektivisht raketahedhës në kabinë. Mbështetja e fortë supozohej të mbante sediljet Asiana në vend, gjë që ndoshta i bëri ato një sajë të sigurt për ekuipazhin e Asiana.

Mjaft e çuditshme, rasti më i hershëm i dokumentuar i mbijetesës së një avioni nga një fluturim komercial ka një ngjashmëri të habitshme me përplasjen e Asiana, edhe pse shkenca e sigurisë ishte atëherë gjysmë shekulli më e re.

Në prill 1965, një avion i British United Airways po zbriste drejt Jersey, një ishull në brigjet e bregut të Kanalit të Francës. Piloti, ashtu si Asiana, e vlerësoi gabim afrimin e uljes. Për më tepër, si avioni korean, pjesa e pasme u përplas me një objekt në tokë, i gjithë pjesa e bishtit u këput dhe stjuardesa u hodh prej andej. Njëzet e dy vjeçari Dominique Silier u gjet pranë rrënojave, i plagosur rëndë, por i gjallë. Ajo është e vetmja që ka mbetur gjallë.

Në 48 vjet mes këtyre dy aksidenteve, numri i personave që u hodhën jashtë nga autobusët dhe mbijetuan është më pak se dhjetë (sipas të dhënave të publikuara nga media dhe të mbledhura në bazat e të dhënave amatore).

Shoqëria reagon ndaj të mbijetuarve si: "Je shumë me fat!" Por ne as nuk mund ta imagjinojmë se çfarë traume e tmerrshme është për ta. Të mbijetuarit priren të ngurrojnë të ndajnë historitë e tyre.

Vlen të theksohen veçanërisht rastet kur njerëzit kanë rënë nga avionët fluturues dhe kanë mbetur gjallë. Rasti më i famshëm ishte ai i Juliane Koepke, një adoleshente nga Gjermania, e cila në prag të Krishtlindjes 1971 u hodh nga një aeroplan që shpërtheu mbi Peru.

Ndërsa ishte në karrigen e saj, ajo fluturoi rreth 3000 metra para se të binte në një kaçubë në xhungël. E mavijosur dhe i mungonte një këpucë, ajo eci përgjatë përrenjve dhe lumenjve për 11 ditë përpara se të gjente ndihmë.

Regjisori gjerman Werner Herzog gjithashtu supozohej të ishte në atë fluturim dhe, pas tragjedisë, vizitoi vendin e rrëzimit për të filmuar film dokumentar 2000 Krahët e Shpresës.

Kolumbianja nëntë vjeçare Erica Delgado i mbijetoi një rënieje të ngjashme në vitin 1995, kur nëna e saj e shtyu atë nga një aeroplan që digjej që u rrëzua pranë Kartagjenës. Shifrat e sakta nuk dihen, por një tjetër pilot raportoi për një shpërthim të avionit, i cili u nda në dy pjesë në një lartësi prej rreth 3.5 mijë metrash. Delgados u ul në moçal pranë pjesës tjetër të rrënojave.

Në vitin 1985, një aeroplan i Galaxy Airlines u rrëzua në ngritje nga Reno. Një rresht sediljesh të 17-vjeçarit Lamson u grisën plotësisht dhe u ulën vertikalisht në një rrugë aty pranë. Adoleshenti zhbllokoi rripat e sigurimit dhe filloi të vraponte derisa billbordi që pa e ktheu në realitet.

Lamson më vonë u përpoq të kuptonte se si arriti të mbijetonte në një rrëmujë të tillë. Lamson kishte qenë duke u zhytur për një kohë të gjatë, kështu që ai ndoqi instinktin e tij dhe zhyti kokën në gjunjë, si në një salto kur avioni u hodh lart për herë të parë. Kur një varg ndenjëse vjellin, këmbët e mbronin dhe babai i tij, i cili ishte ulur pranë tij, vdiq nga një dëmtim në kokë.

Kjo është përgjigjja e pyetjes "si". Përgjigjen e pyetjes "pse", shumë prej tyre nuk do të mund ta marrin kurrë.

23 dhjetor 1971 avioni Lockheed L-188A linja ajrore LANSA me 92 pasagjerë në bord u nisën nga kryeqyteti i Perusë, Lima, dhe u drejtuan për në qytetin Pucallpa. 500 km në verilindje të kryeqytetit të vendit, linja e linjës ra në një zonë të madhe stuhie, u copëtua në ajër dhe ra në xhungël. Vetëm 17-vjeçarja Juliana Dealer Kopka, e cila u hodh nga avioni, arriti të mbijetonte në një katastrofë të tmerrshme.
Juliana Diler Kopke“Papritmas rreth meje u bë një heshtje e mahnitshme. Avioni është zhdukur. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në mendje. Fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje. Më pas vajza, duke rënë, humbi përsëri ndjenjat. Kur bie nga një lartësi prej rreth 3 km. ka thyer klavikulën, ka lënduar krahun e djathtë dhe syri i djathtë i është mbuluar me ënjtje nga goditja. "Ndoshta mbijetova sepse isha i lidhur në një rresht ndenjëse," thotë ajo. “Po rrotullohesha si një helikopter, i cili ndoshta ngadalësoi rënien. Përveç kësaj, vendi ku zbrita ishte i mbuluar dendur me bimësi, gjë që uli forcën e goditjes. Për 9 ditë, Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë do ta çonte në qytetërim. Përroi i dha edhe ujë vajzës. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një strehë në të cilën u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët. 26 janar 1972 Terroristët kroatë hodhën në erë një avion pasagjerësh mbi qytetin çek të Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, në pronësi të JAT Jugoslav Airlines. Bordi ndoqi nga Kopenhaga në Zagreb, në bord ishin 28 persona. Një bombë e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m. 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbijetoi pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km. Vesna Vulovich Avioni u përplas me pemë të mbuluara me borë dhe disa orë pas tragjedisë, në vendin e rrëzimit u shfaq një mjek i kualifikuar, i cili njohu shenjat e jetës së Vesnës. Kafka e saj ishte thyer, të dyja këmbët dhe tre rruaza të thyera, të cilat e lanë pjesën e poshtme të trupit të paralizuar. Ndihma e shpejtë i shpëtoi jetën vajzës. Ajo qëndroi në koma për 27 ditë dhe pas 16 muajsh ishte në spital. Pasi e la atë, Vulovich vazhdoi të punonte në linjën e saj ajrore, por tashmë në tokë. Shpëtimi i mrekullueshëm i Vesna Vulovich është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si kërcimi më i lartë pa parashutë. 13 tetor 1972 FH-227D/LCD u rrëzua në Ande. Vranë 29 persona nga 45 në bord. Të mbijetuarit nuk u gjetën deri më 22 dhjetor 1972.
Më 13 tetor 1972, skuadra e regbit nga Montevideo shkoi për të garuar në kryeqytetin kilian të Santiago. Avioni Fairchild-Hiller FH-227D/LCD i linjës ajrore uruguaiane Tamu, përveç tyre, mbante edhe pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit - gjithsej 45 persona. Rrugës iu desh të bënin një ulje të ndërmjetme në Buenos Aires. Sidoqoftë, "ana" e T-571 ra në një zonë të fortë turbulente. Në kushtet e mjegullës së dendur, piloti bëri një gabim lundrimi: avioni, duke fluturuar në një lartësi prej 500 m, u drejtua drejt një prej majave malore të Andeve argjentinase. Ekuipazhi reagoi shumë vonë ndaj gabimit. Pak çaste më vonë, “bordi” u përplas në shkëmbinj, duke shpuar lëkurën prej çeliku të avionit. Trupi i avionit u shemb; nga një goditje e tmerrshme, disa ndenjëse u shkulën nga dyshemeja dhe u hodhën jashtë së bashku me pasagjerët. Shtatëmbëdhjetë nga 45 persona vdiqën menjëherë kur Fairchild-Hiller u përplas në dëborë. Si rezultat i rrëzimit të avionit, njerëzit kaluan dy muaj në një ferr me dëborë - në një lartësi prej 4 mijë metrash, në një temperaturë prej minus 40 gradë. I gjetëm vetëm më 22 dhjetor!
"Pas fatkeqësisë, 28 njerëz mbijetuan, por pas ortekut të borës dhe javëve të gjata rraskapitëse të urisë, mbetën vetëm gjashtëmbëdhjetë prej tyre. Kaluan ditë, javë dhe njerëzit, pa rroba të ngrohta, vazhduan të jetonin në acar dyzet gradë. ushqimi që ruhej në bordin e avionit të rrëzuar mjaftonte për një kohë të shkurtër. Furnizimet e pakta duhej të ndaheshin në thërrime për t'u zgjatur për një kohë më të gjatë. Në fund mbetën vetëm çokollatë dhe një këllëf verë. Por edhe ato vrapuan Uria u shkaktoi të mbijetuarve: në ditën e dhjetë ata filluan të hanin kufoma. 24 gusht 1981 në Lindja e Largët në një lartësi prej 5 km. avioni i pasagjerëve u përplas Linja ajrore An-24 "Aeroflot" dhe bombardues Tu-16 Forcat Ajrore të BRSS. Nga 32 personat, vetëm një 20-vjeçar shpëtoi Larisa Savitskaya duke u kthyer me burrin e saj nga muaji i mjaltit. Larisa me burrin e saj Në momentin e rrëzimit, Larisa Savitskaya ishte duke fjetur në karrigen e saj në pjesën e bishtit të aeroplanit. U zgjova nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur (temperatura ra menjëherë nga 25 C në -30 C). Pas një thyerjeje tjetër në trup, e cila kaloi mu përpara sediljes së saj, Larisa u hodh në korridor, duke u zgjuar, ajo arriti në sediljen më të afërt, u ngjit dhe u shtrëngua në të, pa e vendosur rripin e sigurimit. Vetë Larisa më pas pretendoi se në atë moment ajo kujtoi një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina u shtyp në një karrige gjatë një përplasjeje avioni dhe mbijetoi. Një pjesë e trupit të avionit ishte planifikuar në një korije thupër, e cila zbuti goditjen. Sipas studimeve të mëvonshme, e gjithë rënia e fragmentit të avionit me përmasa 3 metra të gjerë me 4 metra të gjatë, ku përfundoi Savitskaya, zgjati 8 minuta. Savitskaya ishte pa ndjenja për disa orë. Duke u zgjuar në tokë, Larisa pa një karrige përpara saj me trupin e burrit të saj të vdekur. Ajo mori një numër lëndimesh të rënda, por ishte në gjendje të lëvizte e pavarur. Dy ditë më vonë, shpëtimtarët e gjetën atë, të cilët u habitën shumë kur pas dy ditësh hasën vetëm në trupat e të vdekurve, takuan një person të gjallë. Larisa ishte e gjitha e mbuluar me bojë që fluturonte nga trupi, dhe flokët e saj ishin të ngatërruar shumë nga era. Ndërsa priste shpëtimtarët, ajo ndërtoi vetes një strehë të përkohshme nga rrënojat e avionit, duke u ngrohur me mbulesa sediljeje dhe duke u fshehur nga mushkonjat me një qese plastike. Gjithë këto ditë ka rënë shi. Kur mbaroi, ajo i bëri me dorë avionëve të shpëtimit që fluturonin pranë, por ata, duke mos pritur të gjenin të mbijetuar, e ngatërruan atë me një gjeologe nga një kamp aty pranë. Larisa, trupat e të shoqit dhe dy pasagjerëve të tjerë u zbuluan nga i fundit nga të gjitha viktimat e fatkeqësisë. Mjekët e diagnostikuan atë me tronditje, lëndime të shtyllës kurrizore në pesë vende, fraktura të krahut dhe brinjëve. Ajo gjithashtu humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj. Larisa Savitskaya Nga një intervistë me Larisa: - Si ndodhi vërtet?- Avionët u përplasën në një tangjente. Krahët e An-24 u këputën së bashku me rezervuarët e gazit dhe çatinë. Për disa fraksion sekonde, avioni u kthye në një "varkë". Në atë moment isha duke fjetur. Më kujtohet një goditje e tmerrshme, një djegie - temperatura ra menjëherë nga plus 25 në minus 30. Britma të tmerrshme dhe fishkëllima e ajrit. Burri im vdiq menjëherë - në atë moment jeta ime mbaroi. Unë as nuk bërtita. Nga pikëllimi nuk pata kohë të kuptojë frikën. - Ke rënë në këtë “varkë”?- Jo. Pastaj ajo u nda përsëri. Përçarja kalonte mu para karrigeve tona. Përfundova në pjesën e bishtit. Mua më hodhën në kalim, pikërisht mbi bulkedat. Në fillim humba vetëdijen dhe kur erdha në vete, gënjej dhe mendoj - por jo për vdekjen, por për dhimbjen. Nuk dua që të dhemb kur bie. Dhe pastaj m'u kujtua një film italian - "Mrekullitë ende ndodhin". Vetëm një episod: si heroina shpëton në një aksident avioni, duke u shtypur në një karrige. Disi e arrita... - Dhe i shtrënguar?- As që e kam menduar. Veprimet e kaluan vetëdijen. Fillova të shikoj nga dritarja për të "kapur tokën". Ishte e nevojshme të zhvlerësohej në kohë. Nuk shpresoja të shpëtoja, doja vetëm të vdisja pa dhimbje. Kishte një mbulesë reje shumë të ulët, më pas një ndezje e gjelbër dhe ndikim. Unë rashë në taigë, në një pemë thupër - përsëri me fat. - Vetëm mos thuaj se nuk ke marrë ndonjë lëndim.- Tronditje në tru, dëmtim i shtyllës kurrizore në pesë vende, krahë të thyer, brinjë, këmbë. Pothuajse të gjithë dhëmbët u rrëzuan. Por nuk më dhanë paaftësi. Mjekët thanë: "Ne e kuptojmë që ju jeni me aftësi të kufizuara në total. Por ne nuk mund të bëjmë asgjë - çdo dëmtim individualisht nuk përbën paaftësi. Tani, nëse ka pasur një, por serioz - atëherë ju lutemi." - Sa kohë keni kaluar në taiga?- Tre ditë. Kur u zgjova, trupi i burrit tim ishte pikërisht përballë meje. Gjendja e shokut ishte e tillë që nuk ndjeja dhimbje. Mund edhe të ecja. Kur shpëtuesit më gjetën, ata nuk mund të shqiptonin asgjë përveç "mu-mu". Unë i kuptoj ato. Tre ditë për të hequr copa trupash nga pemët, dhe pastaj papritmas të shohësh një person të gjallë. Po, dhe unë ende e kisha atë vizion. Isha e gjithë ngjyra e kumbullave të thata me një shkëlqim argjendi - boja nga trupi doli të ishte jashtëzakonisht ngjitëse, pastaj nëna ime e zgjodhi atë për një muaj. Dhe era i ktheu flokët e saj në një copë të madhe leshi xhami. Çuditërisht, sapo pashë shpëtimtarët, nuk mund të ecja më. I relaksuar. Më vonë, në Zavitinsk, mësova se tashmë më ishte hapur një varr. Ata gërmuan nëpër listat. 12 gusht 1985 Boeing 747SR-46 Linja ajrore japoneze Japan Airlines u rrëzua pranë malit Takamagahara, 100 km nga Tokio në zonën malore (Prefektura Gunma). Nga 520 personat, vetëm katër gra mbijetuan: 24-vjeçarja punonjëse e Japan Airline, Hiroko Yoshizaki, një pasagjere 34-vjeçare në aeroplan dhe vajza e saj tetë-vjeçare Mikiko, dhe 12-vjeçarja Keiko Kawakami. i cili u gjet i ulur në një pemë. Të katër njerëzit me fat u ulën në rreshtin qendror të sediljeve në fund të avionit. Për 520 pasagjerët dhe ekuipazhin e mbetur, ky fluturim ishte i fundit. Për sa i përket numrit të viktimave, rrëzimi i Boeing 747 japonez është i dyti pas rrëzimit në Tenerife në vitin 1977, kur dy Boeing u përplasën. Asnjë anije tjetër nuk ka humbur kaq shumë njerëz. 16 gusht 1987 Avion McDonnell Douglas MD-82, teksa ngrihej nga aeroporti i Metrosë, avioni humbi kontrollin dhe fillimisht me krahun e majtë goditi linjat e energjisë që ndodheshin 800 metra larg pistës, më pas çatinë e një pike të makinave me qira, pas së cilës u rrëzua në tokë.
Në bord ndodheshin 155 persona. 4-vjeçarja Cecelia Sichan u gjet nga ekipet e shpëtimit në karrigen e saj, pak metra larg trupave të prindërve dhe vëllait 6-vjeçar. Deri më tani, asnjë specialist i vetëm nuk mund të shpjegojë se si dhe me ndihmën e çfarë mrekullie, ajo arriti të mbijetojë. Një shkak i mundshëm i kësaj përplasjeje është neglizhenca e pilotit dhe ekuipazhit në ndjekjen e trajektores së ngritjes. 28 korrik 2002. në aeroportin e Moskës "Sheremetyevo" u shemb menjëherë pas ngritjes IL 86, në bordin e të cilit ishin 16 persona: katër pilotë, 10 stjuardesa dhe dy inxhinierë. 200 m pasi avioni u ngrit nga toka, pati humbje të fuqisë së motorit, avioni ra në krahun e majtë dhe u rrëzua, pas së cilës ndodhi një shpërthim.
Vetëm dy stjuardesa arritën të mbijetonin: Tatiana Moiseeva dhe Arina Vinogradova. Vinogradova, disa kohë pasi u lirua nga spitali dhe iu nënshtrua një kursi rehabilitimi, u kthye në punë dhe Moiseeva vendosi të mos tundonte fatin dhe të qëndronte në tokë. 30 qershor 2009 Rrëzohet avioni në brigjet e Komoreve A310 Linja ajrore jemenase Jemenia duke fluturuar nga kryeqyteti i Jemenit, Sanaa, në kryeqytetin e Komoros, qytetin Moroni. Në bordin e A310 ndodheshin 153 persona. Pasagjeri i vetëm i mbijetuar i linjës së rrëzuar ishte një vajzë dymbëdhjetë vjeçare. Bahia Bakary me nënshtetësi franceze. Pasi goditi ujin, ajo u hodh fjalë për fjalë nga avioni. Për disa orë, vajza, praktikisht e paaftë për të notuar, pa jelek shpëtimi dhe në errësirë ​​të plotë, u përpoq të mbante rrënojat e avionit për të mos u mbytur. Në fillim ajo u përpoq të lundronte nga zërat e pasagjerëve të tjerë, por ata shpejt u qetësuan. Kur zbardhi agimi, ajo kuptoi se ishte krejt e vetme në qendër të një pellgu vaji në sipërfaqen e ujit. Për fat, ajo arriti të ngjitej në një copë shkëmbi të madh dhe të binte në gjumë, pavarësisht se ishte tepër e lodhur dhe e etur. Në një moment, ajo pa një anije në horizont, por ajo lundroi shumë larg dhe ajo nuk u vu re. Ekuipazhi i anijes private Sima Com 2 e gjeti Bakarin vetëm 13 orë pas rrëzimit të avionit. 7 orë të tjera më vonë, ajo ishte në tokë, ku u dërgua në spital. Vajza ka marrë mavijosje të shumta, klavikulën e saj i është thyer dhe gjunjët i janë djegur. 12 maj 2010 Airbus-330 Linja ajrore libiane Afriqiyah Airways, e cila mbërriti nga Johannesburg (Afrika e Jugut), u rrëzua gjatë uljes në aeroport ndërkombëtar Tripoli. Në kushte mjegull, ekuipazhi vendosi të shkonte në rrethin e 2-të, por nuk pati kohë. Në bord ndodheshin 104 persona. Vetëm një djalë tetë vjeçar u gjet mes rrënojave, me të dyja këmbët e thyera. Ai u shty nga një karrige, e cila mund të ketë shkaktuar goditjen. 6 shtator 2011 Në Bolivi, një linjë ajrore private u rrëzua në xhunglën e Amazonës. Si rezultat, fillimisht u besua se të 9 personat në bord u vranë. Pas 3 ditësh kërkimi, u gjet një pasagjer i mbijetuar për mrekulli - një shitës 35-vjeçar bolivian i kozmetikës, Minor Vidalyu. Ai u arratis me mavijosje në kokë dhe brinjë të thyera. I mituri Vidallo tha se ishte nën rrënojat e avionit për më shumë se 15 orë dhe kur arriti të dilte, u fut thellë në pyll në kërkim të njerëzve.
Një i mbijetuar nga përplasja e avionit u gjet disa kilometra larg vendit të rrëzimit. "Ne pamë një burrë në breg të lumit që na jepte sinjale," tha kapiteni David Bustos, i cili drejtoi operacionin e shpëtimit. "Kur u afruam, ai u gjunjëzua dhe filloi të falënderojë Zotin."