Në Moskë, ka hapur dyert seksioni i parë i Linjës së Rrethit të Madh të metrosë, një linjë e re që më parë quhej Qarku i Tretë i Ndërkëmbimit. Janë hapur pesë stacione të reja - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha dhe Delovoy Tsentr. Stacioni Nizhnyaya Maslovka po përfundon dhe gjithashtu do të vihet në funksion këtë vit. Autoritetet premtojnë të përfundojnë të gjitha seksionet e tjera të linjës së re unazore brenda katër deri në pesë vjet. Në të njëjtën kohë, linjat e para të sistemit të Diametrave Qendrorë të Moskës do të lançohen.

• "Parku Petrovsky"

Ku ndodhet: Rrethi i aeroportit, pranë stadiumit Dinamo.

Nga stacioni Dynamo i linjës Zamoskvoretskaya, përmes kalimit përgjatë rrugës (një kalim nëntokësor pritet në 2019).

Ku janë daljet: në Leningradsky Prospekt, në Petrovsky Park dhe Stadium Dynamo.

• "CSKA"

Ku ndodhet: Fusha Khodynskoye, afër stadiumit VEB Arena.

Nga mund të transferoheni: nga stacioni Sorge MCC (i vendosur brenda distancës në këmbë).

Ku janë daljet: në Pallatin e Sporteve Megasport, në parkun e ri në fushën Khodynskoye.

• "Khoroshevskaya"

Ku ndodhet: në autostradën Khoroshevskoye, midis rrugëve Kuusinen dhe 4-të Magistralnaya.

Nga mund të transferoheni: nga stacioni Polezhaevskaya i linjës Tagansko-Krasnopresnenskaya dhe nga stacioni Khoroshevo i MCC.

Ku janë daljet: në të dy anët e autostradës Khoroshevskoye, në rrugën Kuusinen.

• "Shelepikha"

Ku ndodhet: në kryqëzimin e Shmitovsky Proezd dhe autostradës Shelepikhinskoe.

Nga mund të transferoheni: nga stacioni Shelepikha i MCC dhe nga platforma Testovskaya e drejtimit Smolensk të Hekurudhës së Moskës.

Ku janë daljet: në autostradën Shmitovsky proezd dhe Shelepikhinskoe.

• "Qendër biznesi"

Ku ndodhet: Qendra e qytetit të Moskës

Nga mund të transferoheni: nga stacionet "Vystavochnaya" të linjës Filevskaya, "Delovoy Tsentr" të linjës Kalininsko-Solntsevskaya, nga stacioni "Delovoy Tsentr" i MCC.

Ku janë daljet: në qendrën tregtare Afimall, në Expocentre, në argjinaturën Krasnopresnenskaya.

Stacionet e reja u bënë pjesë e seksionit të parë të Linjës së re të Rrethit të Madh (BCL). Në fazën e projektimit, kjo linjë u quajt Qarku i Tretë i Ndërkëmbimit; emri u ndryshua gjatë votimit në "Qytetarin aktiv". Në vitin 2018 Zyra e kryetarit premton të hapë stacionin Nizhnyaya Maslovka; tani është në fazat përfundimtare të ndërtimit. Për vitin 2019 Si pjesë e BCL, është planifikuar të hapet seksioni Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (e vendosur në lindje). Në vitin 2020 Unaza duhet të lëshohet në tërësi, gjithsej 31 stacione të reja do të jenë në dispozicion të pasagjerëve, raporton portali i ndërtimit të Moskës. Është kurioze që kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin tha në hapjen e BCL se e gjithë linja e unazës do të ndërtohej "brenda katër deri në pesë vjet", domethënë në 2022-2023.

Nisja e linjës së re, gjykuar nga rrjetet sociale, ngjalli shumë pikëpyetje te banorët. Fakti është se në seksionin e ri të BCL, trenat lëvizin përgjatë dy rrugëve - "Petrovsky Park" - "Qendra e Biznesit" dhe "Petrovsky Park" - "Ramenki" (në rastin e fundit, BCL është, si të thuash, pjesë e vijës së verdhë, Kalininsko-Solntsevskaya).

Pasagjerët, nga ana tjetër, duhet t'i kushtojnë vëmendje se ku po shkon treni sipas ekranit në makinën e kokës. Metroja ka premtuar tashmë vendosjen e monitorëve me informacion në stacione, por deri më tani nuk ka të tillë.

Për më tepër, stacioni Delovoy Tsentr si pjesë e linjës Kalininsko-Solntsevskaya është mbyllur përkohësisht, por stacioni i tij "rezervë" si pjesë e BKL është i hapur. Kjo do të thotë, për shembull, që më parë ishte e mundur të udhëtosh në një vijë të drejtë nga Victory Park në Qendrën e Biznesit, por tani duhet të ndërrosh trenat në Shelepikha. "Një skemë e tillë do të ngatërrojë jo vetëm vizitorët, por shumë vendas," shkruan përdoruesi Sergio Gaudi në faqen e Transportit në Moskë në

Nënkryetari i Bashkisë së Moskës për politikën e planifikimit urban dhe ndërtimit Marat Khusnullin, koha e hapjes së stacioneve të reja dhe planet deri në vitin 2021.

Stacionet e seksionit fillestar të qarkut të tretë të shkëmbimit të metrosë - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha dhe Delovoy Tsentr - do të hapen për pasagjerët deri në fund të vitit.

Deri në këtë kohë, ndërtimi i seksionit të ri të linjës Lyublinsko-Dmitrovskaya nga Petrovsko-Razumovskaya në Seligerskaya do të përfundojë. Trafiku në këtë segment është planifikuar të nisë në fillim të vitit 2018.

Stacioni i ri i terminalit të linjës Zamoskvoretskaya, Khovrino, është në një shkallë të lartë gatishmërie. Lexoni më shumë rreth stacioneve të reja në materialin tonë.

Unazë e re

Gjatësia e unazës së re do të jetë 66.7 km dhe do të ketë 31 stacione. Linja e unazës do të kryqëzohet 17 herë me linjat radiale ekzistuese, me shtatë stacione radiale të hekurudhës së Moskës dhe dy stacione të unazës qendrore të Moskës.

Ilustrimi: stroi.mos.ru

Qarku i tretë i shkëmbimit do të kalojë në një distancë prej afërsisht 10 kilometra nga Linja e Rrethit të metrosë. Pjesa veriore e qarkut të ri nga stacioni i Rrugës Nizhegorodskaya në stacionin Shelepikha do të kalojë brenda MCC, dhe pjesa jugore do të kalojë nëpër zonat e vendosura prapa stacioneve MCC.

Pritet që falë unazës së re, pasagjerët të mund të kalojnë nga një pikë e qytetit në tjetrën më shpejt dhe të kursejnë 20 deri në 30 minuta në udhëtim.

Pesë stacionet e para të unazës së re, Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA dhe Petrovsky Park, do të hapen në fund të këtij viti. Vitin e ardhshëm është planifikuar të hapen stacionet e mëposhtme: "Rubtsovskaya", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Nizhnyaya Maslovka", si dhe "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya" dhe "Nizhniye Mnevniki" në perëndim të stacionit "Khoroshevskaya". . Dhe në një vit tjetër, trenat do të lëvizin nga Nizhnyaya Maslovka në stacionin Rubtsovskaya me ndalesa: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya.

Koncepti i stacionit Khoroshevskaya. Foto: stori.mos.ru

Stacioni Khoroshevskaya do të vendoset përgjatë autostradës Khoroshevskoye, ngjitur me rrugët Kuusinen dhe të Katërt Magistralnaya. Lobi lindor do të zbukurohet me kompozime artistike të bazuara në pikturat e Kazimir Malevich dhe ndjekësve të tij - Rodchenko, Popova dhe Ekster. "Khoroshevskaya" do të bëhet stacioni i dytë i metrosë në Moskë, emri i të cilit do të ketë shkronjën "ё". Stacioni i parë me shkronjën "е" ishte stacioni Troparevo në linjën Sokolnicheskaya, i hapur më 8 dhjetor 2014. "Khoroshevskaya" do të lidhet me një kalim me stacionin "Polezhaevskaya" të linjës Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Koncepti i stacionit CSKA (emri i vjetër është Khodynskoye Pole). Foto: stori.mos.ru

Puna në CSKA do të përfundojë në vjeshtë, premtojnë punëtorët e ndërtimit të metrosë. Stacioni, i vendosur në një thellësi prej 30 metrash, do të dekorohet me ngjyrat tradicionale të klubit të futbollit të Moskës CSKA - blu dhe të kuqe. Kasafortat do të zbukurohen me piktura kushtuar sporteve të ndryshme dhe në platformë do të vendosen skulptura bronzi të një skiatori, basketbollisti, hokejisti dhe futbollisti rreth pesë metra të larta. Stema e CSKA do të jetë e stampuar në piedestalet e skulpturave.

Hapësira jugore e stacionit përballet me parkun Khodynskoye Pole, i cili aktualisht po ndërtohet, dhe ai verior përballet me pallatin e sportit Megasport. Stacioni duhet të lehtësojë bllokimet në stacionet e tjera të metrosë: Polezhaevskaya, Sokol dhe Aeroport. Me sa duket, deri në 120 mijë njerëz do ta përdorin atë në ditë, 12 mijë njerëz gjatë orëve të pikut. Nëse dëshironi, mund të transferoheni nga CSKA në stacionin Sorge MCC. Duhen rreth 20 minuta për të ecur deri në të, por ata planifikojnë të krijojnë një kalim të përshtatshëm për këmbësorë.

Koncepti i stacionit të Parkut Petrovsky. Foto: stroi.mos.ru

Stacioni Petrovsky Park do të shfaqet pranë stadiumit të rindërtuar Dynamo. Stacioni do të ketë dy dalje në të dy anët e Leningradsky Prospekt dhe një kalim në stacionin Dynamo. Sfondi me ngjyra i stacionit do të jetë i bardhë dhe jeshil. Muret do të jenë të veshura me mermer, ndërsa dyshemeja do të shtrohet me granit. Dy rreshta kolonash do të instalohen në platformë. Stacioni do të mund të strehojë 240 mijë pasagjerë në ditë, dhe në orët e pikut do të kalojnë 24 mijë njerëz në orë.

Seksioni i dytë i qarkut të tretë të shkëmbimit, 12 kilometra i gjatë, do të përfshijë stacionet e mëposhtme: Nizhnyaya Maslovka, Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya. Në vitin 2018, trenat do të nisin me ndalesa në stacionet e mëposhtme: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya dhe do të hapet edhe stacioni Nizhnyaya Maslovka. Dhe një vit më vonë stacionet "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Kështu, deri në vitin 2019, seksioni i dytë i TPK nga Nizhnyaya Maslovka në Nizhegorodskaya do të jetë plotësisht funksional.

Pjesa juglindore e konturit do të zërë një seksion 11.5 kilometra të gjatë. Midis Kashirskaya dhe Nizhegorodskaya do të ketë katër stacione të tjera: Bulevardi Klenovy, Nagatinsky Zaton, Pechatniki dhe Tekstilshchiki. Seksioni do të fillojë pranë stacionit Kashirskaya nën territorin e Muzeut-Rezervës Kolomenskoye.

Tunelet do të kalojnë nën rrugën Kolomenskaya, do të kalojnë lumin Moskë dhe më pas do të shtrihen nën rrugën Guryanov deri në stacionin ekzistues Pechatniki në Linjën Lyublinsko-Dmitrovskaya. Pastaj, duke kaluar drejtimin Kursk të Hekurudhës së Moskës, një pjesë e unazës së dytë të metrosë do të shkojë në stacionin Tekstilshchiki të linjës Tagansko-Krasnopresnenskaya. Më tej, linja shkon përgjatë rrugëve Lyublinskaya dhe Gazgoldernaya me qasje në Ryazansky Prospekt në stacionin e Rrugës Nizhegorodskaya. Ngarkesa e parashikuar e stacioneve do të jetë nga 55 në 360 mijë njerëz në ditë.

Seksioni i fundit i unazës së madhe nga stacioni Kakhovskaya në Mnevnikov do të përfshijë stacionet e mëposhtme: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoye Shosse, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya ". Ndërtimi i stacioneve është planifikuar të fillojë në vitin 2019.

Degë të lehta jeshile dhe të verdha

Koncepti i stacionit Okruzhnaya. Foto: stroi.mos.ru

Deri në fund të vitit, ndërtuesit e metrosë premtuan të komisionojnë tre stacione në linjën Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory dhe Seligerskaya, të vendosura në seksionin nga Petrovsko-Razumovskaya në Seligerskaya. Kreu i departamentit të ndërtimit refuzoi të emërojë datën e saktë të nisjes së seksionit 6.1 kilometra për pasagjerët, duke treguar vetëm një kohë të përafërt - fundin e vitit.

Në të njëjtën kohë, mund të presim hapjen e shtatë stacioneve në linjën Kalininsko-Solntsevskaya: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Degë rozë

Linja Kozhukhovskaya e metrosë së Moskës do të pranojë pasagjerët e saj të parë në fund të vitit 2018. Gjatësia e saj do të jetë më shumë se 17 kilometra. Në linjë do të ndërtohen nëntë stacione: Aviamotornaya, Rruga Nizhegorodskaya, Stakhanovskaya, Rruga Okskaya, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Rruga Dmitrievksogo, Lyuberetskaya, Nekrasovka. Në hartën e metrosë linja e re radiale do të tregohet me ngjyrë rozë.

Metroja e Moskës ka funksionuar që nga 15 maj 1935. Gjatë kësaj kohe, ajo është tejmbushur me histori, legjenda dhe trillime. A ka marrë Stalini metronë gjatë luftës, a ka metroja stacione të braktisura dhe a është e vërtetë që Linja e Rrethit është ndërtuar bazuar në gjurmën e një filxhani kafeje në hartën e Moskës? Për të gjitha këto flet drejtori i Muzeut Popullor të Metrosë së Moskës, Konstantin Cherkassky.

vseslav e enjte, 21.09.2017 - 15:12

Sot, ritmi i ndërtimit të metrosë së Moskës është i mahnitshëm në shtrirjen e tij! Aktualisht, më shumë se 30 stacione janë duke u ndërtuar në të njëjtën kohë në Moskë. Seksioni i parë i Qarkut të Tretë të Ndërkëmbimit, 10.5 km i gjatë dhe i përbërë nga pesë stacione, njëri prej të cilëve do të jetë Khoroshevskaya, do të hapet së shpejti për pasagjerët. Më 8 shtator 2017, kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin kreu nisjen teknike të seksionit të parë të Qarkut të Tretë të Ndërkëmbimit të metrosë.

Stacioni Khoroshevskaya do të vendoset në qarkun e tretë të shkëmbimit midis stacioneve Shelepikha dhe CSKA. Stacioni do të bëhet pjesë e një qendre të madhe transporti; do të jetë një shkëmbim me stacionin Polezhaevskaya të linjës Tagansko-Krasnopresnenskaya, dhe afër tij ndodhet edhe stacioni Khoroshevo i Rrethit Qendror të Moskës. "Khoroshevskaya" ndodhet në jug të autostradës Khoroshevskoe (nga e cila mori emrin e saj), paralel me stacionin ekzistues "Polezhaevskaya".

“Sfida më e madhe ishin tokat e ngopura me ujë në Khoroshevskaya dhe Petrovsky Park,” tha menaxheri i projektit të Shoqatës Ingeocom SHA. Maksim Polamorçuk. - Na duhej të pomponim vazhdimisht ujin në hyrje në kantierin e ndërtimit Khoroshevskaya.

“Fillimisht, stacionet u projektuan në një vend të thellë, por një konsorcium projektuesish dhe ndërtuesish gjetën një propozim më efikas për ndërtimin e kantierit,” vazhdoi ai. Maksim Polamorçuk. - Si rezultat i zgjidhjeve të reja të projektimit, vetë "ulja" e stacioneve në hartë ka ndryshuar. Duhej të ndërtonim gropa të hapura dhe t'i mbushnim me teknologji."

"Ndërtimi i stacioneve duke përdorur metodën e hapur doli të ishte më i lehtë për ndërtuesit. Dhe gjithashtu ekonomikisht më fitimprurës për qytetin, i cili po investon në zhvillimin e infrastrukturës së kryeqytetit. Vështirësitë filluan me gropën e Khoroshevskaya. Pas rregullimit të projektit, ai përfundoi në shina të braktisura hekurudhore. Aty pranë kishte magazina dhe një depo uji për Mosvodokanal ". Qytetit nuk iu desh të negocionte gjatë për të liruar vendin. Megjithatë, u arritën marrëveshje dhe u ndërtua Khoroshevskaya.

Ky raport është krijuar me mbështetjen e "Qendra e udhëzimit të karrierës së Metrosë së Moskës".

Projekti i stacionit u zhvillua nga një grup arkitektësh të udhëhequr nga M.Yu. Orlova.

Në dekorimin e stacionit janë përdorur guri dhe alumini.

Kolonat janë të veshura me gurin Rosso Levanto në një ngjyrë të errët vishnje. Një rrjet venash të lehta dhe përfshirje mermeri krijojnë a model i pasur unik.

Ky gur nuk u zgjodh rastësisht për veshjen e kolonave. Pamja arkitekturore e të gjitha stacioneve të vendit të parë të nisjes së TPK është bërë në të njëjtin stil. Dhe skema e ngjyrave të dizajnit të stacioneve të transferimit korrespondon me ngjyrën e linjës në të cilën do të bëhet transferimi nga stacioni (për shembull, në Petrovsky Park kolonat janë jeshile).

Muret e pistave janë të veshura me granit Mansurovsky dhe Shimanovsky të ndërthurur me Rosso Levanto.

Tavani është bërë nga panele reflektuese të bardha, duke rritur vizualisht volumin e stacionit.

Emri i stacionit është bërë nga shkronja të bëra prej graniti.

Dizajni i stacionit është një kolonë e cekët me dy rreshta kolonash. Gjerësia e platformës është 12 metra, hapi i kolonave është 9 metra.

Ndërtimi i stacionit kryhet nga SMU Ingeocom.

Mostrat e gurit të përdorur në përfundimin e stacionit.

Pjerrësia perëndimore e shkallëve lëvizëse.

Dekorimi i holleve është bërë në stilin avangardë. Foto tregon sallën perëndimore të biletave.

Shkallët lëvizëse.

Tavani i hollit perëndimor është zbukuruar me kompozime në frymën e veprave të konstruktivistëve të famshëm - Melnikov, vëllezërit Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov dhe Ladovsky.

Avangarda dhe abstraksioni janë motivet kryesore të dekorimit të stacionit.

Pamje e sallës perëndimore të biletave.

Pjerrësia lindore e shkallëve lëvizëse.

Dekorimi i hollit lindor është zbukuruar me kompozime të bazuara në veprat e Kazimir Malevich dhe pasuesve të tij - Rodchenko, Lisitsky, Rozanov, Popova, Exter.

Përbërjet abstrakte janë bërë në fletë çeliku të tavanit të varur.

Përbërja mbi marshimin e shkallëve lëvizëse.

Pamje e përgjithshme e sallës lindore të biletave.

Në orën 23:17 u nis nga stacioni treni i fundit me pasagjerë. "Kashirskaya" në stacion. "Varshavskaya". Trafiku i pasagjerëve në seksionin Kashirskaya - Varshavskaya është ndalur derisa Linja e Rrethit të Madh të futet në seksion. Linja Kakhovskaya pushoi së ekzistuari. Stacioni Varshavskaya është tërhequr përkohësisht nga shërbimi i pasagjerëve. Numri i përgjithshëm i stacioneve të metrosë në Moskë është reduktuar në 229.

Kërko

A e dini se...

Një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në drejtimin e seksionit të parë të nisjes së metrosë është mundësia e ndërtimit të një depoje elektrike pranë linjës, e cila nga ana e saj duhet të ketë një lidhje hekurudhore me rrjetin hekurudhor për transportimin e makinave nga prodhuesi. Sidoqoftë, historia njeh shumë përjashtime nga ky rregull: për shkak të padisponueshmërisë së mbikalimit që lidh depon elektrike të sapondërtuar të metrosë Kazan me linjën hekurudhore, makinat në depo u transportuan përgjatë rrugëve të Kazanit në paleta metalike. Dhe në Kiev, ku pjesa e parë e hapur në stacion. "Dnepr" u nda nga depoja e ardhshme "Darnitsa" nga një urë metroje e pandërtuar, u krijua një sistem vërtet unik: një nga gjurmët e stacionit të mbikalimit "Dnepr" ishte një ashensor që uli makinën e metrosë në argjinaturë, ku deri kohët e fundit kishte një linjë tramvaji që ishte mjaft e përshtatshme për vagonat e transportit. Dhe për mirëmbajtje dhe riparime të vogla, u ndërtua një hangar i përkohshëm pranë "metrolift".

Khoroshevskaya

26 shkurt 2018, ora 12:14, treni i parë me pasagjerë
mbërriti në stacion "Khoroshevskaya".
Është hapur stacioni i 210-të i metrosë së Moskës!

Art skicë. "Khoroshevskaya"
sipas projektit aktual.
Metrogiprotrans.

Stacioni Khoroshevskaya (PK 121+63.80), ngjitur me stacionin. "Shelepikha" është një stacion në ndërtim e sipër për seksionin e nisjes së qarkut të tretë të shkëmbimit, i vendosur në perëndim të Moskës, në anën jugore të autostradës Khoroshevskoye, paralel me stacionin. Linja "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya, me të cilën ajo formon një qendër shkëmbimi. Emri i projektit të stacionit u miratua me Dekretin e Qeverisë së Moskës nr. 564-PP, datë 24 qershor 2008 dhe u dha përgjatë autostradës me të njëjtin emër, e cila nga ana e saj mori emrin e saj nga fshati i ish-rajonit të Moskës, Khoroshevo, i vendosur. në brigjet e lumit Moskë - pasuria e vendit të Car Boris Godunov. Gjithashtu, në një kohë, "Khoroshevskaya" ishte emri i projektit të stacionit. "Polezhaevskaya".

Stacioni është në formë kolone, i cekët, me dy rreshta kolonash, me hapësirë ​​kolone 9 m, gjerësi hapësire e mesme 7,8 m, gjerësi platforme 12 m. Stacioni ka dy hojet nëntokësore të projektuara: atë lindor, me akses. në rrugën 4 Magistralnaya, dhe perëndimore, me qasje në kryqëzimin e autostradës Khoroshevskoe dhe rr. Kuusinena. Gjithashtu përmes hollit perëndimor ka një transferim në stacion. "Polezhaevskaya". Në anën perëndimore, dy palë dhomat e daljes janë ngjitur me Khoroshevskaya: çifti i parë është menduar për qoshet e dyfishta prapa stacionit, dhe e dyta është për degëzimin e ardhshëm të linjës në dy drejtime: në stacion. “Rruga e Milicisë Popullore” dhe në stacion. "Shelepikha" Projektuesi i përgjithshëm është OJSC Metrogiprotrans.

Ndërtimi i stacionit po kryhet nga SMU Ingeocom LLC. Në dhjetor 2013, gërmimi i tunelit të distilimit të majtë (verior) nga stacioni përfundoi në një dhomë të veçantë çmontimi në anën lindore të stacionit. "Fusha Khodynskoye" - i pari nga tunelet e lidhur me stacionin. "Khoroshevskaya", dhe i pari nga tunelet e përfunduar të Qarkut të Tretë të Ndërkëmbimit. Më 12 maj 2014, filloi gërmimi i tunelit të distilimit të majtë (perëndimor) nga gropa e dhomës së rampës në perëndim të stacionit drejt stacionit. "Shelepikha" me ndihmën e Robbins TBM Sofia. Vënia në punë e sitit është planifikuar për vitin 2016.

Përditësimi i fundit në nëntor 2014