Puna e një drejtuesi treni: të mirat dhe të këqijat. Profesioni dirigjent Edukimi si konduktor i makinave të pasagjerëve

Kush prej nesh nuk i ka hasur këto gra me uniforma gri, të sjellshme, të buzëqeshura dhe të shkathëta, si stjuardesa! Ata janë aq pak të ngjashëm me paraardhësit e tyre sa makinat e reja të Hekurudhave Ruse janë me ato të vjetra. Por puna e tyre është ende e lidhur me përgjegjësinë më serioze - përgjegjësinë për jetën e njerëzve.

Paga mesatare: 25,000 rubla në muaj

Kërkesa

Pagueshmëria

Konkurs

Barriera e hyrjes

Perspektivat

Një konduktor treni është një punonjës në sistemin hekurudhor rus që u shërben pasagjerëve ndërsa makinat lëvizin përgjatë itinerarit. Përçuesit sigurojnë komoditetin e udhëtimit, dhe për këtë arsye u takon atyre të jenë fytyra e Hekurudhave Ruse.

Historia e profesionit

Me zhvillimin e komunikimit hekurudhor u zhvillua edhe shërbimi për udhëtarët. Në fillim, një tren, i cili mund të kishte deri në 10 makina, mbështetej në një konduktor, detyrat e të cilit përfshinin shpalljen e emrave të stacioneve, ndihmën e pasagjerëve për të mbajtur bagazhet dhe për të gjetur vendet e tyre.

Me kalimin e kohës, numri i rrugëve dhe trenave në to është rritur dhjetëfish. Për të parandaluar që njerëzit e klasave dhe të ardhurave të ndryshme të kryqëzoheshin, karrocat u ndanë në klasa. Njerëzit e pasur udhëtonin në ndarje të rehatshme; karroca të tilla mund të shërbeheshin nga 3 deri në 5 konduktorë, duke kryer, përveç detyrave të drejtpërdrejta, porosi shtesë për pasagjerët. Për pjesën tjetër, karrocat ishin më të thjeshta, dhe numri i personelit të shërbimit nuk i kalonte dy persona.

Në BRSS dhe Federatën Ruse, udhëtimet me hekurudhë janë projektuar kryesisht për periudha më shumë se një ditë, kështu që funksionet e një përcjellësi ndryshojnë ndjeshëm nga funksionet e një punonjësi të ngjashëm të transportit hekurudhor evropian, të destinuar për udhëtime në distanca të shkurtra.

Përshkrimi dhe karakteristikat e profesionit

Shumica e pasagjerëve besojnë se përcjellësi i karrocës kryen funksione normale të mirëmbajtjes dhe nuk ka asgjë të komplikuar në këtë punë. Në fakt, ky është një profesion shumë i vështirë dhe i përgjegjshëm. Drejtuesi jo vetëm që siguron shtratin dhe përgatit çaj, ai është gjithashtu përgjegjës për gjendjen teknike dhe sanitare të karrocës, zgjon pasagjerët përpara stacionit të destinacionit të tyre, hipën dhe zbarkon dhe zgjidh konfliktet.

Çdo karrocë ka një ekip prej 2 përçuesve. Megjithatë, përmirësimet në teknologji kanë bërë të mundur vitet e fundit që të shërbehet vetëm një makinë dhe madje të ketë një përcjellës që punon për dy makina. Në të njëjtën kohë, numri i pasagjerëve të shërbyer mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të llojit të makinës.

Është e nevojshme të gjesh një gjuhë të përbashkët me të gjithë këta njerëz, të përmbushësh kërkesat e tyre në kohën e duhur dhe efikase, ndërsa në një rrugë të gjatë të gjesh ende mundësinë për të pushuar të paktën pak dhe për t'u dukur i gëzuar dhe i freskët.

Drejtimet, specialitetet dhe institucionet arsimore sipas profilit të formimit

Për t'u bërë konduktor, mjafton të regjistroheni në një shkollë teknike, kolegj ose kolegj me një specialitet në shërbimin e transportit. Ndonjëherë është e mjaftueshme për të përfunduar kurse afatshkurtra (1,5-3 muaj) për përcjellës të karrocave të pasagjerëve. Nëse jeni duke studiuar për t'u bërë punonjës i shërbimit hekurudhor, atëherë një pjesë të njohurive e fitoni në klasë, dhe pjesa praktike përvetësohet drejtpërdrejt në punë.

Ata që e shohin profesionin e dirigjentit si hapin e parë në karrierën e tyre, mund të regjistrohen në një universitet për t'u diplomuar në "sistemet e mbështetjes së trafikut të trenave" për të marrë një arsim të lartë në një nga specialitetet inxhinierike.

Profesioni “Dirigjent i makinave të pasagjerëve” është përfshirë në programet arsimore të shumë shkollave dhe kolegjeve teknike në fushën e transportit. Ky specialitet mësohet në këto shkolla të mesme:

1. Kolegji Hekurudhor Rostov-on-Don ofron një mundësi për të marrë një arsim në specialitetin "përçues hekurudhor". Këtu ata trajnojnë specialistë për shoqërimin e makinave të pasagjerëve, makinave speciale dhe ngarkesave, si dhe arkëtarët e biletave.
2. Shkolla Teknike e Mirëmbajtjes dhe Shërbimit të Transportit Nizhny Novgorod ofron trajnime në specialitetin "shërbim në transport". Këtu mund të studioni në 2 vjet e 10 muaj, përveç kësaj, ka kurse 1 dhe 3 mujore për studentë të universiteteve të tjera.
3. Kolegji i Transportit dhe Komunikimeve Hekurudhore në Volgograd trajnon personelin për Hekurudhën e Vollgës.
4. Institucioni arsimor buxhetor rajonal shtetëror nr. 16 (Khabarovsk). Këtu, trajnimi për të qenë udhërrëfyes ofrohet për maturantët e klasës së 9-të, periudha e trajnimit është 2 vjet e 10 muaj. Studentët dërgohen të praktikojnë në një depo vagonësh, ku shumica e tyre më pas gjejnë punë.

Sa i përket kurseve, ato gjithashtu mund të gjenden lehtësisht në internet. Për shembull, qendra e trajnimit Kvarta në Shën Petersburg rekruton studentë për trajnime dhe trajnime të avancuara në këtë fushë.

Përgjegjësitë profesionale

Të punosh si konduktor treni nuk është e lehtë. Një punonjës ka shumë përgjegjësi që mund të ndahen përafërsisht në dy pjesë.

E para është përgatitja për udhëtimin:

• duke kaluar trajnime, duke marrë udhëzime nga menaxhmenti;
• pastrim i thatë dhe i lagësht i karrocës;
• marrja e pajisjeve të nevojshme (detergjentë, çarçafë) dhe produkteve (kafe, çaj, sheqer);
• pranimi i mallrave për tregti sipas katalogut të Hekurudhave Ruse.

E dyta është puna e drejtpërdrejtë në rrugë:

• hipja dhe zbarkimi i pasagjerëve në stacionet terminale dhe të ndërmjetme;
• kontrollimi i dokumenteve të udhëtimit;
• vendosja e pasagjerëve në karrocë në përputhje me biletat e blera;
• sigurimin e pasagjerëve me liri krevati dhe pije sipas kërkesës;
• pastrimi dhe kontrolli në kohë i funksionimit të titanit;
• kontroll mbi funksionimin e të gjitha sistemeve (klima e kondicionuar, ngrohja, ndriçimi);
• ruajtja e gjendjes sanitare dhe higjienike të karrocës (mbledhja dhe heqja e mbeturinave, pastrimi i banjove, pastrimi i parmakut, etj.);
• njoftimi në kohë i pasagjerëve për afrimin e stacionit të destinacionit;
• ofrimi i ndihmës së parë (nëse është e nevojshme);
• zgjidhja e situatave të konfliktit, ruajtja e rendit;
• regjistrimi i deklaratave doganore dhe deklaratave rrugore në rrugët ndërkombëtare;
• kontrolli i funksionimit të dritave të sinjalit të pasëm (në makinën e fundit).

Të gjitha veprimet e përcjellësit rregullohen nga udhëzime të shumta që duhet të ndiqen. Zakonisht ekipi përfshin një udhërrëfyes me përvojë dhe një punonjës të ri i cili ka përfunduar së fundmi studimet.

Në procesin e punës, drejtuesi i raporton kreut të trenit, dhe gjithashtu ndërvepron me agjencitë e zbatimit të ligjit për të shtypur shkeljet e rendit publik.

Për kë është i përshtatshëm?

Ky profesion është i përhapur si te femrat ashtu edhe te meshkujt. Për t'u shërbyer pasagjerëve në tren, duhet të jeni të paktën 18 vjeç, me shëndet të mirë dhe të keni një certifikatë përfundimi të kurseve ose një diplomë fakulteti.

Një udhëzues i mirë duhet të ketë cilësitë e mëposhtme personale:

• disiplinë dhe organizim;
• maturi dhe nerva të fortë;
• punë e palodhur dhe gatishmëri për të përballuar sfidat;
• përpikëri dhe zell;
• mirësjellje dhe miqësi, pavarësisht lodhjes;
• aftësia për të punuar me kategori të ndryshme njerëzish;
• aftësia për të plotësuar saktë dokumentet e udhëtimit;
• aftësia për të gjetur shpejt një rrugëdalje nga situatat jo standarde.

Aspektet pozitive të profesionit:

• disponueshmëria e vazhdueshme e vendeve të lira në SHA Hekurudhat Ruse;
• aftësia për të kryer këtë punë për njerëz të moshave të ndryshme (nga rinia tek të moshuarit);
• përfitimet për udhëtimin në transportin hekurudhor;
• paga dhe përfitime të qëndrueshme.

Karrocat tani po bëhen më të rehatshme, gjë që lehtëson shumë punën e dirigjentit.

Disavantazhet e punës:

• një numër i madh udhëtimesh pune dhe udhëtime të vazhdueshme, kjo është arsyeja pse shpesh është e pamundur të relaksoheni plotësisht;
• ndërrimet e punës, duke përfshirë pushimet dhe fundjavat;
• niveli i lartë i përgjegjësisë, si materiale ashtu edhe për jetën dhe shëndetin e pasagjerëve;
• mundësia e lëndimit në hekurudhë;
• punë në karroca të vjetruara me rehati të pamjaftueshme;
• komunikim i detyruar me njerëz të pakëndshëm dhe konfliktualë.

Pagë

Pagat kryesisht varen nga numri i orëve të punës, dhe jashtë orarit nuk lejohet për të mos shkelur ligjet e punës. Prandaj, maksimumi i ditëve të punës në muaj është pesëmbëdhjetë. Kjo ju lejon të merrni rreth 18-20 mijë rubla plus shtesa për drejtimin, sezonalitetin dhe kohëzgjatjen e shërbimit, si dhe një bonus. Në trenat e markës dhe trenat me distanca të gjata, tarifa për orë është më e lartë, kështu që punonjësit me përvojë mund të fitojnë deri në 50 mijë rubla në muaj.

Si të ndërtoni një karrierë

Marrja e një gradë më të lartë u jep drejtuesve të drejtën për të punuar në rrugë më prestigjioze dhe shumë të paguara:

• kategoria e 2-të caktuar për të diplomuarit e shkollave teknike dhe kurseve speciale, me të një punonjës do të lejohet të punojë vetëm në trenat lokalë dhe të udhëtarëve;
• kategoria e 3-të jep leje për të punuar në trenat e pasagjerëve në distanca të gjata (më shumë se një ditë në rrugë), këtu ata paguajnë më shumë dhe u lëshohet një uniformë;
• Kategoria e 4 I disponueshëm për punonjës të dalluar dhe të avancuar me të paktën dy vjet përvojë. Duke pasur këtë gradë, ju mund të punoni në trena të markës me kushte të mira pune, paga të larta dhe mundësi për të komunikuar me njerëz interesantë.

Për të marrë një pozicion më të lartë në sistemin e Hekurudhave Ruse (menaxher treni, menaxher stacioni ose një tjetër), duhet të studioni në universitete të specializuara në specialitetin "organizimi i transportit dhe mirëmbajtja në transportin hekurudhor" ose "sistemet e mbështetjes së trafikut të trenave".

Perspektivat për profesionin

Secili person zgjedh vetë me kë të punojë. Profesioni i dirigjentit është i kërkuar në sistemin e Hekurudhave Ruse; për më tepër, nuk kërkon trajnim të gjatë; mund të filloni të punoni vetëm disa muaj pas mbarimit të shkollës. Për shkak të natyrës specifike të transportit hekurudhor të pasagjerëve në Rusi, nevoja për përcjellës nuk do të zhduket për një kohë shumë të gjatë.

“Për ata që duan të udhëtojnë, merrni përshtypje të gjalla, shikoni një kaleidoskop me fytyra të reja dhe komunikoni me njerëz të ndryshëm! Ju ftojmë të na vizitoni...” Ja si duket një shpallje për rekrutimin e atyre që janë gati të lundrojnë për ditë të tëra Rusia, ndihmoni pasagjerët, shërbeni çaj në mbajtëse filxhani prej hekuri dhe ndërroni linjat e krevatit në çdo stacion, natyrisht. Për ata që janë të gatshëm të zgjedhin një profesion si konduktor i karrocave të pasagjerëve. Njerëzit që kanë punuar tashmë në këtë profil të vështirë mund t'i shtohen përshkrimeve shumëngjyrëshe mungesa e përhershme e gjumit dhe një ditë pa gjumë, përballje me zhurmë, orare të parregullta pune, gjoba dhe paga të ulëta (relativisht, megjithatë, në vendin tonë gjithçka është relative).

Gjithsesi, profesioni i udhërrëfyesit mbetet më i dashuri për shumëkush që e ka zgjedhur. Shembull - Maria Ukolova dhe Pavel Skvortsov. Në një intervistë të gjatë për faqen Ezhmedia të rinjtë treguan pse zgjodhën këtë profesion dhe nuk u penduan kurrë.

Masha është një arkitekt, dhe Pavel është një mekanik makinash. Por ata u bashkuan nga hekurudha, puna e një dirigjenti dhe vendi i trajnimit - brigada studentore e dirigjentëve Vladimir ( SOP) « Pulsi».

Për t'u bërë "shofer makine" dhe për të ndjekur kurse, duhet të jeni të paktën 18 vjeç dhe jo më i vjetër se 24 vjeç. Kaloni një ekzaminim mjekësor, plotësoni një formular dhe, siç shkruhet në faqen e internetit: "Paketoni gjërat tuaja, mos harroni shumë gjëra pozitive dhe një det energjie dhe u nisën për të gjithë verën për të pushtuar qytetin në Neva (stërvitja zhvillohet në Shën Petersburg)". Ish-drejtuesi i SOP “Impulse” foli për veçori të tjera të faqes Elena Mishkanova.

“Po vijnë studentë, djem e vajza. Duke gjykuar nga viti i kaluar, emocionet tashmë janë ulur. Rreth 3-4 vjet më parë erdhi në fazën fillestare më shumë se 100 persona. Arsim do të thotë leksione, provime dhe dhënie diplome. Gjithçka është standarde.

Në një javë mund të shihni një ditë polare dhe një delfin në det.

Ekziston një dëshirë për të punuar në një tren të markës, tashmë ka trajnime të avancuara, kategori të tjera dhe trajnime shtesë. Vetëm një student menjëherë askush nuk do të vendosë punoni për një tren kompanie.

Ishte detashmenti ynë që përgatitej nga mësues të shkollës teknike Malaya Vishera. Dhe kështu, në përgjithësi, ka shumë institucione PSV ku ka një specialitet të tillë.

E bukura e profesionit është se Hekurudhat Ruse- ky është një grumbullim i jashtëzakonshëm i njerëzve dhe emocioneve të ndryshme. Kur jeni udhërrëfyes, jeni gjithmonë jashtë zonës suaj të rehatisë, kjo përmirëson shumë cilësitë tuaja personale. Dhe askush nuk e ka anuluar bukurinë e natyrës jashtë dritares. Mund ta shihni brenda një jave dhe një ditë polare dhe një delfin në det“, shpjegoi Elena Mishkanova.

Pas përfundimit të kurseve speciale, askush nuk do t'ju detyrojë të shkoni të punoni si udhërrëfyes. Çdo të lirë për të bërëçfarë është më interesante, e nevojshme dhe më e rëndësishme për të. Maria dhe Pavel vendosën të vazhdojnë të mos studiojnë, por të mësojnë në praktikë se cili është profesioni i një udhërrëfyesi. Vërtetë, siç pranuan djemtë, është akoma më komode dhe paqësore për ta të punojnë, megjithëse në të njëjtin tren, por në makina të ndryshme.

Heronjtë e intervistës punojnë në rrugën e Shën Petersburg - Adleri në një karrocë dykatëshe. “Dallimi i parë thelbësor është kapaciteti i makinës së ndarjes. Këtu 64 persona, jo 32, si në përbërjen e zakonshme. Së dyti, gjithçka funksionon gjatë gjithë rrugës. Kjo është një lumturi e madhe për konduktorin, por edhe për pasagjerët. Çdo ndarje ka 4 priza, askush nuk qëndron pranë tualetit me telefon për ta karikuar. Nga rruga, makina nxehet pa qymyr; thjesht shtypni një buton dhe temperatura do të jetë ideale. Nr titan me ujë të valë- pasagjerët vijnë direkt në përcjellës me një kazan të vogël elektrik. Shumë karroca nuk kanë një ndarje përcjellësi; në vend të saj është një aparat kafeje. Dhe kamerat video nuk u lënë duhanpirësve një shans të vetëm për të thyer ndalimin.”

Maria dhe Pavel punojnë sipas skemës së mëposhtme: përfundoi dy fluturime, ju merrni dy fluturime për të pushuar. Por tashmë është verë, thotë vajza, dhe tani mund të ëndërrosh vetëm për relaksim.

Kur punoni në karrocën e fundit, keni ende kohë për të monitoruar shërbimin e dritave të sinjalit të pasëm.

Në fakt, gjëja më e rëndësishme për një konduktor është të sigurojë rehati maksimale për të gjithë pasagjerët pa përjashtim. Për më tepër, përgjegjësitë e tij përfshijnë punën me të gjitha pajisjet teknike të trenit: furnizimin me ujë, ventilimin, energjinë elektrike, si dhe trajtimin sanitar. Dirigjent duhet të jetë në gjendje të ofrojë ndihmë mjekësore, ndihmë me shkresat (nëse treni kalon kufirin). Kur punoni në makinën e fundit ju duhet më shumë kanë kohë për të ndjekur për shërbimin e dritave sinjalizuese të pasme.

Paga e një drejtuesi varet nga disa faktorë: sezonaliteti(në verë ka më shumë fluturime dhe pasagjerë), lloji i trenit(pajisjet e reja janë moderne, është më e vështirë të punohet, prandaj edhe paga është më e lartë). Pagat në trenat e markës janë më të larta se në trenat e zakonshëm. Ne nuk do të flasim për ndonjë sasi specifike: ato ndryshojnë shumë shpesh. Për shembull, këtë vit Pagat tashmë janë rritur që nga 1 marsi, dhe do të indeksohet sërish në tetor.

Nëse kaloni nëpër faqe në internet, shfaqet fotografia e mëposhtme. Mesatarisht, një dirigjent merr rreth 23 mijë rubla. Kjo nëse supozojmë se funksionon sipas normës, d.m.th 176 orë në muaj. Por shumë shpesh dirigjentët, duke dashur të marrin më shumë, e mbingarkojnë këtë kufi. Nëse marrim parasysh opsionin kur shpërblimet, jashtë orarit dhe shtesat e tjera jepen për punë, atëherë një "shofer makine" mund të marrë rreth 50 mijë rubla. Por, siç sqarojnë në faqet e internetit, përmbushja e një norme të tillë është tejet problematike.

Për më tepër, për çdo pesë vjet punë të vazhdueshme, drejtuesi merr një bonus në shumën prej 3-4 rroga. Çdo vit, ndahen kupona në sanatoriume dhe kampe verore - falas ose pjesërisht të paguara. Provodnikov shërbejë pa pagesë në klinikat e Hekurudhave Ruse.

Nëse keni dëshirën dhe forcën, mund të "ngriheni" në krye të trenit, të zhvendoseni dhe, në fund të fundit, në stacionin.

Ekziston edhe një gradim. Lidhja e parë është një punonjës i trenave lokalë, pastaj deri në shkallët e karrierës - një përcjellës i trenave në distanca të gjata dhe trenave të kompanisë. Nëse keni dëshirë dhe forcë, mundeni " ngrihen në gradë» menaxherit të trenit, menaxherit të turnit dhe, në fund të fundit, stacionit. Dhe këtë e lehtëson fakti që nuk ka kufi moshe në profesion. Nga 18 e... nëse keni dëshirë dhe shëndet, mund të punoni edhe pasi të keni dalë në pension.

Udhëzuesit kanë gjithashtu një shërbim shtesë interesant. Pas fluturimeve ata " shkoni për një buzëqeshje" Kjo do të thotë një vizitë te një psikolog. Atje ata mësohen të njohin lloje të ndryshme njerëzish, të identifikojnë ata më konfliktualët dhe të mësojnë se si të sillen saktë me personel të tillë.

Profesioni i udhërrëfyesit nuk nënkupton gjithmonë udhëtime monotone mes qyteteve. Dy mijë punëtorë në këtë fushë kanë përfunduar tashmë kurset e trajnimit shtesë para fillimit të 14 qershor në Rusi Kupa e Botes. Ne po flasim për këtë. Dhe kush nuk do të ishte i interesuar të bisedonte me fansat nga Panama, Australi ose Kosta Rika? Dhe madje gjatë rrjedhës së jo vetëm një feste, por një udhëtimi të tërë shumëorësh? Tani nuk mund ta merrni me mend se si mund të përfundojë një njohje e tillë.

P. S. Ne kemi kontaktuar me personazhet kryesore të materialit dhe do të përpiqemi të shkruajmë për ta më në detaje në të ardhmen e afërt.

Maxim Yaroshevsky

Shumë njerëz nuk e imagjinojnë mjaft saktë profesionin e një dirigjenti të karrocave të pasagjerëve. Përgjegjësitë e punës së punonjësit nuk kufizohen në kontrollimin e biletave, shpërndarjen e çarçafëve ose shërbimin e çajit. Një specialist duhet të ketë një sërë aftësish për t'u siguruar pasagjerëve një udhëtim të rehatshëm, të respektojë të gjitha rregullat e sigurisë dhe të zvogëlojë rrezikun e situatave emergjente. Për të punuar në transportin hekurudhor, duhet të merrni një arsim të specializuar.

Pak njerëz e dinë që përfaqësuesit e profesionit kanë një sërë përfitimesh tërheqëse, fitojnë para të mira dhe kanë shanse për rritje të karrierës.

Një konduktor modern i karrocave të pasagjerëve duhet të kryejë një sërë aktivitetesh në vendin e punës. Dita e tij e punës fillon shumë përpara nisjes së trenit. Specialisti duhet të marrë pjesë në takimet dhe konferencat e planifikimit, të kontrollojë situatën në makinën ose trenin që i është besuar, të kontrollojë disponueshmërinë e materialeve harxhuese dhe të përditësojë furnizimet në kohë. Ndonjëherë një punonjës duhet të inspektojë makinën për ndonjë problem dhe të thërrasë një ekip për t'i rregulluar ato.

Një shembull përshkrimi i punës për drejtuesit e Hekurudhave Ruse ndërsa treni është duke lëvizur duket si ky:

• kontrollimi i biletave, vendosja e pasagjerëve në përputhje me vendet e tyre;
• sigurimin e njerëzve me çarçafë, ujë, çaj dhe gjëra të tjera që u nevojiten;
• organizimi i zbarkimit dhe marrjes së klientëve në stacionet e ndërmjetme, përcjellja e informacionit tek pasagjerët për afrimin në stacionin e dëshiruar dhe kohën e parkimit;
• sigurimin e funksionimit të pandërprerë të energjisë elektrike, tualetit, ngrohjes, komunikimit me shoferin ose policinë;
• ofrimi i ndihmës së parë nëse është e nevojshme;
• sigurimi i pastërtisë së karrocës, pastrimi i lagësht ose i thatë;
• organizimi i trajnimeve për praktikantët, trajnimi i avancuar për punonjësit pa përvojë;
• Drejtuesi i një treni ndërkombëtar ka përgjegjësi shtesë - t'u sigurojë pasagjerëve deklarata doganore ose deklarata rrugore dhe të sigurojë ndihmë në plotësimin e tyre.

Nëpërmjet kujdestarëve të karrocave kryhet komunikimi ndërmjet pasagjerëve dhe policisë ose drejtuesit të mjetit. Punonjësi i hekurudhës duhet të mbajë rendin në karrocën e tij, nëse është e nevojshme, të zgjidhë incidentet ose konfliktet dhe t'u shpjegojë klientëve arsyet e devijimit të trenit nga orari i orarit.

Kërkesat për njohuri dhe cilësi personale

Specialistët paralajmërojnë se nuk mjafton të mësosh të jesh dirigjent, por gjithashtu duhet të kuptosh specifikat e punës dhe të jesh i vetëdijshëm për nivelin e përgjegjësisë. Për të filluar një karrierë, ju duhet të merrni një arsim të specializuar dhe t'i nënshtroheni një stazhi nën mbikëqyrjen e një punonjësi me përvojë. Pas kësaj, specialisti i ri lejohet të punojë në mënyrë të pavarur.

Një përcjellës i makinave të pasagjerëve duhet të ketë cilësitë e mëposhtme:

• përpikëri, organizim, saktësi;
• aftësia për të komunikuar saktë me njerëzit, për të gjetur shpejt një gjuhë të përbashkët me ta;
• aftësi për të punuar në grup dhe për të kryer në mënyrë të pavarur detyrat e caktuara pa mbikëqyrjen e askujt;
• qëndrueshmëri fizike, mungesë e problemeve shëndetësore;
• aftësia për t'iu përgjigjur shpejt kushteve në ndryshim, për të marrë vendime adekuate dhe për të përpunuar informacione të reja;
• rezistenca ndaj stresit - gjatë udhëtimit ju duhet të punoni me njerëz të ndryshëm dhe të zgjidhni problemet e papritura.

Një konduktor i certifikuar i makinave që plotëson këto kërkesa mund të mbështetet në një pozicion të mirë në Hekurudhat Ruse, agjenci tregtare ose qeveritare dhe në metro. Nëse ai ka ambicie, ai është në gjendje të arrijë shpejt një promovim, të marrë një pozicion të përgjegjshëm ose të shkojë të punojë në një kompani apo ministri prestigjioze.

Të mirat dhe të këqijat e drejtimit

Në Rusi, rrjeti hekurudhor është i zhvilluar mirë, gjë që është çelësi i kërkesës për përcjellës. Një i diplomuar në një institucion arsimor mund të gjejë lehtësisht një punë në specialitetin e tij. Nëse ka një dëshirë, një punonjës i ri ose me përvojë është në gjendje të ngjitet në shkallët e karrierës, dhe paga e punonjësit varet kryesisht nga ai vetë.

Këtu janë disa arsye të tjera për t'u bërë dirigjent:

• nuk ka kërkesa të veçanta për moshën e punonjësit nëse ai është në gjendje të mirë shëndetësore;
• profesioni i një udhërrëfyesi mësohet në institucione arsimore të mesme të specializuara, kurse dhe shkolla të specializuara - kjo zvogëlon ndjeshëm kohën e nevojshme për trajnim profesional;
• nëse keni përvojë, keni mundësinë të filloni të kryeni fluturime ndërkombëtare - ky është një nivel krejtësisht i ndryshëm pagese, udhëtime të huaja, perspektiva karriere;
• një konduktor treni me përvojë pune mbresëlënëse mund të llogarisë në përfitime të ndryshme, shpërblime dhe një rritje të pensionit;
• Ju keni mundësinë të krijoni orarin tuaj të punës.

Disavantazhi kryesor i këtij drejtimi është ndikimi i tij negativ në shëndetin e njeriut. Kur udhëtoni duhet të komunikoni me shumë njerëz, gjë që është e mbushur me sëmundje infektive dhe stres. Të qenit në një përbërje vazhdimisht vibruese gjithashtu nuk ka efektin më të favorshëm në trup. Jo të gjithë njerëzve u pëlqen sistemi i pagave për konduktorët. Niveli i të ardhurave varet nga numri i fluturimeve, kështu që ju duhet të udhëtoni shumë.

Si të bëheni udhërrëfyes

Marrja e arsimit bazë në drejtimin “përçues treni pasagjerësh” është vetëm hapi i parë drejt zotërimit të profesionit. Më pas vijon një stazh nën mbikëqyrjen e stafit me përvojë. Kur një punonjës fillon të punojë në mënyrë të pavarur, ai fillimisht përfundon në shërbimin e fluturimeve lokale. Ndërsa fitoni përvojë ose përmirësoni kualifikimet tuaja, drejtuesi mund të llogarisë në një vend në trenat me distanca të gjata, trena të markës ose ndërkombëtarë. Njerëzit me arsim të lartë në menaxhim janë përfundimisht në gjendje të aplikojnë për pozicionet e menaxherit të trenit, mbikëqyrësit të turneve dhe drejtorit të stacionit.

Ku dhe sa për të studiuar

Ju mund të filloni të fitoni një profesion pas klasës së 9-të ose të 11-të. Në rastin e parë, kjo do të zgjasë jo më shumë se 4 vjet, në të dytën - më pak se 3 vjet. Për këto qëllime, ju duhet të regjistroheni në shkolla, kolegje dhe shkolla të specializuara teknike. Hekurudhat ruse ofrojnë kurse në këtë fushë dhe seminare për trajnime të avancuara. Nëse një person ka një arsim të lartë, mjafton t'i nënshtrohet një rikualifikimi të veçantë profesional.

Paga dhe perspektivat e punonjësve

Disa faktorë ndikojnë se sa marrin konduktorët dhe konduktorët: kohëzgjatja e shërbimit, niveli i arsimimit, numri i fluturimeve të kryera, vendi i shërbimit dhe kushtet specifike të punës. Punëdhënësit mund të ofrojnë stimuj shtesë për të ndihmuar punonjësit e tyre të fitojnë më shumë. Kushtet e veçanta parashikojnë opsione të ndryshme për indeksimin e pagës ose pensionit.

Specifikat e listës së pagave

Gjatë llogaritjes së pagës së konduktorit, merret parasysh numri i orëve të punës. Ekziston një kufi i performancës nën të cilin nuk mund të biesh. Ekziston edhe një kufi i sipërm, tejkalimi i të cilit është i padëshirueshëm, pasi kjo mund të çojë në kohë të pamjaftueshme për punonjësit për të pushuar. Disa njerëz heqin dorë nga profesioni i tyre kur zbulojnë se sa fiton një specialist fillestar - deri në 25 mijë rubla. Është e rëndësishme të kuptohet se në vetëm 1-2 vjet këto shifra mund të dyfishohen për shkak të përvojës, kualifikimeve dhe ndryshimit të vendit të punës.

Përçuesit e trenave të markës dhe ata që shërbejnë fluturime ndërkombëtare marrin më shumë. Punëdhënësit parashtrojnë kërkesa shtesë për këtë të fundit, por niveli i të ardhurave të tyre mund të variojë nga 80 mijë rubla. Shumë varet nga strategjia e kompanisë. Për shembull, Hekurudhat Ruse parashikojnë pagesa të rregullta të shpërblimeve bazuar në rezultatet e vitit, periudhën pesëvjeçare, etj.

Bonuset dhe përfitimet

Punëkërkuesit duhet të kenë parasysh plotësinë dhe veçoritë e paketës sociale. Ai siguron kujdes mjekësor falas sipas programeve të zgjeruara, një rritje të pensioneve për shërbim të gjatë dhe mundësi për udhëtim falas me tren në të gjithë vendin. Për punonjësit e Hekurudhave Ruse, metrosë dhe kompanive të tjera të mëdha, ofrohen kupona në sanatoriume, kampe për fëmijë dhe programe arsimore.

Një konduktor i karrocave të pasagjerëve është një profesion interesant, premtues dhe i kërkuar. Mund të jetë çelësi i stabilitetit financiar ose fillimi i rritjes së karrierës. Thjesht duhet të kuptoni saktë specifikat e drejtimit dhe të vlerësoni në mënyrë adekuate aftësitë tuaja.

Detajet Përditësuar: 11/04/2019 10:26 Publikuar: 05/08/2017 18:25

Konduktor i trenit është një punonjës hekurudhor që i shërben një vagoni pasagjerësh.

Ai monitoron pastërtinë, punon me pasagjerë dhe me pajisje teknike: ventilim, ngrohje, energji elektrike dhe ujë.

Sot, gjetja e një pune si dirigjent është mjaft e lehtë. Ju mund të punoni si në fluturime lokale (në tranzit më pak se 24 orë) dhe në fluturime në distanca të gjata (në tranzit më shumë se 24 orë).

Profesioni është i vështirë si fizikisht ashtu edhe psikologjikisht, ndaj shumë e braktisin sepse nuk e përballojnë dot ngarkesën.

Historia e profesionit

Profesioni dirigjent treni u ngrit në të njëjtën kohë me shërbimin hekurudhor të pasagjerëve. Personat e këtij specialiteti duhej të ulnin pasagjerët dhe të kontrollonin biletat.

NË BRSS punë konduktor treni ishte popullor. Disa u tërhoqën nga mundësia për të udhëtuar dhe parë pjesë të ndryshme të vendit, ndërsa të tjerë u tërhoqën nga shansi për të fituar para.

Tani, si më parë, ajo tërheq shumë me një prekje romantizmi dhe mundësinë për të marrë përshtypje të reja çdo ditë.

Karakteristikat e profesionit

Profesioni dirigjent treniështë në kërkesë. Si studenti ashtu edhe një person në moshën e pensionit mund të aplikojnë për një pozicion, gjëja kryesore është që shëndeti i tyre ta lejojë atë.

Përçuesit, si punëtorët e tjerë të hekurudhave, kanë të drejtën e udhëtimit falas në transportin hekurudhor, pushimet në sanatorium dhe përfitime të tjera. Kjo punë është mjaft e vështirë, sepse turni mund të zgjasë disa ditë, duhet të flesh pak dhe në gjendje të mirë dhe të fillojë, të jetosh në një dhomë të vogël me një partner, kushtet e punës nuk janë më të mirat, dhe ka shumë përgjegjësi. . Përveç kësaj, gjatë rrugës duhet të përballesh me një sërë njerëzish. Një tjetër minus punon si konduktor treni– Mungesa e gjatë nga shtëpia, shpesh duhet të humbas pushimet me familjen.

Përgjegjësitë

Shumë kohë përpara se pasagjerët të fillojnë të hipin në tren, konduktorët fillojnë punën e tyre. Ata marrin pjesë në mbledhjet e planifikimit, marrin ushqim, çarçafë, etj., dhe pastrojnë karrocën.

Gjatë rrugës, përcjellësi monitoron akomodimin e pasagjerëve, u siguron atyre liri, çaj, ëmbëlsira, i informon ata për mbërritjen e tyre në stacion, pastron makinën sipas orarit, kontrollon funksionimin e ventilimit, pajisjeve elektrike, ndriçimit, ngrohjes. , nëse është e nevojshme, jep ndihmën e parë, ndihmon pensionistët dhe personat me aftësi të kufizuara. Është gjithashtu përgjegjësi e konduktorit të monitorojë sjelljen e pasagjerëve dhe respektimin e rregullave.

Në rast të shkeljes së rendit publik, ju do të zbrisni në stacionin më të afërt ose do të telefononi policinë që ndodhet në tren.

cilësi të rëndësishme

Konduktor i trenit është një person fizikisht i fortë dhe i shëndetshëm, i aftë për të punuar si në ekip ashtu edhe në mënyrë të pavarur, i aftë të marrë shpejt vendime të informuara në një situatë stresuese, të analizojë dhe sistemojë informacionin.

Gjithashtu e rëndësishme për dirigjentin:

• përpikëri;
• aftesi komunikimi;
• përgjegjësia;
• takt;
• organizimi;
• reagim i shpejtë;
• vëmendje;
• fjalim i qartë;
• pune e veshtire.

Është shumë e rëndësishme të jeni në gjendje të qëndroni të qetë në rast konfliktesh dhe të gjeni një gjuhë të përbashkët me njerëz të ndryshëm.

Aftësitë dhe njohuritë

Përçuesi duhet të dijë bazat e strukturës dhe pajisjeve të makinës, të kuptojë sistemin e ngrohjes dhe pajisjet elektrike dhe pajisjet e shuarjes së zjarrit. Përveç kësaj, ai duhet të jetë në gjendje të punojë me dokumente dhe të plotësojë deklaratat doganore. Njohuritë në fushën e psikologjisë dhe menaxhimit të konflikteve do të jenë të dobishme. Në fluturimet ndërkombëtare, kërkohet njohja e një gjuhe të huaj.