Linja ajrore Pobeda. Rregullat e bagazheve Pobeda Linja ajrore ruse Pobeda

Pobeda Airlines ka rregulla për bagazhet e dorës falas, duke kufizuar dimensionet e tij - 36x30x27 cm(përfshirë mallrat nga dyqanet DUTY FREE). Bagazhi i dorës së pasagjerit duhet të futet lirshëm në kalibratorin e çantës me logon e Pobeda dhe të mos pengojë mbylljen e tij me kapak. Në të njëjtën kohë, pamja dhe pesha e bagazhit të dorës nuk kanë rëndësi. Leja për bagazhet e dorës nuk është kumulative për pasagjerët që ndjekin bashkë dhe nuk zbatohet për fëmijët nën 2 vjeç që transportohen pa ndenjëse të veçantë.

Për më tepër, në përputhje me rregullat e ndryshuara të transportit ajror, një pasagjer mund të marrë me vete gjëra dhe sende nga lista FAR-82, paragrafi 135, në kabinën e avionit.

Bartja e bagazheve në bagazhin e A/K Pobeda

Për një tarifë shtesë, Pobeda Airlines transporton bagazhe në ndarjen e bagazhit me përmasa jo më të mëdha se 203 cm në shumën e tre dimensioneve. Shërbimi i bagazheve shtesë ofrohet për bagazhe me peshë deri në 10 kg dhe 20 kg. Numri i copave të bagazheve për pasagjer nuk është i kufizuar.

Transporti i kafshëve në A/C Pobeda

Pesha e kafshës (mace, qen, zogj kafshë shtëpiake) së bashku me kafazin nuk duhet të kalojë 8 kg, dimensionet e kafazit nuk duhet të kalojnë 115 cm në tre dimensione. Numri i vendeve për kafshët në kabinën e avionëve të Pobeda Airlines është i kufizuar. Shërbimi është i disponueshëm për rezervim përmes qendrës së thirrjeve ose në faqen e internetit të linjës ajrore Pobeda në llogarinë tuaj personale.

Ju mund të njiheni me tarifat për transportin e bagazheve dhe kafshëve, si dhe bagazhet shtesë të dorës në faqen zyrtare të Pobeda - www.pobeda.ru

Fluturimi u vonua me 55 minuta, si rezultat, nuk fluturuan 4 orë 40 minuta, por 5 orë 35 minuta. Nuk mbanin ujë, shkuan ta merrnin vetë...

ujë, pranë tualetit. Në gota, të derdhura nga stjuardesa, e cila komunikonte bukur me stjuardin dhe me sa duket nuk kishte kohë për t'iu afruar edhe një herë njerëzve. Për 5 orë e 35 minuta, ata nuk pushtuan. kurrë. Ky është një minus i madh. Ata nuk ofruan as sanduiçe. Njerëzit ishin të uritur dhe të pakënaqur. Kur blemë bileta në sit, nuk tregohej se fluturimi do të ishte pa ushqyer pasagjerët. Gjithashtu në check-in fillestar kërkuam dy bileta krah për krah. Një djalë (afërsisht 129 - 135 nën numrin) ishte ulur, një zeshkane e re tashmë dukej e pakënaqur, me të folur të paqartë. Kur hymë në kabinën e avionit, gjetëm vende të ndryshme. Nëna ime kishte 31 b, unë kam 31 d. Ja një surprizë e tillë. E pakëndshme. Ose është analfabet. Për fat të mirë, njeriu në vendin e 31-të doli të ishte shumë i këndshëm dhe i sjellshëm dhe më la vendin e tij. Nëna ime ka diabet tip 1 dhe prania ime, veçanërisht në avion, është shumë e rëndësishme për të dhe për mua. Askush nuk po fluturonte në vendin 31a. Pra, nuk është e qartë pse djali në check-in nuk na i dha ato dy vende. Avioni ishte i mbytur (fillimisht) i pa ventiluar. Ne fluturojmë shumë shpesh. .më shumë nga kjo linjë ajrore nuk do të fluturojë. Nëse miqtë pyesin, unë nuk do të këshilloj. Zona e kontrollit. Kjo është një histori tjetër. Nuk di si të lidhem me ju, por gjithsesi do të shkruaj. Mami zinte vazhdimisht, vajza që nuk e linte të kalonte vazhdimisht kërkonte të hiqte diçka, madje thoshte të hiqte edhe atletet. Kudo ndjehej, dhe shumë e shëmtuar dhe e pahijshme. Më e rëndësishmja, ata ende kishin një sinjal që vinte nga pajisja e saj. I pakënaqur. I vrazhdë. Gjëja më e çuditshme është se ata pyesin: "çfarë po kumbon për ju?" Edhe pse duhet ta kishte thënë për herë të 30-të, duke rrëshqitur shkopin e saj. Në fund nuk u gjet asgjë. Sinjali nuk u zhduk. Edhe pse nuk kishte asgjë në xhepa. Radha pas nesh ishte e pakënaqur. Mami është 57 vjeç. Ajo ka presion. Ajo nuk donte të shkonte askund. Kur unë (vajza e saj) doja të shikoja distinktivin (për të ditur emrin dhe adresën ku duhej), ajo filloi të fshihej dhe të mbyllej me kuti tek vajza. Fotografia është e tmerrshme. Duhet të shikoni të paktën vitin e lindjes. Dhe për të kuptuar se kush duhet të bëjë nerva dhe kush jo, ndërkohë që po vazhdonin të gjitha këto përballje. Gjërat tashmë kanë kaluar. Të gjitha në anë të ndryshme. Rrëmujë! Dikush tashmë ka humbur telefonin e tij. Nuk e gjetëm as tonin. Kur po shikonin, u grindën me ta. Filloi të pyeste se çfarë lloj mbrojtësi ekrani, me një lloj buzëqeshjeje. Më është dashur të shpreh shumë pretendime, duke përfshirë se nëna ime ka diabet. Dhe se nuk mund të jesh nervoz! Njerëzit shikojnë, unë kërkoj falje si një dele në një portë të re. Asgjë për të kërkuar falje. Ndërsa gjithçka filloi negativisht, vazhdoi më tej (siç përshkruhet më lart). Humori është i prishur. Kjo nuk ka ndodhur kurrë me kompanitë e tjera ajrore. Edhe pse jetoj në Moskë. Dhe fluturoj shpesh. Ne fluturojmë së bashku dhe veçmas. Nuk ka pasur kurrë një tmerr të tillë. Faleminderit ekuipazhit për fluturimin. Vetëm për këtë.

Pobeda Airlines është një projekt i grupit të kompanive Aeroflot për të krijuar një transportues me kosto të ulët në Rusi (e ashtuquajtura linja ajrore me kosto të ulët), e cila është krijuar për të mbajtur kosto të ulëta operative dhe për të ofruar bileta për shitje me çmime të përballueshme.

Linja ajrore buxhetore "Dobrolet"

Fillimisht, projekti i grupit të kompanive Aeroflot për të krijuar një transportues me kosto të ulët filloi në vitin 2013, kur linja ajrore Dobrolet filloi operacionet e saj. Zbritja e re ruse zgjodhi avionët amerikanë Boeing-737-800 për flotën e saj dhe filloi të zhvillojë rrjetin e saj të rrugëve nga linja ajrore Moskë-Simferopol, fluturimet filluan në 11 qershor 2014. Fokusi në fluturimet për në Krime shpejt shkatërroi linjën e re ajrore. Vetëm 2 muaj pas nisjes, Dobrolet u sanksionua nga Bashkimi Evropian për fluturimet drejt Krimesë, gjë që e bëri të pamundur vazhdimin e operimit të avionëve “Western”. Në gusht 2014, linja ajrore u detyrua të ndalonte fluturimet. Pronarët e transportuesit vendosën të mbyllin projektin Dobrolet dhe të krijojnë një linjë të re ajrore në bazë të saj.

Shfaqja e Pobeda Airlines

Riorganizimi i kompanisë zgjati vetëm 3 muaj. Më 1 dhjetor 2014, transportuesi i ri me kosto të ulët me emrin simbolik Pobeda bëri fluturimin e parë me pasagjerë në bord në linjën Moskë-Volgograd. Fillimi i shpejtë i Pobeda është kryesisht për shkak të faktit se pothuajse të gjithë komponentët e biznesit - flota e avionëve, personeli dhe madje edhe identiteti i korporatës - u trashëguan nga paraardhësi i tyre.

Në të njëjtën kohë, strategjia e zhvillimit të rrjetit të rrugëve ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Pobeda Airlines braktisi idenë e zhvillimit të lidhjeve ajrore me Krimenë dhe në vend të kësaj u fokusua në operimin e fluturimeve të rregullta nga Moska në qytetet kryesore në Rusinë qendrore.

Modeli i biznesit të Pobeda Airlines

Gjatë ndërtimit të modelit të saj të biznesit, Pobeda Airlines mori parasysh përvojën e kompanive më të suksesshme me kosto të ulët në botë. Në të njëjtën kohë, u mor si bazë modeli më i rreptë i biznesit, i cili nënkupton uljen maksimale të kostos dhe shërbimin minimal për pasagjerët.

Nga njëra anë, aktivitetet prodhuese të Pobeda Airlines dallohen nga produktiviteti i lartë dhe orët e larta të fluturimit për shkak të përdorimit të avionëve të rinj të të njëjtit lloj, reduktimit të kohës së rrotullimit të fluturimeve në aeroporte dhe optimizimit të numrit të personelit. Nga ana tjetër, linja ajrore u ofron udhëtarëve pa pagesë vetëm paketën minimale të shërbimeve të garantuara me akte legjislative. Të gjitha shërbimet e tjera ofrohen me pagesë. Shërbimet me pagesë përfshijnë madje operacione të tilla si bartja e bagazheve të dorës në kabinën e avionit, pagesa e një bilete me një kartë bankare dhe hipja e pasagjerëve bashkë-fluturues në vendet ngjitur.

Zhvillimi i Pobeda Airlines

Vitet e para të funksionimit të Pobeda Airlines u karakterizuan nga rritja e shpejtë e transportuesit, zgjerimi aktiv i gjeografisë së fluturimeve dhe rritja e numrit të avionëve. Tashmë një vit pas fillimit të fluturimeve, në dhjetor 2015, discounter rus hapi fluturimet e para ndërkombëtare - në Gjermani, Itali dhe Sllovaki. Në vitin 2016, qytetet siberiane u shtuan në rrjetin e rrugëve, fluturimet jo vetëm nga Moska, por edhe nga qytete të tjera të Rusisë u shfaqën në orar. Planet e linjës ajrore nuk janë të ndalen me kaq, të zgjerojnë zgjerimin që ka nisur, të rrisin vëllimet e trafikut dhe, në fund të fundit, të bëhen një nga liderët në aviacionin civil rus.

Pobeda Airlinesështë e angazhuar në transportin ajror të pasagjerëve në territorin e Rusisë. Në nëntor 2014, Aeroflot regjistroi linjën ajrore me kosto të ulët Pobeda dhe më 1 dhjetor u krye fluturimi i parë midis Moskës dhe Volgogradit.

Detyra kryesore e linjës ajrore me kosto të ulët është të rrisë aksesin e transportit midis rajoneve të Rusisë. Fillimisht ishte planifikuar që transportuesi ajror të bazohej në Aeroportin Sheremetyevo, por më vonë u vendos që Vnukovo të bëhej aeroporti bazë, pasi Sheremetyevo ra dakord të fluturonte vetëm deri në shkurt 2015.

Pobeda Airlines u krijua për të zëvendësuar transportuesin me kosto të ulët, i cili u detyrua të mbyllej në gusht 2014 për shkak të sanksioneve të BE-së dhe të kthente avionët e marrë me qira Boeing.

LLC "Buxhet Carrier"

Subjekti juridik i Pobeda Airlines është Budget Carrier LLC. 100% filial i grupit. Linja ajrore me kosto të ulët ka vendosur një çmim bazë për të gjitha destinacionet 999 rubla, kur blini një biletë avioni në faqen zyrtare të internetit pobeda.aero ose me telefon.

Nëse një pasagjer blen një biletë në aeroport ose me një kartë bankare, çmimi do të jetë 2% më i lartë. Kur blini një biletë ajrore në zyrën e Euroset, çmimi do të rritet me 3%. Kur blini një biletë në terminalin QIWI, çmimi i biletës do të jetë 4% më i lartë, si dhe ofrohen tarifa shtesë për shërbime të tjera. Për shembull, nëse një pasagjer dëshiron të zgjedhë një vend të caktuar në kabinë, ai do të duhet të paguajë nga 149 në 1199 rubla. Për transportin e bagazheve shtesë, tarifohet gjithashtu nga 99 në 3199 rubla.

Flota ajrore e Pobeda Airlines

Flota e linjave ajrore me kosto të ulët përbëhet nga Boeing 737-800 NG të rinj. Në kabinën e avionit ka sedilje lëkure nga Aerospace. Dizajni i kabinës Sky Interior u zhvillua posaçërisht për një linjë ajrore me kosto të ulët me rafte të zgjeruar bagazhesh me mekanizma të përshtatshëm hapjeje që lejojnë pasagjerët të ulen të qetë në sediljet në korridor, si dhe të zgjerojnë hapësirën në kabinë.

Boeing 737-800NG, një nga avionët më të njohur dhe më të besueshëm të pasagjerëve në botë.

• Distanca maksimale e fluturimit: 5765 km.
• Shpejtësia e lundrimit: 852 km/h.
• Maks. Lartësia e fluturimit: 12.500 metra.

Rrjeti i rrugës

• Arkhangelsk;
• Belgorod;
• Vladikavkaz (Beslan);
• Volgograd (Gumrak);
• Yekaterinburg (Koltsovo);
• Makhachkala (Uytash);
• Ujë mineral;
• Moskë (Vnukovo);
• Nizhnevartovsk;
• Perm (Big Savino);
• Soçi (Adler);
• Surgut;
• Tyumen (Roshchino);

Si të blini një biletë në faqen zyrtare

Hapi i parë është të shkoni në faqen e internetit të linjës ajrore Pobeda. Në faqen kryesore, plotësoni të gjitha fushat në formularin e duhur.

Në hapin tjetër, zgjidhni një nga tre tarifat. Çmimi do të ndryshojë në varësi të zgjedhjes. Për shembull, tarifa standarde përfshin opsionin "lejimi i bagazheve deri në 10 kg", ndërsa tarifa Premium përfshin "zgjedhjen falas të sediljeve, mundësinë për të riplanifikuar datën dhe kthimin e biletës".

Për të vazhduar me rezervimin, plotësoni kontaktin dhe të dhënat personale të pasagjerëve. Më pas, nëse dëshironi, mund të shtoni sigurim për kohëzgjatjen e fluturimit.

Gjëja e fundit që mbetet është të paguani për porosinë e krijuar. Tjetra, do të merrni disa letra në postë - konfirmim, biletë elektronike, udhëzime.

Regjistrimi në internet

Për të kaluar regjistrimin elektronik, duhet të shkoni në faqen www.pobeda.aero/ru/services/online_registration dhe të jepni disa të dhëna:

• kodin e rezervimit dhe adresën e emailit të dhënë gjatë blerjes;
• nëse nuk ka kod rezervimi, atëherë tregoni aeroportin e nisjes dhe mbërritjes, datën e fluturimit, datën e lindjes së pasagjerit, mbiemrin dhe numrin e dokumentit.

Mundësia për të kontrolluar një fluturim në internet është përkohësisht e disponueshme vetëm për pasagjerët që fluturojnë nga Moska. Fillon 24 orë dhe përfundon 40 minuta para nisjes së avionit.

Lejimi për bagazhet dhe bagazhet e dorës

Çmimi i biletës përfshin bagazhin në ndarjen e bagazhit dhe bagazhin e dorës në kabinë.

Falas