Яка вежа в Парижі назва. Ейфелева вежа (Париж) є символом Франції. Факти про Ейфелеву вежу

Ейфелева вежа – не просто символ Парижа чи Франції. Це – пам'ятка зі світовим ім'ям. Споруда, названа автором «300-метрової вежею», сьогодні входить до об'єктів, обов'язкових для відвідування туристами.

Щороку вежу відвідує понад 7 мільйонів людей. Вона, безперечно, є найвідомішим рукотворним об'єктом Парижа. Якщо запитати людей, які ніколи не бували у столиці Франції про те, що вони знають про місто, більшість із впевненістю відповість: «Там знаходиться Ейфелева вежа».

Ейфелева вежа: пам'ятник сотому ювілею французької революції

Головний символ французької столиці сьогодні вважається найпопулярнішою «комерційною» (тобто тією, відвідування якої оплачується) пам'яткою у світі. Адже під час проектування та будівництва - ця споруда не тільки не користувалася увагою, а й була об'єктом глузувань для городян. Конструкція настільки не вписувалася в архітектурний ансамбль міста, що її зведення викликало хвилю критики.

Гюстав Ейфель, до речі, не є одноосібним «батьком» вежі. Приурочена до сотого ювілею французької революції Всесвітня виставка 1889 р. викликала широкий ажіотаж. На Марсовому полі, у центрі Парижа, організаторами вирішили встановити пам'ятник на вшанування значної події історії країни. Він же мав служити входом на виставку. Консалтингова та будівельна фірма, що належала відомому на той час з будівництва мостів Ейфелю, серед інших представила власний концепт.

Автором ідеї був співробітник фірми, з яким власник інженерного бюро раніше вже співпрацював – Моріс Кешлен. Разом вони працювали за кілька років перед створенням металевої арматури для не менш знаменитої Статуї Свободи в США. Креслення Кешлена були доопрацьовані іншим найманим архітектором, Емілем Нур'є (він, до речі, теж брав участь у створенні початкового ескізу, розробленого ще 1884 р).

В оголошеному урядом конкурсі брало участь 107 робіт, багато з яких були варті уваги. Після того, як представлений Ейфелем проект був затверджений як переможець, архітектор Стефан Совестр вніс до нього низку правок, щоб забезпечити «художню цінність» проекту.

Спочатку представлений варіант Ейфелевої вежі не мав особливої ​​вишуканості і був перенесення принципів мостобудування у вертикальну площину. На кресленнях до моменту внесення конструкторських правок було зображено пірамідальну колону, чотири опори якої, піднімаючись вгору, поступово об'єднувалися. Завдяки Совєстру вежа отримала декоративні елементи, арки, скляні зали, кам'яну обшивку опор тощо.

Доля унікального проекту

Цікаво, що у першій половині ХІХ ст. будівництво з металу тільки починало набирати популярності, відвойовуючи «поле» у кам'яної архітектури. Міцний чавун, що з'явився в середині століття, став одним з ключових етапів у перетворенні будівництва. Варто розуміти, що Ейфель, який вибрав цей матеріал, був ще й підприємцем, одним із завдань якого був намір продемонструвати придатність матеріалу для масштабних робіт. Зауважимо, що перед усіма учасниками конкурсу стояли дві цілі, поставлені організаторами: самоокупність проекту та можливість зносу після закінчення виставки.

Ейфель був людиною досить заповзятливою, тому грамотно зміг оцінити перспективи проекту. В результаті, отримавши спільно з Кешленом і Нур'є патент, він потім викупив у них усі права на конструкцію.

Забігаючи наперед, скажемо, що заробити на Ейфелевій вежі намагалися вельми оригінальними способами. Наприклад, цілих дев'ять років (по 1936 р.) споруда використовувалася як гігантський білборд: 125 тисяч різнокольорових лампочок, спалахуючи почергово, на Різдво 1925 р. складалися у зображення самої будівлі, зіркового дощу, знаків зодіаку і, нарешті, перетворилися на напис « », яка спалахувала у наступні роки регулярно після заходу сонця. Назва автовиробника демонструвалася із трьох сторін вежі.

Від опор до флагштока: «народження» Ейфелевої вежі

Здавалося б, будівництво такого значущого об'єкта для події, на яку планувалося залучити мільйони гостей з усього світу, мало бути профінансовано урядом. Але ні, Виконавчим комітетом Виставки на роботи виділено лише 25% від необхідної суми. У результаті при бюджеті в 7,8 мільйона франків 2,5 мільйона вкладені особисто Ейфелем. Значна частина всіх коштів були залученими та кредитами.

Ейфель не був людиною, готовою на жертви на шкоду собі. Він уклав із представниками державної влади та муніципалітетом столиці договір, за яким будівля відходила йому на 25 років в експлуатаційну оренду. Протягом цього терміну архітектор отримував і всі прибутки від роботи Ейфелевої вежі.

Саме будівництво дуже складної для кінця минулого століття конструкції велося ударними темпами. Завдяки залученню 300 робітників, а також оригінальному рішенню з підготовки деталей конструкції, роботи вдалося завершити вчасно. Будівництво Ейфелевої вежі нагадувало збір конструктора: заздалегідь було підготовлено заклепки, просвердлено отвори для них у балках, а самі балки були таких розмірів, щоб вага їх не перевищувала 3 тонн. Це дозволяло використовувати мобільні крани, що переміщалися рейками майбутніх ліфтів. З 18 тисяч деталей не було жодної, яка не була б заздалегідь розрахована з точністю до міліметра. У результаті за два роки та два місяці (і ще п'ять днів) будівництво було завершено. Навіть сьогодні цей результат виглядає вражаючим, з урахуванням масштабів: тільки металеві елементи Ейфелевої вежі важать – 7,3 тисяч тонн, а вага всієї будівлі досягає 10 тисяч тонн.

Першу прогулянку до вершини дітища Ейфеля було здійснено паризькими чиновниками. Серед них відібрали кілька найбільш фізично витривалих - візит до вершини не був легким, адже треба було подолати підйом 1710 сходинками.

Звичайно, звичайним громадянам таке випробування не пропонувалося – нагору гостей мав піднімати ліфт. Перша підйомна конструкція була дуже незручною: працювала завдяки гідравлічним насосам. Тиск у них створювався за допомогою двох великих ємностей із водою. У зимовий період вони працювати не могли, що створювало складнощі з потраплянням на верхні яруси. В даний час на Ейфелевій вежі встановлені електромотори для ліфтів, але старі конструкції також збережені і бажаючі можуть їх оглянути.

Ейфелева вежа - будівництво
Ейфелева вежа - Після відкриття

Вище – лише зірки

Трисотметрова споруда, побудована в період з 26 січня 1887 по 31 березня 1889, аж до 1930 року вважалося найвищим будинком у світі. Сам автор назвав свій проект «найвищим флагштоком». Загальна висота 300 м на той момент майже вдвічі перевищувала «рекорд» попереднього гіганта - 169-метрового монумента Вашингтона. Через 31 рік після відкриття "Залізної дами" нью-йоркський Крайслер-Білдінг піднявся на 304 м, випередивши "француженку". Відновити статус-кво вдалося 1957 р., коли на вершині Ейфелевої вежі з'явилася телевізійна антена. Загальна висота конструкції досягла позначки в 320,75 м. Але на той час першість вже захопив Емпайр-стейт-білдінг, що виріс на Манхеттені. Тим часом, «зростання» Ейфелевої вежі і зараз дуже вражає – її можна порівняти з 81-поверховим хмарочосом.

Слід зазначити, що ця висота з перших років існування вежі приваблювала екстремалів, деякі з яких платили життям за шалені трюки на одній з найвідоміших пам'яток Європи. Вже 1912 р. тут загинув Франц Райхельт - кравець, який спробував злетіти з першого поверху за допомогою винайденого ним «плаща-парашута». А ще через 14 років тут загинув пілот Леон Колло, який спробував пролетіти літаком під ярусом Ейфелевої вежі, але зачепив антену.

Дивно, що при своїй величезній висоті Ейфелева вежа майже не схильна до впливу навіть найсильніших вітрів. Так, під час урагану 1999 року було зафіксовано 12-сантиметровий нахил конструкції. Подібна цифра насправді – відмінний показник для такої оригінальної споруди. Вона показує майстерність архітектора, який зумів забезпечити рухливість споруди через бури не більше ніж на 15 см. Досягнення безпеки при вітровому навантаженні було дуже важливим моментом, оскільки світ ще пам'ятав аварію найдовшого на той час мосту Тай Брідж. Ця переправа, не витримавши пориву вітру, впала разом з потягом, що знаходився на ній. Адже не можна забувати, що Ейфель демонстрував своєю вежею надійність та перспективність металевих каркасів для висотного будівництва.

При цьому дуже цікаво, що значно більший вплив на Ейфелеву вежу надає сонце. Звернена до світила сторона споруди розширюється від нагріву, що призводить до відхилення вершини до 18 см.

Ейфелева вежа – символ Парижа, головна пам'ятка Франції

Перші критики Ейфелевої вежі

Плани будівництва надихнули далеко не всіх. Сьогодні ми вважаємо Ейфелеву вежу одним із символів романтики. А століття тому парижани сприйняли чужорідний елемент в ансамблі міської архітектури дуже насторожено. Ще до початку робіт зі зведення, 300 представників французької інтелігенції підготували маніфест, у якому висловлювали своє обурення з приводу появи у столиці «некорисної та жахливої» Ейфелевої вежі. Скульптори, архітектори та просто «пристрасні шанувальники краси» зазначали, що під загрозою опиняються паризьке мистецтво та історія міста. «Перлина» світового містобудування, Париж, на думку авторів маніфесту, мав втратити свою витонченість. «Гігантська чорна заводська труба», передбачалося, пригнічуватиме настільки дорогі серцю мешканців столиці будівлі, як Нотр-Дам та Палац інвалідів. Послання було опубліковано у газеті «Ле Темпс» на День св. Валентина.

Той факт, що Ейфелева вежа все ж таки була побудована, незважаючи на протест, до якого приєдналися імениті громадяни Французької республіки, показує, наскільки високим був авторитет автора проекту в очах влади. І він мав рацію - результат мужньої праці сотень робітників протягом двох років уже протягом кількох днів став відомим чи не всьому світу.

Незважаючи на зауваження сучасників, які іменували споруду «найвищим ліхтарним стовпом», «залізним монстром» та «скелетом дзвіниці», на свої місця все розставило час. Вже в перший рік роботи споруда відвідала понад 2 мільйони людей. При цьому витрати на будівництво повністю окупилися протягом 10 місяців, лише за 1989 туристи повернули 2/3 всіх витрат. І сьогодні Ейфелева вежа не поступається за популярністю у туристів знаменитим і пагорбу.

Практична значимість Ейфелевої вежі

Конструкція виявилася настільки вдалою, що буквально з перших років її використовують для різноманітних експериментів. Паризький уряд планував отримати свою частку вигоди від існування Ейфелевої вежі після її демонтажу, розібравши споруду на брухт. Але сам Ейфель врятував своє дітище від можливого знищення, запропонувавши місту використовувати найвищу будівлю міста як радіоантену.

А ще раніше для своїх дослідів із бездротовим телеграфом використав верхній ярус генерал Ферр'є. До речі, саме тут відбувся один із перших у країні сеансів телефонного зв'язку - між Ейфелевою вежею і 1898 року. При цьому Ейфель, який розумів, що йому потрібно знайти аргументи на користь подальшого збереження будівлі, за власний кошт фінансував експерименти з бездротовою телеграфією. В результаті можливість відправлення та прийому повідомлень була гідно оцінена представниками міської влади. Розуміючи значущість такого способу зв'язку, вони продовжили концесію з архітектором, хоча договір закінчувався 1909 року.

Сьогодні Ейфелева вежа служить не тільки місцем для паломництва туристів, але ще й опорою для десятків різних антен, у тому числі телевізійних. Більше 100 з них забезпечують прийом та передачу сигналів у всьому світі. Антени на вежі при цьому принесли практичну користь збройним силам. Французькі військові використовували їх, щоб перехоплювати повідомлення, що відправляються ворогами з Берліна під час Першої світової війни. Саме завдяки їм французи зуміли провести контрнаступ під час битви на Марні, коли стало відомо, що німці зупинили поступ у цьому напрямку.

У 1917 р. з Ейфелевої вежі було перехоплено закодоване повідомлення між Німеччиною та Францією з докладним описом Operativa H-21. Це повідомлення стало одним із доказів винності Мати Харі, звинуваченої у шпигунстві на користь Німеччини, а пізніше страченої.

Ейфелева вежа – перший рівень
Інтер'єр ресторану Жуль Верн
Ейфелева вежа - ліфт та сходи

Ейфелева вежа: Історичні факти

До речі, про Німеччину. Мабуть, єдиною людиною, яка побувала поряд з Ейфелевою вежею і не зуміла на неї піднятися, був «турист», який не має проблем зі здоров'ям. Під час війни, перед візитом цього гостя, «випадково» порвався трос ліфта, тому Адольф Гітлер побачити Париж з висоти 300 метрів так і не зміг. Саме Гітлер хотів припинити існування конструкції: при відступі німецької армії, паризькому військовому коменданту було віддано наказ підірвати цю споруду, як і багато інших визначних пам'яток Парижа. Тому, на щастя, вистачило розсудливості не виконати наказу фюрера.

Ейфелева вежа тривалий час слугувала і об'єктом наукових досліджень про. На вершині конструкції була організована лабораторія, в якій французькі вчені та сам автор вежі проводили експерименти та вивчали астрономію, метеорологію, аеродинаміку та фізіологію. У 1909 р. біля підніжжя будівлі було встановлено аеродинамічна труба, у якій провели тисячі тестів. У тому числі літаків братів Райт та автомобілів Porsche.

На згадку про французьких вчених та інженерів під першим балконом було вигравіровано на металі імена «Списку 72», до якого, в основному, увійшли представники точних наук. До речі, з ним був пов'язаний дуже гучний скандал з боку представниць феміністичних рухів: серед увічнених імен немає жодного жіночого. На початку XX ст. імена зафарбували, але компанія Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe у 1986 р. написи відновила.

Ейфелева вежа - вечірня ілюмінація
Ейфелева вежа - підсвічування у кольорах прапора ЄС

Догляд за «Залізною жінкою»

Раз на сім років - ця гігантська споруда піддається забарвленню. За свою історію воно перефарбовувалося у різні кольори. Перша фарба, якою була полита конструкція, мала червонувато-коричневий колір. У наступні десятиліття «Залізна леді» була послідовно вкрита жовтим, жовтувато-коричневим та каштановим. Останні кілька десятків років башта фарбується у спеціально для неї розроблений та запатентований відтінок «коричневий-ейфелевий» - схожий на природний відтінок бронзи. Цей колір змішаний у 1968 р. і з того часу не змінював свій склад. За час робіт з фарбування Ейфелевої вежі витрачається до 60 тонн фарбуючих речовин, а часу на їхнє нанесення потрібно від 15 до 18 місяців.

Оскільки Ейфелева вежа відкрита для туристів 365 днів на рік, не дивно, що тут проводяться регулярні прибирання: щоб провести очищення всіх ярусів від сміття та слідів присутності гостей, потрібно 4 тонни тканин, що чистять, 400 літрів миючого засобу, 25 тисяч пакетів для сміття. Все це робиться для того, щоб відвідувати головну визначну пам'ятку французької столиці було і цікаво, і приємно. До речі, подбали тут і про інвалідів. Так, прикуті до візка гості можуть на ліфті піднятися до другого рівня. При цьому жодних обмежень у переміщенні не передбачено. Дивно, але кожен із ліфтів за рік проїжджає понад 100 тисяч км. загального шляху.

Сьогодні Ейфелева вежа належить місту і управляється найнятою мерією Парижа спеціальною компанією. У 2010 році на вершині встановили нову антену і висота конструкції досягла 324 метрів.

Тисячі ліхтарів Ейфелевої вежі

У момент будівництва вежі її освітлення складалося з двох прожекторів на верхівці та 10 тисяч газових ліхтарів. У 2003 році підсвічування конструкції було в чергове модернізовано. Сьогодні Ейфелева вежа огорнута майже 40 кілометрами дротів, які живлять 20 тисяч спеціально розроблених для вежі ламп. Нове підсвічування обійшлося в 4,6 млн євро. Ілюмінація Ейфелевої вежі включається з настанням темряви, а на початку кожної години, протягом трьох хвилин, вежа виблискує приголомшливим сяйвом - сріблястими вогнями, що спалахують. З верхівки вежі світить маяк, що обертається навколо своєї осі і випускає два потужні світлові промені.

До речі, підсвічування нерідко використовується під час святкових чи, навпаки, трагічних подій. Тоді ілюмінацію повністю відключають на знак солідарності з постраждалими після терористичних актів або проектують на спорудження прапор країни, в якій сталася трагедія.

Що подивитися всередині Ейфелевої вежі?

На першому поверсі Ейфелевої вежі, який знаходиться відносно невисоко над землею (всього за 57 м), на гостей чекають неймовірні відчуття від пересування скляною підлогою. Боятися не треба, він абсолютно безпечний. Але незабутні враження гарантовано. Тут розташувалися буфет, скромний музей із експонатами з історії «Залізної дами», кінозал, що транслює фільм про вежу. У спеціальному магазині можна запастися сувенірами, помилуватися краєвидом Парижа із зони відпочинку і побачити частину старих сходів, які колись проводжали до кабінету Ейфеля. На першому поверсі є і ресторан – знаменитий «58 Tour Eiffel ».

Другий поверх знаходиться на рівні 115 м над землею. Піднятися на нього можна також на ліфті або сходами. Любителям піших прогулянок варто бути готовими до того, що на них чекають 674 ступені. Майже таку ж кількість сходів потрібно пройти, щоби піднятися на 25 поверх у стандартних висотках. Тут також є ресторан, буфет та сувенірний кіоск. Але на особливу увагу заслуговує оглядовий майданчик з панорамними вікнами. Любителі історії можуть відвідати «історичне вікно» - виставку, що розповідає про етапи будівництва Ейфелевої вежі, а також особливості роботи її ліфтів.
Підйом на третій поверх обмежений для гостей лише скляним ліфтом (хоча сходи є сюди). Тут, на висоті 300 м., унікальний оглядовий майданчик, що поступається в Європі за висотою тільки своїй «суперниці» в Останкінській вежі. Оскільки площа поверху дуже скромна, всього 250 кв.м., об'єктів на ньому небагато: кабінет Ейфеля з відновленим інтер'єром та фігурами із воску, бар, модель поверху з дизайном 1889 р. та панорамні карти. За допомогою останніх можна визначити, де щодо Ейфелевої вежі розташовані інші визначні пам'ятки.

Ейфелева вежа: відвідування

При відвідинах Ейфелевої вежі варто враховувати її популярність у туристів. Час очікування в чергах у квиткові каси, а потім на ліфт може сягати кількох годин. При цьому потрапити на перший поверх можна пішки, піднявшись сходами з 347 ступенів, що корисно для здоров'я та гаманця – квиток на ліфт обійдеться в 1,5 рази дорожче.
Незважаючи на те, що за комфортом та зручністю відвідувачів регулярно спостерігають 500 службовців (включаючи персонал ресторанів, музеїв тощо), велика кількість бажаючих відвідати визначну пам'ятку практично не дає чергам скоротитися.

На офіційному сайті башти можна заздалегідь придбати квитки online на потрібний час та дату. Квитки доступні за 90 днів до дати відвідування, але найчастіше квитки швидко розкуповуються вже за кілька днів до візиту їх може не бути.

В Ейфелевій вежі діють два ресторани «58 Tour Eiffel » та «Жуль Верн ». При бронюванні столика підйом на потрібний ярус здійснюється через окремий ліфт, позачергово.

Лайфхак
Найбільш фізично підготовлені відвідувачі можуть спробувати заощадити час стояння в чергах, піднявшись на перший ярус вежі сходами. Зазвичай черга в каси на підйом сходами набагато менша, ніж до квиткових кас ліфтів. Білетна каса та вхід на сходи знаходяться у правій дальній опорі вежі, якщо дивитися на неї від річки.
Піднявшись сходами, вже на першому рівні можна купити квиток для підйому на верхній ярус на ліфті (черги тут можуть бути меншими).

Ейфелева вежа Час роботи та вартість відвідування:

Години роботи:
Взимку 9:00 – 23:00
Влітку 9:00 - 00:00

Вартість:

Від 3 до 17 євро в залежності від поверху та віку відвідувача.
Вартість уточнюйте на офіційному сайті Ейфелева вежа.

Найбільш грандіозна, знаменита, епатажна споруда Парижа, звичайно ж – Ейфелева вежа. З моменту її появи в 1889 році як арка для Всесвітньої виставки, присвяченої взяттю Бастилії, і до сьогодні вона знаходиться в центрі уваги. Її також визнали важливою ланкою французької економіки та цінним надбанням Європи.

Історія створення башти!

Хоча інженер Гюстав Ейфель пропонував розібрати вежу через двадцятирічний термін її зведення, як бачимо, вона до цього дня продовжує велично височіти на Марсовому полі.

Забронюйте столик у ресторані на Ейфелевій вежі

Найцікавіше, що ідея конструкції належить не Ейфелю, а Морісу Кешлену – його колезі з інженерного бюро. Саме в старих кресленнях Моріса провідний інженер знайшов ескіз вишки, що його зацікавив.

Разом з іншими співробітниками Ейфель доопрацьовує ідею, оформляє спільний патент, відправляє креслення на конкурс та перемагає. Згодом він викуповує права володіння і стає їх єдиним власником.

Дивний факт у тому, що під час роботи над схемою споруди за основу було взято дослідження Германа фон Майєра – швейцарського професора палеонтології ХІХ століття. Він вивчав будову стегнової кістки, а саме її головки в місці вигину та з'єднання із суглобом під кутом.

Він зробив висновок, що завдяки безлічі маленьких відростків суворої геометричної форми, якими вона покрита, вага тіла розподіляється рівномірно, запобігаючи переломам.

Саме ці дослідження Майєра через 20 років і надихнули конструкторів знаменитої вежі на надання їй такої стійкої форми. Навіть за потужного вітру верхівка відхиляється лише на 12 см, а якщо вона розжарена на сонці – на 18 см через розширення металу.

Робота над іміджем

Початковий вигляд сталевої леді був винятково зразком технічного прогресу свого часу і виглядав занадто консервативно. Щоб виграти конкурс, потрібно було облагородити конструкцію декоративними елементами, зробити її більш вишуканою.

Гюстав запропонував задекорувати баштові опори каменем, зробити арки сполучною ланкою між опорами та нижнім поверхом, а також перетворити їх на парадний вхід на виставку. Рівні теж мали перетворитися і стати функціональними завдяки заскленим залам, а вершина – набути округлу форму поряд з іншими прикрасами.

Коли схема набула всіх цих нововведень, журі схвалило план Ейфеля, і він отримав зелене світло на будівництво. Відчувши приплив ентузіазму після першої перемоги, він вигукував, що тепер Франція стане єдиною у світі володаркою 300-метрового флагштока.

Бути чи не бути – думка богеми

Захоплення, проте, не розділила творча еліта, вважаючи майбутню споруду образливим погляд. У мерію міста неодноразово приходили листи з вимогою не допустити зведення такої жахливої ​​будови, стверджуючи, що Ейфелева вежа в Парижі стане величезною помилкою, що відштовхує плямою, що нависає над містом і не поєднується з іншою архітектурою.

Близько трьохсот живописців, архітекторів, музикантів і літераторів склали протест, відправивши його міській владі, де в барвистих висловлюваннях переконували комісію одуматися: «Протягом 20 років ми будемо змушені дивитися на огидну тінь ненависної колони із заліза та гвинтів, що простягається над містом, ляпки».

Свої підписи під петицією поставили Шарль Гуно, Дюма-син, та відомий новеліст Гі де Мопассан. Однак згодом Мопассан неодноразово відвідував ресторан, який зараз називається "Жуль Верн". Коли новеліста питали, чому він туди приходить, якщо так не любить Ейфелеву вежу, той казав, що в Парижі більше не залишилося місця, звідки не було б видно цієї чортової штуковини.

Однак не всі були такими затятими її противниками. На Томаса Едісон вона справила зовсім інше враження, і в гостьовій книзі він написав вітальне слово її творцю.

Зокрема будівництва: цифри та факти

Почалося все 1887 року 28 січня, а останнім днем, який завершив будівництво, стало 31 грудня 1889 року. Для такого колосального проекту це був рекордно малий термін, якщо врахувати, що висота Ейфелевої вежі становила 300 метрів.

Будівництво башти!

Техніки, здатної підняти деталі вагою до 3-х тонн на цю висоту не існувало, тому Ейфелю довелося додатково винаходити спеціальні мобільні крани. Також, щоб прискорити роботу, більшість елементів було виготовлено заздалегідь, а в них просвердлені отвори, в які встановили сполучні заклепки.

Ейфель продемонстрував унікальну точність при складанні креслень. Їх було 1700 загальних та 3629 детальних, причому точність їх становила 0,1 мм (з такою чіткістю сьогодні друкують 3D принтери). Це можна порівняти з ювелірною роботою або чарами, гідними захоплення, особливо в наш час високих технологій.

Внутрішній світ

Опинившись у Парижі, важко уникнути спокуси поглянути на місто кохання з висоти найзнаменитішої парижанки. На початкових двох платформах, які розташовані на вершинах 57,63 та 115,73 м; можна відвідати ресторани, випити келих ігристого вина або замовити обід.

На третьому рівні, розташованому на 276,13 м, на відвідувачів чекає бар, астрономічна та метеорологічна обсерваторії. Вінчає ж вежу маяк із куполом, світло якого сягає 10 км.

Підйом на 3-й рівень

До вершини сходять 1792 щаблі, але навряд чи ви захочете зробити таке серйозне сходження, тим більше, що ще в 1899 році для цього було побудовано два ліфти фірми «Fives-Lill», і пасажири, піднявшись до позначки 175 м, переходили в іншу кабіну .

Ліфт для підйому на 2-й поверх

Перші машини працювали на гідравлічних насосах, але оскільки взимку їх використання було неможливим, в 1983 на зміну прийшли електродвигуни марки «Otis», а гідравліка демонструється в якості експонату туристам.

Апартаменти Гюстава Ейфеля

На самому верху є ще одне приміщення – квартира, яку звели спеціально для Ейфеля. Хоча площа досить простора, вона обставлена ​​просто, але зі смаком людини XIX століття. В ній є окремі кімнати, меблі, килими і навіть рояль – обов'язковий предмет еліти того часу.

Коли про квартиру стало відомо у місті, знайшлися люди, які захотіли її викупити чи хоча б провести там ніч, пропонуючи солідні суми, але Ейфель завжди відмовлявся від подібних пропозицій.

Перебуваючи в Парижі, інженер часто влаштовував у своєму улюбленому притулку зустрічі з багатими та знаменитими людьми. Побував у ній і Едісон, і протягом десяти годин пара винахідників під коньяк та сигари знаходили безліч захоплюючих тем для дискусії, у тому числі і про фонограф – свіжий винахід знаменитого американця.

У полоні, але з гордо піднятою головою

Ейфелева вежа, рік 1940 – механізм витягу несподівано виходить з ладу. Ця неприємність сталася якраз напередодні приїзду Адольфа Гітлера. Оскільки йшла війна, нові деталі до нього дістати не було де, і фюреру залишалося лише потоптатися біля ніг норовливої ​​парижанки. З цього приводу поети не пропустили можливості сказати: "Гітлер підкорив Францію, але не зміг підкорити Ейфелеву вежу".

Гітлер планував передавати з маяка радіосигнали своїм військовим підрозділам і вести мовлення в Парижі агітацію, але особливо його розбурхувала думка, що прапор, що майорить на шпилі верхівки, буде добре видно у всіх куточках міста.

Наприкінці літа 1944 року Гітлер, прикро, що не вдалося піднятися на вершину, віддає генерал-полковнику Дітріху фон Хольтіцу наказ знищити гордичку, що не підкорилася, поряд з іншими пам'ятками Парижа.

Проте наказ так і не було виконано, а коли окупанти залишили місто, ліфти, які зупинилися на кілька років, через пару годин знову запрацювали, а звістку про це передали по радіо з вежі.

Висота Ейфелевої вежі!

Цілих 40 років Ейфелева вежа не мала конкурентів по висоті в цілому світі, і лише 1930-го поступилася пальмою першості Крайслер Білдінгу в Нью-Йорку. Сьогодні її висота досягає 324 м через антену, встановлену у 2010 році.

Висота

Насправді і на фото, вежа виглядає стрункою, витонченою, чарівною красунею. Як справжня француженка, вона любить іноді радикально змінювати імідж, і вже встигла переміряти кілька нарядів. Її фарбували в різні кольори, які варіювалися від жовтого до червонувато-коричневого.

Зараз спеціально для неї розробили та запатентували унікальний тон «коричневий-ейфелевий», найближчий до бронзового відтінку. Кожні 7 років її забарвлюють заново, щоб захистити метал від корозії, а також замінюють старі деталі на нові з більш легкого, але міцного сплаву.

Нічна красуня

Блищати залізна леді теж любить, і в момент своєї прем'єри в 1889 році засяяла десяткою тисяч газових ліхтарів, парою прожекторів і маяком, промені якого мали колір трьох відтінків національного прапора. Через рік на ній заіскрилися електричні ліхтарі, а в 1925 році вона стала найграндіознішим рекламним майданчиком для Андре Сітроєна.

Називалася реклама: «Вежа у вогні», і завдяки 125 новим електролампочкам на ній спалахував спочатку силует, потім його змінював зірковий дощ, який плавно переходив у політ комет та символи зодіаку, далі йшли рік народження вежі, рік поточний, і на завершення з'являлося прізвище Сітроен. Працювала реклама до 1934 року.

Свою золоту сукню паризька модниця отримала в останній день 1985 року, а в 2003 до цього благородного блиску додалися сріблясті вогні. Для цього знадобилося 4,6 млн. €, 20 тис. лампочок, 40 км дротів, 30 осіб та кілька місяців роботи. Ще одне пам'ятне вбрання башта носила з початку липня до кінця грудня 2008 року, яке виглядало як прапор Європи – коло з 12-ти золотих зірок на синьому тлі.

Дітище Гюстава Ейфеля і сьогодні залишається чудовим дивом світу. Копія Ейфелевої вежі стоїть у багатьох мегаполісах: у Копенгагені, Лас-Вегасі, Варні, у китайському місті Гуанчжоу та Актау в Казахстані.

Точна копія у Лас-Вегасі

У перші 12 місяців свого існування вона повністю окупила витрати за час будівництва завдяки відвідувачам, і залишається найпопулярнішою визначною пам'яткою. Щорічно на побачення до неї приходять мільйони людей, і до 2002 року це число перевищило 200 млн. чоловік.

Оглядовий майданчик

Місто мрії та бульбашки шампанського

Щоб якомога довше провести час у компанії Ейфелевої вежі, квитки на екскурсію та ресторан можна забронювати заздалегідь. Декілька буфетів, бар і пара затишних ресторанів дозволить насолодитися смачними стравами, напоями та видом на Париж.

На першому поверсі ви можете відвідати ресторан 58 Tour Eiffel, з'їсти сендвіч, картоплю фрі, круасан, випити сік чи каву, заплативши за ленч лише 18€. Увечері тут на вибір кілька основних страв та десертів, але й ціна зростає до 82 € з особи.
На цьому ж рівні є і звичайні буфети, в яких стаканчик соку та шматочок піци не перевищить 7-8€.

Ресторан "Жуль Верн" (Le Jules Verne)

Але, якщо опинившись у найромантичнішому місці на землі, ви не маєте наміру економити на задоволеннях, тоді завітайте до розкішного ресторану «Жуль Верн» (Le Jules Verne) на другому рівні. Обід тут обійдеться щонайменше 85 € з людини, а вечеря з лобстерами – не менше 200 €.

Вид з вежі вночі

Нічний Париж з оглядового майданчика

Ейфелева вежа на карті

Однак отримати задоволення можна і без відвідування таких дорогих закладів. Піднявшись на третій рівень, у Champagne Bar візьміть келих шампанського, погляньте на Париж з висоти пташиного польоту, і відчуйте винятковість цього моменту.

Відео

Точна адреса: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Париж

Час роботи: З 9:30 до 23:00, влітку з 9:00 до 00:00

Квитки

Вхід на витяг (до 2-го поверху):дорослі - 11 €, 12-14 років - 8,5 €, діти та інваліди - 4 €.

До вершини: дорослі - 17 €, 12-14 років - 14,5 €, діти та інваліди - 8 €.

Сходами до 2 поверху: дорослі - 7 €, 12-14 років - 5 €, діти та інваліди - 3 €.

Фото

Фотогалерея Ейфелева Вежа!

1 of 21

Свята у листопаді

Ейфелева вежа вночі фото

Ейфелева вежа фото

Ейфелева вежа (Париж) - докладний опис з фото, режим роботи та вартість квитків, розташування на карті.

Ейфелева вежа (Париж)

Ейфелева вежа – головна пам'ятка Парижа, справжній символ столиці Франції. Ця величезна металева споруда висотою понад 320 метрів (точна висота 324 метри) була побудована за 2 роки та 2 місяці у 1889 році. Названа на честь інженера Гюстава Ейфеля, який її побудував. Сам Ейфель назвав її просто "триста метровою вежею". Цікаво, що Ейфелева вежа була збудована як тимчасова споруда до Всесвітньої виставки, яка проходила у Парижі. Але не тільки не була розібрана, а й перетворилася на справжній символ Парижа і найвідвідуванішу платну пам'ятку у світі.

З настанням темряви на Ейфелевій вежі вмикається гарна світлова ілюмінація.

Історія

До Всесвітньої виставки 1889 року, приуроченої до 100-річчя Великої Французької революції, влада міста хотіла побудувати архітектурну споруду, яка стала б гордістю Франції. З цією метою було започатковано конкурс серед інженерних бюро. Надійшла пропозиція взяти участь у ньому та Ейфелю. Сам Гюстав не мав ідей. Він порився у старих екскізах і відкопав проект висотної сталевої вежі, виконаний його співробітником – Морісом Кешленом. Проект було доопрацьовано та відправлено на конкурс.

Зі 107 різноманітних проектів було обрано 4 переможців. Серед них, звісно, ​​був проект Ейфеля. Після внесення до проекту змін, спрямованих на підвищення архітектурної привабливості, його визнали переможцем. У січні 1887 року між бюро Ейфеля та муніципальною владою Парижа було укладено договір на будівництво вежі. При цьому Ейфелю було надано не лише грошову виплату, а й оренду вежі на 25 років. За договором передбачався демонтаж вежі через 20 років, але вона стала такою популярною, що її вирішено було зберегти.

1. За рік Ейфелеву вежу відвідують понад 5 млн людей. За весь час існування вежу завітало понад 250 млн. осіб. Колосальна цифра!
2. Вартість будівництва склала 7,5 млн. франків і окупилася за період виставки.
3. Для будівництва вежі було використано понад 18 тис. металевих частин та 2,5 млн. заклепок.
4. Вага споруди становить понад 10 тис. Тонн.
5. Творчі люди Парижа негативно сприйняли цю споруду, вважаючи, що вона не вписується в архітектуру міста. Вони неодноразово направляли до мерії петиції із закликом зупинити будівництво чи демонтувати її. Так, наприклад, один із її знаменитих супротивників - Гі де Мопассан часто обідав у ресторані, розташованому у вежі. На запитання, чому він так часто тут трапезує? Він відповідав, що це єдине місце у Парижі, де її (вежу) не видно.

Режим роботи Ейфелевої вежі

Режим роботи Ейфелевої вежі наступний:

• З 9.00 до 12.00 з червня до вересня.
• З 9.00 до 23.00 в решту місяців.

Вартість квитків

На 2 поверх на ліфті

• Дорослі – 11 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 8,5 євро
• Діти до 12 років – 4 євро

На 2 поверх сходами

• Дорослі – 7 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 5 євро
• Діти до 12 років – 3 євро

На вершину на ліфті

• Дорослі – 17 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 14,5 євро
• Діти до 12 років – 8 євро

Як дістатися

• RER - лінія С, Champ de Mars - Tour Eiffel
• Метро - лінія 6, Bir-hakeim, лінія 9, Trocadero.
• Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel або Champ de Mars

Ейфелева вежа (Tour Eiffel) є однією з найвідоміших пам'яток світу. Її називають об'єктом розбрату, бажання та чарівності. Особливо популярна Ейфелева вежа серед закоханих. Багато хто вважає одним із найромантичніших вчинків — зробити пропозицію руки та серця на вершині вежі. Хоча була зведена Ейфелева вежа як символ індустріалізації та устремління у майбутнє.

Tour Eiffel визнаний справжнім архітектурним шедевром. В усьому світі створено безліч подібних споруд. Копія Ейфелевої вежі в Лас-Вегасі – найвища серед таких реплік. Більше того, Ейфелева вежа — найвідоміша пам'ятка столиці Франції. Вона неодноразово надихала художників, музикантів, письменників, кінорежисерів, фотографів та інших творців. Серед відомих художників, які використовують образ Ейфелевої вежі в малюнках, - Сірка, Сіньяк, Шагал, Делоне; серед письменників, які згадали її у творах, - Аполлінер, Кокто, Мопассан. І у сучасній творчості цей образ не перестає бути актуальним: у 2017 році вийшов сингл «Вояж» гурту «Ленінград». Приспів починається зі слів: «На тлі Ейфелевої вежі».

Туристи прагнуть зробити не лише фото Ейфелевої вежі, а й піднятися на неї, щоб сфотографувати панораму міста. З оглядових майданчиків можна насолодитися красивими краєвидами та розглянути інші визначні пам'ятки міста. На жаль, через свою висоту Ейфелева вежа досить часто стає місцем для самогубців. Однак не всі спроби закінчуються успішно.

Відвідування Ейфелевої вежі є обов'язковим пунктом у поїздках мандрівників у Парижі. Побачити цю споруду можна будь-якої пори року. Вдень Ейфелева вежа доступна для підйому нагору, а пізно вночі на неї можна подивитися збоку – це не менш вражаючий вигляд.

Самі французи називають споруду "залізною дамою" ("La Dame de Fer"). Ця назва Ейфелевої вежі обумовлена ​​матеріалом, з якого вона складається металом.

Розміри

Висота Ейфелевої вежі - 324 м. Це дані на сьогоднішній день, але спочатку висота Ейфелевої вежі в Парижі становила 312 м. Сучасний показник збільшився через нову антену. Цікаво, що автор конструкції називав її просто «300-метрова вежа». На момент будівництва залізна Ейфелева вежа в Парижі заввишки перевершувала всі споруди світу. Щоб приблизно уявити її розміри, зазвичай висоту порівнюють із 81-поверховим будинком.

Що вище за Ейфелеву вежу?Паризька споруда залишалася найвищою у світі до 1930 року, доки з'явився Крайслер-білдинг у Нью-Йорку. На сьогоднішній день побудовано ще більше веж, які перевершують по висоті Tour Eiffel Paris: наприклад, знаменита Бурдж Халіфа в Арабських Еміратах, а в Росії — .

Маса Ейфелевої вежі - 10 100 т, металевий каркас важить 7 300 т. З урахуванням того, наскільки це величезна споруда, вага Ейфелевої вежі вважається невеликою. Кількість різних залізних частин – 18 038 штук. Розміри Ейфелевої вежі враховані особливостях конструкції, тому коливання споруди при ураганах і вітрах досягають трохи більше 15 див.

Площа Ейфелевої вежі, а точніше простору, на який вона спирається на землі – 500 кв.м (одна сторона між колонами – 125 м).

Скільки підніматися на Ейфелеву вежу?Підйом на 1 та 2 рівні займе приблизно по 15 хвилин пішки. На вершину йде лише ліфт, поїздка триває кілька хвилин.

Квитки на Ейфелеву вежу

Пропонуються квитки з можливістю піднятися на різні рівні. Від цього, а також від того, як ви здійснюєте підйом на Ейфелеву вежу, залежить ціна. Вартість також формується з урахуванням віку відвідувачів:

• квиток на Ейфелеву вежу Парижа з доступом на сходи до другого рівня: 10,2 € для дорослих; 5,1 € для молоді 12-24 років; 2,5€ для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток на ліфт до 2 рівня: 16,3 € для дорослих; 8,1 € для молоді 12-24 років; 4,1€ для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток з підйомом на сходах на 2 рівень та ліфтом на вершину: 19,4 € для дорослих; 9,7 € для молоді 12-24 років; 4,9 € для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток з ліфтами до 2 рівня та на вершину: 25,5 € для дорослих; 12,7 € для молоді 12-24 років; 6,4 € для дітей 4-11 років та інвалідів;
• діти молодші 4 роківпропускаються безкоштовно.

Ціни на Ейфелевій вежі підвищуються щороку. Придбати квитки на Ейфелеву вежу можна на сайті або на місці. Необхідно мати на увазі, що квитки з підйомом на сходах на 2 рівень і далі на ліфті на вершину можна придбати лише у касах біля вежі. В інших випадках туристи рекомендують купити квитки на Ейфелеву вежу онлайн.

Черга на Ейфелеву вежу - звичайна справа, тому багато хто воліє скористатися онлайн-покупкою. Квитки на Ейфелеву вежу на сайті доступні приблизно на 2 місяці вперед у разі підйому на ліфті або на 7 днів уперед у разі підйому сходами. У липні-серпні і у вихідні завжди буває багато відвідувачів, тому квитки на потрібну дату потрібно дивитися заздалегідь. У календарі на сайті помаранчевим кольором виділяються дні, на які залишились останні місця у продажу.

Квитки онлайн на Ейфелеву вежу не потрібно друкувати, достатньо показати їх на екрані мобільного пристрою. Щоб розподіляти кількість відвідувачів та не створювати товкучок на оглядових майданчиках, при покупці квитків на Ейфелеву вежу на офіційному сайті необхідно вибрати не лише дату, а й час візиту. Найбільш популярний вид квитків – на самий верх на ліфті. Придбати квитки на Ейфелеву вежу на сайті можна максимум на 9 осіб за одне замовлення.

Екскурсії на Ейфелеву вежу організують багато туристичних фірм. Цей варіант підійде тим, хто хоче почути історії гіда під час підйому та спостереження з оглядових майданчиків. Екскурсовод також розповість про інші пам'ятки Парижа, на які відкривається краєвид з Ейфелевої вежі.

(GetYourGuide[«https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/«|«Квитки та тури на Ейфелеву вежу»])

Історія

Історія Ейфелевої вежі розпочалася зі всесвітньої виставки 1889 року. Вона проходила у столиці Франції та була присвячена 100-річному ювілею взяття Бастилії. За кілька років до виставки в країні було оголошено архітектурний конкурс на проект, який демонструє високі технологічні можливості.

Чому вежа Ейфелева?Споруду названо на ім'я творця - Гюстава Ейфеля.

Компанія інженера Ґюстава Ейфеля представила на конкурс проект високої залізної вежі. Насправді конструктор біля Ейфелевої вежі — не один, це: сам Ейфель, інженери його фірми Моріс Кёхлен (Кешлен) та Еміль Нуг'є, а також спеціально найнятий архітектор Стефан Совестр.

Совестр був залучений, щоб зробити вигляд вежі більш естетичним і привабливим. Він запропонував п'єдестали біля основи та арки, що з'єднують колони з першим рівнем. Його ідеєю були також зали зі скляними мурами на різних рівнях.

Якого року Ейфелева вежа?Вона датується 1889 роком, але Нуг'є та Кёхлен розробили перший проект ще у 1884 році, вони хотіли створити дуже високу вежу з металевих балок на 4 колонах. На момент підготовки до Всесвітньої виставки ідея була доопрацьована.

Ейфелева вежа 1889 року була дуже сміливою та новаторською пропозицією. У 1884 році Г. Ейфель зареєстрував патент на нову конфігурацію, що дозволяє будувати металеві опори та пілони на висоті понад 300 м. При створенні Ейфелевої вежі особлива увага приділялася деталям та технологіям, що створює опір вітру.

Будівництво Ейфелевої вежі велося у дуже швидкому темпі за суворим графіком. Елементи для конструкції були виготовлені на фабриці Ейфеля у Левалуа-Перрі. Кожна деталь розроблена та розрахована з точністю до однієї десятої міліметра. Робітники з'єднували ці частини з допомогою заклепок.

Ейфелева вежа побудована до 1889 року за 2 роки, 2 місяці та 5 днів.

Бетонний фундамент було встановлено кілька метрів під землею поверх гравію. На будівництво фундаменту пішло 5 місяців. Металеві частини зібрали за 21 місяць. День народження Ейфелева вежа відзначає 31 березня, коли було завершено всі роботи.

Для того часу будівництво Ейфелевої вежі було зроблено в рекордні терміни. До того ж вона була споруджена з неймовірною точністю в кожній деталі. Про Ейфелеву вежу при цьому висловлювалися не в найприємніших словах. Багато митців висловили в 1887 році «протест артистів» проти цієї споруди. Наприклад, серед незадоволених були: Гі де Мопассан, Олександр Дюма-молодший, Шарль Гарньє та ін. Їм не подобалася художня складова конструкції, що порушує красу Парижа. Вежу називали дзвіницею, вуличним ліхтарем, заплутаною та деформованою щоглою, худою пірамідою із залізних сходів, незграбним скелетом тощо. Тому не варто дивуватися, чому Ейфелеву вежу називали потворою. Тим не менш, на захист конструкції висловлювали, що вона є мистецтвом у вік науки і техніки. Згодом, саме креслення Ейфелевої вежі стали вважати прикладом витонченості.

Проект Ейфелевої вежі прославився і з позитивного боку - за час будівництва не було жодної смерті робітників. Безпеки у досить складних умовах роботи на великій висоті приділялося украй важливого значення. Єдина смерть не мала відношення до виробничого процесу.

Ейфелева вежа на Всесвітній виставці

На Всесвітній виставці башта викликала фурор. Після відкриття Ейфелеву вежу відвідало близько 2 млн людей. Виставка працювала з 6 травня до 31 жовтня. Сміливий дизайн Ейфелевої вежі викликало захоплення відвідувачів. У перший тиждень ліфти ще не працювали, але це не зупиняло і багато хто піднімався на монумент сходами. Крім незвичайної конструкції, багатьох приваблювала можливість насолодитися панорамним видом Парижа. На Ейфелевій вежі з'явилося вечірнє підсвічування, проектори спалахували синім, білим і червоним — у кольори французького прапора. На різних рівнях запрацювали ресторани та магазини. На другому рівні Ейфелевої вежі друкарня випускала спеціальні газети для туристів, куди можна було вставити своє ім'я. Незвичайним атракціоном було надсилання листів на маленьких повітряних кулях.

Ейфелева вежа була побудована як об'єкт для Всесвітньої виставки, а точніше її вхідна арка. Планувалося, що через 20 років споруду буде демонтовано. Однак вийшло так, що воно стало символом країни. У 1898 р. вежу використовували встановлення телеграфного зв'язку, згодом її збереження пояснювалося військовими цілями. У 1906 р. тут розмістилася радіостанція, через рік - електричний годинник. У 1910 р. Ейфель збільшив термін оренди башти на 70 років. З вежі почали передавати радіопрограми, а потім телевізійні трансляції (регулярно — з 1935 р.).

Під час окупації Парижа німецькими військами у 1940 р. було пошкоджено привід ліфта. Тож Гітлер на Ейфелеву вежу піднятися не зміг. У 1944 р., при наближенні союзних військ, Гітлер наказав знищити вежу разом з іншими пам'ятками, але наказ не було здійснено, оскільки військовий комендант, який був німецьким генералом, відмовився виконувати його.

Значення Ейфелевої вежі на сьогоднішній день незаперечне: це одна з найвідоміших будівель Франції. Для всіх вона стала символом Парижа.

Хто продав Ейфелеву вежу

Кумедний випадок стався 1925 року. Шахрай Віктор Люстіг, який все життя вигадував різноманітні афери, приїхав до Парижа і дізнався, що знаменита вежа занепала і потребує ремонту. Він зібрав ділків ринку вторчермету та представився заступником міністра пошти та телеграфу. Люстіг оголосив їм, що Eiffel Tower збираються розібрати та продати на металобрухт, але все це тримається в таємниці. Згодом бізнесмен Андре Пуассон викупив у Віктора право на утилізацію пам'ятки. Зрозумівши обман, Андре не пішов у поліцію, тому шахрай Люстіг ще раз провернув таку ж справу, повернувшись до Парижа. Так, він став людиною, яка продав Ейфелеву вежу двічі. І це не єдині випадки махінацій із знаменитою паризькою «залізною дамою».

Рівні Ейфелевої вежі

Зроблена Ейфелева вежа з металу, а саме зі сталевих балок, з'єднаних заклепками. Загалом у конструкції виділяється 3 рівня-поверху. Будувалася Ейфелева вежа поетапно: перший рівень був одним із найскладніших ділянок, тому що тут лісам необхідно було утримати чотири нахилені опори та великі балки. Історія створення Ейфелевої вежі налічує від 150 до 300 робітників, які працюють над її зведенням у різний час.

Поверхи Ейфелевої вежі:

• еспланада - нижній майданчик;
• перший поверх становить висоту 57 м;
• другий поверх - 115 м;
• третій поверх - 276 м.

Нижній рівень (еспланада)- це піраміда на 4 колонах, які з'єднуються вгорі арочними склепіннями. Тут знаходиться інформаційна стійка, погруддя Г. Ейфеля. Внизу збереглися гідравлічні механізми, які піднімали перші ліфти вежі, побачити їх можна під час екскурсійного візиту.

На склепіннях арки Ейфелевої вежі знаходиться 1-й майданчик. Перший рівеньЕйфелевої вежі з оглядової займає площу 260 кв. Загальна площа 1 поверху - 4415 кв.м. Тут немає оглядового майданчика, але популярністю користується інша розвага - скляна підлога. На 1 рівні Ейфелевої вежі є можливість перепочити перед підйомом далі, можна перекусити, сходити в кінотеатр з проекціями фільму про вежу, купити сувеніри, дізнатися більше про спорудження за допомогою інтерактивних стендів. Тут також розташована зала Гюстава Ейфеля з панорамними вікнами, де можна замовити проведення заходу. З історичних пам'яток зберігся фрагмент гвинтових сходів, якими Ейфель піднімався до свого кабінету на вершині. На 1-му поверсі в зимовий час заливається ковзанка.

2 рівеньЕйфелевої вежі - це друга піраміда на 4 колонах зі склепінням. Загальна площа цього рівня - 1430 кв.м. Тут знаходиться перша оглядова Ейфелевої вежі, її площа – 140 кв.м. Звідси буде видно головні паризькі визначні пам'ятки, серед яких: і т. д. Можна зайти в шикарний ресторан або сувенірні магазини.

3 рівеньЕйфелевої вежі є однією великою колоною, що складається з переплетень 4 основних колон. Загальна площа поверху – 250 кв.м. Майданчик Ейфелевої вежі у формі квадрата на 276-метровій висоті має бік 16,5 м. Звідси відкриваються вражаючі види на місто. Ще вище знаходиться маяк, над яким на висоті 300 м розташований маленький майданчик (1,4 м — довжина сторони). На 3 рівні було відновлено офіс Г. Ейфеля, де відтворюється сцена зустрічі інженера з винахідником Т. Едісоном. Тут також встановлена ​​модель Ейфелевої вежі, а точніше її вершини, якою вона була в 1889 р. Макет пофарбований в початковий колір вежі. Слід врахувати, що у вершині зазвичай буває досить вітряно.

Квартирою на Ейфелевій вежі дехто називає робочий кабінет, який Гюстав Ейфель створив для себе нагорі.

Почитати докладніше про поверхи можна на офіційному сайті Ейфелевої вежі. Від еспланади на 2 рівень їдуть 5 ліфтів, з них два — оригінальні моделі, що збереглися, вони розташовані на східній і західній опорах. Це унікальні механізми, які не мають аналогів. Перші ліфти на Ейфелевій вежі рухалися за допомогою гідравлічних насосів, зараз використовується електроенергія та двигуни. За часів появи «залізної дами» такі ліфти були справжнім технічним тріумфом.

Лише ліфтом можна доїхати до оглядового майданчика Ейфелевої вежі на самій вершині. Два ліфти везуть відвідувачів на вершину вежі. Вони зроблені за системою duolift: кожен механізм — це дві кабіни, що діють як противага одна одній, тобто якщо одна кабіна їде вгору, то друга їде вниз. Завдяки сучасним технологіям, ліфти Ейфелевої вежі їздять тепер і в холодну пору року.

Сходинки на Ейфелевій вежі: 1792 щаблі ведуть на вершину.

Під балконами першого рівня можна побачити написи на Ейфелевій вежі. Це прізвища вчених XVIII-XIX століть із Франції, які прославилися своїми досягненнями, і тих людей, які зробили внесок у будову Ейфелевої вежі. Вони були зроблені не відразу, а на початку ХХ століття.

Стиль Ейфелевої вежі – конструктивізм. Багато хто сходить на думку про те, що вона чудово передає дух XIX століття, коли панував культ прогресу науки і техніки. Форма Ейфелевої вежі - піраміда на колонах, на момент створення виглядала дуже футуристично та інноваційно. Вона демонструвала найкращі інженерні рішення. Матеріал Ейфелевої вежі - сталь, яка також виглядала дуже сучасно та незвично.

Вид з оглядового майданчика Ейфелевої вежі:

Колір

La Tour Eiffel за свою історію кілька разів змінювала кольори. Фарбування об'єкта проводиться регулярно, раз на 7 років, і є важливою подією. Фарба наноситься не лише для підтримання гарного зовнішнього вигляду, та й для захисту конструкції від окислення.

У різні історичні часи можна було побачити і червону Ейфелеву вежу, кольори охри, і каштаново-коричневу, і золотисту.

Колір Ейфелевої вежіСьогодні вибрано спеціальний відтінок «Ейфелева вежа коричнева». До вершини колір змінюється, щоб забезпечити однакове сприйняття всієї споруди.

Щоб отримати кольорову Ейфелеву вежу, наймають 25 малярів, які працюють вручну. Вони наносять засіб проти корозії та шари фарби. Усі працівники є спеціалістами з роботи з металом на великій висоті. На час роботи пам'ятник архітектури не закривається для туристів, хоча фарбування триває близько 18 місяців.

Площа поверхні для покриття фарбою на паризькій Ейфелевій вежі – 250 000 кв.м.

Хронологія кольорів:

• 1887-1888: "Венеціанська червона". У цей відтінок були пофарбовані деталі в майстерні перед збиранням вежі.
• 1889: густий червоно-коричневий.
• 1892: охристо-коричневий.
• 1899: використано 5 відтінків від жовто-жовтогарячого в основі Ейфелевої вежі до світло-жовтого вгорі. Прийнято 7-річний цикл фарбування.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: жовто-коричневий.
• 1954—1961: коричнево-червоний.
• З 1968: офіційно обраний колір, який найбільше гармонує з паризьким пейзажем. Використовується 3 тони: найтемніший - нагорі і найсвітліший - знизу.

Підсвічування Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа вночі не менш прекрасна і також приваблює туристів. Інженер та електрик П'єр Бідо 31 грудня 1985 винайшов ілюмінаційне освітлення «залізної дами» Парижа. Воно є 336 лампочками жовто-жовтогарячого кольору, які створюють ефект золота. Завдяки цій ідеї великою популярністю став користуватися огляд архітектурної пам'ятки у темну пору доби. Промені світла висвітлюють конструкцію всередині Ейфелевої вежі, тому чітко видно балки, з яких вона складається. Спеціальні датчики реагують на темряву та вмикається освітлення.

У 1999 році, напередодні 2000 року, було вигадано додаткову прикрасу. Маяк на нічній Ейфелевій вежі почав подавати світлові сигнали дальністю 80 км. Друга новація — блискітки, що мерехтять вогнями по золотистій освітленій вежі. Ці ідеї ілюмінації на визначні пам'ятки збереглися до сьогодні.

Золота Ейфелева вежа - таке освітлення можна побачити щовечора в Парижі з настанням темряви. Перші 5 хвилин щогодини можна побачити не просто Ейфелеву вежу, що світиться, а мерехтіння, що проходить по всій конструкції. Воно нагадує блискітки, що розсипаються по всьому монументу. Це мерехтіння включається щогодини до 01:00 уночі. За відгуками це обов'язково потрібно побачити, якщо ви хочете оцінити красу ілюмінації вежі.

У різний час на честь знаменних подій та свят включалося особливе підсвічування Ейфелевої вежі. Наприклад, на ній запалювалися вогні, що дублюють прапор Європейського Союзу, коли країна головувала в ЄС.

Нічна Ейфелева вежа:

Чому не можна фотографувати Ейфелеву вежу вночі

В Інтернеті поширена інформація про певні обмеження для фотозйомки світлового шоу. Так, багатьох цікавить питання, чому не можна фотографувати Ейфелеву вежу. Справа в тому, що заборона поширюється лише на підсвічування з мерехтінням, оскільки ця ілюмінація є об'єктом авторського права. Відповідно до законодавства Європи, щоб зробити фото таких об'єктів, необхідно отримати письмовий дозвіл. Швидше йдеться навіть про заборону публікувати такі знімки. Багато хто про цей факт не знає, у когось це викликає обурення. Проте невідомо про випадки розгляду з тими, хто фотографував Ейфелеву вежу вночі.

Кафе та ресторани

На Ейфелевій вежі є заклади, де можна перекусити на різний бюджет.

На нижньому майданчику (еспланаді), 1 та 2 поверхах розміщуються також кіоски, в яких продаються різні легкі перекушування та напої.

Щоб доїхати таксі, можна викликати машину за допомогою служб Uber, Le Cab.

З аеропорту Шарль-де-Голль до Ейфелевої вежі

Потрібно пройти до зупинки біля терміналу №1 та сісти на автобус №2 до зупинки Tour Eiffel за 300 м від вежі. Багато хто пише, що найзручніший і найшвидший спосіб доїхати від аеропорту до Ейфелевої вежі — сісти на швидкісний приміський поїзд RER лінії B. З нього потрібно пересісти на інший транспорт, є кілька варіантів:

• вийти на станції Luxembourg і ​​пересісти на автобус № 82 до зупинки Tour Eiffel;
• вийти на станції Denfert-Rochereau і пересісти на метро лінії № 6 до станції Bir Hakeim.

Поїздка громадським транспортом займе годину — годину 15 хв. Дорога від Шарль де Голля до Ейфелевої вежі на машині займе близько 50 хв.

Відео про Ейфелеву вежу в Парижі:

Загальна інформація

Задумана спочатку як тимчасове будівництво, Ейфелева вежа стала символом Франції та об'єктом захоплення. Проте історія створення та будівництва вражаючої споруди була драматичною. У багатьох парижан башта викликала лише негативні емоції, - городяни вважали, що така висока конструкція не впишеться у вигляд їхньої улюбленої столиці чи взагалі зруйнується. Але згодом французи оцінили Ейфелеву вежу та полюбили її. Сьогодні тисячі людей фотографуються на тлі знаменитої пам'ятки, до неї прагнуть усі закохані, щоби провести незабутні миті. Кожна дівчина, якій призначили побачення на Ейфелевій вежі, сподівається, що саме там, взявши у свідки весь Париж, коханий зробить їй пропозицію руки та серця.

Історія Ейфелевої вежі

1886 рік. Через три роки у Парижі розпочне роботу Всесвітня промислова виставка EXPO. Організатори експозиції оголосили конкурс на тимчасову архітектурну споруду, яка слугувала б входом на виставку та уособлювала технічну революцію свого часу, початок грандіозних перетворень у житті людства. Передбачувана споруда мала відповідати наступним вимогам - приносити дохід і бути легко демонтованою. У творчому змаганні, яке стартувало у травні 1886 року, взяло участь понад 100 конкурсантів. Деякі задуми були досить химерні - наприклад, величезна гільйотина, що нагадувала про революцію, або вежа, яка повністю вибудована з каменю. Серед учасників конкурсу був інженер та конструктор Гюстав Ейфель, який запропонував зовсім незвичайний для того часу проект 300-метрової металевої споруди. Саму ж ідею вежі він почерпнув із креслень співробітників своєї компанії Моріса Кёхлена та Еміля Нуг'є.

Будівництво Ейфелевої Башти, 1887-1889

Виготовити споруду пропонувалося з ковкого чавуну, що був на той час найпрогресивнішим та економічним будівельним матеріалом. Проект Ейфеля увійшов до четвірки переможців. Завдяки деяким змінам, внесеним інженером у декоративне оформлення вежі, організатори конкурсу надали перевагу його «Залізній леді».

Розробкою художнього образу Ейфелевої вежі займався Стефан Совестр. Для надання чавунної конструкції більшої вишуканості архітектор запропонував додати арки між опорами першого поверху. Вони символізували собою вхід на виставку і робили споруду більш витонченою. Крім цього, Совестр задумав на різних поверхах споруди розмістити просторі засклені зали, а верх вежі трохи закруглити.

На будівництво вежі потрібно 7,8 млн франків, але держава виділила Ейфелю лише півтора мільйона. Інженер погодився внести недостатню суму з власних коштів, але натомість вимагав віддати йому вежу в оренду на 25 років. На початку 1887 року французька влада, мерія Парижа та Ейфель уклали відповідну угоду та будівництво почалося.

Старі фото Ейфелевої Башти

Усі 18 000 деталей конструкції виготовлялися на власному заводі Гюстава у містечку Леваллуа неподалік французької столиці. Завдяки ретельно вивіреним кресленням робота з монтажу вежі просувалася дуже швидко. Маса окремих елементів споруди не перевищувала 3 тонн, що значно полегшувало її збирання. Спочатку для підняття частин використовувалися високі крани. Потім, коли вежа стала вищою за них, Ейфель застосував спеціально сконструйовані ним невеликі пересувні крани, що переміщаються ліфтовими рейками. Через два роки, два місяці та п'ять днів зусиллями трьох сотень робітників спорудження було завершено.

З 1925 по 1934 роки Ейфелева вежа була гігантським рекламним носієм.

Ейфелева вежа моментально привабила до себе тисячі цікавих - лише за перші півроку роботи експозиції помилуватися новою пам'яткою прийшло понад два мільйони людей. Поява нового величезного силуету і натомість Парижа викликало запеклі суперечки у французькому суспільстві. Багато представників творчої інтелігенції були категорично проти появи вежі, що дорівнює висоті 80-поверховому будинку, - вони побоювалися, що залізна конструкція зруйнує стиль міста і придушить його архітектуру. Критики творіння Ейфеля називали вежу «найвищим ліхтарним стовпом», «грилем у вигляді дзвіниці», «залізним монстром» та іншими невтішними, а часом і образливими епітетами.

Але, незважаючи на протести та невдоволення певної частини французьких громадян, Ейфелева вежа майже повністю окупилася вже за перший рік роботи, а подальша експлуатація конструкції принесла її творцю солідні дивіденди.

Гітлер на фоні Ейфелевої вежі

До закінчення терміну оренди стало зрозуміло, що демонтаж вежі вдасться уникнути - на той час вона активно використовувалася для телефонного та телеграфного зв'язку, а також для розміщення радіостанцій. Гюстав зміг переконати уряд і генералітет країни, що у разі війни Ейфелева вежа буде незамінною як передавач радіосигналів. На початку 1910 оренда вежі її творцем була продовжена на 70 років. Під час німецької окупації 1940 року французькі патріоти зламали всі підйомні механізми, щоб відрізати шлях Гітлеру на вершину вежі. Через непрацюючі ліфти агресори не змогли встановити на залізній француженці свій прапор. Німці навіть викликали з Німеччини своїх фахівців для ремонту ліфтів, але й ті не змогли налагодити їхню роботу.

Гюстав Ейфель

З розвитком телебачення Ейфелева вежа стає затребуваною як місце розміщення антен, яких у час налічується у ньому кілька десятків.

Конструктор, який спочатку використовував свою споруду для отримання вигоди, згодом передав права на неї державі, і в наші дні башта є власністю французького народу.

Ейфель було уявити, що його творіння стане туристичним магнітом поруч із іншими «чудесами світла». Інженер називав її просто "300-метровою вежею", не припускаючи, що вона прославить і увічнить його ім'я. Сьогодні ажурна металева конструкція, що височіє над французькою столицею, визнана найвідомішою пам'яткою світу.

Репліки Ейфелевої вежі можна зустріти більш ніж у 30 містах: Токіо, Берліні, Лас-Вегасі, Празі, Ханчжоу, Лондоні, Сіднеї, Алма-Аті, Москві та інших.

Опис

Основа Ейфелевої вежі - піраміда, що формується чотирма опорами. На висоті близько 60 метрів опори з'єднуються аркою, де розташований квадратний майданчик першого поверху зі сторонами по 65 метрів. Від цієї нижньої платформи піднімаються наступні чотири опори, що утворюють чергове склепіння на висоті 116 метрів. Тут розташований майданчик другого поверху, - квадрат вдвічі менший за перший. Опори, що злетіли вгору з другої платформи, поступово з'єднуючись, утворюють гігантську колону заввишки 190 метрів. На цьому колосальному стрижні на висоті 276 метрів від землі розташований третій поверх - квадратний майданчик зі сторонами по 16,5 метрів. На третій платформі знаходиться маяк, увінчаний куполом, над яким, на трьохсотметровій висоті розташований невеликий півтораметровий майданчик. Висота Ейфелевої вежі в наші дні становить 324 метри завдяки телевізійній антені, встановленій на ній. Крім телевізійного та радіообладнання, на споруді розміщені вежі стільникового зв'язку, а також унікальна метеостанція, яка фіксує дані про забруднення атмосфери та радіаційного фону.

Біля підніжжя Ейфелевої вежі

Біля підніжжя Ейфелевої вежі розташовані каси з продажу квитків та інформаційна стійка з безкоштовними буклетами та брошурами. У кожній опорі конструкції знаходиться сувенірний магазин, а в південній колоні - ще й поштове відділення. Також на наземному рівні є закусочна. Тут же знаходиться вхід у приміщення, де можна побачити гідравлічні підйомні механізми, що віджили своє століття. Але доступ сюди відкритий лише організованим екскурсійним групам.

На першому поверсі відвідувачів зустрічає ресторан 58 Tour Eiffel, ще одна сувенірна лавка та центр Cineiffel, де показуються фільми про будівництво Ейфелевої вежі. Маленькі відвідувачі будуть раді зустрічі з Гусом – талісманом вежі та героєм книжки-екскурсовода. Крім цього, на першому рівні знаходиться фрагмент старих гвинтових сходів, що ведуть на наступні поверхи, а також до кабінету самого Ейфеля.

Відвідувачів, що підійшли до вежі з північного боку, зустрічає позолочений бюст її творця з невигадливим написом: «Ейфель. 1832-1923».

Другий рівень – оглядовий майданчик. На цьому поверсі знаходиться ресторан «Жуль Верн» та ще один сувенірний магазин. Багато цікавих подробиць будівництва вежі можна почерпнути з інформаційних стендів, розташованих на цьому рівні. Взимку на другому поверсі заливається невелика ковзанка.

Головна мета переважної кількості відвідувачів – третій рівень. До нього підносяться ліфти, через вікна яких можна милуватися Парижем. На самому верхньому поверсі охочі можуть відзначити свій підйом на башту шампанським у Champange Bar. Келих рожевого або білого ігристого напою коштує 10-15 €. На майданчику третього поверху може бути одночасно 800 осіб. Раніше на верхній платформі знаходилися обсерваторія та кабінет самого Ейфеля.

Піднятися на вершину конструкції можна на ліфті або сходами, що складається з 1792 сходинок. Ейфелеву вежу обслуговують 3 ліфти, але вони ніколи не функціонують одночасно через міркування безпеки та у зв'язку з постійним технічним обслуговуванням конструкції.

За час існування вежа була і жовтою, і червоно-коричневою. Сьогодні бронзовий колір споруди є офіційно запатентованим та називається «коричнево-ейфелевим». Косметичний ремонт Ейфелевої вежі здійснюється кожні 7 років, на цей процес йде півтора роки. Перед нанесенням свіжої фарби старий шар видаляється за допомогою пари під високим тиском. Потім уся конструкція уважно оглядається, непридатні деталі замінюються на нові. Після цього вежу покривають двома шарами фарби, яка потребує на цю процедуру 57 тонн. Але колір вежі не скрізь однорідний, вона забарвлюється в різні тони бронзового - від темного біля основи конструкції до світлішого на самому верху. Такий спосіб фарбування застосовується для того, щоб споруда виглядала гармонійно на тлі неба. Що цікаво, навіть у наші дні фарба наноситься пензлем.

У 80-ті роки минулого століття була проведена реконструкція вежі – частину деталей замінили на міцніші та легші.

Ейфель сконструював своє дітище таким чином, що йому не страшні бурі - під час найсильнішого вітру башта відхиляється від осі максимум на 12 сантиметрів. Набагато сприйнятливіша залізна конструкція до сонця - залізні елементи від нагріву так розширюються, що верхня частина вежі іноді відхиляється вбік до 20 сантиметрів.

Відвідувачі вперше побачили вежу, освітлену 1889 року, в день відкриття Всесвітньої промислової виставки. Конструкцію підсвічували 10 000 газових ламп, два великі прожектори та маяк, чиї сині, білі та червоні промені символізували національні кольори країни. 1900 року вежу обладнали електричними лампочками. 1925 року власник компанії Сітроен розмістив на конструкції грандіозну рекламу - за допомогою 125 000 лампочок на ній з'являлися зображення вежі, зодіакальних сузір'їв та продукції знаменитого французького автомобільного концерну. Ця світлова вистава тривала 9 років.

У ХХІ столітті освітлення Ейфелевої вежі модернізували кілька разів. У 2008 році, коли Франція була головою ЄС, конструкція була осяяна синім кольором, який уособлював прапор Європи. У наші дні освітлення башти – золотаве. Воно включається на 10 хвилин, на початку кожної години, у темну пору доби.

У 2015 році електричні лампочки вежі замінили на світлодіодні з метою економії енергії та фінансових витрат. Крім цього, на конструкції розмістили теплові панелі, два вітряки та систему збору дощової води.

Види з Ейфелевої вежі

• Ейфелева вежа – це емблема Парижа та висотна антена.
• Одночасно на вежі може бути 10 000 осіб.
• Проект склав архітектор Стефан Совестр, але будував вежу інженер Гюстав Ейфель (1823-1923), більш відомий публіці. Інші роботи Ейфеля: Понте де Дона Марія Піа, віадук де Гарабі, залізний каркас для нью-йоркської статуї Свободи.
• З моменту появи вежі її відвідало близько 250 мільйонів людей.
• Маса металевої частини конструкції – 7 300 тонн, а всієї вежі – 10 100 тонн.
• У 1925 році пройдисвіту Віктору Люстігу вдалося продати залізну конструкцію на металобрухт, причому він зміг провернути цей трюк двічі!
• У хорошу погоду з вершини вежі Париж та його околиці можна оглядати у радіусі до 70 кілометрів. Вважається, що оптимальний час для відвідування Ейфелевої вежі, що забезпечує найкращу видимість - за годину до заходу сонця.
• Башті належить і сумний рекорд - близько 400 людей наклали на себе руки, кинувшись вниз з її верхнього майданчика. У 2009 році терасу обгородили захисними бар'єрами і тепер це місце дуже популярне у романтичних парачок, що цілуються на очах усього Парижа.

Марсове поле Паризька статуя Свободи та Ейфелева вежа

Адреса вежі: Champ de Mars (Марсове поле). Станції метро: Bir Hakeim (6 лінія), Trocadero (9 лінія).

Номери автобусів, що курсують до вежі: 42, 69, 72, 82 та 87.

Режим роботи. З 15 червня до 1 вересня – відкриття о 09.00. Ліфт до 2-го поверху припиняє роботу опівночі; підйом до 3 поверху (вершини) здійснюється до 23.00; сходи до 2-го поверху закриваються о 00.00; вся вежа доступна до 00:45.

З 2 вересня до 14 червня Ейфелева вежа приймає відвідувачів з 09.30. Ліфт до 2 поверху працює до 23.00; на вершину ліфт піднімає гостей до 22:30; сходи до 2-го поверху відкриті до 18.00; вся вежа відкрита до 23.45.

Під час весняних та великодніх канікул доступ на вежу відкритий до півночі.

Іноді підйом на вершину вежі тимчасово припиняють - через небезпечні погодні умови або надто велику кількість відвідувачів, що знаходяться на ній.

Ціни на вхідні білети. До 1 вересня: ліфт до 2-го поверху – 9 € (для дорослих), 7 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 4.5 € (для дітей від 4 до 11 років). Ліфт до вершини – 15.50 € (для дорослих), 13.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 11 € (для дітей від 4 до 11 років). Сходи до 2-го поверху – 5 € (для дорослих), 4 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 3.50 € (для дітей від 4 до 11 років).

Після 1 вересня: ліфт до 2-го поверху – 11 € (для дорослих), 8.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 4 € (для дітей від 4 до 11 років). Ліфт до вершини – 17 € (для дорослих), 14.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 10 € (для дітей від 4 до 11 років). Сходи до 2-го поверху – 7 € (для дорослих), 5 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 3 € (для дітей від 4 до 11 років).

Відвідувачі з обмеженими можливостями можуть піднятися на другий поверх Ейфелевої вежі за допомогою ліфта.

Для того, щоб швидше потрапити на першу та другу платформи вежі, краще скористатися сходами з південного боку, оскільки ліфти майже завжди мають великі черги.

Якщо ви хочете потрапити на вершину "Залізної леді" без черги, то вам слід купити електронні квитки заздалегідь на офіційному сайті вежі - www.tour-eiffel.fr. Квиток необхідно роздрукувати, сплативши його за допомогою кредитної картки. До вежі потрібно підійти за 10-15 хвилин до вказаного в квитку часу, минаючи чергу. Тих, хто запізнився більш ніж на півгодини на огляд пам'ятки, не пропускають, квитки в цьому випадку анулюються. Про попередню купівлю квитків потрібно потурбуватися якомога раніше, тому що їх продаж на конкретний день починається за 3 місяці о 08.30 за паризьким часом і бажаючих потрапити на вежу без черги дуже багато.

У ресторан «Жюль Верн» столик потрібно забронювати за кілька місяців, середній чек за обід на висоті 175 метрів – 300 євро.