Сім чудових порятунків в авіакатастрофах. Народжені наново. Кому вдавалося вціліти після авіакатастроф? Причини аварії літаків

Зараз уже можна підбити підсумки колумбійської авіакатастрофи, що трапилася 29 листопада: з 81 людини, яка перебувала на борту, вижили лише шестеро. Частину пасажирів літака, що розбився, складали футболісти бразильського клубу «Шапекоенсе». З усієї команди вижив лише один футболіст – захисник Алан Рушел. Напевно коли він одужає, то багато розповість про той фатальний політ - як вже зробили це ті, кому пощастило не загинути в інших авіакатастрофах. Ми зібрали кілька монологів тих, хто вижив: що вони пам'ятають про катастрофу, про що в той момент думали і чому відчувають провину.

10 днів у джунглях

Юліана Кепке - єдина, що вижила з 92 пасажирів після авіакатастрофи в грудні 1971 року. Їхній літак Lockheed L-188 Electra потрапив у грозову хмару, і блискавка пошкодила її крило. На момент катастрофи Юліані було 17 років.

Мій батько Hans-Wilhelm Koepcke був відомим зоологом. У той рік він проводив дослідження у Перу, в джунглях Амазонки. Я і моя мама летіли до нього з Ліми, щоб разом відсвяткувати Різдво. Практично наприкінці польоту, коли до приземлення залишалося хвилин 20, літак потрапив у страшну грозову хмару, її стало сильно трясти. Мама занервувала: «Мені це не подобається». Я ж, не відриваючись, дивилася в ілюмінатор, за яким темрява розривала яскраві блискавки, і побачила, як спалахнуло праве крило. Останні слова мами: "Тепер все скінчено". Наступне сталося дуже швидко. Літак круто нахилився, почав падати і руйнуватися. У мене у вухах досі стоять неймовірно гучні крики людей. Пристебнута до крісла, я швидко полетіла кудись униз. У вухах засвистів вітер. У живіт дуже врізалися ремені безпеки. Падала я вниз головою. Найпевніше, мабуть, незрозуміле - на той момент мені не було страшно. Може, я просто не мав часу злякатися? Пролетівши через хмари, я побачила внизу ліс. Остання моя думка – ліс схожий на капусту броколі. Потім, мабуть, я знепритомніла. Авіакатастрофа сталася близько 1.30 ночі. Коли я прийшла до тями, стрілки моїх годинників, які, як не дивно, ходили, показували близько дев'ятої. Було ясно. Дуже сильно хворіли голова та око (потім лікарі мені пояснили, що в момент аварії через різницю тиску всередині та зовні літака лопнули очні капіляри). Я сиділа все в тому ж кріслі, бачила трохи лісу та трохи неба. До мене дійшло, що я вижила після авіакатастрофи, згадала про маму і знову знепритомніла. Потім знову прийшла до тями. Так було кілька разів. І щоразу я намагалася звільнитися від крісла, до якого була пристебнута. Коли, нарешті, це вдалося, пішов сильний дощ. Я змусила себе піднятися - тіло було при цьому, як ватяне. З великими труднощами стала на коліна. В очах знову почорніло. Минуло, мабуть, півдня, поки мені нарешті вдалося встати. Дощ на той час скінчився. Я почала кричати, звати маму, сподіваючись, що вона теж жива. Але ніхто не відгукувався.

Протягом 9 днів тяжко поранена Юліана самостійно пробиралася крізь джунглі до людей: вижити їй допомогли знання, отримані від батька. Діставшись річкою до однієї з прив'язаних до берега човнів, вона впала без сил, і після неї знайшли місцеві рибалки. Дівчину принесли до найближчого села, де обробили її рани, потім - до найближчого селища, а вже потім на невеликому літаку переправили до Пукальпи, де вона зустрілася з батьком. Вже після стало відомо, що момент аварії літака пережили 14 пасажирів, але всі вони померли згодом від отриманих травм.

Падала з неба вісім хвилин

Лариса Савицька двічі внесена до російської Книги рекордів Гіннесса: як людина, яка вижила після падіння з висоти 5220 метрів, і як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичних збитків в авіакатастрофі - 75 рублів. 24 серпня 1981 року вони разом із чоловіком Володимиром поверталися з весільної подорожі на борту Ан-24PB із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Їхній літак на висоті 5220 метрів протаранив зверху військовий бомбардувальник Ту-16: як потім з'ясувалося, військові та цивільні диспетчери неправильно узгодили пересування у просторі обох літаків. Від зіткнення Ан-24 втратив крила з паливними баками та гору фюзеляжу. Частина під час падіння кілька разів розламалася, і частина корпусу разом із Савицькою спланувала на березовий гай. Під час падіння дівчина трималася за сидіння, кілька разів непритомніючи. Як потім з'ясувалося, падіння Савицької разом із уламком літака тривало приблизно вісім хвилин.

Іноді кажуть, що за одну мить все життя перед очима може пролетіти. За вісім хвилин ще, мабуть, і таке не побачиш. Але в мене нічого такого не було. Ці хвилини я подумки шепотіла чоловікові про те, як мені страшно вмирати одній. Перше, що я побачила, коли прийшла до тями на землі, - він, мертвий, що сидить у кріслі навпроти мене. Він у цю хвилину начебто зі мною прощався.

Попри безліч страшних травм, Савицька змогла пересуватися. Вона спорудила собі притулок із літакових уламків, ховалася чохлами від крісел та целофановими пакетами. Літаки рятувальників, яким вона махала знизу, прийняли її за когось із геологів, чий табір був неподалік. Дівчина провела у тайзі три дні, перш ніж її знайшли. Оскільки подвійну авіакатастрофу в Радянському Союзі відразу засекретили, то жодної новини про аварію на той час не було. Палату Савицької охороняли люди у цивільному, а її мамі «порадили мовчати». Вперше про Савицьку написав «Радянський спорт», однак у статті йшлося про те, що вона впала з висоти п'ять кілометрів під час випробування саморобного літального апарату. Савицькій так і не дали інвалідність, незважаючи на те, що якийсь час вона навіть не могла стати на ноги, а фізичну шкоду компенсували сумою розміром у 75 рублів. Незважаючи на труднощі, Лариса оговталася і навіть народила сина.

"Чому я?"

Найбільша висота, з якою колись падала людина і залишилася живою, - 10?160 метрів. Ця людина - Весна Вулович, стюардеса югославського авіалайнера McDonnell Douglas DC-9-32. 26 січня 1972 року літак вибухнув у повітрі (імовірно, це була бомба югославських націоналістів). 22-річна дівчина Весна - єдина, що вижила в тій катастрофі. Її викинуло з літака вибуховою хвилею, і вона дивом залишилася живою. Дівчині пощастило ще й у тому, що селянин Бруно Хонке, який її знайшов першим, зміг надати їй першу медичну допомогу до приїзду рятувальників. Опинившись у лікарні, Весна впала в кому. І щойно вийшла з неї, попросила покурити.

У мене не було жодних передчуттів. Наче я знала заздалегідь, що виживу. Як упала, не пам'ятаю. Потім уже мені розповідали, що жителі містечка, куди впали уламки літака, трупи та я, чули мої крики: «Допоможіть мені, господи, допоможіть мені!» Вони пішли на голос і мене знайшли. На той момент я втратила вже чотири літри крові. У всіх членів екіпажу та пасажирів стався розрив легень ще в повітрі, і ніхто з них не міг вижити. Усі вони померли ще до того, як упали на землю. Коли я дізналася, що всі загинули, а я залишилася живою, то хотіла померти, я відчувала провину: ну чому ж я жива? 31 рік я нічого не пам'ятала про місяць, який я прожив після аварії, і про мої проблеми: параліч, переломи рук, ніг, пальців. Все це треба було витримати. Треба було підвестися. І зажити нормально. Думаю, дива таки існують.

«Пам'ятаю, у що були одягнені ті діти»

Олександра Каргаполова - одна з тих п'яти щасливчиків, які вижили після авіакатастрофи Ту-134 під Петрозаводськом, що сталася 21 червня 2011 року. Заходячи на посадку, пілоти промахнулися (ту ніч була дуже погана видимість), зачепивши крилом 50-метрову сосну. Літак спалахнув, пробороздив ліс і впав, розламавшись навпіл. Олександра згадує, що спочатку вони мали летіти з Москви до Петрозаводська літаком «Бомбардьє», і лише на посадці їм оголосили, що полетять вони на Ту-134. Ще тоді дівчину відвідало неприємне передчуття, але вона вирішила відігнати його від себе.

Якби я заздалегідь знала про це, на поїзді поїхала б... Я з Москви летіла до Карелії, додому - до сина і батьків. Через зміну борту пасажири почали розсідатись хто де. Я сіла одразу за бізнес-класом, ліворуч перед крилом. Все було спокійно, але в якийсь момент я зрозуміла, що ми падаємо. У цей момент у салоні настала тиша. Ні криків, ні паніки. Лише обличчя злякані. Багато хто в цей момент, слава богу, спав. Мене врятував незастебнутий пас безпеки - від удару мене викинуло з літака. Я впала на орану землю — ніби перину, як то кажуть, постелили. Травми у мене були порівняно з масштабом катастрофи мінімальними. Мені дуже пощастило. Після того, що сталося, було дуже складно усвідомити, що я жива, а діти, які сиділи поруч зі мною, немає. Я не пам'ятаю їхніх облич, але пам'ятаю, як вони були одягнені. У мене було заміжжя, дитина, щось у житті збудовано. А у дітей на момент їхньої загибелі ще нічого цього не було. Чому? Перші місяці мене гризла тільки ця думка.

• У середньому можливість потрапляння пасажира в авіакатастрофу становить 1:10?000?000 вильотів, тобто ризик мінімальний.

• Є статистика, яка показує, що під час катастрофи на фатальний рейс виявляється зареєстрована набагато менша кількість пасажирів, ніж зазвичай. Це дозволяє деяким містикам вважати, що деякі люди здатні відчувати небезпеку.

• Кожні 2-3 секунди у світі приземляється чи злітає літак. У всьому світі щодня благополучно літають на пасажирських літаках. 3 мільйонів людей.

У деяких випадках пасажири навіть не отримували скільки-небудь серйозних травм. Деякі просто запізнювалися на трагічний рейс, скасовували політ з якоїсь причини, інші залишалися в відносній цілості і безпеці після катастрофи. Були й випадки, коли жертвами катастрофи ставали ті, хто не був присутній на смертельному борту, а загинув під його уламками.

Чотирирічна американка, яка вижила в катастрофі

У серпні 1989 року американський лайнер, що прямував маршрутом Сагіно - Детройт - Фінікс - Санта-Ана, здійснював зліт з аеропорту в Детройті. Через кілька хвилин після того, як літак відірвався від землі, він почав кренитися в сторони, врізався в кілька ліхтарних стовпів і спалахнув. Лайнер звалився на дорогу, проїхав нею, вдарився в залізничний насип і врізався у шляхопровід. Літак повністю зруйнувався. У цій катастрофі загинули півтори сотні пасажирів та членів екіпажу. На землі загинули двоє людей, які перебували в автомобілях, які розбив літак.

Чотирирічна американка Сесілія Сечан отримала значні травми, але вижила у цій катастрофі. Дитина, яка вижила після авіакатастрофи, летіла разом з батьками та старшим братом. Дівчинку помітив пожежник Джон Тьєд, який працював на місці аварії. Сесілія отримала перелом черепа, опіки третього ступеня, перелом ключиці та ноги. Дівчинка перенесла кілька операцій, але змогла повністю відновитись. Фото дівчинки, яка вижила після авіакатастрофи, тоді облетіли всю Америку.

Сесілію Сечан виховали її дядько та тітка. Вона ніколи не давала інтерв'ю, але порушила своє мовчання у 2013 році, знявшись у документальному фільмі «Єдина вижила». Дівчина каже, що не боїться літати літаками. Вона керується принципом: якщо це сталося одного разу, то вже не станеться знову. Крім того, дівчина зробила татуювання у вигляді літака на руці, яка нагадує їй про той водночас трагічний і щасливий день.

Лариса Савицька, яка вижила в аварії над Завітинськом

1981 року радянська студентка Лариса Савицька поверталася з весільної подорожі разом із чоловіком рейсом Комсомольськ-на-Амурі - Благовіщенськ, який виконував літак Ан-24. Квитки у молодят були в середню частину літака, але так як у салоні було багато вільних місць, вони вирішили зайняти місця у хвості.

У ході польоту літак зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К. Причин було кілька. Це і помилки наземного персоналу аеропорту, диспетчерів, і загалом незадовільна організація польотів у районі Завітинська, і невідповідність вимогам правил безпеки, і нечітка взаємодія між цивільними та військовими літаками. Усі, хто був на борту обох літаків, загинули, окрім єдиної дівчини, яка вижила після авіакатастрофи.

У момент зіткнення літаків Лариса спала у своєму кріслі. Дівчина прокинулася від опіку, викликаного розгерметизацією салону, холодного повітря (температура впала до -30 градусів) та сильного удару. Після розлому фюзеляжу дівчину викинуло в прохід, вона знепритомніла, але за кілька миттєвостей прокинулася, дісталася найближчого крісла і втиснулася в нього, не пристебнувшись. Лариса Савицька, яка вижила після авіакатастрофи, пізніше стверджувала, що в цей момент їй згадався фільм «Чудеса ще трапляються», героїня якого чудово врятувалася в аварії, втиснувшись у крісло. Але дівчина тоді не думала про порятунок, вона просто хотіла померти не боляче.

Частина літака впала на березовий гай, який значно пом'якшив удар. Лариса падала на уламку 3х4 метри. Згодом було встановлено, що падіння зайняло вісім хвилин. На землю дівчина впала непритомна.

Коли вона прийшла до тями, побачила перед собою крісло з тілом померлого чоловіка. Лариса зазнала травм, але все ще могла пересуватися самостійно. Дві доби дівчині довелося провести в лісі, на самоті, серед трупів та уламків літака. Дівчина була в фарбі, яка злітала з фюзеляжу, волосся було сильно сплутане вітром. Вона спорудила тимчасовий притулок з уламків, зігрівалася чохлами сидінь, ховалась від комарів целофановими пакетами.

Весь цей час йшов дощ, але пошукові роботи все ж таки велися. Лариса махала вертольотом, що пролітав, але рятувальники, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору неподалік. Ларису Савицьку, а також тіла її чоловіка та двох інших пасажирів знайшли останніми. Вона була єдиною, що вижила.

Медики визначили, що у дівчини струс мозку, переломи ребер, руки, травми хребта, крім того вона втратила практично всі зуби. Незважаючи на травми, вона не отримала інвалідності. Пізніше Ларису паралізувало, але вона змогла оговтатися. Лариса стала людиною, яка отримала мінімальну суму компенсації, тобто всього 75 рублів.

Сербська стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі 1972 р.

Стюардеси, які вижили після авіакатастрофи, не рідкість. Однак єдині, хто вижив, - це вже шанс один на мільйон. Таке диво сталося зі стюардесою рейсу, що прямував із Копенгагена до Загреба. Літак вибухнув у повітрі над селом Сербська у Чехословаччині. Причиною катастрофи слідство назвало бомбу, яка була закладена хорватськими терористами.

Коли вибухівка детонувала, літак розірвався на кілька частин, почав падати. У середньому відсіку тоді була стюардеса Весна Вулович, яка підміняла свою колегу Весну Ніколіч. Успіх дівчини, яка вижила після авіакатастрофи, полягала в м'якому падінні і тому, що першим її виявив селянин, який у роки війни працював у польовому госпіталі і вмів надавати першу допомогу.

Дівчина, яку невдовзі доставили до стаціонару, провела в комі 27 днів, потім - 16 місяців на лікарняному ліжку. Вона мала амнезію, дівчина якийсь час забувала кожен минулий день. Але вона таки вижила. Її чудовий порятунок лікарі пояснили низьким тиском. Коли людина опиняється на великій висоті, вона розривається серце від високого тиску. Але Весна, яка завжди мала дуже низький тиск, змогла врятуватися від смерті в повітрі. Їй допомогло і те, що дівчина знепритомніла. А ось як стюардесі вдалося вижити під час удару об землю, не знає ніхто.

Після трагедії стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, звільнилася і більше ніколи не літала літаками. Вони зізналися журналістам, що ще до тієї катастрофи була на межі життя та смерті вісім разів. Це було, коли Весна відпочивала в Чорногорії і зустрілася з акулою, яких взагалі не мало бути в тих водах, коли сперечалася зі своїм психічно хворим сусідом про політику (чоловік взяв ножа і спробував напасти), коли у неї був важкий випадок позаматкової вагітності та так далі.

Дев'ятирічна дівчинка, яка вижила в катастрофі над Картахеною

У січні 1995 року американський літак здійснював рейс із Боготи до Картахени з 5 членами екіпажу та 47 пасажирами на борту. При заході на посадку відмовив висотомір, літак звалився в болотистій місцевості. Дев'ятирічна Еріка Дельгадо летіла разом із батьками та молодшим братом. Дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи розповіла, що з падаючого літака її виштовхнула мама.

Літак під час падіння вибухнув і спалахнув. Еріка впала у водорості, що пом'якшило падіння. Відразу після трагедії почалося мародерство. Жителі найближчого села із живої дівчинки зірвали золоте намисто, проігнорувавши її прохання про допомогу. Через якийсь час дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи була знайдена фермером.

Півтора десятки тих, хто вижив, і 72 дні боротьби з природою

Восени 1972 року сталася катастрофа літака, який прямував з Монтевідео до Сантьяго. У тих, хто вижив, практично не було шансів на порятунок, але їм вдалося обдурити смерть. Декілька пасажирів залишилися в засніжених горах, не знаючи, де вони знаходяться і чи шукає їх хтось. У горах було холодно, люди намагалися якось зігрітися, сховавшись у рештках фюзеляжу. На ранок кілька пасажирів так і не прокинулися. Пасажирам удалося знайти трохи провізії: крекери, лікер, кілька шоколадок, сардини. Усі розуміли, що цього не вистачить. Пізніше ті, хто вижив, знайшли радіоприймач і почули, що рятувальну операцію припинили. Тоді вони вирішили їсти померлих.

Наступного дня сталася лавина, частина людей опинилась під сніговими завалами. Вибратися з-під завалів вдалося за три дні. Порятунку люди чекали 72 дні. Кожен новий їхній день був схожий на попередній. Незабаром троє людей, що вижили, зважилися піти на пошуки якогось населеного пункту. Їм було важко дихати і пересуватися снігом, незабаром один із групи вирішив повернутися назад до літака.

Діставшись до вершини гори, вони побачили навколо лише засніжені гори. Вони думали, що вже немає надії, але вирішили, що краще вмерти в дорозі, ніж біля літака. Тим більше мати і сестра одного з хлопців загинули раніше, і він знав, що якщо повернеться, то доведеться їсти їхнє м'ясо.

На дев'ятий день шляху молодики знайшли річку, з іншого боку вони побачили пастуха. Той приніс папір і ручку, перекинув із каменем на інший берег. Ті, хто вижив, написали все, що з ними сталося. Пастух перекинув молодим хлопцям сир та хліб, а сам вирушив до найближчого поселення, йти до якого було 10 годин. Назад він повернувся вже з військовими.

Рятувальна операція зайняла дві доби. Спочатку військові врятували двох молодих людей, які вирушили на пошуки поселення. Першу прес-конференцію ті, хто вижив, дали ще в горах. Молодим людям довелося розповісти про все, що було. Але преса виявилася безжальною, газети рясніли заголовками «Вони їли мертвих», «Виявлено сліди канібалізму» тощо. Але і рятувальники, і самі, хто вижив, розуміли, що іншої можливості вижити у них не було.

Сімнадцятирічна школярка Джуліана Ділер Кепке

Авіакатастрофа сталася вночі. Коли дівчина прийшла до тями, стрілки її годинника ходили, час був близько дев'ятої ранку. Дівчина, що вижила, потім казала, що в неї дуже хворіли очі і голова. Вона сиділа у тому ж кріслі. Джуліана кілька разів знепритомніла. Дівчина бачила рятувальні гелікоптери, але не могла дати якогось сигналу.

Сімнадцятирічна Джуліана зламала ключицю, у неї була глибока рана на нозі, подряпини, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями. Дівчина опинилася у глухому лісі. Її батько був зоологом, у дитинстві він навчив Джуліану правилам виживання, вона змогла добити їжу, а невдовзі знайшла струмок. За дев'ять днів Джуліана Ділер Кепке сама вийшла до рибалок.

На основі історії чудового порятунку Джуліани було знято художній фільм «Чудеса ще трапляються», який пізніше допоміг вижити Ларисі Савицькій.

Вижила в літаку, що впав в Індійський океан

Люди, які вижили після авіакатастрофи, як правило, могли повністю оговтатися від трагедії. У 2009 році рейс з Парижа на Коморські острови впав в Індійський океан. Тринадцятирічна Бахія Бакарі летіла з матір'ю до бабусі та дідуся на Коморські острови. Дівчинка не знає, як саме їй удалося вижити, бо в момент катастрофи вона спала. Дівчинка отримала переломи та множинні забиті місця при падінні. Але їй треба було протриматись ще до прибуття рятувальників. Вона залізла на один із уламків, який тримався на плаву. Бакарі знайшли лише через чотирнадцяту годину після катастрофи. Дівчинку доставили до Парижа спеціальним рейсом.

«Щаслива четвірка» у найбільшій за кількістю жертв катастрофі

У Японії 1985 року сталася наймасштабніша за кількістю жертв катастрофа за участю одного літака. "Боїнг" вилетів із Токіо до Осаки. На борту перебувало понад п'ятсот пасажирів та члени екіпажу. Після зльоту відірвався хвостовий стабілізатор, сталася розгерметизація, впав тиск, відмовили деякі системи лайнера.

Літак був приречений, він став некерованим. Пілотам вдалося утримувати лайнер у повітрі ще більше півгодини. У результаті він зазнав катастрофи за сто кілометрів від столиці Японії. Літак впав у горах, рятувальники змогли знайти уламки тільки наступного ранку, які вижили виявити вони, звичайно, зовсім не сподівалися.

Але група рятувальників виявила цілу групу тих, хто вижив. Ними були стюардеса, пасажирка Хіроко Есідзакі та її восьмирічна дочка, дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Останню дівчинку знайшли на дереві. Усі четверо тих, хто вижив, знаходилися в хвостовій частині літака, саме там, де стався розрив обшивки лайнера. Але у катастрофі могло вижити більше пасажирів. Кейко Кавакамі пізніше стверджувала, що чула голоси пасажирів, зокрема свого батька. Багато пасажирів загинули вже на землі від отриманих ран та травм. Жертвами трагедії стали 520 людей.

Дівчинка, яка вижила в катастрофі літака L-410

Дівчинка, що вижила після авіакатастрофи в Хабаровську, - трирічна Жасміна Леонтьєва. Дівчинка летіла разом зі своєю вчителькою маршрутом Хабаровськ - Нелькан, літак мав приземлитися, але пішов на посадку, нахилився і впав недалеко від ВПП. Два члени екіпажу та чотири пасажири, які перебували на борту, загинули. Дівчинку, яку знайшли під уламками літака, одразу ж доправили до лікарні, а потім спеціальним бортом переправили до Хабаровська. Там батьки дівчинки, що вижила, після авіакатастрофи вже чекали Жасміну в лікарні.

Борттехнік, який вижив у катастрофі Як-42

Кілька років тому сталася катастрофа літака Як-42 із хокейною командою «Локомотив» на борту. У цій страшній трагедії вдалося вижити борттехніку. Олександр Сизов, який вижив після авіакатастрофи («Локомотив»), давав свідчення в суді. Розглядалася справа Вадима Тимофєєва, який відповідав за безпеку повітряним транспортом у компанії «Як Сервіс».

Повітряний транспорт є одним із найбезпечніших, але й там час від часу трапляються трагедії. На щастя, навіть у авіакатастрофі є шанс вижити, хоч і один на мільйон. Свідчення тому - радянська стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, єдина, що вижила в аварії над Індійським океаном, трагедії над Картахеною, «щаслива четвірка» в Японії та інші люди.

Весна Вулович, Джуліана Маргарет Кепке, Людмила Савицька – цих жінок із різних країн поєднує одна неймовірна обставина. Усі вони дивом вижили під час авіакатастроф, що сталися у різні роки. Історії цих трьох жінок мимоволі змушують повірити у дива чи долю.

Весна Вулович

Весна Вулович - стюардеса літака, який здійснював переліт 26 січня 1972 року маршрутом Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград. У момент катастрофи була в пасажирському салоні і миттєво знепритомніла, а потім довгі роки пам'ятала лише той момент, коли піднімалася на борт.

Уламки літака розкидало не більше ніж на кілометр біля села Сербська Кам'яниці в Чехословаччині (тепер це територія Чехії). Пізніше експерти зроблять припущення, що літак розбився внаслідок теракту, але винних так і не знайдуть.

Весна була в комі, коли її виявив місцевий житель Бруно. Він перевірив у неї пульс і одразу подався за рятувальниками. Було зрозуміло: у дівчини пошкоджено хребет і чіпати її категорично не можна. Стюардеса отримала множинні тяжкі травми, які ледь не коштували їй життя.

Вона знаходилася в комі 27 днів, а потім був довгий період відновлення, цілих 16 місяців вона провела у лікарні. Лікарі були впевнені, що вона залишиться інвалідом на все життя. Але Весна, наперекір усім прогнозам, стала на ноги, через чотири з половиною роки вона вже нормально ходила і навіть повернулася на роботу до своєї авіакомпанії. Щоправда, у праві на польоти їй відмовили, надавши посаду в офісі. А ось момент аварії літака вона згадала через 25 років.

Вважається, що в повітрі її врятувала втрата свідомості та низький тиск. Весна Вулович – рекордсменка Книги рекордів Гіннеса, яка вижила після падіння з 10 120 метрів.

Джуліана Маргарет Кепке

17-річна Джуліана 24 грудня 1971 року разом із мамою вилетіла з аеропорту Ліма Хорхе Чавес до Ікітоса. Літак повинен був здійснити проміжне приземлення в Пукальпі і вирушити маршрутом далі. На борту літака авіакомпанії LANSA перебувало 92 особи. Джуліана була в передчутті різдвяних канікул, які проведе разом із батьком, займаючись систематизацією карток різних видів комах.

Вони були в хвостовій частині літака, милувалися чудовими краєвидами з ілюмінатора. Літак став входити до грозового фронту, його стало сильно трясти. По-хорошому, як тільки з'явилася небезпека, слід було повернутися до Ліми, але і пасажири, і члени екіпажу поспішали відсвяткувати Різдво разом із близькими. Пілот прийняв помилкове рішення продовжувати політ, сподіваючись благополучно пройти небезпечну зону.

Джуліана спостерігала за роботою пропелера, коли саме до цієї частини літака потрапила блискавка. Все, що відбувалося пізніше, вона згадувала, як уповільнену зйомку в кіно: ось літак розпадається на частини, і вона, пристебнута ременем безпеки до сидіння, починає нескінченне падіння вниз. Вона пам'ятала, як кружляло її у повітрі, як стрімко наближалася земля, і як поглинули її разом із уламками густі зелені крони дерев на землі. І лише в момент зіткнення із землею дівчина знепритомніла.

Вона довго приходила до тями, цілу добу. А потім, перебуваючи в шоці, навіть не відчувала болю від серйозних травм. У неї були множинні порізи, вона зламала ключицю, у неї була розірвана підколінна зв'язка, були всі ознаки струсу мозку. Вона втратила окуляри і не могла нормально бачити навіть одним оком, інший же повністю заплив через сильне забиття обличчя.

Але трохи оговтавшись і зібравшись із силами, Джуліана зрозуміла, що чекати на допомогу безглуздо, уламки на місці аварії не видно пошуковим літакам через густу зелень. Вона згадала уроки виживання, які давав їй батько, і вирушила вниз за течією виявленого нею струмка, щоб вийти по ньому до річки та людей. Пізніше експертиза встановить, що в момент падіння живими залишалися ще щонайменше 15 пасажирів, але вони, на жаль, не дочекалися допомоги рятувальників.

Джуліана дісталася порожньої хатини лісорубів через 10 днів після катастрофи. Ще за день її знайшли під навісом місцеві мешканці. Вони навіть прийняли її за богиню води, що зійшла з неба. Їй надали першу допомогу, нагодували і обігріли, витягли з її ран частину личинок мух і сплавили по річці в містечко Турнавіста, де їй почали бити антибіотик і повністю очистили рани від черв'яків, що там оселилися. З Турнавісти Джуліану переправили до шпиталю Пулькапи, там вона нарешті зустрілася з батьком.

У 1974 році про неї вийде у світ художній фільм «Чудеса ще трапляються». Ця картина допоможе пережити авіакатастрофу Ларисі Савицькій.

Лариса Савицька

20-річна Лариса поверталася з чоловіком із весільної подорожі до Благовіщенська 24 серпня 1981 року. Вони сіли в хвіст літака, Лариса задрімала у своєму кріслі, потім відчула дуже сильний поштовх, а одразу за ним просто нестерпний холод. Вона відлетіла на метр від свого крісла, а перед її очима стали кадри фільму, який вона подивилася не так давно. Героїня вижила після авіакатастрофи. Лариса сприйняла цей спогад як керівництво до дії. Вона дісталася до крісла біля ілюмінатора, вчепилася в нього щосили і полетіла разом з ним униз. Саме це крісло врятувало їй життя. Катастрофа сталася внаслідок зіткнення з військовим літаком.

Її падіння тривало 8 хвилин. Удар був пом'якшений кронами берез. Ларису виявили 27 серпня із серйозними травмами у стані глибокого шоку. Вижила, навчилася ходити і навіть змогла народити сина 1986 року.

Вона отримала мінімальну компенсацію збитків – лише 75 рублів. Сам факт цієї катастрофи був засекречений довгі роки. Батькам дівчини і самій Ларисі наказали нікому не говорити про те, що сталося. Лише через двадцять були оприлюднені подробиці моторошної катастрофи, і Лариса Савицька змогла розповісти про той страшний день.

Фільм, який допоміг вижити Ларисі Савицькій - "Чудеса ще трапляються"

Цих трьох дівчат можна назвати майже удачливими, вони зуміли вижити. Таємницю загибелі в авіакатастрофі юного миротворця намагаються розгадати й досі.

Люди, яких під час аварії викидає за борт, майже ніколи не виживають. А ті, кому це вдалося, ніколи цього не забудуть Рейс 214 авіакомпанії Asiana після аварійної посадки в Сан-Франциско.

У липні цього року літак південнокорейської авіакомпанії Asiana Airlines здійснив аварійну посадку в аеропорту Сан-Франциско. За мить до того, як лайнер торкнувся злітно-посадкової смуги, у нього відвалився хвіст, у якому було п'ять людей. Дівчина-підліток із Кореї ледь не стала шостою.

Вона сиділа в 41-му ряду, де пройшла лінія розлому, якою хвостова частина відірвалася від решти літака.

"Все, що було у мене за спиною, в одну мить зникло", - розповіла вона журналістам з Mercury News ламаною англійською. І попросила не називати її імені. У хвості, що відвалився, сиділи дві дівчини і три стюардеси, що сиділи за ними. «Щойно там були два туалети і раптом – нічого, тільки сліпуче світло».

Одна з дівчат випала зі свого місця пізніше, ніж чотири інші, і опинилася поряд із лівим крилом літака. Експерти вважають, що вона була покрита шаром вогнегасної піни, а потім потрапила під пожежну машину, яка прибула на місце події.

Друга дівчина з 41-го ряду загинула від травм, отриманих після того, як її протягло злітно-посадковою смугою близько 400 метрів.

Дивом вижили всі три стюардеси, яких протягло землею понад 300 метрів. Їх знайшли поряд з Боїнгом 747, який чекав на зліт. Пілот цього літака бачив усе це зі своєї кабіни:

«Двоє тих, хто вижив хоч і важко, але рухалися... Я бачив, як одна з них піднялася і пройшла кілька кроків, але потім присіла навпочіпки. Інша, здається, теж жінка, йшла, потім упала на бік і залишалася на землі, доки не прибули рятувальники».

Вони були так далеко від основної частини літака, що рятувальникам знадобилося 14 хвилин, щоб їх знайти.

Сучасні комерційні літаки перевозять сотні людей у ​​10 разів швидше, ніж вони могли б переміщатися на машинах, а це, у свою чергу, у 10 разів швидше, ніж людина здатна здолати пішки.

І хоча перельоти стали звичною частиною нашого життя, нам складно навіть уявити ті фізичні сили, які доводиться витримувати корпус літака, всередині якого ми сидимо. Якби людина виявилася за межами ілюмінатора, то майже миттєво померла б під дією відразу кількох факторів: баротравми, тертя, удару тупим предметом, гіпоксії – вони б ще позмагалися, який із них нас уб'є.

І все ж, дуже рідко, але обшивки літака, що опинилися той бік, виживають. Деякі виживали, викинуті з пасажирських літаків, що летять на великій висоті. Когось відкинуло вибухом, інших вирвало зі своїх крісел на місці розломів. Бувало, що люди стрибали самі, бувало, що хтось їх штовхав.

Існують реальні причини, через які виживання при аварії стає все більш поширеним явищем, навіть якщо людину викинуло з літака на великій висоті.

Якщо комерційний авіалайнер зазнає аварії, є добрі шанси вижити. За однією статистикою, що широко цитується, відсоток виживання становить близько 80 відсотків, і цифри зростають з кожним новим поколінням літаків.

Тим літаком у рейсі Asiana 214 був Боїнг 777, один із найновіших і найбезпечніших в експлуатації літаків. 777 місць, на яких стюардеси проїхалися по злітно-посадковій смузі, були розроблені, щоб протистояти силі до 16 G, перш ніж їх відірве від підлоги.

У багатьох попередніх аваріях з менш надійними сидіннями ці сидіння, що відірвалися, фактично перетворювалися на реактивні снаряди в салоні. Грунтовне кріплення мало утримати сидіння Asiana на своєму місці, що, ймовірно, також зробило їх безпечними «санками» для екіпажу Asiana.

Як не дивно, найраніший документально зафіксований випадок виживання після викиду з комерційного рейсу напрочуд схожий на аварію Asiana, хоч наука про безпеку і була тоді на півстоліття молодша.

У квітні 1965 року літак авіакомпанії British United Airways знижувався до Джерсі, острова неподалік узбережжя Нормандського узбережжя Франції. Пілот, як і Asiana, невірно оцінив захід на посадку. Крім того, як і у корейського літака, задня частина врізалася в об'єкт на землі, вся хвостова частина була відірвана, і звідти викинуло стюардесу. Двадцятидворічна Домінік Сільєр була знайдена поряд з уламками тяжко пораненої, але живої. Вона єдина залишилася живою.

За 48 років між цими двома аваріями кількість людей, також викинутих з лайнерів і тих, що вижили, становить менше десяти (згідно з даними, опублікованими ЗМІ і зібраними в аматорських базах даних).

Суспільство реагує на тих, що вижили на кшталт: «Тобі так пощастило!» Але ми навіть уявити не можемо, яка це жахлива травма для них. Ті, що залишилися живими, як правило, не дуже охоче діляться своїми історіями.

Особливо варто виділити випадки, коли люди випадали з літаків, що летять, і залишалися живі. Найвідоміший випадок стався з Юліане Кепке, дівчиною-підлітком з Німеччини, яка напередодні Різдва 1971 року була викинута з літака, що вибухнув над Перу.

Перебуваючи у своєму кріслі, вона пролетіла близько 3000 метрів, перш ніж впасти в чагарники у джунглях. Вся в забитих місцях і без однієї туфлі, вона йшла вздовж струмків і рік протягом 11 днів, перш ніж знайшла допомогу.

Німецький режисер Вернер Херцог теж мав летіти тим рейсом і після трагедії відвідав місце падіння для зйомок свого документального фільму 2000 року «Крила надії».

Дев'ятирічна Колумбійка Еріка Дельгадо вижила після аналогічного падіння в 1995-му році, коли мати виштовхнула її з літака, що зазнав аварії поблизу Картахени. Точні цифри невідомі, але інший пілот повідомив про вибух літака, що розпався на дві частини на висоті близько 3,5 тисячі метрів. Дельгадо приземлилися в болото поряд з рештою уламків.

У 1985 році літак компанії Galaxy Airlines розбився під час зльоту з Ріно. Ряд сидінь 17-річного Лемсона був вирваний повністю і приземлився вертикально на найближчій дорозі. Підліток відстебнув ремені і кинувся тікати, доки побачений рекламний щит не повернув його до реальності.

Пізніше Лемсон спробував розібратися, як йому вдалося вижити в такій колотнечі. Лемсон довгий час займався стрибками у воду, тому пішов інстинктом і уткнувся головою в коліна, як при кульбіті, коли літак підкинуло вперше. Коли ряд сидінь вирвало, ноги захистили його, а його батько, який сидів поруч із ним, помер від травми голови.

Така відповідь на запитання «як». Відповіді на запитання «чому», багатьом із них отримати так ніколи й не вдасться.

23 грудня 1971р. літак Lockheed L-188A авіакомпанії LANSAз 92 пасажирами на борту вилетів зі столиці Перу Ліми та взяв курс на місто Пукальпа. За 500 км на північний схід від столиці країни лайнер потрапив у велику грозову область, розвалився в повітрі та впав у джунглі. Вижити у страшній катастрофі вдалося лише 17-річній Джуліані Ділер Копці, яку викинуло із літака.
Джуліана Ділер Копке«Раптом навколо мене запанувала дивовижна тиша. Літак зник. Мабуть, я була непритомна, а потім прийшла до тями. Я летіла, крутячись у повітрі, і могла бачити ліс, що стрімко наближається піді мною» . Потім дівчина, падаючи, знову знепритомніла. При падінні з висоти близько 3 км. вона зламала ключицю, пошкодила праву руку, а її праве око закрило пухлиною від удару. "Можливо, я вижила через те, що я була пристебнута до ряду сидінь", - розповідає вона. «Я оберталася як вертоліт, що, можливо, сповільнило падіння. Крім того, місце, де я приземлилася, було густо вкрите рослинністю, що зменшило силу удару». 9 днів Джуліана блукала джунглями, намагаючись не відходити від струмка, вірячи, що рано чи пізно він виведе її до цивілізації. Також струмок давав дівчинці воду. Через дев'ять днів Джуліана знайшла каное і укриття, в яке вона сховалася і почала чекати. Незабаром її знайшли у цьому укритті лісоруби. 26 січня 1972р.хорватські терористи підірвали над чеським містечком Сербська-Кам'яниці пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-32, Що належав авіакомпанії JAT Yugoslav Airlines Борт прямував з Копенгагена до Загреба, на його борту перебували 28 людей. Бомба, закладена у багажному відділенні, здетонувала на висоті 10160 м. 27 пасажирів та членів екіпажу загинули, проте 22-річна стюардеса Весна Вулович залишилася живою, впавши з висоти понад 10 км. Весна ВуловичЛітак упав на засніжені дерева, а за кілька годин після трагедії на місці катастрофи виявився кваліфікований медик, який і розпізнав у Весни ознаки життя. У неї був проламаний череп, зламані обидві ноги та три хребці, через що нижня частина її тіла була паралізована. Швидко надана допомога врятувала дівчині життя. Вона 27 днів перебувала у комі, а після ще 16 місяців лежала у шпиталі. Після виходу з нього Вулович продовжила працювати у своїй авіакомпанії, але вже на землі. Чудовий порятунок Весни Вулович занесений до книги рекордів Гіннеса як найвисотніший стрибок без парашута. 13 жовтня 1972року в Андах розбився літак FH-227D/LCD Загинули 29 людей із 45, які перебували на борту. Ті, хто вижив, були знайдені лише 22 грудня 1972 року.
13 жовтня 1972 року команда регбістів із Монтевідео вирушила на змагання до столиці Чилі Сантьяго. У літаку "Ферчайлд-Хіллер FH-227D/LCD" уругвайської авіакомпанії "Таму", крім них, перебували ще пасажири та 5 членів екіпажу - всього 45 осіб. По дорозі їм належало здійснити проміжну посадку в Буенос-Айресі. Проте "борт" T-571 потрапив у сильну турбулентну зону. В умовах сильного туману пілот припустився навігаційної помилки: літак, що йшов на висоті 500 м, попрямував прямо на одну з гірських вершин аргентинських Анд. Екіпаж надто пізно зреагував на помилку. За кілька хвилин "борт" налетів на скелі, пропорів сталеву обшивку літака. Фюзеляж зруйнувався; від страшного удару кілька крісел відірвало від підлоги та разом із пасажирами викинуло назовні. Сімнадцять людей із 45 загинули миттєво, коли літак "Ферчайлд-Хіллер" впав у сніг. Внаслідок авіакатастрофи люди провели два місяці у сніговому пеклі - на висоті 4 тисячі метрів, при температурі мінус 40 градусів. Виявили їх лише 22 грудня!
"Після катастрофи в живих залишилися 28 людей, але після сходу снігової лавини та довгих виснажливих тижнів голодування їх залишилося лише шістнадцять. Минали дні, тижні, і люди, не маючи теплого одягу, продовжували жити при сорокаградусному морозі. Харчування, що зберігалося на борту розбитого. літака, вистачило ненадовго. Убогі запаси доводилося ділити по крихтах, щоб розтягнути на більший час. Під кінець залишилися тільки шоколад і нормальна вина. Але ось скінчилися і вони. 24 серпня 1981р.на Далекому Сході на висоті 5 км. зіткнулися пасажирський літак Ан-24 авіакомпанії "Аерофлот"та бомбардувальник Ту-16 ВПС СРСР. Серед 32-х людей вціліла лише 20-річна Лариса Савицька, що поверталася з чоловіком з весільної подорожі. Лариса з чоловікомУ момент катастрофи Лариса Савицька спала у своєму кріслі у хвостовій частині літака. Прокинулася від сильного удару та раптового опіку (температура моментально впала з 25 °C до -30 °C). Після чергового розлому фюзеляжу, що пройшов прямо перед її кріслом, Ларису викинуло в прохід, прийшовши до тями, вона дісталася найближчого крісла, залізла і втиснулася в нього, так і не пристебнувшись. Сама Лариса згодом стверджувала, що на той момент їй згадався епізод із фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня під час аварії літака втиснулася в крісло і вижила. Частина корпусу літака спланувала на березовий гай, який пом'якшив удар. За подальшими дослідженнями все падіння уламка літака розмірами 3 метри завширшки на 4 метри завдовжки, де виявилася Савицька, зайняло 8 хвилин. Кілька годин Савицька була непритомна. Прокинувшись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Вона отримала низку серйозних травм, але могла самостійно пересуватися. Через два дні її виявили рятувальники, які були сильно здивовані, коли після того, як два дні їм траплялися лише тіла загиблих, вони зустріли живу людину. Лариса була вся вкрита фарбою, що злітала з фюзеляжу, і з сильно сплутаним вітром волоссям. В очікуванні рятувальників вона спорудила собі тимчасовий притулок з уламків літака, зігріваючись чохлами з сидінь і ховаючись від комарів целофановим пакетом. Увесь день йшов дощ. Коли він закінчився, вона махала літаками рятувальників, що пролітали повз літаки, але ті, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору, що знаходився неподалік. Лариса, тіла її чоловіка та ще двох пасажирів були виявлені останніми з усіх жертв катастрофи. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби. Лариса Савицька З інтерв'ю Лариси: - Як це сталося насправді?- Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху. - Ви так і впали в цьому "човнику"?– Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася... - І пристебнулися?– Я про це навіть не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило. - Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.- Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Та інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка". - Скільки часу ви провели у тайзі?- Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шматок скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками. 12 серпня 1985р. Boeing 747SR-46японської авіакомпанії Japan Airlinesзазнав аварії поблизу гори Такамагахара за 100 км від Токіо в районі гори (префектура Гунма). Із 520-ти людей вдалося вижити лише чотирьом жінкам: 24-річній співробітниці Japan Airline Хіроко Есідзакі, 34-річній пасажирці літака та її восьмирічній дочці Мікіко, а також 12-річній Кейко Кавакамі, яка була знайдена на дереві. Усі четверо щасливчиків сиділи у центральному ряді крісел у самому хвості літака. Для решти 520 пасажирів та членів екіпажу цей політ став останнім. За кількістю жертв катастрофа японського "Боїнга-747" поступається лише катастрофі в Тенеріфе в 1977 році, коли зіткнулися два "Боїнги". На жодному лайнері так багато людей ще не гинули. 16 серпня 1987 року Літак McDonnell Douglas MD-82, Здійснюючи виліт з аеропорту Metro, літак втратив керування і спочатку зачепив лівим крилом лінії електропередач, що знаходяться в 800 метрах від злітної смуги, потім дах пункту прокату машин, після чого розбився об землю.
На борту було 155 осіб. 4-річну Сеселію Січан було знайдено рятувальниками у своєму кріслі, за кілька метрів від тіл своїх батьків та 6-річного брата. Досі жоден фахівець не може пояснити, як і за допомогою якого дива вона змогла вижити. Можливою причиною цієї авіакатастрофи вважають недбалість пілота та екіпажу у дотриманні траєкторії зльоту. 28 липня 2002р. в московському аеропорту "Шереметьєво" відразу після зльоту впав Мул 86, на борту якого знаходилися 16 осіб: чотири пілоти, 10 бортпровідників та два інженери. Через 200 м після того, як літак відірвався від землі, сталася втрата потужності двигунів, літак завалився на ліве крило і впав, після чого стався вибух.
Вижити вдалося лише двом бортпровідницям: Тетяні Мойсеєвій та Арині Виноградовій. Виноградова через деякий час після виписки з лікарні та проходження реабілітаційного курсу повернулася до роботи, а Мойсеєва вирішила не спокушати долю та залишитися на землі. 30 червня 2009р.біля узбережжя Коморських островів зазнав аварії літак А310єменської авіакомпанії Yemenia, що здійснює рейс зі столиці Ємену Сани в столицю Комор місто Мороні. На борту A310 перебували 153 особи. Єдиним вижив пасажиром лайнера, що розбився, виявилася дванадцятирічна дівчинка Бахія Бакарі, що має французьке громадянство. При ударі об воду її буквально викинуло з літака. Протягом кількох годин дівчинка, яка практично не вміє плавати, без рятувального жилета і в повній темряві, намагалася триматися за уламки літака, щоб не потонути. Спочатку вона намагалася орієнтуватися на голоси інших пасажирів, але незабаром вони стихли. Коли розвиднілося, вона зрозуміла, що вона наодинці в центрі масляної калюжі на поверхні води. На щастя, їй вдалося піднятися на великий уламок і заснути, незважаючи на перевтому і спрагу. Якоїсь миті вона побачила корабель на горизонті, але він проплив надто далеко, і її не помітили. Команда приватного корабля Sima Com 2 виявили Bakari лише 13 годин після авіакатастрофи. Ще через 7 годин вона виявилася на суші, де була направлена ​​в госпіталь. Дівчинка отримала численні забиті місця, у неї була зламана ключиця і обпалені коліна. 12 травня 2010р. Airbus-330лівійській авіакомпанії Afriqiyah Airways, що прибув з Йоганнесбурга (ПАР), розбився під час заходу на посадку в міжнародному аеропорту Тріполі. В умовах туману екіпаж вирішив піти на друге коло, але не встиг. На борту перебували 104 особи. Серед уламків того, хто вижив, знайшли лише восьмирічного хлопчика з переломами обох ніг. Його прищепило кріслом, що, мабуть, пружило удар. 6 вересня 2011р.У Болівії розбився літак приватної авіакомпанії, який зазнав катастрофи в амазонських джунглях. В результаті спочатку вважали, що загинули всі 9 людей, які перебувають на борту. Через 3 дні пошуків знайдено дивом вцілілий пасажир - 35-річний продавець косметики болівієць Мінор Відаллю. Він відбувся забоями голови та переломами ребер. Мінор Відальо розповів, що він понад 15 годин перебував під уламками літака, а коли йому вдалося вибратися, він пішов у глиб лісу в пошуках людей.
Того, хто вижив в авіакатастрофі, виявили за кілька кілометрів від місця аварії літака. "Ми побачили людину на березі річки, яка подавала нам сигнали, - розповів капітан Давид Бустос, який керував рятувальною операцією. - Коли ми підійшли ближче, він схилився на коліна і почав дякувати Богу".