Сабетта – чи є життя за Полярним колом? Як живе закрите вахтове селище собітта на крайній півночі Провідний інженер-енергетик, Ділянка енергопостачання

Ну що ж, дорогі друзі, я трохи відпочив після авіаперельотів і різних службових турбот, налив кухоль свіженького щербаківського (це важливо!), так що сідайте зручніше - розповім, як я за полярне коло потрапив раптово:) Подумавши гарненько, вирішив, що піст буде підзамочний - я начебто не давав підписок, але мало що...

Треба зауважити, що летіти я туди не збирався (тобто начебто розмова була, що треба було б виконати якусь роботу, а ніби як і без нас з lordd обійдуться, поки ми займатимемося іншими проектами - а ось і не обійшлося :) Тому збиралися терміново і не підготувалися до ладу, зокрема, я не уклав свій улюблений термокухоль, в результаті довелося жалітися і пити чай з випадкового посуду:)

Як у нас водиться, роботу треба виконати ще вчора, тому зірвали в авральному порядку нас - Олена моя була у відрядженні в Магнітогорську до кінця тижня, я зайнявся нарешті машиною, а ось і ні - подзвонили і сказали, що вилітаєте прямо через три години через Еката.

Тобто не вдалося купити квитки на жоден з численних московських рейсів, що летять з Баландіно - довелося їхати на таксі в наш далекий заміський аеропорт Кольцово і звідти летіти в Будиночок літаком від S7.

У Москві ж довелося знову-таки брати таксі і котити вже у Внуково (по дорозі у таксі побило колесо на МКАД), звідки з ранку ютейрівським рейсом на екзотичному Боїнгу 767-200 летіти вже в аеропорт з майже французькою назвоюСабетта. Ну що ж, ніч ми відмаялися в жорстких кріслах у Внуково, скуштували всієї принади аеропортівської їжі в Му-му і Крихті-картоплі за безбожними в порівнянні з загальномосковськими цінами.

Втім, все компенсувалося чудовим виглядом із ілюмінатора, коли ми над Ямалом летіли :)

Ну ось, прилетіли - пройшли жорсткий огляд (на територію Південно-Тамбейського газового родовища не можна провозити різні речі, в тому числі і фотоапаратуру, ну і, зрозуміло, матеріали, що містять спирт, - тому ми виїхали без флакона з ізопропіловим спиртом для очищення оптичних волокон, нам його на місці видали:))

Пройшовши через кордони, вийшли на площу - а там машини-вахтівки, менші джипи (про них буде окремо), а також "Треколи" на пневматиках.

Зателефонували з приймаючою стороною, нам сказали, в яку машину сідати і куди їхати - дісталися ми до селища Сабетта, а там отримали по ліжку в гуртожитку. Пізніше нам видали картки, за допомогою яких можна оплачувати харчування в їдальнях (не у всіх - їх на території чи то 4, чи то 5), а також купувати в магазині будь-яку німку на кшталт цукерок:)

На наступний день ми пройшли всілякі інструктажі (десятки маленьких "не", за порушення яких йдуть різноманітні санкції як до порушника, так і до організації, яка його надіслала, причому на юрособи штрафи зовсім кінські) - і це діє, товариші, принаймні я за весь час бачив лише одну людину, яка ризикнула привезти сюди пляшку коньяку, з якою його і пов'язали в аеропорту.

Власне, більше писати особливо нема про що - два тижні ми їздили з ранку в аеропорт і вирішували різні виробничі завдання:) Оскільки їздити на обід означало втрачати дорогоцінний час, ми перейшли на дворазове харчування - сніданок вранці (каша, друга страва, хліб з олією та сиром, чай) та обідня вечеря по поверненню з об'єкта (з супом, другим і салатом). Ось, власне, особливо й писати нема про що - хоча кілька моментів я окремо відзначу, тим більше, що про них мало кому відомо.

Проживання

Практично всі поселяються в гуртожитки – нові та досить сучасні. У кімнатах мешкає від трьох до шести осіб (це звичайна чорна кістка, постійний склад - вахтовики, які, наприклад, працюють в аеропорту, влаштовані краще:)). На поверсі два туалети, в яких постійно підтримується чистота і порядок, на першому поверсі є душові, а також кухонька з термоспотом та щось на зразок червоного куточка з телевізором. Туалети і підлоги миють-чистять прибиральниці, переважно жінки середнього віку башкирської зовнішності:)

До речі, жінок від загальної кількості десь десять відсотків.

Куріння дозволяється лише у спеціально відведених місцях

Серед селища церква стоїть - сам Кирило прилітав освячувати

живлення

На день вистачає 300 рублів - ціни прийнятні цілком. Порції великі, все досить смачне та різноманітне

Ось в магазині асортимент досить мізерний і ціни неадекватні,

можна розплатитися або карткою в межах ліміту, або готівкою, або банківською карткою. Всю годівлю, прибирання та вивіз сміття здійснює контора з Листопаду, охорона вся - з Нового Уренгою.

Здоров'я та лікування

Як правило, на другий-третій день практично всі, крім хіба що тих, хто мотається на вахти постійно, хворіють у неважкій формі – соплі, кашель, у когось температура невисока. Тобто треба їхати сюди з набором противірусних засобів, вітамінів та пакетованих трав для заварювання (ромашка, шавлія, глід). В принципі, є здоровпункти, в яких видають ліки і звільняють від роботи - але ось нам, наприклад, треба було якнайшвидше закінчити свій обсяг і повернутися додому.

Територією їздить повнопривідна медична "газель", один раз прилітав медичний Мі-8, мабуть, комусь було зовсім недобре.

Автотранспорт

Усіх возять вахтівки на шасі повнопривідних КАМАЗів та Уралів, іноді трапляються я на шасі "Садко". Легкові розгонні – УАЗ-Патріот, начальство середньої руки їздить на Міцубісі L200, рідше на Toyota HiLux. Інші марки та моделі зустрічаються в гомеопатичних дозах. Є кілька всюдиходів на пневмокатках від фірми "Трекол". Вантажівки - різні

На жаль, пожежну частину не зняв - як селищну, так і аеропортівську (в останніх на озброєнні КАМАЗи,
з них два варгашинські, чуєш, chaga ?)

Аеропорт

дуже сподобався - новий, красивий і сучасний, будинки всі на ніжках, а там, де це неможливо, із системою охолодження - тобто під будинками труби, в яких циркулює аміак, щоб улітку фундамент не поплив (цього року було жарко, кажуть, до плюс 30). У день прилітає від 2 до 6 літаків, з Москви та Нового Уренгоя, в основному машини авіакомпанії "Ямал" (ось хто б міг подумати!), іноді UTair та ще гелікоптери, у тому числі прикордонні. Бачили ще Ан-12 та Ан-24. Одного разу прилітав SSJ-100 із білим ведмедем на хвості. Персонал весь майже самарський, нам сподобалося з ними працювати:). Ну і взагалі - в аеропорту прикольно: D

Люди

працюють різні - дуже багато товаришів з Башкирії, наприклад:) Ще є сербська контора "Велесбуд" і турецька Rega JV - звичайно, росіян у них повно працює, але і натуральні серби з турками є. А так люди звідусіль прилітають – Пітер, Москва, Омськ, Волгоград, кілька індійців бачив ще.

Ненцев бачив разок - торгували олениною та рибою, та ще кіоск фірми "Ямальські олені" стоїть на території селища. Втім, тушонка оленя в ньому курганського виробництва:)

Територією періодично пробігають песці - наближатися до них (а тим паче годувати) заборонено. Ловити - теж, це тільки ненцям можна:) І особливо інструктували про білих ведмедів - але бог милував, не зустрічав. Ну, його нафіг.

Оба губа поруч - але ми до неї не їздили, в порт теж. Газовий завод будується, і там наша контора має об'єкт, але нам від нього вдалося відвернутися - це люди сюди на місяць їздять, а нам нецікаво було тут стирчати.

Відлетіти звідси – особлива стаття, через генпідрядника заздалегідь подаються списки, робляться папери на вивіз обладнання, приладів та інструментів, інакше можна поїхати з одними особистими речами. Втім, від випадковостей не застраховано ніхто – так, наші подали неправильні реквізити паспорта lordd , Довелося обривати трубки і все міняти на ходу - в результаті ми встигли за 10 хвилин до закінчення реєстрації. Назад знову летіли на 767-200 до Внукова, а звідти до Че - на Б-737-800 "Перемоги". Та й маршрутка ж! Навіть не маршрутка, а вагон електрички – оскільки студентів летіло багато, воно мені живенько нагадало молодість та електричку Че – Золотоуст.

Загалом, таке воно, зразкове будівництво капіталізму! Чи поїду я ще сюди? Як знати, гроші потрібні:)... І тут красиво, так.

Полярне сяйво бачив кілька разів:)

Працювати на Крайній Півночі справа нелегка. Працювати доводиться у складних кліматичних умовах: екстремальні температури, постійні вітри та гори снігу. Все це знайоме мешканцям селища Сабетта, що працюють на будівництві заводу «Ямал ЗПГ». Масштабне будівництво ми показували вже не раз, а от як налагоджений побут та дозвілля працівників?

Одна з трудових змін добігла кінця, і ті, хто відпрацював, поспішають скоріше до гуртожитку. Тут ще морозно, надвечір на вулиці до мінус двадцяти, і повно снігу. У цій білій пустелі оранжево-синє селище виглядає як яскрава пляма. А ось і магазинчик, теж оформлений у такі кольори. Увечері тут багатолюдно. Втім, відвідувачів завжди вистачає.

Тут хоч і тісно, ​​але асортимент товару тішить око. Продукти до селища великими партіями завозять по воді, а до магазину доставляють через день. Ласощі та питна вода, ось що найбільше затребуване у місцевих покупців.

«Солодощів тут не вистачає. Я тут дуже довго – близько 4 місяців, і можу сказати, що тягне на смачне. Ціни, звичайно, відрізняються від тих, що на «землі», а ось за асортиментом – все чудово», – розповідає Денис Харченко.

Продавець Юлія працює тут вахтовим методом уже два роки. Приїхала на Сабетту з Києва. Працюють із напарницями практично без відпочинку. Але свою роботу люблять. В обличчя впізнають майже кожного, пам'ятають і гастрономічні уподобання своїх покупців.

«Усім же хочеться чогось смачненького, уявіть – постійно в їдальні харчуватися, не хочеться ж. Хтось готує. Багато купують кури, зараз ми торгуємо овочами. Багато беруть овочів – постійно просять, а ми замовляємо. Возять мужики із собою мультиварки – і готують», - ділиться продавець Юлія Парахуда.

Будинок-робота, робота-будинок. Життя у робочому селищі різноманітністю не тішить. Але для трудяг тут постаралися зробити все максимально комфортним. Зручні гуртожитки, просторі їдальні, а для дозвілля – великий спортивний зал. Ті, у кого після роботи ще залишилися сили, можуть піти до тренажерної зали або поганяти м'яч. Умови життя для людей тут гідні.

Селище на 15 тисяч жителів серед снігової пустелі - ще один доказ того, що люди в нашій країні не тільки масштабно мислять, а й справи піднімають великі. Будівництво століття - саме так зараз можна назвати завод "Ямал СПГ". Ну, а всі ці люди – лише піщинки масштабного проекту. Арктику побудувати не можна, а ось бачити, - з її дозволу - можна.

Морський порт Сабетта на карті - зовсім нова географічна назва, що з'явилося близько кількох років тому, коли виникла потреба освоєння величезних родовищ нафти і газу на півострові Ямал та доставки вантажу до порту Сабетта, а також для транспортування вуглеводнів Північним морським шляхом. Порт названий так на ім'я робочого селища, за п'ять кілометрів на північ від якого він знаходиться. Порт Сабетта на карті знаходиться в східній частині Ямала, на березі 800-кілометрової Обської губи, що виходить в арктичне Карське море.

Офіційна церемонія початку будівництва морського порту Сабетта відбулася 20 липня 2012 року в рамках проекту «Ямал ЗПГ».

Як першочергове завдання будівельники порту Сабетта мали відбудувати морські причали, здатні приймати будь-які вантажі - від будівельних матеріалів до устаткування. Для цього були проведені днопоглиблювальні роботи та прориті підхідний та морський канали, акваторія порту глибиною понад 15 метрів. Це завдання було повністю вирішено, і вже у жовтні 2013 року порт Сабетта відкрив зимову навігацію та прийняв перші вантажні кораблі.

Зараз потужності порту Сабетта дозволяють приймати вантажі цілий рік. Наразі закінчується будівництво другої черги – терміналів для відвантаження зрідженого природного газу, що доставляється з Південно-Тамбейського газоконденсатного родовища.

Надалі з порту Сабетта плануються постачання нафти, природного газу та газового конденсату не тільки в країни Західної Європи та Азіатсько-Тихоокеанського регіону, але також у країни Північної та Південної Америки. Наступним етапом робіт буде будівництво виробництва з переробки зрідженого газу (ЗПГ).

Активна розробка родовищ буквально перетворює острів. Раніше в робочому селищі знаходилося лише кілька старих напіврозвалених бараків, а зараз селище-порт Сабетта на фото є населений пунктєвропейського типу.

У ньому розміщено кілька десятків нових гуртожитків, розрахованих на проживання 17 тис. осіб. Є своя їдальня, відділення поліції та медичний пункт. Побудовано готель, адміністративно-побутовий комплекс із спортивними залами, обладнаними тренажерами. На фото порту Сабетта можна побачити, що він має власну котельню та енергоцентр, станцію пожежної охорони, теплий паркінг для автомобілів, складські приміщення для ПММ, продуктів харчування та інших необхідних товарів. Екологію селища забезпечують споруди для каналізації стоків та водоочищення.

Доставка вантажу в порт собітта

В даний час найбільш затребуваним та економічним способом доставки вантажу в порт Сабетта є доставка автотранспортом зимовими дорогами - зимниками. Крім того, в селищі-порту Сабетта знаходиться аеропорт, що діє, якому надано статус міжнародного. При будівництві порту Сабетта передбачено суворе дотримання міжнародних екологічних стандартів, вплив на природу намагаються звести до мінімуму.

Квитків на рейс Москва - Сабетта не купити: везуть туди тільки за списками та паспортом. Інших варіантів просто немає, відповідно, випадкових людей – теж. Туди віз Red Wings, назад - «Ямал». Я зареєструвався на рейс останнім, що вилилося у непоганий бонус, але про це пізніше. Незвично було бачити в черзі на посадку тільки дорослих людей - тверезих, спокійних, без жартів та примовок. Усі знають, куди і, головне, навіщо летять. Ні божевільних мам, ні диких тваринниць. Разючий контраст із «курортними» рейсами.

Єдиний прикол був, коли до нас підскочив змилений мужик, якому треба було до Сімферополя, і мало не полетів з нами на Ямал. Ми трохи потримали інтригу, але все-таки зізналися, що Сабетта - це не курорт, хоча теж на півострові. На свій літак він таки встиг.

Головна площа Сабетти

Капітан повітряного судна оголосив, що в Сабеті аеропорт перевантажений і треба трохи зачекати. Окей, чекаємо. І чекаємо, і чекаємо ... Нарешті нас побуксирували, пілот розкочегарив двигуни і поїхав сам, але на кожному перехресті він стояв і всіх пропускав!

Нагодували в польоті смачно – навіть не чекав такого від фактично вахтового транспорту. А бонус у тому, що я сидів хоч і в кінці літака, зате один на трьох кріслах. Думав, подрімаю, але за ілюмінатором було так гарно, що я від нього й не відлипав. Та й їсти теж було зручно.

Прилетіли до Сабетти. Тут усе було, з одного боку, простіше, ніж у Домодєдово, а з іншого – складніше. Вже без надмірностей типу автобуса від літака до будівлі, зате потрібно нефігово довго чекати на багаж і його доглядають на предмет алкоголю. Реально дивляться на совість. Якщо щось викликає питання - треба відкривати баул і показувати, і не має значення, як щільно упаковані речі. Відмовився – готуй 50 тисяч штрафу.

Ніхто не відмовляється. Алкоголь у Сабетті, у селищах та на всій Південно-Тамбейській ліцензійній ділянці (ЮТЛУ), включаючи завод ЗПГ, - під повною, абсолютною та тотальною забороною. Навіть у церкві кагором не причащають. Храм, до речі, добрий. Вирішив туди зайти з приїзду – потрапив на застілля. Посиділи, поговорили, розповіли різні історії. З людьми познайомився, знов-таки.

Храм серед Сабетти.

Взагалі заборон багато, але вони зрозумілі. Якщо сам чогось не розумієш – на інструктажі пояснять. Пояснюють простою мовою. Наприклад, не можна взаємодіяти із місцевою фауною. Якщо білий ведмідь - то ясно, що він тебе розірве з цікавості, навіть якщо не голодний. Якщо песець - то невідомо, що в нього на думці, плюс цілком можливо сказ. Білих ведмедів я тут не бачив, брехати не буду, а ось песці бігають по смітниках, як кішки в містах, і найсміливіші клянчать у людей смакоти.

Курити можна тільки у відведених для цього місцях - на вулиці в залізних сараях, що провітрюються. За порядком на ЮТЛУ слідкує охорона, за правопорядком – ОВС.

За порушення правил - чи то чутливий (п'яти-шестизначний) штраф, чи депортація. Хоча є й порушення із шестизнаками, але без депортації. Наприклад, п'янка. Так як топлять тут по-звірячому, то поставити брагу - як два пальці. Ущухать тебе бухим - і сам будеш винен грошей, і твоя контора, причому вдвічі більше, але додому тебе не відправлять. Жри, мовляв, далі, неси нам бабло. А ось депортація означає, що депортований більше ніколи – ні наступного разу, ні від іншої контори – не зможе сюди приїхати. Єдиний спосіб заїхати сюди знову – поміняти паспорт. Є люди, які з тих чи інших причин непитущі, які в Сабетті як риби у воді. Є люди, які спеціально приїжджають сюди на вахту як на реабілітацію з трудотерапією – бо не здатні перестати бухати самостійно.

Одна із вулиць Сабетти. Насправді вулиць як таких там немає – є лише номери гуртожитків, між якими проходи. Всі комунікації прокладені на поверхні: адже мерзлота.

Ще про штрафи. Закрутити опалення у номері, щоб не так сильно жарило, - потрапити на 30 тисяч. Опинитися на заводі без спецодягу – мінус п'ять відсотків від зарплати щоразу. Відсутність засобів індивідуального захисту (каски та окулярів) - по-різному, залежно від зони, де тебе без них упіймали. Відсутність страховки при роботі на висоті – знову ж таки депортація.

Про погоду. Приїжджаєш із Москви до Заполяр'я – думаєш, пипець! Наступного дня температура падає до –3, думаєш: ось тепер пипець. На наступний день піднімається вітер з Льодовитого океану (а треба сказати, що Ямал практично рівний і вітру нічого не заважає вітер), думаєш: ось тепер уже точно піпець! Наступного дня виходить сонечко, вітер не припиняється, температура ще падає, думаєш: ну нормально. Наступного дня так само холодно, але вітер дути перестає, з океану приходить туман, і ти думаєш: у спеку!

Схід на Сабет.

Вітер, якщо він є, вивертає сигарету з рота (через це швидко з'являється звичка тримати цигарку зубами), наскрізь продуває застібнуті блискавки на одязі, а якщо щось з одягу не застебнуто – є можливість втратити. Звичка застібатися з'являється миттю. Вітром реально може здути каску з голови чи жовтий жилет із тіла. Спочатку дивує, що всі драбинки, хай навіть у дві-три сходинки, обладнані перилами, але коли піднімається вітер, розумієш, що це річ необхідна.

У Сабетті є, як я вже сказав, відділення поліції та медпункт. Пожежна частина знаходиться на заводі, де їздять пожежники. При строгості шаутських правил спалах у селищі малоймовірний, а ось на заводі з виробництва зрідженого природного газу цілком природно підстрахуватися. За два тижні я бачив поліцію лише раз, а швидкі їздять. Основна функція медицини тут - лікувати порізи та садна і тримати напоготові вакцину від сказу. Якщо хтось серйозно захворів - давати довідку, на підставі якої людина раніше терміну вирушає додому, щоб не розносила заразу і не даремила. Симуляції ніякої не потрібно: у медпункті при зверненні запитують: «Додому хочеш?» - і, якщо хочеш, - скатертиною дорога.

Взагалі там цілком можна затоскувати, якщо до цих вахтів і відряджень ставитися як до заслання і каторги, а не як до пригоди. Народ, хто слабший, звивається - медикам простіше відправити додому того, що занудьгував, ніж кріпити і ізолювати вже «поїхав».

Звичайний краєвид. Провід і бурові - більше оку зачепитися нема за що.

На ЮТЛУ все зроблено для того, щоб люди, які приїжджають туди, працювали і не морочилися побутовими питаннями: що і як є, як спати, де стиратися та як підтримувати гігієну. Буквально усі питання закриті. Про опалення написав. У гуртожитках на кожному поверсі – кімнати з пральними машинами та сушіннями. На першому поверсі – окрема тепла сушарка для спецодягу. Прибирання у номері – через день. Зміна постільної білизни та рушників – раз на тиждень.

Кожній людині покладено перепустку - пластикову картку, на яку щодня зараховують гроші на харчування. Три рази на день годують на забій, але навіть я з моїм апетитом, ні в чому не відмовляючи, не міг прожирати всю суму.

Про дозвілля. Є спорткомплекс із залізом та майданчиком. На залізо треба записуватись за два дні. Я не гойдався – просто режимив і харчувався. На майданчику можна грати у будь-які майданчикові ігри: волейбол, міні-футбол, бадмінтон та теніс, є столи для пінг-понгу. Зв'язок із цивілізацією по всьому району – лише через супутник. І вона злиденна для користувача: голос по телефону в Сабетті тримається добре, на заводі - з великими перебоями (мобілка там і не потрібна особливо: у всіх рації), іне - тільки Edge. Одного разу бачив 3G, але швидко відвалився. Локальна мережа – лише в офісах, для пошти, вихід в інтернет дуже обмежений. Вайфай у деяких місцях є, але найсуворіше запаролений. Люди приїжджають із гаджетами, дивляться фільми та серіали та один з одним змінюються на флешках свіжачком.

Пам'яток у Сабетті дві: смолоскип заводу ЗПГ, який видно звідусіль, та храм. Мене ще вразили старі будинки гуртожитків, у яких жили раніше вахтовики та прикордонники, - збиті з дощок будиночки. У них тепер уже нікого немає, а вони стоять, і це дуже виразно. Такий будиночок цілком підходить під приміщення для музею цих місць. Хоч селище молоде і невелике, а історія тут уже багата.

Один із старих гуртожитків.

Прикольно бачити, як суворі та похмурі вдень хлопці вечорами тикаються по щілинах та відокремлених куточках і воркують по телефону з рідними та близькими. Теж потужний контраст: адже всюди життя. Та й по-сільському (у хорошому сенсі слова) парочки, що гуляють по вулицях, створюють добре відчуття.

Новий будинок гуртожитку. Таких у Сабетті багато – там усі й живуть.

Взагалі випадкових людей там немає. Люди різні: з усієї Росії плюс французи, індуси, турки, серби. Німці бетон складають – з німецькою ретельністю. І всі реально рівні.

Ще про смолоскип. Смолоскип - річ медитативна. Його реально звідусіль видно, а якщо він прихований за будинками, то все небо висвітлюється таким мерехтливим червоно-жовтим світлом. Виглядає фантастично красиво: на нефіговій вежі стовп вогню від 20 до 50 метрів заввишки плюс іноді, коли там горить щось непросте, ще й дим, що чорнить, летить.

Кілька разів мені доводилося опинятися поряд із ним. Ну, як поруч. Перші 220 метрів від нього – стерильна зона, куди вхід заборонено, та ти й сам туди не захочеш. А не захочеш тому, що вже за півкілометра від нього ти через гул ледь сусіда чуєш і тебе реально смажить. Від смолоскипа можна гріти руки, як від багаття. Вилазиш з машини і думаєш, що весна прийшла, тепло: навколо бруду, снігу взагалі немає, та й вважаєш, що можеш пройтися без шапки в одній касці. А ось і хрін там був: як тільки заходиш у тінь від якоїсь конструкції, так і розумієш, що шапочку треба було напнути, тому що в тіні - сама що не є зима, тобто сніг хрумтить, а вуха від холоди згортаються в трубочку. Але вже облом: каску не можна знімати. Селище Сабетта знаходиться за кілька кілометрів від заводу, наш корпус стояло на останній лінії - так от, постійно є відчуття, що над будинком проноситься авіалайнер, тільки джерело шуму нікуди не відлітає.

Про місцеві правила дорожнього руху. Взяв я з собою права і думав, що можна буде осідлати якийсь шестиколісний трекол і дати на ньому по тундрі, ну або популяти на пікапі крижаними дорогами. Хрін всьому: штрафи за порушення правил дорожнього руху приблизно в 10 разів вищі за «материкові», обмеження швидкості - 50 км/год, і всі машини обладнані ГЛОНАССом, не втекти. Навіть якщо думаєш, що твого порушення ніхто не помітить - трек постійно пишеться і раз на кілька днів перевіряється випадковим чином. За порядком на дорогах слідкує одразу кілька служб, включаючи ДАІ, і дисципліна тримається круговою порукою. У тундрі, на кущах, все навпаки. Там правило одне: перевага має навантажений транспорт. Крапка. Більше правил ніяких немає, їдь як хочеш. Спочатку виглядає дико, але потім звикаєш.

Коротше, при оптимістичному відношенні час у відрядженні на Сабетті сприймається як екстремальний, але страшенно цікавий відпочинок.

Матеріал був опублікований на Telegram-каналі про подорожі East Travel за згодою автора. Там публікуються розповіді про подорожі звичайних людей найкрасивішим місцямРосії та світу: по Японії, Єрусалиму, Чукотці, Камчатці, Байкалу, Примор'ю та іншим.

Днями на Ямалі перший у світі танкер-криголам завантажили зрідженим природним газом. На цю подію прилетів президент Росії Володимир Путін. Усе цікаві факти, які потрібно знати про Сабет і завод Ямал-СПГ - в цьому матеріалі.

Звідки на Ямалі "італійська назва" Сабетта?

Сабетта – це вахтове селище біля Обської губи Карського моря на східному березі півострова Ямал. Своє ім'я селище отримало за назвою місцевого роду самоїдів Сабе, які проживали в цьому районі і займаються оленярством. Сама назва півострова Ямал теж самоїдського походження і означає «кінець землі» - Я-малий.

Такий вигляд Сабетта з висоти пташиного польоту. Справді – кінець землі

Цікаво, що спочатку, у назві селища була одна буква Т – Сабета. Але під час перезапуску багатого на газ регіону та надання, що планується до будівництва морського порту, міжнародного значення, назву європеїзували додавши другу Т. Тепер селище звучить трохи італійською, з відтяжкою - Сабетта. Щоправда, зараз є версія, що розповсюджується, у тому числі і Вікіпедією, що селище отримало назву від річки Сабетта-яха, що впадає в цьому місці до Обської губи. Ненецькою мовою себетта позначає жіночий головний убір.

Зі стійбища ненців у селище Сабета (ще з одним Т у назві) почала перетворюватися у 1980 році, коли сюди висадилися геологи Тамбейської нафтогазорозвідувальної експедиції, що раніше дислокувалась у Лабитнангі. Але до 2002 року в селищі залишилося всього 19 мешканців, і селище Сабет було скасовано в 2006 році.

Як вони там взагалі живуть та працюють?

Північне сяйво прикрашає вечори собітців
Сергій Неверов

Півострів Ямал – це болотиста рівнина. Будувати можна лише взимку. А зима на Ямалі – десять місяців на рік, кілька з них – полярна ніч. Морози мінус 50 градусів - звична справа для вахтовиків. Більше проблем завдає шквалистий вітер. Працюють там виключно з вахтів. Три тижні. Гуртожитки укомплектовані за вищим розрядом. Нерозпещені дорогими курортами робітники порівнюють свої номери з трьох-чотиризірковими готелями. Алкоголь по всьому селищу під найсуворішою забороною. Не причащають кагором навіть у місцевій церкві. Помічені у нетверезому стані сплачують пристойні штрафи з п'ятьма нулями, а їхні роботодавці – з шістьма.

Розваг у селищі мало, але працює інтернет, і у соціальних мережах є кілька активних груп. Одна з них Сабетта Супер! (Ямал СПГ)» у мережі «ВКонтакті» має майже 20 тисяч передплатників.

Харчування дуже пристойне, але щоб потрапити до їдальні, іноді доводиться жорстко обстоювати своє право. Контингент у переважній більшості чоловічий, і вахтовики іноді по-чоловічому знімають напругу. Серед розваг також перегляд північного сяйва та моржування. Дружити з місцевою фауною не рекомендують. Білий ведмідьможе спробувати на смак просто з цікавості, а песці, які ходять по селищу в пошуках подачок, можуть заразити сказом.

Таке світлове явище зазвичай для полярної зими та штучного світла
Айрат Басарєєв

Храм Сабетти, де не причащають вином
Андрій Старостін

Моржувати в Сабетті можна прямо з моржами Олексій Іванов

Чи правда, що до Сабетти не можна долетіти стороннім?

У Сабетті відбудовано та введено в експлуатацію Міжнародний аеропорт. З Москви літає Red Wings, до Москви – АК «Ямал». Також є рейси з Нового Уренгоя та Салехарда. Офіційно на всі ці рейси квитки не продаються. Але підсісти до вахтів можна майже завжди, заздалегідь домовившись із стороною, що запрошує, або з авіаперевізником.

Огляд багажу в аеропорту Сабетта ведеться на предмет алкоголю, що ввозиться. Будь-яка кількість та якість алкогольних напоїв вилучать служби безпеки. Відмовитись від огляду багажу можна, заплативши штраф у 50 тисяч рублів.

Міжнародний аеропорт Сабетта
Андрій Старостін

Навіщо Сабетте морський порт, та ще й міжнародний?

Міжнародний морський вантажний порт у Сабетті почали будувати 2012 року, вже 2013-го він став приймати вантажні судна. Остаточно морпорт був готовий цього року - до приходу першого і поки що єдиного у світі газовозного танкера криголамного типу. Сам завод зі зрідження природного газу добудовується на території морського порту, щоб рідкий газ можна було відразу закачувати в танкери і відправляти Північним Морським шляхом. Перший танкер-криголам вирушить із ЗПГ прямо до Китаю.

"Крістоф Де Маржері" проходить крізь 2,1-метрову товщу льоду сам
Дмитро Лобусов

Пробний комерційний рейс танкер-криголам Christophe de Margerie з Норвегії. Південну Кореюпо всьому Північному морському шляху пройшов за 19 днів. Це на 30% швидше, ніж через Суецький канал. У цьому головна перевага Північного Морського шляху(СМП). А ще ШМД - найкоротший між Європейською частиною Росії та Далеким Сходом- Відстань від Санкт-Петербурга до Владивостока по ньому становить трохи більше 14 тисяч км.

Ємності закачані природним газом Ямал СПГ