Будуємо свій літак! Як побудувати модель літака самому. Радіокерований літак із стельки Креслення літака на радіокеруванні

Вважається однією з найлегших в управлінні, тому підходить для моделіста-льотчика-початківця і може використовуватися як тренер, тобто як перша модель для льотних тренувань.

Для виготовлення моделі літака необхідні такі матеріали:
Рівна стельова плитка або підкладка під ламінат завтовшки 3-5 мм.
Клей для стель, це Титан або будь-який його аналог, одноразовий шприц на 5-10 мл.
Скотч різних кольорів, клей для паперу.
Відрізок тонкого, але жорсткого дроту, наприклад струна піаніно, дріт для зварювального напівавтомата, діаметр Д=0.8-1мм.
Рівна основа для роботи ножем, наприклад, лист оргскла, дошка ламінату.

Необхідні запчастини:
Приймач та передавач на 4 команди або більше.
Мотор електричний для літака на 1100 об\вольт або більше.
Сервомашинки по 5-9 г 4 шт.
Акумулятор LiPo на 12 вольт 1000-2000 мА/год. 1 шт.
Пропелер розміром 8040-9060.

Необхідні інструменти:
Ніж моделіста або канцелярський із запасними лезами.
Лінійка металева 50-100 см.
Наждачний папір, наждачний брусок (камінь).

Пункт 1. Підготовка до роботи.
Для початку треба знайти в інтернеті, або взяти тут ( (скачувань: 4684)) креслення самої моделі літака, потім роздрукувати їх у принтері форматі листа А4.

Отримані роздруківки розкласти на рівній поверхні відповідно до порядкових номерів, в результаті мають бути пов'язані зображення готових елементів літака.

Тепер треба склеїти необхідні листи докупи. Для правильного склеювання листів, щоб не порушити розміри і геометрію майбутнього літака, треба відрізати зайві краї на кожному листі креслення, для зручності визначення ліній відрізу по кутах намальовані спеціальні хрестики кордону, залишилося тільки визначитися який бік будемо підрізати, з'єднуємо лінією два кутові лінію для відрізання.

Після видалення ножицями зайвих сторін, з'єднуємо отримані фрагменти креслення разом, оцінюємо як добре стикується, після чого можна наносити клей на не відрізані краю листа і зробити склейку.

Стики повинні збігатися дуже точно.

Таким чином склеюємо всі роздроблені елементи креслення. В результаті повинно вийде сім склеєних і два одиночні листи (для креслення Cessna182).

Пункт 2. Вирізання заготовок.

Тепер можна викладати "бутерброд" із підкладки та креслення. Для зручності утримання листа на підкладці його треба просто трохи приклеїти клеєм олівцем. За час подальших маніпуляцій він не встигне повністю висохнути і тому папір (трафарет) з готової деталі буде легко видалятися, не пошкоджуючись для повторного використання.

Далі можна робити різними способами, кому як більше сподобається.

Якщо деталь проста, з великою кількістю прямих ліній, достатньо намітити проколами голки всі кути деталі, потім зняти папір трафарету і накладаючи лінійку від точки проколу до іншої точки, зробити проріз вістрям ножа, потім перекладаємо лінійку на наступні точки і так далі поки не завершите повне вирізання деталі.

Якщо деталь складної форми, з округлими сторонами, можна відразу різати по трафарету і повністю вирізати заготовку.

Таким чином, вирізаються всі деталі моделі літака. Якщо ви робите свою першу модель, то треба розкладати або помічати кожну з деталей, щоб легко визначати її призначення за кресленням.

Пункт 3. Склейка корпусу літака, збирання.
Можна почати зі склеювання подвійних перегородок, тобто які складаються з декількох однакових деталей склеєних між собою для додаткової міцності.
Як, наприклад, ця перегородка фюзеляжу.

Клей будемо використовувати Титан, як найдоступніший для більшості моделей-початківців, а для нанесення клею зручно використовувати шприц без голки, наповнюємо його клеєм і використовуємо як зручний дозатор.

Вирізані деталі не завжди є досить рівними, це можна легко виправити за допомогою наждакового паперу.

Тепер беремо одну боковину фюзеляжу, кладемо її правильною стороною на стіл, щоб ламінована сторона виявилася назовні літака. Вирізаємо всі стикувальні та монтажні отвори в боковині, потім підкладаємо другу половину та копіюємо такі ж отвори на неї.

Беремо передню перегородку відсіку, наносимо клей на сторону заготовки, що приклеюється, і притискаємо її на своє місце установки, трохи посуваємо заготовку в різні боки, щоб клей добре розмазався і знову роз'єднуємо заготовки для підсихання клею 10-30сек. (Для прискорення можна помахати, подути), потім знову з'єднуємо деталі і притискаємо з зусиллям на 5-10 сек.

Тепер можна відпускати та займатися іншими заготовками, періодично перевіряючи як клеїться перша заготовка і при необхідності притискати її ще.

У процесі побудови літака важливо вчасно відстежувати такі речі, як розмір вашого акумулятора (він може бути більше запланованого в кресленні) і відповідно самостійно скоригувати при необхідності розміри відсіку, постійно перевіряти перпендикулярність деталей, що склеюються, робити це косинцем або лінійкою.

Так поетапно збираються всі перегородки передньої, середньої та задньої частини фюзеляжу.

Коли всі перегородки встановлені, можна приклеювати другу боковину фюзеляжу.

Доробляємо морду та кріплення під мотораму.

Встановлюємо верхню частину фюзеляжу з прорізом під хвіст (кермо напряму).

Склеюємо заготовки хвоста, відразу закладаємо арматуру з армованого скотчу для кріплення керма напряму та зубочистки для жорсткості.

Затискаємо склеювання дошкою та струбцинами для рівного склеювання.

Як результат, все рівне і зубочистки не виділяються.

Вклеюємо хвіст на своє місце.

Завжди перевіряємо та витримуємо строгу вертикаль.

Склеюємо деталі керма висоти, також закладаємо бамбукову шпажку і скотч для кріплення керма, скотч перфоруємо отворами для кращого склеювання половинок стельки.

Також стискаємо дошкою та струбцинами до повного висихання клею, приблизно на добу.
Сточуємо кромки під кутом 45 градусів, щоб при нахилах площин вони не впиралися одна в одну, це зручно робити простим каменем бруском або наждачним папером.

Робимо крило, розмічаємо на крилі лінії для приклеювання елементів жорсткості, неврюри, лонжерони.

Дерев'яну вісь (лонжерон) зазвичай роблять із дерев'яної лінійки 50 см., за наявності циркулярної пили можна просто розпустити дошку на дранку і потім підрізати її до потрібних розмірів.

Спершу приклеюємо рейку лонжерону.

Посередині стик посилюємо ще двома маленькими рейками.

Потім вклеюємо пінопластові неврюри.

Для приклеювання верхньої площини крила, матеріал стельки або підкладки необхідно підготувати, прокатати на шматку труби, щоб задати попередній вигин потрібної форми, після чого можна нанести клей на всі елементи, що контактують, і зробити остаточну склеювання. Фіксацію крила на час схоплювання клею можна застосовувати будь-яку з доступних, вантаж, прищіпки, скотч.

Невеликі вм'ятини поле прищіпок можна зашкурити наждачним папером.

У центральній частині крила закриваємо порожнини, вклеюємо вставки.

Після повного висихання клею, розмічаємо елерони, додатково орієнтуємося, дивлячись на просвіт, щоб не потрапити на перегородку.

Прорізаємо різаком з обох боків, виймаємо готовий елерон.

Всі порожнини, що відкрилися, заклеюємо смужками плитки.

Готові елерони можна відразу приклеїти за допомогою армованого скотчу або залишити на потім до основного обтягування всієї моделі скотчем.

Перед крила можна посилити армованим скотчем.

Тепер можна обтягнути всю модель скотчем, це не тільки для краси, а більшою мірою для надання фортеці, тепер модель буде здатна витримувати невеликі падіння та удари.

Пригладжуємо скотч теплою праскою, ця процедура остаточно припече його до пінопласту, але для першої моделі це не обов'язково.

Для встановлення крила керма висоти необхідно зробити проріз у тілі і просунути крило на місце.

Встановлюємо сервомашини на крило. Для цього прикладаємо та обводимо їх маркером, потім вирізаємо посадкове місце. Простягаємо дроти і на двосторонній скотч кріпимо серви на місце. Навпаки, на елерони встановлюються кабанчики і з'єднуються із сервами жорстким дротом.

Авіамоделювання - це цікаве захоплення, логічним продовженням якого є авіамодельний спорт, в якому існує Чемпіонат Європи та Чемпіонат Світу.

Моделі бувають: нелітаючими, літаючими та моделями-копіями (масштабними (від 1:2 до 1:200 і більше) та збірними).

Нелітаючі моделі - це, мабуть, один з найбільш невибагливих до матеріалів виготовлення клас моделей. Обов'язково – це зовнішня відповідність оригіналу. Саме ці моделі на розглядаються як об'єкти моделювання, тому що зібрати модель літака своїми руками цього типу потрібно: завзятість, знання історичної достовірності, багато часу на складання та уважність.

Літаючі моделі, згідно з офіційною класифікацією, поділяються на п'ять груп:

• - Категорія F-1- вільнолітаючі моделі.
• - Категорія F-2- Кордові моделі літаків.
• - Категорія F-3- радіокеровані моделі.
• - Категорія F-4- моделі-копії літаків.
• - Категорія F-5— радіокеровані моделі літаків із електроприводом.

Моделі-копії зазвичай не літають. Конструктори для їх складання можна придбати в магазинах, що реалізують дитячі іграшки або в магазині DeAgostini (розділ).

Як самостійно виготовити першу модель літака?

Наступний етап - пошук креслень (у DeAgostini вони поставляються з посібником зі збирання, інструкція). Початківцям не потрібно брати надто складну модель (підійде невелика модель з колекції "Легенда Авіації: російський бомбардувальник Ілля Муромець"), тому що можна так і не розібратися, як самому зробити модель літака, закинувши роботу на початкових етапах. Як джерела може служити інтернет-магазин ДеАгостіні, бібліотека, профільні журнали, авіамодельний клуб або форум (хоча б просто налагодити листування з одним із членів). Пропонуємо для наочності процесу взяти викрійки літака, що планує.

Перед початком роботи авіамоделіст повинен детально розібратися з тим, як самому зробити модель літака тому, що захід цей тривалий і кропіткий. Створення моделі літака починається з того, що потрібно виділити місце для роботи та обладнати його. Щоб зробити паперову модель літака, знадобляться лише ножиці, лінійка, папір та клей. Якщо захоплення сподобається, то надалі Вам знадобиться: стіл з пензлями, лезами, білими сухими ганчірками, лінійками, циркулями, транспортирами, косинцями, скотчем, ножицями, гарним освітленням (разом з лупою), шилом, ножем, лещатами та іншим інвентарем.

Коли об'єкт моделювання знайдено, потрібно перетворити та роздрукувати викрійки та креслення в масштабі (у колекціях ДеАгостіні популярні моделі поставляються в масштабі 1:32, 1:43). Вирізаємо викрійки, попутно роблячи надрізи і згинаючи лініями згинів. Коли заготовки виконані повністю, їх залишається лише проклеїти та склеїти між собою так, щоб вдалося зробити модель літака своїми руками. Коли клей висохне, першу роботу можна вважати виконаною.

Види матеріалів для створення авіамоделей

Папір, ватман, картон – це одні з найдоступніших і найпростіших матеріалів для створення найпростіших моделей чи моделей-копій, але для виготовлення серйозних виробів не підходять.

Зробити модель літака з картону чи дерева – вже трохи складніше, оскільки вимагає більшої акуратності та вміння добре поводитися з інструментами, до того ж, кількість операцій з виготовлення моделей із цих матеріалів вища, не випадково одним із перших пунктів йде саме обладнання місця для роботи.

Моделі, створені для участі у змаганнях або для власної виставки, зазвичай складаються з низки матеріалів.

• - Коропласт- стільниковий поліпропілен або пластик. Матеріал досить щільний, піддається обробці, пластичний.
• - Пінопласт- найдешевший і один з найдоступніших матеріалів, оскільки йдеться про панелі, які використовуються для декоративного оздоблення або заповнення внутрішнього простору, наприклад крил або нутрощі корпусу. У Європі використовується Depron.
• - Бальза (бальса)або легке дерево можна придбати у вигляді профілю, смуг чи брусків – це найкращий матеріал для тих, хто хоче зробити модель літака з дерева. Товщина від 0,5 мм до 3-5 мм (що тонше, тим краще).
• - Вуглеволокно.
• - Епоксидна смола.

При належному вмінні деякі частини крил та фюзеляжу можна виготовити або замовити виготовлення за допомогою 3D друку (з термопластику).

Плануючі моделі та літаючі моделі не обов'язково повинні комплектуватися ДВЗ (двигуном внутрішнього згоряння) або електродвигуном. Радіус польоту планера (невеликого) можна збільшити за рахунок установки гумового двигуна (див. "Гумомотор"). На планерах можна добре відпрацювати розуміння та вивчити аеродинаміку.

Зробити модель літака, що літає, з електродвигуном або двигуном внутрішнього згоряння - це було своєрідним контрольним іспитом для будь-якого авіамоделіста.

Виготовлення моделей-копій

Якщо виготовлення літаючих моделей не особливо цікаве, то можна клеїти моделі літаків - копії, що не літають (масштабні або збірні моделі). В інтернет-магазині ДеАгошоп можна знайти набір з готовими деталями із пластику за підпискою, який потрібно лише правильно з'єднати, розфарбувати та наклеїти наклейки (декалі). Як правильно клеїти модель літака, вказується в інструкції-вкладиші, але в загальному випадку дрібні деталі поєднуються у великі вироби, після чого конструкція з'єднується воєдино і проводиться фарбування, склейка. Після фарбування важливо правильно клеїти наклейки на модель літака. Розкажемо, як правильно клеїти декалі на моделі:

• - Вирізаємо за контуром декаль.
• - Набираємо в ємність воду (кімнатна температура), залишаємо в ній декаль на 2-3 хвилини.
• - Виймаємо декаль, знімаємо плівку.
• – Акуратно наносимо декаль на модель.
• - Ганчіркою або серветкою прибираємо вологу/краплі води.

Якщо робота виконана акуратно, красиво та презентабельно, то модель можна поставити на чільне місце як прикрасу або розмістити на саморобному стенді. Наприклад, модель Douglas DC-3 має спеціальну модель.

Ви шукаєте креслення авіамоделіякий потрібний саме Вам?

Перебираючи кресленняякі Ви накопали в інеті або взяли з книг або журналів, Ви думаєте щось не те……..

Це той надто складний, цей надто простий і примітивний, а цей взагалі весь із бальзи.

І якщо Ви думаєте, ну де ж ДЕ Ж знайти той креслення який потрібен мені, де та оптимальна модель літакаабо планера, яка відповідає саме моїм вимогам???

То Ви потрапили на адресу, з чим Вас і вітаю)))

Тут Ви знайдете ВСЕ!

А якщо не знайдете то зайдіть пізніше тому що сайт постійно оновлюється та доповнюється.

На сайті використано матеріали журналу Моделіст-Конструктор. Усі права на дані матеріали належать їх авторам та журналу Моделіст-Конструктор. Матеріали сайту призначені виключно для ознайомлення.

І Ви обов'язково знайдете те, що Вам потрібно!

Отже ласкаво просимо не сайт де повно різних креслень авіамоделей

(і не тільки)

Тут Ви знайдете:

Моделі літаківз ДВС Моделі літаків із електродвигунами

Кодові авіамоделі

Моделі літаківз радіокеруванням

Авіамоделіз гумоматорним двигуном

Моделі вертольотів

Моделі планерів

Моделі паперових літаків

Креслення повітряних зміїв

Моделі ракетопланів

Креслення авіамоделейпредставлені на сайті мають різні технічні рішення, від простих до найскладніших, Тут зібрані авіамоделіпочинаючи від шістдесятих років і до наших днів. Отже, вибір тут дуже великий і для новачків і для професіоналів.

І я постійно поповнюватиму свій сайт новими моделями літаків, вертольотів, планерів і взагалі викладатиму тут все що літає. Я по крихтах збирав креслення авіамоделей зі старих книг і журналів і сподіваюся Ви оціните мою працю і знайдете тут багато цікавого для себе і не раз ще повернетесь.

Крім моделей літаківя планую викласти креслення літальних апаратів, на яких Ви самі зможете піднятися в повітря.

Це будуть:

Планери

Автожири

Гелікоптери

Дельтаплани

І взагалі я задумав у найближчому майбутньому створити портал на основі цього сайту. Де будуть не лише літальні апарати, а й:

Човни

Катамарани

Снігоходи на гусеничному ходу та на пневматиках

Різні веломобілі

Саморобні автомобілі

Загалом усе, що літає по небу, плаває по воді, і пересувається по землі, і що можна зібрати своїми руками. Все це буде у мене на сайті.

Отже, тут ви дізнаєтеся як виготовити повітряний змій від найпростішого, до складнішого.

До паперових моделей багато хто ставиться скептично а дарма! Це дуже цікаво.

Креслення моделей планерів від найпростіших до найскладніших.

Креслення кордових літаків всіх видів від навчальних до чемпіонських. Резиноматорні авіамоделі, цей вид авіамоделей дуже рідко шукають у пошукових системах, я приховую що гумоматорки забуті не заслужено загляньте туди впевнений ви не пошкодуєте!

Також тут ви знайдете креслення таймерних моделей. радіокеровані літаки, моделі гелікоптерів, авіамоделі з реактивними двигунами-ракетоплани, авіамоделі з двигуном на СО2, з двигуном який працює не зрідженому газі.

Авіамодельні ДВС (двигуни внутрішнього згоряння) як вони влаштовані і як працюють, а також рецепти паливних сумішей.

А також тут є рубрика корисні поради. Авіамоделісти люди творчі і постійно щось винаходять, вигадують, удосконалюють моделі, Ось таким маленьким винаходам і буде присвячений цей розділ сайту. Сподіваюся, він вам буде цікавий і корисний.

Напевно, немає такого хлопчика, який не хотів би літати. Літати можна по всякому, наприклад, на саморобній радіокерованій авіамоделі або на параплані.

Але, починати можна з простої вільнолітаючої авіамоделі.

Виготовити таку просту авіамодель можна зі стельової плитки. Можна наклеїти на деталі моделі паперові роздруківки з видом літака, а можна розфарбувати модель літака самостійно.

Як зробити літаючу модель літака своїми руками

(клікабельно)

Для виготовлення вам знадобиться стельова плитка (беріть без вичавленого малюнка) або картон.

Найпростіше почати виготовлення літаючої моделі літака з крила. У нього проста форма і легко вирізати. Вирізання здійснюється за допомогою звичайного канцелярського ножа. Ви можете заздалегідь приклеїти роздруковані шаблони на стельову плитку і потім вирізати деталі авіамоделі, що літає, прямо крізь папір.

Фюзеляж вирізається так само з стелі. Вклеювання консолей крила проводиться під кутом в 7-10 градусів, тоді авіамодель у польоті буде самостабілізуватися.

Передні накладки на фюзеляж потрібні для того, щоб обтяжити ніс, може знадобитися додати вантажу на ніс авіамоделі для польоту.

Подивіться, як правильно налаштувати політ авіамоделі.

Як запустити авіамодель
Після того, як авіамодель зібрана, зазвичай ставиться питання – як правильно налаштувати політ авіамоделі.

Подивіться на малюнок вище - якщо саморобна модель літака після кидка злітає, необхідно додати вантажу в ніс авіамоделі. Це може бути пластилін або свинцевий вантаж взятий на станції балансування коліс автомобіля.

Якщо авіамодель пікірує – навпаки, зменшіть вантаж або додайте його на хвості саморобної моделі літака.

Правильно налаштована саморобна авіамодель летить рівно.

Запускати вільнолітаючу модель літака найкраще з височини, наприклад, з балкона багатоповерхового будинку. Добре підійде для запуску і крутий схил, головне, щоб вітер на схилі був у гору.

Подивіться відео виготовлення вільнолітаючої моделі зі стельової плитки.

Також цікаві статті:

Авіамодель своїми руками – робимо модель літака на радіокеруванні

Як зробити радіокеровану яхту своїми руками – робимо яхту з управлінням по радіо.

Всім привіт, авіація завжди була пристрастю всього мого життя, що призвело до отримання наукового ступеня в авіаційному університеті. Як студент технічного університету я знаю, що мені завжди є чому навчатися, але в мене є також багато чого, що я можу дати сам, оскільки літаю, будую та розробляю літаки протягом 10 років. В результаті свого захоплення я зібрав інформацію та написав докладну інструкцію на тему: «Як спроектувати та побудувати радіокерований літак». У ній я зібрав потрібну та корисну інформацію, починаючи від вибору моделі літака та закінчуючи випробувальним польотом літака.

Будь-яка розробка літака починається з чіткої постановки цілі. Вона і є основною напрямною силою всіх розрахунків та конструкторських робіт. Для будівництва я вибрав поршневий винищувач Другої світової війни. Саме тому мої дослідження почалися з вивчення різних конструкцій літаків, щоб знайти приклад для наслідування. До цього списку увійшли P-51 Мустанг, Мессершмітт BF-109, P-40, Спітфайр, а також інші винищувачі Другої світової війни. Всі ці літаки були символами свого часу та максимально підходили для тих умов, у яких експлуатувалися.

В результаті тривалої підготовчої роботи та процесу виготовлення літака я написав інструкцію, в якій детально розповів про всі сторони конструювання та виготовлення авіамоделі. В інструкції можна знайти інформацію з основних кроків з будівництва авіамоделі, труднощів та їх подолання. Також можна знайти інформацію щодо того, як працювати з деревом, як виконувати роботи зі склопластику, та з інших аспектів мистецтва авіамоделізму. Сподіваюся, що інструкція дасть всю необхідну інформацію і буде путівником у світ авіамоделювання.

Ця детальна інструкція починається з вибору моделі літака, потім розглядається етап розрахунку авіамоделі, визначення ваги і виготовлення прототипу. Далі йдуть етапи, пов'язані із виготовленням окремих частин моделі: крила, фюзеляж, оперення, моторний відсік. Не став викладати фотографії кожного кроку будівництва, бо їх багато. Але докладно описав кожен етап виготовлення і радий тому, що всі бажаючі можуть знайти інформацію, як просунутися у справі виготовлення своєї авіамоделі, а для мене це вже велика нагорода. Якщо у вас виникнуть якісь питання щодо технології авіамоделювання, то радий відповісти на них у коментарях після статті.

Крок 1. Мета створення літака

Перший крок у створенні літака завжди визначається цілями, для яких використовуватиметься літак. Приклади цілей літаків можуть бути такі:

Авіамодель тренер для навчання польотам

Авіамодель для акробатики

Авіамодель для гонок

Авіамодель для ширяння

Моделювання реальних моделей

Додатково розглядається також розмір моделі, бюджет, терміни.
У моєму випадку вибір ліг на масштабну модель англійського винищувача Спітфайр. Після чого я намалював ескізи мого літака у довільному масштабі з усіма його деталями.

Крок 2. Визначення основних деталей літака

Ескіз літака у вигляді зверху

Я почав аналізувати обсяг роботи і наскільки детальною у мене буде модель. І ось, що в мене вийшло.

Рівень механізації крил:

• Закрилки – площини управління внутрішньою секцією крила, призначені для збільшення підйомної сили, що створюється крилами для координації траєкторії при зльоті та посадці
• Елерони – поверхні управління зовнішньою секцією крил для контролю крену
• Кермо висоти – керуючі площини горизонтального стабілізатора, що використовуються для керування тангажем.
• Горизонтальний стабілізатор – забезпечує поздовжню стійкість літака
• Крила збірні, складаються з лонжеронів та нервюр, на кінці мають закінчування.

Рівень опрацювання фюзеляжу:

• Ємність та рівень розряду батареї
• Капот мотора - покриття моторної частини літака відразу ж за обтічником
• Жалюзі двигуна – покривають верхню частину фюзеляжу за капотом.
• Ферменні конструкції усередині фюзеляжу, які створюють поперечний переріз, як каркас на кораблі
• Кермо напряму – орган управління вертикальним стабілізатором для управління курсом

Також я вирішив зробити:

• Хвостове колеса – колесо, розташоване у хвостовій частині літака, щоб дозволити йому маневрувати по землі. Зазвичай у радіокерованих літаків це колесо прив'язане до хвоста.
• Головне шасі - посадкове шасі, створене для утримання ваги літаків на посадці
• Обтічник – носова частина літака, яка одягається на карданний вал двигуна та пропелера, щоб надати носу обтічної форми

Крок 3. Технологія виготовлення

Для виготовлення використовується такий матеріал, як склопластик, кевлар або скловолокно. Дозволяє робити дуже легкі та міцні авіаційні конструкції. Основний недолік таких конструкції - це вартість та час, необхідний для виготовлення. Крім того, ця технологія вимагає спеціалізованих інструментів та виробничих процедур для створення форм та виливків деталей. Крім того, такі матеріали можуть викликати радіоперешкоди, які можуть поставити під сумнів використання навіть 2,4 МГц передавачів.

Обробка дерева потребує застосування стандартного набору інструментів для створення літального апарату. Трудомісткість може бути знижена завдяки простоті та легкості роботи з деревом. Крім того, оскільки ця технологія є поширеною, то й інформації на її рахунок легкодоступна.

Літак з пінопласту міцний і швидкий у будівництві, проте, найчастіше літаки важчі за звичайні аналоги, оскільки піна вимагає додаткових посилень для того, щоб протистояти льотним навантаженням.

Крок 4. Розрахунок розміру

Розмір літака визначається кількома критеріями. Серед цих критеріїв є технологія виготовлення, зручність транспортування до місця польотів, льотні характеристики (радіус польоту, стійкість до вітру), а також вимоги до посадкового майданчика (вода, трава, газон та інші).

З цього місця починається підбір відповідного розміру літака, виходячи з відомих розмірів компонентів моделі, таких як електронне обладнання. Це може бути важко зробити, оскільки краще класифікувати компоненти, а потім працювати над загальною концепцією літака. Наприклад, вага крила може бути приблизно визначена через вагу матеріалу, який буде використовуватися для виготовлення лонжерону, потім прикидається кількість листів бальзи, необхідної для будівництва нервюр і обшивки крила. На додаток до цього слід враховувати інші частини літака, наприклад, передню кромку. Також найкраще тримати під рукою деякі матеріали для точного виміру ваги.

Крок 5. Електроніка

Ось докладний список всього переліку обладнання, що входить до складу моделі:

• Передавач – це контролер, який використовується пілотом для трансляції радіосигналів на приймач літака.
• Приймач – це пристрій, який отримує сигнали від передавача та передає їх на сервоприводи та інші пристрої.
• Регулятор обертів двигуна управляє потоком енергії, що йде до електричного двигуна (приводів осей).
• Система живлення приймача та приводів зменшує напругу від батареї до безпечного рівня для приймача та іншого обладнання.
• Батарея - це джерело живлення літаком, що живить енергією двигун та інше обладнання.
• Бортовий акумулятор — батарея, встановлена ​​незалежно від джерела живлення, яке використовується лише для живлення приймача та сервоприводів. Акумулятор підвищує рівень безпеки, оскільки працює незалежно від системи живлення, яка може вийти з ладу.
• Найбільш поширені на RC – моделях безщіткові двигуни. Ці мотори мають покращену ефективність над колекторними моторами, оскільки у них зменшене тертя та збільшене ккд.
  Старий тип моторів - це колекторні двигуни, які використовуються в основному в дешевих моделях початківців авіамоделістів, малих розмірів, таких як мікро вертольоти.
• Аналогові сервоприводи дешеві та підходять для більшості випадків. Цифрові мотори мають підвищену частоту кадрів і можуть забезпечити збільшену швидкість обертання, більший момент, що крутить, і точність. Однак, ціна таких двигунів знаходиться в іншому ціновому діапазоні, і потрібно точно підбирати відповідну систему живлення для встановленої кількості сервоприводів.

Крок 6. Визначення ваги

Наступний крок у плануванні проекту – це визначення ваги. Цей етап дасть розуміння про реалізму моделі та наскільки вона життєва. Я рекомендую скласти таблицю, щоб швидко перебрати можливі варіанти конструкції (наприклад, таку, як моя таблиця «Розрахунки ваги»).

По-перше, почніть перераховувати компоненти, які входять у вагу літака, наприклад, сервоприводи та приймачі. Потім оцініть повну вагу літака, і розкладіть його частинами на вагу крила, хвоста, фюзеляжу, шасі та системи живлення. На даному етапі буде видно, скільки потрібно харчування для моделі і якою буде вага. Якщо вага літака виявиться надмірною, то збільшиться площа крила, а конструкцію літака потрібно буде переглядати. На додаток на цьому етапі потрібно буде оцінити, наскільки швидко модель набиратиме злітну швидкість. Для цього використовуйте рівняння підйомної сили, наведене на малюнку та таблиці, і підставте в нього значення аеродинамічного коефіцієнта максимальне для вашого профілю, або консервативне значення дорівнює 1,1.

Крок 7. Розрахунок елементів живлення

Легка та ефективна система живлення лежить в основі будь-якого літака. Для авіамоделі з електричним приводом найкраще рішення - це безщітковий мотор з літій-полімерним акумулятором. Ось деякі поради, які я можу дати, виходячи зі свого досвіду.

• Для того, щоб підібрати відповідну систему, потрібно знати рівень споживання потужності вашого обладнання. Підібрати систему можна у будь-якому інтернет-магазині обладнання для авіамоделістів: www.rc-airplane-world.com
• Як тільки потрібна потужність визначена, наступний крок полягає в тому, щоб знайти мотори, які найбільш підходять для таких умов. При пошуку важливо знати робоче та граничне значення потужності. Вони мають відповідати вашим умовам.
• Швидкість безщіткових двигунів вимірюється в Kv. Kv розшифровується, як число оборотів, які припадають однією вольт. Високі значення Kv більше підходять для невеликих моделей та тунельних вентиляторів. Мотори з низьким значенням Kv виробляють більший момент, що крутить, але крутяться з меншою частотою, щоб їх розігнати зазвичай використовують високу напругу. Загальний підхід такий: при однакових потужностях на виході мотор з високим kv крутитиме менший пропелер швидше, якщо збільшити напругу, тоді як мотор з низьким kv великий мотор крутитиме набагато повільніше і з більшим споживанням електрики, але на більшій напрузі. Золота середина при виборі двигуна знаходиться між оптимальним розміром батареї і потужністю.
• Я настійно рекомендую використовувати калькулятор для того, щоб оцінити продуктивність двигуна до його покупки. Ecalc - це простий і доступний веб-додаток, що містить велику кількість моторів і пропелерів і дозволяє оцінити характеристики різних комбінацій перед покупкою. У додатку Ви також зможете швидше оцінити струм, що споживається Вашою конструкцією, а також виміряти тягу: www.ecalc.ch
• Регулятор швидкості двигуна повинен бути обраний так, щоб відповідати робочому напрузі та струму двигуна. На додаток до цього, якщо електроніка літака буде відключена від системи живлення, вбудованої в контролер двигуна, то електрики має вистачити для всіх сервоприводів. Також слід передбачити 20% запас потужності контролера для гарантії безвідмовної роботи.
• В останню чергу слід вибрати батарею. Якщо вибрати батарею з меншою потужністю, ніж навантаження, вона може вийти з ладу в самий невідповідний момент. Літій – полімерні акумулятори оцінюються за кількістю осередків у батареї, наприклад, що більше значення «S», то вище значення напруги. Місткість батареї оцінюється в мА-год, а швидкість розряду оцінюється в С. Для того, щоб оцінити максимальне значення струму, яке можна вичавити з батареї, потрібно взяти ємність батареї в мА-год, розділити на 1000, а потім помножити на рейтинг С. Також пам'ятайте про запас у 25% швидкості розряду, оскільки у деяких батарей термін служби елементів завищений. І, нарешті, ніколи не допускайте надто великого розряду літій – полімерних акумуляторів, і заряджайте батареї кожні 10 польотів.

Крок 8. Перевірка конструкції

Ескіз літака в бічній проекції

Ескіз літака у вигляді зверху

Ескіз літака в бічній проекції

Ескіз літака у вигляді зверху

Як тільки проектування завершено, необхідно перевірити конструкцію. Для цього я зробив ескізи моєї моделі в масштабі 1:2. За допомогою цього нового ескізу я зробив планерну версію свого літака із пінопластику. Виготовлення прототипу почалося із створення фюзеляжу у вигляді бічної проекції з кермом висоти. Потім у фюзеляжі вирізали паз під хвостове оперення. Зверніть увагу, що хвіст встановлений з негативним кутом атаки, як і належить. Для стандартного виконання літака з головним крилом попереду хвоста це важливо для стійкості. Щоб дві частини крил з'єднати разом, я вклеїв кілька частин дроту в крило і просунув його наполовину в протилежне крило, а потім обв'язав літак пакувальною стрічкою і додав шматок пластиліну в носову частину для балансу. Під час випробування модель показала себе добре, швидко виходила зі звалювання та добре літала, тож я вирішив почати збирати повномасштабну модель.