Найбільший військовий вертоліт у світі. Найбільші вертольоти – ТОП10. Армія у транспортному відсіку

Це радянський транспортний апарат, який розроблявся з 1961 до 1964 року. Він відноситься до категорії військових транспортерів, спроектований на ранній базі Мі-6. В експлуатацію введено 1963 року. Граничний показник вантажопідйомності машини становить 15 тонн. Вага порожнього апарату майже вдвічі вища, максимальна швидкість – 235 кілометрів на годину.

Критична злітна маса – 43,7 т. Друга його назва – «Літаючий кран». На борт він вміщує двадцять вісім пасажирів та призначений переважно для транспортування балістичних снарядів.

«Сікорський CH-53E»

Ця модифікація є важким транспортним літальним апаратом, який вважається найбільшою гвинтокрилою машиною, побудованою в Америці. Початкове його призначення - виконання спеціальних операцій на підрозділах морської піхоти. Однак пізніше вантажний гелікоптер Sikorsky CH-53E став експлуатуватися і в інших сферах. За час експлуатації виявив себе як надійний швидкісний та ефектний апарат.

Агрегат знаходиться на озброєнні кількох країн, зокрема Німеччини, США, Мексики та Ізраїлю. Загалом випущено понад 520 машин цієї серії. Гранична злітна вага становить 19 тонн, максимальний показник швидкості – 315 кілометрів на годину, маса порожнього об'єкта – 10,7 т.

«Боїнг MH-47E Chinook» та Bell AH-1 «Супер Кобра»

Модель MH є однією з варіацій американського військового транспортного вертольота, виконаного на базі CH-47C. В експлуатації перебуває з 1991 року. Він важить понад 10 тонн, має максимальну швидкість понад 310 км/год і вважається одним із найшвидших гвинтокрилих екземплярів у світі. Продовжує експлуатуватися в деяких країнах і зараз.

Супер Кобра - це тип двомоторних американських бойових вертольотів, основою для яких став попередник серії AH-1W. Розглянута модифікація є основною ударною силою морських піхотинців Сполучених Штатів. Швидкісний поріг машини становить 350 кілометрів на годину, а її вага - майже 5 тонн у порожньому стані, і на третину більше за повної комплектації.

Вантажний вертоліт Hughes XH-17

Цей апарат побудований далекого 1952 року. На той час він вважався колосально тяжким (19,7 тонни). Цей літаючий кран використовувався для підйому та транспортування надважких вантажів за допомогою зовнішнього підвісу. Випущений агрегат всього в одному примірнику, його пробний політ пройшов у місті Калвері (штат Каліфорнія). Гранична швидкість – 145 кілометрів на годину. Досі ця машина тримає рекорд за розміром несучого гвинта, діаметр якого становить 36,9 метра.

«Сікорський CH-54 Tarhe»

Тяжкий транспортний вертоліт цієї серії розроблений спеціально для американської армії. Він виконував низку операцій під час в'єтнамської кампанії. За весь час було випущено 105 машин цієї модифікації. Агрегат утримує рекорд за максимальну висоту при горизонтальному переміщенні (11 кілометрів) і на найшвидший підйом до трьох і дев'яти кілометрів. Його маса – 9 тонн, максимальна швидкість – 240 км/год. Критична злітна вага становить 21 тонну. Активно використовують армії різних держав.

Мі-24

Вантажні вертольоти Росії цієї модифікації призначені підтримки наземних військ з можливостями транспортування важких грузов. На борт він може взяти до восьми пасажирів, не рахуючи пари пілотів. Машина вважається першою в Європі та другою у світі, що відноситься до спеціалізованої бойової гвинтокрилої техніки. Гелікоптер Мі-24 перебуває на озброєнні майже тридцяти країн.

Свої неофіційні назви («Галя», «Крокодил», «Склянка») апарат отримав під час Афганської кампанії. Останнє прізвисько закріпилося за ним завдяки плоским скляним вставкам, якими оснащена зовнішня частина кабіни. Гранична польотна вага – 11,1 тонни, поріг швидкості – 335 кілометрів на годину. Маса порожнього агрегату складає 7,5 тонн.

Мі-6

Цей літальний апарат має скромніші характеристики, ніж Мі-10, розрахований на використання в цивільних та військових цілях. Пробний політ вертольота відбувся влітку 1957 року. До 1972 року було зроблено понад п'ять сотень екземплярів. Максимальний показник вантажопідйомності складає 12 тонн. Для того часу він вважався однією з найвитриваліших і найшвидших гвинтокрилих машин, маючи максимальну швидкість 300 кілометрів на годину. Гранична злітна маса – 42,5 тонни, а вага порожнього апарату – 27,2 тонни.

В-12 (Мі-12)

Експериментальний двогвинтовий вертоліт є найбільшою машиною серед аналогів у всьому світі. Передбачалося, що він транспортуватиме вантажі вагою не менше ніж 30 тонн, у тому числі комплектуючі елементи міжконтинентальних стратегічних балістичних ракет. Загалом збудували дві такі машини, одна з яких підняла вантаж масою 44,2 тонни на висоту 2,2 тисячі метрів. Вага порожнього апарату – 69 тонн, гранична злітна маса – 105 тонн, а поріг швидкості – 260 км/год. Один екземпляр зараз став музейним експонатом, а другий служить виставковим комплексом з тематики ВПС.

Рекордсмен

Найбільший вантажний вертоліт, пущений у серійне виробництво, – це Мі-26. Розглянемо його характеристики та особливості докладніше. Машину було спроектовано ще у сімдесятих роках минулого століття. Перший виліт здійснився 1977 р. Основне призначення цього апарату - можливість військового застосування та використання у цивільних цілях.

Сучасні Мі-26 розраховані переважно на армійську галузь, можуть транспортувати величезну кількість пасажирів та важкий вантаж. Дальність польоту порівняно невелика. Без дозаправки та вантажу при повних паливних резервуарах гелікоптер може подолати близько восьми сотень кілометрів. Про солідність цієї машини свідчать її габарити. У довжину літальний апарат становить 40 метрів, діаметр несучого пропелера - 32 метри, а ширина вантажного відсіку - 3,2 метра.

Особливості Мі-26

Розглянутий вантажний вертоліт має низку переваг і має на своєму рахунку кілька рекордів, встановлених ще до його серійного випуску. У 1982 р. машина спромоглася здолати вантаж масою 25 тонн, піднявши його на висоту чотирьох кілометрів. При цьому вся вага апарату склала понад 56,5 тонни. Дев'ять світових рекордів встановлено пілотом Іриною Копець. Крім того, екіпаж літального гвинтокрилого корабля зміг подолати замкнене коло завдовжки дві тисячі кілометрів під час проходу через сильний метеорологічний фронт на крейсерській швидкості близько 280 км/год.

Гелікоптер Мі-26 здатний транспортувати різну бойову техніку, вага якої не перевищує 20 тонн. Навантаження машин здійснюється своїм ходом через задній люк, що має пару стулок, що розкриваються. Крім того, у гелікоптері можна розмістити понад 80 солдатів або 68 осіб парашутного десанту. При необхідності апарат реконструюється під перевезення поранених з можливістю розміщення нош та трьох супроводжуючих медичних працівників. Дальність перельоту можна збільшити за допомогою монтажу додаткових баків для пального прямо у вантажному відділенні.

Параметри технічного плану Мі-26

Нижче наведено основні технічні характеристики даного вертольота:

• розмір несучого/кермового гвинта - 32/7,6 метра в діаметрі;
• кількість лопатей на основному пропелері – вісім штук;
• довжина машини – 40 метрів;
• шасі (колія/база) – 8,95/5 метрів;
• маса (мінімальна/максимальна/рекомендована) – 28/49,5/56 тонн;
• показник вантажопідйомності (у кабіні/на зовнішньому підвісі) – 20/20 т;
• відсіку – 12/3,2/3,1 м;
• екіпаж - дві або шість осіб (при керуванні зовнішньою підвіскою);
• максимальна місткість пасажирів – 80 осіб;
• силовий агрегат - пара турбінних моторів потужністю 11400 кінських сил кожен;
• швидкість (гранична/крейсерська) – 300/265 кілометрів на годину;
• витрата пального - 3,1 т/годину;
• запас ходу за максимального завантаження становить 475 км.

Практична стеля цього вертольота варіюється в межах 4,6 кілометра за середньої злітної маси 49,6 тонни.

Оснащення

Розробляючи військовий вантажний вертоліт Мі-26, конструктори врахували недоліки та проблемні місця попередніх моделей. Переважно зміни торкнулися повітряних огорож. Перед цими елементами встановили захист від пилу, що дає можливість очищати потік сімдесят відсотків. Таке рішення дозволило виконувати зліт із запилених територій, не знижуючи потужність двигуна.

Крім того, перетворилися ремонтні майданчики, які не потребують додаткового спорядження під час обслуговування машини механіками. Зручність вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується парою лебідок вантажністю 5000 кілограм. Також передбачено можливість регулювання вантажного трапу за допомогою гідравлічного приводу, керувати яким можна з кабіни пілота, вантажного відсіку або із зовнішнього боку вертольота. Розробники оснастили літальний апарат рядом пристроїв, що полегшують навантаження з автомобілів або безпосередньо із землі.

Оснащення Мі-26 проводилося із застосуванням новітніх технологій та технічних досягнень. Гелікоптер оснащений метеорологічним радаром, що дозволяє виконувати польоти, незважаючи на погодні умови та час доби. Цей прилад відрізняється високою точністю, а його налаштування займає кілька хвилин. Також у кабіні є триканальне автопілотування, модернізована система запису повідомлень та польотних даних.

Підсумок

Вантажний вертоліт Мі-26 випускається досі, а все завдяки відмінним характеристикам та високому рівню безпеки. Однак обсяги виробництва досить скромні, зазвичай машини виготовляють за спеціальними замовленнями. Апарат постійно модернізується, оснащується сучасними приладами та відповідає усім світовим стандартам у своєму класі.

Росія займає одне з провідних місць у світі з видобутку нафти та газу. Більшість запасів зосереджено у важкодоступних районах півночі Сибіру, ​​де на сотні кілометрів може бути населених пунктів і доріг. У умовах єдиним способом доставки вантажів залишається гелікоптерна авіація.

Рекордсменом з вантажопідйомності серед гелікоптерів є Мі-26. Він здатний перевозити до 20 тонн техніки та великогабаритних вантажів.
Це найбільший вертоліт у світі!

1. Однією з провідних гелікоптерних компаній, що виконують роботи на півночі Сибіру, ​​є авіакомпанія "СКОЛ". Нині її парк налічує 37 повітряних суден.

Компанія володіє полігоном за 37 км від Сургута з обладнаними стоянками для будь-якого типу гелікоптерів. Постійними клієнтами є: "Сургутнафтогаз", "Газпром", "Роснефть" та адміністрація Сургутського району.

2. Виконання конкретного завдання починається з того, що замовник подає заявку на найближчий день через авіадиспетчер компанії. Роботи на півночі вистачає, тому машини практично ніколи не стоять без діла, крім виконання технічних регламентів.

В даному випадку замовлення надійшло на перевезення великогабаритних металевих труб на газове родовище. З цим завданням чудово впорається Мі-26, оскільки він здатний перевозити вантажі на зовнішній підвісці.

3. Мі-26 - один з небагатьох літальних апаратів, здатних підняти і перенести вантаж, практично рівний за вагою собі самому, на відстань до 800 км. Завдяки унікальній вантажопідйомності ці ваговози мають великий попит як у Росії, і там.

4. Станом на 2015 рік в авіакомпанії 11 гелікоптерів Мі-26.

5. Якщо Мі-26 поставити поруч із літаком Boeing-737, то вертоліт виявиться довшим.

Це єдиний у світі вертоліт із 8-лопатевим гвинтом діаметром 32 метри. Має два двигуни по 11 400 к.с. кожен. Ці двигуни дозволяють піднімати 28-тонну машину з 12 тоннами палива та 20 тоннами вантажу на висоту до 6,5 тисячі метрів. Двигуни Мі-26 споживають по 3 тонни палива на годину.

6. Висота вертольота – з триповерховий будинок.

Цей важкий багатоцільовий транспортний гелікоптер, володар безлічі світових нагород та рекордів, здатний піднімати вантажі як усередині фюзеляжу, так і на зовнішній підвісці. Він використовується для реалізації різних завдань, від простих вантажоперевезень до гасіння пожеж та монтажних робіт.

7. Підготовка до вильоту починається з самого ранку.

Шість наземних інженерів перевіряють технічний стан вертольота та прогрівають машину. Прогрів такого великого вертольота займає в середньому одну годину, а при температурі нижче -30 ° C - не менше двох годин.

8. Установка строп для кріплення вантажу на зовнішній підвісці триває 10 хвилин. Вага строп (їх називають "канатами") становить 300 кг, тому тягають їх по 4 особи.

9. Кріплення строп до гелікоптера.

10. В цей же час екіпаж проходить передпольотний медичний огляд, отримує дані щодо метеорологічної обстановки в районі виконання робіт, обговорює деталі польоту.

11. Екіпаж іде на борт.

12. Пілоти Мі-26 - еліта гелікоптерів. Це найважчий клас гелікоптерів і на нього беруть льотчиків виключно першого класу.

14. Екіпаж Мі-26 складається з командира (ліворуч), другого пілота, штурмана та бортового техніка.

15. Ще у вантажному відсіку знаходяться два бортоператори, які виконують візуальний контроль за підвіскою.

16. Підхід до місця знаходження вантажу.

Для підняття вантажу необхідно зависнути строго над ним, причому у цей час двигуни постійно працюють на максимальному злітному режимі.

17. Візуальний огляд місця зависання.

Бортовий оператор знаходиться на постійному зв'язку з КВС (командир повітряного судна) та інформує його про поведінку вантажу та стан канатів зовнішньої підвіски. Наприклад, так: вперед два метри, канат чіпляється за вантаж, вантаж підчеплений, канат натягнутий, вантаж відчеплений і т.д.

18. Лопаті Мі-26 обертаються зі швидкістю 192 обороти за хвилину, створюючи потужний повітряний потік, який здатний збивати з ніг людей і гнути дерева. Тому в радіусі 200 метрів не повинно бути предметів, які можуть забрати повітря.

19. Бригада стропальників має спеціальну підготовку та екіпірування. Зокрема, шоломи із вбудованим передавачем для зв'язку з екіпажем. Якщо не вдається налагодити радіозв'язок, стропальники коригують роботу екіпажу за допомогою спеціальних жестів.

20. Максимальна швидкість Мі-26 – 295 км/год, але при транспортуванні вантажу на зовнішній підвісці середня швидкість становить лише 120 км/год. При цьому політ виконується на висоті не менше 150 метрів, обов'язково в обхід населених пунктів.

21. Спостереження за вантажем через люк зовнішньої підвіски.

22. Ваговимірювальний пристрій.

23. У командира в кабіні монітор, на який ведеться трансляція з трьох різних камер, що показують стан вантажу на зовнішній підвісці.

26. Бортінженер.

27. Це вже інша операція. Мі-26 транспортував вантаж із Уренгоя, який розташований на широті полярного кола, до району Ванкорського нафтогазового родовища.

28. Вартість льотної години Мі-26 становить близько 600 тисяч рублів (10 000 рублів/хв). Але, незважаючи на це, гелікоптер нарозхват.

29. За час польоту гаки тросів набирають до 6 млн вольт статичної електрики. Тому спочатку потрібно «скинути» статику, торкнувшись стропами землі осторонь вантажу.

30. Довжина "канату" - 20 метрів, зависання над вантажем відбувається на висоті близько 15 метрів.

31. Після відриву вантажу від землі необхідно переконатися в його поведінці в повітрі і наявності запасу потужності двигунів. Тільки після цього можна набирати швидкість та висоту.

32. За свою історію Мі-26 виконали безліч унікальних операцій із застосуванням зовнішньої підвіски, що здобули світову популярність. Це транспортування літака Ту-124, іншого Мі-26, евакуація двох гелікоптерів СН-47 «Чинук» збройних сил США в Афганістані та ін. Нещодавно один з Мі-26 авіакомпанії «СКОЛ» транспортував Як-40.

33. Після повернення на майданчик вильоту проводиться післяполітне обслуговування. Перевіряються всі агрегати двигунів на герметичність (відплив), а також лопаті на відсутність пошкоджень.

34. Діаметр кермового гвинта - 7,5 метрів. Це більше, ніж циферблат кремлівських курантів на Спаській вежі.

35. Для обслуговування силової установки та трансмісії на обтічниках двигунів є великі відкидні панелі, що використовуються як робочі майданчики. У хвостовій балці прохід для обслуговування трансмісії рульового гвинта. До речі, вага редуктора – 3,6 тонни.

36. Взимку техніки знімають акумулятори проти ночі.

37. Під вантажною підлогою фюзеляжу розміщуються вісім основних паливних баків загальною ємністю 12000 л. У зимовий час гелікоптери завжди заправляються повністю для запобігання утворенню конденсату, який може забити паливні фільтри.

38. Крім Мі-26, у парку авіакомпанії "СКОЛ" 17 одиниць Мі-8 у різних модифікаціях - Мі-8Т, Мі-8АМТ, Мі-171.

39. Це наймасовіший дворуховий вертоліт у світі. В одній тільки Росії їх понад півтисячі одиниць.

40. Його універсальність та високі льотно-технічні характеристики дозволяють виконувати широкий спектр завдань.

42. Одне із завдань «вісімок» авіакомпанії — перевезення вахтовиків.

43. У цьому випадку працівників перевозять із майданчика Юганська на Приобське нафтове родовище. Іншими способами, поки на річці не встав лід, через Об тут не перебратися.

44. За раз можна перевезти 22 особи.

45. Зйомка повітря-повітря.

46. Блістер.

47. Морозні простори Західного Сибіру.

48. Крім північних районів Сибіру, ​​«вісімки» авіакомпанії виконують завдання у різних куточках планети, наприклад, зараз 3 борти працюють у Південному Судані.

50. Другий пілот.

51. Обслуговування гелікоптера наземними техніками.

53. Також у парку авіакомпанії працюють 3 літаки Cessna 208B Grand Caravan.

Це легкий американський одномоторний турбогвинтовий літак, що використовується на авіалініях малої протяжності. Розрахований на перевезення 9 пасажирів на відстань до 2000 км.

54. Наразі одна з «Цесен» здійснює перевезення на території Ханти-Мансійського автономного округу.

У співпраці з «Центром медицини катастроф» авіакомпанія виконує польоти з метою екстреної медичної допомоги та транспортування хворих та постраждалих.

55. З віддаленого району надходить запит до Центру медицини катастроф, вони надсилають заявку до авіакомпанії. Завжди є черговий екіпаж, який негайно реагує. Норма часу на виліт – 30 хвилин, взимку – 1,5 години.

Підготовка повітряного судна для вильоту. Прогрів.

56. Доставка хворого з Білоярська до Сургутської окружної клінічної лікарні.

57. Захід на посадку у Сургуті.

58. Легкий одноруховий вертоліт AS-350B3 (Eurocopter). У компанії його називають "Аська".

Він здатний виконувати широкий спектр авіаційних робіт у важкодоступних районах. AS-350 належить світовий рекорд зльоту та посадки на найвищу точку планети – вершину Евересту (висота – 8850 метрів).

Взято у gelio у Мі-26 - найбільший вертоліт у світі. Авіакомпанія «СКІЛ»

Якщо у вас є виробництво або сервіс, про який ви хочете розповісти нашим читачам, пишіть Аслану ( [email protected] ) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не лише читачі спільноти, а й сайту Як це зроблено

Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакті,однокласникахі в гугл+плюс, де викладатимуться найцікавіше із спільноти, плюс матеріали, яких немає тут та відео про те, як влаштовані речі у нашому світі.

Тисніть на іконку і підписуйся!

1-е місце.

За всіма показниками лідером серед гвинтокрилих машин вважається вертоліт Мі-12. Офіційна його назва - О 12. Країни НАТО внесли його до списку під назвою "Homer".Апарат оснащений чотирма двигунами, а гвинти мають бічне розташування.

Понад 44 тонни примудрився підняти цей унікальний апарат на висоту 2255м. До речі, цей рекорд досі не побитий. «Гвинтокрил» був розроблений ще в шістдесятих роках ХХ століття, і всього було випущено 2 екземпляри. Вони й донині «живі» і є експонатами спеціалізованих музеїв, відслуживши людям вірою та правдою досить тривалий термін.

2 місце.

Мі-26Легендарна «літаюча корова». Звичайно, це скромніша гвинтокрила машина і за габаритами, і за вантажопідйомністю, але не менш функціональна. На даний момент це найбільший вертоліт, який серійно випускається у всьому світі. Оснащений одним гвинтом та двома силовими агрегатами. Може легко підняти та перемістити вантаж вагою 50 тонн.

Це досить швидкісний гелікоптер, що розвиває швидкість до трьохсот км/год. Використовується в різних областях: в санітарній авіації, для перевезення повітряно-десантних військ (може перевезти роту солдатів), активно використовується силами МНС і застосовується для перевезення різних вантажів. Може легко транспортувати інше повітряне судно – вертоліт чи літак. Добре зарекомендував себе як винищувач підводних човнів та повітряного заправника.

3 місце.

Мі-6.З'явився на світ набагато раніше Мі-12 та Мі-26. Це швидкісний гелікоптер, здатний розвивати швидкість до 305 км/год. може перевезти вантаж, масою 12 т у кабіні та 8 т на підвісці. Екіпаж – п'ятеро людей. Має один гвинт та два двигуни, потужністю 5,5 тис. «конячок» кожен.

Це чи не найпопулярніший гелікоптер, і за весь період експлуатації було створено близько тисячі таких машин, які розтинають небеса лопатями своїх гвинтів і донині.

4 місце.

Мі-10. «Брат» всіх перелічених гелікоптерів. Молодший. З'явився після випуску гелікоптера Мі-6. Є спрощеною його версією, з більш скромними габаритами і технічними характеристиками. Основне його призначення – транспортування балістичних ракет, але у разі крайньої необхідності він може взяти на борт 30 пасажирів.

Максимальна швидкість становить 190 км/год., а вага машини становить 38 тонн. Вертоліт ще носить неофіційну назву «Літаючий кран». Максимально може підняти 15 тонн вантажу.

5 місце.

Sikorsky CH-53E. Ця модель вертольота була розроблена та побудована в США. На даний момент, це найбільший гвинтокрилий апарат за всю історію американського гелікоптеробудування. Його вага – 34 тонни, кількість двигунів – 3, членів екіпажу – 5. Здатна перевезти за один раз 55 морських піхотинців або 19 тонн вантажу.

Розвиває максимальну швидкість 315 км/год. полягає на озброєнні у багатьох арміях світу. На озброєнні має кулемети та оснащений приладами нічного бачення.

6 місце.

Boeing МН-47Е Chinook. Цей вертоліт почав використовуватись порівняно недавно – з 1991 року. Але за цей час зумів зарекомендувати себе, як надійний, досить вантажопідйомний та швидкісний «гвинтокрил».

Використовується для виконання різних завдань. Звичайно, це більше військовий гелікоптер, здатний перевезти 25 поранених бійців або два взводи солдатів. Оснащений двома двигунами потужністю 5000 «конячок» кожен і двома гвинтами. Вантажопідйомність – 25 тонн.

7 місце.

Теж «Літаючий кран», лише американський. Використовується для перевезення вантажів на підвісі. Випущений в єдиному екземплярі ще 1952 року. Тихохід. Розвиває швидкість 145 км/год.

8 місце.

Тяжкий армійський транспортник. Має вантажопідйомність в 9 тонн і максимальну швидкість в 240 км/год. може піднятися на висоту 11000 м-коду.

9 місце.

Bell AH-1 Super Cobra. Двомоторний бойовий вертоліт. Це основний ударний вертоліт американських морських піхотинців. Досить швидкісний (352 км/год) та легкий (5 тонн).

10 місце.

Мі-24. Російський ударний гелікоптер, який має можливість транспортування відділення солдатів. Активно використовувався в Афганістані радянськими військами. Розвиває швидкість 355 км/год і важить 7,5 тонн.

Вічне прагнення людини до переваги залишило свій слід і в історії гелікоптерів. Сьогодні ми розповімо про найбільші гвинтокрилі машини.

О 12

Рекордсменом серед найбільших гелікоптерів є радянський В-12 (неофіційна назва – Мі-12). Розроблявся ще в роки холодної війни, коли була необхідність доставляти повітрям міжконтинентальні балістичні ракети. Двигуни Д-25ВФ (4 шт.) потужністю 26 000 л. с. піднімають машину вагою 69,1 тонни та додатково вантаж від 30 до 40 тонн.

Керують апаратом шість членів екіпажу із двоярусної кабіни. Відрізняється В-12 крилами зворотного звуження з бічним розташуванням гвинтів діаметром по 35 метрів кожен. А його величезний вантажний відсік може вмістити майже 200 людей. Габарити вертольота: висота – 12,5 м, довжина – 37 м.

В-12 у порівнянні звичайним вертольотом

Вперше В-12 піднявся у повітря 10 липня 1968 року під керуванням льотчика-випробувача В. П. Колошенка. Другий екземпляр злетів у травні 1973 року під керівництвом льотчика-випробувача Г. В. Алфьорова. Обидва екземпляри вирушили до музею авіації у 1974 році, де вони знаходяться й донині. Виробництво такого великого апарату довелося прикрити через занадто високу собівартість та відсутність підходящих посадкових майданчиків.

На другому місці серед найбільших гелікоптерів опинився Мі-26 – молодший брат В-12. На відміну від свого старшого колеги, Мі-26 випускається серійно заводом «Роствертол» і використовується повсюдно.

Гвинт машини, що несе, складається з восьми лопатей діаметром 32 метри, кермовий гвинт - з п'яти лопатей діаметром близько 7,5 метрів. Два двигуни загальною потужністю 22,8 тисяч к.с. піднімають машину вагою 28,2 тонни та додатково вантаж до 20 тонн. Пілотується екіпажем від 2 до 6 осіб (залежно від моделі). Габарити: висота – 8 м, довжина – 40 м.

На сьогоднішній день Мі-26 має до 15 модифікацій, що виконують різні функції та забезпечили апарату широку популярність. Він використовується при транспортуванні вантажів, а також:

• у медичних цілях для перевезення поранених: вміщує до 60 ліжок та медперсонал;
• у військових цілях: вміщує до 85 вояків;
• у рятувальних операціях під час лісових пожеж або стихійних лих.

Вперше радянський Мі-26 був випробуваний 14 грудня 1977 льотчиком-випробувачем Г. Р. Карапетяном. Масово випускається з 1984 року і за цей час встиг «засвітитися» у численних військових конфліктах, рятувальних операціях, миротворчих місіях, у сфері пасажирських та вантажоперевезень. Вертоліт перебуває на озброєнні та експлуатується у цивільних цілях більш ніж у 15 країнах світу.

Найбільші військові гелікоптери

Найбільшим військовим гелікоптером вважається Sikorsky CH-53E Super Stallion виробництва США. Серійно впускається з 1981 року компанією Sikorsky Aircraft. СН-53Е має кілька модифікацій та знаходиться на озброєнні США та Японії. Пілотується п'ятьма членами екіпажу. Гвинт Sikorsky, що несе, складається з семи лопатей діаметром 24 метри, кермовий - з чотирьох лопатей. Три двигуни з потужністю 13,1 тисяч к.с. піднімають Super Stallion вагою 15 тисяч тонн та додатковий вантаж до 16 тонн. Габарити вертольота: висота – 8,5 м, довжина – 30,2 м. Вміщує від 37 до 55 військових на борту.

Перший прототип CH-53 злетів 14 жовтня 1964 і з того часу багаторазово модифікувався. В результаті в грудні 1980 року пройшли перші випробування CH-53E, і в наступному році його вже було прийнято на озброєння ВМС США. Оснащення включає три кулемети, а системи нічного та інфрачервоного бачення допомагають добре орієнтуватися навіть за поганих погодних та бойових умов.

Найбільший військовий радянський гелікоптер – Мі-24. Гвинт машини, що несе, складається з п'яти лопатей діаметром 17,3 метра, кермовий гвинт - з трьох лопатей діаметром 3,9 метра. Пара двигунів ТВ3-117 загальною потужністю 4,4 тисяч л. с. піднімають машину вагою 7,6 тонни та вантаж до 2,4 тонн. Пілотується трьома членами екіпажу, додатково вміщує до 8 десантників. Габарити: висота – 5,5 м, довжина – 17,5м.

Вперше випробуваний 15 вересня 1969 року льотчиком-випробувачем Г. В. Алфьоровим, а після деяких доробок у 1971 році вирушив у серійне виробництво. У різних модифікаціях Мі-24 перебуває на озброєнні більш ніж 40 країнах світу.

Мі-24 оснащений вбудованою гарматно-стрілецькою зброєю і залежно від моделі — гранатометами, керованими та некерованими ракетними системами, бомбами та касетами.

Вертоліт дуже маневрений літальний апарат, здатний вертикально злетіти і відразу приземлиться, зависнути в повітрі або різко переміститься в потрібному напрямку.

Найбільші вертольоти у світі розроблялися та випускалися в СРСР. Іншим країнам мабуть, не настільки була потрібна великогабаритна і важка маневрена літальна техніка. Гелікоптери в основному призначалися для переміщення важких вантажів і людей у ​​важкодоступні місця та регіони.

Номер перший – МІ-12

МІ-12, або як його ще називають Міль В-12 – найбільший вертоліт у світі. Рекорд цього вертольота не може перебити жодна сучасна техніка. Хоча він був розроблений в СРСР ще в 60-х роках, тільки цей вертоліт був здатний підняти вантаж 44 205 тонн на висоту 2255 кілометрів.

Цей гігантський двороторний гелікоптер має розмір гвинтів у діаметрі більше, ніж розмах крил у Боїнга-747 (67 метрів – відстань між крайніми точками лопатей). Машина має 4 потужні двигуни (6500л/с), двоярусну кабіну на 6 осіб, вантажний відсік величезних розмірів (28.15м*4.4м*4.4м). Максимальна злітна вага – 105 тонн.

Номер другий – «літаюча корова» МІ-26

На зміну МІ-12 прийшов МІ-26, який має набагато скромніші показники за вантажопідйомністю та габаритами, ніж його попередник. До речі, він досі є найбільшим з усіх вертольотів, що випускаються серійно, у всьому світі. Його максимальна злітна вага становить 56 тонн, а максимальна швидкість – 295 км/год. Має два двигуни та один гвинт, діаметром 32 метри. У військових цілях його використовують у кількох варіаціях, таких як:

• транспортно-десантний МІ-26 (вміщує на борт до 100 солдатів)
• санітарний МІ-26 (вміщує на борт 50 поранених).

Цей гелікоптер знайшов широке застосування у військовій, оборонній, пожежній галузях.

Номер третій – швидкісний МІ-6

Спочатку він створювався для транспортування ракетних комплексів "Місяць". Маневрена швидкісна машина (304 км/год) здатна підняти в небо 44 тонни вантажу та п'ять осіб екіпажу. Модель має один гвинт 35 метрів у діаметрі та два 5500 кінських двигуна. Серійне виробництво гелікоптерів було добре налагоджене і з того часу небеса борознять майже 1000 гелікоптерів цієї моделі.

Номер четвертий – МІ-10

Перероблена модель МІ-6 призначена виключно для транспортування балістичних ракет. Максимальна швидкість вертольота – 190 км/год, вміщує на борт 28 пасажирів, маса апарату – 38 тонн.

Номер п'ятий – американський військовий вертоліт Sikorsky CH-53E

Вертоліт злітною масою 33.340 тонн, діаметром основного гвинта 24 метри, з трьома двигунами потужністю 4380 л/с, розрахований на 55 пасажирів та 5 членів екіпажу. Максимальна швидкість польоту – 315 км/год. Оснащений системами нічного та інфрачервоного бачення, кулеметами.

Як бачимо, гвинтокрили можуть бути досить габаритними та важкими, але ці незамінні помічники продовжують розроблятися багатьма країнами. Росія відводить авіабудуванню не останню роль, і ми постійно чуємо про нові моделі.