Dálnice "Tavrida". Nová čtvrť Simferopol pro federální dálnici Taurida Projekt Taurida Krym

Úřadující guvernér Sevastopolu Dmitrij Ovsyannikov předal novinářům návrhové schéma sevastopolského úseku dálnice Tavrida.

Na konci listopadu šéf sevastopolské vlády oznámil, že tato část trasy se plánuje položit podél nového území, které dříve nebylo využíváno pro logistické účely - z Verkhnesadovoe přímo na předměstí Inkermanu.

Bude tak možné nejen zkrátit délku nákladné trasy o třetinu a dobu jízdy do města, ale také se vyhnout demolici obytných domů. Na druhou stranu navrhované schéma ukazuje, že většina úseku bude procházet „zelenou“ zónou. Jaké jsou tam lesy a dojde k poškození životního prostředí?

Dálnice Tavrida v Sevastopolu je zastoupena dvěma úseky - 7 a 8. Podle schématu obcházejí vesnice lesními a horskými oblastmi. Parcela č. 7 začíná na hranici s Bachčisarajským okresem od vesnice Verkhnesadovoe(součástí Sevastopolu). Stávající dálnice částečně prochází touto obcí a dálnice Tavrida ji podle schématu zcela obchází z levé strany.

Místo je tam relativně rovinaté a pak malé hory ne více než 50 metrů vysoké nad úrovní údolí. Projít tyto hory v případě potřeby nebude příliš obtížné - jdou tam vápencové sloupy, které jsou docela snadno prořezány.

Poté trasa vede do zóny lesnictví Mekenzievskoe, téměř rovnoběžně s elektrickým vedením. Tento les není zařazen do zvláště chráněných území Sevastopol, je tam povolena výstavba. V podstatě v tomto lese rostou duby a habry vysoké až deset metrů. Toto nejsou rostliny z Červené knihy. Ale z těch stromů, které jsou uvedeny v Červené knize, je jalovec pichlavý. Může se kácet, respektive platba do fondu životního prostředí bude vyšší než u dubu a habru.

Lesní plocha také není jednotná, je zde několik trámů, takže je třeba provést vertikální uspořádání. S největší pravděpodobností udělají viadukty a přidají zeminu.

5 mimoúrovňových křižovatek na příjezdové cestě k mostu na Krym >>

Průjezd trasy územím lesního hospodářství je porušením lesního ekosystému. Budou proto vybudovány koridory, které počítají s migrací zvířat, aby silnice nebyla bariérou z hlediska ekosystému.

Bude zohledněn historický a archeologický význam této oblasti. Ostatně v této oblasti se během Velké vlastenecké války vedly aktivní bitvy na cestě do Sevastopolu. Archeologové budou určitě pracovat na sevastopolském úseku dálnice Tavrida před zahájením stavby, aby zachovali nalezené archeologické hodnoty a zajistili bezpečnost práce.

Úsek č. 7 končí v oblasti Cukrové homole. V tomto místě se počítá s vybudováním mimoúrovňové křižovatky s nájezdem na prezidentskou magistrálu a do úseku č. 8, který sjíždí z hory a obchází stejnojmennou obec po levé straně.

Výškový rozdíl mezi horou a údolím je asi 100 metrů. Zde musíte vyřešit problém sklonu. Někde se cesta zakousne do skály, někde naopak - je potřeba to vysypat. Jako možnost se uvažuje tunel.

Kerčský přechod: pokyny pro turisty >>

Za úsekem u Sugarloaf silnice vstoupí do zemědělské půdy a překročí řeku Chernaya. Dále trasa vstupuje do vinic jednoho z krymských vinařství, které budou muset být pokáceny. Poté se spojí s mimoúrovňovou křižovatkou na dálnici Jalta-Sevastopol poblíž odbočky na obec Ternovka.

Projekční a průzkumné práce na úseku Sevastopol provádí projekční organizace vybraného dodavatele stavby - CJSC "VAD". V současné době se projektuje 7. úsek tavridské magistrály a je již stanoveno trasování 8. úseku, který jej propojí s městem. Před konečným schválením však bude toto schéma předloženo k veřejnému projednání v 1. čtvrtletí letošního roku. Obyvatelé Sevastopolu budou moci vyjádřit své návrhy a provést změny.

Projektant odhadl náklady na sevastopolský úsek dálnice Tavrida na více než 15 miliard rublů. Tato částka podléhá odůvodnění a snížení.

P.S. Dne 8. prosince 2017 proběhlo oficiální zahájení stavby a rekonstrukce dálnice Kerč-Feodosija-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisaray-Sevastopol, km 253+500 - km 269+300, Sevastopol. Nová silnice je sedmou etapou výstavby a rekonstrukce dálnice Tavrida.

Územím Sevastopolu bude procházet nový úsek dálnice Tavrida: od km 40 + 578 stávající dálnice H-06 Simferopol - Bachchisaray - Sevastopol do km 16 + 320 dálnice R-27 Sevastopol - Inkerman za obcemi Verkhnesadovoye, Pirogovka a Frontovoye.

22. srpna 2018 probíhá výstavba úseku Sevastopol na dálnici Tavrida:

Projekt počítá s výstavbou dvouúrovňového dopravního uzlu, nadjezdu a mostu přes řeku Belbek. Skutečná délka úseku bude 13,25 km. Půjde o čtyřproudou dálnici technické kategorie 1 B s předpokládanou rychlostí do 120 km/h.

V současné době je v rámci projektu prováděno vyklízení zprava z lesů a křovin, výstavba podloží, instalace propustků, výstavba provizorních skladů a modulových staveb. Stavebním pracím na silnici předchází kontrola a čištění území od výbušných předmětů a také archeologické průzkumy.

V souladu se smlouvou má být stavba zařízení dokončena v roce 2020.

Obyvatelé Krymu už několik let čekají na novou, rychlou, dobrou a pohodlnou silnici z Kerče do Sevastopolu. Spekulanti s pozemky touží vydělat peníze na přeprodeji pozemků, které bude stát (Ruská federace) nucen vykoupit od vlastníků do uzavřené zóny.
V tisku je spousta publikací o nové federální dálnici TAVRIDA, ale zde je přesná mapa, jak bude její trasa , jehož prostřednictvím osady, byla zveřejněna až v prosinci 2016. Dnes již všechna zastupitelstva obcí zveřejnila přesné údaje o zcizení stavebních pozemků s přesnými jmény a adresami jejich vlastníků.
Na tuto stránku je hodně návštěv, velký zájem, jak povede Tauridská magistrála u Simferopolu, jaké sjezdy na federální dálnici Taurida Jih (Alušta a Jalta) budou z Krymského mostu a ze Sevastopolu. Nejjednodušší a nejpříjemnější, informativní a zajímavá možnost, jak získat takové znalosti a fotografie, je jet džípem. No, nebo cestou na trasu individuální exkurze, do firemní půjčit si džíp. Sibiřané staví dálnice na Krymu - to je pastva pro oči, černozem se odstraňuje zvlášť, všechny druhy zeminy se třídí na obrovské hromady, hotové úseky dálnice jsou hladké a čisté jako sklo.

Koncem ledna byla zveřejněna SCAD mapa Simferopolského okruhu.

Simferopolský okruh.
Žlutá čára je místo ve výstavbě, šedá čára je návrh.

Dnes je schéma přestupních uzlů ze Simferopolského letiště na západ do Bachčisaraje a Sevastopolu a na jih do Alušty a Jalty jasné. Tato schémata byla vyvinuta v KrymNIIproject Institute na přelomu 70. a 80. let 20. století. Čas od času je politici, jako již zapomenutý Kunitsyn, zatáhli do žlutého krymského tisku.

Nyní se věci posouvají ke skutečnému zcizení půdy pro výstavbu nových silnic. Nejzajímavější je nový areál v okrese Belogorsk u obce Prolom. Nejnovější novinky roku 2017 s fotografiemi a videi stavby si můžete prohlédnout v nové recenzi:

Prezentace projektu se konají v různých osadách Krymu.

Oficiální údaje:
Ministerstvo dopravy Republiky Krym
GKU RK "Silniční služba Republiky Krym"
Výstavba a rekonstrukce dálnice "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bachchisarai - Sevastopol"
Hlavní rozhodnutí o designu

CJSC "VAD", JSC "Institut "Stroyproekt"
=============================

Schéma umístění objektů dopravní infrastruktury spolkové dálnice TAVRIDA, přehledová mapa v nízkém rozlišení

V jakém pořadí, v jakých termínech a přes která sídla budou probíhat stavební práce na federální dálnici TAVRIDA?

Mapa objektů a etap výstavby federální dálnice TAVRIDA ve vysokém rozlišení

Galerie hlavních konstrukčních řešení profilu dálnice TAVRIDA, lávky pro pěší a automobilové, dopravní uzly.

Hlavní parametry dálnice "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol"

Kategorie silnice:
- mimo vypořádací IB;
- při průjezdu z obce Magistralnaja ulice celoměstského významu nepřetržité dopravy a celoměstského významu regulované dopravy.


Délkafederální dálnices Tauridou 253,5 (248,1) km, včetně:
Fáze 1 76 (70,6)
2 etapa 50
3 etapa 35
4 etapa 29
5 etapa 34
6. etapa 29.5

Odhadovaná rychlost 120 km/h
Počet jízdních pruhů 4.
Šířka vozovky je 2x7,5m.
Šířka ramen 3,75m.
Šířka dělícího pásu je 2,75m.

Novostavba 123,3 km. Rekonstrukce 124,8 km.
Typ chodníku Kapitál. Druh nátěru Asfaltový beton.
Množství dopravní přestupní uzly 20, včetně:
Fáze 1-2
Fáze 2-2
Fáze 3-1
Fáze 4-3
Fáze 5-7
Fáze 6-5

Umělé konstrukce 123, včetně:
— viadukty v tělese silnice 23
— mosty v tělese silnice 15
— nadjezdy pro průjezd zemědělské techniky 31
— nadjezdy na výjezdu z dopravních uzlů 17

Další související materiály:

• Nová spolková dálnice TAVRIDA bude vycházet ze čtyř úseků najednou

========================

Pro každý případ mi dovolte připomenout své logistické schéma pro Krym, je založeno na decentralizaci, rovných příležitostech pro rozvoj všech vesnic a regionálních center poloostrova. Jen taková buněčná struktura silnic může zachránit Simferopol, město je už dávno neobyvatelné.

Nová federální dálnice TAVRIDA, možnosti a alternativy

• Velký Simferopol od moře k moři: letoviska, turistika, odpočinek na venkově. Mapy, trasy

• 30.11.2016

  Hlava Krymské republiky Sergej Aksjonov se setkal s obyvateli vesnice Sovkhoznoye Ukromnensky venkovského sídla v regionu Simferopol, jehož pozemky spadají do práva cesty výstavba federální dálnice "Tavrida".

  Ve svém úvodním projevu Sergej Aksjonov poznamenal, že každému z obyvatel této osady, jehož nemovitost spadá do stavební zóny trasy, bude poskytnuta alternativa. " Nikdo z vás by se neměl zranit. Chápu, že stěhování je pro vás a vaše rodiny obrovským stresem. Naším cílem je, aby byli nakonec všichni šťastní. Slibuji, že ke každému bude přistupovat individuálně, promluvíme si o všech nuancích. Jsem připraven se s vámi všemi osobně setkat, sednout si a určit formát, ve kterém budou vytvořeny alespoň lepší podmínky, než jste měli vy“, – vysvětlil šéf Krymu.

  Sergej Aksjonov zároveň zdůraznil, že neexistuje možnost přesunout trasu kolem této osady. " Existuje program rozvoje Krymské republiky, všechny transfery jsou spojeny s kolosálními výdaji rozpočtových prostředků“, – řekla hlava republiky.

  Podle Olega Kazurina, místopředsedy Rady ministrů Republiky Kazachstán, se výstavba dálnice Tavrida skládá z několika etap: čtyři etapy vedou do Simferopolu, pátá etapa vede kolem Simferopolu, šestá vede k hranici s město Sevastopol. " Existují určité potíže, se kterými jsme se setkali. "Tavrida" prochází vaším venkovským sídlem, vašimi pozemky a vašimi nemovitostmi. Proto dnes musíme naslouchat iniciativní skupině, která zastupuje názor všech obyvatel tohoto venkovského sídla, a nakonec s každým určit problém a zhodnotit možnosti, které může republika poskytnout“, – vysvětlil místopředseda vlády.

  

  ODKAZ. Nová čtyřproudá dálnice „Tavrida“ spojí Kerč, kde bude postaven most přes úžinu, se Simferopolem a Sevastopolem. Dokončení první etapy výstavby dálnice (až bude spuštěn proud aut po Kerčském mostě) je plánováno do r. konec roku 2018 rok, druhý (kdy na Kerčském dopravním přejezdu začnou jezdit osobní a nákladní vlaky) – do konce roku 2020. Mezní náklady na Tavrida jsou 138,9 miliardy rublů v cenách prvního čtvrtletí roku 2016.

  

Výstavba federální dálnice "Tavrida"

Krymská vysokorychlostní federální dálnice „Tavrida“ bude dokončena do roku 2020. První část silnice, Kerč-Simferopol, bude uvedena do provozu spolu s otevřením Krechinského mostu v roce 2018, zbytek a závěrečná část bude dokončena do roku 2020. Má to být jedna z nejkrásnějších výškových budov. rychlostní trasy na jihu Ruska!

Práce již začaly a hodně se udělalo, o tom si povíme později, 30. března 2017 byla hotová veškerá projektová a odhadová dokumentace, byla také dokončena studie proveditelnosti a finanční audit.

Jaká bude nová skladba Tavrida:

Délka trasy bude 280 kilometrů, silnice povede z Kerče do Sevastopolu. Trať první kategorie, vybavená čtyřmi jízdními pruhy a kvalitním povrchem vozovky, vyrobená podle všech moderních standardů. Po celé trase budou osazeny podpěry s osvětlením a betonovým separátorem.

Podle všech plánů nebude Tavrida 40 let potřebovat žádnou opravu, rozšíření ani rekonstrukci. Rychlost na dálnici bude 120 km/h. Co Krymu chybí!

Kde se bude konat trať Tavrida.

Trasa vychází z Kerče směrem na obce jako Lugovoje a Batalnoe, zde již proběhla rekonstrukce staré trasy a nový úsek silnice do obce Vladislavovka se blíží ke konci. V okresech Belogorsk a Kirovsky byla dálnice položena na novém místě, kde vstoupí na současnou dálnici Belogorsk-Simferopol, již se rekonstruuje a rozšiřuje v souladu s požadavky na dálnici první kategorie. Z Belogorsku dálnice povede směrem na Pionersky, jižně od Simferopolu, poté se napojí na dálnici na jižní pobřeží Krymu a město Jalta. Pak přijde cesta do obce Příjemné rande. Dálnice povede i kolem Bachčisaraje. Podrobněji ve schématech projetí trasy Tavrida se můžete dozvědět z informací, které jsou v tuto chvíli aktuální.

K čemu slouží dálnice Tavrida?

Trasa bude umístěna tak, že obejde všechna sídla i chráněná území poloostrova a bude s Krymem tvořit jeden dopravní systém. Počítá se s rekonstrukcí dálnice „Don“ – konkrétně jejím uvedením do kategorie 1 (povolená rychlost aut 120 km/h) a také s nájezdem na Kerčský most, který spojí letoviska Krymu s vyso- rychlostní koridor Moskvy a Petrohradu a dalších projíždějících měst Ruska. Náklady na projekt Tavrida by neměly přesáhnout 140 miliard rublů. Obyvatelé Krymu se velmi těší na zahájení projektu historické infrastruktury, který ve své velikosti navždy změní poloostrov.

Po návratu Krymu Rusku začal rozvoj poloostrova s ​​obnovenou vervou. Silnice, která spojí Kerč - Simferopol - Sevastopol, umožní hostům republiky pohodlně cestovat po celém pobřeží.

Historie trati Tavrida

Stavba krymského mostu změnila rozložení dopravních proudů na poloostrově. Bylo potřeba propojit protější pobřeží Krymu s městem Kerč. Tak vznikl projekt silnice Tavrida
V roce 2016 byla vyčíslena předběžná cena provedených prací. Byla uvedena částka 139 miliard rublů.

Ve stejném roce byly konečně stanoveny body trasy, byly vyvinuty hlavní charakteristiky budoucí silnice. Trasa se bude stavět po částech. V některých úsecích bude využito stávajících komunikací, v jiných bude položena nová trasa. Staré podloží, které je součástí "Tavrida", bude rekonstruováno tak, aby vyhovovalo požadavkům.

Trasa trasy přes města a mimoúrovňové křižovatky

Silnice bude procházet těmito městy:

1. Kerč
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bachčisaraj
6. Sevastopol

Délka trasy je 250 kilometrů. Díky moderní infrastruktuře nebude cesta z Kerče do Simferopolu trvat déle než 2 hodiny. Pokud se potřebujete dostat do Sevastopolu, pak řidič stráví na silnici ne více než 3 hodiny.
Plánuje se vytvoření 6 startovacích míst. Současně je práce na vytváření přestupních uzlů rozdělena do etap:

• V první etapě bude délka trasy 70,8 km. Začátek trasy je položen v oblasti křižovatky krymského mostu. Etapa končí ve vesnici Primorsky.
• Druhá fáze. Úsek silnice bude mít 50 kilometrů a bude končit na další křižovatce. Zde silnice opouští Belogorsk-Lgovskoye a dosahuje vesnice Lgovskoye.
• Ve třetí fázi délka trasy je 35,6 km. Z vesnice na silnici vedoucí do Simferopolu a Feodosie. Toto je oblast Belogorsk.
• Fáze 4. Délka trasy je 27,5 km. Ze silnice do Simferopolu na silnici vedoucí do Bachčisaraje a Sevastopolu.
• Fáze 5. 24,7 km. Trasa obchází Simferopol a pokračuje v pohybu směrem k Sevastopolu.
• etapa 6. 28,9 km. Konec cesty je v Sevastopolu.

Celkem je na trase plánováno vytvoření 17 přestupních uzlů pro dopravu. Zároveň bude postaveno 90 mostů a nadjezdů.

Vlastnosti vozovky

Jak bude dálnice Tavrida procházet na mapě Krymu? Při plánování byly provedeny výpočty pevnosti povrchu vozovky, která byla vyjádřena v zatížení vozovky. Ukazatel byl odebrán z 21 na 39 tisíc vozů za 24 hodin.

Jaké jsou vlastnosti nové silnice spojující Kerč a Sevastopol:

1. jako kryt používá se asfaltový beton;
2. Silnice ve výstavbě je kategorie IB;
3. Rychlostní limit na dálnici je 120 km/h;
4. Budou položeny 4 jízdní pruhy pro provoz vozidel. 2 jízdní pruhy povedou směrem na Sevastopol, další 2 jízdní pruhy směrem na Kerč. Zároveň se plánuje rozdělení toků;
5. Na silnici "Tavrida" neexistuje žádné ustanovení pro vytvoření jednoúrovňové křižovatky s jinými silnicemi.
6. Bude postaveno mosty, nadjezdy;
7. Designéři to udělali tak, že trať neprochází osadami, snaží se jim co nejvíce vyhýbat;
8. Pro pohodlí chodců budou vybudovány nadjezdy.

Postup výstavby silnice Taurida

Tvorba trasy začala ihned po schválení plánu a odhadu. Stavba probíhá nepřetržitě. Silničáři ​​nemají dny volna, protože silnice ubíhá rychle. Veškeré práce plánované odhadem jsou prováděny včas, bez zpoždění a zastávek.

Realizace projektu je rozdělena do 7 etap. Na území Krymského poloostrova bude probíhat 6 etap výstavby. Poslední a závěrečná etapa povede přes Sevastopol. Trasa má mít 4 jízdní pruhy. První dva jízdní pruhy by měly být otevřeny v prosinci 2018. Půjde o dokončení 1. až 4. etapy. Zbývající 4 jízdní pruhy budou otevřeny do 12. měsíce roku 2020.

Probíhá první fáze výstavby. Připravuje se úsek silnice v délce 70,8 km: dělají se náspy na hlavní tah. Mění se projíždějící inženýrské komunikace. Pokládají se malopřírubové potrubí na vodu. Je položen základ vozovky tvořený geotextilií a štěrkem. Budují se také přestupní mosty a tunelové nadjezdy.

Od ledna 2018 byl položen asfalt na úseku 24 km. A udělal se kus obousměrného provozu.

Pracuje se také na druhé etapě, kde je úsek silnice dlouhý 50 m. Zde je již vyasfaltováno 13,5 km silnice, rovněž 2 jízdní pruhy. Nyní probíhají zemní práce, mění a předělávají se inženýrské komunikace, staví se nadjezdy a přestupní mosty.

Na třetím místě pracují na zařízení dešťové kanalizace. Probíhají přípravy na podloží, instalaci dešťové kanalizace a nasypání štěrkem. Asfalt pokrývá 10 km z 25,6 km.

Pátá etapa. Generální dodavatel vytváří infrastrukturu podél silnice. Trasa je vylepšena také instalací osvětlovacích luceren. Instalovány jsou jak jednotrubkové, tak i 2hrubkové.

V dubnu 2018 silničáři ​​hlásili, že 88 kilometrů je pokryto asfaltem bez asfaltového betonu. Připravenost projektu se odhaduje na 29 procent.

K 7. měsíci 2018 je 97,7 kilometrů pokryto asfaltem. Zde končí první etapa a začíná druhá etapa výstavby, kde mohou nahlásit 39,4 kilometru trasy, která je pod asfaltem.

Od září 2018 stavitelé říkají, že trať je hotová jen z 38 %. Když se podíváme na úseky, tak úsek, kde silnice přichází do Simferopolu. Tato silnice bude zprovozněna na konci roku 2018.

Kdy se otevře dálnice Tavrida na Krymu?

Konečné spuštění trasy je plánováno na konec roku 2020. Ale po celou dobu výstavby budou otevřeny samostatné úseky pro propagaci aut. Otevření je rozděleno do dvou etap:

1. Na konci aktuálního roku (2018) by měl začít dvouproudý provoz. Celkem budou na trati 4 jízdní pruhy;
2. Druhý úsek vedoucí z hory s s názvem „Homole cukru“ k silnici spojující Sevastopol a Jaltu. O tomto úseku trasy nebylo definitivně rozhodnuto, protože není hotová ani projektová dokumentace.

Tam, kde nejsou osady, se silnice zvětší na 4 pruhy. Maximální povolená rychlost bude 120 km/h. Uvnitř osad se dálnice Tavrida spojí se stávajícími silnicemi.

Cena konstrukce

Předběžné výpočty ukázaly potřebu poskytnout 139 miliard rublů. Na pokračování výstavby dálnice Tavrida bylo z rozpočtu Ruské federace vyčleněno 14,36 miliardy.

Nálezy při stavbě trasy

Poloostrov Krym je místem, kde každý centimetr země obsahuje různé artefakty. Jaká jména byla nalezena při stavbě mostu:

• Na samém začátku projektu byly vykopány věci patřící Bosporskému království. Stalo se to na šachtě Tiriktan. Probíhají spory o to, o jakou masivní stavbu se jedná.
  Spolu s dalšími nálezy byly nalezeny systémy uchycení hřídele. Artefakty jsou připisovány 4.-3. století před naším letopočtem;
• Byl objeven první sklad;
• Na jihovýchodní straně města Kerčská mohyla objevena.

Postupně přešli od starověkých artefaktů k událostem naší doby. Například kamenný most, který postavila Kateřina II. Jedná se jak o most, tak o výkop části vozovky.
V oblasti Belogorsk byla objevena krasová jeskyně.