Nejrychlejší bojové letadlo na světě. Nejrychlejší letadlo v Rusku a SSSR

Běžné osobní letadlo letí rychlostí asi 900 km/h. Proudová stíhačka může dosáhnout asi trojnásobné rychlosti. Moderní inženýři z Ruské federace a dalších zemí světa však aktivně vyvíjejí ještě rychlejší stroje – hypersonická letadla. Jaká jsou specifika příslušných konceptů?

Kritéria pro hypersonické letadlo

Co je to hypersonické letadlo? Pod tím je zvykem rozumět aparát schopný létat rychlostí mnohonásobně vyšší, než je rychlost zvuku. Přístupy výzkumníků ke stanovení jeho specifického ukazatele se liší. Existuje rozšířená metodika, podle které by mělo být letadlo považováno za hypersonické, pokud je násobkem rychlostních ukazatelů nejrychlejších moderních nadzvukových vozidel. Což jsou asi 3-4 tisíce km/h. To znamená, že hypersonické letadlo, pokud budete postupovat podle této metodiky, by mělo dosáhnout rychlosti 6 tisíc km / h.

Bezpilotní a řízená vozidla

Přístupy výzkumníků se mohou lišit také ve smyslu stanovení kritérií pro klasifikaci konkrétního zařízení jako letadla. Existuje verze, že za takové lze považovat pouze stroje, které ovládá osoba. Existuje názor, podle kterého lze za letadlo považovat i bezpilotní prostředek. Někteří analytici proto klasifikují stroje daného typu na ty, které podléhají lidské kontrole, a ty, které fungují autonomně. Takové rozdělení lze ospravedlnit, protože bezpilotní vozidla mohou mít mnohem působivější technické vlastnosti, například pokud jde o přetížení a rychlost.

Mnoho výzkumníků přitom považuje hypersonická letadla za jeden koncept, pro který je klíčovým ukazatelem rychlost. Nezáleží na tom, zda za kormidlem aparátu sedí člověk nebo stroj řídí robot – hlavní je, aby bylo letadlo dostatečně rychlé.

Vzlet – nezávislý nebo s cizí pomocí?

Rozšířená je klasifikace hypersonických letadel, která je založena na klasifikaci jako ta, která mohou startovat samostatně, nebo taková, která zahrnují umístění na výkonnější nosič – raketu nebo nákladní letadlo. Existuje názor, podle kterého je legitimní označovat vozidla uvažovaného typu především ta, která jsou schopna vzlétnout samostatně nebo s minimálním zapojením jiných typů zařízení. Nicméně ti výzkumníci, kteří se domnívají, že hlavní kritérium charakterizující hypersonické letadlo, rychlost, by mělo být prvořadé v jakékoli klasifikaci. Ať už jde o klasifikaci zařízení jako bezpilotní, řízené, schopné vzlétnout samostatně nebo s pomocí jiných strojů - pokud odpovídající ukazatel dosahuje výše uvedených hodnot, pak to znamená, že mluvíme o hypersonickém letadle.

Hlavní problémy hypersonických řešení

Koncepty hypersonických řešení jsou staré mnoho desetiletí. Světoví inženýři v průběhu let vývoje odpovídajícího typu vozidel řeší řadu významných problémů, které objektivně brání uvedení výroby „hypersoundu“ do provozu – podobně jako organizování výroby turbovrtulových letadel.

Hlavním problémem při návrhu hypersonických letadel je vytvoření motoru, který může být dostatečně energeticky účinný. Dalším problémem je seřízení potřebného aparátu. Faktem je, že rychlost hypersonického letadla v hodnotách, které jsme uvažovali výše, znamená silné zahřívání trupu v důsledku tření o atmosféru.

Dnes se podíváme na několik vzorků úspěšných prototypů letadel odpovídajícího typu, jejichž vývojáři dokázali dosáhnout významného pokroku, pokud jde o úspěšné řešení zaznamenaných problémů. Podívejme se nyní na nejslavnější světový vývoj v oblasti vytváření hypersonických letadel daného typu.

od Boeingu

Nejrychlejším hypersonickým letadlem na světě je podle některých odborníků americký Boeing X-43A. Během testování tohoto zařízení bylo tedy zaznamenáno, že dosáhlo rychlosti přesahující 11 tisíc km/h. To je asi 9,6krát rychlejší

Co je zvláštního na hypersonickém letounu X-43A? Vlastnosti tohoto letadla jsou následující:

Maximální rychlost zaznamenaná v testech je 11 230 km/h;

Rozpětí křídel - 1,5 m;

Délka trupu - 3,6 m;

Motor - přímoproudý, nadzvukový spalovací nápor;

Palivo - atmosférický kyslík, vodík.

Lze poznamenat, že předmětné zařízení je jedním z nejekologičtějších. Faktem je, že použité palivo prakticky nezahrnuje uvolňování škodlivých produktů spalování.

Hypersonický letoun X-43A byl vyvinut společným úsilím inženýrů NASA, stejně jako Orbical Science Corporation a Minocraft. vytvořeno asi 10 let. Do jeho rozvoje bylo investováno asi 250 milionů dolarů. Koncepční novinkou uvažovaného letounu je, že byl koncipován pro testování nejnovější technologie pro zajištění chodu tahu motoru.

Vyvinutý společností Orbital Science

Společnosti Orbital Science, která se, jak jsme poznamenali výše, podílela na vzniku X-43A, se také podařilo vytvořit vlastní hypersonický letoun X-34.

Jeho maximální rychlost je přes 12 000 km/h. Pravda, v průběhu praktických zkoušek toho nebylo dosaženo - navíc nebylo možné dosáhnout ukazatele, který vykazoval letoun X43-A. Dotyčný letoun je urychlen použitím rakety Pegasus, která funguje na pevné palivo. X-34 byl poprvé testován v roce 2001. Dotyčné letadlo je výrazně větší než zařízení od Boeingu - jeho délka je 17,78 m, rozpětí křídel 8,85 m. Maximální výška letu hypersonického vozítka od Orbical Science je 75 kilometrů.

Letadla ze Severní Ameriky

Dalším známým hypersonickým letounem je X-15 z produkce North American. Analytici toto zařízení označují jako experimentální.

Je vybaven, což dává některým odborníkům důvod jej neklasifikovat ve skutečnosti jako letadlo. Přítomnost raketových motorů však umožňuje zařízení zejména provádět So, při jednom z testů v tomto režimu jej otestovali piloti. Účelem aparatury X-15 je studovat specifika hypersonických letů, hodnotit určitá konstrukční řešení, nové materiály a ovládací prvky takových strojů v různých vrstvách atmosféry. Je pozoruhodné, že byl schválen již v roce 1954. X-15 létá rychlostí více než 7 tisíc km/h. Jeho letový dosah je více než 500 km, jeho výška přesahuje 100 km.

Nejrychlejší produkční letoun

Hypersonická vozidla, která jsme studovali výše, ve skutečnosti patří do kategorie výzkumu. Bude užitečné zvážit některé sériové vzorky letadel, které se svými charakteristikami blíží hypersonickým nebo jsou (podle té či oné metodiky) hypersonické.

Mezi těmito stroji je i americký vývoj SR-71. Někteří výzkumníci nejsou nakloněni klasifikovat toto letadlo jako hypersonické, protože jeho maximální rychlost je asi 3,7 tisíc km / h. Mezi jeho nejpozoruhodnější vlastnosti patří jeho vzletová hmotnost, která přesahuje 77 tun. Délka zařízení je více než 23 m, rozpětí křídel je více než 13 m.

Jedním z nejrychlejších vojenských letadel je ruský MiG-25. Zařízení může dosáhnout rychlosti více než 3,3 tisíc km / h. Maximální vzletová hmotnost ruského letounu je 41 tun.

Na trhu sériových řešení, blízkých vlastnostem hypersonickým, je tedy Ruská federace mezi lídry. Co lze ale říci o ruském vývoji z hlediska „klasických“ hypersonických letadel? Jsou inženýři z Ruské federace schopni vytvořit řešení, které bude konkurenceschopné strojům Boeing a Orbital Scence?

Ruská hypersonická vozidla

V současné době je ruský hypersonický letoun ve vývoji. Ale je docela aktivní. Mluvíme o letounu Yu-71. Jeho první testy byly podle zpráv médií provedeny v únoru 2015 poblíž Orenburgu.

Předpokládá se, že letoun bude sloužit pro vojenské účely. Hypersonické vozidlo tak bude v případě potřeby schopno dopravit úderné zbraně na značné vzdálenosti, monitorovat území a také být použito jako prvek útočného letectva. Někteří vědci se domnívají, že v letech 2020-2025. strategické raketové síly obdrží asi 20 letadel odpovídajícího typu.

V médiích se objevují informace, že dotyčný ruský hypersonický letoun bude umístěn na balistickou střelu Sarmat, která je rovněž ve fázi návrhu. Někteří analytici se domnívají, že vyvíjené hypersonické vozidlo Yu-71 není nic jiného než hlavice, která se bude muset v posledním úseku letu oddělit od balistické střely, aby díky vysoké manévrovací schopnosti letadla překonala střelu. obranné systémy.

Projekt Ajax

Mezi nejvýznamnější projekty související s vývojem hypersonických letadel patří Ajax. Pojďme si to prostudovat podrobněji. Hypersonický letoun Ajax je koncepčním vývojem sovětských inženýrů. Ve vědecké komunitě se o tom začalo mluvit již v 80. letech. Mezi nejpozoruhodnější vlastnosti patří přítomnost systému tepelné ochrany, který je navržen tak, aby chránil pouzdro před přehřátím. Vývojáři aparátu Ajax tedy navrhli řešení jednoho z „nadzvukových“ problémů, které jsme identifikovali výše.

Tradiční schéma tepelné ochrany letadla zahrnuje umístění speciálních materiálů na tělo. Vývojáři Ajaxu navrhli jiný koncept, podle kterého nemělo zařízení chránit před vnějším ohřevem, ale propouštět teplo do auta a zároveň zvyšovat jeho energetický zdroj. Hlavním konkurentem sovětského aparátu byl hypersonický letoun Aurora, vytvořený ve Spojených státech. Vzhledem k tomu, že konstruktéři ze SSSR výrazně rozšířili možnosti konceptu, byl novému vývoji přidělen nejširší rozsah úkolů, zejména výzkum. Dá se říci, že Ajax je hypersonické víceúčelové letadlo.

Podívejme se podrobněji na technologické inovace navržené inženýry ze SSSR.

Sovětští vývojáři Ajaxu tedy navrhli využít teplo, které vzniká v důsledku tření těla letadla o atmosféru, k přeměně na užitečnou energii. Technicky by to mohlo být realizováno umístěním dalších plášťů na zařízení. V důsledku toho vzniklo něco jako druhá budova. Jeho dutina měla být vyplněna nějakým druhem katalyzátoru, například směsí hořlavého materiálu a vody. Tepelně-izolační vrstva z pevného materiálu v Ajaxu měla být nahrazena tekutou, která měla na jedné straně chránit motor, na druhé straně by podporovala katalytickou reakci, která mezitím , může být doprovázen endotermickým efektem - pohybem tepla z vnějších částí těla dovnitř. Teoreticky může být chlazením vnějších částí aparátu cokoliv. Přebytečné teplo mělo být zase využito za účelem zvýšení účinnosti leteckého motoru. Tato technologie by zároveň umožnila generovat volný vodík jako výsledek reakce paliva a látek.

V tuto chvíli nejsou široké veřejnosti dostupné informace o pokračování vývoje Ajaxu, ale výzkumníci považují za velmi slibné uvést sovětské koncepty do praxe.

Čínská hypersonická vozidla

Čína se stává konkurentem Ruska a Spojených států na trhu hypersonických řešení. Mezi nejznámější vývoj inženýrů z Číny patří letoun WU-14. Jde o hypersonický kluzák namontovaný na balistické střele.

ICBM vypustí letadlo do vesmíru, odkud se vozidlo prudce ponoří dolů a vyvine hypersonickou rychlost. Čínská aparatura může být namontována na různé ICBM s dosahem 2 000 až 12 000 km. Bylo zjištěno, že během testů byl WU-14 schopen dosáhnout rychlosti přesahující 12 tisíc km/h, čímž se podle některých analytiků stal nejrychlejším hypersonickým letounem.

Mnoho badatelů se přitom domnívá, že není zcela správné připisovat čínský vývoj třídě letadel. Rozšířená je tedy verze, podle které by mělo být zařízení klasifikováno přesně jako hlavice. A velmi efektivní. Při letu dolů vyznačenou rychlostí nebudou ani nejmodernější systémy protiraketové obrany schopny zaručit zachycení odpovídajícího cíle.

Lze poznamenat, že Rusko a Spojené státy také vyvíjejí hypersonická vozidla používaná pro vojenské účely. Ruská koncepce, podle níž má vytvářet stroje odpovídajícího typu, se přitom výrazně liší, jak dokládají údaje v některých médiích, od technologických principů realizovaných Američany a Číňany. Vývojáři z Ruské federace tedy soustředí své úsilí v oblasti vytváření letadel vybavených náporovým motorem schopným startu ze země. Rusko v tomto směru plánuje spolupráci s Indií. Hypersonická zařízení vytvořená podle ruského konceptu se podle některých analytiků vyznačují nižší cenou a širším záběrem.

Ruský hypersonický letoun, který jsme zmínili výše (Yu-71), přitom podle některých analytiků naznačuje stejné umístění na ICBM. Pokud se tato teze ukáže jako pravdivá, pak bude možné říci, že inženýři z Ruské federace pracují souběžně ve dvou populárních koncepčních oblastech při konstrukci hypersonických letadel.

souhrn

Takže pravděpodobně nejrychlejší hypersonické letadlo na světě, pokud mluvíme o letadlech, bez ohledu na jejich klasifikaci, je to stále čínský WU-14. I když musíte pochopit, že skutečné informace o něm, včetně těch, které se týkají testů, lze klasifikovat. To je v souladu s principy čínských vývojářů, kteří se často snaží za každou cenu utajit svou vojenskou technologii. Rychlost nejrychlejšího hypersonického letadla je přes 12 000 km/h. „Dohání“ americký vývoj X-43A – mnozí odborníci jej považují za nejrychlejší. Teoreticky může hypersonický letoun X-43A, stejně jako čínský WU-14, dohnat vývoj od Orbical Science, určený pro rychlosti více než 12 tisíc km/h.

Charakteristiky ruského letounu Yu-71 nejsou zatím široké veřejnosti známy. Je možné, že se budou blížit parametrům čínského letounu. Ruští inženýři také vyvíjejí hypersonický letoun schopný vzlétnout nikoli na základě ICBM, ale nezávisle.

Současné projekty výzkumníků z Ruska, Číny a Spojených států jsou jaksi spjaty s vojenskou sférou. Hypersonická letadla bez ohledu na jejich možnou klasifikaci jsou považována především za nosiče zbraní, nejspíše jaderných. V pracích výzkumníků z celého světa však existují teze, že „hyperzvuk“, podobně jako jaderná technologie, může být klidně mírový.

Jde o vznik cenově dostupných a spolehlivých řešení, která umožňují organizovat sériovou výrobu strojů příslušného typu. Použití takových zařízení je možné v nejširším spektru odvětví ekonomického rozvoje. Největší poptávku po hypersonických letadlech pravděpodobně najdeme v kosmickém a výzkumném průmyslu.

Jak se náklady na výrobní technologie pro odpovídající stroje zlevňují, dopravní podniky mohou začít projevovat zájem o investice do takových projektů. Průmyslové korporace, poskytovatelé různých služeb mohou začít uvažovat o „hypersoundu“ jako o nástroji ke zvýšení konkurenceschopnosti podnikání z hlediska organizace mezinárodní komunikace.

Z hlediska světových dějin se člověk teprve naučil létat, ale v tomto směru došlo k významnému pokroku: letectví se stalo nejbezpečnějším způsobem dopravy, náklady na lety se pro obyvatelstvo stávají dostupnější a nejrychlejší letadlo na světě může obletět planetu za 5 hodin kolem rovníku! Nejnovější výdobytky vědy a techniky jsou ztělesněny v civilním a vojenském letectví, rozvoj leteckého průmyslu se nezastaví ani na vteřinu. Rychlost vždy vzrušovala člověka, vzrušovala krev. Na obloze vám nic nebrání pořádně zrychlit a lidský génius dokázal vytvořit spoustu vysokorychlostních letadel.

Nejrychlejší osobní letadlo na světě

Nejrychlejším letounem v civilním letectví je sovětský TU-144 s maximální rychlostí 2 430 km/h. Jeho vývoj probíhal v 60. letech a první let byl uskutečněn v předvečer Nového roku – 31. prosince 1968. Wikipedie uvádí, že tímto způsobem sovětští konstruktéři z Tupolevovy kanceláře předběhli světovou premiéru o 2 měsíce. slavný francouzský Concorde. O pět měsíců později, na začátku června 1969, dobyl Tu-144 nový vrchol – ve výšce 11 kilometrů vyvinul rychlost, která převyšovala rychlost zvuku. Celkem bylo postaveno 16 nadzvukových „mršin“, celkem bylo dokončeno více než dva a půl tisíce bojových letů.

V biografii nadzvukového TU-144 byly tragické okamžiky. V červnu 1973 se ve Francii konala letecká výstava, které se zúčastnil nápad Tupolev Design Bureau. Ruský letoun při předváděcím letu provedl příliš prudký manévr, který způsobil jeho pád a následnou smrt 6 členů posádky a také 8 osob na zemi. Přesná příčina tragédie nebyla zjištěna, podle jedné verze byli piloti ze SSSR zmateni vzhledem francouzského Mirage, jehož účelem bylo pořídit několik fotografií. Podle jiné verze při natáčení dokumentárního videa v kokpitu velitel lodi generálmajor V.N. Benderov upustil kameru a ta zasekla sloupek řízení, což vedlo k pádu.

Přeprava cestujících pomocí TU-144 byla nerentabilní kvůli vysokým nákladům na servis a doplňování paliva. Vedení země muselo vyvodit závěry o nutnosti pozastavit přepravu občanů nadzvukem. Nejrychlejším osobním letadlem na světě byl po mnoho let francouzský Concorde, který přepravil více než 2 miliony lidí.

Ve vojenském letectví nyní převažují hypersonická letadla, v žebříčku rychlíků má zastoupení i Rusko jako nástupce SSSR.

Top 10 nejrychlejších letadel na světě

10. místo: Su-27.

Sovětský a později ruský univerzální stíhač, vyvinutý v Suchoj Design Bureau. Wikipedie uvádí svůj upravený název používaný v zemích NATO – Russian Flanker-B, což lze zhruba přeložit jako „ruský úder z boku“. Nadzvukové letadlo dokáže překonat rychlost Mach 2,5krát a dosáhne neuvěřitelných 2876 km/h.

Poprvé v historii leteckého průmyslu v Rusku byl zaveden systém dálkového ovládání a dva motory vytvářejí proudový tah. Na speciálních bodech trupu lze zavěsit až deset střel vzduch-vzduch, bojovou podporu jim zajišťuje stacionární 30mm kanón. V současné době vzniklo několik moderních modifikací letounu Suchoj, který je ve službách ruského letectva již více než 35 let.

9. místo: F-111 General Dynamics.

Taktický bombardér ve službách amerického letectva do roku 1998. Schopný zrychlit na obloze až na 3060 km / h. Když armáda viděla první fotografie a videa tohoto letounu, někdo trefně zavtipkoval a nazval toto letadlo „mravenečníkem“ pro protáhlý tvar kokpitu a jeho charakteristický sklon. Tato hravá přezdívka se zasekla. Navzdory roztomilému jménu byl F-111 impozantním nosičem smrtících zbraní:

• až 14,3 tuny přenosných bomb;
• až 9 střel vzduch-vzduch, rychle namontovaných na speciálních bodech;
• vícehlavňové dělo s vysokou rychlostí střelby.

Hlavní výhodou Mravenečníka byla možnost poprvé změnit máchání křídla.

8. místo: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Skutečný hit amerického letectva, stále věrně slouží americké armádě. Dokáže dosáhnout rychlosti až 3065 kilometrů za hodinu a v současnosti má na kontě více než sto oficiálně potvrzených vítězství ve vzdušných bojích. Svou biografii začal v roce 1976, kdy byl uskutečněn první let. Podle plánu vojenského vedení Spojených států bude v aktivní službě se zemí až do roku 2025. Původně byl koncipován k zachycení nepřátelských letadel a vytvoření výhody ve vzdušném prostoru. Ale modifikace Strike proměnila F-15 Eagle také v bombardér. Vyzbrojen 11 raketami pro vzdušný boj, vysokorychlostním kanonem ráže 20 mm.

7. místo: MiG-31.

Další zástupce sovětských nadzvukových letadel. Je schopen vyvinout až 3463 km/h a jeho dva výkonné motory mu umožňují létat hypersonickou rychlostí v malých i velkých výškách nad zemí. Celkem bylo vyrobeno asi 500 těchto strojů, výroba byla ukončena v roce 1994. Raketové vybavení bylo docela vážné:

• čtyři rakety třídy R-33 (těžké) k napadání cílů ve vzduchu;
• nebo 6 lehčích raket třídy R-37.

Bojovou podporu zajišťoval automatický kanon ráže 23 mm a vysokou rychlostí střelby.

6. místo: Valkyrie XB-70.

Podle mytologie Valkyrie doručila do Valhally duše vojáků, kteří zemřeli v bitvě, a někdy jí sám Bůh dovolil rozhodnout o výsledku bitvy. I tento letoun je obdařen takovými funkcemi – mohl by rozhodnout o výsledku studené války, pokud by přešel do horké fáze. Jeho divoká hypersonická rychlost 3672 km/h by mu umožnila odpoutat se od sovětských stíhaček a jeho zásoba paliva by mu umožnila letět na území Sovětského svazu na vzdálenost až 7 tisíc km. a vrátit se bez doplnění paliva. Strategickým úkolem tohoto stroje smrti bylo doručování jaderných bomb a ničení pozemních cílů. Podle představ konstruktérů měla být rychlost XB-70 větší než rychlost šíření rázových a světelných vln z jaderného výbuchu. Toto monstrum studené války bylo vydáno v počtu 2 kopií.

5. místo: Starbuster Bell X-2.

Maximální zrychlení tohoto vozu bylo 3912 km/h. Byl postaven jako součást experimentálního amerického programu po druhé světové válce. V době svého prvního letu v roce 1954 to bylo nejrychlejší letadlo na světě. Test se nezdařil. Bylo dosaženo vysoké rychlosti, ale pilot provedl příliš ostrý manévr a vůz ztratil kontrolu. Po tomto neúspěšném testu byl program zmrazen.

4. místo: MiG-25.

Druhý zástupce Mikoyan-Gurevich Design Bureau v žebříčku nejrychlejších proudových letadel. Hlavním úkolem, který armáda před konstruktéry stanovila, byla schopnost zachytit americký kos sr-71 a jakákoli další pilotovaná i bezpilotní vozidla, která létala relativně pomalu. V reálných podmínkách nebyl „pětadvacítkou“ sestřelen ani jeden „Blackbird“, ale vůz se osvědčil v několika lokálních konfliktech – např. osmiletá íránsko-irácká válka atp.

MiG-25 je vyzbrojen čtyřmi střelami vzduch-vzduch a je schopen zasáhnout cíle na vzdálenost až 25 km! Celkem bylo postaveno asi 1000 letadel tohoto typu, mnoho modelů je stále ve výzbroji různých armád světa.

Tři nejrychlejší letadla na planetě

3. místo: YF-12 Lockheed.

Nejvyšší rychlost letadla byla 4100,4 km/h, takže se úspěšně vypořádal s úkolem, který pro něj byl navržen - dosáhnout Mach 3,35. Právě YF-12 se stal prototypem slavného Blackbirdu. Clarence Johnson byl pověřen vývojem jak YF-12, tak SR-71. Navenek jsou si tyto stroje velmi podobné, jediný rozdíl je v tom, že Lockheed je vyzbrojen třemi střelami vzduch-vzduch. K dnešnímu dni zůstává Lockheed YF-12 největším pilotovaným letounem určeným k zachycení cílů ve vzduchu.

2. místo: SR-71 Blackbird.

Tento letoun byl používán pro výzkumné účely vědci NASA a pro průzkum americkou armádou. Letoun pro letecký průzkum poprvé vzlétl v roce 1964. Inovativním vrcholem stroje bylo použití technologie Stels, která jej znepřístupnila mnoha interceptorům. Je to nejrychlejší vojenské letadlo na světě, dosahuje neuvěřitelných 4102,8 km/h. Blackbird shromažďoval informace o Kubě, Sovětském svazu a dalších zemích pomocí své vyšší rychlosti. V průběhu historie bylo navrženo a vyrobeno 32 „drozdů“.

1. místo: X-15 North American.

V čele „top 10“ je nejrychlejší nadzvukové letadlo, které dokáže získat fantastickou rychlost – 8201 km/h! Tento stroj nevzlétá z letišť - jeho start se provádí z bombardéru ve vzduchu. X-15 je prakticky pilotovaná kosmická loď, protože již dosáhla výšky 107 km a provedla suborbitální let. Byl navržen jako součást programu pro studium nadzvukového letu. Toto letadlo dokáže přistát samo, přistávací dráha je ploché dno vyschlého slaného jezera.

Když jsme odpověděli na otázku, jaké je nejrychlejší letadlo na světě, musíme zmínit další experimentální model vyvinutý specialisty z americké Národní kosmické agentury. Ve skutečnosti je nejrychlejší letadlo Kh-43A, které dokáže létat rychlostí až 11 850 km/h! Test tohoto letounu byl poprvé proveden v roce 2001 a skončil neúspěchem – letoun se ve vzduchu rozpadl. Podruhé byl tento letoun testován o 3 roky později, v roce 2004 - tentokrát byl let úspěšný. Rychlost tohoto nejrychlejšího letadla na světě by mu právem zaručovala první místo v žebříčku, ale háček je v tom, že X-43A je vysokorychlostní dron a naše top 10 zahrnovala pouze vozidla s posádkou.

Obletět zeměkouli za 4–5 hodin – je to možné? Možná, pokud mluvíme o pilotovi nadzvukového letadla. Letecké inženýrství se rychle rozvíjí a již dávno byla vytvořena zařízení schopná překonat rychlost zvuku. Který z výtvorů inženýrů získal titul nejrychlejšího bojovníka?

1. MiG-25

MiG-25, neformálně označovaný jako „netopýr“, si už půl století drží titul nejrychlejší proudové stíhačky. Vojenské vozidlo bylo navrženo v SSSR v roce 1964. V roce 1977 "netopýr" stanovil světový rekord ve výšce letu, stoupající na 37 650 m. Obecně platí, že tvorba ruských vědců drží 29 světových rekordů.

Rychlost s plnou raketovou výbavou je 3000 km/h. Absence raket zvyšuje schopnosti vojenské techniky o 15 %. Američtí pozorovatelé potvrdili, že MiG-25 je schopen dosáhnout rychlosti až 3400 km/h. Netopýr je prezentován ve dvou verzích - scout a interceptor (zvědové létají rychleji).

MiG-25 byl používán v Sýrii, Iráku a opakovaně se účastnil průzkumných misí. Následné úpravy a vylepšení mu umožnily „překonat“ pozdější konstrukce letadel. O zařízení se zajímaly země SNS, od roku 2016 jej používají vzdušné síly Alžírska a Sýrie.

2. MiG-31

Jako nejslavnější dvoumístný stíhací stíhač se MiG-31 stal prvním bojovým letounem 4. generace vyvinutým v SSSR. Schopný létat v různých výškách, zasáhnout cíl ve velkých a malých výškách.

Toto nezranitelné bojové vozidlo zrychluje na 3000 km/h. Délka letu se čtyřmi raketami je 3000 km. MiG-31 je nižší než konkurenti v rychlosti, ale ohromuje bojovou silou. Nebojí se radarového rušení, špatné viditelnosti a extrémních povětrnostních podmínek. Výzbroj umožňuje několik variant zbraní, bojové zatížení je 3000 kg.

Použito během ruské vojenské operace v Sýrii. Modifikace MiGu-31 používá ruská a kazašská armáda.

3. F-15 ("Orel")

F-15, neboli McDonnell Douglas, byl navržen v roce 1972 vývojáři letectva a NATO. Jeho hlavním úkolem je získat vzdušnou převahu. Rychlost F-15 je 2 650 km/h. Vyzbrojen raketami, 20 mm kanónem. Stíhačka od roku 2016 je ve výzbroji Saúdské Arábie a Japonska. Byl používán k bombardování cílů v Iráku, Jugoslávii a účastnil se leteckých bitev v Perském zálivu.

Na světě existuje 22 variant bombardéru. Mezi nimi jsou jednoduchá a dvouletá letadla. USA plánují používat F-15 do roku 2025.

4. Su-27

Su-27 je ruský stíhací letoun, který vstoupil do služby v roce 1985. Dnes je jedním z hlavních bojových vozidel ve službách ruského letectva. Vybaven raketami, zbraněmi na blízko. Je povoleno instalovat 30 mm automatickou pistoli, která vydává 1 500 ran za minutu. Maximální rychlost stíhačky je 2 500 km/h.

Letoun byl opakovaně srovnáván s F-15 se zaměřením na ovladatelnost ruského stroje. Odborníci, kteří oba soupeře porovnávali, často přisoudili vítězství SU-27. Technika drží tři světové rekordy.

Su-27 je veteránem z války v Abcházii v Jižní Osetii (kde Su-27 a MiG-29 společně monitorovaly vzdušný prostor). Úpravy zařízení jsou na vojenských základnách Číny, Indie a zemí SNS.

5. MiG-29

Víceúčelový stíhací letoun MiG-29 byl navržen jako vzdušný rival F-15 Eagle. Americký stroj na konci 60. let převyšoval stíhačky SSSR, které byly ve výzbroji, a vyžadoval důstojného konkurenta. První bojový prototyp vznikl v roce 1977, ale sériová výroba začala o 5 let později.

Stíhačka zrychluje na 2 450 km/h. Bojové zatížení je 2 180 kg. Vybaveno 30mm kanónem, střelami vzduch-vzduch.

MiG-29 demonstroval svou sílu v bojích na Blízkém východě, v Afghánistánu a Jugoslávii. Zařízení bylo v provozu v České republice a Československu, Rumunsku, Maďarsku a Jugoslávii. Od roku 2016 jej používá vojenské letectví zemí SNS, Íránu, Kuby, Polska, Srbska a Sýrie.

6. F-22 "Raptor"

MiG-29 dýchá na záda F-22 Raptor, stíhacího letounu určeného pro americké letectvo. Zařízení mělo být náhradou za F-15. První úspěšný let se datuje do roku 1997, po 4 letech byla zahájena sériová výroba. Vůz překonal rychlostní bariéru 2 400 km/h a zrychlil na 2 410 km/h.

Arzenál F-22 obsahuje 20mm kanón, 480 nábojů a střely vzduch-vzduch. Hlavní nevýhodou stíhačky je kritická zásoba paliva (8,2 tuny), která je předpokladem pro tankování ve vzduchu. V Sýrii se poprvé ukázalo bojové vozidlo. Použití stíhačky je omezeno kvůli častým letovým nehodám a poruchám systému zásobování kyslíkem.

7. F-4 Phantom II

Stíhací letoun F-4 Phantom II byl původně navržen jako náhrada zastaralých letadel, ale obratnost a rychlost otevřely nové vyhlídky pro použití. Stroj je schopen zaútočit na cíl rychlostí 2 370 km/h.

Provoz F-4 byl zahájen v roce 1961. Zařízení bylo testováno na odolnost ve Vietnamu. Byl v provozu s izraelským, íránským a libanonským letectvem. V roce 1970 se vůz srazil se sovětským proudovým letounem Tu-16, což způsobilo jeho selhání. Navzdory fyzickému opotřebení (výroba ukončena v roce 1979) je bojové vozidlo od roku 2016 používáno vzdušnými silami Japonska, Turecka a Egypta.

Ultrarychlé stíhačky jsou dalším výdobytkem leteckého průmyslu. Článek uvažoval o stíhačkách spuštěných do sériové výroby a účastnících se bojů.

Rychlý vývoj vědeckého pokroku a vznik nových bojovníků brzy opraví hodnocení. Pozoruhodným příkladem je MiG-35, schopný zrychlit na 2560 km/h. Zařízení bude dodáno ruské armádě v roce 2018. Američtí vědci podle odborníků již začali vyvíjet bojová vozidla 6. generace.

1 Boeing X-43

X-43- bezpilotní experimentální hypersonický letoun postavený v rámci programu NASA "Hyper-X" - vývoj letadla s náporovým motorem. Pro zrychlení (uvedení na požadovanou rychlost a výšku) sloužil horní stupeň rakety Pegasus. Cílem vývoje nejrychlejšího letadla světa je otestovat nejnovější technologii, která je hypersonickou alternativou k dnešním proudovým motorům. Podle vědců budou v budoucnu hypersonická letadla schopna dosáhnout kamkoli na světě za pouhé tři až čtyři hodiny.
Letoun X-43A je zapsán v Guinessově knize rekordů jako nejrychlejší letadlo na světě.

Stručný popis nejrychlejšího letadla na světě:
- Délka letadla, m - 3,6
- Rozpětí křídel, m - 1,5
- Výška, m - 0,6
- Hmotnost, kg - přibližně 1270
- Poháněno náporovým motorem
- Maximální Machovo číslo - 10,6
- Maximální rychlost, km / h - 11230

2. Orbital Sciences Corporation X-34

X-34- nejrychlejší letadlo na světě, schopné dosahovat rychlosti až 12 144 km/h. Ve špičce je však na druhém místě, protože v tuto chvíli bylo během experimentů dosaženo rychlosti nižší než 11230 km/h. Letoun je urychlován pomocí k němu připojené rakety na tuhá paliva Pegasus. První testy nejrychlejšího letadla na světě proběhly na jaře roku 2001. Na vytvoření a testování motoru zařízení (Hyper-X) bylo vynaloženo 7 let a 250 milionů dolarů. Testy X-34, provedené teprve na jaře 2004, se staly úspěšnými, když při startu v Tichém oceánu u ostrova Svatý Mikuláš dokázalo zařízení dosáhnout rychlosti 11 000 km/h.

Stručný popis:
- Délka letadla, m - 17,78
- Rozpětí křídel, m - 8,45
- Výška, m - 3,5
- Hmotnost, kg - přibližně 1270
- Pohonná jednotka - LRE Fastrac
- Maximální dosažená výška, km - 75
- Maximum Mach - 11,5
- Maximální rychlost, km/h - 12 144

3. North American X-15

X-15- experimentální americký raketový letoun vybavený raketovými motory. První a po 40 let jediný pilotovaný hypersonický letoun v historii, který prováděl suborbitální pilotované vesmírné lety. Hlavním úkolem X-15 je studium podmínek letu nadzvukovou rychlostí a opětovného vstupu do atmosféry okřídlených dopravních prostředků, hodnocení nových konstrukčních řešení, tepelně stínící povlaky, psychofyziologické aspekty řízení v horní atmosféra. Obecná koncepce projektu byla schválena v roce 1954. V letu bylo dosaženo neoficiálního výškového rekordu, který trval od roku 1963 do roku 2004. Maximální rychlost je 7274 km/h.

Stručný popis:
- Celková hmotnost tankovaného letadla, kg - 15195
- Hmotnost spotřebovaného paliva, kg - 6577
- Hmotnost po přistání, kg - 6260
- Maximální dosažená výška, km - 107,96
- Dolet, km - 543,4
- Délka aktivního letového úseku: 85,8 sec
- Machovo číslo: 5,58
- Maximální rychlost, km / h - 7274
- Nosič: bombardér NB-52A

4. SR-71 ("Blackbird")

SR-71- strategický nadzvukový průzkumný letoun amerického letectva. V současnosti nejrychlejší a nejlépe létající sériově vyráběné letadlo na světě, a to již 25 let.

Rozměry letadla:
- Délka, m - 32,76
- Výška, m - 5,64
- Rozpětí křídel, m - 16,95
- Plocha křídla, m² - 167,22
- Úhel vychýlení - 60°

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 77111
- Prázdná hmotnost, kg - 27216
- Elektrárna - 2 proudové motory J-11D-20B, kg - 14750

letové údaje
- Maximální Mach - 3,5
- Maximální rychlost, km / h - 3715
- Cestovní rychlost, km / h - 3187
- Praktický strop, m - 30480
- Dolet trajektu, km - 4818

5. MiG-25 ("netopýr")

Nejrychlejší proudové vojenské letadlo na světě. Stanovilo 29 světových rekordů. Existují dva hlavní typy tohoto letadla: průzkumné a záchytné.

Rozměry letadla
- Délka, m - 23,82
- Výška, m - 5,64
- Rozpětí křídel, m - 13,95 (14,015 m - interceptor)
- Plocha křídla, m² - 61,4
- Úhel vychýlení - 41° 02' (42° 30'-zachycovač)

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 41200
- Prázdná hmotnost, kg - 18800
- Elektrárna - 2 × turbodmychadlo R15BD-300, kg - 14750

letové údaje
- Maximální Machovo číslo - 3,2
- Maximální rychlost, km / h - 3 395
- Cestovní rychlost, km / h - 3000
- Praktický strop, m - 23000
- Dolet trajektu, km - 2400 (maximum pro MiG-25RB)

6. MiG-31

MiG-31- dvoumístný nadzvukový stíhač s dlouhým dosahem za každého počasí. První sovětský bojový letoun čtvrté generace. MiG-31 je určen k zachycování a ničení vzdušných cílů v extrémně nízkých, nízkých, středních a vysokých nadmořských výškách, ve dne i v noci, za jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínek, kdy nepřítel využívá aktivní a pasivní radarové rušení, stejně jako falešné tepelné cíle. . Skupina čtyř letounů MiG-31 je schopna ovládat vzdušný prostor o délce fronty 800-900 km.

Rozměry letadla
- Délka, m - 21,62
- Výška, m - 6,5
- Rozpětí křídel, m - 13,45
- Plocha křídla, m² - 61,6
- Úhel vychýlení - 41°

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 46 750
- Prázdná hmotnost, kg - 21 820
- Elektrárna - TRDDF D-30F6

letové údaje
- Maximální Mach - 2,8
- Maximální rychlost, km / h - 3000
- Cestovní rychlost, km / h - 2500
- Praktický strop, m - 20 600
- Dolet trajektu, km - 3000

7. McDonnell-Douglas F-15 ("Orel")

McDonnell-Douglas F-15 "Eagle"- Americká taktická stíhačka do každého počasí čtvrté generace. Navrženo pro získání vzdušné převahy. Přijato v roce 1976. Existuje 22 modifikací tohoto letadla. Stíhačky F-15 byly používány na Blízkém východě, v Perském zálivu a Jugoslávii.

Rozměry letadla
- Délka, m - 19,44
- Výška, m - 5,63
- Rozpětí křídel, m - 13
- Plocha křídla, m² - 56,6
- Úhel vychýlení - 45°

Hmotnost letadla

- Prázdná hmotnost, kg - 12700
- Pohonná jednotka - Pratt & Whitney F100-PW-100 turboventilátor

letové údaje

- Maximální rychlost, km / h - 2650
- Cestovní rychlost, km / h - 917

- Dolet trajektu, km - 5750

8. General Dynamics F-111 ("Aardvark" nebo "Pig")

General Dynamics F-111- dvoumístný dálkový taktický bombardér, taktický podpůrný letoun, s proměnným zametacím křídlem. 27.7.1996 byly staženy z amerického letectva

Rozměry letadla
- Délka, m - 22.4
- Výška, m - 5,22
- Rozpětí křídel, m - 9,47 (19,2 v nasazené poloze)
- Plocha křídla, m² - 48,77 (61,07 v nasazené poloze)
- Úhel vychýlení - 16° s nasazeným křídlem

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 30845
- Prázdná hmotnost, kg - 12700
- Elektrárna - 2 dvouokruhové proudové motory Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 kg

letové údaje
- Maximální Machovo číslo - 2,5
- Maximální rychlost, km / h - 2645
- Cestovní rychlost, km / h - 940
- Praktický strop, m - 17985
- Dolet trajektu, km - 5190

9. Su-24

Su-24- Sovětský frontový bombardér s variabilním zametacím křídlem, určený k provádění raketových a pumových úderů za jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínek, ve dne i v noci, včetně malých výšek s cíleným ničením pozemních a povrchových cílů.

Rozměry letadla
- Délka, m - 24,594
- Výška, m - 6,192
- Rozpětí křídel, m - 10,366 (17,638 v nasazené poloze)
- Plocha křídla, m² - 51 (55,16 v rozložené poloze)
- Úhel vychýlení - 16°- 69°

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 39 700
- Prázdná hmotnost, kg - 22 300
- Elektrocentrála - 2 TRDDF AL-21F-Z, 2416 kg

letové údaje
- Maximální Machovo číslo - 2,4
- Maximální rychlost, km / h - 2540
- Cestovní rychlost, km / h - 1400
- Praktický strop, m - 11 500
- Dolet trajektu, km - 2850

10. TU-144 ("Nabíječka")

TU-144- Sovětský nadzvukový osobní letoun, vyvinutý Tupolev Design Bureau v 60. letech 20. století. Tu-144 je první nadzvukové dopravní letadlo na světě, které kdy letecké společnosti používaly pro komerční přepravu. Nejrychlejší nadzvukové dopravní letadlo postavené pro komerční účely.

Rozměry letadla
- Délka, m - 65,7
- Výška, m - 12,5
- Rozpětí křídel, m - 28,8
- Plocha křídla, m² - 507
- Úhel vychýlení - 57°

Hmotnost letadla
- Maximální vzletová hmotnost, kg - 207 000
- Prázdná hmotnost, kg - 98000
- Elektrárna - 4 DTRDF NK-144A

letové údaje
- Maximum Mach - 2,36
- Maximální rychlost, km / h - 2500
- Cestovní rychlost, km / h - 2200
- Praktický strop, m - 20000
- Dolet trajektu, km - 4300

Američané vydali další z nejrychlejších letadel na světě. Saker S-1 ale není jen dalším vývojem vědců z NASA. Toto je letadlo, které dokáže zázraky.

Saker S-1 dosahuje rychlosti až 1207 kilometrů za hodinu. Přestože je na vojenské vozidlo relativně pomalé, toto vozidlo nevyžaduje dlouhé dráhy, stoupá téměř 14 kilometrů a stojí pouhých 5 milionů dolarů. Takové peníze jsou obrovské množství, ale pro vzduchovou vložku s takovými vlastnostmi je to docela rozumné.

To je cítit ve srovnání s cenami jiných letadel, například: útočného stíhacího letounu F/A-18 Hornet, který stojí 50 milionů. Americká vláda také veřejně prohlásila, že každý americký občan si může Saker S-1 koupit.

Pánský internetový magazín MPORT vybral 10 letadel, která se zapsala do dějin lidstva svou neuvěřitelnou rychlostí.

Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 není letadlo, ale solidní rekordy. Jedná se o první nadzvukový letoun na světě, který byl používán pro komerční účely. V roce 1969 předstihl Tu-144 molekulární šíření zvukových vln ve výšce 11 000 metrů. Maximální rychlost takového leteckého parníku je 2500 km/h. Není pochyb o tom, že Tupolev Tu-144 je chloubou národa.

Zdroj: hiconsumption.com

F-15 Eagle

F-15 Eagle je americká taktická stíhačka, která prošla nejedním křtem ohněm. Tento vojenský letoun se účastnil bojů na Blízkém východě, v Jugoslávii a v Perském zálivu. A hlavně: nikdo ho nikdy nevyřadil. Maximální rychlost: 2650 km/h.

Zdroj: www.theawesomer.com

Aardvark F111

Přestože byl Aardvark F111 již dnes vyřazen z výroby, tento strategický stíhač mohl u země dosahovat rychlosti až 1475 km/h, což je důležité pro vedení taktického ostřelování a ničení pozemních protivníků. Maximální zrychlení: 2655 km/h.

Zdroj: 1oflimited.com

MiG-31

MiG-31 je jedním z nejrychlejších letadel. Maximální rychlost takového stíhače dosahuje 3000 km/h. A hlavně: tento vzdušný válečník dokáže bojovat a zrychlit na maximum za jakýchkoliv povětrnostních podmínek.

Zdroj: www.gizmag.com

MiG-25

MiG-25 není stíhačka, ale mistrovské dílo. Ačkoli to bylo ukončeno v roce 1985, tento letoun je stále ve výzbroji ruského letectva.

Zdroj: www.gizmag.com

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie je chloubou amerického letectva. Tento bombardér s plnou municí je schopen zrychlit na 3187 km/h. Vtipné je jen to, že na světě jsou jen 2 jednotky takových Valkýr.

Zdroj: wordlesstech.com

Starbuster Bell X-2

Proč vesmírné lodě? Američané se rozhodli letět do otevřeného vesmíru letadlem. Proto přišli s Bell X-2 Starbuster. Tato testovací vložka je schopna nastoupat 38 kilometrů a zrychlit na 3380 km/h. Vědci jej proto vyrobili ze speciálních slitin niklu, mědi a oceli a snažili se tak snížit tření o vzduch. Je škoda, že počet takových vesmírných letadel také nepřesáhl 2 jednotky, jako je XB-70 Valkyries.