Výlety po moskevském centrálním okruhu. Spontánní prohlídka MCC: Life hack pro zvědavou prohlídku MCC, jak se tam dostat

Bezplatné prohlídky moskevského centrálního okruhu (MCC) se budou pro cestující konat denně ve všední dny až do 10. října 2016.

Zahájeno na moskevském centrálním kruhu výletní trasa pro cestující. Moskvané a hosté hlavního města se budou moci dozvědět o památkách Moskvy, projíždějící kolem MCC ve vlaku Lastochka. První bezplatné prohlídky se konaly v den zahájení osobní dopravy a byly mezi obyvateli města velmi žádané. 12. září začíná bezplatná prohlídka z Lužniki TPU v 16:00. Takové poznávací procházky na Lastochce se budou konat pravidelně po celý měsíc, od pondělí do pátku.

Podél MCC budou moci vidět Moskvané a hosté hlavního města Frunzenskaya nábřeží, komplex Moskva, VDNKh, sportovní aréna Lužniki a přírodní rezervace Vorobyovy Gory. Během cesty se turistům seznámí s historií moskevského okresu železnice od svého spuštění na počátku 20. století. Celkem je zde asi 86 architektonických památek moskevské okresní železnice a všechny tyto objekty lze pozorovat z oken Lastochky. Prohlídka trvá přibližně 84 minut. Toto je doba jízdy Lastochky podél MCC, s přihlédnutím k zastávkám.

Slavnostní zahájení osobní dopravy na MCC proběhlo 10. září 2016 na Den města. Ceremoniálu se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin a moskevský starosta Sergej Sobyanin.

Moskvané a hosté hlavního města budou moci využít 26 zastávek MCC, zbývajících pět zastávek je plánováno spustit do konce roku 2016. Podle odborných odhadů MCC zajistí přepravu asi 75 milionů cestujících v prvním rok provozu a 120 milionů lidí do roku 2020. Osobní doprava v roce 2025 vzroste na 300 milionů lidí. Celkem bude na okruhu 31 stanic, na 17 stanicích bude možný přestup na 11 linek metra, na 10 stanicích přestup na příměstské vlaky. Ze 75 milionů lidí, kteří mají být přepraveni do MCC v prvním roce, bude téměř polovina tvořit cestující metra (34,5 milionů lidí), 20,2 milionů lidí - železniční doprava, 12,7 milionů - autobusy, 7,5 milionů cestujících - obyvatelé blízkého okolí domy.

Cestující MCC budou cestovat vlaky Lastochka, interval vlaků bude od šesti minut ve špičce a 11-15 minut mimo špičku. MCC bude plně integrováno do systému metropolitního metra s jednotnými systémy prodeje jízdenek a jízdného, ​​navigací a pravidly cestování pro preferenční kategorie občanů: cestující budou moci využít jízdenky Single, 90 Minutes a Trojka k cestování na okruhu.

Podle rozhodnutí moskevského starosty S. Sobyanina bude v prvním měsíci provozu MCC cestování po ringu zdarma. To znamená, že můžete jít na metro, přestoupit na centrální kruh a pak znovu sjet na metro a strávit pouze jednu cestu. Cestující si k tomu musí přeprogramovat jízdenky zakoupené před 1. zářím. To lze provést v pokladnách metra a jednokolejných jízdenek, jakož i v agentuře Metro Passenger Agency a servisním středisku Moskevské dopravy. Platnost vstupenky ani zůstatek finančních prostředků se nemění.

P.S. Pozor, rRegistrace na turné je uzavřena!

Bezplatné prohlídky moskevského centrálního okruhu (MCC) se budou pro cestující konat denně ve všední dny až do 10. října 2016, uvádí oficiální portál starosty a vlády hlavního města.

„Na moskevském centrálním okruhu byla zahájena prohlídka s průvodcem pro cestující. Moskvané a hosté hlavního města se budou moci dozvědět o památkách Moskvy, projíždějící kolem MCC ve vlaku Lastochka. První bezplatné prohlídky se konaly v den zahájení osobní dopravy a byly mezi obyvateli města velmi žádané. 12. září začíná bezplatná prohlídka z Lužniki TPU v 16:00. Takové poznávací procházky na Lastochce se budou konat pravidelně po celý měsíc, od pondělí do pátku.

Podél MCC budou moci Moskvané a hosté hlavního města vidět nábřeží Frunzenskaya, komplex Moskva, VDNKh, sportovní arénu Lužniki a přírodní rezervaci Vorobyovy Gory. Během cesty se návštěvníci seznámí s historií moskevské okresní železnice od jejího spuštění na počátku 20. století. Celkem je zde asi 86 architektonických památek moskevské okresní železnice a všechny tyto objekty lze pozorovat z oken Lastochky. Prohlídka trvá přibližně 84 minut. Toto je doba jízdy Lastochky podél MCC, s přihlédnutím k zastávkám.

„Cestující budou informováni o historii stavby MCC a také o architektonických objektech, které budou vidět z oken ve směru vlaků,“ vysvětlil náměstek primátora Moskvy, vedoucí moskevského ministerstva dopravy. a rozvoj silniční infrastruktury Maxim Liksutov.

Prohlídky začnou v 16:00 v dopravním uzlu Lužniki.

Slavnostní zahájení osobní dopravy na MCC proběhlo 10. září 2016 na Den města. Ceremoniálu se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin a moskevský starosta Sergej Sobyanin.

Moskvané a hosté hlavního města budou moci využít 26 zastávek MCC, zbývajících pět zastávek je plánováno spustit do konce roku 2016. Podle odborných odhadů MCC zajistí přepravu asi 75 milionů cestujících v prvním rok provozu a 120 milionů lidí do roku 2020. Osobní doprava v roce 2025 vzroste na 300 milionů lidí. Celkem bude na okruhu 31 stanic, na 17 stanicích bude možný přestup na 11 linek metra, na 10 stanicích přestup na příměstské vlaky. Ze 75 milionů lidí, kteří mají být přepraveni do MCC v prvním roce, bude téměř polovina tvořit cestující metra (34,5 milionů lidí), 20,2 milionů lidí - železniční doprava, 12,7 milionů - autobusy, 7,5 milionů cestujících - obyvatelé blízkého okolí domy.

Cestující MCC budou cestovat vlaky Lastochka, interval vlaků bude od šesti minut ve špičce a 11-15 minut mimo špičku. MCC bude plně integrováno do systému metropolitního metra s jednotnými systémy prodeje jízdenek a jízdného, ​​navigací a pravidly cestování pro preferenční kategorie občanů: cestující budou moci využít jízdenky Single, 90 Minutes a Trojka k cestování na okruhu. Podle rozhodnutí moskevského starosty S. Sobyanina bude v prvním měsíci provozu MCC cestování po ringu zdarma

V prvním měsíci bude cestování do MCC zdarma. To znamená, že můžete jít na metro, přestoupit na centrální kruh a pak znovu sjet na metro a strávit pouze jednu cestu. Cestující si k tomu musí přeprogramovat jízdenky zakoupené před 1. zářím. To lze provést v pokladnách metra a jednokolejných jízdenek, jakož i v agentuře Metro Passenger Agency a servisním středisku Moskevské dopravy. Platnost vstupenky ani zůstatek finančních prostředků se nemění.

Ruské železnice spolu s Moskevským muzeem zahájily prohlídky MCC. Na prohlídku je potřeba se přihlásit na webu nebo telefonicky – tak se u mě objevují první problémy. Odkaz uvedený na oficiálních stránkách metra nefunguje a telefon pro nahrávání byl zaneprázdněn všechny tři hodiny, které jsem se snažil projít. "No, půjdu bez registrace," rozhodnu se a jdu do TPU Lužniki.

Tady je moje druhé překvapení. U informačního pultu se obrovský zástup lůzrů jako já zuřivě dohaduje se zaměstnancem metra a argumentuje, že se na prohlídku prostě nedá přihlásit. Dívka se zdvořile snaží vysvětlit, že registrace včera skončila a další volný den je pondělí. Ale koho zajímají pravidla v Moskvě?

"Kde je průvodce, půjdeme takhle, pusť mě!" nějaký výkřik. „Urychleně dejte knihu stížností! Přijeli jsme za půl hodiny, mimochodem z Mitina, víš vůbec, jak je to daleko? ostatní se neuklidňují.

Problém nelze vyřešit - počet míst je omezený.

Audio průvodce

Bez registrace se na prohlídku nedostanete. Ale nemám na výběr, zítra musím odevzdat text, takže stejně jdu bez registrace. U východu z metra se shromáždí dvě skupiny po 30 lidech, průvodce oznámí jmenovitě seznam přítomných a vydá zvukové průvodce (je třeba nechat dokumenty nebo 1 000 rublů jako zálohu). Jak se později ukázalo, všech 60 lidí se bez problémů zaregistrovalo, akorát na jiném místě – na stránkách moskevského muzea, které prohlídku provádí. Také nám přišla SMS s časem a místem schůzky. Mají štěstí. Budu muset hodinu a půl stát za průvodčím a přijímat připomínky od nespokojených cestujících, kterým zablokuji východ.

Cesta kolem MCC začíná v prvním voze na nástupišti směrem k nádraží Gagarinovo náměstí. Prohlídku vede historička Larisa Skrypnik, druhá skupina jede ve vedlejším vagónu.

Na centrálním kruhu jsem poprvé, a tak okamžitě začínám pečlivě studovat situaci. Na vlak nejsou žádné stížnosti: pohodlná sedadla, ne dusno, velká okna, chybí jen slibovaná Wi-Fi, ale teď mě to trochu znepokojuje.

Prohlídka zahrnuje téměř hodinu a půl cesty včetně průmyslových zón. A to je možná nejzajímavější.

Maria Borisová/Gazeta.Ru

Přestože jsem se narodil v Moskvě a žiji zde celý život, v průmyslových zónách jsem ještě nebyl. kulturní akce na stejném Ugreshskaya, o kterém později neminete, nejsou tam ani dobré restaurace. Cesta kolem MCC je tedy zajímavou příležitostí podívat se na Moskvu z pro mě neznámé strany.

Pojďme. Za oknem můžete vidět budovu a kopuli chrámu. Larisa začíná svůj příběh o Andreevském mostě a Komsomolském prospektu, kde ještě v 50. letech minulého století byly zeleninové zahrady. Procházíme podzemní tunel, památník a pak - nemocnice. NA. Alekseev, lidem známější jako Kaščenko.

První zastávkou průmyslové zóny je nádraží Horní kotle.

Za dob Petra I. se zde objevilo čtvrté obranné opevnění Kamer-Kollezhsky Val - celní hranice, která chránila Moskvu před dovozem pašovaného zboží - například vodky.

Vzhledem k tomu, že kolem Kamer-Kollezhsky Val, kde lidé nejen pracovali, ale také žili, vzniklo poměrně mnoho průmyslových podniků, byli zahrnuti do počtu Moskvanů, cesta se mnohem prodlužovala.

Mimochodem, v sovětských dobách bylo podél této silnice také postaveno velké množství podniků, jeden z největších - Zavod im. Lichačev. Stavba začala již v roce 1916, kdy si podnikatelé, bratři Ryabushinsky, uvědomili, že budoucnost je v autech. Nebylo však možné věc dotáhnout do konce a závod byl dokončen již v sovětských dobách. Ve 30. letech dostal jméno Stalin a začalo se mu říkat „ZIS“, ale po odhalení kultu osobnosti byl přejmenován na Závod. Lichačev -. Pohled z okna je příšerný. Je těžké uvěřit, že je to Moskva. Larisa hovoří o plánech rozvoje tohoto místa – výstavbě nových obytných komplexů, kulturních a sportovních zařízení. Schvaluji.

Mezitím dojíždím do Dubrovka. Za oknem je průmyslová krajina. Kdysi tu nebyly žádné výškové budovy a průmyslové podniky, ale byla tu vesnice Kozhukhovo, známá slavným tažením Petra I. Kozhukhovsky - zde car testoval a cvičil jednotky Streltsy.

Tady Ugreshskaya. Název mi připadal děsivý i při studiu seznamu stanic. A ne nadarmo. Místo, upřímně řečeno, je neatraktivní - pevné budovy nádraží.

Ugreshskaya

Budovy nalevo jsou zrekonstruované - slouží potřebám železniční dopravy, takže se tam nedostanete.

Stanice dostala své jméno kvůli dálnici Ugresh, která vede do kláštera Nikolo-Ugreshsky. Podle legendy právě zde, když se přesunul se svou armádou na Kulikovo pole, uviděl obraz Mikuláše Divotvorce, který ho inspiroval k víře ve vítězství.

Příjezd v Novochochlovskaja a přesuňte se na stranu Nižnij Novgorod. Krajina vlevo a vpravo je ponurá. Kdysi zde byly průmyslové zóny, některé jsou dodnes zachovalé.

Zajímavý fakt: území sousedící s Moskevskou okresní železnicí byla zastavěna továrními podniky, které tvořily 17 % území města. Nyní jsou aktivně zkoumány.

Vzhledem k tomu, že továrny jsou zde desítky let a vyrábějí těžké obráběcí stroje, zařízení protivzdušné obrany a chladicí zařízení, je půda, na které se nacházejí, nasycena rtutí, fosforem a dalším odpadem několik metrů hluboko.

Nižnij Novgorod

Právě včas začíná Larisa nový příběh o větrné růžici. Ukazuje se, že vzhledem k tomu, že v Moskvě vanou větry převážně ze severozápadu na jihovýchod, byly průmyslové podniky stavěny právě na jihu, aby větry nehnaly výfuky z potrubí do celého hlavního města.

přechod Dálniční nadšenci, vzpomínám na hodiny dějepisu o dobách děkabristů - začíná cesta "Vladimirka", po které byli vězni hnáni na těžké práce na Sibiř. Podívaná byla velmi obtížná - lidé ušli několik tisíc kilometrů, připoutaní k sobě. Přibližně v místě, kde se nachází nádraží, byli při výjezdu z města doprovázeni. „V sovětských dobách, na památku toho, že zde trpěli za svobodu lidí a stěhovali se na Sibiř, se dálnici říkalo „nadšenci,“ dodává průvodce.

Dálniční nadšenci

Pojďme dále. Z okna stanice Lokomotiva Vidím stadion. Zajímavá je historie budovy: ve 30. letech 20. století zde byl „Stalinet“, který existoval až do odbourání kultu osobnosti, poté byl zbořen a postavena „Lokomotiva“ – provozovala se a vydržela téměř 50 let. V roce 2000 byl postaven nový stadion, který je dnes považován za nejmodernější mezi stávajícími.

Příští zastávka - Vladykino. Znovu si vzpomínám na školní dějepis. Název pochází z doby vlády cara Alexeje Michajloviče a patriarchy Nikona. Zde, na území kláštera Zjevení Páně, kdysi rostly jabloňové sady, které Vladyka tak miloval. Stanice tak dostala své jméno.

Vladykino

Nic nepřipomíná, že tu kdysi byl venkov, ale za kovovým plotem je vidět stará zástavba okresní dráhy.

Mimochodem, když cesta začala fungovat, jezdili po ní i Moskvané, jako na výletě. Na této stanici chci vystoupit a podrobně prostudovat situaci, zajímavé stavby tolik. Dříve zde byly domy pro zaměstnance železnic, signalisty a lampáře. Byly zde vodárenské věže pro tankování vlaků, pokladny, čekárny pro cestující 3. třídy.

Při přiblížení Likhoboram Larisa mluví o vzhledu moskevského okruhu a já docházím k závěru, že MCC mohlo proběhnout dříve. Posledním bodem „průmyslové cesty“ je nádraží Shelepikha. Panoramata jsou, upřímně řečeno, strašidelná, ale rozhodně stojí za to je vidět, alespoň abyste věděli, že Moskva se neomezuje jen na obnovenou Tverskou a bary patriarchů.