Turismi ajalugu ja areng. Turismi arengu ajalugu. Kohad ja objektid Venemaal

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Sarnased dokumendid

Turismi arengu algus on muinasaeg. Turismi arengu ajalugu keskajal. Renessanss. Turistide reisimise tunnused XVIII-XIX sajandil. Turism: evolutsioon, struktuur, turundus. Rahvusvaheline turism.

abstraktne, lisatud 13.04.2004


Turismi väärtus ja roll riikide majanduse arengus. Turismitööstuse areng. Turismi mõju inimese sotsiaal-psühholoogilisele seisundile, tema tervise parandamisele. Venemaa reisimise ja turismi ajalugu, selle arengu peamised etapid.

kontrolltööd, lisatud 16.12.2010


Sotsiaal-kultuurilised tingimused ja reisimise aktiviseerumise peamised eeldused antiikaja ajastul. Strabo kujunemine ränduriks, geograafiks ja maa-uurijaks. Strabo reiside üldised omadused ja nende mõju antiikaja turismi arengule.

kursusetöö, lisatud 19.11.2012


Sporditurismi üldtunnused: marsruutide liigid, kategooriad ja klassifikatsioon. Sporditurismi kujunemise ajalugu Venemaal, selle probleemid ja omadused praegusel etapil. Sporditurismi arengu tunnused Euroopas ja Ameerikas.

kursusetöö, lisatud 30.11.2010


Äriturismi mõiste, tekke- ja kujunemislugu. MICE turismi sordid. Rahvusvaheliste messifirmade ITE ja Expocentre korraldatud suurimate näituste analüüs riiki suunduvate turismivoogude kujunemise seisukohalt.

lõputöö, lisatud 12.01.2011


Massiturism kui XX sajandi nähtus. Turismi arengu ajalugu iidses Hiinas. Turismi kiire areng Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikides. Turism XXI sajandil. Turismitööstuse turgude kiire areng. Hiina-Vene turismibörs.

abstraktne, lisatud 26.03.2009


Äriturismi teoreetilised alused, ajalugu, eesmärgid, klassifikatsioon. Peamised keskused, nende turismi areng ja potentsiaal, populaarsus ja ressursid. Ergutusreiside, ärireiside omadused. Äriturismi turismivaldkonnad USA-s.

kursusetöö, lisatud 15.12.2009

Turism- need on inimeste ajutised reisid päevast kuni 6 kuuni teise riiki või linna ning meelelahutus-, spordi- või haridusürituste külastamine. Turismi liike on palju. Mõelge kolmele peamisele turismiliigile.

PEAMISED TURISMILIIGID

Väljaminev turism on inimeste liikumine riigist selle piiridele.

Siseturism on inimeste liikumine turismi eesmärgil ühe riigi piires.

Sissetulev turism- välisriikide kodanike sisenemine riigi territooriumile. On ka teisi liigituskategooriaid, kuid need pole nii populaarsed.

TURISMI LÜHIAJALUGU

Turism sai alguse iidsetest aegadest. Iidsetel aegadel käidi erinevatel rännakutel maailma avastamiseks, uute territooriumide avastamiseks erinevatel usulistel eesmärkidel. Muidugi, kui inimesed saabusid, tuli nad kuhugi majutada, neile süüa korraldada. Loomulikult tulid nad appi. kohalikud. Selleks ajaks said populaarseteks kohtadeks kõrtsid, bordellid.

Iidsetel aegadel olid turismi peamiseks eesmärgiks kaubandussuhted ja olümpiamängud. Kaubanduse arenedes arenes linnade ja alevite infrastruktuur. Tuli ehitada teid, võõrastemaju ja kõrtse. Tol ajal populaarseimad kõrtsid ei jäänud oma luksuse poolest alla riigi rikkaimate inimeste paleed.

Kaamelid reisisid idas. Reisijad ööbisid telkides, karavanseraisides. Tõsi, teenuste ja hoolduse tase oli palju kõrgem kui Euroopas. Selle põhjuseks on eelkõige asjaolu, et idapoolne kaubandus oli arenenum kui Euroopas.

Keskajal andsid turismi arenguks tugevaima tõuke palverändurid, kes tormasid kristlaste ja moslemite pühapaikadesse. Riikide noor elanikkond on alati püüdnud parim koht kogu eluks Euroopas, enne kui nad kodumaal elukutsesse sukelduvad. Euroopa rikkad armastasid reisida ja lõõgastuda Austria, Saksamaa, Kreeka ja Itaalia kuurortides.

Massiturism andis tõuke tööstuse arengule. Sel ajal hakati inimestele andma tasustatud puhkust. Lisaks kõigele öeldule on massiturism andnud tohutu tõuke teede ja transpordi arengule. Tekkima hakkas selline transpordiliik nagu aurulaev ja auruvedur.

Esimesed kõrgepalgalised hotellid tekkisid Šveitsis ja Saksamaal ning juba 20. sajandi teisel poolel loodi reisibürood. Korraldatud reisibürood turismireisid Euroopas ja müüs need tarbijale. Samal ajal areneb Saksamaal ja NSV Liidus sporditurism ja massirekreatsioon.

40ndate vaenutegevus muutis Euroopa turismi arengut. Uus arenguetapp on alanud. Alates 1950. aastatest on reisifirmad “kasvanud nagu seeni”, alanud on hotellide ja meelelahutusasutuste massiline ehitamine. Põhimõtteliselt keskendusid eurooplased Ameerika turistile ja alates 70ndatest on väljaminev turism Euroopas juba arenenud.

1980. aastatel oli turism inimeste elustiil. Teenuste valik laieneb, ilmuvad nn individuaalreisid, ökoturism.

TURISMI AJALUGU NSV Liidus

NSV Liidus arenes ainult siseturism, kuna riigist võis lahkuda vaid kitsas ring inimesi. Siseturism arenes kuurordiasutuste, laste hooaja- ja raviasutuste abiga. Kuid vaatamata sellele oli turism NSV Liidus üks juhtivaid kohti maailmas.

Üldiselt võib tõdeda, et turism aitas meie riigis kaasa nii riigi enda kui ka rahva kui terviku arengule. Turism arendas kehakultuuriliikumist, suurendas inimeste ühiskondlikku aktiivsust, arenes sotsioloogilise internatsionalismi ja patriotismi vaimus.

Sporditurism on teekond läbi metsik loodus, looduskeskkonnas teatud marsruudil.

Sest mägiturism marsruut on tipud ja kurud, veetee jaoks - erinevad kanjonid ja jõekärestikud jne. Sporditurismi eripäraks tavapärasest on see, et takistuste ületamist hinnatakse raskusastmete kaupa. Viimastel aastatel on aktiivselt arenenud sellised sporditurismi liigid nagu ekstreemturism, seiklusturism, autostopurism ja isegi seksiturism.

Turismi arendamiseks riigis on vaja mitmeid tegureid: 1) stabiilne poliitiline olukord riigis 2) transpordi ja infrastruktuuri areng 3) side ja info areng 4) hotelliäri areng 5) paranemine. elanikkonna heaolu.

Turismi arengut võivad takistada 3 tegurit: 1) erinevad sõjad 2) majanduskriisid 3) "suletud" riigid.

Praegu areneb turism meie riigis uskumatus tempos. Sellele aitasid kaasa Sotši olümpiamängud ja teised rahvusvahelised sporditurniirid (maailmameistrivõistlused jne).

Majandustegevuse liigina kujunes rahvusvaheline turism suhteliselt hiljuti: alles 20. sajandi teisel poolel töö ja vastavalt sellele ka vaba aja suurenemine jne.

Turismi arengu ajaloo kohta on rohkem kui üks arvamus. Teadlased eristavad turismi erinevaid etappe. V.B. Saprunova, I.V. Zorina On neli etappi, V.P. Gritskevitš, J. R. Walker - viis. Jaotuskriteeriumiks võetakse erinevaid kriteeriume: sotsiaalsed eeldused, tehnilised ja majanduslikud, uute sõidukite leiutamine, reisimotiivid. Tuleb märkida, et praegu on õppekirjanduses kehtestatud turismi arengu ajaloo periodiseerimise stereotüüp, mis koosneb neljast etapist:

Esimene etapp on antiigist kuni 19. sajandi alguseni.

Teine etapp on 19. sajandi algusest 20. sajandi alguseni.

Kolmas etapp – 20. sajandi algusest Teise maailmasõjani.

Neljas etapp – pärast Teist maailmasõda kuni tänapäevani

1. etapp - turismi eellugu. Selle etapi algust seostatakse iidse perioodiga. Iidsetel aegadel olid reisimise peamised motiivid kaubandus, haridus, palverännak ja ravi. Uute territooriumide uurimiseks käisid Vana-Kreeka teadlased ja uurijad teistest riikidest (Herodotos – V sajand eKr, Pytheas – IV saj eKr) pikkadel rännakutel.

Tee-ehitusel oli praeguses etapis turismi arengu seisukohalt suur tähtsus. Rooma impeeriumis tekkisid osariigi võõrastemajad, mis asusid linnades ja põhimaanteedel, asudes üksteisest ühepäevase ratsasõidu kaugusel. Ränduritele olid reisijuhid.

Rikkad roomlased reisisid oma haridust täiendama ja impeeriumi õitseajal hakkas reisimine omandama meelelahutusliku iseloomu. Eriti meelsasti külastatakse soojade mineraalveeallikatega kohti. Jõukate reisijate liikumine nõudis nende puhkuse sobivat korraldamist. Näiteks Napoli lahe kaldal asuvas Baia linnas võeti väävlivanne. Ja nende ümber avasid juba sel ajal nutikad kaupmehed oma asutusi - mängumaju, joogikohti, kalleid poode.

Esimesed sanatooriumid ilmusid Itaalias. Koostati nimekiri kohtadest, mida peab nägema – seitse maailmaimet.

Rooma impeeriumi kokkuvarisemine tõi kaasa nii teede hävimise kui ka turismi languse. Seetõttu taandus "turism" keskajal peamiselt palverännakuteks. Iisraeli reisijuhid ütlevad, et turismi mõtlesid välja ristisõdijate rüütlid, kes valvasid araablaste rüüsteretkede eest Pühale Maale saabuvaid palverändureid.

Absolutismi kehtestamisega Euroopas saavutas reisimine taas populaarsuse, muutudes turvalisemaks. Selle tulemusel hakkas nende jaoks isegi mood: Inglismaal muutus "suur ringreis" aadliku koolitamise programmi kohustuslikuks punktiks, ta pidi selle läbima enne ametialase või poliitilise tegevuse valdkonda asumist. Marsruut algas Londonist, viis Prantsusmaale pika vahepeatusega Pariisis, sealt edasi Itaaliasse. Tagasitee kulges läbi Šveitsi, Saksamaa, Hollandi. 17.-18. sajandil tekkis Inglismaal termin turism.

Renessansi- ja valgustusajastul hakkab haridus- ja tervisesuunitlusega individuaalne turism religioossetest motiividest domineerima. Ühiskonna privilegeeritud klasside esindajad tegid keskajal retki tervendavatele allikatele. Avalike positsioonide tugevnedes võtavad 18. sajandi ja 19. sajandi alguse kolmanda seisuse esindajad üha sagedamini ette sarnaseid ringreise.

Ka turismi areng Venemaal toimus etapiviisiliselt, igal perioodil olid oma eripärad. Monarhia ajal lähtus see soodsast geograafiline asukoht riigid. Lääne ja ida vaheliste kaubateede ristumiskoha keskmes olemine oli aluseks mitmesugustele kontaktidele. Kristluse vastuvõtmisega tugevdasid neid kontakte veelgi külalised Bütsantsist, tekkisid kaubandussuhted. Vene kaupmehed vedasid oma kaupu erinevatesse riikidesse. Paljud palverändurid reisisid pühadesse paikadesse. Kõik muutus koos mongoli-tatarlaste sissetungiga: Venemaa kaotas pikka aega igasugused kontaktid välismaailmaga. Euroopas ei teatud kuni suurte geograafiliste avastuste ajastuni Moskva riigist praktiliselt midagi. Vene tavade mitteteadmine, halvad teed - see ja palju muud muutsid välismaalastel raskeks kontakti saada. Osariigi tänavatel olid külalisteks vaid kaupmehed ja diplomaadid, kuigi eurooplaste huvi tundmatu riigi vastu oli suur.

Alates viieteistkümnendast sajandist kehtis spetsiaalne Yamsky tellimus - tsentraliseeritud riigiasutus, mis juhtis transpordi korraldamist ja kutsaride teenindamist kogu riigis. Venemaa linnades ja Euroopas on nad juba hakatud ehitama häid hoove. Võõrastemajadest erinesid need suure mugavuse poolest – lisaks eluasemele ja toidule oli külalistel võimalus turvaliselt puhata, sest. Gostiny õued olid tavaliselt ümbritsetud külaliste kaitseks tornidega müüridega. Sel ajal pöörati palju tähelepanu teedele. Teed suurtesse kaubalinnadesse olid rikkalikult kaunistatud, eriti Novgorodi sissepääsu juures. Ehitati kloostrid, mis olid reisijate varjupaigaks. 1119. aastal ehitatud Jurjevi klooster oli selline klooster.

Alates 16. sajandi lõpust hakati reisima mitte ainult kaubanduslikul, vaid ka hariduslikul eesmärgil. 1624. aastal alustas E. Habarov Siberi avastamiseks mõeldud reiside sarja.

Vene reisimise arendamisel mängis suurt rolli Peeter I, kes saatis inimesi mitte ainult ärireisidele, vaid ka ümbritsevat maailma tundma õppima: “vaatama, nägema ja kirja panema”. Peterist sai balneoloogilise turismi rajaja. Esimese kuurordi nimetas ta sõjajumala ja raudse Marsi auks. Sõjaveed". See oli esimene valitsejatest, kes pühendas palju energiat transpordi ja teede parandamisele – temast sai Venemaal mereväe asutaja.

18. sajandil sai reisimisest ilmaliku ühiskonna elu oluline osa. Aadlike jaoks oli prestiižne külastada Euroopat ja Ida. Reisimist nähti vahendina inimese igapäevaelust välja viimiseks, silmaringi avardamiseks, keele valdamiseks. Kohustuslikuks muutus laste saatmine Euroopasse nii haridusele kui ka eluks vajalikele koolitustele.

Niisiis, nagu näeme, muutusid kampaaniate ja reiside eesmärgid keskajal ajas: kuni 19. sajandi keskpaigani Euroopas ja Venemaal taotleti kaubanduslikke, hariduslikke, meditsiinilisi ja religioosseid eesmärke. Aga ma arvan, et turismimajandusest oli veel vara rääkida, sest. reisijad korraldasid oma "reise" iseseisvalt, mingite teenuste pakkujatest ei sõltutud, kasumi teenimisele polnud kellelgi mõelda. Turismiressursside omanikke-omanikke ei olnud (üks turu tekkimise tingimus ei olnud täidetud), õigemini ressursse oli, kuid neid ei kasutatud selleks otstarbeks. Kuigi kaasaegse turismi üksikud elemendid on juba ilmunud: teede, külalistemajade, kuurortide ehitamine; transporti haldavate institutsioonide loomine jne. See oli turismi arengu ettevalmistav etapp.

2. etapp – eliitturism (19. sajandi algus – 20. sajandi algus). 19. sajandil muutus reisimine kättesaadavamaks: ilmus aurumasin, seejärel esimene aurulaev "Prince of Orange" (1816), esimene auruvedur (1825). Aastal 1835 oli raudteede kogupikkus maailmas 2,5 tuhat km. Turistide motivatsioon on muutumas – nüüd reisivad nad kosuma ja maailma avastama. Järgmisena käsitleme üksikasjalikumalt nende sündmuste mõju eliitturismi arengule.

Kõige olulisemat rolli mängisid pöördelised muutused transpordi arengus, millega kaasnes teedevõrgu laienemine. Seoses massilise immigrantide sissevooluga Vanast Maailmast Ameerikasse areneb meresuhtlus kiiresti, 19. sajandi keskel tekkisid suured aurulaevafirmad.

Teaduse ja tehnika areng ning töörahva sotsiaalne võitlus koos ühiskonna heaolu kasvuga tõi kaasa tööaja järkjärgulise vähenemise vaba aja kasuks. Kehtestati garanteeritud tasustamata ja hiljem tasustatud puhkus (näiteks Saksamaal kehtestati esimest korda puhkused 1873. aasta riigiteenistujate seadusega). Mis koos liikumiskvaliteedi ja -kiiruse tõusuga tõi kaasa turistide voolu olulise kasvu maailmas. Sellest tulenevalt hakkasid tekkima ettevõtted, mis on spetsialiseerunud ajutiste külastajate teenindamisele. Kloostrite tagasihoidlikud pensionid ja "külalistetoad" asenduvad esimeste hotellidega. 1812. aastal pandi Šveitsis tööle Rigi-Klesteli hotell. Saksamaal 1801. aastal. Baden-Badenis avatakse esmaklassiline hotell "Badische Hof". Samas kohas tekkisid 18. ja 19. sajandi vahetusel esimesed kuurordid. mineraalveed.

Alates 19. sajandi teisest poolest on vabaajatööstus oma toodangu ulatust laiendanud: hotellitööstusele lisanduvad esimesed reisibürood, mis müüvad tarbijale turismireise. Esimene näide terviklikust teenusest on inglase Thomas Cooki 1841. aastal korraldatud grupipuhkusereis. Teenuste pakett sisaldas kahekümne miili pikkust reisi raudtee, tee ja kuklid rongis, puhkpilliorkester, linnatuur. Kogu reis, millest võttis osa 570 inimest, läks igaühele maksma 1 šilling.

Huvitaval kombel püüdles Cook rohkem sotsiaalseid kui ärilisi eesmärke. Ta püüdis sellise aktsiooniga juhtida tähelepanu uutele vaba aja kasutamise võimalustele ning leida enda juhitavale liidule uusi toetajaid. Nii või teisiti sai see idee kinni ja järgmise 20 aasta jooksul tekkis Inglismaal palju uusi reisibüroosid. Alates 1862. aastast ilmuvad esimesed turismireiside kataloogid - turisminõudluse laienemise protsess on alanud. Nii sai Thomas Cookist paljude kaasaegse turismi atribuutide rajaja: reisibürood, transpordi- ja hotellitubade broneerimine, reisitšekid, sõiduplaanid ja põhjaliku teabega juhendid.

19. sajandi lõpu Vene impeeriumis on ka tõsiseid märke turismi arengust. 1895. aastal loodi Venemaa Turistide Selts. Ekskursioonitegevus on alanud. Paljud organisatsioonid on seda kasutanud inimeste harimiseks. Nende tegevus viis muuseumide, ajaloo- ja kultuurimälestiste avamiseni, näituste loomiseni.

Emamaa looduslikud tingimused – mägede olemasolu viis mägiturismi arenguni. Esimene alpiklubi asutati 1877. aastal Tiflis. Hiljem, 1895. aastal, tekkis Peterburis esimene vene turistide "ratturite-turistide klubi". Varsti ilmuvad selle filiaalid Moskvas, Kiievis ja teistes suurtes linnades.

Matkamise ja rattasõidu, mägironimise ja ekskursioonide levik, paljude õppeasutuste tähelepanu turismile, vene intelligentsi soov kasutada turismi rahva harimiseks – kõik see oli eelduseks huviliste ühinemisele erialaorganisatsioonidega. . Sajandivahetusel tekkinud seltsid "Krimmi-Kaukaasia mägiklubi" ja "Jalgratturite-turistide klubi" olid Venemaa impeeriumi juhtivad turismiorganisatsioonid. 1901. aastal tekkis “Vene Kaevandusselts”. Selle asutajad olid kuulsad teadlased: V.I. Vernadski, P.P. Semenov-Tjan-Šanski, N.M. Prževalski jt.Seltsi ülesandeks oli korraldada turismireise iidsetesse linnadesse, pühapaikadesse Venemaal ja välismaal. 1914. aastal kuulus seltsi 5 tuhat inimest.

Venemaa turism XIX sajandil, nagu Euroopas, ei olnud massiline, sest. riigis pärast pärisorjuse kaotamist oli elanikkonna põhiosa elatustase väga madal, samas kui elanikkonna alumised kihid olid täiesti kirjaoskamatud. Kuid ühiskonda hakkasid tekkima kaks klassi: ressursside (maa) omanikud ja palgatud töötajad. Esimene ja arenenud eliitturism, sellest saab üks ettevõtluse vorme.

3. etapp – sotsiaalturismi algus. Esimene maailmasõda, 30ndate majanduslangus ja Teine maailmasõda avaldasid negatiivset mõju turismi arengule. Samal ajal ilmusid just sel perioodil massiturismi elemendid, mis saavutasid haripunkti sõjajärgsetel aastakümnetel.

Näiteks Šveitsis on firma "Hotelplan", mis on praegu üks suurimaid reisiteenuste tootjaid selles riigis. Ettevõtte asutamine 1935. aastal põhines selle asutaja G. Duttweileri ideedel, et "väikese mehe" kaasamine turismi pakub hotellitööstusele hindamatut abi. Massiivsed odavad reisid muutuvad ettevõtte peamiseks tooteks. Juba esimesel majandusaastal müüs ettevõte üle 50 000 turismivautšeri.

4. etapp - massiturism. Sel perioodil muutub turism massiliseks. Luksuskaubast on see muutunud enamikule arenenud riikide elanikkonnale hädavajalikuks. Kujuneb vabaaja- ja meelelahutustööstus oma institutsioonide, toote, tootmistsükli, tootmise korraldamise ja juhtimise meetoditega.

Lääne-Euroopa riikides loodi sel perioodil aktiivselt reisifirmasid, hotelle, vaatamisväärsusi ja meelelahutusettevõtteid. Euroopa turism keskendus 1950. aastatel peamiselt Ameerika turistidele ja oli dollarite tuluallikas. 60ndatel kuni 70ndate keskpaigani toimus kiire kasv nii välja- kui ka sissetulevas turismis ning turismiettevõtete arvu kasv ja

nende tootmismaht.

Massiturismi kujunemise lõpuleviimise kõige olulisem näitaja on turismi intensiivsus konkreetses riigis. Turismi intensiivsus näitab, milline osa riigi elanikkonnast teeb aastas vähemalt ühe turismireisi ja seda arvutatakse protsendina kogu riigi elanikkonnast või selle üle 14-aastasele osale. Kui turismi intensiivsus ületab 50%, siis saame rääkida kujunenud massiturismist.

Saabumiste (lahkumiste) intensiivsuse hindamiseks kasutatakse suhtelisi näitajaid. Saabumise intensiivsus on määratletud kui turistide arv riigi (piirkonna) 1 elaniku kohta. Mõnikord hinnatakse saabumiste intensiivsust protsentides, s.t. 100 asukohamaa elaniku kohta. Ülemaailmselt on see näitaja 0,11 (11%). Üksikute piirkondade ja riigirühmade puhul erineb see näitaja oluliselt maailma keskmisest. Sarnaselt määratakse ka lahkumiste intensiivsus. Lahkumist on mugavam hinnata protsendina (100 lähteriigi elaniku kohta), kuna see näitab, milline osa selle elanikkonnast (piirkonnast) lahkub. Välisreiside puhul on indikaatori maksimumväärtused tüüpilised Põhja- ja Lääne-Euroopale - üle 70%.

Pärast Teist maailmasõda toimusid turismituru nõudluses ja pakkumises põhimõttelised muutused, mis annavad alust väita, et masskonveierturism on muutunud massiliseks diferentseeritud turismiks. Nii esimesel kui ka teisel juhul räägime massiturismist, millest võtab osa mitte ainult eliit, vaid ka keskklass ning alates 80. aastatest ka madala sissetulekuga elanikkond.

Turismi üha kasvav tähtsus on iseloomulik 20. – 21. sajandi algusele. Selle roll ei vähene mitte ainult mõjule majandusele, vaid – mis kõige tähtsam – teadvustamisele vajadusest arendada sidemeid rahvaste vahel. erinevad riigid rahu ja nende ajaloo, kultuuri ja traditsioonide vastastikuse tundmise eest. Turismist on saanud rahvusvahelistes suhetes sõpruse saadik.

Kaasaegsed turistivood kujunevad iidsete ajastute ajalukku ulatuvate tegurite mõjul. Seda seletatakse inimese sooviga tundma õppida ümbritsevat maailma, luua kaubandus-, majandus-, kultuuri- ja muid sidemeid naaberrahvastega. Turismi esimesi märke on täheldatud iidsetel aegadel ja need on tihedalt seotud reisimisega kui peamise keskkonna mõistmise vahendiga.

Paljude sajandite jooksul oli elanikkond staatiline. Seda iseloomustas peamiselt seotus maaga, põllumajandusega. Sajandite möödudes kasvas vajadus uute elamisalade järele. Nende otsimiseks käisid terved hõimud maailmareisidel, kohtudes vähetuntud rahvastega, kes erinesid keele, kultuuri ja traditsioonide poolest. Mõned reisijad kirjeldasid neid jooni ja materjale kasutati seejärel rahvastevaheliste sidemete tugevdamiseks. Keskaegsete rändurite seas, kes kirjeldasid näiteks idapoolsete rahvaste kultuuri ja elulaadi, oli tuntud meresõitja, 13. sajandi Veneetsia kaupmees. Marco Polo. Tema kogutud materjalid olid geograafiliste kaartide koostamise aluseks.

15. sajandi lõpp – 17. sajandi teine ​​pool. - suurte geograafiliste avastuste ajastu, mis aitas kaasa kaubanduse ja navigatsiooni edasisele arengule. Euroopa tsentraliseeritud monarhiad korraldasid uute ülemereterritooriumide vallutamise ekspeditsioone. Kõik see tähistas maailma elanikkonna mobiilsuse kasvu. Niisiis asusid reisijad sajandeid teele mitte naudingu pärast, vaid mõne eesmärgi saavutamiseks. Lõbureisid muutusid populaarseks alles siis, kui tekkis regulaarne reisijatevedu, korraldati toitlustus- ja majutusvõimalused ning reisijate aktsioon (XVII sajand), kui ilmselge ohu elemendid ja igapäevased takistused, mis sajandeid olid reisijate teel peamiseks takistuseks. , kadunud.

Pärast esimest tööstusrevolutsiooni (19. sajandi lõpus) ​​muutus reisimine populaarsemaks, kuid peamiselt jõukate elanikkonnarühmade seas. Siiski märgime, et inimeste liikumine toimus pidevalt. Neid seostati sõdade ja muude poliitiliste sündmustega, palverännakutega pühadesse paikadesse, tööotsingute ja haridusega. Nende reiside mahud olid aga tühised.

Turismi mastaapne kasv on seotud maailmamajanduse edasise arenguga, turusuhetega ja nõudluse klassikaliste komponentidega: vaba aja, raha ja tarbijaeelistustega.

Enamik kaasaegseid turismiuurijaid eristab selle arengu nelja peamist etappi (etappi), 1 kuigi nende mõisted võivad veidi erineda. Nii seostavad inglise teadlased Y. Likorish ja K. Jenkins neljast etapist esimest pika perioodiga, mis hõlmab muinasaega kuni 18. sajandini, ning Ukraina uurijad. Belikov, L. Ustimenko ja I. Afa-nasiev jätkavad seda peaaegu 19. sajandi keskpaigani, õigemini kuni 1841. aastani. Meie arvates langeb selle ülempiir kokku esimese tööstusrevolutsiooni ajaga, mis viis käegakatsutavatele muutustele inimkonna ühiskonnaelus – aurumasina tekkimisele ja selle praktilisele rakendamisele.

Nimetagem siis neli peamist etappi (etappi) turismi arengu ajaloos.

Esiteks - iidsetest aegadest kuni XVIII lõpuni - XIX sajandi alguseni. See on maailmaturismi arengu alguse etapp.

Teiseks - XIX sajandi algus. kuni Esimese maailmasõja lõpuni – organiseeritud turismi kujunemise perioodini.

Kolmandaks - aastast 1918 lk. kuni II maailmasõja lõpuni – turismi industrialiseerimise etapp.

Neljandaks - aastast 1945 kuni tänapäevani. Seotud turismi massilise arengu ja globaliseerumisprotsessiga.

Paljud uurijad esimene etapp turismi alguse etappi seostatakse kõige sagedamini üksikute linnade, riikide, piirkondade vaheliste kaubandussuhete arenguga 2 . Kõige olulisemad antiikaja kaupmehed olid foiniiklased, kes kasutasid laevu edukalt mereteede rajamiseks tundmatutesse riikidesse, sõites mööda Euroopa ja Aafrika läänerannikut.

Erilist perioodi inimkonna ajaloos seostatakse Vana-Kreeka ränduri, teadlase, ajaloo isa Herodotosega (bl. 485 - bl. 425 eKr), kes kirjeldas Lähis-Ida riike, Musta mere piirkonna sküütide steppe. (5. sajand pKr)..). Pärast Herodotost andis Py-fey olulise panuse maailma tundmaõppimisse, olles 330. aastal enne Kristuse sündi Lääne- ja Põhja-Euroopa kallastel ringi rännanud, kirjutas ta need riigid kreeklastele. Esimest korda kutsus ta Inglismaad Albioniks (Valge saar).

Kreeklaste liikuvus saavutas kõrge taseme linnriikide, eelkõige Ateena, Delfi, Epidauruse, Olümpia õitseajal. Alates 776 kuni n. See tähendab, et igal aastal ei tulnud spordisõpru ja kunstihuvilisi olümpiamängudele mitte ainult Hellasest, vaid ka teistest Euroopa riikidest. Sellesse perioodi mahub ka esimeste spetsialiseeritud hoonete ehitamine, mis mahutaks sportlasi ja pealtvaatajaid. Maailma teadmiste jaoks olid suure tähtsusega Aleksander Suure sõjakäigud 4. sajandil. tonn. e.

Vana-Kreeka geograaf Strabo (63 pKr – 20 pKr) tegi maailma mõistmiseks palju ära. Tema kuulus "Geograafia" 17 raamatus sai märgatavaks sammuks maailma, riikide, üksikute rahvaste tundmisel. Claudius Ptolemaios täiendas varasemaid maadeavastajaid-geograafe uute teadmistega maailmast.

Pärast Kreeka vallutamist roomlaste poolt avanes otsetee paikadesse, mida juba tol ajal peeti maailmakultuuri keskuseks. Roomlased õppisid kreeka keelt, filosoofiat, kultuurimälestisi, aga ka külastasid sooja mineraalveega ja organiseeritud mugavusega kohti Campania ja Etruria, Herculaneumi piirkondades. Rooma impeeriumi ajal tekkisid teede äärde riigikohtud, kuhu paigutati puhkama Rooma kullerid ja riigiteenistujad. Sellistel reisidel kasutasid juba roomlased teejuhte.

Varasel keskajal levis religioosne palverännak. Teel pühapaikadesse kasutasid palverändurid puhkamiseks kloostreid, kirikuid ja võõrastemaju. Püha Maa kuulsaimad religioosse turismi keskused olid Jeruusalemm, Naatsaret, Petlemm, Kelyushi kloostrid, Lourdes, aga ka moslemite pühamu – Meka jne.

UP-XI sajandi araabia reisijad laiendasid oluliselt oma teadmisi maailmast. Tuntuim oli Basrast pärit kaupmees Suleiman, kes külastas Hiinat, Indiat ja teisi maailma riike ning jättis huvitavaid mälestusi.

Olulise panuse geograafilise ruumi tundmisse andsid merenduslikud avastused 8.-9. põhjarahvad, eriti normannid, kes kampaaniate ajal vallutasid samaaegselt rannikuäärseid linnu, asulaid ja kaubalaevu. neid kutsuti meie maadel varanglasteks.

Kiievi-Vene ajastul olid eriti tihedad meie esivanemate kontaktid Lääne-Euroopa ja Bütsantsi riikidega, mis mõjutas saatuslikku otsust võtta vastu kristlus Venemaa-Ukrainas. See aitas vaimulike, tõlkijate ja käsitööliste vahendusel säilitada tihedaid sidemeid Bütsantsiga ja paljude teiste Euroopa riikidega.

Keskajal täheldati inimeste massilist liikumist Kristuse sõjakäikude ajal. See võimaldas mitte ainult vallutada uusi territooriume, vaid ka neid uurida, laiendada müügiturge ja osta uusi kaupu. Üksikasjalikud kirjeldused neid riike ja rahvaid jätsid maha sellised kuulsad rändurid nagu meie poolt juba mainitud Afanasy Nikitin ja Marco Polo.

Turismi arengus oli oluliseks verstapostiks mineraalvee, muda kasutamine raviotstarbel, nende kasutamisest iidsetest aegadest alates annavad tunnistust arheoloogilised väljakaevamised, kirjeldused Piiblis, näiteks Jeruusalemma lähedal asuva püha Benarese järve kasutamisest. terapeutilistel eesmärkidel. Vana-Egiptuses kasutasid preestrid mineraalvee raviomadusi, mis suurendas kohalike templite jõukust. Mõnevõrra hiljem kasutati ravimiseks ja palverännakuteks püha allikaid, järvi ja isegi jõgesid (India, Vana-Hiina, Pärsia).

"Me saame rääkida vaba aja veetmisest ja turismitegevusest selle sõna tänapäevases tähenduses ainult Vana-Kreekas ja Vana-Roomas. Nendes riikides moodustati väärtuslike loodusvaradega spetsiaalsed keskused, mis pakkusid laia valikut vaba aja veetmise teenuseid: suplemine, joomine, kuumad vannid, hõõrumine, ravi, majapidamisteenused jne, "8 Vana-Kreekas olid eriti populaarsed kuumaveeallikad umbes. Yevbel, kus nende kasutamiseks püstitati spetsiaalsed hooned. Siin üürisid nende omanikud vastava tasu eest võõrastele ravimiseks maju.

Vana-Roomas olid Bahia kuurordid, Aqua Albula, Sentio mereäärne kliimapiirkond, aga ka umbes. Capri asub Mandri-Itaaliast lõuna pool ja seda peetakse tänaseni üheks kõige privaatsemaks turismikeskuseks Euroopas.

Vanal ajastul olid keskused praegustel Beila Erkulansil ja Sindzharz-Bail Rumeenias, Aquinculas (Budapest) ja järvel. Balaton Ungaris, Varadzhinske Toplice (Horvaatia), Dobrna (Sloveenia), Varna Bulgaarias, Wiesbaden Saksamaal, Baden Šveitsis, Bath Suurbritannias, Aix-les-Bains Prantsusmaal jne.*

Tervendavaid mineraalveeallikaid ja kohalikke kliimatingimusi kasutasid osavalt ka Ameerika mandril, eelkõige asteegid Mehhikos ja inkad Lõuna-Ameerikas. Bütsantsi impeeriumi ajastul kasutati mõnda piirkonda Marmara ja Egeuse mere kallastel ja saartel, samuti Bosporuse rannikut meditsiinilistel ja meelelahutuslikel eesmärkidel. XII sajandil. Prantsusmaa ja Itaalia mineraalveeallikad saavutasid laialdase populaarsuse. XIV sajandil. tekkis kuurort Karlsbad (praegu Karlovy Vary). Sel ajal sai populaarseks Edela-Saksamaal asuv Baden-Badeni kuurort.

Kuurortide sünniga kehtestati meditsiiniliste protseduuride režiim. Alates XVI sajandi keskpaigast. Carlsbad kehtestas esimese patsiendimaksu. XVII sajandi alguses. Prantsusmaal oli kuurortide ja nende toimimise järelevalveks juba loodud kuurortide infrastruktuur. Sarnased institutsioonid on tekkinud Suurbritannias ja Šveitsis 5 .

Samal perioodil (17. sajandi lõpus) ​​ilmus prantsuse leksikoni termin "turist". Neid kutsuti privilegeeritud aadli esindajateks, kes uudishimust külastasid välisriike. Eriti suurenenud huvi Itaalia, Rooma, Firenze ja teiste linnade iidsete monumentide vastu. Pompei avastamisega (XIX sajand) on Itaaliast saanud juhtiv turismiriik Euroopas.

Turismi areng kiirenes märgatavalt 18. sajandil, mil tekkisid merekuurordid, mis lõid moodi merevees ujumiseks. Esimesed suured hotellid sellistes kuurortides olid tuntud Suurbritannias, hiljem Prantsusmaal ja teistes riikides. Kõigepealt sisse mereäärsed kuurordid puhkasid rikkamad külastajad. Jõukuse kasvades said keskklassi esindajad selliste asutuste klientideks. Massireisid isiklikuks rõõmuks said alguse 18. sajandi lõpus ja 19. sajandi alguses.

Seega ei saa enne 18. sajandi lõppu tehtud reisimist pidada turismiks tänapäeva mõistes. neid tuleks pidada kaasaegse turismi alguse etapiks.

Teine etapp mida nimetatakse ka raudteeajastuks" seostatakse suure reisinõudluse esimese plahvatusliku kasvuga ning selle mõjuga sotsiaalsetele harjumustele ja riikide majandusele. Aurulaevade ja rongide liikumiskiiruse tõus, samuti reisimise suurenemine elanikkonnast ja selle rahalistest ja majanduslikest võimalustest, lõi märgatava turismituru.reisid ja koos nendega turismikeskused turismikaubandusega, agentide, reisikorraldajatega, kes pakkusid organiseeritud ekskursioone, reisipakette ja isegi turismikirjandust Esmapilgul on tänaseks muutunud vähe, kuid transpordiplaanide ja turismipoliitika koordineerimine oli siis piiratud või pigem puudulik.

Esimene reisijateraudtee avati Inglismaal 1830. aastal. Teadlaste, eelkõige inglise autorite Yu.Likorishi ja K.Jenkinsi sõnul tutvustas T. Cook juba 1841. aastal esimest pakettreisi raudteel, viies läbi massilise jalutuskäigu (570 inimest). ) Leicesterist Loughborough'sse. Ta alustas aktiivselt uut ärivaldkonda. T. Cooki eelis seisnes selles, et ta tegeles kõigi reisikomponentide korraldamisega - transport, majutus, teenused peatumiskohas, tõelise turismitoote loomine ja turu spetsiifilise nõudluse rahuldamine. Ta leiutas hädavajaliku teenuse – reisipaketi. Ettevõtliku inglase leiutist hakati tutvustama kõikjal maailmas, kuid eelkõige XIX sajandi 40-50ndatel. Euroopa tööstusriikides.

T. Cook muutis radikaalselt suhtumist reisimisse – vajalikust, kohati kaugest, sageli töö leidmise või hariduse eesmärgil seotud, organiseeritud meelelahutuseni ja muust enesest uue arusaamiseni. Kaasaegsed hindasid teda mitte ainult turismikorralduse teaduse, vaid ka reklaamitegevuse, tema välja antud turismijuhtide eest. Ta oli esimene, kes korraldas rahvusvahelisi reise (reise) Inglismaalt Mandri-Euroopasse, eelkõige Pariisi maailmanäitusele (1851) ja alates 1856. aastast teistesse Euroopa riikidesse. Alates 1865. aastast hakkas T. Cook kasutama laevu Inglise turistide kruiisireisidel Põhja-Ameerikasse, eelkõige SPIAsse. 1882. aastal tehti esimene ümbermaailmareis.

1867. aastal tegi ta koos Mark Twainiga viiekuulise reisi pühapaikadesse (Palestiinasse), mis oli tõenäoliselt esimene ristlus Vahemerel. Sellise reisi maksumus reisijale oli 1200 dollarit. Tol ajal oli see tohutu summa, mida võisid maksta ainult jõukate elanikkonnarühmade esindajad 6 .

Turismiteenuste nõudluse suurenemine ei ole seotud ainult elanikkonna elatustaseme tõusuga, vaid ka raudteetranspordi, laevanduse, side, masinatootmise, reklaami leviku ja müügijärgse teeninduse arenguga.

Organiseeritud reisimine ajendas suurte hotellide ehitamist raudteejaamade lähedal asuvatesse linnadesse ja populaarsetesse kuurortidesse. Nõudlus turismiteenuste järele stimuleeris mineraalveeallikate ja muda kasutamisel põhinevate kuurortide arengut. See juhtus seni, kuni merereisid põhjustasid Vahemere keskuste nagu Nice, Cannes Prantsusmaal jne kiire kasvu.

Hotelliettevõtted XIX-XX sajandi vahetusel. tegeleb mitte üksikute hoonete, vaid hotellikettide ehitamisega, pakkudes puhkajatele organiseeritud kõrtse, meditsiiniteenuseid ja nii edasi.

Turismi arengut mõjutasid oluliselt 19. sajandi teisel poolel tekkinud amatöörturistiklubid, seltsid. Nad töötasid välja marsruudid, hoolitsedes turistidele vajaliku mugavuse pakkumise eest. Esimene selline klubi tekkis Suurbritannias (1857 lk), seejärel Austrias (1862 p.), Itaalias, Šveitsis (1863 p.), Saksamaal (1869) ning teistes Euroopa ja maailma riikides. Reklaami- ja turundustegevus hakkas tõstma turismi- ja tervisekeskuste atraktiivsust. Nii avati 1914. aastal Monte Carlos ralli, et intensiivistada hooajavälist turismi- ja meelelahutustegevust. Hotellifirmad korraldasid omakorda vanaautode näituse. See juhtus peamiselt Londonis ja Brightonis.

Atlandi-ülene reisimine, mis pärineb XIX sajandi 60ndatest. hakati nimetama Grandtoursideks, olid ajendatud teadmistest kultuuripärand, elanikkonna uudishimu. Järk-järgult on suurenenud reiside arv Ameerika mandrile, eriti selle põhjapoolsetesse riikidesse. See oli põhjus uue ettevõtte Wells Fango asutamiseks. Reisijate liikumine Suurbritanniast ja Euroopast Ameerikasse koos migrantidega aastatel 1910 - 1914 lk. ületas aastas 1 miljoni inimese 7 .

Seega on turismi arengu teises etapis toimunud suured muutused reisimise olemuses: kindla eesmärgiga reisist on saanud lõbu- või spordireis, hobi. See uus suundumus on haaranud suurema osa Euroopast. Ilmusid kvaliteetsed reklaamvoldikud, brošüürid ja juhendid. Positiivne roll oli kirjanikel, kes pühendasid teoseid reisimisele.

Tegelikult tekkis vormilt ja sisult kaasaegne turism Esimese maailmasõja eelõhtul. Turismi intensiivne areng XIX sajandil. viis 1898. aastal Luksemburgis peakorteriga Rahvusvahelise Turismiassotsiatsioonide Liiga loomiseni, mis 1919. aastal muudeti rahvusvaheliseks turismiliiduks, mis eksisteerib siiani ja ühendab enam kui 140 maailma riiki.

Kolmas (sõdadevaheline) periood suhteliselt lühike; see kestis 1918-1945. Seda nimetatakse ka turismi industrialiseerimise etapiks. Sellel perioodil oli kõige rohkem viga - seda tabasid 30ndate peamised maailma majanduslangused (kriisid). Pärast Esimest maailmasõda taastus turism suhteliselt kiiresti, kuigi sõda ei jäänud märkamata. Ta tõi kaasa oodatud muutused, mille tulemusena tekkis huvi rahvastevahelise rahu ja mõistmise vastu, suurenes naiste emantsipatsiooni liikumise aktiivsus jms. Teiseks oluliseks teguriks turismi arengus olid tehnilised täiustused, mida kiirendasid sõjaaja vajadused. Nii muutusid autod ja bussid efektiivsemaks, tänu millele said reisikorraldajad pakkuda turistide vajadustele mugavamat ja odavamat transporti. Lennundusest on saanud praktiline kohaletoimetamise vahend. See oli mobiilsuse ja kommunikatsiooni ajastu algus, mis mõjutas oluliselt turismi arengut kõigis maailma riikides.

üldiselt seostati reisimist peamiselt ühistranspordiga. Sõjajärgsetel aastatel oli see tõus õhuliiklus. Näiteks 1938. aastal registreeriti Suurbritannias 220 tuhat reisijat, millest 95 tuhat saadeti Mandri-Euroopasse. Kolmandik Briti puhkajatest reisis turismibussidega. Iha uut tüüpi puhkuse järele jätkus. Telkimine ja autoga reisimine haagistega muutusid Lääne-Euroopas üha populaarsemaks, levisid noorte turismilaagrid, rahvusriikide abiga tugevnes turismi ja puhkuse sotsiaalne aspekt (puhkus ise oli veel ajaliselt piiratud - ühest kuni kaks nädalat aastas). Nii sai Suurbritannias 1939. aastal valitsuse toetust 18 miljonist töötajast 11 miljonit. See oli sotsiaalturismi kujunemise periood.

Tasapisi kasvas ka välisreiside arv keskklassi esindajate osavõtul. Seda täheldatakse Euroopas ja Ameerikas. Eksperdid hindavad nimetatud turismiarengu perioodi teise maailmasõja järgse turismi tõusu peaprooviks. Lõppude lõpuks, nagu juba mainitud, mõjutas 1930. aastate globaalne kriis otsustavat mõju turismi arengu piiramisele ja Atlandi-ülese liikluse mahu vähendamisele. See oli eriti ilmne Saksamaal ja Itaalias. Neil Euroopa riikides olid või mitte kõige suuremad majandusraskused. Sündmused mõjutasid ka Ühendkuningriiki. Kui 1930. aastal reisis Inglismaalt Austriasse kokku 1,8 miljonit ja Šveitsis ligi 1 miljon inimest, siis kriisi ajal vähenesid need vood poole või isegi rohkem. Turism sai Teise maailmasõja ajal veelgi käegakatsutavama hoobi. Kuid tee revolutsiooniliste muutusteni turismi arengus, hoolimata ülemaailmsest kriisist ja Teisest maailmasõda, on juba määratletud. Miljonite planeedi inimeste reisimisest ja puhkusest on saanud nende elu lahutamatu osa.

Neljas periood – massireisimise etapp – algab 1945. aastal ja kestab tänaseni. Selles etapis on käimas teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon, mis realiseeris kõigi elanikkonnarühmade heaolu kasvu, sissetulekute ja vaba aja suurenemise, mis mõjutas inimeste eluviisi ja käitumist. Nende muutuste ulatus oli tohutu.

Reisimise tohutu kasv sai alguse eelkõige arenenud maailmast. Sellele aitas kaasa sidevahendite, transpordi ja muude sidevahendite, eelkõige televisiooni areng, mis tugevdas turismi arengu majanduslikke tegureid, aga ka elanike huvi välisriikide vaatamisväärsuste vastu. Tekkis selline olukord, et välisreisid arenenud riikides kaalusid üles huvi siseturismitoodete või puhkemajade vastu.

Üldse on maailma rikaste riikide elanikkond autode arvu kasvu tõttu muutunud oluliselt mobiilsemaks - 100 miljonilt 1970. aastal 650 miljonini 21. sajandi esimesel viiel aastal. Pealegi moodustavad eraautod maismaatranspordis peaaegu 4/. Sõiduautost on saanud puhkealade kõige olulisem transpordivahend – 58% kogu transporditavast 8 .

Raudtee ja ühistransport (bussid) on praeguses turismiarengu etapis, eriti arenenud riikides, kaotanud oma määrava rolli, kuid turistide vedu on aasta võrra suurenenud. regulaarlennudõhutransport. Alates XX sajandi 80ndate teisest poolest. ilmus vedu ebaregulaarsete lendudega (tšarterteenused). Need moodustasid kuni 1/6 puhkajate kogu õhutranspordist maailmas ja üle 50% Euroopa lendudel 9 .

Sõjajärgse reisijate lennutranspordi kiirele ja mastaapsele arengule aitasid kaasa mitmekohaliste lennukite revolutsiooniline kasutuselevõtt ja varustuse kõrge efektiivsus, mis tõi kaasa lennuaja olulise vähenemise ja reaalhindade languse. Tšarterlennud Euroopa reisikorraldajad kasutavad seda intensiivselt. Turistide lennutranspordi laienemise ulatus ulatus WTO andmetel juba 90ndate keskel ligi 600 miljoni inimeseni ja 1960. aastal oli neid vaid 69 miljonit. Üldiselt kasvas turistide saabumise maht aastatel 1950–2008 peaaegu 35 korda, mis moodustas 2008. aastal 924 miljonit inimest. Pealegi langes suurim osatähtsus Euroopale, mis moodustas vastavalt 66,4% ja 52,8% rahvusvahelistest saabujatest. Reiside kogumahu suurenemisega on turistide vood oma suunda muutnud. Esiteks kasvasid pikamaareisid kiiremini kui lähimaareisid. Teiseks hakati massiliselt läbi viima turismireise põhjapoolsetest tööstuslinnadest päikeselisele lõunakaldale. Enamik turiste voolab XX sajandi 50ndatel. oma olemuselt said neist spetsialistid. Oluliselt on kasvanud kultuuri- ja haridusreisid. Arenenud on sporditurism, reisid sõprade, tuttavate, sugulaste juurde (sentimentaalne turism).

80ndate lõpus nõrgenes massiline liikumine külmadelt põhjalaiuskraadidelt Vahemere kuumadele lõunapoolsetele randadele, eriti Hispaaniasse. See oli tingitud nõudluse muutumisest. Kuid lõunapoolsetest riikidest - Hispaaniast, Itaaliast ja teistest - langes märkimisväärne osa Euroopa turistide arvu kasvust reisidele jahedamatesse Põhja-Euroopa riikidesse. Samal ajal aitas usaldusväärne lennuliiklus maailmas kaasa rahvusvaheliste voogude ümberjaotamisele eelkõige Aasia ja Vaikse ookeani makroregiooni kasuks. Kui 1980. aastal oli nende osatähtsus maailma saabujate koguarvust 8,3%, 1990 - 12,8, 2000 - 16,0, 2005 - 19,3, siis 2008. aastal - 20 ,3% 10 .

Turismivoogude käegakatsutavad kasvumäärad ei saaks toimuda ilma võimsate investeeringuteta, mille eesmärk on arendada uusi turismipiirkondi peamiselt Vahemere Euroopas, Kesk-Ameerika Kariibi mere piirkonnas ning Ida- ja Kagu-Aasia riikides. Mõned neist mereäärsetest, linnalikult ehk kõrghoonetega rajatud puhke- ja tervisekeskustest on kogenud palju probleeme. Esiteks on see vastuolu keskkonna kvaliteediga, "rohelise" liikumisega. Äriturismiga, sealhulgas konverentsiturismiga seotud äritegevuse laienemine annab aga tunnistust nõudluse kasvust selliste hotellikomplekside järele maailma turismikeskustes. Äriturismi kõrge kasumlikkus on muutnud selle teenuste turusegmendi kasumlikuks, seega stabiilseks ja perspektiivikaks.

Pange tähele ka seda, et turismi arengut mõjutavad otseselt globaalsed majanduslangused. Näiteks nn energiakriis, esimene sõjajärgsel perioodil (1974), tõi kaasa transatlantilise Euroopasse reisimise olulise vähenemise. Õnneks on reisimise taastumine toimunud suhteliselt lühikese aja jooksul. Teise majanduslanguse (1981) ajal toimus märkimisväärne majanduslangus, mis mõjutas turistide saabumise üldnäitajaid. Nii vähenes 1982. aastal võrreldes eelmise aastaga rahvusvaheliste turistide arv maailmas 1,7 miljoni võrra ja 80ndate aastate keskmine aastane kasvutempo oli üle 3 miljoni inimese.

1991. aasta majanduskriis on seotud sõjaga aastal Pärsia laht. See mõjutas oluliselt teatud struktuurimuutusi maailmamajanduses: töötlevas tööstuses toimus langus, mis tõi kaasa tööpuuduse kasvu, mõjutades seetõttu negatiivselt turismi kasvu, eriti Euroopas. Üldiselt olid 1990. aastad stabiilse kasvu periood – 439,5 miljonilt rahvusvaheliselt turistilt 1990. aastal 639,6 miljonini 1999. aastal.

2008. aasta teisel poolel alanud ülemaailmne majanduskriis ei anna veel alust selle tagajärgedega arvestada, kuid on üsna selge, et selle mõju turismi arengule maailmas on negatiivne.

Viimastel aastakümnetel on Euroopas ja Põhja-Ameerikas hakatud massiliselt läbi viima traditsioonilisi grupireise väljaspool riiki. enda autod. See tõi kaasa reisimise kestuse vähenemise (maksimaalselt viie ööni), kuid avastati uus trend - reiside sagedus kasvas. See parandas ehk soodustas turismi hooajalisust. Sellest ajast peale (XX sajandi 80ndate lõpus) ​​hakati paljudes turistide voogusid vastuvõtvates riikides hooajalisust pidama mitte võitmatuks majanduslikuks, vaid turundusprobleemiks.

Turismi arengu neljanda perioodi esimesel poolel toimus üldiselt ulatuslik puhkemajanduse, turismiettevõtete arvu ja nende pakutavate teenuste mahu kasv. Alates 80ndatest on ühelt poolt massiline konveierturism (nagu V. Saprunova seda nimetab) muutunud massiliseks diferentseeritud turismiks, mis on tingitud turistide vajaduste ja motivatsioonide mitmekesisusest ehk kõrge turismi levikust. turisminõudluse spetsialiseerunud segmendid, pakutavate teenuste mitmekesisus, turismiteenuste väljendunud spetsialiseerumine 12 . Teisega küljed Massiturismi arengut hakkasid mõjutama uued tegurid – teenuste kvaliteet, keskkonna majanduslik seisund ja isegi poliitiline olukord. Niisiis toimus turismiarengu neljanda perioodi viimasel etapil üleminek tootjaturult teenuste tarbijaturule, mis eeldab nende paindlikkust, et vastata mitte ainult eliidi ja keskklassi vajadustele, vaid ka tarbijaturule. madala sissetulekuga elanikkond.

Turism (nii riiklik kui ka rahvusvaheline) on pika ajaloolise arengu tulemus. Selle välimuse eeldused peituvad iidsetel aegadel.

Nagu teate, eristame turismi arengu ajaloos nelja etappi:

kuni 19. sajandi alguseni- turismi eellugu;

19. sajandi alguses-20. sajandi alguses- eliitturism, turismiteenuste tootmiseks spetsialiseerunud ettevõtete tekkimine;

20. sajandi alguses-enne Teise maailmasõja puhkemist- sotsiaalturismi kujunemise algus;

pärast teist maailmasõda-kaasaegne lava- massiturism, turismitööstuse kui sektoritevahelise kompleksi kujunemine turismi kaupade ja teenuste tootmiseks.

See periodiseerimine põhineb järgmistel kriteeriumidel: tehnilised ja majanduslikud eeldused; sotsiaalne taust; turismi sihtfunktsioonid erinevatel arenguetappidel.

Vaatleme lühidalt turismi arengu iseärasusi igal etapil.

Esimene etapp - turismi eelajalugu

Kaasaegne turism on ühelt poolt nähtus, kuna see muutus massiliseks alles pärast Teist maailmasõda; teisalt on turismil sügavad ajaloolised juured, sest reisimine on inimkonnale tuttav juba iidsetest aegadest. Juba iidsetel aegadel olid Vahemere rahvastel geograafilised kirjeldused, mis andsid üldised ideed naaberpiirkondade kohta.

Iidsetel aegadel olid reisimise peamised motiivid kaubandus, hariduslikud eesmärgid, palverännak ja ravi.

Vahetus- ja kaubandussuhete arendamiseks oli vaja usaldusväärset ja üksikasjalikku teavet riikide, nende elanikkonna ja tavade kohta. Suurtel ja vastupidavatel laevadel läksid foiniiklased avamerele. Sillutades teed tundmatutele maadele, läksid nad basseinist kaugemale Vahemeri, sõitis mööda Euroopa ja Aafrika läänerannikut.

Uute territooriumide uurimiseks läksid Vana-Kreeka teadlased pikkadele rännakutele (Herodotos - V sajandil eKr) ja teiste riikide teadlased (Pytheas - IV sajandil eKr).

Võib öelda, et spordireisid said alguse ka Vana-Kreekast: igal aastal saabus olümpiamängudele tuhandeid sportlasi, spordisõpru ja kunstihuvilisi mitte ainult Hellasest, vaid ka teistest Vahemere maadest. Sellesse ajajärku kuulub ka spetsiaalsete suurte majade ehitamine, mis võiksid majutada ja lõõgastuda sportlasi ja pealtvaatajaid.

Meie ajastu alguseks kogutud geograafilised andmed erinevate maade kohta esitasid kõige täpsemini Strabo (63 eKr – 20 pKr) ja Claudius Ptolemaios (90–168 pKr).

Vana-Rooma elanikkonnale oli iseloomulik suur liikuvus. Sageli seostus jõukast perest pärit roomlase jaoks Kreeka reis vajadusega täiendada oma haridust. Rooma impeeriumi hiilgeaegadel hakkas Kreekasse reisimine omandama meelelahutusliku iseloomu. Eriti meelsasti külastatakse soojade mineraalveeallikatega kohti. Jõukate reisijate liikumine nõudis nende puhkuse sobivat korraldamist.

Juba esimesel sajandil eKr tekkisid Rooma impeeriumis riiklikud võõrastemajad, mis asusid üksteisest ühe päeva kaugusel ratsutamise teel. Need asusid linnades ja peamistel maanteedel, mida mööda kullerid ja riigiteenistujad Roomast liikusid kuni Väike-Aasia ja Galliani.

Sellele kuulub ka suur teene inimkonna teadmiste edasisel laiendamisel maailmast Araabia reisijad VII-XI sajandil, sealhulgas kuulsaim kaupmees Basra Suleimanist, kes külastas Hiinat, Indiat ja teisi riike.

Keskajal suurenes reisimise religioosne tegur – kristluse ja islami pühapaikade kummardamine. Vaatamata kampaaniate ja reiside erinevatele eesmärkidele avardasid need kõik aga objektiivselt inimese geograafilisi teadmisi. Euroopa massilisemat inimeste liikumist seostati ristisõdadega, mida võtsid ette Euroopa rüütlid ja neile järgnenud kaupmehed, et haarata teiste inimeste rikkust ja territooriume. Nende järel liikusid itta preestrid ja palverändurid, keda saatis lugematu hulk hulkureid ja vaeseid.

Renessansi- ja valgustusajastu nõrgestab usulisi motiive ning tugevdab reiside individuaalset iseloomu ja hariduslikku suunitlust. Privilegeeritud klasside esindajad tegid keskajal väljasõite tervendavatele allikatele. Noored aadlikud käisid enne ametialase või poliitilise tegevuse valdkonda sisenemist sageli omamoodi "suurel ringreisil" Euroopas. Näiteks Inglismaal algas sellise teekonna marsruut Londonist, viis pikalt Pariisis viibides Prantsusmaale, seejärel Itaaliasse: Genovasse, Milanosse, Firenzesse, Rooma. Tagasitee kulges läbi Šveitsi, Saksamaa, Hollandi. Kolmanda seisuse sotsiaalsete positsioonide tugevnedes võtsid selle esindajad 18. sajandil ja 19. sajandi alguses üha sagedamini ette sarnaseid harivaid ringreise.

Vaatamata kampaaniate ja reiside erinevatele eesmärkidele avardasid need kõik aga objektiivselt inimese geograafilisi ja teaduslikke teadmisi. Loodi eeldused 15. sajandi lõpu – 17. sajandi teise poole suurteks geograafilisteks avastusteks. Avastamata geograafiliste kohtade arv maailmakaardil on pidevalt vähenenud. Nähtavate jõgede, merede, mandrite ja riikide üksikasjalikud kirjeldused jätsid Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama, Christopher Columbus.

Kokkuvõte: Reisimise eripäraks kuni 19. sajandi keskpaigani olid: transpordivahendite primitiivsus; see, et reisimine ei olnud eesmärk, vaid vajalik tingimus ja vahendid eesmärgi enda saavutamiseks, nagu: kauplemine, haridusliku silmaringi laiendamine, ravi, palverännak. Kõiki rändureid ühendas asjaolu, et nad kuulusid vähemusse, kellel oli ühiskonnas privilegeeritud positsioon.