Laste roller käsipagasis. Kas elektrilist tõukeratast saab lennukis kaasas kanda? Mida on keelatud salongis kaasas kanda

Iga lennufirma esitab oma nõuded selle kohta, mis on lennukis lubatud ja mis keelatud. Enne piletite ostmist või vahetult enne lendu on soovitav tutvuda lennufirma tingimustega. Samuti on olemas teatud põhinimekiri asjadest, mille transportimine on transpordiministeeriumi korraldusega keelatud nii pagasis kui ka käsipagas. Mida see sisaldab?

Vaatame näiteid:

Relvad (noad, uimastusrelvad, tulirelvad ja nende mannekeenid);

Plahvatusohtlikud esemed ja ained (padrunid, säraküünlad);

Gaasid (nt tulemasinad või aerosoolid);

Tuleohtlikud vedelikud (lahustid, atsetoon);

Põlev tahke aine (tikud), ;

Mürgised ained ja mürgid (arseen, elavhõbe, antifriis);

Söövitavad ained (lubi, peroksiid, hape, vaik);

Radioaktiivsed ained ja magnetid.

Mida on keelatud salongis kaasas kanda?

Samuti on keelatud teatud muud ained, mis võivad ohustada reisijaid või nende pagasit.

Väikesed sõidukid isiklikuks kasutamiseks - rulad, segwayd, laste ja täiskasvanute elektritõukerattad.

Kui lend on rahvusvaheline, on transpordiks keelatud ka lõikamata taimed ja muld.

Samuti on reisilennuki salongis transportimiseks keelatud esemete nimekiri:

esemete läbitorkamine ja lõikamine (käärid ja noad, mille tera pikkus on üle 6 cm, kudumisvardad, vardad);

Tuleb meeles pidada, et kui reisija pagasis on keelatud esemeid, siis töötajad need ära võtavad. Kui veetavad esemed kuuluvad esimesse nimekirja ja nendega ei ole kaasas luba (näiteks tulirelvad), eemaldatakse reisija uurimise ajaks lennult.

Mida on lubatud lennuki salongis kaasas kanda?

Kuni 160 Wh aku võimsusega seadmed (sülearvutid, foto- ja videotehnika, mobiil- ja meditsiiniseadmed);

Elavhõbedavaba termomeeter;

Elavhõbeda sfügmomanomeeter ja manomeeter tehase korpuses;

Üks tulemasin;

Kuivjää kuni 2 kg inimese kohta;

Vesinikperoksiid kuni 100 ml;

Vedelikud, aerosoolid ja geelid kuni 100 ml, pakitud läbipaistvasse kotti kuni 1 liiter. Kui konteiner mahuga üle 100 ml, kuigi vedeliku maht on normi piires, on see siiski keelatud transportida;

"Duty free" kaubad on erilisel viisil pakitud ostukoha identifitseerimismärkidega.

Laevapagasis on lubatud kaasas kanda

Majapidamistarvete lõikamine ja pussitamine, lisaks keelatud;

Majapidamises kasutatavad aerosoolid.

Ärge unustage, et üksikjuhtudel on võimalik saada luba esemetele, mida ei ole loetletud (näiteks ratastoolid võimsusega üle 160 Wh). Selleks tuleb eelnevalt ühendust võtta vedaja ettevõtte esindajatega.

Mitte igaüks ei taha oma rollerit registreerida. Põhjuseks on teada-tuntud hoolimatus pagasi käsitsemisel ja tõukeratta omaniku ärevus, et nad lõhuvad selle või teevad muud kahju. Reisile minnes tuleb eelnevalt kontrollida lennufirmalt, kellega lendad, kas rollerit on võimalik lennukisse kaasa võtta.

Näiteks on teada, et Aeroflot keelab isegi laste tõukerataste salongis transportimise. Ettevõtte esindajad kommenteerivad oma keeldumist järgmiselt: "Suurte metallesemete vedu käsipagasis on rangelt keelatud."

Seetõttu peab inimene lennuks valmistudes lennufirma esindajatelt selgeks tegema teatud tüüpi esemete transportimise reeglid. Seda tuleb teha eelnevalt telefoni teel või lennujaamas kassast pileteid ostes. Reisija peab sõidukit hoolikalt kirjeldama:

• selle mõõtmed;
• Kui palju ta kaalub;
• kas kate on või mitte;
• mis on selle mehhanism.

Kõik need esemed mängivad olulist rolli. Kindlasti tasub mainida, et sõiduk on habras spordivarustus, sest paljudes lennuettevõtjate reeglites on punkt, mis just sellist lasti puudutab.

Kas rollerit saab käsipagasina kaasa võtta?

Lennuki salongi kaasas olevad asjad kuuluvad kontrollimisele. Mõned vedajad keelavad käsipagasisse võtta rohkem kui ühe eseme. Siit järeldub, et iga inimene saab salongi kaasa võtta vaid selleks sobiva suurusega kohvri või kohvrisse pakitud rolleri. Sel juhul tasub spordivarustuse kaaluga arvestada, et see ei oleks tavapärasest suurem.

Tähtis! Kui tõukeratas ei ole lahti võetud või elektritõukerattal on mitteeemaldatav aku, siis neid esemeid käsipagasis kaasa võtta ei saa.

Väga sageli on suurte metallesemete vedu salongis keelatud. Siis on võimatu seda salongi tassida, isegi kui kõik on parameetrite ja mõõtmete poolest korras. Väljapääs sellest olukorrast on järgmine: roller antakse üle ülisuurena, sellega saab ära anda ka lapsekärusid ja jalgrattaid. Seda teavet on operaatoriga lihtsam selgitada.

Kas rollerit on võimalik pagasis kaasas kanda

Kui reisija saab keeldumise sõiduki pardal transportimisest, registreerib ta selle pagasina. Ta peab meeles pidama, et pagasiruumis ei suhtu keegi asjadesse hoolikalt, kotte loobitakse lihtsalt valimatult. Roller ei ole mõeldud külgkoormuse jaoks ja sellises olukorras võib see puruneda. Et seda ei juhtuks, on hädavajalik teada ettevaatusabinõusid:

1. Kata see vahuga. Jalatugi, kahvel, juhtraud ja kõik sellel olevad väljaulatuvad kohad peavad olema vahtplastist. Selle vastu aitab ka tavaline teip.
2. Mähi konstruktsioon kilega (vistrik). Parem on mässida 2-3 kihina või kasutada toruisolatsiooni (saate osta igast ehitusmaterjalide poest), sobib ka tükk tihedat kangast, et ei tekiks kriimustusi ega mõlke.
3. Eemaldage kujundus ümbrises või karbis. Plastikust korpus on ideaalne.

Tähtis! Parem on rattad eelnevalt langetada, et seda kontrolli ajal mitte teha.

Tasuta on võimalus kanda teatud kaaluga pagasit. Oleneb vedajast ja piletiklassist. Kui koos rolleriga mahub asjade kaal normi, siis lennule lisakulusid ei nõuta. Ühe pileti normid näevad välja järgmised:

• turistiklass (20-23 kg);
• äriklass (30-32 kg);
• esimene klass (40 kg).

Tähtis! Odavlennufirmad ei sisalda pagasit piletihinna sisse, seega tuleb selle eest juurde maksta.

Tõukeratta kandmiseks on töökindlam variant. Selleks peate ostma eraldi täiskasvanu pileti. Sel juhul toimub transport eriti õrna kaubana salongis eraldi kohas. Elektrikonstruktsioonide puhul, millel pole eemaldatavat akut, see valik ei kehti.

Kuidas transportida elektrilist tõukeratast

Tihti tekib reisijatel küsimus, kas elektritõukeratast on võimalik lennukis transportida. Kui ei ole ülikompaktne, siis käsipagasisse ei saa, sest mõõtmete tõttu seda sisse ei lasta. On ainult üks väljapääs: registreerige pagas, kuid tekivad probleemid.

Paljud Venemaa lennufirmad keelavad liitiumioonakudega elektriliste tõukerataste transportimise. Euroopa ettevõtetel on omakorda erandeid, kuid sagedamini pole nad sellise transpordi vastu. Selguse huvides on selle probleemi lahendamiseks parem helistada kõnekeskusesse.

Enne elektrilise rolleri lennukis transportimist peate tegema järgmist:

• võimalusel eemaldage ja tühjendage aku;
• pakkige struktuur ülaltoodud viisil;
• rolleri jaoks on vajalikud dokumendid.

Et selgitada, kas konkreetse lennukiga sõidukeid veetakse, tuleb esmalt vaadata lennuettevõtja veebisaiti või helistada info saamiseks telefonil.

Sellist sõidukit on võimalik lennukis tõukerattana transportida, kuid palju reegleid erinevad lennufirmad ja erinevused nende sisepoliitikates panevad teid pidevalt ühendust võtma klienditoe keskusega, et kõik vajalikud nüansid selgeks teha.

Mõned firmad lubavad transporti, aga kaanega. Saate osta ka eraldi pileti, kuigi see valik maksab rohkem.

Elektritõukeratastega on rohkem probleeme kui tavaliste tõukeratastega. Näiteks, Ural Airlines ka kaasas on keelatud ja Iisraelis on problemaatiline sellise pagasiga lennata mis tahes lennufirmal.

Tegeleme lennufirmade uute nõuetega.

Tänavu veebruaris Rahvusvaheline Organisatsioon tsiviillennundus(ICAO) on kinnitanud uued reeglid liitiumioonakude transportimiseks tsiviillennukite pagasiruumis ja soovitusena kehtivad need 191 ICAO liikmesriigile, sealhulgas Venemaale.

Paneme kõik "ja" täppi, selles aitavad meid Aviakassa spetsialistid.

Mis on liitium-ioonakud

Kõige populaarsem akutüüp, mida kasutatakse laialdaselt viimased aastad. Sellised akud on energiaallikaks enamikus kaasaegses elektroonikas, need toidavad telefone, sülearvuteid, digikaameraid ja isegi elektriautosid.

Teie iPhone'il, iPadil, MacBookil ja isegi Apple Watchil on samuti liitiumioonaku.

Selliste patareide tööpõhimõte põhineb nende komponentide keemilisel koostisel. Elemendid saavutasid suure populaarsuse tänu oma suurele energiatihedusele, madalale isetühjenemisele ja tagasihoidlikule hooldusele.

Mida lennufirmad kardavad?

Pole suitsu ilma tuleta, tsiviillennunduse ajaloost on mitmeid kurbi näiteid, kui liitiumioonakud viisid lennuki pardal tulekahjuni.

2013. aastal registreeriti selliseid juhtumeid USA-s ja Jaapanis. Pardal reisilennuk tekkisid tulekahjud, mille põhjustasid ülekuumenenud liitiumioonakud. Ohvreid õnneks polnud. Varem on sarnaseid juhtumeid kaubalennukite pardal juhtunud.

Ülekuumenenud liitiumioonaku võib põhjustada plahvatuse või tulekahju. Selliste akude põlemistemperatuur on üle 600 kraadi Celsiuse järgi. Sellest piisab, et sulatada alumiinium, millest vooderdiste kere on valmistatud.

Sa ei tohiks lõõgastuda

Igal lennuettevõtjal on oma turvastandardid ning lubatud pagas ja käsipagas. Mõnikord kehtivad piirangud kõikidele lendudele ja mõnikord teatud riikides lendudele.

Parem on uurida iga vedaja reegleid kohe pärast piletite ostmist.

Siin on liitiumioonakude transportimise nõuded, mille kehtestavad Venemaa TOP-5 lennuettevõtjad:

Aeroflot

Mis puudutab: liitiumioonakud erivõimsusega kuni 100 Wh* (mobiiltelefonid, kaamerad, kellad, sülearvutid)

Saab vedada käsipagasis seadmete ja vidinate sees. Välised patareid on lubatud võtta kuni 2 tükki inimese kohta. Samal ajal peavad need olema millegagi kaitstud, välistades lühise võimaluse. Pagasis on transport võimalik ainult varustuse sees.

Aku tüüp: liitiumioonakud erivõimsusega 100-160 Wh* (suurema akuga sülearvutid, professionaalne heli- ja videotehnika, kaasaskantavad seadmed)

Võib kanda lennufirma esindajate loal seadmete sees. Kontaktlühise vältimiseks tuleb kaasaskantavad ja vahetatavad akud (mitte rohkem kui kaks inimese kohta) pakkida. Selliseid akusid tohib varustuses kaasa võtta ainult pagasiga ning selleks peate hankima loa lennufirma esindajalt.

Aku tüüp: liitiumioonakud, mille võimsustihedus on suurem kui 160 Wh* (tööstusseadmed, teatud elektri- ja hübriidsõidukid, mopeedid)

Kohaldub "ohtliku kaubana" registreerimisega, kui on täidetud transpordi erinõuded.

S7 lennufirmad

Kaasaskantav elektroonilised seadmed(kellad, kaamerad, telefonid, sülearvutid jne), mis sisaldavad liitium-ioonakusid, tuleb kaasa võtta käsipagasina. Kui selliseid seadmeid veetakse äraantavas pagasis, tuleb võtta meetmeid tahtmatu aktiveerimise vältimiseks.

Sarnaste akudega kaasaskantavad meditsiinilised elektroonikaseadmed tuleb kaasa võtta käsipagasina.

Varuakud peavad olema eraldi kaitstud nii, et oleks välistatud lühise võimalus ning neid veetakse ainult käsipagasis.

UTair

Ettevõtte ametlikul veebisaidil lubatud pagasi rubriigis pole liitiumioonakude transportimiseks eraldi reegleid ja piiranguid.

Esindajad mainivad vaid vajadust hankida luba meditsiiniseadmete ja akudel töötavate sõidukite pagasis vedamiseks.

Ural Airlines

Registreeritud pagasis ja käsipagasis on lubatud kaasa võtta liitiumioonelementide või akudega tarbeelektroonikaid, nagu kellad, kalkulaatorid, kaamerad, telefonid, sülearvutid jms. isiklikuks kasutamiseks. Varuakud peavad olema eraldi pakendis, et kaitsta akusid lühise eest ja neid tohib kaasas kanda ainult käsipagasis.

Keelatud on liitiumakudega väikesed mobiilseadmed, nagu elektritõukerattad, elektritõukerattad jne.

Käi ajaga kaasas

Tänapäeval koguvad üha enam populaarsust liitiumioonakudel töötavad väikesõidukid. Ärge unustage, et ka hõljuklauad, tõukerattad ja segwayd on varustatud liitiumioonakudega.

Valdav enamus lennufirmasid keelavad need seadmed äraantava või käsipagasina. Ainsad erandid on puuetega inimestele mõeldud sõidukid.

Mõned vedajad pakuvad selliseid seadmeid "ohtlike kaupadena" välja andma, järgides asjakohaseid transpordieeskirju ja -eeskirju.

Olge ettevaatlik, et välisreisilt pärit moekas mänguasi ei saaks lennufirmade esindajatele kingituseks.

Läheb soojemaks, mis tähendab, et on aeg avada rattahooaeg. Ja seda pole vaja oma linnas avada: paljud lennufirmad lubavad reisile kaasa võtta kaherattalise sõbra. Nõus, ratta seljas keerutamine on palju lihtsam ja meeldivam, kui kulutada aega ja vaeva linna prügilaenutuse süsteemide valdamisele või maksta hotellis rattarendi eest suurt raha. Räägime teile esiteks, kuidas ratast tuua, ja teiseks, kuidas seda tasuta teha.

Igal juhul registreeritakse ratas ülegabariidilise pagasina. Lihtsaim viis ratast transportida on nii nagu on, tähenduses "nagu on". See on mugav, sest sellises olukorras saab isegi jalgrattaga lennujaama. Enamiku lennufirmade reeglid nõuavad vaid pedaalide lahti keeramist, lenksu mööda raami keeramist ja esiratta kinni sidumist. See meetod sobib, kui teil on üsna lihtne ratas - näiteks tavaline maantee ühekiiruseline, milles pole midagi puruneda isegi kümne kilomeetri kõrguselt maapinnale kukkudes. Kuigi parem on selline ratas väljast vähemalt prügikottide ja pakkelindiga mähkida, et laadimise ajal raami mitte kriimustada.

Lihtsa ratta jaoks piisab tavalisest polüetüleenist

Kui rattal on kiirused, siis esimese meetodi teeb keeruliseks vajadus eemaldada tagumine käiguvahetaja ja koos “kukega” (kes ei tea, siis see on selline käiguvahetaja raami külge kinnitamise osa), muidu see puruneb tõenäoliselt ja te ei lähe sihtkohta sõitma ja otsige rattapoodi. Seetõttu on parem selliseid seadmeid transportida kastis. Jah, jalgrattakast. Ei, ei, me mõistame, et olete seda kõik need aastad hoolikalt oma voodi all hoidnud. Kogenud jalgratturid lähevad lihtsalt lähimasse rattapoodi ja küsivad kasti, mis muidu nagunii minema visataks. Pärast seda jääb üle ratas "poe" olekusse lahti võtta (eemaldada pedaalid, esiratas, käiguvahetaja, rool, mõnikord ka sadul koos istmepostiga), panna see kasti ja mõelda, kuidas selle sisse laadite. takso - nii et tellige universaal või mahtuniversaal.

Karbis olev jalgratas näeb välja umbes selline

Kuidas kastiga sõita ühistransport, teadust ei tunta. Lisaks on veel üks nüanss: kui ratas on piisavalt suur, võib kast kolme mõõtme kokkuvõttes ületada kurikuulsa 203 cm. Ja kui mõõtmete standardid ei kehti "lihtsalt jalgrataste" kohta, siis mõnes lennujaamas võivad nad viga leida kastist, mille sees on jalgratas - nad ütlevad, et see on kast ja see, mis sees on, pole oluline. Kaotate aega ja närve, püüdes tõestada, et mõõtmete ületamise eest on antud juhul vale maksta.

See tabel aitab teil hinnata kasti mõõtmeid:

Teine võimalus on pehme rattakate. Kasutades tuleb ratas lahti võtta umbes samas ulatuses kui kastis transportimisel. Kohvris olev jalgratas võtab palju vähem ruumi kui kastis, sinna saab pakkida otse lennujaamas ning kasti ei pea otsima ei teel ega tagasiteel, nii et olla autonoomsem. Katteid on lai valik kõikidele mudelitele ja suurustele jalgratastele, need on varustatud käepidemetega ja sageli ratastega nagu kohvrid, on ainult üks miinus: kui sa rattaga just väga tihti kuhugi ei lenda, siis üks või kaks reisi, osta kate, mille maksumus on võrreldav mitte kõige halvema ratta maksumusega - nii-nii idee. Paari tuhande rubla eest soodsad katted on mõeldud pigem jalgrataste hoiustamiseks või rongis transportimiseks.

Hea kott jalgratta transportimiseks pole pehmelt öeldes odav.

Ja on võimatu rääkimata, vähemalt üldiseks arendamiseks, kõvast plastikust korpustest. Professionaalsed jalgratturid reisivad tavaliselt nendega, sest nende kohvrite kaal ja mõõtmed on kindel viis liigse pagasi eest lisatasu eest. Kuid teisest küljest ei lähe kallis süsinikraam mõranema ja pidurikettad ei paindu.

Kõva jalgrattur läheb lendu

Liigume nüüd korralduslike küsimuste juurde. Tänu Aviasalesile saime teada, et maailmas pole palju lennufirmasid, mis lubavad ratast tasuta kaasas kanda. Siin on need poisid: (võib-olla on nimekiri puudulik - lisage kommentaaridesse)

“Tasuta ühe pagasiühiku kaalu piires” tähendab, et jalgratas loetakse üheks pagasiühikuks. See tähendab, et enamikul juhtudel, kui tariifis sisaldub üks pagas, peate valima: kas kohver asjadega või jalgratas - ja vastavalt sellele panema kõik käsipagasisse. Teine asi on see, kui olete sagedane lendaja. Isegi hõbedane kaart enamikus lennufirmades võimaldab lisaks ühe pagasi kaasa võtta – selleks võib olla jalgratas. Ärge unustage ka erihindu: näiteks paljude lennufirmade tagastamise "säästlikkus" sisaldab kahte pagasiühikut, samas kui Aasia vedajatel on pagasikogused nii helded, et igaühele antakse kaks tükki.

Siiski ei tasu petta ja ratta külge riputada kõike, mis kohvrisse ja käsipagasisse ei mahtunud: kiivrid ja muu varustus palutakse reeglina rattast eraldi kaasas kanda. Ja pidage meeles kaalupiirangut: kõik koos ei tohiks olla raskemad (enamasti 23 kg).
Ja jalgrataste reeglid kehtivad ka tagasihoidlikuma varustuse puhul - näiteks tasakaaluliikurid, tõukerattad (me ei räägi elektrirolleritest, vaid tavalistest) jne. Pealegi lubatakse neid mõnel juhul lisaks käsipagasile isegi salongi kaasa võtta, kuid sellega ei tasu loota: siin sõltub kõik pigem konkreetsest lennujaamas viibivast inimesest. Arvestage alati, et roller tuleb registreerida pagasina. Muide, paljud kokkupandud tõukerattad mahuvad suurepäraselt täissuuruses kohvrisse: keerake lihtsalt roolisammas lahti ja teie hipsteri roller läheb sisse diagonaalselt.

Lihtsaim viis ratast lennukis transportida