Foglalkozása: vonatvezető. Bennfentes. Vonatvezető - az utak romantikájáról, a teljes korrupcióról és az Orosz Vasutak alkalmazottainak magányáról Mi kell ahhoz, hogy vonatvezető legyek

Ebből a cikkből megtudhatja:

A távolsági vonatvezető nem egy könnyű, de egyben hihetetlenül izgalmas szakma! A napi benyomások számát tekintve csak a belföldi és nemzetközi járatokon végzett légiutas-kísérő munkája mérhető vele. Új városok és országok, csodálatos tájak az ablakon kívül, folyamatos kommunikáció érdekes emberekkel – nem ez az álma bármelyik irodai dolgozónak, aki belemerült a napi rutinba?

Aki belefáradt az egyhelyben ücsörgésbe, aki friss felfedezésekre vágyik és szeretné, hogy a következő munkanap más legyen, mint az előző, köszöntsük a vonatvezető szakmát, melynek elsajátítása nem is igényel speciális műveltséget!

Hogyan lehet karmester

Ha erős vágy van arra, hogy személygépkocsi-karmesterré váljon, bárki megteheti, aki elérte a nagykorúságot. Ehhez elég, ha jelentkezik a legközelebbi vasúti telephelyen, ahonnan három hónapos tanfolyamra küldik. Ezek teljesítése után – az elméleti és gyakorlati részt is magában foglaló valamennyi vizsga sikeres letétele mellett – a végzett személy személygépkocsikat kiszolgáló alkalmazottként a hozzá rendelt kategóriájú bizonyítványt kap. Összesen 4 ilyen kategória van: az első kettőben takarítók vannak, a harmadikat a tanfolyam elvégzése után azonnal beosztják az összes karmesterhez, a negyediket pedig a továbbképzés elvégzése után kereshetik munka közben. Általános szabály, hogy a harmadik kategóriájú kalauzokat csak egyszerű vonatokon, a negyedik kategóriába tartozókat pedig a márkás vonatok utasainak kiszolgálásával bízzák meg.

Kilátások a jövőre

A karmesteri pozíció összes képesítési szintjének teljesítése, tapasztalatszerzés és a legjobb oldalról bizonyítva számíthat művezetővé (vonatvezetővé) való előléptetésre. Igaz, ehhez még felsőfokú végzettséget kell szerezni, vagy speciális tanfolyamokat kell elvégezni. Az utasösszetétel második beosztása szerelő, de erre a pozícióra csak férfiak jelentkezhetnek.

Munkakörülmények

Bármely kalauz munkarendje a vonat útvonalától függ, amelyhez csatlakozik. Minden járat feltételesen fel van osztva helyi (utazási idő legfeljebb egy nap) és távolsági (ennyi idő alatt). Helyi desztinációt szolgálva a karmester 10 műszakos/10 szabadnapos beosztásban dolgozik. A hosszú távú járatok személyzete számára pedig egyéni rezsim kerül kialakításra aszerint, hogy összetételük hány napot tölt az úton (a „munkahét” pontosan annyi nap, amennyi a célállomásig és visszautazáshoz szükséges, ill. ugyanannyi napot tölthetnek otthon a kísérők).

A karmester fizetése közvetlenül attól függ, hogy hány órát "lecsapott" egy hónapban. A fizetési részen túlmenően a regionális együtthatónak megfelelő pótlékok, jutalmak és egyéb jutalmak is felhalmozódhatnak számára.

Többek között a konduktorok – a vasúti közlekedés többi dolgozójához hasonlóan – saját vállalkozásuk által nyújtott előnyökkel rendelkeznek. Például a depótól a lakóhelyük szerinti állomásig utazást fizetnek, évente egyszer két kiskorú gyermekkel együtt a munkáltató költségére eljuthatnak bármely vasúti hálózattal lefedett pontra, ill. vissza, és évente egyszer egyedül tesz egy ingyenes utat "oda-vissza" a vasúti ágán belül.

A csökkentett utazási lehetőség nem az egyetlen kiváltság, amelyet az idegenvezetők kihasználhatnak. A szakszervezettől évente ingyenes vagy részben fizetett utalványt osztanak ki egészségügyi intézményeknek, illetve kedvezményes utalványokat nyári táborozásra gyermekeik számára. Kiszolgálásuk a csak vasutasoknak szánt egészségügyi intézményekben történhet, sürgős szükség esetén a munkáltató cég állja a segítségre szoruló munkavállaló ellátásának költségeit.

A szakma iránti hűségért 5 évente 3-4 fizetési bónuszt ösztönöznek a karmesterek, és az életükből 20 éven túl a vasútnak adott nyugdíjasok továbbra is jogosultak egy évenkénti ingyenes oda-vissza utazásra, és lehetőséget kapnak. ingyenesen utazhat elővárosi vonatokon a lakóhely állomásától számított 150 km-en belül.

A karmester kötelezettségei

Ha mégis szeretne vonatvezető lenni, akkor tudnia kell, hogy a kalauz munkaköri feladatai 2 csoportra oszthatók. Az első az utasok közvetlen kiszolgálásával kapcsolatos: fel- és leszállás segítése, úti- és személyi okmányok ellenőrzése, ágynemű ellátás, nyomdai és élelmiszerek kiosztása, stb. Egyébként az utolsónál szeretnék kitérni. a karmesterek kereskedelmi” feladata. Nem szabad azt gondolni, hogy a személygépkocsikban dolgozó személyzet "csalni" próbál, amikor italt, uzsonnát vagy sajtót ajánl fel! És még a nagyon rögeszmés termékek eladási kísérleteit sem szabad az útközben unatkozó utasok kárára történő "hegesztés" vágyának tekinteni - mindez egyáltalán nem így van! A főnökök erőltetik a konduktorok eladását, a felállított bevételi terv elmulasztása pedig még rubelbüntetéssel is jár!

A karmester funkcióinak második része a tisztaság és a rend biztosítása az autókban, minden technikai eszköz zavartalan működése és az utasok kényelmes körülményei. Ezek olyan feladatok, mint:

• a belső tér rendszeres tisztítása;
• bizonyos hőmérséklet és fényviszonyok fenntartása az autóban;
• kivinni a szemetet;
• az utasokról való gondoskodás;
• stb.

Ezenkívül a karmester anyagi felelősséggel tartozik a rábízott vagyon biztonságáért. Tea és ágynemű, gépkocsik belső szerelvényei, benne elhelyezett műszaki eszközök - a vasúthoz tartozó bármely tárgy meghibásodása esetén a karmester a pénztárcájából téríti meg annak javításának költségeit.

Igen, a személyautók karmesterének munkája „egyszerre veszélyes és nehéz, és első pillantásra mintha nem is látszik”! Ha azonban nem lennének ezek a türelmes dolgozók, akkor a vasút szolgáltatásait csak azok vennék igénybe, akiknek más módon nem lehet célba jutni. Barátságos tekintet és elemi hála a segítségért – ez az a jutalom, aminek minden idegenvezető nagyon örülni fog! Ne feledkezzen meg erről, amikor legközelebb elhagyja a vasúti kocsit – tedd fényesebbé egy olyan ember szürke hétköznapjait, aki élete harmadát otthonától és családjától távol tölti!

Minden alkalommal, amikor személyvonaton utazik, önkéntelenül felteszi magának a kérdést: mi tartozik az Orosz Vasutak kalauzának feladatkörébe? Hiszen ez az a személy, aki a peronon találkozik az utasokkal, végigkíséri őket az út során, és elkíséri őket az útvonal végállomására érkezéskor. Ezért nagyon fontos tudni, hogy mit lehet követelni a karmestertől, és mi az, ami egyáltalán nem tartozik a tevékenységi körébe.

Személyszállítás

A polgárok áthaladásához szükséges kényelmes feltételek megteremtése azoknak a fő előjoga, akiket karmesternek nevezünk. Ezért fő feladataik pontosan az utasoknak nyújtott szolgáltatásokhoz kapcsolódnak. Ezek tartalmazzák:

• az utasok utazási és személyi okmányainak ellenőrzése az utazás elején;
• beszállás közbeni fizikai segítségnyújtás azoknak, akik nem tudnak maguktól elfoglalni vagy megtalálni a helyüket;
• ágynemű és törölköző kiosztása az utazás elején, valamint átvételük fél órával az utas elhagyása előtt;
• kérésre az idegenvezető ágyat is készít, elsősorban kisbabákkal, idősekkel vagy fogyatékkal élőkkel utazók számára;
• ajánlat hideg és meleg italok, valamint egyéb élelmiszerek vásárlására, ehhez a vezetőknek naponta háromszor kell megkerülniük az egyes rekeszeket. Az utasok bármikor önállóan jelentkezhetnek a vezetőfülkébe a szükséges árukért;
• ha valaki a kocsiban cipő- vagy ruhakefét, valamint társasjátékot kér, hozzon neki, mindezt a kalauz köteles a jelentkező helyére vinni;
• a meleg víz magas hőmérsékletének fenntartása a kazánban;
• a hideg víz állandó elérhetőségének ellenőrzése;
• éjszakai csend biztosítása az autóban, amely éjfél előtt egy órával kezdődik és reggel 6 óráig tart;
• kísérők meghívása az étkezőkocsiból az utasok rendeléseinek fogadására;
• a polgárok elalvás utáni felemelkedése körülbelül fél órával a célállomásra való indulás előtt.

Kocsi karbantartás

Annak érdekében, hogy minden utazó számára kényelmes és élvezetes legyen a vonaton eltöltött idő, a kalauzoknak számos olyan munkakörük is van, amelyek célja a rend és tisztaság helyreállítása a területükön:

• 12 óránként nedves és száraz higiéniai tisztítást végezni a közös helyiségekben és a rekeszekben;
• 6 óránként rendet tenni minden előszobában és fürdőszobában;
• óránként pótolja a higiéniai fogyóeszközök készletét a fürdőszobákban: szappan, papír, eldobható papírtörlő;
• gyűjtse össze a hulladékot és a szemetet, és helyezze el őket speciális állomásokon;
• törölje le tiszta, nedves ruhával az előcsarnok fogantyúit a vonat irányába eső állomásokon minden egyes megálló előtt;
• ellenőrzi a vonat és a kocsi számát, valamint útvonalát jelző táblák láthatóságát és olvashatóságát.

A hideg évszakban, különösen télen, kicsit több a kocsik és előcsarnokok szervizelése. A következőkkel egészül ki:

• az optimális hőmérséklet fenntartása az autóban;
• előcsarnokok tisztítása a hó- és jégnövekedéstől;
• a vízelvezető csatornák befagyásának megelőzése érdekében szükség szerint öntse le azokat forrásban lévő vízzel;
• a vízzel való feltöltés előtt tisztítsa meg a hó- és jégképződést a töltőcsőről;
• a vonat futó részeinek hóeltakarítása a vonat minden hosszú távú megállásakor.

Egyéb felelősségek

Természetesen a karmester egyszerűen köteles ügyesen kinézni és barátságosnak lenni minden utassal. Ez nem mindig könnyű, mert sok a munkájuk és az alváshiány.

A gyermekkel utazóknak vagy mozgásukban korlátozott állampolgárt kísérőknek bármikor joguk van megkérdezni az idegenvezetőt. Lehetősége szerint köteles segíteni.

Ezenkívül a karmesterek anyagilag felelősek mindenért, ami az autóban van. Az ellopott edényeket vagy ágyneműket, a megrongálódott függönyöket, üléseket, WC-csészéket, falakat stb. a karmesteri fizetés terhére javítják, restaurálják.

Mint látható, a karmestereknek sok munkájuk van, ezért igyekezzen a legnagyobb tisztelettel bánni munkájukkal.

Részletek Frissítve: 2019.11.04. 10:26 Közzétéve: 2017.05.08 18:25

A vonatvezető az személykocsit kiszolgáló vasúti alkalmazott.

Felügyeli a tisztaságot, dolgozik az utasokkal és a technikai eszközökkel: szellőztetés, fűtés, villany és vízellátás.

A mai napig a karmesteri állás megszerzése meglehetősen egyszerű. Dolgozhat mind a helyi járatokon (egy napnál rövidebb úton), mind a távolsági járatokon (úton több mint 24 óra).

A szakma fizikailag és lelkileg is nehéz, így sokan felhagynak, nem bírják a terhelést.

A szakma története

Foglalkozás vonatvezető a vasúti személyszállítással egy időben merült fel. Az erre a szakterületre tartozó embereket arra utasították, hogy ültessenek le utasokat és ellenőrizzenek jegyeket.

A Szovjetunióban dolgozzon vonatvezetőként népszerű volt. Egyeseket az utazás lehetőségével vonzott, az ország különböző részeit, másokat a pénzkereseti lehetőséggel.

Most is, mint korábban, sokakat vonz egy kis romantika és a lehetőség, hogy minden nap új benyomásokat szerezzenek.

A szakma jellemzői

Foglalkozás vonatvezető igény van rá. Diák és nyugdíjas korú is elhelyezkedhet, a lényeg, hogy az egészségi állapot ezt lehetővé tegye.

A karmesterek a többi vasutashoz hasonlóan ingyenes utazásra, szanatóriumi pihenésre és egyéb kedvezményekre jogosultak. Ez a munka elég nehéz, mert a műszak akár több napig is tarthat, keveset és fitten kell aludni, egy pici szobában lakni párral, a munkakörülmények nem a legjobbak, a felelősség pedig nagy. Ráadásul az út során sokféle emberrel kell megküzdenie. Újabb mínusz dolgozzon vonatvezetőként- hosszú távollét otthonról, gyakran ki kell hagynia a nyaralást a családjával.

Felelősségek

Jóval azelőtt, hogy az utasok felszállnának a vonatra, a kalauzok megkezdik a munkát. Részt vesznek a tervezési értekezleten, élelmiszert, ágyneműt stb. vesznek, kitakarítják az autót.

Útközben a konduktor felügyeli az utasok elhelyezését, ágyneművel, teával, édességekkel látja el őket, értesíti őket az állomásra érkezésükről, menetrend szerint kitakarítja az autót, ellenőrzi a szellőzés, elektromos berendezések, világítás, fűtés működését. , szükség esetén elsősegélyt nyújt, segíti a nyugdíjasokat és a fogyatékkal élőket. Az utasok magatartásának, a szabályok betartásának ellenőrzése is a konduktor feladata.

A közrend megsértése esetén a legközelebbi állomáson kiszállnak, vagy a vonaton tartózkodó rendőröket hívják.

Fontos tulajdonságok

A vonatvezető az fizikailag erős és egészséges ember, aki tud csapatban és önállóan is dolgozni, képes stresszhelyzetben gyorsan megalapozott döntéseket hozni, információkat elemezni, rendszerezni.

A karmester számára is fontos:

• pontosság;
• társaságkedvelő;
• felelősség;
• tapintat;
• szervezet;
• gyors reakció;
• figyelmesség;
• tiszta beszéd;
• szorgalom.

Nagyon fontos, hogy konfliktusok esetén higgadt tudjunk maradni, és a különböző emberekkel közös nyelvet találjunk.

Készségek és tudás

A karmesternek ismernie kell az autó szerkezetének és felszerelésének alapjait, értenie kell a fűtési rendszert és az elektromos berendezéseket, valamint a tűzoltó berendezéseket. Ezenkívül tudnia kell okmányokkal dolgozni, vámáru-nyilatkozatokat kitölteni. Hasznosak lesznek a pszichológiai és konfliktustudományi ismeretek. A nemzetközi járatokhoz idegen nyelvtudás szükséges.

Sokan nem egészen pontosan képzelik el a személygépkocsi karmesteri hivatását. A munkavállaló feladatai nem korlátozódnak a jegyek ellenőrzésére, az ágyneműosztásra, a tea felszolgálására. A szakembernek számos készséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy kényelmes utazást biztosítson az utasoknak, miközben betartja az összes biztonsági előírást, és csökkenti a vészhelyzetek kialakulásának kockázatát. A vasúti közlekedésben való munkához szakirányú végzettség szükséges.

Kevesen tudják, hogy a szakma képviselői számos vonzó előnnyel rendelkeznek, jó pénzt keresnek, és esélyük van a karrier növekedésére.

Egy modern személygépkocsi-kísérőnek sokféle tevékenységet kell végeznie a munkahelyén. Munkanapja jóval a vonat indulása előtt kezdődik. A szakembernek részt kell vennie a tervezési értekezleteken, eligazításokon, ellenőriznie kell a rábízott személygépkocsi vagy vonat helyzetét, ellenőriznie kell a fogyóeszközök elérhetőségét, és időben frissítenie kell a készleteket. Néha egy alkalmazottnak meg kell vizsgálnia az autót, hogy nincs-e probléma, hívnia kell egy csapatot, hogy megjavítsa őket.

Az Orosz Vasutak vezetőinek hozzávetőleges munkaköri leírása a vonat mozgásának idejére így néz ki:

• jegyek ellenőrzése, utasok elhelyezése az üléseknek megfelelően;
• az embereket ágyneművel, vízzel, teával és egyéb, nekik adott holmival ellátni;
• az ügyfelek ki- és leszállásának megszervezése a közbenső állomásokon, tájékoztatás az utasoknak a kívánt állomás megközelítéséről, parkolási időről;
• a villany, WC, fűtés zavartalan működésének biztosítása, a sofőrrel vagy a rendőrséggel való kommunikáció;
• szükség esetén elsősegélynyújtás;
• az autó tisztaságának biztosítása, nedves vagy száraz tisztítás;
• gyakornokok képzésének szervezése, tapasztalatlan dolgozók továbbképzése;
• a nemzetközi vonat vezetőjének további feladatai vannak - az utasok vámáru-nyilatkozatokkal vagy útilapokkal való ellátása, azok kitöltésének segítése.

A kocsik gondozóin keresztül történik a kommunikáció az utasok és a rendőrség vagy a sofőr között. A vasúti alkalmazott köteles kocsijában rendet tartani, szükség esetén az incidenseket, konfliktusokat megoldani, az ügyfeleknek elmagyarázni az összetétel menetrendi időponttól való eltérésének okait.

Tudáskövetelmények, személyes tulajdonságok

A profil szakemberei arra figyelmeztetnek, hogy nem elég megtanulni karmesternek, akkor is érteni kell a munka sajátosságait, tisztában kell lenni a felelősség mértékével. A karrier elindításához speciális oktatást kell szereznie, és gyakornoki gyakorlaton kell részt vennie egy tapasztalt alkalmazott felügyelete alatt. Ezt követően a fiatal szakember önállóan dolgozhat.

A személygépkocsik vezetőjének a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• pontosság, szervezettség, pontosság;
• képes helyesen kommunikálni az emberekkel, gyorsan megtalálni velük a közös nyelvet;
• képes csapatban dolgozni és önállóan, bárki irányítása nélkül elvégezni a rábízott feladatokat;
• fizikai állóképesség, egészségügyi problémák hiánya;
• képes gyorsan reagálni a változó körülményekre, megfelelő döntéseket hozni, új információkat feldolgozni;
• stresszállóság - utazások során különböző emberekkel kell dolgoznia, váratlan problémákat kell megoldania.

A minősített kocsikísérő, aki megfelel ezeknek a követelményeknek, jó pozícióra számíthat az orosz vasutaknál, a kereskedelmi vagy kormányzati struktúrákban, valamint a metróban. Ambícióval képes gyorsan előléptetést elérni, felelősségteljes pozíciót vállalni, rangos céghez vagy minisztériumhoz tud dolgozni.

Az irány előnyei és hátrányai

Oroszországban a vasúthálózat jól fejlett, ami a vezetők iránti kereslet kulcsa. Egy oktatási intézményt végzett ember könnyen elhelyezkedhet a szakterületén. Ha van vágy, egy fiatal vagy tapasztalt munkavállaló fel tud lépni a karrierlétrán, és a munkavállaló fizetése nagyban függ tőle.

Íme néhány további ok, amiért ne tanuljon meg karmesteri pályáról:

• nincs különleges követelmény a munkavállaló életkorára vonatkozóan, ha jó egészségi állapotban van;
• a karmester szakmát középfokú szakoktatási intézményekben, tanfolyamokon, szakiskolákban tanítják - ez jelentősen csökkenti a szakmai képzés idejét;
• ha van tapasztalata, lehetőség van nemzetközi járatok üzemeltetésére - ez teljesen más díjazás, külföldi utak, karrierlehetőségek;
• a lenyűgöző munkatapasztalattal rendelkező vonatvezető különféle juttatásokra, prémiumokra és nyugdíjemelésre számíthat;
• Lehetősége van saját munkarend kialakítására.

Az irány fő hátránya az emberi egészségre gyakorolt ​​negatív hatása. Az utazások során sok emberrel kell kommunikálnia, ami tele van fertőző betegségekkel, stresszel. Az állandóan vibráló összetételű lét szintén nem túl kedvezően hat a szervezetre. Nem mindenki szereti a karmesterek fizetésének rendszerét. A bevétel mértéke a járatok számától függ, ezért sokat kell utazni.

Hogyan lehet karmester

Az alapfokú végzettség megszerzése "személyvonatok karmestere" irányába csak az első lépés a szakma elsajátítása felé. Ezt a gyakorlat követi tapasztalt munkatársak felügyelete mellett. Amikor egy alkalmazott önállóan kezd dolgozni, először a helyi járatok kiszolgálására kerül. Ahogy Ön tapasztalatot szerez vagy fejleszti tudását, a karmester számíthat a távolsági vonatokon, a márkás vagy nemzetközi vonatokon való helyére. Vonatvezetői, vezetői műszakos, pályaudvarigazgatói posztra idővel pályázhatnak vezetői felsőfokú végzettséggel rendelkezők.

Hol és mennyit tanuljak

A szakmát 9. vagy 11. évfolyam után lehet elkezdeni. Az első esetben legfeljebb 4 év, a második esetben kevesebb, mint 3 év. Ezekkel a célokkal szakosodott műszaki iskolákba, főiskolákba és iskolákba kell belépni. Az Orosz Vasutak tanfolyamokat kínálnak ezen a területen, szemináriumokat a továbbképzéshez. Ha valaki felsőfokú végzettséggel rendelkezik, akkor elegendő speciális szakmai átképzésen átesni.

Az alkalmazottak fizetése és kilátásai

Azt, hogy mennyit kapnak a karmesterek és a konduktorok, egyszerre több tényező befolyásolja: munkatapasztalat, végzettség, végzett repülések száma, szolgálati hely, munkakörülmények jellemzői. A munkaadók további módszereket kínálhatnak alkalmazottaiknak a munka ösztönzésére, hogy az alkalmazottak többet keressenek. Külön feltételek biztosítanak különböző lehetőségeket a fizetések vagy nyugdíjak indexálására.

A bérszámfejtés sajátosságai

A karmester fizetésének kiszámításakor vegye figyelembe az általa ledolgozott órák számát. A mutatóknak van egy határa, amely alá nem eshet. Van egy felső rúd is, amelynek túllépése nem kívánatos, mivel ez ahhoz vezethet, hogy nem jut elegendő idő a munkavállaló pihenésére. Néhányan feladják a szakmát, amikor megtudják, mennyit keres egy kezdő szakember - akár 25 ezer rubelt. Fontos megérteni, hogy 1-2 éven belül ezek a számok megduplázódhatnak a tapasztalat, a végzettség és a munkahelyváltás miatt.

Leginkább a márkás vonatok vezetői és a nemzetközi járatokat kiszolgálók kapják a legtöbbet. A munkaadók az utóbbira további követelményeket támasztanak, de keresetük szintje 80 ezer rubel lehet. Sok múlik a cég stratégiáján. Például az Orosz Vasutak rendszeres bónuszfizetést ír elő az év, öt év stb. eredményei alapján.

Bónuszok és jutalmak

Az álláskeresőknek figyelembe kell venniük a szociális csomag teljességét és jellemzőit. Bővített programok keretében ingyenes orvosi ellátást, öregségi nyugdíjemelést, ingyenes országszerte vonatozási lehetőséget biztosít. Az Orosz Vasutak, a metró és más nagyvállalatok alkalmazottai számára szanatóriumi utalványokat, gyermektáborokat és oktatási programokat biztosítanak.

A személygépkocsi-karmester érdekes, ígéretes és keresett szakma. Garanciája lehet a pénzügyi stabilitásnak vagy a karrier kezdetének. Csak helyesen kell megértenie az irány sajátosságait, megfelelően fel kell mérnie saját képességeit.

1. Állatok szállíthatók rekeszes kocsikban. És minden rendben lenne, de egyszer láttam, hogy pórázon vittek egy mosómedvét, és sétáltattam vele az állomásokon. hahaha itt lakom

2. Ha úgy gondolja, hogy senki sem fog tudni a WC-ben való dohányzásról, akkor téved, mert a kocsi szellőztetése úgy van kialakítva, hogy az előszobából, a WC-ből és a ferde folyosóból minden levegő a vezetőrekeszbe kerüljön.

3. Az elkapott dohányosok számára tájékoztató lapot készítenek. Az első ilyen lap 1500 rubel bírság, és a jegyen feltüntetik, hogy dohányos, a második - egyszerűen nem adnak el vonatjegyet

4. Nagyon vegyes érzések támadtak, amikor az ukrán vonat megérkezik az állomásra. Ha az én összetételemben biztosan tudtam, hogy tökéletes rend van és új autóm van, meg a brigádunk is, akkor a testvéreinknek pokol van az autón belül és kívül egyaránt. A Szovjetunió soha nem hagyta el

5. Egyébként az egészségügyi zónák alatt csak akkor használhatod a WC-t, ha mosni, fogat mosni, borotválkozni stb. A vezető köteles a közelben állni és megbizonyosodni arról, hogy a WC-t nem használják.

6. Most elárulok egy szörnyű titkot - nem adhatod át az ágyneműt a karmesternek, amikor elhagyod az állomásodat! És a karmester nem kényszerítheti arra, hogy vigyen neki egy ágyneműt, legfeljebb fél óra múlva, hogy készen álljon az indulásra

7. Az isten szerelmére, ne töltse a kütyüket az autók konnektoraiból. Leggyakrabban az autó huzalozása ilyen-olyan, és ha az autó összes elektromos része nem hibásodik meg az iPhone-ból, akkor biztosan elrontja az akkumulátort. A Powerbank a mindenünk! Bár az igazság kedvéért érdemes elmondani, hogy az iPhone még nem olyan ijesztő. Ilyenkor bedugnak egy hosszabbítót a hosszabbítóba, és abba több laptopot – ez már ijesztő és veszélyes, a vezetők ezt általában leállítják

8. 3. és 5. rekesz - vészkijáratok, ott nem nyílnak az ablakok, így nyáron ott elviselhetetlen meleg van és nem lehet mit tenni, ha nincs klíma. Tartsa ezt szem előtt, ha messzire megy, és az autója ilyen lesz

9. VONATON LEHETSÉGES VODKA ivása. De csak az utasoknak. És ne vigye túlzásba - a karmesternek joga van leszállítani egy utast, aki túl részegnek tűnik, nem lesz nehéz két megerősítést kérni az utasoktól

10. Sok esetben az autó túl gyakori nedves tisztítása a vezető által csak alulról felfelé szálló porhoz vezet, így a vezetők nem disznók, ezek működési jellemzők

11. Amúgy a karmester karriernövekedése ilyen-olyan - 3. kategóriából átmész a 4.-be, emeletes házakban és Siemensben dolgozol, 15 százalékkal magasabb a fizetés.Aztán ha Isten nem menti meg a vonat vezetőjét küldi a tanfolyamokra. Nagyon kevés helyen lehet találkozni ilyen zaebekkel, ezért odatömik őket

12. Az autó minden olyan elemét, amely nincs a padlóra szögezve, figyelni kell. Villák, kanalak, poharak, seprűk, kések, kefék - elvesztés esetén mindezt levonják a fizetésünkből, így a karmester bár köteles ingyen adni villát, kanalat stb., mégis vigyáz rád.

13. Az ecsetek egészen más történet. Az embereknek sikerül leöblíteni őket a WC-n. Komolyan, nem tudom, hogy történik, de a munka második évében elkezdtem kötözni egy kefét egy kötéllel

14. Egyszer velünk utazott egy utas, akit más utasok közvetlenül az állomáson adtak át a zsaruknak, mert beadta magát a vécében és fecskendőt hagyott az urnában. Közvetlenül felvették az állomásra, de kiderült, hogy cukorbeteg, és inzulint adott be

15. A kocsiban lévő klímaberendezést egy generátor hajtja, amely csak akkor kezd működni, ha a vonat 30 km/h feletti sebességet vesz fel. Ezért vált pokollá egy utazás a Fekete-tenger partján (4 óra 30-35 km / h sebességgel és megállások)

16. Általában a légkondicionálásnál a vezető az utas oldalon van. Ugyanazok az emberek vagyunk, akik ugyanolyan körülmények között tekernek, mint te, bár a mi műszakaink 12 órásak, és mindvégig formában kell lenni. Ha a karmester azt mondja, hogy a légkondicionáló nem működik, akkor nem hazudik.

17. Nyáron sok vonaton dolgoznak diákcsapatok. A legtöbben tényleg igyekszenek jól dolgozni, különben egyszerűen nem szerepelnének a felállásban. Tehát ha a vezetőd diák, akkor valószínűleg nagyon keményen fog próbálkozni érted.

18. Az olyan vonatok, mint az Adler-Szentpétervár, nagyon gyakran egy időre elhelyezik a régi kocsikat, mert más járatokhoz újak kellenek. Az árat pedig senki nem változtatta meg, úgyhogy miután 6-8 ezerért vettél jegyet, nyugodtan elmehetsz egy régi német hintóba, száraz szekrény nélkül, ilyenek

19. De a régi német autókat nagyon nagyra értékelik a karmesterek. Igen, az ajtó lábról nyílik, igen, meleg van, de az ilyen autók biztosan nem fognak meghibásodni az úton, és nem kell várnia a szerelőkre a nagy állomásokon. Sziasztok új TVZ autók!

20. Egy karmester diák átlagkeresete havi 25-30 ezer. Az előleget a hónap elején adják ki, a fizetést - a 20. Drága fizetésnek tűnhet egy diák számára, de a pénz nagy részét hülye étkezésekre költik. A karmesterek pedig állandóan enni akarnak

21. A személyzeti karmesterek nem szeretik a diákokat, a hallgatók - a személyzetet. Mindez egy kocsi átadásakor/átvételekor minden és mindenki globális felpiszkálására alakul át

22. A legfurcsább és legdühítőbb kérdés, amit hallottam – pár perccel az állomásra érkezés előtt a kocsiból kiszállók megkérdezik: „Melyik úton érkezünk?”
óó, nem vagyok diszpécser, honnan tudhatom, hogy hol szolgálnak ki?

23. A karmester olyan szakma, amelyben a találékonyságot maximálisan ki kell csavarni. Segít és megoldja a konfliktust az utassal, pénzt keres, és megnyeri a főnököt. Ha hülye vagy, mint a parafa - nincs itt semmi dolgod

24. A kocsiraktárak kollégiumot szerveznek a diákok számára nyárra. Ezek régi kocsik, amelyek örökre a világ seggfejében parkolnak. A forgalom soha nem áll meg ott, és az élet forrong, az egészségtelen körülmények és a hőség ellenére az ilyen autókban.

25. Az is előfordul, hogy a karmester trojkában ül - három karmester 2 autóra, és erre jön a pokol és Izrael, ha egy lefoglalt ülésen ül. Aludj "5 perced - aludj" módban, egyél az "istenek doshirak" módban, és ennyi

26. Nem kell arra gondolni, hogy ha egy diákkalauz utazik, akkor azt csinálhat, amit akar, mert ideiglenesen mégis dolgozik. Mindenkit egyformán kérdeznek, és egy különösen nagy ízületnek az egyetemről való kizárása lesz a vége

27. Az utasok poggyásza egy külön történet. Senki sem akar emlékezni arra, hogy a poggyász maximális súlya jegyenként 36 kg egy lefoglalt ülésen, és a három méret összege nem haladhatja meg a 180 cm-t.

28. Egy 30 fős turistacsoport valahogy Moszkvából Belomorszkba lovagolt egy lefoglalt ülésen, és az összes kajakot 3 polcra helyezték. A dzsungel érzése nem hagyott el, amikor áthaladtam ezen az autón.

29. Sokan vannak, akik szívesen vásárolnak gyümölcsöt, zöldséget, ételt a nagymamák kis állomásain. Az ilyen vásárlások leggyakrabban a WC-k sorába kerülnek.

30. Az éjszakai műszak sokkal lelkesebb, mint a nappali. Ragaszkodj a számítógéphez, aludj, néha nyisd ki az ajtót az állomásokon, dohányzz a műszaki állomásokon, igyál teát és egyél - a földi mennyország

31. Sok diák megy a karmesterekhez, "hogy a vonat ablakából lássák az országot". Egész idő alatt, amíg dolgoztam, 3-4 óra tiszta időt kaptam, hogy kinézzek az ablakon, a fennmaradó időben pedig csinálnom kell valamit.

32. Én személy szerint soha nem láttam és nem adtam vizes ágyneműt az utasoknak. Épp ellenkezőleg, forrón jön a mosásból, és izgalom, jó adni. Ezért a vonatokon a nedves ruhanemű 99%-a mese

33. Ha teát veszel egy konduktortól legalább 100-150 rubelért, akkor a vonaton való dohányzás varázslatos világába nyitsz ajtót, ha dohányos vagy. 150 rubel nem olyan nagy összeg, hogy tönkremenjen, de a karmesternek van eladási terve

34. Nem kell arra gondolnod, hogy te vagy a világ legokosabb kéme, és el tudod rejteni a szemetet egy polc alá, polcba, matrac alá, asztalba stb. Minden repülés után kigereblyéztem egy csomó apró szemetet, és egyszer az utasok a 3. polcon felejtették a gázégőt, lol

35. A légiutas-kísérők WC-ben fürödnek. Igen igen. Összegyűjtünk egy medencét meleg vízzel, levágjuk az alját egy ötliteres palackról, és főzésig öntjük magunkra. Ellenkező esetben gyorsan hatalmas szennyeződéssé és izzadsággá válik.

36. Nedves tisztítást naponta legalább 2 alkalommal kell végezni, vegytisztítást - amint az autó beszennyeződik, de legalább 2 alkalommal. Emlékezz erre

37. A jótékonysági kártyák eladásából befolyt pénz valóban a gyerekek megsegítésére szolgáló alapba kerül, ez nem az Orosz Vasutak átverése. Ezt egy speciális osztály végzi.

38. Ha valóban meg akarja köszönni a karmesternek az utat, hívja a forródrótot. A bónusz megszerzésének valószínűsége többszörösére nő

39. Utálom azokat, akik nem öntik ki maguk után a vizet a doshirakból, hanem közvetlenül a szemeteszsákba dobják a dobozt. Ezután szivárog, leggyakrabban a padlón, és panaszok kezdődnek. Ne tedd ezt, inkább húzd le a WC-t és dobd el, 1 percig tart

40. Akárhány figyelmeztetést is írnak, az emberek továbbra is papírt dobnak a szárazszekrénybe. Elrontod a saját életedet, egy ilyen wc-t nem az úton javítanak. És így egy kurva miatt az egész autó szenved

41. Kirúgás után az első vágy az emberzuhanyozás. Óóó, mennyi boldogság van ebben😍

42. Egy gyerekcsoport cipelése plusz és mínusz egyaránt.
Plusz - ha tele van az autó, nyugodtan aludhat, és nem nyithat kis állomásokat, ráadásul gyakran megvásárolják az ÖSSZES teaterméket
Mínusz – SIKOLTAK ÉS ALKOZNAK, MINT DISZNÓK

43. Őrülten szép, amikor az ember feltakarít maga után, ha véletlenül szemetel. Legyünk mind ilyenek

44. Nyáron nagyon olcsón lehet nagy távolságokat megtenni jó autókkal. Kedvezmények a felső polcon egy rekeszben - 50%, pénzt takaríthat meg, és megkímélheti magát a lefoglalt ülésektől, a nagymamáktól és az állandó sétálástól az autóban

45. A munkához kisebb karcolások, horzsolások és zúzódások is társulnak. Néha egyáltalán nem tudod, hol és mit ütöttél, de fáj, és sokáig elmúlik

46. ​​A titánban lévő víz nem végtelen, ezért mindig ügyeljen arra, hogy az autó tele legyen vízzel. Az elektromos bojler is csak mozgásban működik, ezért különösen figyelni kell a vízszintre, mert elégetheti a fűtőelemeket és bármivel fűteni fog

47. Ó igen, a régi vagonokat tényleg szénnel fűtik. Nem, de kit érdekel?

48. A Vaper egy másik történet. A kocsiban nem lehet gőzölni, csakúgy, mint a dohányzás, de vannak okos emberek, akik EZ A GŐZ ÉS NEM DOHÁNYZIK, én nem dohányzom.

49. Az eső a karmester legrosszabb álma. 3-szor gyakrabban mossa a padlót, és a lábtörlő rongyot általában át kell lépni

50. A karmester és az utas szolidaritása az, amikor felmosod a padlót a fülkében, és mindenki elmegy a helyéről, veszi a cipőjét, és nem zavar.

51. A biztonság nem üres kifejezés. Ezt ugyan figyelik, de minden évben történnek balesetek utasokkal és kalauzokkal egyaránt. Ezért nagy kérés, hogy légy óvatos és hallgass a karmesterre, a vasdarabra minden utasítás vérrel van írva

52. A CSOMAGOKAT NEM SZABAD ÁTADNI. EGYÁLTALÁN NEM. AKÁR BORÍTÉKOK is. A bajtársam számára az FSZB tiszt egy próbabombát helyezett el az előszobában, tablettacsomagnak álcázva. Majdnem kirúgták

53. Az új autókban a karmesternek van hűtőszekrénye. Kötelesek vagyunk benne bébiételt vinni, ha kérik, de ha a vezetőt kérdezzük, akkor mást teszünk

54. Az idegenvezetők néha saját teájukat árulják a matricával árult tea helyett. Leggyakrabban ez nem a jó életből származik - a karmester megvásárolja a többi teaterméket, vagy a többit később eladják
Nekem személy szerint most mindig van valami apróság, de megveszem a karmestertől a szolidaritást

55. Nos, vagy ha a gyereknek sürgősen mennie kell, nincs jogunk visszautasítani, de ebben az esetben nem lehet lenyomni a WC-pedált

56. Általánosságban elmondható, hogy az egészségügyi zónák meglehetősen önkényesek. Ha tele van a kocsi, akkor elég az állomás előtt 5 perccel bezárni és indulás után 5 perccel kinyitni. Ez minden értelemben csökkenti az utasok stresszét)

57. A találkozók, elválások nézése valóban varázslatos dolog, amihez érdemes kalauzként dolgozni. Egész történetek repkednek melletted, és érezni, hogy ez valami

58. Ha úgy döntesz, hogy spórolsz és nem veszel ágyneműt, akkor az a sorsod, hogy egy polcon heversz, vagy körbejárod az autót, mert ágynemű nélkül nem tudsz matracot használni, igen

59. A karmester felelőssége a tiszta autó és a jó szerviz, ha elromlik a klíma és meleg van az autóban, akkor maximum kinyitni az ablakokat és imádkozni a szerelőkért

60. Munkám során megtanultam, hogyan kell főzni hajdinát hússal, tengeri tésztát, csirkelevest, kolbászt és salátát titánon, így a karmesterek nem mindig csak doshirakit esznek.
Egyedül garantáltan hazahoznak egy fekélyt

61. Az étkezőkocsi külön kaszt. Gyakorlatilag a szakácsok és a pincérek laknak benne, éjszaka pedig egyenesen a földre kúsznak, mert nincs máshol. Napközben pedig kissé kedvezményes áron etethetik a kalauzokat.

62. Kozmikus léptékben virágzik a piszkálás és a lopás. Ellopnak mindent és mindenkit, így még 5 percre távozva is kulcsra zárt mindent

63. Útmutatók - a hely, ahol a szerelem. Sok párt ismerek, akik akkor kezdtek randevúzni, amikor vonatkocsikban voltak partnerek.

64. Elméletileg a karmester köteles igény szerint dominót, dámát, sakkot biztosítani, de 3 év munka alatt SOHA nem láttam, egyetlen autóban sem!

65. A karmestereknek tilos szeszesitalt szállítani, nemhogy eladni a kocsiban. Elbocsátással és feketelistára helyezéssel büntethető

66. És ami a legfontosabb: a vezetők ugyanazok az emberek, mint az utasok. Ha emberségesen bánsz velük, akkor nagyon kényelmes lesz az utazás, további finomságok lehetségesek és garantált az ébresztő, ha éjszaka kimész stb.

67. Mindig bevetettem egy kis trükköt – amikor Murmanszk közelében elkezdődtek a fehér éjszakák, behúztam az ablakokat, hogy ne aludjon ki a fény
A hálafelhő nem sokáig váratott magára😄

68. A karmester időnként kis kérdőíveket oszt ki, amelyekben megkéri, hogy töltse ki a nevét, vezetéknevét és telefonszámát
Ez kötelező srácok, a hívás esélye 1%, ezért jó lesz, ha segítesz a karmesternek és kitöltöd

69. A vécé oldalának megvan az az előnye, amely néha az összes hátrányt lefedi - reggelente mindig te vagy az első, aki kimegy a WC-re

70. A vállalati szabályok szerint a karmester nem vitathatja meg munkáját az utasokkal, így a legtöbb kalauz nem támogatja a beszélgetést arról, hogy az orosz vasutak mennyire rosszak a régi kocsikkal

71. A kiszolgáló rekeszben ülve alszik, mert a párja a pihenőrekeszben alszik, és a felső polcon a ruhaneműs zacskók a jellemzőek

72. Repülőgépen megbetegedni olyan egyszerű, mint körte pucolni, még a legerősebb bajtársaim is feküdtek egy hétig 38 fokos hőmérsékleten, nekem pedig megállás nélkül kellett dolgoznom és aludnom.

73. Ha az autó sebességnél gyulladt ki, 5 percen belül kiég. Ügyeljen a tűzbiztonságra

74. Ha fogyni szeretnél - menj a karmesterekhez, 3 éve soha nem fogytam 15 kg-nál kevesebbet

75. Vannak könyvvizsgálók, akik munkájuk miatt utaznak veled, vannak, akik csak nyaralni mennek. Az elsők még mindig azok a söpredékek, a másodikak a világ legmegértőbb emberei

76. Azokat a karmestereket, akik koszosan hagyják el a WC-t, felfalják a sajátjuk - mert a WC-re panaszkodás az egész kompozíció bónuszait tönkreteszi, így már jó ideje nem láttam igazán undorító koszos bunkót

77. Az északi járatok sok WC-papírt, frissítőt, rongyot és papírtörlőt adnak, így ennek jó felét hazaviszik az otthoni állomásokon

78. Minőségi szektor - Sátán képviselői a földön. Megnézik, hogy szó szerint nyalták az autót, szabálysértést írnak azért, mert berepedt az ablak, vagy leszakadt a falról a festék. Általában irreális a minőségi szektort szabálysértések nélkül átadni, és ez mínusz prémium.

79. Ha a WC lecsöpög a mennyezetről - adjon a vezetőnek egy kupakot, nem gondoskodott arról, hogy az autó tankolásakor a tömlőt időben lecsatlakoztassa, és az autót „leöntsék”

80. A teatermékek átlagos értékesítési terve utasonként 25 rubel személyenként. Ha 200 embert vittél egy lefoglalt ülésen mindkét irányba, ami elég reális, készülj fel 5k-t adni. Az ajándéktárgyak itt nem számítanak

81. A legjobb alvás az, amikor átment a nappali műszakon, és éjszaka anélkül tud aludni, hogy megszegné a rendszert. A legjobb barátommal napközben mindig párként dolgoztam, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az autóban minden rendben van, és nem volt korlát, és éjszaka tisztán tartotta a padlót.

82. Imádom az oszlopos utasokat. Bár legtöbbször valami régit hallgatnak, kicsit szórakoztatóbb így tekerni.

83. Nem tudok sokat mesélni a kétemeletes épületekről. Csak azt tudom, hogy a második emeleten a felső polc nagyon közel van a mennyezethez, és az automata csatoló egyszerűen elkészült, az autók folyamatosan lekapcsolódtak. Az adleri raktárban többnyire kétszintes épületek voltak javítás alatt, nem tudom miért

84. Amit csak nem adnak nekünk eladásra - svájci kések, párnák alváshoz, arany alátétek, gyerek színezők. Egyszer kaptunk egy altáji balzsamot a potencia növelésére, egy pillanat alatt elrepült

85. Ha szerencséd van, a repülés végén a teatermékeket utólag elfogadják – amennyit eladtál, adj annyit. De biztos, hogy a vonat felső vezetője

86. Észrevettem, hogy a karmester pohuizmusa az alany életkorával arányosan növekszik. Ezért a fiatal karmesterek költözhetnek, ha igen)

87. A személygépkocsi karmestere valójában nehéz munka. Ismerek olyan embereket, akik az első repülések után tönkrementek, és úgy mentek haza, hogy nem törődtek mindennel

88. Ha belülről szeretné megismerni Oroszországot - üdvözöljük a vonatkocsiban! Itt társadalmunk legkülönfélébb rétegeiről beszélgetnek: a festőktől a novorosszijszki kikötő vámosaiig

89. Az idegen nyelvek ismerete nagyon hasznos volt. Amerikaiak, britek, kínaiak, németek, norvégok, görögök, izraeliek rendszeresen utaznak Moszkvából Szentpétervárra – és mindannyian segítettek a kúszásban és a helyük megtalálásában. Jutalmul denyuzhkát vagy emléktárgyat - svájci kést - adtak

90. Minden nehézség és kétértelműség ellenére nagyon szerettem ezt a munkát. Szinte azonnal jön az érzés, hogy szükség van rád, ez azon munkák közé tartozik, ahol a munkád eredménye pillanatnyi. Az utasok hálája a munkájáért sokat jelent

91. Nos, még egy kicsit a pénzről. A 3. kategóriás karmester (diákok) díja óránként 75-85 rubel között mozog. A legérdekesebb az, hogy a munkaideje nem tartalmazza a parkolási időt. Bár ez 2 perc, de legalább 40. Kevésnek tűnik, de a nyár folyamán körülbelül 1000-et veszítesz

92. „Nehéz lehet neked, igen, fiatalember?”, „Szegényke, hogy dolgozol itt?”
Az emberek sajnálkozva kérdeznek, és 10 perc múlva kidobják a szemetet a kukába

93. Munka közben termonukleáris gyűlölet alakul ki a magok iránt! Uram, valamikor elkezdenek rólad álmodozni!
Minden a héjában van: a padló, a polcok, a szőnyegek, az ablakok, a WC-k, az ágyneműk, könnyebb összerakni egy Lexust a seggével, mint teljesen összeszedni az úton lévő magvak bőrét

94. Menő új szolgáltatás - vigyen magával egy autót egy speciális pótkocsival. Láttam, hogyan raktak be egy meglehetősen drága Ferrarit Adlerben. Ne szállítson autót speciális kocsiban, nincs szükség rá.

95. Egyes vonatokon van szolgáltatás – zuhany a személyzeti kocsiban. 100-250 rubelbe kerül, de érthetően megkérjük a vezetőket, hogy ne ússzunk ebben a zuhany alatt🤔

96. Az Orosz Vasutat sokat szidják, meg üzletileg is szidják, de az, hogy egyre több az új kocsi, főleg déli irányban, tény. Van mit összehasonlítani

97. Minden harmadik karmester dohányos. Pontosan azért, mert a nagy műszaki állomásokon egyszerűen nincs mit tenni, ráadásul akkora a terhelés, hogy valahogy le kell oldani a feszültséget a műszak után. Az ilyen karmesterekkel lehet dohányozni, mesét játszani és csak szórakozni

98. Délután 12 órakor a nappali világítás bekapcsol, 19 órakor - esti lumineszcens, 23 órakor - éjszaka. Sokszor már 9-kor mindenki alszik, ezért panaszkodnak, hogy azt mondják, a karmester nem akarja lekapcsolni a villanyt. És ez csak egy iránymutatás, amelyet követünk.

99. Ne lepődj meg a régi kocsikon, ha a vonatod száma 4-gyel, 5-tel vagy 6-tal kezdődik. Jómagam láttam, hogy Adlerből egy nyári vonat kialakításához kihúztak valahonnan egy kocsit, amelynek az egyik rekeszében törött üveg volt. az ajtón. Hideg lehetett

100. évfordulós tweet. Felfedek még egy titkot. A régi kocsikban két előcsarnokban zsebek találhatók a szén tárolására. Ott a hőmérséklet alacsonyabb, mint a teljes kompozícióban, ha például halat szállít északról délre, állapodjon meg a vezetővel és hordja a halat ebben a zsebben

101. Teljesen elképesztő rendszer működik a régi autókban: egy dolog működhet, ami közül választhat: kazán vagy szellőztetés. Egyes főnökök kényszerítik a titán üzemanyaggal való melegítését, hogy a ventilátor párhuzamosan működjön. Az előadás elkezdődött!

102. A vonatkocsiban mindig van elsősegélynyújtó készlet. Van benne kötszer, géz, egy csomó tapasz, kesztyű, jód, de gyógyszer nincs. Utasainak átadni tilos. Ezért utazás előtt mindig ellenőrizze az összes gyógyszert, és ne kíméljen rá pénzt.

103. A legjobb shawarma, amit az úton ettem - a Michurinsk-Uralsky állomáson. Tényleg megéri a pénzt!

104. Az egyik nagymamának nagyon tetszett, ahogy dolgozom, és úgy döntött, házi paradicsommal kedveskedik. Amikor kinyitottam a csomagot, láttam, hogy keresztül-kasul rohadtak. A figyelem persze jó, de nem így😂

105. A megbetegedett utast a konduktor köteles elsősegélyben részesíteni. Ezt kifejezetten tanítják, ezért nyugodtan kérjen segítséget. A legközelebbi nagy állomáson már jönnek az orvosok az autóhoz, és szakszerűen megvizsgálják

106. A rekeszkocsikban mindig vannak emberek, akik szeretnek a folyosón állni és kinézni az ablakon. Még akkor sem mennek el, ha a vezető vödörrel érkezik a padlómosáshoz. Srácok, mivel magyaráznátok, hogy útban vagytok?

107. Az 5 percnél rövidebb állomásokon a kalauz tilos embereket kiengedni. Bánj megértéssel, nincs szükséged erre az „igen, gyorsan dohányzom”. Ez biztonsági kérdés, barátaim, légy türelmes.

108. Még egy kicsit az alkoholról. A kalauznak elvileg joga van arra, hogy az utast ne engedje be a kocsiba, ha a kalauz véleménye szerint túl ittas vagy nem megfelelően viselkedik. Még akkor is, ha neki van a legdrágább jegye a legmenőbb helyre

109. Egy kicsit az elzárócsapról. A vezetőnek CSAK az utasok életének veszélye esetén szabad letépnie az elzárócsapot. Minden más esetben cselekményt írnak, kb 5 ezres pénzbírsággal, plusz még a vonat síneken egy perc leállása is szép fillérbe kerül.

110. A sorsolást a vonat vezetője adja, leggyakrabban 3 dolgot, azokat el kell adni. Ezeket már úgymond megvásároltnak tekinti, így az Ön feladata, hogy bármilyen módon eladja őket. Hogyan? Kapcsolja be a találékonyságát! Nem adta el? Készítsen pénzt

111. A vonat vécéjében lévő törmelékről. Hogy megértsd, a kocsihoz erősített feszítővas egy hatalmas, körülbelül 1,5 méter hosszú és 2 centiméter átmérőjű armatúra. Elvileg nehéz cipelni, nem mintha eldobnák valahova. Valószínűleg ezért nem voltak kísérletezők

112. A vonatvillanyszerelők találékonysága csodálatra méltó. Gyakran előfordult, hogy ha a kocsikban elromlott a klíma, kihúztak pár ablakot a folyosón (!!), és őrült huzat kezdődött a kocsiban. Eső? Északra megyünk? Ne törődjön vele, húzza meg a lapot, hogy a padló ne legyen nedves

113. Külön csodálat a Pechora állomásért, ha Vorkuta felé mész. Csodálatos a zenekar az állomáson, már csak a kedvéért is érdemes idáig elmenni!

114. Abban az időben, amikor még nem volt olyan sok ellenőrzés, az egyik vonatfőnök megtanított 0,5-ös chachát palackozni. A lényeg az, hogy a déli chacha nagyon népszerű, alapvetően ha besavanyítanak az autókban, akkor az neki való

115. Egyes állomásokon vámos, vagy polgári ruhás valaki kedvesen felkeresi a kalauzokat, és külföldi állampolgárok jelenlétét kéri. 3 évig még mindig nem értettem, hogy miért van erre szükség, és mi lesz, ha azt válaszolod, hogy igen

116. Repülés előtt tisztára kell borotválni a vezetőt, de egy repülés előtt nem borotválkozhattam, mert elromlott a gép és megjelent egy kb 2 mm-es sörte. Repülés előtt ott állt mellettem az oktató egy vonalzóval, az utasok finoman szólva is értetlenül álltak.

117. A bejegyzés elején található fotóról. Ez az első dolog, amit láttam, amikor 2016-ban megérkeztem az Adler depóba és beléptem a diákszállóra. Ez nem egy holttest, ez egy diák alszik, csak meleg van éjszaka az autóban