A vonatvezető munkája: előnyei és hátrányai. Karmester szakma Személygépkocsi-karmesteri végzettség

Ki ne találkozott volna köztünk ezekkel a szürke egyenruhás, udvarias, mosolygós és mozgékony, stewardessszerű nőkkel! Olyan kevéssé hasonlítanak elődeikhez, mint az új orosz vasúti kocsik a régiekhez. Munkájuk azonban továbbra is a legkomolyabb felelősséggel – az emberek életéért való felelősséggel – jár.

Átlagos fizetés: 25 000 rubel havonta

Igény

Fizethetőség

Verseny

belépési korlát

kilátások

A vonatvezető az orosz vasúti rendszer alkalmazottja, aki az utasokat szolgálja ki, miközben a kocsik az útvonalon haladnak. A karmesterek gondoskodnak az utazás kényelméről, ezért az ő sorsukra esik, hogy az Orosz Vasutak arca legyen.

A szakma története

A vasúti kommunikáció fejlődésével az utasok kiszolgálása is fejlődött. Eleinte egy vonat, amelyen akár 10 kocsi is közlekedhetett, egy kalauzra támaszkodott, akinek feladatai közé tartozott az állomások nevének bejelentése, az utasok poggyászszállításának és helykeresésének segítése.

Idővel tízszeresére nőtt a rajtuk közlekedő útvonalak és vonatok száma. Annak érdekében, hogy a különböző osztályokhoz tartozó és gazdag emberek ne keresztezzék egymást, az autókat osztályokra osztották. A gazdagok kényelmes fülkékben utaztak, az ilyen autók 3-5 kalauzt tudtak kiszolgálni, a közvetlen feladatokon kívül további utasmegrendeléseket is ellátva. A többinél egyszerűbb autók voltak, a kísérők száma nem haladta meg a két főt.

A Szovjetunióban és az Orosz Föderációban a vasúti utazásokat főként egy napnál hosszabb időtartamra tervezték, így a karmester funkciói jelentősen eltérnek egy hasonló munkavállaló funkcióitól az európai vasúti közlekedésben, amelyet rövid távolságokra szánnak.

A szakma leírása, jellemzői

A legtöbb utas úgy véli, hogy az autó karmestere elvégzi a szokásos karbantartási funkciókat, és ebben a munkában nincs semmi bonyolult. Valójában ez egy nagyon nehéz és felelősségteljes szakma. A karmester nem csak ágyat ad ki és teát készít, hanem felelős az autó műszaki-egészségügyi állapotáért is, felébreszti az utasokat a célállomás előtt, fel- és kiszáll, és megoldja a konfliktusokat.

Minden kocsinak van egy 2 vezetőből álló csapata. A technológia fejlődése azonban lehetővé tette az elmúlt években, hogy az autót egyedül is kiszolgálják, és akár két autóhoz egy vezetővel is működjenek. Ugyanakkor a kiszolgált utasok száma jelentősen eltérhet a fuvarozás típusától függően.

Ezekkel az emberekkel közös nyelvet kell találni, elvárásaikat időben és minőségben teljesíteni, hosszú úton pedig újabb lehetőséget találni arra, hogy legalább egy kicsit pihenjünk, vidámnak, frissnek tűnjünk.

Irányok, szakterületek és oktatási intézmények a képzés profilja szerint

A karmesterré váláshoz elegendő belépni egy műszaki iskolába, főiskolára vagy főiskolára a "szállítási szolgáltatás" szakterületre. Néha elegendő egy rövid távú (1,5-3 hónapos) személygépkocsi-vezető tanfolyam elvégzése. Ha vasúti szolgáltatónak tanul, akkor a tudás egy részét az osztályteremben szerzi meg, a gyakorlati részét pedig közvetlenül a munkahelyén sajátítja el.

Aki a karmesteri szakmát pályafutása első állomásának tekinti, az egyetemre „vonatközlekedési rendszerekre” kerülhet be, hogy valamelyik mérnöki szakon felsőfokú végzettséget szerezzen.

A "Személyautó-kísérő" szakma számos közlekedési ágazatban működő műszaki iskola és főiskola oktatási programjában szerepel. Ezt a szakot a következő főiskolákon tanítják:

1. A Rostov-on-Don Vasúti Főiskola lehetőséget biztosít a "vasúti szállítás karmestere" szakirányú oktatás megszerzésére. Itt képezik ki a szakembereket a személygépkocsik, speciális autók és rakományok kísérésére, valamint jegypénztárosokra.
2. A Nyizsnyij Novgorod Közlekedési Karbantartási és Szolgáltatási Műszaki Iskola felajánlja a „Közlekedési szolgáltatás” szakterület tanulmányozását. Itt 2 év és 10 hónapig lehet tanulni, ezen kívül vannak 1 és 3 hónapos kurzusok más egyetemek hallgatóinak.
3. A Volgogradi Vasúti Közlekedési és Kommunikációs Főiskola képezi a Volgai Vasút személyzetét.
4. 16. számú regionális állami költségvetési oktatási intézmény (Habarovszk). Itt a 9. évfolyamot végzettek számára van lehetőség karmesteri szakképzésre, a képzési idő 2 év 10 hónap. A tanulókat egy személygépkocsi-raktárba küldik gyakorlatra, ahol a legtöbben később elhelyezkednek.

Ami a tanfolyamokat illeti, az interneten is könnyen megtalálhatóak. Például a szentpétervári "Kvarta" képzési központ az ezen a területen végzett képzésre és továbbképzésre toboroz hallgatókat.

Szakmai felelősségek

Vonatvezetőként dolgozni nem könnyű. A munkavállalónak rengeteg feladata van, ami két részre osztható.

Az első az utazásra való felkészülés:

• az eligazítás átadása, utasítások átvétele a vezetőségtől;
• az autó száraz és nedves tisztítása;
• a szükséges felszerelések (mosószerek, ágynemű) és termékek (kávé, tea, cukor) beszerzése;
• áruk átvétele kereskedelmi célból az Orosz Vasutak katalógusa szerint.

A második közvetlenül az útvonalon végzett munka:

• utasok be- és kiszállása a végső és közbenső állomásokon;
• úti okmányok ellenőrzése;
• szállás az utasszállításban a megvásárolt jegyeknek megfelelően;
• kérésre ágynemű és ital kiadása az utasok számára;
• időben történő tisztítás és a titán működésének ellenőrzése;
• az összes rendszer (légkondicionálás, fűtés, világítás) működésének ellenőrzése;
• az autó higiéniai állapotának fenntartása (szemétgyűjtés és elszállítás, fürdőszobák takarítása, korlátok tisztítása stb.);
• az utasok időben történő értesítése a célállomás megközelítéséről;
• elsősegélynyújtás (ha szükséges);
• konfliktuskezelés, rend fenntartása;
• vámáru-nyilatkozatok és útjegyzékek nyilvántartása nemzetközi útvonalakon;
• a hátsó jelzőlámpák működésének vezérlése (az utolsó autón).

A felfedező minden tevékenységét számos követendő utasítás szabályozza. A csapatban jellemzően egy tapasztalt vezető és egy fiatal, tanulmányait éppen befejező alkalmazott található.

A munka során a karmester jelentést tesz a vonat vezetőjének, és együttműködik a rendvédelmi szervekkel a közrend megsértésének visszaszorítása érdekében.

Ki illik

Ez a szakma a nők és a férfiak körében egyaránt elterjedt. Az utasok vonaton történő kiszolgálásához legalább 18 évesnek, jó egészségnek kell lennie, és tanfolyamok elvégzését igazoló bizonyítvánnyal vagy főiskolai diplomával kell rendelkeznie.

Egy jó útmutatónak a következő személyes tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• fegyelem és szervezettség;
• óvatosság és erős idegek;
• szorgalom és felkészültség a nehézségekre;
• pontosság és szorgalom;
• udvariasság és barátságosság a fáradtság ellenére;
• különböző kategóriájú emberekkel való együttműködés képessége;
• az úti okmányok helyes kitöltésének képessége;
• az a képesség, hogy gyorsan megtalálja a kiutat a nem szabványos helyzetekből.

A szakma pozitívumai:

• állandó rendelkezésre állás az orosz vasutaknál;
• a munka elvégzésének képessége különböző életkorú emberek számára (fiataloktól az idősekig);
• utazási engedmények a vasúti közlekedésben;
• stabil fizetés és szociális csomag.

A kocsik most egyre kényelmesebbek, ami nagyban megkönnyíti a karmester munkáját.

A munka hátrányai:

• nagyszámú üzleti utak és állandó utazások, amelyek miatt gyakran nem lehet teljesen pihenni;
• műszakos munkavégzés, beleértve az ünnepeket és a hétvégéket is;
• magas szintű felelősség, mind anyagi, mind az utasok életéért és egészségéért;
• a vasúti sérülés lehetősége;
• elavult kocsikban végzett munka, nem kellő komfortérzettel;
• kényszerű kommunikáció kellemetlen és konfliktusos emberekkel.

Bér

A bérek elsősorban a ledolgozott órák számától függenek, miközben lehetetlen túlhajszolni, hogy ne sértsük meg a munkajogot. Ezért a maximális munkanapok száma havonta tizenöt. Ez lehetővé teszi, hogy körülbelül 18-20 ezer rubelt kapjon, plusz az irányra, a szezonalitásra és a szolgálati időre vonatkozó juttatásokat, valamint egy bónuszt. A márkás vonatokon és a távolsági vonatokon a tarifa óradíj magasabb, így a tapasztalt alkalmazottak havonta akár 50 ezer rubelt is kereshetnek.

Hogyan építsünk karriert

A magasabb kategória megszerzése feljogosítja a karmestereket arra, hogy rangosabb és jobban fizetett útvonalakon dolgozzanak:

• 2. kategória műszaki iskolákat és speciális kurzusokat végzettek számára osztanak ki, ezzel egy alkalmazott csak helyi és elővárosi vonatokon dolgozhat;
• 3. kategória engedélyt ad a távolsági személyszállító vonatokon való munkavégzésre (több mint egy nap útközben), itt többet fizetnek és egyenruhát adnak ki;
• 4. kategória kiváló és haladó, legalább két éves tapasztalattal rendelkező munkatársak számára elérhető. Ezzel a kategóriával márkás vonatokon dolgozhat, jó munkakörülmények mellett, magas fizetéssel és érdekes emberekkel való kommunikáció lehetőségével.

Ahhoz, hogy magasabb pozíciót szerezzen az orosz vasúti rendszerben (vonatvezető, állomásvezető vagy más), szakosodott egyetemeken kell tanulnia a „vasúti szállítás és karbantartás szervezése” vagy „vonatforgalmi rendszerek” szakterületen.

A szakma kilátásai

Mindenki maga dönti el, hogy kivel dolgozik együtt. A karmesteri szakma keresett az Orosz Vasutak rendszerében, ráadásul nem igényel hosszú távú képzést, a diploma megszerzése után néhány hónapon belül munkába állhat. Az oroszországi vasúti személyszállítás sajátosságaiból adódóan a vezetékek iránti igény még nagyon sokáig nem fog eltűnni.

Azok, akik szeretnek utazni, szerezzenek be élénk benyomások, nézze meg az új arcok kaleidoszkópját, és csevegjen sokféle emberrel! Meghívjuk Önöket, hogy látogassanak el hozzánk a ... "Így hirdették meg a szántásra készek toborzását napokig Oroszország, segít az utasoknak, vas pohártartókban szállítani és ágyneműt cserélni természetesen minden állomáson. Azoknak, akik készek a személygépkocsi-karmesteri szakmát választani. A színes leírásokhoz olyan emberek is kiegészíthetik, akik már dolgoztak ezen a nehéz profilon állandó alváshiányés egy alvás nélküli nap, leszámolások verekedőkkel, törött munkarend, pénzbírságok és alacsony (hazánkban relatíve minden relatív) bér.

Ennek ellenére sokak számára, akik ezt választották, a karmesteri hivatás továbbra is a legkedveltebb. Példa - Maria Ukolova és Pavel Skvortsov. Egy hosszú interjúban az oldalnak ezhmedia a fiatalok elmondták, miért választották ezt a szakmát, és soha nem bánják meg.

Masha építész, Pavel autószerelő. De egyesítette őket a vasút, a karmester munkája és a tanulmányi hely - a Vlagyimir hallgatói karmesteri különítmény ( SOP) « Impulzus».

Ahhoz, hogy „autósofőr” lehessen és munkát kaphasson, legalább 18 évesnek és 24 évesnél nem idősebbnek kell lennie. Menjen át egy orvosi vizsgálaton, töltsön ki egy kérdőívet, és ahogy az a honlapon is meg van írva: „pakoljátok össze cuccaitokat, ne felejtsétek el sok pozitívumés egy tengernyi energia, és egész nyáron menj, hogy meghódítsd a Néva-parti várost (a képzés Szentpétervár)". Az SOP "Impulse" volt vezetője mesélt az oldal egyéb funkcióiról Jelena Miskanova.

„Jönnek a diákok, fiúk és lányok. A tavalyi évből ítélve az izgalom már alábbhagyott. 3-4 éve jött el a kezdeti szakasz több mint 100 ember. Az oktatás előadások, vizsgák, érettségi. Minden szabványos.

Egy hét múlva sarki napot és delfint láthat a tengerben.

Vállalati vonaton dolgozni vágyik, van már továbbképzés, egyéb kategóriák és kiegészítő képzés is. Egyszerre csak diák senki sem fogja feltenni márkás vonaton dolgozni.

A mi különítményünkből a technikum tanárai tanítottak Malaya Vishera. És így általában sok SOP intézmény van, ahol van ilyen specialitás.

A szakma szépsége az Orosz Vasutak különböző emberek és érzelmek hihetetlen gyűjteménye. Ha karmester vagy, mindig kilépsz a komfortzónádból, ez hűvösen pumpálja saját személyes tulajdonságaidat. És senki sem mondta le a természet szépségét az ablakon kívül. Egy hét múlva láthatod és egy sarki nap, és egy delfin a tengerben"- magyarázta Elena Mishkanova.

A speciális tanfolyamok végén senki nem kényszeríti karmesteri munkára. Minden szabad csinálni ami számára érdekesebb, szükségesebb és fontosabb. Maria és Pavel úgy döntöttek, hogy nem tanulnak tovább, hanem a gyakorlatban tanulják meg, mi a karmester szakma. Igaz, ahogy a srácok elismerték, még mindig kényelmesebb és nyugodtabb nekik dolgozni, igaz, ugyanazon a vonaton, de különböző kocsikban.

Az interjú hősei a Szentpétervár útvonalon dolgoznak - Adler emeletes autóban. „Az első alapvető különbség a terepjáró űrtartalma. Itt 64 fő, nem 32, mint a szokásos összetételben. Másodszor, minden működik az egész utazás alatt. Ez nagy boldogság a karmesternek és az utasoknak is. Mindegyik rekeszben 4 aljzat található, senki sem áll a WC közelében telefonnal, hogy töltse. Egyébként szén nélkül fűtik az autót, csak nyomja meg a gombot, és a hőmérséklet ideális lesz. Nem titán forrásban lévő vízzel- Az utasok egy kis elektromos vízforralóval közvetlenül a vezetőhöz jönnek. Sok autóban nincs vezetőrekesz, a helyén kávéfőző található. A videokamerák pedig egyetlen esélyt sem hagynak a dohányosoknak a tilalom megszegésére.

Maria és Pavel a következő séma szerint dolgoznak: két járatot korcsolyázott, két járat pihen. De már nyár van, mondja a lány, és most már csak álmodni lehet a pihenésről.

Amikor az utolsó autóban dolgozik, még mindig van ideje ellenőrizni a hátsó jelzőlámpák használhatóságát.

Valójában a karmester számára az a legfontosabb, hogy kivétel nélkül minden utasnak maximális kényelmet biztosítson. Emellett feladatai közé tartozik a vonat összes műszaki berendezésével való munkavégzés: vízellátás, szellőztetés, villany, valamint fertőtlenítés. Karmester képesnek kell lennie arra, hogy orvosi segítséget nyújtani, papírmunkát segíteni (ha a vonat átlépi a határt). Amikor az utolsó autóban dolgozik, többre van szüksége lépést tartani a hátsó jelzőlámpák használhatósága érdekében.

A karmester fizetése több tényezőtől függ: az szezonalitás(nyáron több a járat és több az utas), vonattípus(az új felszerelés korszerű, nehezebb vele dolgozni, ami azt jelenti, hogy magasabb a fizetés). A márkás vonatokban magasabb a fizetés, mint a hagyományos vonatokon. Konkrét összegekről nem beszélünk: túl gyakran változnak. Például idén Március 1-től már emelkedett a fizetés, és októberben ismét indexelni fogjuk.

Ha végignézi az internetes oldalakat, a következő kép rajzolódik ki. Átlagosan a karmester kap körülbelül 23 ezer rubel. Ez akkor van, ha feltételezzük, hogy a norma szerint működik, azaz 176 óra havonta. De nagyon gyakran a karmesterek, akik többet akarnak szerezni, újrahasznosítják ezt a határt. Ha figyelembe vesszük azt a lehetőséget, amikor a munkavégzésért prémiumot, túlórát és egyéb pótlékokat adnak, akkor az „autósofőr” megszerzése kb. 50 ezer rubel. De amint azt a weboldalakon előadják, rendkívül problematikus egy ilyen norma teljesítése.

Ezen túlmenően minden ötévnyi folyamatos munkavégzésért a karmester jutalmat kap, melynek összege 3-4 fizetés. A szanatóriumokba és nyári táborokba szóló utalványokat évente osztják ki – ingyenesen vagy részben fizetve. Karmesterek ingyenesen szolgálja fel az Orosz Vasutak klinikáin.

Ha van kedved és erőd, "elérheted a rangot" a vonat, a műszak és a végén az állomás élére.

Van fokozatosság is. Az első láncszem a helyi vonatok alkalmazottja, majd fel a karrierlétrán - távolsági karmester és vállalati személyzet. Ha van akaratod és erőd, megteheted elérje a rangot” a vonat, a műszak és a végén az állomás élére. Ezt pedig elősegíti, hogy a szakmában nincs korhatár. 18 éves kortól ... ha van kedved és egészséged, akkor dolgozhatsz és elérheted a nyugdíjat.

A karmestereknek van egy érdekes kiegészítő szolgáltatása is. A repülések után ők menj mosolyogni". Ez egy pszichológus látogatását jelenti. Ott megtanítják felismerni a különböző típusú embereket, azonosítani a leginkább ütközőket, megtanítják, hogyan kell megfelelően viselkedni az ilyen személyzettel.

A karmesteri hivatás nem mindig egyhangú városok közötti utazás. Kétezer dolgozó ezen a területen már a kezdés előtt elvégezte a kiegészítő képzéseket június 14-én Oroszországban labdarúgó világbajnokság. Arról szólunk. És kit ne érdekelne a rajongókkal való beszélgetés Panama, Ausztrália vagy Costa Rica? Igen, és nem egy lakoma alatt, hanem egy egész sokórás utazás alatt? Itt nem is sejtheti, hogyan végződhet egy ilyen ismeretség.

P. S. Felvettük a kapcsolatot az anyag főszereplőivel, és a közeljövőben igyekszünk részletesebben is írni róluk.

Maxim Jarosevszkij

Sokan nem egészen pontosan képzelik el a személygépkocsi karmesteri hivatását. A munkavállaló feladatai nem korlátozódnak a jegyek ellenőrzésére, az ágyneműosztásra, a tea felszolgálására. A szakembernek számos készséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy kényelmes utazást biztosítson az utasoknak, miközben betartja az összes biztonsági előírást, és csökkenti a vészhelyzetek kialakulásának kockázatát. A vasúti közlekedésben való munkához szakirányú végzettség szükséges.

Kevesen tudják, hogy a szakma képviselői számos vonzó előnnyel rendelkeznek, jó pénzt keresnek, és esélyük van a karrier növekedésére.

Egy modern személygépkocsi-kísérőnek sokféle tevékenységet kell végeznie a munkahelyén. Munkanapja jóval a vonat indulása előtt kezdődik. A szakembernek részt kell vennie a tervezési értekezleteken, eligazításokon, ellenőriznie kell a rábízott személygépkocsi vagy vonat helyzetét, ellenőriznie kell a fogyóeszközök elérhetőségét, és időben frissítenie kell a készleteket. Néha egy alkalmazottnak meg kell vizsgálnia az autót, hogy nincs-e probléma, hívnia kell egy csapatot, hogy megjavítsa azokat.

Az Orosz Vasutak vezetőinek hozzávetőleges munkaköri leírása a vonat mozgásának idejére így néz ki:

• jegyek ellenőrzése, utasok elhelyezése az üléseknek megfelelően;
• az embereket ágyneművel, vízzel, teával és egyéb, nekik adott holmival ellátni;
• az ügyfelek ki- és leszállásának megszervezése a közbenső állomásokon, tájékoztatás az utasoknak a kívánt állomás megközelítéséről, parkolási időről;
• a villany, WC, fűtés zavartalan működésének biztosítása, a sofőrrel vagy a rendőrséggel való kommunikáció;
• szükség esetén elsősegélynyújtás;
• az autó tisztaságának biztosítása, nedves vagy száraz tisztítás;
• gyakornokok képzésének szervezése, tapasztalatlan dolgozók továbbképzése;
• a nemzetközi vonat vezetőjének további feladatai vannak - az utasok vámáru-nyilatkozatokkal vagy útilapokkal való ellátása, azok kitöltésének segítése.

A kocsik gondozóin keresztül történik a kommunikáció az utasok és a rendőrség vagy a sofőr között. A vasúti alkalmazott köteles kocsijában rendet tartani, szükség esetén az incidenseket, konfliktusokat megoldani, az ügyfeleknek elmagyarázni az összetétel menetrendi időponttól való eltérésének okait.

Tudáskövetelmények, személyes tulajdonságok

A profil szakemberei arra figyelmeztetnek, hogy nem elég megtanulni karmesternek, akkor is érteni kell a munka sajátosságait, tisztában kell lenni a felelősség mértékével. A karrier elindításához speciális oktatást kell szereznie, és gyakornoki gyakorlaton kell részt vennie egy tapasztalt alkalmazott felügyelete alatt. Ezt követően a fiatal szakember önállóan dolgozhat.

A személygépkocsik vezetőjének a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• pontosság, szervezettség, pontosság;
• képes helyesen kommunikálni az emberekkel, gyorsan megtalálni velük a közös nyelvet;
• képes csapatban dolgozni és önállóan, bárki irányítása nélkül elvégezni a rábízott feladatokat;
• fizikai állóképesség, egészségügyi problémák hiánya;
• képes gyorsan reagálni a változó körülményekre, megfelelő döntéseket hozni, új információkat feldolgozni;
• stresszállóság - utazások során különböző emberekkel kell dolgoznia, váratlan problémákat kell megoldania.

A minősített kocsikísérő, aki megfelel ezeknek a követelményeknek, jó pozícióra számíthat az orosz vasutaknál, a kereskedelmi vagy kormányzati struktúrákban, valamint a metróban. Ambícióval képes gyorsan előléptetést elérni, felelősségteljes pozíciót vállalni, rangos céghez vagy minisztériumhoz tud dolgozni.

Az irány előnyei és hátrányai

Oroszországban a vasúthálózat jól fejlett, ami a vezetők iránti kereslet kulcsa. Egy oktatási intézményt végzett ember könnyen elhelyezkedhet a szakterületén. Ha van vágy, egy fiatal vagy tapasztalt munkavállaló fel tud lépni a karrierlétrán, és a munkavállaló fizetése nagyban függ tőle.

Íme néhány további ok, amiért ne tanuljon meg karmesteri pályáról:

• nincs különleges követelmény a munkavállaló életkorára vonatkozóan, ha jó egészségi állapotban van;
• a karmester szakmát középfokú szakoktatási intézményekben, tanfolyamokon, szakiskolákban tanítják - ez jelentősen csökkenti a szakmai képzés idejét;
• ha van tapasztalata, lehetőség van nemzetközi járatok üzemeltetésére - ez teljesen más díjazás, külföldi utak, karrierlehetőségek;
• a lenyűgöző munkatapasztalattal rendelkező vonatvezető különféle juttatásokra, prémiumokra és nyugdíjemelésre számíthat;
• Lehetősége van saját munkarend kialakítására.

Az irány fő hátránya az emberi egészségre gyakorolt ​​negatív hatása. Az utazások során sok emberrel kell kommunikálnia, ami tele van fertőző betegségekkel, stresszel. Az állandóan vibráló összetételű lét szintén nem túl kedvezően hat a szervezetre. Nem mindenki szereti a karmesterek fizetésének rendszerét. A bevétel mértéke a járatok számától függ, ezért sokat kell utazni.

Hogyan lehet karmester

Az alapfokú végzettség megszerzése "személyvonatok karmestere" irányába csak az első lépés a szakma elsajátítása felé. Ezt a gyakorlat követi tapasztalt munkatársak felügyelete mellett. Amikor egy alkalmazott önállóan kezd dolgozni, először a helyi járatok kiszolgálására kerül. Ahogy Ön tapasztalatot szerez vagy fejleszti tudását, a karmester számíthat a távolsági vonatokon, a márkás vagy nemzetközi vonatokon való helyére. Vonatvezetői, vezetői műszakos, pályaudvarigazgatói posztra idővel pályázhatnak vezetői felsőfokú végzettséggel rendelkezők.

Hol és mennyit tanuljak

A szakmát 9. vagy 11. évfolyam után lehet elkezdeni. Az első esetben legfeljebb 4 év, a második esetben kevesebb, mint 3 év. Ezekkel a célokkal szakosodott műszaki iskolákba, főiskolákba és iskolákba kell belépni. Az Orosz Vasutak tanfolyamokat kínálnak ezen a területen, szemináriumokat a továbbképzéshez. Ha valaki felsőfokú végzettséggel rendelkezik, akkor elegendő speciális szakmai átképzésen átesni.

Az alkalmazottak fizetése és kilátásai

Azt, hogy mennyit kapnak a karmesterek és a konduktorok, egyszerre több tényező befolyásolja: munkatapasztalat, végzettség, végzett repülések száma, szolgálati hely, munkakörülmények jellemzői. A munkaadók további módszereket kínálhatnak alkalmazottaiknak a munka ösztönzésére, hogy az alkalmazottak többet keressenek. Külön feltételek biztosítanak különböző lehetőségeket a fizetések vagy nyugdíjak indexálására.

A bérszámfejtés sajátosságai

A karmester fizetésének kiszámításakor vegye figyelembe az általa ledolgozott órák számát. A mutatóknak van egy határa, amely alá nem eshet. Van egy felső rúd is, amelynek túllépése nem kívánatos, mivel ez ahhoz vezethet, hogy nem jut elegendő idő a munkavállaló pihenésére. Néhányan feladják a szakmát, amikor megtudják, mennyit keres egy kezdő szakember - akár 25 ezer rubelt. Fontos megérteni, hogy 1-2 éven belül ezek a számok megduplázódhatnak a tapasztalat, a végzettség és a munkahelyváltás miatt.

Leginkább a márkás vonatok vezetői és a nemzetközi járatokat kiszolgálók kapják a legtöbbet. A munkaadók az utóbbira további követelményeket támasztanak, de keresetük szintje 80 ezer rubel lehet. Sok múlik a cég stratégiáján. Például az Orosz Vasutak rendszeres bónuszfizetést ír elő az év, öt év stb. eredményei alapján.

Bónuszok és jutalmak

Az álláskeresőknek figyelembe kell venniük a szociális csomag teljességét és jellemzőit. Bővített programok keretében ingyenes orvosi ellátást, öregségi nyugdíjemelést, ingyenes országszerte vonatozási lehetőséget biztosít. Az Orosz Vasutak, a metró és más nagyvállalatok alkalmazottai számára szanatóriumi utalványokat, gyermektáborokat és oktatási programokat biztosítanak.

A személygépkocsi-karmester érdekes, ígéretes és keresett szakma. Garanciája lehet a pénzügyi stabilitásnak vagy a karrier kezdetének. Csak helyesen kell megértenie az irány sajátosságait, megfelelően fel kell mérnie saját képességeit.

Részletek Frissítve: 2019.11.04. 10:26 Közzétéve: 2017.05.08 18:25

A vonatvezető az személykocsit kiszolgáló vasúti alkalmazott.

Felügyeli a tisztaságot, dolgozik az utasokkal és a technikai eszközökkel: szellőztetés, fűtés, villany és vízellátás.

A mai napig a karmesteri állás megszerzése meglehetősen egyszerű. Dolgozhat mind a helyi járatokon (egy napnál rövidebb úton), mind a távolsági járatokon (úton több mint 24 óra).

A szakma fizikailag és lelkileg is nehéz, így sokan felhagynak, nem bírják a terhelést.

A szakma története

Foglalkozás vonatvezető a vasúti személyszállítással egy időben merült fel. Az e specialitású embereket arra utasították, hogy ültessenek le utasokat, ellenőrizzék a jegyeket.

A Szovjetunióban dolgozzon vonatvezetőként népszerű volt. Egyeseket az utazás lehetőségével vonzott, az ország különböző részeit, másokat a pénzkereseti lehetőséggel.

Most is, mint korábban, sokakat vonz egy kis romantika és a lehetőség, hogy minden nap új benyomásokat szerezzenek.

A szakma jellemzői

Foglalkozás vonatvezető igény van rá. Diák és nyugdíjas korú is elhelyezkedhet, a lényeg, hogy az egészségi állapot ezt lehetővé tegye.

A karmesterek a többi vasutashoz hasonlóan ingyenes utazásra, szanatóriumi pihenésre és egyéb kedvezményekre jogosultak. Ez a munka elég nehéz, mert a műszak akár több napig is tarthat, keveset és fitten kell aludni, egy pici szobában lakni párral, a munkakörülmények nem a legjobbak, a felelősség pedig nagy. Ráadásul az út során sokféle emberrel kell megküzdenie. Újabb mínusz dolgozzon vonatvezetőként- hosszú távollét otthonról, gyakran ki kell hagynia a nyaralást a családjával.

Felelősségek

Jóval azelőtt, hogy az utasok felszállnának a vonatra, a kalauzok megkezdik a munkát. Részt vesznek a tervezési értekezleten, élelmiszert, ágyneműt stb. vesznek, kitakarítják az autót.

Útközben a konduktor felügyeli az utasok elhelyezését, ágyneművel, teával, édességekkel látja el őket, értesíti őket az állomásra érkezésükről, ütemterv szerint kitakarítja az autót, ellenőrzi a szellőzés, elektromos berendezések, világítás, fűtés működését. , szükség esetén elsősegélyt nyújt, segíti a nyugdíjasokat és a fogyatékkal élőket. Az utasok magatartásának, a szabályok betartásának ellenőrzése is a konduktor feladata.

A közrend megsértése esetén a legközelebbi állomáson kiszállnak, vagy a vonaton tartózkodó rendőröket hívják.

Fontos tulajdonságok

A vonatvezető az fizikailag erős és egészséges ember, aki tud csapatban és önállóan is dolgozni, képes stresszhelyzetben gyorsan megalapozott döntéseket hozni, információkat elemezni, rendszerezni.

A karmester számára is fontos:

• pontosság;
• társaságkedvelő;
• felelősség;
• tapintat;
• szervezet;
• gyors reakció;
• figyelmesség;
• tiszta beszéd;
• szorgalom.

Nagyon fontos, hogy konfliktusok esetén higgadt tudjunk maradni, és a különböző emberekkel közös nyelvet találjunk.

Készségek és tudás

A karmesternek ismernie kell az autó szerkezetének és felszerelésének alapjait, ismernie kell a fűtési rendszert és az elektromos berendezéseket, valamint a tűzoltó berendezéseket. Ezenkívül tudnia kell okmányokkal dolgozni, vámáru-nyilatkozatokat kitölteni. Hasznosak lesznek a pszichológiai és konfliktustudományi ismeretek. A nemzetközi járatokhoz idegen nyelvtudás szükséges.