Fakta, palsu dan diamnya petugas. Tidak ada penumpang yang hidup di Boeing MH17 yang jatuh di atas Donbass pada 17 Juli, jatuhnya Boeing
Hak cipta gambar Gambar Getty Keterangan gambar Menurut penyelidik Belanda, rudal Buk meledak di sebelah kiri kokpit Boeing.
Lebih dari dua tahun telah berlalu sejak jatuhnya Boeing Malaysia di langit di atas Ukraina. Selama ini, media Rusia berulang kali mempertanyakan hasil penyelidikan resmi penyebab tragedi yang merenggut nyawa 298 orang itu. Layanan pemantauan BBC mengikuti bagaimana versi bencana berubah dalam interpretasi media pro-Kremlin.
operator Spanyol
17 Juli 2014 pukul 19:00 waktu Moskow saluran berita LifeNews diberitahukan tentang "kemenangan baru bagi milisi Donetsk", yang diduga berhasil melumpuhkan pesawat angkut An-26 Angkatan Udara Ukraina lainnya. Kali ini - dekat kota Torez.
"Itu semua terjadi sekitar pukul lima sore waktu Moskow. An-26 terbang di atas kota, tiba-tiba roket menabraknya, terdengar ledakan, pesawat mulai jatuh," kata presenter mengomentari sebuah video amatir dari tempat kejadian. Berita tersebut langsung diangkat oleh banyak situs berita dan saluran TV Russia 24.
Namun, kurang dari satu jam kemudian, ternyata rekaman yang ditayangkan di saluran TV Rusia sama sekali bukan An-26, melainkan Boeing Malaysia yang terbang ke Kuala Lumpur dari Amsterdam.
Pada jam-jam pertama setelah konfirmasi informasi tentang kapal penumpang yang jatuh di langit di atas Ukraina, media Rusia menolak kemungkinan keterlibatan separatis Donetsk dalam kecelakaan itu.
"Spesialis memastikan bahwa tidak mungkin menembak jatuh liner dengan sarana yang tersedia bagi para pemberontak," lapor koresponden program Vremya di Channel One.
"Pesawat itu jatuh di dekat desa Grabovo, yang tidak jauh dari desa Snezhnoye, yang dibom sehari sebelum kemarin, dibom secara intensif oleh Angkatan Udara Ukraina," kata jurnalis saluran TV Rossiya.
Sejalan dengan itu, teori-teori alternatif, termasuk teori konspirasi, mulai aktif menyebar di media. Larut malam tanggal 17 Juli, situs web saluran televisi RT berbahasa Rusia menerbitkan tweet dari "pengirim Spanyol" di Kyiv bahwa pesawat militer Ukraina terlihat di dekatnya beberapa menit sebelum kecelakaan Boeing.
Pesan tersebut segera diambil oleh saluran TV Rossiya-24, serta sejumlah publikasi online. Segera akun Twitter dari "dispatcher" dikenali sebagai palsu dan diblokir.
Hak cipta gambar AFP Keterangan gambar Di media Rusia, bahkan ada versi yang sasarannya bukan Boeing Malaysia, melainkan pesawat presiden RusiaPesawat Putin
Versi lain, yang beredar luas di media Rusia pada malam hari yang sama, adalah teori bahwa kemungkinan target mereka yang menembak jatuh Boeing mungkin adalah pesawat nomor satu presiden Rusia, yang kembali dari tur Amerika Latin.
"Kontur pesawat umumnya mirip, dimensi liniernya juga sangat mirip, dan untuk pewarnaannya hampir identik pada jarak yang cukup jauh," kata Interfax mengutip sumber di Badan Transportasi Udara Federal.
Keesokan harinya, ketika tuduhan terhadap Kremlin menjadi berita utama di seluruh dunia, saluran televisi negara Rusia terus menyalahkan Ukraina.
“Secara resmi, kapal Malaysia ditembak jatuh di langit yang damai. Terlepas dari kenyataan bahwa otoritas Ukraina menyatakan ruang di tenggara sebagai larangan terbang paling cepat 8 Juli, eselon transit terus bekerja,” kata koresponden Vesti.
Pada saat yang sama, sebuah teori konspirasi baru muncul di Internet: surat kabar Moskovsky Komsomolets melaporkan, mengutip "saksi mata" dan salah satu pemimpin separatis Igor Strelkov, bahwa mungkin beberapa penumpang Boeing tewas sebelum kecelakaan itu.
Namun demikian, beberapa hari kemudian, versi ini, serta rumor tentang upaya untuk menembak jatuh "pesawat nomor satu", menghilang ke latar belakang, digantikan oleh pernyataan resmi Kementerian Pertahanan Rusia.
Menghilang "Buk"
Pada 20 Juli, Menteri Luar Negeri AS John Kerry, berbicara di CNN, menuduh Rusia memasok senjata dalam jumlah besar kepada separatis di Ukraina timur.
Pada 21 Juli, saluran televisi negara Rusia mengatakan bahwa, menurut data militer Rusia, sekelompok sistem antipesawat Buk Ukraina muncul di wilayah Donetsk pada malam tragedi itu dan menghilang tak lama kemudian.
"Selain itu, pada saat kecelakaan, ada objek lain di eselon yang sama dengan liner - Su-25 Ukraina," kata pembawa acara Vesti, mengacu pada data dari Kementerian Pertahanan.
Pada akhir Mei 2015, kelompok independen internasional Bellingcat menyatakan bahwa gambar kompleks Buk Ukraina, yang diduga merekam pergerakannya pada 14 dan 17 Juli 2014, adalah palsu.
Pada 25 Juli 2014, versi tentang Buk Ukraina kembali terdengar dari layar TV. Kali ini, saluran NTV, merujuk pada pendapat seorang ahli, menyatakan bahwa Boeing-777 bisa saja ditembak jatuh selama latihan pasukan pertahanan udara Ukraina.
Pada 9 September, dinas keamanan Belanda merilis laporan awal penyebab jatuhnya pesawat MH17. Kesimpulan utamanya - "Boeing" hancur berantakan di udara akibat pengaruh eksternal.
Pada hari yang sama, seorang koresponden saluran TV Rossiya mengkritik pendapat para ahli, sekali lagi mengingat bahwa militer Ukraina diduga memiliki Buks. "Foto ini menunjukkan sistem rudal dengan peluncur yang berputar. Pada 17 Juli, tiba-tiba menghilang entah kemana," katanya.
"Spesialis yakin bahwa para ahli melewatkan waktu ketika penyelidikan penuh dan objektif dapat dilakukan. Pihak Ukraina tampaknya sengaja melakukan segala kemungkinan sehingga tidak mungkin lagi untuk mengetahui penyebab sebenarnya dari bencana tersebut," pungkas koresponden.
Hak cipta gambar AFP Keterangan gambar Pihak berwenang Rusia secara konsisten membantah bahwa Boeing Malaysia bisa saja ditembak jatuh oleh Buk Rusia.tembakan sensasional
Namun demikian, pada bulan November tahun yang sama, versi tentang "Buk" Ukraina tiba-tiba diganti dengan yang baru - tentang rudal udara-ke-udara.
Pembawa acara Odnako, Mikhail Leontiev, mengatakan bahwa "Channel One memiliki foto sensasional, yang diduga diambil oleh satelit mata-mata asing pada detik-detik terakhir penerbangan Boeing Malaysia di atas Ukraina." Dalam foto tersebut, pembawa acara mencatat, "peluncuran rudal dari bawah sayap kiri" pesawat tempur MiG-29 "terlihat jelas di kokpit."
“Singkatnya, kemungkinan besar tidak ada Buk,” pungkasnya.
Rilis program "However" mengudara di Channel One pada 14 November - beberapa hari sebelum KTT G20 di Australia. Menurut Leontiev sendiri, "pada malam pertemuan terpenting para pemimpin dunia ... topik penyelidikan kematian penumpang dalam penerbangan itu lebih dari relevan," dan bidikan sensasional "berbicara mendukung versi yang sebelumnya hampir tidak pernah terdengar di Barat."
Sore harinya di hari yang sama, cerita serupa dengan "bukti foto" penghancuran pesawat oleh seorang pejuang muncul di saluran Rossiya TV. Pada hari yang sama, photoblogger populer Rusia Ilya Varlamov menemukan tanda-tanda rekaman satelit yang dipalsukan.
saksi rahasia
Setelah foto palsu tersebut dipublikasikan, versi petarung tersebut kembali aktif diperbincangkan di media Rusia pada akhir tahun 2014.
Kali ini alasannya adalah publikasi di surat kabar Komsomolskaya Pravda tanggal 22 Desember. Menurut publikasi, wartawan "menemukan seorang saksi yang mengklaim bahwa Boeing Malaysia ditembak jatuh oleh pesawat serang Su-25 Ukraina.
"Seorang saksi rahasia muncul dalam kasus Boeing Malaysia, yang kesaksiannya menghilangkan semua tuduhan dari milisi dan Rusia," penulis artikel menyimpulkan. Segera cerita ini diambil oleh publikasi online, saluran TV utama, dan bahkan Komite Investigasi Rusia. Namun, ceritanya tidak berakhir di situ.
Pada awal Juni 2015, "saksi rahasia" muncul kembali di berita utama media pemerintah. "Penyelidikan atas kasus jatuhnya Boeing di wilayah Donetsk bergerak maju secara nyata. Dan hari ini nama saksi utama disebutkan di Komite Investigasi Rusia," Channel One melaporkan pada 3 Juni. Menurut wartawan, ternyata itu adalah mantan tentara Ukraina Evgeny Agapov.
Secara paralel, media Rusia melaporkan hasil investigasi yang dilakukan oleh pengembang sistem antipesawat Buk, Almaz-Antey. Menurut para ahli perusahaan, Boeing Malaysia ditembak jatuh di atas Donbas oleh rudal 9M38M1 yang ditembakkan dari kompleks Buk-M1. Pada saat yang sama, perwakilan keprihatinan pada konferensi pers tidak mengesampingkan bahwa rudal tersebut dapat ditembakkan oleh pertahanan udara Ukraina.
Sebagai tanggapan, pendiri Bellingcat Eliot Higgins menyatakan bahwa Almaz-Antey menggunakan gambar yang salah dan diedit dalam laporannya tentang kecelakaan MH17.
operasi khusus
Menurut versi ini, pada 17 Juli 2014, sebuah bom meledak di atas Boeing. "Saya yakin pesawat itu dihancurkan dari dalam, dan itu adalah operasi khusus," seorang ahli dari Federal Pusat Informasi"Analitik dan keamanan" Sergey Sokolov.
"Buk" yang ketinggalan jaman
Pada 13 Oktober, Dewan Keamanan Belanda menerbitkan laporan akhir tentang penyelidikan penyebab kecelakaan itu, yang menyatakan bahwa pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal yang diluncurkan dari Buk buatan Rusia.
Pada 17 Juli 2014, lima tahun lalu, terjadi kecelakaan pesawat di timur wilayah Donetsk. Boeing 777-200ER dari maskapai Malaysia Malaysia Airlines mengikuti rute "Amsterdam - Kuala Lumpur". 2 jam 49 menit setelah lepas landas, pesawat ditembak jatuh oleh rudal yang ditembakkan dari sistem pertahanan udara Buk. Kecelakaan itu menewaskan semua 298 orang di dalamnya: 283 penumpang dan 15 anggota awak. Belum diketahui siapa yang menembak jatuh pesawat Malaysia tersebut.
Pesawat, awak dan penumpang
Boeing 777-200ER diproduksi di pabrik Boeing di Everett (Washington, AS) pada tahun 1997. Pada 29 Juli tahun yang sama, dipindahkan ke maskapai Malaysia Malaysia Airlines. Sebab, awak pesawat diwakili oleh warga negara Malaysia.Pada saat bencana terjadi, pesawat tersebut telah terbang selama tujuh belas tahun, melakukan 11.434 siklus lepas landas dan mendarat, dan telah terbang selama 75.322 jam. Liner terakhir diuji pada 11 Juli 2014, namun tidak ditemukan adanya masalah dalam pengoperasian pesawat.
Pada 16 Juli 2014, pesawat melakukan penerbangan harian MH16 Kuala Lumpur - Amsterdam, tiba di Bandara Schiphol Amsterdam pada pukul 04:23. Pukul 10.14 pesawat memulai penerbangan kembali MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur dan pukul 10.31 lepas landas dari landasan pacu di Bandara Schiphol. Itu perlu untuk terbang, antara lain, melintasi wilayah Ukraina, di mana saat ini perang saudara di Donbass sudah berjalan lancar.
Total awak pesawat terdiri dari 15 orang. Komandan awak utama pesawat itu adalah Eugene Cho Jin Leong yang berusia 44 tahun, co-pilotnya adalah Muhamad Firdaus Abdul Rahim yang berusia 26 tahun. Awak pengganti dikomandoi oleh Van Amran Van Hassin yang berusia 49 tahun, co-pilotnya adalah Ahmad Hakimi Hanapi yang berusia 29 tahun. Mereka semua adalah pilot berpengalaman dengan ribuan jam terbang. Selain itu, ada 11 pramugari di pesawat - 3 pramugari dan 8 pramugari - semuanya juga warga negara Malaysia.
Penerbangan Boeing naas ini membawa 283 penumpang. Sebagian besar penumpang adalah warga negara Belanda karena pesawat lepas landas dari Amsterdam. Selain Belanda, warga negara Malaysia, Australia, Indonesia, Inggris Raya, Jerman, Belgia, Filipina, Kanada, Rumania, dan Selandia Baru terbang dengan Boeing tersebut.
Tragedi di langit di atas Donbass
Pada pukul 13:20 UTC, pesawat yang saat itu sedang terbang di atas bagian timur Donbass ditembak jatuh oleh roket. Hulu ledaknya meledak di sebelah kiri pesawat, di area kokpit, setelah itu pesawat mulai hancur di udara. Kokpit dan separuh kabin kelas bisnis segera putus dan jatuh ke tanah, dan sisa pesawat berada di udara selama beberapa waktu, terbang 8,5 kilometer lagi ke timur. Hanya sekitar satu setengah menit berlalu dari saat kekalahan hingga jatuhnya bagian terakhir pesawat ke tanah.
Pesawat, atau lebih tepatnya puing-puingnya, jatuh di dekat desa Grabovo di sekitar kota Torez, wilayah Donetsk. Puing-puing itu tersebar di wilayah dengan luas total lebih dari 15 kilometer persegi. Semua orang di dalam pesawat tewas.
Dalam hitungan bencana mati di wilayah Donetsk menjadi yang terbesar setelah peristiwa 11 September 2001. Dia juga masuk sepuluh besar kecelakaan penerbangan terbesar di seluruh aeronautika.
Biro Nasional Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Insiden dengan Pesawat Sipil Ukraina menerima informasi tentang hilangnya pesawat Boeing 777-200 dengan nomor registrasi 9M-MRD dari layar radar pada pagi hari tanggal 18 Juli 2014. Pemberitahuan tentang insiden tersebut dikirim ke Malaysia sebagai negara pendaftaran dan pengoperasian Boeing, Amerika Serikat sebagai negara asal, serta Belanda dan Australia, yang warganya meninggal akibat kecelakaan tersebut.
Pekerjaan pencarian telah dimulai di lapangan. Sejak pesawat jatuh di daerah yang berada di bawah kendali milisi Donetsk, pimpinan Republik Rakyat Donetsk mengizinkan spesialis Ukraina untuk berpartisipasi dalam operasi pencarian.
Pada 21 Juli 2014, sebuah kereta dengan 282 jenazah meninggalkan stasiun kereta api Torez menuju Kharkiv. Diputuskan untuk melakukan prosedur identifikasi jenazah di Belanda. 16 mayat lainnya berada di bawah reruntuhan badan pesawat dan dikeluarkan hanya setelah seluruh operasi pencarian selesai. Belanda memimpin dalam menyelidiki semua keadaan tragedi itu. Perekam penerbangan diserahkan oleh perwakilan DPR kepada otoritas Malaysia, yang kemudian menyerahkannya ke Belanda.
Pesawat itu ditembak jatuh oleh roket
Penyelidikan atas semua keadaan bencana memakan waktu lebih dari satu tahun. Awalnya, versi berbeda dari apa yang terjadi diajukan, tetapi pada akhirnya kesimpulan akhir dibuat - pesawat ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara. Pada tanggal 13 Oktober 2015, Badan Keselamatan Belanda (DSB) mempresentasikan versi final dari laporan penyelidikan atas keadaan kecelakaan tersebut. Analisis reruntuhan pesawat dan pecahan yang ditemukan dari tubuh penumpang dan awak kapal menunjukkan bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh oleh rudal dengan hulu ledak 9N314M. Hulu ledak tersebut dilengkapi dengan rudal 9M38 dan 9M38M1. Rudal ini digunakan sebagai bagian dari sistem rudal anti-pesawat Buk, Buk-M1 dan Buk-M1-2.Di bagian kedua laporan tersebut, disimpulkan bahwa dinas Ukraina yang bertanggung jawab untuk mengatur lalu lintas udara tidak memperhitungkan secara memadai semua risiko yang dapat menyertai penerbangan pesawat sipil di atas zona perang di Donbass.
Hasil penyelidikan menimbulkan reaksi negatif baik di Ukraina maupun di Rusia. Presiden Ukraina Petro Poroshenko buru-buru membantah tuduhan terhadap layanan udara Ukraina, menekankan bahwa mereka telah menutup wilayah udara hingga ketinggian 9725 meter dan tidak berasumsi bahwa terbang di atas tanda ini juga berbahaya.
Di Federasi Rusia, hasil investigasi Belanda dinilai bias dan tendensius. Tersiar informasi bahwa roket diluncurkan dari wilayah yang saat itu berada di bawah kendali bukan milisi DPR, melainkan Angkatan Bersenjata Ukraina. Wakil Kepala Badan Transportasi Udara Federal Oleg Storchevoi, berbicara pada konferensi pers pada 14 Oktober 2015, menyebut laporan pihak Belanda dibuat-buat, dibuat dengan "teknik menyesuaikan fakta dengan kesimpulan yang telah ditentukan sebelumnya."
Pada 14 Januari 2016, dia mengirim surat ke Dewan Keselamatan Belanda yang mengkritik laporan tersebut, tetapi otoritas Belanda menjawab bahwa surat tersebut tidak berisi informasi baru atau berharga. Sementara itu, hampir sejak awal penyidikan, fakta bahwa Malaysia diakui hasil penyidikannya hanya beberapa bulan kemudian tak bisa tidak menimbulkan kecurigaan. Tetapi Malaysia adalah negara pendaftaran dan pengoperasian pesawat yang jatuh, dan awak serta sebagian besar penumpang adalah warga negara negara ini.
Pada gilirannya, Amerika Serikat dan negara-negara UE mendukung penuh laporan Belanda, karena sangat cocok dengan paradigma mereka memperlakukan Rusia sebagai negara yang diduga melancarkan perang di Donbas dan menimbulkan ancaman bagi Ukraina dan dunia sebagai a utuh.
Kementerian Luar Negeri Belanda dan Kementerian Luar Negeri Australia secara resmi menyalahkan Rusia atas bencana tersebut. Dibentuk setelah bencana, Tim Investigasi Gabungan (JIT) internasional, yang terdiri dari perwakilan Belanda, Belgia, Australia, dan Ukraina (Malaysia baru diterima pada musim gugur 2014), menyatakan bahwa kapal itu ditembak jatuh oleh rudal. milik brigade rudal anti-pesawat ke-53 Angkatan Bersenjata RF, yang ditempatkan di wilayah Kursk. Tapi, tentu saja, tidak ada bukti nyata untuk ini.
Adapun Ukraina, Presidennya Petro Poroshenko segera setelah bencana menuduh milisi Donbass dan dinas khusus Rusia terlibat di dalamnya. Dinas Keamanan Ukraina membuka kasus pidana sehubungan dengan insiden berdasarkan Pasal 258 KUHP Ukraina (tindakan teroris). Secara alami, Barat segera memanfaatkan bencana di Donbass untuk menjatuhkan sanksi ekonomi tambahan terhadap Federasi Rusia.
Sebaliknya, Alexander Borodai, yang saat itu menjabat sebagai ketua pemerintahan DPR, mengatakan bahwa milisi tidak memiliki sistem misil antipesawat yang dapat digunakan untuk menembak jatuh pesawat terbang setinggi itu.
Perwakilan dari Kementerian Pertahanan Rusia, Mayor Jenderal Igor Konashenkov, mengatakan bahwa roket yang menabrak liner memang dibuat di wilayah Rusia modern, tetapi di masa Soviet, dan setelah runtuhnya Uni Soviet, roket tersebut berakhir di wilayah Ukraina. Sistem rudal anti-pesawat Rusia "Buk-M1-2", menurut perwakilan Kementerian Pertahanan, tidak melintasi perbatasan antara Federasi Rusia dan Ukraina.
Lima tahun kemudian. Barat terus menyalahkan Rusia, keraguan Malaysia
Pada Juni 2019, diketahui bahwa pihak Ukraina juga menunjuk "tersangka" dalam mengatur serangan rudal di kapal tersebut. Mereka adalah Igor Girkin (Strelkov) yang saat itu menjabat sebagai Menteri Pertahanan Republik Donetsk, Sergey Dubinsky yang mengepalai intelijen DPR, Leonid Kharchenko, komandan unit intelijen DPR GRU, dan letnan kolonel cadangan tentara Rusia Oleg Pulatov.Semua yang disebutkan di atas, kecuali Kharchenko, adalah warga negara Federasi Rusia. Pada saat yang sama, muncul informasi bahwa otoritas Ukraina tidak akan menuntut ekstradisi warga negara yang terdaftar, dan keadaan ini sendiri menimbulkan pertanyaan besar. Nyatanya, sama sekali tidak menguntungkan bagi Kyiv untuk mengadakan pengadilan publik terhadap mereka yang "ditunjuk" di Ukraina sebagai pelaku tragedi tersebut. Lagi pula, percobaan apa pun dapat menjelaskan penyebab sebenarnya dari jatuhnya liner. Pantas saja pihak berwenang Belanda masih belum setuju untuk mempublikasikan hasil investigasi bencana tersebut.
Posisi kepemimpinan Malaysia sangat menarik dalam konteks ini. Perdana Menteri Malaysia Mahathir Mohammad (foto) mengatakan pada Juni 2019 bahwa Malaysia sangat kecewa dengan upaya negara-negara Barat untuk menyalahkan Federasi Rusia atas apa yang terjadi dan menggunakan bencana tersebut untuk tujuan politik.
Menurut Perdana Menteri Malaysia tersebut, hingga saat ini dunia hanya memiliki "rumor" tentang keterlibatan imajiner Rusia dalam peristiwa tragis tersebut. Adapun buktinya, Barat tidak memberikannya, tetapi tuduhan terhadap Moskow dijatuhkan bahkan sebelum penyelidikan atas semua keadaan bencana dimulai.
Mereka menyalahkan Rusia, tapi mana buktinya? Kita tahu bahwa misil yang menjatuhkan pesawat itu adalah tipe Rusia, tapi bisa juga dibuat di Ukraina. Sepertinya idenya berpusat pada upaya untuk menyalahkan Rusia,
kata Perdana Menteri Malaysia Mahathir Mohammad.
Kata-kata kepala pemerintahan negara pemilik Boeing yang jatuh ini, dan lebih dari semua negara lain yang tertarik pada penyelidikan objektif tentang apa yang terjadi, sangat penting, serta fakta bahwa Malaysia masih belum diizinkan untuk mendekripsi. “kotak hitam” pesawat.
Bermanfaat bagi Barat untuk mengekspos Rusia sebagai penyebab langsung dari bencana tersebut, dan untuk ini, di Amsterdam, Brussel, Washington, London, mereka siap melakukan apa saja, termasuk pemalsuan bukti dan penindasan fakta secara langsung.
| Materi ini tidak ada hubungannya dengan tema situs kami. Tetapi sebagai seorang patriot Rusia, yang memahami perbedaan antara Tanah Air dan pihak berwenang, saya menganggap itu sebagai tugas sipil saya untuk berbicara, berdasarkan pengetahuan dan pengalaman saya, tentang topik yang sangat penting - kematian tragis seorang penumpang Boeing-777 atas Donbass pada 17 Juli 2014. |
“Banyak orang mengacaukan dua konsep: “Tanah Air” dan “Yang Mulia” dan bahkan lebih memilih yang terakhir daripada yang pertama. Penulis Rusia (1826-1889), Ryazan dan wakil gubernur Tver |
Bagaimana dan mengapa MH17 jatuh
(semua ilustrasi dan video di halaman ini dapat diklik, meskipun pesan "file tidak ditemukan" sesekali)
|
Pesawat B777-200 9M-MRD "Malaysia Airliers" Kecelakaan pesawat MH17: Warga Belanda tak bisa pulih dari keterkejutan(saluran TV Russia Today 18/07/2014). Youtube
Rekaman video program "Tamantsev. Hasil" (ditayangkan pada 2 Juli 2014) di saluran TV RBC. Youtube |
Versi jatuhnya penerbangan MH17 oleh pesawat serang Su-25 Ukraina pertama kali disuarakan pada pengarahan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia pada 21 Juli 2014, yang menjadi tanggapan Rusia terhadap video yang diterbitkan oleh Keamanan Nasional Layanan Ukraina, menyalahkan separatis dan Rusia atas penghancuran pesawat sipil, serta pada video amatir yang muncul di Internet tentang pengangkutan peluncur rudal Buk dengan muatan amunisi penuh (4 peluru kendali anti-pesawat terbang - SAM - 9M38), pertama dari Rusia ke wilayah yang dikuasai oleh separatis, dan kemudian - kembali darurat ke Rusia dari instalasi yang sama, tetapi sudah dengan muatan amunisi yang tidak lengkap yang terdiri dari tiga rudal.
Pada pengarahan Kementerian Pertahanan (video disajikan di sebelah kanan), poin-poin utama berikut dibuat:
Menurut militer Rusia, Boeing-777 Malaysia, yang terbang di atas Donetsk, menyimpang ke utara sejauh 14 kilometer; setelah itu, dia mencoba kembali ke koridornya, tetapi tidak berhasil;
Sebelum kecelakaan, Boeing 777 mulai kehilangan kecepatan;
Kementerian Pertahanan Rusia memiliki gambar luar angkasa dengan lokasi sistem pertahanan udara tentara Ukraina di tenggara Ukraina sebelum kecelakaan Boeing, di mana sistem pertahanan udara Buk Ukraina dipindahkan ke Shakhtyorsk sehari sebelum;
Pada hari bencana, pengelompokan pertahanan udara angkatan bersenjata Ukraina dikerahkan di dekat Donetsk, yang terdiri dari tiga atau empat divisi sistem rudal anti-pesawat Buk-M1, dan rute Boeing-777 jatuh ke dalam radius aksi mereka. ;
Sebuah pesawat tempur Ukraina, mungkin Su-25, naik ke arah Boeing Malaysia; jarak antara Boeing dan Su-25 hanya 3-5 kilometer; dengan demikian, sebuah pesawat tempur Ukraina yang mampu membawa rudal udara-ke-udara R-60 terbang selama beberapa menit di sepanjang jalur udara penerbangan sipil, hampir bersamaan dan sejajar (tinggi) dengan pesawat penumpang;
Pada saat kecelakaan, objek lain diamati di tanda kontrol wilayah udara yang sama;
Pada saat kecelakaan itu, sebuah satelit Amerika sedang terbang di atas tempat ini;
Rusia tidak mentransfer sistem rudal Buk dan jenis senjata lainnya ke milisi.
Pengarahan oleh Kementerian Pertahanan Rusia menimbulkan kesan yang sangat ambigu karena banyaknya inkonsistensi, kontradiksi, distorsi, dan bukti ketidakmampuan pembicara secara langsung. Misalnya, dalam pidatonya, Kepala Direktorat Operasional Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, Letnan Jenderal Andrey Kartapolov, berbicara (kode waktu video pengarahan 13:10) tentang tiga pesawat sipil di Wilayah Donetsk, dan pada diagram ("slide") data kontrol objektif situasi udara di wilayah Donetsk pada 17 Juli 2014 (kode waktu video pengarahan dari 12:50) 4 pesawat ditampilkan. Tapi ini, seperti kata mereka, "masih berbunga".
|
Dengan demikian, analisis yang tidak memihak bahkan data yang disajikan pada pengarahan, memberikan penyimpangan penerbangan MH17 dari sumbu rute hanya sejauh 8 kilometer, yang, dengan mempertimbangkan lebar koridor udara internasional yang dinormalisasi 10-20 km. , membuat penyimpangan ini tidak signifikan.
|
Seperti yang Anda lihat, rute penerbangan MH17 sebenarnya sedikit menyimpang ke utara, tetapi rute pada diagram Kementerian Pertahanan kita dan pada FlightRadar24 berpotongan hanya pada satu (!) titik, sebelum mengikuti koridor (!) yang berbeda, berbeda dengan jarak puluhan kilometer dan puluhan derajat di azimuth, mendekati hanya beberapa menit sebelum tabrakan, dan akhirnya bertemu di tempat puing-puing jatuh ... Perbedaan seperti itu seharusnya membingungkan orang yang tidak memihak, termasuk militer yang menggambar diagram ini - lagipula, www.FlightRadar24.com selalu ada , dan hanya untuk gadget seluler (tablet dan smartphone) ia memiliki tiga (!) Versi - Flightradar 24 Gratis, Flightradar 24 Pro dan FR24 Premium (total lebih dari 6 juta unduhan!) ... Namun, petugas staf kami lebih menyukai pemikiran yang bebas, sesuai dengan kreativitas bebas, mewarnai peta kertas mereka dengan spidol ... Ngomong-ngomong, muncul pertanyaan logis: jika kita mengasumsikan keberadaan Su-25 Ukraina yang "mungkin" (objek tak dikenal selama 4 menit di ketinggian lebih dari 5.000 meter), maka jika Su-25 ini terletak di titik yang tertera pada diagram Kementerian Pertahanan, dan Boeing Malaysia - pada rute menurut FlightRadar24, ternyata jarak minimum antara keduanya berbeda dengan yang diumumkan pada briefing. Tampaknya coretan rute curam di peta Kementerian Pertahanan ini muncul di benak juru gambar skema sebelum pengarahan, ketika dia harus "berlabuh" di koridor lain yang lebih selatan W 633, melewati Donetsk, dan titik di koridor L980, di mana posisi pesawat pertama kali ditentukan oleh operator Rusia yang bersiap untuk membawa Boeing untuk pengawalan setelah melintasi perbatasan Rusia-Ukraina. Koridor yang salah dan koordinat sebenarnya berbeda secara signifikan, dan staf meretas, tanpa ragu, mengambil polanya, menggambar garis konjugasi, dan, setelah mengukur ukuran punuk yang dihasilkan di dekat lintasan dengan penggaris, dengan gembira melaporkan kepada pihak berwenang "menyimpang ke utara sejauh 14 kilometer!" Ada baiknya petugas staf memiliki peta Ukraina timur, dan bukan Timor Timur atau Sahara Barat ... Kesimpulan penting mengikuti dari semua ini, yang akan sangat berguna bagi kita di masa depan, karena menjelaskan banyak hal - tidak ada perwira militer Kementerian Pertahanan Rusia yang menggambar dan meninjau diagram ini sebelum pengarahan, seperti para jenderal tertinggi yang membaca teks yang telah disiapkan di depan kamera, bahkan setelah beberapa hari setelah tragedi itu, mereka tidak tahu jenis penerbangan koridor udara internasional MH17 yang terbang di atas Ukraina timur. Mereka yakin pada pengarahan bahwa Boeing-777 Malaysia datang dari barat (di koridor W 633), dan bukan dari barat laut (koridor L980), dan terbang di atas Donetsk, menuliskan coretan "mencurigakan" di langit. Tetapi ini adalah orang-orang yang bekerja di lingkungan normal di kantor-kantor Moskow yang nyaman dan memiliki (sesuai permintaan) informasi apa pun yang diperlukan untuk menganalisis organisasi lalu lintas udara. Lalu apa yang harus dikatakan tentang mereka yang pada 17 Juli di lapangan, dengan kurangnya informasi di bawah batas waktu yang paling parah, memutuskan (memberikan perintah) untuk menghancurkan Boeing Malaysia?! Rekaman dari kedua perekam penerbangan, suara dan data penerbangan, berhenti pada 13:20:03.Tidak ada laporan tentang situasi tak terduga dari dewan." Dengan demikian, seluruh perkembangan malapetaka itu sangat cepat berlalu dan berada dalam interval beberapa detik, jika kita menghitung dari negosiasi terakhir antara pengontrol dan pesawat hingga penghentian "kotak hitam". Pesan terakhir dari kru diterima pada 13:19:56, frasa tersebut berakhir pada 13:19:59. Dispatcher menelepon papan sedetik kemudian, pada pukul 13:20:00, dan berbicara selama lima detik, tetapi tidak menerima jawaban. Kesimpulan akhir berdasarkan semua data yang dipelajari: penerbangan MH17 terbang di rute reguler L980 dengan penyimpangan minimal dari rencana penerbangan, tidak ada yang secara khusus membawanya kemana-mana, tidak membawanya menjauh dari jalan napas dan tidak memberikan "perintah untuk turun". Penerbangan MH17 berada di zona bebas sepanjang waktu dan mengikuti semua instruksi dari pengawas. Begitulah harga kata-kata para jenderal kita pada pengarahan tentang koridor, penyimpangan, dan hal-hal lain ... Tapi mari kita kembali ke ruang situasi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia pada 21 Juli untuk analisis lebih lanjut atas pernyataan yang dibuat. Katakanlah langsung - saat menonton pengarahan sampel militer kita pada tahun 2014, ada perasaan "de jà vu" yang terus-menerus, terutama mulai dari kode waktu video 24:36: "... menurut perhitungan kami, dari 17:06 hingga 17:21 menit waktu Moskow pada 17 Juli, sebuah pesawat ruang angkasa Amerika benar-benar terbang di atas wilayah tenggara Ukraina. Ini adalah peralatan sistem luar angkasa eksperimental yang dirancang untuk mendeteksi dan melacak peluncuran rudal dari berbagai jarak. Jika pihak Amerika memiliki gambar dari satelit ini, mereka akan diminta untuk memberikannya kepada komunitas dunia untuk dipelajari secara mendetail. Entah itu kecelakaan atau tidak, waktu jatuhnya Boeing Malaysia dan waktu pengamatan wilayah Ukraina oleh satelit Amerika bertepatan.". Bagaimana tidak mengingat di sini laporan Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet, Marsekal Nikolai Ogarkov, yang juga mengaku pada 9 September 1983 menembak jatuh pada 1 September atas Sakhalin selatan Pesawat penumpang Korea Selatan Boeing 747 adalah " Provokasi pengintaian AS, disinkronkan dengan berlalunya satelit mata-mata Amerika"! Satu detail menarik perhatian - jenis satelit Amerika disebut ( "perangkat sistem ruang eksperimental") dan tujuannya ditunjukkan ( "untuk mendeteksi dan melacak peluncuran rudal dari berbagai jarak"), tetapi meskipun pernyataan bagiannya (" benar-benar terbang") satelit itu sendiri tidak disebut, penunjukan atau namanya - mengapa? Jika kita tahu - apa yang menghalangi kita untuk menamainya, itu bukan satelit kita, tetapi satelit Amerika? Tapi tidak semuanya sesederhana itu - pencarian jawaban untuk ini pertanyaan, yaitu upaya untuk mengidentifikasi penyebutan satelit pengintai Amerika yang terbang (seperti yang akan kita lihat, kata "diduga" cukup tepat di sini) di atas wilayah Donetsk pada saat kematian Boeing Malaysia, mengarah pada gagasan tentang keinginan militer kita untuk "membayangi pagar", di sepanjang jalan mencoba mendapatkan informasi tentang salah satu satelit Amerika yang paling rahasia. Hanya satelit dari sistem terintegrasi dua komponen (dua tingkat) Amerika untuk deteksi dini peluncuran rudal balistik yang sesuai dengan deskripsi yang diberikan pada pengarahan SBIRS ( Sistem Inframerah Berbasis Ruang - sistem inframerah berbasis ruang angkasa). Sistem ini telah digunakan sejak pertengahan 2006 dan seharusnya menggantikan sistem DSP lama, yang menyediakan fungsi peringatan dini untuk peluncuran ICBM sejak 1970. Berbeda dengan sistem DSP, yang satelitnya diluncurkan hanya ke orbit geostasioner (per pertengahan 2013 di enam satelit yang dioperasikan sebagai bagian dari sistem DSP), yaitu. "digantung" di titik-titik tertentu di ekuator, program SBIRS (yang memiliki prioritas tertinggi di AS) menyediakan pembuatan dua eselon satelit khusus - di orbit tinggi (dua segmen: di orbit geostasioner dengan satelit SBIRS -GEO, dan pada orbit yang sangat elips SBIRS -HEO) dan pada orbit rendah (SBIRS -Low, kemudian berganti nama menjadi STSS - Sistem Pelacakan dan Pengawasan Luar Angkasa, Program Pelacakan dan Pengawasan Luar Angkasa) . Menyinggung satelit sistem SBIRS, militer kita berkali-kali licik. Pertama, sistem ini dirancang untuk mendeteksi peluncuran rudal balistik dan melacak penerbangannya, yang memungkinkan untuk menghitung kemungkinan titik dampak hulu ledak dan memberikan penunjukan target ke sistem pertahanan rudal. Tekankan - untuk mendeteksi balistik, berukuran puluhan meter dan beratnya puluhan ton, dan bukan untuk rudal permukaan-ke-udara anti-pesawat ringan berukuran beberapa meter dan berat beberapa ratus kilogram (kita sama sekali tidak berbicara tentang rudal udara-ke-udara mini yang dipandu) . Intinya di sini adalah sebagai berikut (dan ini adalah kelicikan kedua dari para jenderal kita) - satelit SBIRS bukanlah satelit pengintai, mereka adalah perangkat observasi yang "diasah" untuk tugas yang sangat terspesialisasi - mendeteksi peluncuran rudal besar dengan radiasi infra merah (termal) dari obor api yang dibuat oleh mesin roket berbaris yang kuat dengan bobot puluhan ton yang mampu mengangkat rudal balistik yang sangat berat. Untuk melakukan ini, satelit SBIRS dilengkapi dengan peralatan khusus yang beroperasi pada spektrum gelombang pendek dan inframerah-menengah (IR) yang diperluas: Sensor IR pemindaian yang dirancang untuk mendeteksi rudal balistik pada tahap awal penerbangan (saat ini, obor panas mesin roket roket mencapai panjang puluhan meter, yang memungkinkan untuk mendeteksi peluncuran roket bahkan di atmosfer, pada ketinggian lebih dari 5 km); Sensor IR pendamping yang dirancang untuk melacak rudal dan hulu ledak keluar dari atmosfer, dengan latar belakang ruang dingin. Tidak ada kamera atau peralatan serupa yang membentuk gambar biasa dari permukaan bumi dalam jangkauan yang terlihat di satelit SBIRS, dan gambar yang dihasilkan oleh sensor infra merah sangat spesifik. Tapi itu belum semuanya! Waktu deteksi rudal setelah peluncurannya adalah properti paling penting dari sistem peringatan peluncuran rudal - semakin cepat peluncurannya terdeteksi, semakin banyak waktu yang tersisa untuk merespons dan mengambil tindakan pencegahan, dan semakin andal pelacakan selanjutnya dan lintasannya dan kemungkinan target akan lebih akurat ditentukan. Sistem DSP Amerika sebelumnya mampu mendaftarkan peluncuran rudal dalam 40-50 detik - tidak berfungsi lebih awal, karena. selama puluhan detik pertama, sebuah roket lepas landas diamati dengan latar belakang Bumi. Sistem baru SBIRS, yang mencakup satelit di orbit rendah dengan peralatan yang lebih sensitif, setelah penerapan penuhnya akan dapat mendeteksi rudal balistik lepas landas paling cepat 20 detik setelah peluncuran. Mari soroti dua kata kunci di sini. setelah dikerahkan sepenuhnya" (dan konstelasi orbit rendah reguler satelit SBIRS harus mencakup 24 pesawat ruang angkasa), dan kata " balistik"(Yang sama sekali tidak sebanding dengan rudal mana pun yang mampu menembak jatuh penerbangan MH17). Penyebaran sistem SBIRS baru saja dimulai, dan pada musim panas 2014, hanya dua satelit yang diluncurkan ke orbit geostasioner (SBIRS -GEO-1 dan SBIRS-GEO-2 ), dan hanya dua satelit reguler untuk orbit rendah (SBIRS-NEO-1 dan SBIRS -H EO-2). Selain itu, tiga satelit demonstrator teknologi STSS-ATRR (USA-205) diluncurkan sebagai bagian dari program STSS. , STSS-Demo1 (AS-208) Dan STSS-Demo2 (AS-209). Dengan demikian, hingga 17 Juli 2014, hanya ada tujuh satelit di orbit dekat Bumi yang membawa instrumen sistem SBIRS atau STSS, artinya sistem tersebut masih jauh dari selesai. Sumber terbuka menyatakan bahwa hingga penyebaran penuh sistem SBIRS, fungsi peringatan peluncuran rudal balistik akan terus dilakukan oleh sistem DSP, yang mendeteksi peluncuran rudal berat, seperti yang telah disebutkan, hanya 40-50 detik setelah peluncuran, yaitu. pada ketinggian penerbangan di atas 15-20 km. Ternyata satelit yang tersedia saat ini dari sistem SBIRS yang tidak sepenuhnya dikerahkan pada ketinggian penerbangan MH17 hampir tidak dapat mendeteksi peluncuran tidak hanya antipesawat, tetapi bahkan rudal balistik. Atau masih bisakah mereka? Ini sangat menarik mengingat fakta bahwa setelah penyebaran skala penuh, sistem SBIRS harus mendeteksi peluncuran paling cepat 20 detik setelah peluncuran, dan rudal anti-pesawat 9M38M1 dari kompleks Buk-M1 memiliki mesin propelan padat yang meninggalkan obor yang terlihat dalam jangkauan inframerah, ia bekerja hanya 15 -20 detik. Jadi seberapa sensitifkah sensor infra merah satelit yang didinginkan hingga suhu kriogenik? Ini adalah pertanyaan terpenting tentang batas "kewaspadaan" peralatan onboard satelit, yang sebagian menjelaskan ungkapan Jenderal Kartapolov: " Jika pihak Amerika memiliki gambar dari satelit ini, mereka akan diminta untuk memberikannya kepada komunitas dunia untuk dipelajari secara mendetail". Dengan kata lain, tunjukkan - jika satelit Anda, lalu tunjukkan - dia mendeteksi peluncuran roket atau tidak? Ini sangat menarik mengingat bahwa pada 19 Juli 2014, Reuters mengutip Perwakilan AS di Dewan Keamanan PBB, Samantha Power, yang mengatakan bahwa “… Sensor inframerah satelit geostasioner dari sistem peringatan rudal DSP merekam momen ledakan pesawat. Data yang dihasilkan menunjukkan jejak rudal, mungkin SA-11, yang memungkinkan kami menghitung area peluncuran rudal di dekat perbatasan Rusia-Ukraina, yang berada di bawah kendali separatis pro-Rusia". Tetapi orang Amerika tidak memberikan bukti apa yang dikatakan dalam bentuk foto yang diambil! Jadi apakah mereka benar-benar menyuarakan data yang tidak mereka tampilkan karena alasan kerahasiaan, atau apakah ini gertakan? Akan bermanfaat untuk mengingat pernyataan aneh Presiden Ukraina Petro Poroshenko pada 20 Juli 2014: " Kami memiliki citra satelit dari lokasi peluncuran roket..." Kemudian jelas apa yang dikatakan pada pengarahan: " Jika pihak Amerika memiliki gambar ..."
Ngomong-ngomong, kenapa Jika"? Mengapa ada ketidakpastian dalam pidato Kartapolov: di satu sisi, ada asumsi" menurut perhitungan kami", dan di sisi lain, pernyataan " benar-benar terbang"? Apakah itu terbang atau tidak? Mari kita coba mencari tahu. Semua objek (berukuran lebih besar dari beberapa sentimeter) di orbit dekat Bumi telah ditemukan dan dikatalogkan. Ada dua sistem observasi di dunia yang membentuk dua katalog yang sesuai - di AS dan Rusia. Hanya kedua negara ini yang memiliki sistem nasional penuh untuk mengendalikan ruang angkasa. Di Amerika Serikat, parameter orbit (yang disebut elemen orbit, atau sekumpulan elemen orbit) dari semua satelit buatan dikompilasi ke dalam katalog Komando Strategis, tetapi dengan satu fitur - tersedia untuk umum, katalog ini tidak berisi elemen orbit dari beberapa satelit Amerika yang paling rahasia. Di Rusia, Sistem Kontrol Luar Angkasa Nasional (NCCS), yang merupakan bagian dari Pasukan Luar Angkasa, menyimpan Katalog Utama benda luar angkasa yang serupa, itulah sebabnya katalog benda luar angkasa kami benar-benar rahasia. Ada juga yang disebut jaringan pengamat (trekker) di seluruh dunia, yang menyatukan para penggemar amatir yang dilengkapi dengan teleskop dari seluruh dunia dan dipimpin oleh "penangkap satelit" terkenal Ted Molchan. Jaringan dunia ini terutama terlibat dalam fakta bahwa pengamatannya cukup berhasil melengkapi katalog satelit Komando Strategis AS dengan elemen orbit yang "hilang". Jadi, kembali ke satelit" sistem luar angkasa eksperimental yang dirancang untuk mendeteksi dan melacak peluncuran rudal dari berbagai jarak" SBIRS - hari ini, parameter orbit dari semua satelit yang disebutkan tersedia untuk umum (kami menghilangkan satelit geostasioner, karena bidang orbitnya bertepatan dengan bidang ekuator bumi, dan karenanya tidak pernah terbang di atas Ukraina), tetapi dengan satu nuansa - pada saat tragedi mereka ". Benar, ada informasi bahwa set peralatan SBIRS dapat (sebagai "kargo yang lewat") dipasang di satelit lain dengan parameter orbit yang sesuai. Dengan demikian, elemen pasti dari orbit satelit ini tidak diketahui, katalog kami umumnya ditutup, dan jaringan amatir tidak memperbarui data ini. Yah, tidak ada yang benar-benar diketahui tentang keberadaan peralatan pengintaian di satelit lain. Dengan kata lain, berdasarkan data terbuka, untuk mengkonfirmasi atau menyangkal fakta penerbangan satelit orbit rendah STSS di atas lokasi tragedi mustahil. Ini hanya dapat dilakukan oleh orang Amerika, yang mengetahui parameter sebenarnya dari orbit satelit mereka, atau SKKP Rusia, yang sama sekali tidak mempublikasikan data apa pun. Dan sekarang pertanyaannya adalah - mengapa kami tidak menyebutkan satelit terbang Amerika dari sistem SBIRS ini pada saat pengarahan? Apakah kita yakin persis? Lagipula, jika kita yakin, maka mungkin untuk menamai satelit tersebut, menunjukkan kepada orang Amerika bahwa parameter orbitnya adalah "rahasia umum" bagi kita. Namun jika kita tidak yakin, maka kalimat “ ingin memberikan gambar dari satelit ini tidak lebih dari seruan kepada Amerika untuk secara sukarela mendeklasifikasi elemen orbitnya. Tampaknya parameter orbit semua satelit Amerika dari sistem SBIRS masih diketahui oleh SKKP kami - selanjutnya Marsekal Ogarkov lebih jujur \u200b\u200bselama 31 tahun daripada Letnan Jenderal Kartapolov ... Meskipun ... penjelasan lain mungkin - tidak ada satelit SBIRS benar-benar tidak terbang di atas Ukraina selama tragedi MH17, dan kami mengetahui hal ini, tetapi kami secara terbuka menyatakan sebaliknya, karena kami yakin Amerika akan tetap diam, karena informasi pasti apa pun tentang orbit saat ini dari satelit-satelit ini adalah rahasia. Pada 25 Juli 2014, Amerika menanggapi Andrei Kartapolov dengan kata-kata juru bicara Departemen Luar Negeri AS Marie Harf (pada pengarahan untuk jurnalis asing di Washington): “ Kami telah mendistribusikan penilaian kami, kami telah mengumumkan informasi sebanyak mungkin saat ini. Segala sesuatu yang dapat kami deklasifikasi dan yang mendasari penilaian ini. Dan kami terus bekerja untuk mengumumkan lebih banyak lagi. <…> Kami telah mengedarkan foto yang menunjukkan lintasan rudal ini. Ini didasarkan pada informasi rahasia dan kami tidak dapat menjelaskan bagaimana kami mengetahuinya.<…> Kami tahu siapa yang telah mendukung separatis selama berbulan-bulan. Kami tahu bahwa tanpa dukungan langsung dari pemerintah Rusia, para separatis ini bahkan tidak akan dapat berada di Ukraina timur dan melakukan apa yang mereka lakukan.<…> Rusia mengedarkan peta yang menunjukkan dugaan lokasi baterai SA-11 dalam jangkauan lokasi kecelakaan - kami yakin bahwa informasi ini tidak benar. Kami memiliki informasi bahwa baterai SA-11 Ukraina terdekat berada jauh di luar jangkauan relatif terhadap lokasi peluncuran rudal dan lokasi jatuhnya pesawat, mis. tidak ada SA-11 Ukraina dalam radius ini. Ini adalah informasi kami sendiri. Kami memperhatikan area ini». Setidaknya ada dua kesimpulan yang mengikuti dari pidato M. Harf ini. Pertama, AS tidak benar-benar menyajikan semua informasi yang dimilikinya karena kerahasiaannya, atau berpura-pura demikian. Dan, kedua, mereka membantah data yang disajikan pada pengarahan tentang lokasi sistem rudal antipesawat Buk Ukraina. Jadi, berdasarkan pertimbangan bahwa pernyataan resmi dari perwakilan Departemen Luar Negeri AS tidak dapat sepenuhnya tidak berdasar, kami tetap objektif, harus mempertanyakan pernyataan Departemen Luar Negeri AS dan informasi militer kami tentang "tiga atau empat divisi pertahanan udara Ukraina." Dan di sini, seperti yang disajikan oleh Kementerian Pertahanan kami pada pengarahan mereka citra satelit, dan gambar yang hilang dari satelit Amerika tidak lagi membuktikan atau menyangkal apa pun: foto kita bisa saja palsu (diambil pada waktu yang sangat berbeda), dan foto Amerika yang hilang benar-benar ada, tetapi terletak di arsip rahasia. Kami menambahkan bahwa pertanyaan mungkin muncul dari gambar kami - gambar tersebut dapat diambil baik oleh satelit pengintai dari orbit maupun oleh kendaraan udara tak berawak dari ketinggian rendah. Tidak ada bukti khusus yang "tak terbantahkan" tentang asal "kosmik" mereka yang disajikan pada pengarahan tersebut. Misalnya, kelima (yang kedua dan ketiga dari enam gambar adalah dua fragmen dari satu gambar) foto satelit yang ditampilkan pada pengarahan memiliki penanggalan yang akurat hingga menitnya:
Jam berapa yang ditunjukkan tidak diketahui secara pasti. Ini mungkin musim panas waktu Moskow, tetapi kemungkinan besar - cuti bersalin waktu Moskow (DMV), karena semua pesawat ruang angkasa Rusia dikendalikan oleh UDM. Kemudian penerbangan pada 14 Juli pukul 11:41 UTC dan pada 18 Juli pukul 11:39 UMT pada ketinggian sudut masing-masing 78° dan 80°, dilakukan oleh satelit pengintaian Rusia Kosmos-2486 (Persona No. 2L, 39177U), mis. dia mengambil gambar No. 2, No. 3 dan No. 6, dan dua gambar lainnya diambil oleh satelit Resurs-P No. 1 (14/07/2014 11:31, ketinggian di atas cakrawala 59 ° , dan 07 /17/2014 11:32 dengan ketinggian 5 7 °) . Di satu sisi, balistik menegaskan keaslian tembakan. Tetapi di sisi lain, para skeptis selalu dapat menolak bahwa penanggalan diterapkan selama pemrosesan gambar berikutnya (dan tidak diragukan lagi) dan tidak selalu sesuai dengan yang asli, hanya membuktikan fakta bahwa mereka bekerja lebih profesional dengan persiapan. gambar untuk pengarahan daripada dengan diagram situasi udara. Dengan demikian, liputan pengarahan dalam kondisi perang informasi sebagian besar adalah masalah keyakinan, bukan bukti ... Hingga saat ini, kata-kata A. Kartapolov " benar-benar terbang di atas wilayah tenggara Ukraina"Kami memahaminya secara harfiah. Tapi sejujurnya, kami perlu menjawab pertanyaan - apakah ada satelit yang tidak terbang di atas area tragedi, tetapi masih dapat melihatnya dari luar angkasa? Tentu saja! Satelit dapat melihat area iniSBIRS -GEO1 (titik "berdiri" di atas ekuator 94 ° BT) dan SBIRS-GEO2(2 1 ° BT) - bagian penting dari Belahan Bumi Timur, termasuk Ukraina, termasuk dalam bidang penglihatan mereka. Selain itu, pada saat kematian Boeing 777, satelit yang sangat elipsSBIRS-NEO-1 ( USA-184) berada di puncak lintasannya di ketinggian sekitar 39.000 km, dan, berada di atas Laut Utara, "melihat" pemandangan itu. Dapat juga diasumsikan bahwa tidak banyak permusuhan aktif di Belahan Bumi Timur sekarang, dan peristiwa di timur Ukraina seharusnya tidak menjadi prioritas terakhir untuk satelit. Mari kita lihat lebih luas lagi - apakah mungkin untuk melihat area tragedi dari luar angkasa dalam periode waktu yang ditentukan dari satelit pengintai orbit rendah Amerika lainnya yang mampu memotret permukaan bumi? Jawabannya positif - wilayah Donetsk terlihat dari orbit salah satu satelit Amerika dari pengintaian spesifik (optik-elektronik) AS-161 ketik KN-11. Teleskop optik yang kuat dari satelit ini melihat ke bawah (ke titik nadir), memotret wilayah sub-satelit di sepanjang jalur penerbangan, dan dapat menyimpang ke samping (ke kanan dan ke kiri) dengan sudut kecil. Tapi kali ini kondisi pemotretan sangat tidak menguntungkan - jika Anda melihat satelit AS-161 dari Donetsk (lebih tepatnya, dari wilayah Zaroshchenskoye, dari titik dengan koordinat geografis 47.5900° LU, 38.2705° BT), kemudian pada saat yang paling menguntungkan ia hampir tidak naik di atas cakrawala (sudut elevasi, yaitu .sudut elevasi di atas cakrawala tidak melebihi 13° pada 17:20:39). Jika saat ini AS-161 memutuskan untuk memotret wilayah Donetsk, maka dia akan tetap gagal - pertama, pada sudut ketinggian seperti itu, area permukaan bumi yang diminati akan terlihat hampir di tepi, dan kedua, setiap detailnya tidak dapat dibedakan, karena dia harus membidik melalui lapisan penyerap atmosfer bumi, juga dilihat hampir dari tepi. Untuk memperjelas - pada siang hari kita tidak dapat melihat Matahari tanpa risiko menyilaukan, dan saat matahari terbenam atau matahari terbit, ketika sinar matahari dilemahkan oleh seluruh ketebalan atmosfer di sepanjang cakrawala - tidak ada masalah (sekaligus penyerapan sinar matahari begitu besar sehingga cakram Matahari yang terlihat saat mendekatinya berubah warna menjadi merah ke arah cakrawala). Mempertimbangkan apa yang telah disebutkan, selama periode waktu yang ditentukan, satelit KN-11 dijamin tidak dapat merekam wilayah Donetsk. Saya perhatikan bahwa jika tugasnya adalah menyinkronkan jalur satelit AS-161 dengan beberapa pesawat sipil di Ukraina timur, jauh lebih nyaman untuk melakukannya di orbit satelit sebelumnya - pada 15:49:21 ia naik di atas lokasi kecelakaan pada sudut 35 °, dan ini sudah menjadi sesuatu (walaupun dengan pergantian yang serius) ... Tapi ini bukanlah akhir cerita tentang satelit Amerika. Faktanya adalah jika kita berurusan dengan satelit lebih dalam, maka bagi Rusia topik ini adalah "pedang bermata dua". Misalkan salah satu dari tiga pihak dalam konflik di Ukraina timur (otoritas Kiev, separatis di tenggara dan Rusia) benar-benar ingin menyinkronkan beberapa peristiwa wilayah udara yang terkait dengan penerbangan tertentu dari pesawat sipil dengan lewatnya beberapa satelit Amerika di atasnya. . Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui dengan jelas dua hal - waktu penerbangan pesawat yang dipilih di area tertentu dan kemungkinan satelit di atasnya. Dan kemudian semuanya sederhana. Waktu penerbangan penerbangan MH17 (menurut jadwal penerbangan dan dukungan mereka oleh layanan pengiriman mereka sendiri) hanya diketahui oleh Ukraina (menerbangkan pesawat) dan Rusia (bersiap untuk mengawalnya dalam beberapa menit) sebagai subjek internasional hukum yang bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan di atas wilayah mereka. Para separatis di sini sama sekali tidak menyamping. Tetapi dengan satelit, situasinya berbeda. Seperti yang telah disebutkan, saat ini hanya dua negara di dunia yang memiliki sistem kontrol luar angkasa lengkap, katalog terkemuka dari semua objek di orbit dekat Bumi adalah AS dan Rusia. Ukraina tidak memiliki layanan seperti itu. Oleh karena itu, jika kita berbicara tentang sinkronisasi penerbangan pesawat dan satelit, maka Rusia akan jauh lebih nyaman untuk melakukan ini daripada Ukraina - untuk ini, Ukraina harus meminta informasi rahasia dari Amerika Serikat terkait dengan keamanan nasional Amerika Serikat sendiri, dan Rusia selalu memiliki segalanya. Oke, mari kita asumsikan bahwa Ukraina dapat menyinkronkan penerbangan MH17 dengan satelit AS yang melintas menggunakan dukungan informasi AS. Ukraina bukanlah sekutu terdekat Amerika Serikat, dan bahkan bukan anggota NATO yang dengannya Anda dapat memulai operasi gabungan yang rumit, tetapi katakanlah. Biarlah semua ini menjadi provokasi bersama Ukraina-Amerika dengan beberapa tujuan, sementara Ukraina menembak jatuh sebuah pesawat sipil, dan Amerika mengawasinya dengan satelitnya. Untuk semua keliaran versi ini, mari kita tempatkan diri kita pada posisi orang Amerika, yang memutuskan untuk menggunakan satelit mereka untuk memantau kehancuran pesawat di atmosfer. Tetapi kemudian, untuk peran ini, paling efektif menggunakan satelit intelijen elektronik, yang akan dapat merekam operasi berbagai stasiun radar (Ukraina, Rusia, dan separatis), frekuensi dan koordinatnya, mencegat percakapan layanan sipil darat dan bagian dari Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, buka sistem komando dan kendali melalui intersepsi lalu lintas radio dan kendalikan jalannya perintah, yah, dll. Itulah mengapa argumen utama yang mendukung versi bahwa pada 1 September 1983, Boeing-747 Korea Selatan melakukan fungsi pengintaian adalah fakta dari beberapa lintasan satelit intelijen elektronik Ferret-D Amerika (omong-omong, ini dapat menjadi penjelasan mengapa operator Jepang tidak memberi tahu awak Boeing 747 bahwa dia "tidak berada di tempat yang seharusnya" - pesawat itu sangat efektif dalam membuka sistem pertahanan udara Soviet di Timur Jauh untuk intelijen Jepang ). Apakah ada satelit pengintai elektronik Amerika yang melewati wilayah Donetsk pada saat kami tertarik? Ya! Tampaknya tepat sasaran di sini - pada saat tragedi itu, sepasang satelit NOSS 3-2 sedang menuju Kairo - Batumi - Volgograd, dan zona visibilitas radio mereka dari pukul 13:17 hingga 13:30 UTS ( Waktu Rata-Rata Greenwich), mis. pesawat ruang angkasa ini mampu memantau pengoperasian radar berbasis darat selama tiga menit sebelum dan sekitar 10 menit setelah pesawat jatuh. Tapi!... Fitur utama dari satelit sistem pengawasan laut militer (Naval Ocean Surveillance System, NOSS) adalah bahwa mereka diluncurkan dan bekerja berpasangan (generasi ketiga terakhir) atau tiga kali lipat (dua generasi pertama), bergerak di orbit bersebelahan, dengan jelas mengoordinasikan jarak di antara mereka. Sepasang satelit NOSS 3-2 (USA-173) A dan C (2003-054A dan 2003-054C) diluncurkan pada tanggal 2 Desember 2003 oleh satu kendaraan peluncuran Atlas IIAS dan dioperasikan secara aktif untuk tahun-tahun berikutnya, tetapi pada saat 17 Juli 2014 pasangan ini telah putus (satelit A dan C telah terpisah), yang menunjukkan ketidakmampuan NOSS 3-2. Mungkinkah satelit ini melihat sesuatu pada 17 Juli 2014 - pertanyaannya tetap terbuka ... Yang paling efektif berikutnya dalam situasi ini adalah satelit pengintai yang membentuk gambar medan di sepanjang jalur penerbangan. Ini bisa berupa satelit pengintai radar, yang, menggunakan peralatan radar bukaan sintetis terpasang, dapat menerima gambar permukaan bumi yang sangat detail, terlepas dari kondisi cuaca dan waktu hari (emisi radio tidak membutuhkan sinar matahari dan tidak mengganggu mendung). Dalam kasus ekstrim, Anda juga dapat menggunakan satelit pengintaian foto- atau optoelektronik yang mengambil gambar permukaan bumi baik dalam jangkauan yang terlihat maupun dalam jangkauan inframerah spektrum elektromagnetik (seperti yang telah disebutkan AS-161) - mereka bisa mendapatkan gambar paling detail dari permukaan bumi, tetapi jika Anda beruntung - keefektifannya sangat bergantung pada waktu dan tutupan awan. Tetapi tidak ada gunanya menggunakan satelit sistem deteksi peluncuran rudal balistik untuk memantau penghancuran pesawat oleh rudal anti-pesawat atau pesawat pencegat lainnya di ketinggian 10 kilometer - tidak ada arti praktis dalam "sinkronisasi" seperti itu. , satelit, menurut definisi, tidak akan mendeteksi apa pun. Hal ini dengan sendirinya menunjukkan bahwa tidak ada sinkronisasi khusus dari perjalanan penerbangan MH17 di atas Ukraina timur pada 17 Juli dengan perjalanan satelit Amerika dari sistem SBIRS. Demikian pula replika Letnan Jenderal A. Kartapolov " ... waktu jatuhnya Boeing Malaysia, dan waktu pengamatan oleh satelit Amerika di wilayah Ukraina - bertepatan"dirancang untuk orang awam, tidak lebih (dalam tanda kurung, kami mencatat bahwa semua versi yang disuarakan pada pengarahan "bekerja" hanya jika Ukraina dan Amerika benar-benar bodoh). Inilah kisah yang sangat menarik dengan satelit Amerika ini ... Tapi saya akan melanjutkan. Di akhir pengarahan, Letnan Jenderal Andrey Kartapolov, Kepala Direktorat Operasional Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, atas nama Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, mengatakan (kode waktu video pengarahan dari 26:27) sebagai berikut: " Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa informasi yang kami berikan didasarkan pada data yang objektif dan dapat diandalkan dari berbagai sarana teknis Rusia, berbeda dengan tuduhan tidak berdasar terhadap kami. Contohnya adalah liputan media tentang pergerakan peluncur Buk-M1 di sebuah trailer, yang diduga dilakukan dari wilayah Ukraina ke Rusia. Ada manipulasi materi yang jelas. Foto-foto tersebut diambil di kota Krasnoarmeysk, yang diperkuat dengan spanduk yang terletak di sebelah jalan raya, yang menunjukkan alamat dealer mobil di Jalan Dnipropetrovskaya 34. Namun sejak 11 Mei, Krasnoarmeysk sendiri berada di bawah kendali Ukraina. tentara. Dalam hal ini, kami memiliki sejumlah pertanyaan - jenis peluncurnya, di mana ia diangkut, di mana sekarang, mengapa ia dimuat dengan amunisi rudal yang tidak lengkap, dan kapan terakhir kali diluncurkan darinya. Di sini kami harus menyatakan dengan menyesal bahwa jika sampai saat itu semua kesalahan pengarahan masih dapat dikaitkan dengan persiapannya yang tergesa-gesa dan ketidakmampuan militer yang terlibat dalam "operasi khusus" ini, maka dari penyebutan video gerakan peluncur rudal Buk di trailer dan selanjutnya, setelah kata-kata Letnan Jenderal Andrei Kartapolov " ... informasi yang kami berikan didasarkan pada data yang objektif dan dapat diandalkan", - Saya ingat yang tak terlupakan dari novel-feuilleton satir yang brilian oleh I. Ilf dan E. Petrov "The Twelve Chairs": " Ostap menderita!" Penulis naskah pengarahan dipandu oleh aturan yang dirumuskan oleh penulis Yulian Semenov dalam novelnya yang terkenal "Seventeen Moments of Spring": " Ingat kalimat terakhir. Penting - bagaimana memasuki percakapan yang diinginkan, tetapi yang lebih penting - seni keluar dari percakapan". Oleh karena itu, seluruh pengarahan, semua yang dikatakan dan ditampilkan di dalamnya sejauh ini hanyalah pendahuluan, petunjuk untuk tesis terpenting - Ukraina tidak dapat dipercaya, tentu saja yang harus disalahkan, dan oleh karena itu semua tuduhannya terhadap Rusia yang menggerakkan diri Rusia. -sistem penembakan yang didorong dari sistem pertahanan udara Buk ke wilayah Ukraina yang dikuasai separatis, dengan penghancuran berikutnya terhadap kapal penumpang dan pengembalian SDA yang tergesa-gesa ini kembali ke Rusia - kebohongan yang dibuat-buat dengan canggung dari layanan khusus Ukraina. Tapi, mencoba membantah tuduhan ini di bagian akhir pidatonya, Kartapolov, secara halus, salah bahwa salah satu dari dirinya ...... di era Internet dan jejaring sosial global terungkap, seperti mereka berkata, "sekaligus." Dan hancurkan seluruh ide dengan pengarahan ... Nilai sendiri - video yang tidak nyaman untuk Rusia muncul |
Seperti yang mereka katakan, jalan adalah sendok untuk makan malam.
Ini seperti sinyal waktu:
yang belum paham tentang 1 November, untuk itu kami ulangi:
4 November 2015
TASS
14:29
Media: sekitar 50 orang berada di dalam An-12 bersama kru Rusia yang jatuh di Sudan Selatan.
***
1 November 2015
Kecelakaan di Sinai pesawat dengan penumpang Rusia (lebih dari 220 orang,
melaporkan bahwa semua orang meninggal), terbang ke St. Petersburg, di Mesir. Kecelakaan udara, paling sering - dan ini mudah diverifikasi dengan menganalisis situasi seputar peristiwa semacam itu di seluruh dunia setidaknya selama 10 tahun terakhir - terjadi sesuai rencana!!!
1. Dengan latar belakang kelaparan informasi, ketika tidak ada yang mengisi media
2. pada malam peristiwa yang perlu untuk mempersiapkan kesadaran publik (untuk menekan pengendalian diri, untuk bersatu sesuai dengan prinsip yang paling kejam - masalah besar menyatukan orang-orang terbaik dari semuanya),
3. menanggapi demarke seseorang
4. sebagai pelatihan bagi petugas penanggulangan bencana
5. pengambilan sampel organ, dimana tanpa itu.
Sangat bingung hari ini:
1. pernyataan tergesa-gesa bahwa tidak ada satu orang pun yang selamat, dan ini jauh sebelum semua jenazah ditemukan (radius pencarian 15 km persegi).
2. pernyataan pada hari bencana Mesir bahwa 4 orang selamat dan mereka berada di rumah sakit
3. Penyajian informasi di media: banyak air mata, close-up wajah tangis kerabat, cerita menyedihkan tentang nasib orang mati ... Dan apa, tanpa ini, bukankah kasihan orang? Atau apakah menyenangkan menggali luka terbuka? Atau apakah tujuannya untuk membangkitkan ketakutan umum?
4. keengganan untuk mengakui yang sudah jelas, semuanya akan dikaitkan lagi dengan keadaan atau kecelakaan. Bagaimanapun, pengakuan akan kebenaran akan memaksa tanggapan yang memadai, dan pada dasarnya tidak ada yang mau menjawab, jadi dengan pengecut mereka menyembunyikan kepala di bawah sayap, dan dengan tergesa-gesa menuangkan uang ke dalam kesedihan kerabat dan teman, yang juga menciptakan alasan untuk berpikir. (di AS ada banyak kasus ketika orang miskin, putus asa dengan cara lain untuk menafkahi keluarganya, mengasuransikan hidupnya dalam jumlah besar dan meledakkan pesawat).
5. moralitas terlihat dalam semua ini sebagai berikut: lakukan apa pun yang Anda inginkan dengan kami, dan kami akan tetap menjadi teman Anda - biarkan saja mereka masuk ke dunia pai, berikan kendali atas setidaknya sebagian dunia ..
***
13 Juli 2015
Australia, Belgia, Malaysia, Belanda, dan Ukraina menyerukan kepada anggota Dewan Keamanan PBB untuk mendukung proposal pembentukan pengadilan internasional atas tragedi penerbangan Malaysia Airlines MH17 yang jatuh di Ukraina timur pada Juli 2014, layanan pers dari Kementerian Luar Negeri Belgia melaporkan pada 12 Juli 2015.
TAPI jika tribunal ini bias seperti mereka yang melakukan penyelidikan resmi, maka tidak masuk akal, mereka yang dicurigai langsung terlibat dalam pengaturan kecelakaan Boeing tidak dapat menjadi anggota tribunal. Mengapa tidak ada AS, misalnya, atau Prancis? Jangan bicara tentang Rusia. Karena negara-negara ini memiliki bukti kuat bahwa pada kenyataannya semuanya berbeda dari yang dikatakan Ukraina dan Belanda.
****
Keluarga orang Jerman yang tewas menuntut Poroshenko, menuduhnya terlibat dalam kematian kerabat mereka selama kecelakaan Boeing 17 Juli. Dan memang demikian - dia sudah bersalah karena dia melakukan segalanya. untuk menutupi jejak kejahatan dan mengganggu penyelidikan dengan segala cara yang memungkinkan (artinya, tentu saja, Poroshenko kolektif).
kata Yu.Latynina
14.09.2014
bahwa kita hidup di masa agama sekuler, dan bahwa sekte pendukung yang meledakkan rumah Putin sama gilanya dengan sekte pendukung yang "ukry" meledakkan "Boeing"// BENAR!! Hanya ada sedikit orang baik di luar sana.
BOEING BENAR-BENAR DIKETAHUI NATO, TETAPI HANYA PERTAMA DI BELANDA MEREKA TIDAK mengisi bahan bakar,
KARENA MEREKA MENCAIRKAN MINYAK TANAH DENGAN AIR.
TAPI semuanya beres.
***
Sebuah Boeing 777 Malaysia baru saja menabrak Ukraina, menewaskan semua penumpang, lebih dari 200 orang. Pesawat mulai kehilangan ketinggian dari h = 10 ribu meter Perlu dicatat bahwa ini adalah ketinggian yang nyaman di mana pesawat ditembak jatuh. Ini terjadi pada jarak 50 km dari perbatasan Rusia. Dewan dari Kopenhagen, menurut rencana, seharusnya runtuh, kemungkinan besar di wilayah Rusia. Tapi sedikit rindu, para pejuang.
Larisa Mironova 17.07.2014 17:44
Ketika 4 Okt. 2001, TU 154 perusahaan SIBERIA jatuh ke Laut Hitam, mereka secara resmi memutuskan bahwa itu adalah Ukraina. Pertahanan udara selama pelatihan menembak jatuh sebuah pesawat yang terbang ke Israel. Tetapi menurut penyelidikan independen, termasuk milik saya, jatuh dari ketinggian sekitar 11 km terjadi karena kerusakan eksternal pada sayap pesawat, sayap benar-benar penuh dengan pecahan peluru, dan kematian penumpang Tu 154 terjadi karena baro. -jatuh saat masih di udara, yang tidak mungkin terjadi jika pesawat ditembak jatuh oleh orang Ukraina. roket.
Namun, bahkan sekarang versi resminya tetap sama. Ada dugaan bahwa Boeing 777 pada 17 Juli 2014 sengaja ditembak jatuh di atas wilayah yang ditentukan, 50 km sebelum memasuki wilayah udara Rusia, dan kemungkinan besar dilakukan oleh Eropa. Sebenarnya, semuanya akan menjadi jelas saat rongsokan pesawat, posisi relatifnya, dan lokasi jatuhnya diperiksa.
Larisa Mironova 17/07/2014 20:16
Fakta bahwa Boeing 777 tiba-tiba mulai bergoyang dan kehilangan ketinggian dari sekitar 10 km dapat mengindikasikan bahwa ada kegagalan dalam sistem kontrol dunia maya, dan otomatisasi mulai gagal. Akibatnya, terjadi kejatuhan. Pesawat tidak terbakar di udara, belum ada data seperti itu. Dan itu akan terlihat dari jarak yang sangat jauh. Artinya, alasannya bisa jadi karena kurangnya bahan bakar di dalam tangki, pengisian minyak tanah yang kurang atau lebih banyak air daripada yang diizinkan, serta perangkat kontrol yang salah - ini dapat menyebabkan mesin mati mendadak dan penurunan ketinggian secara paksa.
Namun bisa jadi sebagai berikut: penurunan ketinggian tidak terjadi akibat pemboman Boeing 777 dengan roket, tetapi karena pada menit-menit terakhir penerbangan kedua mesin tiba-tiba berhenti, dan Boeing 777 mulai mati. turun karena pasokan bahan bakar terbatas - !! !karena penumpukan es di sistem bahan bakar!!! Es bisa saja terbentuk dari air, yang selalu ada dalam bahan bakar, selama pesawat berada dalam suhu rendah (pada ketinggian 11 km) di udara luar dalam waktu lama selama penerbangan. Air, saya ulangi, bisa lebih dari mungkin. (Kandungan air dalam bahan bakar jet mencapai 0,008 - 0,010% dari total massa bahan bakar).
Air - sebagai opsi atau sebagai alternatif untuk bahan bakar yang kurang terisi. Perhitungan ekonomi - mereka ingin menghemat bahan bakar. Atau mereka menggunakan bahan bakar yang tidak cukup dimurnikan dari air. Sengaja atau tidak sengaja?
Larisa Mironova 17/07/2014 20:23
Euronews menyajikan dua versi kecelakaan Boeing 777:
1. mengacu pada Potroshenko, mereka mengatakan bahwa pro-Rusia baru-baru ini menyita peralatan (Angkatan Bersenjata Ukraina) dari mereka dalam keadaan berfungsi, dengan bantuan yang mereka tembak jatuh Boeing (ini tidak masuk akal, karena peralatan ditinggalkan oleh Ukraina dinonaktifkan sebelumnya, yang dikatakan oleh militer Ukraina sendiri, yaitu. itu adalah provokasi yang disengaja yang disiapkan oleh Kiev)
2. Pesawat militer Ukraina Pesawat serang Su27 (kurang cocok untuk menyerang target darat dibandingkan SU-25, tetapi cukup cocok untuk operasi ini, namun, tidak ada data pasti - Su ke-25 atau ke-27 mana yang terlibat) menemani Boeing dan menyerangnya di udara, ini versi milisi DPR dengan referensi saksi mata - penduduk setempat. Ada yang melihat dua pesawat serang mengawal sebuah Boeing 777. Mereka juga melihat momen penyerangan pesawat dan jatuhnya pesawat penumpang, lalu jatuhnya pesawat serang SU-27 Ukraina. Sudah ada rekaman video saat jatuh, sebelum itu terdengar suara khas - serangan terhadap Boeing dari pesawat serang. Boeing yang terlihat tak lagi memiliki sayap saat terbang di atas wilayah yang dikuasai DPR.
Namun, pesawat bisa kehilangan sayapnya sendiri karena kehilangan kecepatan yang tajam. aerodinamika sayap sedemikian rupa sehingga pada kecepatan rendah ia kehilangan kemampuannya untuk melawan, sehingga kecepatan rendah sangat tidak diinginkan, dan di sini, sejak ketinggian diturunkan, perencanaan Boeing yang sebenarnya dimulai.
Tidak ada bekas luka bakar di badan penumpang, buku dan dokumen juga bersih, barang-barang pribadi penumpang, artinya tidak ada api di dalam pesawat, tetapi kehancuran pesawat terjadi saat masih di udara, zona puing-puing dan tubuh berserakan terlalu besar. Ketika puing-puing yang berasap jatuh ke tanah, secara alami, rumput terbakar, dan bagian-bagian pesawat terbang darinya. Penyebaran jenazah dan puing-puing sangat besar - sejauh ini hanya seratus jenazah yang ditemukan di lokasi kecelakaan utama, dan seharusnya ada sekitar 300 jenazah.
Saya menonton wawancara Potroshenko dengan media Barat - dia tanpa pandang bulu menuduh "seperatis", terlihat jelas dari wajahnya bahwa dia berbohong, meskipun dia sangat gugup.
Kotak hitam sepertinya telah ditemukan, yang artinya lebih mendekati kebenaran. Tetapi mereka yang menemukannya bahkan tidak tahu seperti apa rupa mereka. Mungkin kesalahan. Menemukan sesuatu yang lain.
Tetap saja, saya cenderung melakukan serangan teroris dua tahap atau bahkan tiga tahap yang rumit - pertama, sistem kendali dinonaktifkan, karena itu pesawat mulai kehilangan ketinggian dan goyangan, kemudian tepat sebelum lokasi kecelakaan, mesin dan / atau bagian lain dari pesawat rusak, kemungkinan dari pesawat serang Boeing 777 yang menyertainya atau dari perangkat darat.
Barat segera mengadakan Dewan Keamanan PBB tentang masalah tragedi ini - tentu saja, mereka dengan suara bulat akan menyalahkan milisi. Dan ini bahkan sebelum menerima kesimpulan dari komisi untuk memecahkan kode kotak hitam! Dan Potroshenko, sejak menit pertama setelah bencana, menuntut agar NATO segera memulai operasi darat di tenggara. Biden sendiri memutuskan untuk ikut investigasi, agar hasilnya sengaja menuduh ke arah milisi, ini sudah diumumkan sebelumnya. Tapi setidaknya Biden mengetahui geografi, tidak membingungkan Irak dengan Iran, dan membedakan Slovenia dari Slovakia. Dia juga tahu bahwa Georgia, dengan ibu kotanya Tbilisi, bukanlah negara bagian AS kontinental. Dan ini meyakinkan.
Potroshenko juga menuntut dan menuntut agar NATO segera memulai operasi darat terhadap DPR dan LPR! Ini akan menjadi seperti di Irak - pertama mereka mengeksekusi Saddam karena senjata pemusnah massal, dan kemudian mereka tidak menemukan senjata pemusnah massal ini di Irak. Tapi jutaan orang Irak tewas. Begitulah harga dari kegilaan total yang melanda pikiran para politisi Barat.
Larisa Mironova 17/07/2014 23:51
Apa yang terjadi sekarang di Dewan Keamanan melampaui kebaikan dan kejahatan.
Sekarang seharusnya tidak ada keraguan karya siapa itu. Saya tidak berpikir bahwa Barat akan diganti secara primitif. Hari ini adalah hari kalender terakhir dari tatanan dunia ini.
Pada 17 Juni 2014, petualangan murahan yang kotor mengakhiri sejarah kehancuran dunia lama. Saya sangat curiga bahwa saya juga harus kembali ke kisah jatuhnya TU-154 perusahaan SIBERIA, yang terbang ke Israel, pada 4 Oktober 2001 di atas Laut Hitam. Dan hingga jatuhnya pesawat Polandia di dekat Smolensk. Ada beberapa koneksi di sini. Kemudian, pada tahun 2001, Ukraina mulai berpaling dari gerbang Rusia menuju Barat, ini kembali di bawah Kuchma. Menteri Pertahanan Kuzmuk mengundurkan diri, dia sangat tersinggung, tetapi Anda tidak dapat membantah presiden. Apa yang sebenarnya terjadi, belum ada yang tahu. Tapi itu juga pekerjaan kotor, dan sama sekali bukan "kesalahan" (?!) dari penembak Ukraina. Alhamdulillah, Kuzmuk masih hidup dan dia tahu banyak. Mari tanya dia. Tapi Kuchma diajari cara mengatakannya, dan dia mengatakannya. Dan semua orang masih mengulangi "orang bodoh" ini.
***
Pengumuman prematur tentang pelaku jatuhnya pesawat Malaysia
Boeing 777 - kata mereka, itu dilakukan, seperti yang mereka katakan, "separatis tenggara dan Rusia", dengan sendirinya penting. Padahal, menurut semua data yang tersedia saat ini, petualangan kriminal dilakukan oleh Kiev dengan dukungan penuh dan sesuai rencana Barat. Sekarang sudah jelas. Kita harus berhenti membuat alasan kepada Dewan Keamanan PBB dan melancarkan serangan di front propaganda. Sekarang kita perlu melakukan penyelidikan menyeluruh dengan bukti yang lengkap, mengundang Malaysia, Belanda, dan perwakilan dari semua negara yang berkepentingan untuk berpartisipasi di dalamnya. Dan yang terbaik adalah melakukan penyelidikan ini di Moskow. Secara terbuka, di bawah kamera video, dengan tampilan di media. Saatnya melakukan serangan propaganda. Cukup kooptasi. Sekarang ini adalah situasi kemenangan yang mengejutkan bagi Rusia untuk membalikkan keadaan - paranoia tidak dapat disembuhkan, mereka tidak setuju dengan paranoid, status mereka didiagnosis dan diisolasi di arena internasional. Maksud saya pendirian politik Barat pada tahun 2014 dan, tentu saja, junta Kyiv.
Dan mari kita bereskan di Rusia! Tanpa ini, akan sulit untuk melanjutkan. "Kolektif Putin" terperosok ke dalam rawa liberal sampai ke ujung kepala. Dan menarik seluruh Rusia ke dalam rawa ini.
Larisa Mironova 18/07/2014 19:40
Penting untuk mengidentifikasi jenazah sesegera mungkin dan pastikan untuk memperbaiki koordinat dari mana setiap jenazah diambil. Ini penting untuk menentukan dari mana penumpang ini jatuh, sehingga Anda dapat menentukan bagaimana pesawat itu jatuh, dan di mana puing-puing lain terbang, fakta bahwa banyak mayat belum ditemukan mungkin menunjukkan bagian dari pesawat itu, mungkin. ekor atau samping jatuh lebih awal, karena Boeing 777 di atas wilayah DPR sudah terbang tanpa sayap. Juga perlu, tanpa menyentuh objek, mengambil foto di mana sisa-sisa dan puing-puing pesawat berada, mungkin ekor atau satu sayap jatuh lebih awal, dan radius pencarian akan lebih besar.
Opsi 3, fantastis: beberapa penumpang, awak, terlontar, tetapi meninggal saat jatuh. Mungkin itu adalah sebuah danau. Tapi, jika jatuh di wilayah Ukraina atau Polandia, maka jejaknya sudah bisa dibersihkan. Inspeksi area perlu dihidupkan langsung dari titik goyangan Boeing di sepanjang lintasan. Jaraknya sekitar 150-250 km barat laut dari lokasi kecelakaan, atau bahkan lebih awal.
Namun, dari cara mereka berbohong, Anda juga bisa memahami sesuatu tentang kebenaran.
***
Jadi, apa yang dimitoskan politisi Kyiv dengan begitu tergesa-gesa dan agresif:
1. Fakta bahwa milisi tidak mengizinkan komisi dari Malaysia masuk ke lokasi kecelakaan, sehingga warga Malaysia duduk di Kyiv selama tiga hari, dan jenazah membusuk karena panas. - Artinya junta sengaja mengulur-ulur waktu, tidak mau penyidikan, takut.
2. Mereka juga mengatakan kepada Niders bahwa milisi menyeret tubuh dan bagian dari pesawat dari satu tempat ke tempat lain, yaitu. secara aktif mengubah gambar puing-puing dan tubuh yang berserakan - zn. junta menyadari bahwa pesawat itu hancur berkeping-keping, pertama satu bagian jatuh, kemudian, pada jarak yang cukup jauh, bagian lainnya, itulah sebabnya mereka dengan sengaja mengurangi perkiraan radius hamburan tubuh dan pencarian - hingga 6-9 km. Itulah mengapa mereka membutuhkan versi yang telah disembunyikan oleh milisi beberapa mayat (mereka tidak mengakui berapa banyak mayat yang sebenarnya ada di lemari es, dan di mana bagian dari reruntuhan)
.
3. Nyatanya, jenazah dan puing-puing bisa (atau berada) di Ukraina (dari Polandia) atau bahkan di wilayah Polandia sendiri, dan tidak hanya di wilayah DPR yang dikuasai milisi. Dari sana, jenazah tersebut diseret ke wilayah Novorossiya. (Dia merah muda di peta.)
Pencarian harus dimulai dari tempat lintasan mulai menurun, yaitu 250 km dari lokasi kecelakaan. Jelas, yang harus diingat - di wilayah Ukraina atau Polandia, semua jejak mayat dan puing sudah bisa ditutupi. Tapi masih perlu dicek, masih ada sisa-sisa puing dan mayat disana. Anjing pemandu harus digunakan.
Sementara itu, masih banyak perbedaan pendapat dan spekulasi langsung.
Namun, junta Kiev masih secara blak-blakan mengklaim bahwa Boeing 777 ditembak jatuh oleh milisi, mengutip laporan bahwa mereka memiliki sistem pertahanan udara setengah jam sebelum tragedi tersebut. Para ahli mengatakan bahwa milisi tidak memiliki senjata semacam itu - pihak Ukraina sendiri menyatakan bahwa mereka "jatuh ke tangan sampah". Namun demikian...
Sejak 17 Juli, setelah laporan pertama jatuhnya Boeing 777, pejabat Kyiv meminta NATO untuk segera menghancurkan Novorossiya. Para ahli dari semua lapisan sedang memilah-milah versi tragedi yang merenggut nyawa hampir 300 warga negara asing yang tidak bersalah.
Versi tentang penangkapan dan penggunaan sistem rudal Ukraina "Buk" oleh milisi, direplikasi dengan kegigihan yang belum pernah terjadi sebelumnya oleh media Ukraina, serta oleh Euronews dan media Barat lainnya, secara pribadi dibantah oleh Jaksa Agung Ukraina Vitaliy Yarema. Menurut Ukrayinska Pravda, dia melaporkan hal ini ke Petro Potroshenko segera setelah jatuhnya Boeing 777.
Setelah pesawat penumpang ditembak jatuh, militer melaporkan kepada presiden bahwa teroris tidak memiliki sistem rudal Buk dan S-300. Tentara tidak merebut senjata ini !!!
Demikian kata-kata penasihat Menteri Dalam Negeri Ukraina Anton Gerashchenko, yang menyatakan bahwa liner itu ditembak jatuh oleh milisi dengan sistem rudal Buk, serta kata-kata Potroshenko, yang menyalahkan milisi atas pesawat tersebut. crash, disangkal. Meski demikian, semua disinformasi ini masih berjalan dan berjalan di media, bukan sebagai yang utama, melainkan sebagai versi yang berfungsi. Dan di media Eropa ada artikel dengan judul besar:
"Putin membunuh 300 orang Eropa."
Media Ukraina yang tidak pernah berbeda kecepatan kerjanya, tepat lima menit setelah bencana, serentak mengeluarkan pesan masif yang tidak bisa ditulis bahkan dalam 20 menit, apalagi dipikirkan atau diselidiki selama ini. Bahkan aku tidak bisa selalu berpikir secepat itu. Pengisian sesaat bidang informasi dengan bahan analitik terperinci menunjukkan bahwa media Ukraina telah bersiap sebelumnya untuk liputan bencana yang tergesa-gesa dan tidak terbantahkan dengan bias menuduh terhadap milisi dan Rusia.
Versi ini juga didukung oleh penyebaran cepat pembicaraan palsu oleh "milisi" tentang Boeing yang jatuh, serta video palsu di mana orang-orang "pro-Rusia" diduga mengendarai Buk dari Rusia dan kemudian kembali dengan satu rudal yang sudah ditembakkan. ... "Bukti" langsung menyebar ke seluruh blogosphere , blogger gmorder adalah salah satu yang pertama menerbitkannya.
Kami melihat tanggal pembuatan 2014-07-16 19:10:24.
Tanggal ini, 16 Juli 2014, tidak dapat diubah dengan cara apa pun, kecuali video yang sama diunggah ulang dengan nomor yang lebih baru.
Patut dicatat juga bahwa, tidak seperti kebanyakan maskapai lain, rute penerbangan Boeing-777 Malaysia tidak melewati zona konflik, tetapi terbang tepat di atasnya. Pada saat yang sama, lintasan rute penerbangan yang sama sebelumnya jauh ke barat, seperti yang terlihat di peta. Menurut pengawas lalu lintas udara Spanyol yang bekerja di bandara Boryspil Ukraina, penerbangan Boeing-777 Malaysia itu disertai oleh dua jet tempur Ukraina. Beberapa saksi mata kecelakaan Boeing juga melihat dua pesawat terbang di langit di sebelah Boeing 777. Dalam video yang diposting online, hanya satu pesawat yang terlihat terbang ke ketinggian, tepat pada saat Boeing dalam kepulan asap hitam (yang biasanya terjadi saat mesin rusak) terbang ke tanah. Sebuah jamur muncul di titik kontak Boeing dengan tanah, "topi itu terdiri dari tiga tonjolan dengan bentuk berbeda. Informasi ini dikonfirmasi oleh banyak sumber. Para ahli percaya bahwa jalur penerbangan dapat disesuaikan secara signifikan.
***
Setelah menganalisis peristiwa terkini di arena politik internasional, kami sampai pada kesimpulan berikut:
rantai logis menjadi jelas, akibatnya hampir 300 penumpang pesawat Malaysia tewas. Mari kita ingat bagaimana situasi di dunia sehari sebelumnya. Pada 15 Juli, diketahui bahwa sembilan negara Eropa berniat memblokir pengenaan sanksi terhadap Rusia oleh UE. Sudah pada 16 Juli, Amerika Serikat, melewati Uni Eropa, secara sepihak memperketat sanksi terhadap Rusia.
Keesokan harinya, pada 17 Juli, sebuah Boeing Malaysia jatuh di atas Donbass. Dan mereka menyalahkan milisi pro-Rusia dan Rusia, seperti biasa. Dan mereka menuntut gencatan senjata segera - dari milisi, tentu saja, karena tidak ada klaim terhadap batalion hukuman junta, mereka bertindak, menurut pendapat Washington, sangat "terkekang".
Sudah waktunya untuk mengakhiri kekacauan. Investigasi bencana yang tidak memihak pada 17 Juli 2014 akan menempatkan semuanya pada tempatnya. Para bandit harus duduk. Dan bukan di Rada atau Beldom, tapi di tempat lain.
Namun, sekarang orang dapat melihat kompleks, tampaknya, struktur tiga tahap dari serangan teroris internasional ini. (Serangan teroris tidak harus ketika seorang Islamis dengan sabuk bunuh diri meledakkan dirinya di tengah keramaian, atau yang berada di kabin Boeing 777 selama penerbangan,
Serangan teroris adalah setiap tindakan kekerasan yang dilakukan di tempat umum dengan tujuan mengintimidasi orang, masyarakat, negara, atau sekelompok negara. Tujuan serangan dan sifatnya bisa sangat berbeda.
Tentu saja, di sini, secara logis, semua pihak yang mungkin harus terlibat - Malaysia dan Belanda, termasuk, untuk menghindari tanggung jawab, akan lebih mudah bagi junta Kiev untuk mengarahkan penyelidikan ke versi kesalahan dalam kecelakaan itu. Boeing 777 milik milisi DPR. NATO, tentu saja, harus hadir di sini dengan keniscayaan.
Singkatnya, penyelenggara kecelakaan Boeing 777 di dekat Donetsk membutuhkan internasionalisasi maksimum dari kejahatan ini, sehingga akan lebih mudah untuk menyerang milisi yang tidak bersalah dan Rusia dengan seluruh dunia terikat oleh darah yang sama. Pilot Malaysia dapat sepenuhnya dikecualikan dari daftar dugaan keterlibatan hanya setelah menemukan dan mengidentifikasi semua 15 jenazah anggota awak. Sejauh ini, hanya sekitar 250 mayat (dari 298) yang telah ditemukan.
Jadi, dapat diasumsikan dengan tingkat kemungkinan yang tinggi bahwa peristiwa 17 Juli 2014 berkembang sesuai dengan skenario tiga tahap yang telah disiapkan sebelumnya, Kiev tidak akan pernah secara sewenang-wenang memutuskan petualangan seperti itu, bahkan jika semua konsultan Amerika menuntut bahwa Potroshenko melakukan hal itu.
***
Jadi, dugaan tiga bagian rencana serangan teroris pada 17 Juli 2014, yang menyebabkan jatuhnya Boeing 777 sekitar pukul 16-30 waktu Moskow. 50 km dari perbatasan dengan Rusia di wilayah yang dikuasai DPR:
1. 17/07/2014 di Belanda di bandara mereka membuat kekurangan bahan bakar, bahan bakar di dalam tangki cukup untuk terbang ke titik tumbukan (mungkin ke perbatasan dengan Rusia, tetapi karena fakta bahwa pesawat, setelah kehilangan satu sayap, tidak terbang lurus, tetapi terhuyung-huyung dari satu sisi ke sisi lain, yang semakin mengurangi kecepatan Boeing dan mengubah koordinat titik tumbukan ke bawah, akibatnya, jatuh 50 km lebih dekat dari direncanakan), atau ada lebih banyak air di tangki bahan bakar lebih dari yang diizinkan, dan kemudian potongan es menyumbat saluran bahan bakar dan menghalangi pasokan minyak tanah ke mesin.
2. Mungkin, di perbatasan dengan Polandia atau tidak jauh dari perbatasan dengan Polandia, di wilayah Ukraina sudah, sebuah Boeing 777 diserang oleh roket yang meledak di dekatnya, menyebabkan satu sayap jatuh, dan kabin mengalami penurunan tekanan. Beberapa mayat bisa saja jatuh dari pesawat saat itu juga. Akibatnya, Boeing 777 kehilangan satu sayap, dan sebagian sayapnya mulai menyebar akibat benturan gelombang kejut setelah ledakan roket, tetapi mempertahankan arah pergerakan secara umum untuk beberapa waktu. Serangan dengan bantuan rudal kemungkinan besar dilakukan dari pangkalan NATO di Polandia, ini adalah rudal NATO, atau Polandia, bukan Ukraina, karena di bagian barat laut Ukraina, tempat Boeing 777 yang sudah ditembak jatuh sedang terbang, tidak ada operasi militer, dan tidak ada titik pertempuran yang dikerahkan yang memungkinkan untuk menghantam Boeing 777 Malaysia.
Keributan dengan menyeret beech, penyitaan catatan percakapan antara operator dan pilot, ketika militer Ukraina membiarkan kabut melampaui batas, semakin terlihat seperti ikan haring merah untuk mengalihkan kecurigaan dari pihak Polandia, yang, kemungkinan besar, bisa tidak hanya meluncurkan rudal ke arah Boeing 777 17 Juli 2014, tetapi juga ikut serta dalam pengeboman Tenggara.
3. Di sekitar lokasi kecelakaan, Boeing 777, yang sudah terbang dengan satu sayap dan pasti akan jatuh jika jatuh ke tanah, diserang oleh pesawat tempur Su-27 (beberapa percaya itu adalah Su- 25), yang terlihat jelas di video, jelas di area mesin, (agar pesawat jatuh dengan jaminan penuh, agar tidak ada yang selamat dan menyembunyikan jejak serangan sebelumnya dan masih bingung),
Boeing 777 jatuh, jadi, di tempat yang direncanakan, meskipun masih 50 km lebih dekat dari yang direncanakan, jika tidak, pesawat itu bisa masuk lebih dalam ke ruang teritorial Rusia, dan versi jatuhnya pesawat oleh milisi akan menjadi menghilang dengan sendirinya, terlebih lagi, partisipasi sepenuhnya dalam bencana Rusia ini sendiri dikecualikan. Itulah mengapa pesawat serang dibutuhkan pada tahap terakhir ketiga - itu menghancurkan jejak dari dua tahap sebelumnya dan memperbaiki lokasi kecelakaan. Pesawat serang kedua bisa melakukan pengawalan.
Anda dapat memeriksa "pengering" siapa yang mengudara pada saat itu di wilayah yang ditentukan.
Selain itu, di dekat tanah, kokpit pesawat dapat ditembakkan dari kendaraan darat, dan dari kedua sisi pesawat pada saat yang sama (peluncur granat, dll.), untuk membunuh pilot dan memastikan kematian yang tak terhindarkan. semua penumpang selama runtuhnya pesawat di udara.
***
21. 07.14 15:45
Sekarang semua jenazah sudah ditemukan, hanya tersisa pecahan 15 jenazah, mungkin semuanya milik awak Boeing, jika demikian, maka dapat diasumsikan bahwa pukulan utamanya, mungkin oleh rudal udara-ke-udara yang ditembakkan. oleh pesawat serang Ukraina atau Polandia sesaat sebelum pendaratan Boeing, atau dari sarana darat, jatuh di bagian depan pesawat, di tempat kabin rakit berada, juga terdapat kompartemen untuk personel. Ini adalah argumen lain yang mendukung fakta bahwa pukulan itu jatuh tepat pada mesin, yang masih bisa bekerja, meskipun Boeing sudah turun karena kehilangan sayap, serta bukti bahwa tidak ada lagi bahan bakar di dalamnya. tangki - karenanya asap hitam tanpa api saat jatuh dalam beberapa detik setelah serangan terhadap Boeing.
***
Dan dunia telah hidup di rumah gila seperti itu selama lebih dari selusin tahun!
Dunia tidak hanya harus mengubah konfigurasi, polaritas, tetapi juga bidang semantik, karena hanya sedikit orang yang ingin tinggal di rumah gila, unipolar atau multipolar. Bahkan jika ada peluang besar untuk menghasilkan uang besar.
Apa gunanya mereka jika besok semuanya bisa runtuh dalam satu saat?
Tidak perlu segera menuntut gencatan senjata dari milisi, itu hanya untuk keuntungan junta - elang Kyiv tidak akan tenang, mereka hanya ingin milisi menyerah, karena mereka tidak dapat dihancurkan. Tapi itu akan menjadi pilihan terburuk dari semua kemungkinan. Lagipula, junta diciptakan bukan untuk perdamaian, tapi untuk kekerasan terhadap dunia. Dia tidak akan pernah pulih.
Milisi tidak boleh dicegah untuk menang.
Mereka perlu dibantu dengan segala cara yang memungkinkan dan di seluruh dunia.
Mereka adalah satu-satunya harapan dunia untuk dunia sejauh ini.
***
21. 07. 14 23:25
Pemungutan suara baru saja disahkan di Dewan Keamanan PBB.
Resolusinya adalah ini - untuk melakukan penyelidikan internasional terhadap semua keadaan jatuhnya Boeing 777. Sejauh ini, tidak ada ancaman baik terhadap Novorossia maupun Rusia yang tercermin dalam resolusi tersebut. Yah, setidaknya sesuatu.
Sanksi terhadap Rusia akan dibahas besok di Dewan Menteri Eropa dan Amerika Serikat. Saat ini, semua media di negara-negara Barat mengeluarkan editorial yang menuduh Rusia dan menutupi Kyiv. Siapa yang membuat tuduhan ini? Jelas bahwa BBC dan SNN mengatur nadanya: mereka ditulis ulang oleh media dunia lain, semua orang mengulangi kebohongan yang sama yang disuarakan oleh Potroshenko. Itulah kebebasan pers di dunia Barat. Bagaimana mereka akan dicuci ketika hasil investigasi sudah siap dan sudut pandang yang berbeda berlaku? Polandia tidak akan pernah diakui, itu akan menutupi dirinya dengan Ukraina, NATO tidak akan memberikan dirinya lebih. Dan Amerika Serikat...
Di Inggris, perekam penerbangan sudah menguraikan isi kotak hitam.
Tidak ada yang tersembunyi yang tidak akan menjadi jelas seiring waktu.
***
Tapi tidak semua orang Barat begitu lucu.
Misalnya, bintang Hollywood Steven Seagal membawakan lagu Novorossiya dengan inspirasi besar dari atas panggung.
***
28 Agustus 2014
Misteri kotak hitam tidak akan pernah terungkap!!!
Semua tenggat waktu yang ditetapkan dan ditunda lagi telah berlalu, tentang kotak hitam - satu menit hening yang mengancam tidak akan pernah berakhir. Dan semuanya sederhana - saya benar, seperti biasa. Pelakunya adalah Belanda dan NATO, bagaimana mereka mengakuinya? Rusia dan milisi tidak ada hubungannya dengan itu. Ukraina adalah alat tawar-menawar dalam permainan orang lain.
27 Juli 2015
Jika publik resmi di Rusia terus menggumamkan sesuatu yang tidak dapat dipahami dalam pembelaannya, mereka mengatakan tidak perlu mengadakan pengadilan Boeing 777, karena itu akan menjadi bias, maka masalah itu akan berakhir dengan kekalahan Rusia yang tak terelakkan. Putin adalah kekalahan Rusia, itulah yang harus dipahami semua orang, semua orang, semua orang sejak lama. Ini kekalahan yang merayap, tapi kekalahan! Alih-alih mengambil posisi aktif, diplomat kami tanpa henti mengocok udara dalam mode alasan - tidak ada yang perlu dibenarkan, kami akhirnya harus mengambil posisi ofensif. Pengadilan Boeing diperlukan, tetapi luas dan terbuka, dan kemudian akan menjadi jelas bahwa kejahatan itu direncanakan di Belanda. Ukraina, bagaimanapun, bergabung dengan konspirasi ini, dengan kemampuan dan keinginan terbaiknya untuk merusak Rusia. Dan ini jelas. Tidak perlu takut dengan pengadilan. Tetapi Rusia harus memulai pengadilan ini. Sementara itu, Putin terus aktif memainkan permainannya sendiri, mendukung rezim Poroshenko.
27 Juli 2015
Kronik mobil mayat menyelam
Kumulatif anggaran tahunan komunitas intelijen Amerika Serikat, yang mana termasuk 17 organisasi, yang terbesar adalah CIA, Departemen Luar Negeri dan NSA, serta kontraktor mereka 100 miliar. dolar. Dan uang ini perlu dikuasai dan menunjukkan hasil yang jelas kepada mereka yang memesan musik.
Pelanggan sejati pementasan pengecut dengan Boeing MH17
Hari ini kita telah menyaksikan pementasan global lainnya (seperti peristiwa 9/11), yang dirancang untuk mendorong dunia ke perubahan global untuk mendirikan "Tata Dunia Baru", dan, sebagai hasil dari provokasi, untuk menghilangkan "pesaing" yang pantang menyerah. ” dalam bentuk Rusia. Seperti yang biasa dikatakan Brzezinski tua - teman Parkinson - “Tatanan dunia baru di bawah hegemoni AS sedang dibuat melawan Rusia, dengan mengorbankan Rusia dan reruntuhan Rusia”.
Bagaimana ini akan dilakukan dan metode tidak manusiawi dan menghujat apa yang akan dipilih oleh kekuatan gelap, kita mungkin masih harus melihat. Sekarang saya ingin mengutip beberapa repost dan pemikiran saya sendiri, yang bersaksi tentang pementasan yang jelas dari bencana ini untuk eskalasi peristiwa lebih lanjut, provokasi Rusia dan memaksa histeria massal di seluruh dunia untuk menentangnya. Minimal, semua yang Anda baca di bawah ini menimbulkan banyak pertanyaan karena dijahit, seperti pada peristiwa 9/11, dengan “benang putih.
Demikian kronologi kejadian
Pada bulan Maret, sebuah pesawat Malaysia Airlines dibajak dan diduga hilang tanpa jejak. Bahkan, dia dipindahkan ke pangkalan militer Amerika, Diego Garcia. Kemudian, ia dipindahkan ke Belanda. Pada Kamis 17 Juli 2014 ia terbang ke Malaysia.
Pesawat itu diterbangkan oleh pilot langsung, dan pengawas lalu lintas udara Ukraina berkomunikasi dengan mereka. Di dalam kabin, bukan orang hidup, tapi mayat dimuat. Sedikit lebih awal di zona perang, yang disebut ATO, Angkatan Bersenjata Ukraina adalah kompleks penyulingan Beech secara kuantitas 27 hal-hal. Pada hari pesawat lewat, mereka menunjukkan banyak aktivitas radar, melacak semua pesawat yang terbang.
Dispatcher Ukraina sengaja mengubah arah pesawat untuk terbang di atas zona pertempuran
Kemudian pengontrol yang sama menurunkan ketinggian penerbangan sehingga dapat dijangkau oleh rudal baik pesawat Ukraina atau Buks Ukraina. Aksi berlangsung 50 km dari perbatasan Rusia. Jatuhkan pesawat di wilayah Donbass yang memberontak - bagus, di wilayah Federasi Rusia - bahkan lebih baik.
Pesawat ditembak jatuh oleh militer Ukraina, hanya Ukro-Junta dan Amerika Serikat tertarik dengan pertunjukan ini.
Dua jet tempur Ukraina terlihat di dekat pesawat sebelum menghilang dari radar. Didistribusikan di langit tiga ledakan, pesawat hancur berantakan di udara. Segera sebelum ledakan, mereka berpisah darinya dua poin yang kemudian ternyata pasukan payung.
Salah satu mayat yang jatuh dari langit di ladang Donbass
Banyak mayat terlihat sangat aneh saat jatuh. Beberapa di antaranya, jelas tidak segar, mengeluarkan bau busuk, seolah-olah telah dibaringkan dalam keadaan hangat selama beberapa hari. Sudah seseorang yang, dan para milisi tahu seperti apa mayat baru itu. Yang lain terlihat seperti terbuat dari plastik tanpa pertumpahan darah Dan formalin.
Api baru saja berakhir di lokasi kecelakaan
Pecahan pesawat yang jatuh berubah bentuk parah dan hancur berkeping-keping, kebakaran mulai terjadi di lokasi kecelakaan, bahan bakar penerbangan terbakar, dan asap hitam keluar.
Roket itu meledak tepat di depan kokpit
Kokpit pesawat ditebas oleh elemen penyerang yang datang dari luar dan dibanjiri dari dalam dengan darah manusia para pilot, ternyata tidak semua orang bisa keluar dari pesawat sebelum penyerangan, namun kemungkinan besar, sebagian awaknya adalah pergi "untuk disembelih".
Di kabin pesawat digantung kantong darah, setelah musim gugur, cangkang kosong terlihat.
Segera setelah pesawat jatuh, artileri Ukraina mulai menembaki lokasi kecelakaan untuk mengubah lubang masuk senjata, dengan beberapa serangan pecahan peluru.
Pemindahan kotak hitam Boeing yang jatuh oleh milisi ke pihak Belanda untuk penyelidikan "obyektif".
Di lokasi jatuhnya pesawat, elemen mencolok dari modifikasi modern Buk, yang tidak digunakan dengan Ukraina, terlempar.
Selama 4 hari ke lokasi kecelakaan tidak pergi baik OSCE, maupun ahli internasional, atau ahli patologi. Selama empat hari, mayat dan pecahannya tergeletak di tanah dalam panas dan hujan, matang dan menjadi bentuk yang dibutuhkan pelanggan dari seluruh lelucon ini.
Pasca kecelakaan pesawat, di dalam kantong plastik, dalam kondisi sempurna di lokasi kecelakaan melempar paspor baru warga negara Malaysia, Belanda dan negara bagian lain yang diduga menabrak penumpang Boeing.
Paspor dengan sukarela diperlihatkan kepada semua orang, difilmkan oleh videografer perusahaan asing.
Bersinar dengan kebaruan, paspor berlubang dari "terbunuh dalam kecelakaan"
Paspor dengan tiga lubang pembatalan - begitulah cara paspor dibatalkan di Belanda, dan dengan paspor semacam itu mereka tidak diizinkan keluar negeri.
Muncul dan seluruh boarding pass. Utuh - yaitu, secara harfiah utuh, dengan tulang punggung penumpang tidak robek. Seperti yang Anda ketahui, saat menaiki pesawat, boarding pass terbelah menjadi dua bagian - tulang punggung tetap menjadi milik penumpang, dan bagian utama dengan data paspor penumpang tetap menjadi milik tim boarding di darat, hanya untuk memperhitungkan secara akurat perhitungkan siapa sebenarnya yang naik ke pesawat dan berapa jumlahnya.
Selain itu, tanggal tersebut ditemukan di beberapa boarding pass 18 Juli- sehari setelah keberangkatan. Ini benar-benar fantastis.
Pesawat itu diduga berisi 280 penumpang dan 15 anggota kru, dan 239 mayat ditemukan.
Saat wartawan menunjukkan paspor secara terbentang, data penumpang terlihat jelas di sana. Pengguna forum asing tidak terlalu malas dan melakukan penyelidikan mini sendiri, di mana ditemukan bahwa orang-orang yang paspornya diperlihatkan oleh jurnalis "benar-benar ada" - ada profil Facebook mereka. Tetapi - Perhatian!- profil orang-orang yang tampaknya sepenuhnya mandiri ini didaftarkan pada waktu yang bersamaan: 21 April 2013. (Sudah pada April 2013, mereka sedang mempersiapkan provokasi, bajingan!).
Semua profil ini serupa karena tidak ada apa pun di halaman ini selain foto yang diunggah pada hari pendaftaran. Selain itu, pengguna ini tidak memiliki teman, tidak memiliki kiriman, tidak menyukai halaman - sama sekali tidak ada! Halaman-halamannya kosong.
Dalam setiap kecelakaan pesawat, hal pertama yang kita lihat di layar TV bukanlah lokasi kecelakaannya, melainkan kerabat orang mati. Jadi - pada hari pertama, tidak ada kerabat yang diperlihatkan, kecuali beberapa orang aneh - seorang wanita yang menangis histeris (ternyata kemudian, ibu dari pramugari pesawat ini) dan seorang pria. Dan baru kemudian (ternyata, penyelenggara menyadari kesalahan tersebut) dimulai tambahan yang pas dari "kerabat penumpang" yang ditampung di hotel yang sama dan tidak memberikan wawancara apa pun.
Pada Youtube sehari sebelum bencana sebuah "catatan pembicaraan separatis" tentang Boeing yang jatuh telah diposting. Kemudian rekor itu dihapus dan sehari kemudian banjir lagi.
Kemudian mayat yang "matang" dikumpulkan dan dikirim dengan pesawat ke Belanda.
Seluruh dunia telah menjadi arena pertunjukan Amerika dengan Boeing yang ditembak jatuh di atas Ukraina
Pertemuan jenazah "warga negara" yang meninggal sebelum waktunya diatur dengan keangkuhan kerajaan yang sesungguhnya. Dibaringkan di peti mati, tidak diketahui mayat siapa, dengan sungguh-sungguh, membuat langkah, dilakukan oleh militer. Di gang pesawat berdiri, menitikkan air mata, pasangan kerajaan dan rombongan besar.
Namun, untuk beberapa alasan tidak ada kerabat almarhum, bisa dimaklumi, para jurnalis di mana-mana akan langsung mengetahui bahwa tidak ada kerabat warga negara kecil yang meninggal. Kecuali mungkin anggota kru.
Mungkinkah "kerabat" tidak diizinkan ke lapangan terbang? Tidak ada satu pun di bandara, di mana kerumunan kecil sedang meletakkan bunga...
Omong-omong, semua kerabat, dan mereka, seperti yang Anda ingat, dari berbagai negara, dengan suara bulat dan bulat menolak untuk memberikan wawancara, tampil di layar televisi dan mencari bantuan dari psikolog. Itu. berperilaku sangat berbeda dari perilaku biasanya kerabat para korban.
Segera setelah bencana, tabloid Eropa dan Amerika secara besar-besaran dan histeris mulai menyebarkan berita tentang Boeing yang "dijatuhkan oleh separatis". Berita disajikan dengan saus dingin.
Separatis lepas landas cincin emas dari tangan mayat
Banyak tusukan dan ketidakkonsistenan sama sekali tidak membingungkan pemilik Yahudi dari media Barat dan Amerika Utara. Dan sebenarnya, mengapa repot, karena media itu milik Zionis, dan mereka akan mencetak semua yang dikatakan pemiliknya.
Seperti yang sering diulang oleh Menteri Propaganda Nazi Joseph Goebbels, "Kebohongan yang diucapkan ratusan kali menjadi kebenaran." Inilah kebenaran media Yahudi dan memberi makan seluruh dunia, termasuk Rusia.
Dan yang paling mengejutkan dalam cerita ini adalah bahwa kebenaran tentang pementasan tersebut tidak diberikan di media nasional utama Rusia mana pun. Pada dasarnya, ada alasan bahwa baik Rusia maupun milisi tidak dapat menjatuhkan Boeing terkutuk ini.
Apa yang disebut "Pertahanan Sisilia" terbaik dalam catur adalah pertahanan dengan serangan. Dan secara umum, dapat dimengerti mengapa elit Rusia, yang begitu menyatu dengan Barat, secara terbuka ketakutan untuk mengatakan kebenaran tentang pementasan keji dari apa yang disebut mitra mereka dari Amerika Serikat Dan Uni Eropa.
Siapa dan mengapa membutuhkan pementasan berskala besar dan kurang ajar ini? Situasi politik di dunia menjelang jatuhnya Boeing-777 Malaysia:
1. Penciptaan zona perdagangan tunggal AS-UE sebenarnya telah digagalkan.
2. Negara-negara UE menolak untuk memperkenalkan apa yang disebut paket sanksi ketiga dan bertindak sebagai front persatuan dengan Amerika Serikat melawan Rusia.
3. Kanselir Jerman Angela Merkel sebenarnya menentang Amerika Serikat, menyerukan konsultasi tripartit dengan partisipasi perwakilan Novorossiya.
4. Di Eropa dan dunia, seruan massal mulai terdengar untuk menghentikan pertumpahan darah di Tenggara Ukraina.
5. Di Ukraina sendiri, proses penyadaran penduduk akan datangnya malapetaka dalam perekonomian dan perumahan serta layanan komunal telah dimulai.
Situasi di garis depan Tenggara Ukraina:
1. Pasukan otoritas Kyiv gagal memutuskan hubungan antara Donetsk dan Lugansk.
2. Pasukan otoritas Kyiv gagal melepaskan garnisun di bandara Donetsk dan Lugansk.
3. Di arah selatan, tiga "kuali" dibentuk, di mana sekitar 5 ribu orang dari angkatan bersenjata Ukraina, Kementerian Dalam Negeri, Pengawal Nasional, dan apa yang disebut "batalyon sukarelawan" jatuh.
4. Kematian personel pasukan junta Kyiv dan penghancuran peralatan tersebar luas.
5. Di tengah dan di Barat Ukraina, protes penduduk terhadap kelanjutan perang mulai mencapai skala yang berbahaya bagi Kyiv.
Jadi, alih-alih kemenangan dan kesuksesan yang diharapkan, Amerika Serikat, kecuali mengobarkan konflik di Ukraina, tidak mencapai apa-apa. Dan setelah rencana AS mulai runtuh, ada kebutuhan yang lebih mendesak untuk semakin meningkatkan konflik militer untuk melibatkan Rusia di dalamnya.
Namun, meskipun banyak provokasi di perbatasan, yang antara lain mengakibatkan kematian warga Rusia, upaya untuk memperketat sanksi, hasil yang diinginkan tidak tercapai. Dan kemudian, tepat pada waktunya, di wilayah yang dikuasai pemberontak Novorossia, Boeing Malaysia jatuh ...
Pakar Belanda telah mengumpulkan dari reruntuhan apa yang tersisa dari Boeing. Tapi ini tidak menambah kejelasan bagi mereka. Dan seharusnya tidak!
Departemen Penerangan
Donetsk, Torez. Jatuhkan Boeing-777, dengan mata kepala sendiri. Musim gugur 2014
MalaysiaBoeing ditembak jatuhpejuang– saksi mata
Lebih detail dan berbagai informasi tentang peristiwa yang terjadi di Rusia, Ukraina, dan negara lain di planet kita yang indah ini, dapat diperoleh di konferensi internet, terus diadakan di situs web "Keys of Knowledge". Semua Konferensi terbuka dan sepenuhnya bebas. Kami mengundang semua yang tertarik...