ავაშენოთ ჩვენი თვითმფრინავი! როგორ ავაშენოთ მოდელი თვითმფრინავი საკუთარ თავს. რადიომართვადი თვითმფრინავი ჭერიდან რადიომართვადი თვითმფრინავის ნახატები

ითვლება ერთ-ერთ უმარტივესად საფრენად, ამიტომ შესაფერისია დამწყები მოდელის პილოტისთვის და შეიძლება გამოვიყენოთ ტრენერად, ანუ პირველ მოდელად ფრენის მომზადებისთვის.

მოდელის თვითმფრინავის წარმოებისთვის საჭიროა შემდეგი მასალები:
ბრტყელი ჭერის ფილები ან ლამინატის ძირი, 3-5 მმ სისქით.
ჭერის წებო, ეს არის ტიტანი ან მისი რომელიმე ანალოგი, 5-10 მლ ერთჯერადი შპრიცი.
სხვადასხვა ფერის წებოვანი ლენტი, წებო ქაღალდისთვის.
თხელი, მაგრამ ხისტი მავთულის ნაჭერი, მაგალითად, ფორტეპიანოს სიმი, მავთული ნახევრად ავტომატური შედუღების აპარატისთვის, დიამეტრი D = 0,8-1 მმ.
ბრტყელი ბაზა დანით მუშაობისთვის, როგორიცაა პლექსიგლასის ფურცელი, ლამინატის დაფა.

საჭირო სათადარიგო ნაწილები:
მიმღები და გადამცემი 4 ან მეტი გუნდისთვის.
ძრავა არის ელექტრო თვითმფრინავისთვის 1100 rpm ან მეტი სიჩქარით.
სერვო 5-9 გრამი 4 ც.
LiPo ბატარეა 12 ვოლტზე 1000-2000 mAh. 1 PC.
პროპელერის ზომა 8040-9060.

საჭირო ინსტრუმენტები:
დანის მოდელიერი ან სასულიერო პირი სათადარიგო პირებით.
ლითონის სახაზავი 50-100 სმ.
ქვიშა, ზურმუხტი (ქვა).

პუნქტი 1. სამუშაოსთვის მომზადება.
ჯერ უნდა იპოვოთ ის ინტერნეტში, ან წაიღოთ აქ ( (ჩამოტვირთვები: 4684)) თავად თვითმფრინავის მოდელის ნახატები, შემდეგ დაბეჭდეთ ისინი პრინტერზე A4 ფურცლის ფორმატში.

მიღებული ანაბეჭდები დაალაგეთ ბრტყელ ზედაპირზე სერიული ნომრების შესაბამისად, შედეგად, მიიღება თვითმფრინავის დასრულებული ელემენტების დაკავშირებული სურათი.

ახლა თქვენ უნდა დააწებოთ საჭირო ფურცლები. ფურცლების სწორი წებოსთვის, რათა არ დაირღვეს მომავალი თვითმფრინავის ზომები და გეომეტრია, აუცილებელია ნახაზის თითოეულ ფურცელზე ზედმეტი კიდეების მოჭრა, ჭრის ხაზების განსაზღვრის მოხერხებულობისთვის, სპეციალური სასაზღვრო ჯვრები. კუთხეებში დახატული, რჩება მხოლოდ იმის გადაწყვეტა, რომელ მხარეს დავჭრათ, დავაკავშიროთ ორი კუთხის ჯვარი ხაზით და მივიღოთ ჭრის ხაზი.

ზედმეტი გვერდების მაკრატლით ამოღების შემდეგ ნახატის მიღებულ ფრაგმენტებს ვაკავშირებთ ერთმანეთს, ვაფასებთ რამდენად კარგად ჯდება ყველაფერი ერთმანეთში, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ფურცლის გაუჭრელ კიდეებზე წებო წაისვათ და წებოთ.

სახსრები ძალიან ზუსტად უნდა ემთხვეოდეს.

ამრიგად, ჩვენ ვაწებებთ ნახატის ყველა ფრაგმენტულ ელემენტს. შედეგი უნდა იყოს შვიდი წებოვანი და ორი ერთი ფურცელი (Cessna182 ნახატისთვის).

წერტილი 2. ბლანკების ჭრა.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ "სენდვიჩი" სუბსტრატიდან და ნახატიდან. ფურცლის სუბსტრატზე დაჭერის მოხერხებულობისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააწებოთ იგი ოდნავ წებოთი ფანქრით. შემდგომი მანიპულაციების დროს, მას არ ექნება დრო, რომ მთლიანად გაშრეს და ამიტომ მზა ნაწილიდან ქაღალდი (ტრაფარეტი) ადვილად მოიხსნება ხელახლა გამოყენებისთვის სრულიად დაუზიანებლად.

შემდეგ შეგიძლიათ გააკეთოთ სხვადასხვა გზით, როგორც მოგწონთ.

თუ ნაწილი მარტივია, დიდი რაოდენობით სწორი ხაზებით, მაშინ საკმარისია ნაწილის ყველა კუთხე მონიშნოთ ნემსის პუნქციით, შემდეგ ამოიღეთ შაბლონის ქაღალდი და გადაიტანეთ სახაზავი პუნქციის წერტილიდან სხვა წერტილზე, გააკეთეთ ჭრილი. დანის წვერით, შემდეგ გადაიტანეთ სახაზავი შემდეგ წერტილებზე და ასე გააგრძელეთ სანამ არ დაასრულებთ ნაწილის სრულ დაჭრას.

თუ ნაწილს აქვს რთული ფორმა, მომრგვალებული გვერდებით, მაშინ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაჭრათ იგი შაბლონის გამოყენებით და მთლიანად ამოჭრათ სამუშაო ნაწილი.

ამ გზით თვითმფრინავის მოდელის ყველა დეტალი ამოჭრილია. თუ თქვენ ამზადებთ თქვენს პირველ მოდელს, უნდა დაალაგოთ ან მონიშნოთ თითოეული ნაწილი ისე, რომ ადვილად განსაზღვროთ მისი დანიშნულება ნახაზიდან.

წერტილი 3. თვითმფრინავის კორპუსის წებო, აწყობა.
თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ორმაგი ტიხრების წებოთი, ანუ, რომელიც შედგება რამდენიმე იდენტური ნაწილისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული დამატებითი სიმტკიცისთვის.
ისევე როგორც ეს ფიუზელაჟი.

წებოს გამოვიყენებთ ტიტანს, როგორც ყველაზე ხელმისაწვდომს დამწყები მოდელირებისთვის, ხოლო წებოს წასმისას მოსახერხებელია შპრიცის გამოყენება ნემსის გარეშე, შეავსოთ იგი წებოთი და გამოიყენოთ როგორც მოსახერხებელი დისპენსერი.

მოჭრილი ნაწილები ყოველთვის არ არის საკმარისად გლუვი, ამის გამოსწორება მარტივად შეიძლება ქვიშის ქაღალდით.

ახლა ვიღებთ ფიუზელაჟის ერთ მხარეს, დავდებთ მაგიდაზე სწორი გვერდით ისე, რომ ლამინირებული მხარე იყოს თვითმფრინავის გარეთ. ჩვენ ამოვჭრით ყველა სამაგრი და სამონტაჟო ხვრელები გვერდით კედელზე, შემდეგ ვათავსებთ მეორე ნახევარს და ვაკოპირებთ მასზე იგივე ხვრელებს.

ვიღებთ კუპეს წინა ტიხრს, წებოვანას ვახვევთ სამუშაო ნაწილის წებოვან მხარეს და ვაჭერთ მას სამონტაჟო ადგილას, გადავაადგილებთ სამუშაო ნაწილს ოდნავ სხვადასხვა მიმართულებით ისე, რომ წებო კარგად იყოს გაწურული და კვლავ გამოვყოფთ სამუშაო ნაწილებს წებოსთვის. გააშრეთ 10-30 წამის განმავლობაში. (დაჩქარების მიზნით, შეგიძლიათ ააფეთქოთ, ააფეთქოთ), შემდეგ ხელახლა შეაერთეთ ნაწილები და დააჭირეთ ძალით 5-10 წამის განმავლობაში.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაუშვათ და გაუმკლავდეთ სხვა ბლანკებს, პერიოდულად შეამოწმოთ როგორ არის დაწებებული პირველი ბლანკი და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ დააჭირეთ მას.

თვითმფრინავის აგების პროცესში მნიშვნელოვანია დროულად თვალყური ადევნოთ ისეთ საკითხებს, როგორიცაა თქვენი ბატარეის ზომა (ეს შეიძლება იყოს უფრო დიდი ვიდრე ნახაზში იყო დაგეგმილი) და შესაბამისად დამოუკიდებლად დაარეგულიროთ კუპეს ზომები, საჭიროების შემთხვევაში, მუდმივად შეამოწმოთ წებოს ნაწილების პერპენდიკულარულობა, გააკეთეთ ეს კვადრატით ან სახაზავებით.

ასე ეტაპობრივად იკრიბება ფიუზელაჟის წინა, შუა და უკანა ნაწილების ყველა დანაყოფი.

როდესაც ყველა დანაყოფი დამონტაჟდება, შეგიძლიათ წებოს ფიუზელაჟის მეორე მხარე.

ჩვენ ვასრულებთ მუწუკს და ვამაგრებთ ძრავის სამაგრის ქვეშ.

ფიუზელაჟის ზედა ნაწილს ვამონტაჟებთ კუდის ჭრილით (საჭე).

ჩვენ ვაწებებთ კუდის ბლანკებს, მაშინვე ვდებთ გამაგრებას გამაგრებული ლენტიდან საჭის დასამაგრებლად და კბილის ჩხირები სიმყარისთვის.

წებოს ვამაგრებთ დაფით და დამჭერებით თანაბარი წებებისთვის.

შედეგად, ყველაფერი გლუვია და კბილის ჩხირები არ გამოირჩევა.

წებოვანა კუდი ადგილზე.

ჩვენ ყოველთვის ვამოწმებთ და ვიცავთ მკაცრ ვერტიკალს.

ლიფტის დეტალებს ვაწებებთ, შიგნით ასევე ვაგებთ ბამბუკის შამფურს და წებოვან ლენტს საჭის დასამაგრებლად, წებოვან ლენტს ვხვრეტთ ნახვრეტებით ჭერის ნახევრების უკეთ დასაწებებლად.

ჩვენ ასევე ვწურავთ დაფას და დამჭერებს, სანამ წებო მთლიანად არ გაშრება, დაახლოებით ერთი დღის განმავლობაში.
კიდეებს 45 გრადუსიანი კუთხით ვფქვავთ ისე, რომ თვითმფრინავები დახრილი არ იყოს ერთმანეთზე, მოსახერხებელია ამის გაკეთება უბრალო ქვით, ბარით ან ქვიშის ქაღალდით.

ჩვენ ვაკეთებთ ფრთას, ვნიშნავთ ფრთაზე ხაზებს გამაგრების, ნეკნების, სპარსების დასაწებებლად.

ხის ღერძი (სპარი) ჩვეულებრივ კეთდება 50 სმ ხის სახაზავისგან, თუ თქვენ გაქვთ წრიული ხერხი, შეგიძლიათ უბრალოდ დაშალოთ დაფა ზვიგენებად და შემდეგ დაჭრათ სასურველ ზომაზე.

პირველ რიგში, წებოვანა სპარ რელსი.

შუაში სახსარს ვამაგრებთ კიდევ ორი ​​პატარა სლატით.

შემდეგ ვაწებებთ ქაფის ნევრიურას.

ფრთის ზედა სიბრტყის დასაწებებლად უნდა მომზადდეს ჭერის ან სუბსტრატის მასალა, გაახვიოთ მილის ნაჭერზე სასურველი ფორმის წინასწარი მოსახვევის დასაყენებლად, რის შემდეგაც წებო შეიძლება წაისვათ ყველა კონტაქტურ ელემენტზე და საბოლოო წებო. შესრულდეს. წებოს დაყენების დროისთვის ფრთის დამაგრებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ხელმისაწვდომი, ტვირთი, ტანსაცმლის ქინძისთავები, წებოვანი ლენტი.

ტანსაცმლის სამაგრის მინდორში მცირე ჩაღრმავება შეიძლება ქვიშის ქაღალდით გაიწმინდოს.

ფრთის ცენტრალურ ნაწილში ვხურავთ ღრუებს, ვაწებებთ ჩანართებს.

მას შემდეგ, რაც წებო მთლიანად გაშრება, მონიშნეთ ელერონები, დამატებით ყურადღება გაამახვილეთ კლირენსზე, რათა არ მოხვდეთ დანაყოფზე.

ჩვენ დავჭრათ საჭრელი ორივე მხრიდან, ამოვიღოთ მზა ალეონი.

ყველა ღია ღრუ დალუქულია ფილების ზოლებით.

მზა ალერონები შეიძლება დაუყონებლივ დაწებოთ გამაგრებული ლენტის გამოყენებით ან დატოვოთ მოგვიანებით, სანამ მთლიანი მოდელის ძირითად მორგებას არ ექნება წებოვანი ლენტი.

ფრთის წინა მხარე ასევე შეიძლება გაძლიერდეს გამაგრებული ლენტით.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაფაროთ მთელი მოდელი წებოვანი ლენტით, ეს არ არის მხოლოდ სილამაზისთვის, არამედ უფრო მეტად სიმტკიცის მისაცემად, ახლა მოდელი გაუძლებს მცირე წვეთებს და მუწუკებს.

წებოვან ლენტს თბილი უთოთი ვასწორებთ, ეს პროცედურა ბოლოს ქაფამდე გამოვაცხობთ, მაგრამ პირველი მოდელისთვის ეს არ არის საჭირო.

ლიფტის ფრთის დასაყენებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ჭრილი კორპუსში და დააყენოთ ფრთა თავის ადგილზე.

ჩვენ ვაყენებთ სერვოებს ფრთაზე. ამისათვის ჩვენ ვსვამთ და შემოვხაზავთ მათ მარკერით, შემდეგ ამოვჭრით ადგილს. ჩვენ ვჭიმავთ მავთულს და ვამაგრებთ სერვოებს ორმხრივ ლენტაზე. პირიქით, რქები დამონტაჟებულია ალერონებზე და ხისტი მავთულით უკავშირდება სერვოებს.

აერომოდელობა არის გასართობი ჰობი, რომლის ლოგიკური გაგრძელებაა აერომოდელობა, რომელშიც არის ევროპის ჩემპიონატი და მსოფლიო ჩემპიონატი.

მოდელებია: არამფრინავი, მფრინავი და ასლი მოდელები (მასშტაბი (1:2-დან 1:200-მდე და მეტი) და ასაწყობი.

Flightless მოდელები, ალბათ, მოდელების ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი კლასია წარმოების მასალების თვალსაზრისით. აუცილებლად - ეს არის ორიგინალის გარეგანი მიმოწერა. სწორედ ეს მოდელები არ განიხილება სამოდელო ობიექტებად, რადგან ამ ტიპის თვითმფრინავის მოდელის საკუთარი ხელით აწყობას დასჭირდება: გამძლეობა, ისტორიული სიზუსტის ცოდნა, შეკრების დიდი დრო და ყურადღება.

მფრინავი მოდელები, ოფიციალური კლასიფიკაციის მიხედვით, იყოფა ხუთ ჯგუფად:

• - კატეგორია F-1- თავისუფალი მფრინავი მოდელები.
• - კატეგორია F-2- თვითმფრინავების საკაბელო მოდელები.
• - კატეგორია F-3- რადიო კონტროლირებადი მოდელები.
• - კატეგორია F-4- თვითმფრინავების მოდელები-ასლები.
• - კატეგორია F-5— რადიომართვადი მოდელის თვითმფრინავები ელექტროძრავით.

კოპირების მოდელები ჩვეულებრივ არ დაფრინავენ. მათი აწყობის კონსტრუქტორების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიებში, რომლებიც ყიდიან ბავშვთა სათამაშოებს ან DeAgostini მაღაზიაში (განყოფილებაში).

როგორ გააკეთოთ თვითმფრინავის პირველი მოდელი საკუთარ თავს?

შემდეგი ნაბიჯი არის ნახატების ძიება (DeAgostini-ში მათ მოჰყვება ასამბლეის სახელმძღვანელო, ინსტრუქციები). დამწყებთათვის არ არის საჭირო ზედმეტად რთული მოდელის აღება (პატარა მოდელი "საავიაციო ლეგენდა: რუსული ბომბდამშენი ილია მურომეც" კოლექციიდან ასე იქნება), რადგან საბოლოოდ შეიძლება ვერ გაარკვიოთ როგორ გააკეთოთ თვითმფრინავის მოდელი საკუთარი თავის მიტოვებით. მუშაობა საწყის ეტაპზე. წყარო შეიძლება იყოს DeAgostini-ს ონლაინ მაღაზია, ბიბლიოთეკა, სპეციალიზებული ჟურნალები, თვითმფრინავების მოდელირების კლუბი ან ფორუმი (თუნდაც მხოლოდ ერთ-ერთ წევრთან მიმოწერის დასამყარებლად). პროცესის სიცხადისთვის, ჩვენ გთავაზობთ დაგეგმილი თვითმფრინავის ნიმუშების აღებას.

სამუშაოს დაწყებამდე თვითმფრინავის მოდელიერმა დეტალურად უნდა გაარკვიოს, თუ როგორ უნდა გააკეთოს თვითმფრინავის მოდელი თავად, რადგან ღონისძიება გრძელი და შრომატევადია. თვითმფრინავის მოდელის შექმნა იწყება იმით, რომ თქვენ გჭირდებათ სამუშაო ადგილის გამოყოფა და მისი აღჭურვა. თვითმფრინავის ქაღალდის მოდელის დასამზადებლად საჭიროა მხოლოდ მაკრატელი, სახაზავი, ქაღალდი და წებო. თუ მოგწონთ ჰობი, მაშინ მომავალში დაგჭირდებათ: მაგიდა ჯაგრისებით, პირებით, თეთრი მშრალი ნაწიბურებით, სახაზავები, კომპასები, პროტრაქტორები, კვადრატები, წებოვანი ლენტი, მაკრატელი, კარგი განათება (გამადიდებელ შუშასთან ერთად), ბუზი, დანა, ვიზა და სხვა ინვენტარი.

მოდელირების ობიექტის აღმოჩენისას საჭიროა შაბლონებისა და ნახატების მასშტაბის გადაქცევა და დაბეჭდვა (DeAgostini-ის კოლექციებში პოპულარული მოდელები მოწოდებულია 1:32, 1:43 მასშტაბებით). ჩვენ ამოვაჭრით ნიმუშებს, გზად ვაკეთებთ ჭრილობებს და ვხრით ნაკეცების ხაზების გასწვრივ. როდესაც ბლანკები სრულდება, რჩება მხოლოდ მათი წებო და წებო, ისე რომ აღმოჩნდეს თვითმფრინავის მოდელის დამზადება საკუთარი ხელით. როდესაც წებო შრება, პირველი სამუშაო შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

მასალების ტიპები თვითმფრინავის მოდელების შესაქმნელად

ქაღალდი, სახატავი ქაღალდი, მუყაო არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და მარტივი მასალა მარტივი მოდელების შესაქმნელად ან ასლი მოდელების შესაქმნელად, მაგრამ ისინი არ არის შესაფერისი სერიოზული პროდუქტების დასამზადებლად.

მუყაოს ან ხისგან თვითმფრინავის მოდელის დამზადება უკვე ცოტა უფრო რთულია, რადგან ის მოითხოვს მეტ სიზუსტეს და ხელსაწყოების კარგად დამუშავების უნარს, გარდა ამისა, ამ მასალებისგან მოდელების დამზადების ოპერაციების რაოდენობა უფრო მაღალია, ეს არ არის. დამთხვევა, რომ ერთ-ერთი პირველი წერტილი არის სამუშაო ადგილის აღჭურვილობა.

კონკურსისთვის ან საკუთარი გამოფენისთვის შექმნილი მოდელები, როგორც წესი, შედგება სხვადასხვა მასალისგან.

• - კოროპლასტი- ფიჭური პოლიპროპილენი ან პლასტმასი. მასალა საკმაოდ მკვრივია, შეიძლება დამუშავდეს, პლასტიკური.
• - Styrofoam- ყველაზე იაფი და ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მასალა, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ პანელებზე, რომლებიც გამოიყენება ინტერიერის სივრცის გასაფორმებლად ან შესავსებად, როგორიცაა ფრთები ან კორპუსის შიგნით. ევროპაში დეპრონი გამოიყენება.
• - ბალსა (ბალსა)ან მსუბუქი ხის შეძენა შესაძლებელია პროფილის, ზოლების ან ზოლების სახით - ეს საუკეთესო მასალაა მათთვის, ვისაც სურს ხისგან თვითმფრინავის მოდელის დამზადება. სისქე 0,5 მმ-დან 3-5 მმ-მდე (რაც უფრო თხელია, მით უკეთესი).
• - ნახშირბადის ბოჭკოვანი.
• - ეპოქსიდური ფისი.

სათანადო ოსტატობით, ფრთების და ფიუზელაჟის ზოგიერთი ნაწილის დამზადება ან შეკვეთა შესაძლებელია 3D ბეჭდვით (თერმოპლასტიკისგან).

მფრინავი მოდელები და მფრინავი მოდელები არ უნდა იყოს აღჭურვილი შიდა წვის ძრავით (ICE) ან ელექტროძრავით. პლანერის (პატარა) ფრენის რადიუსი შეიძლება გაიზარდოს რეზინის ძრავის დაყენებით (იხ. „რეზინის ძრავა“). პლანერებზე, თქვენ შეგიძლიათ შეიმუშაოთ თქვენი გაგება და კარგად შეისწავლოთ აეროდინამიკა.

თვითმფრინავის მფრინავი მოდელის დამზადება ელექტროძრავით ან შიდა წვის ძრავით იყო ერთგვარი გამოცდა ნებისმიერი თვითმფრინავის მოდელირებისთვის.

ასლის მოდელების დამზადება

თუ მფრინავი მოდელების დამზადება არ არის განსაკუთრებით საინტერესო, მაშინ შეგიძლიათ წებოთი თვითმფრინავების მოდელები - არამფრინავი ასლები (მასშტაბი ან ასაწყობი მოდელები). DeAgoshop-ის ონლაინ მაღაზიაში შეგიძლიათ გამოწერით იპოვოთ ნაკრები მზა პლასტმასის ნაწილებით, რომლის სწორად შეერთება, სტიკერების (სტიკერების) მოხატვა და დამაგრება გჭირდებათ. თვითმფრინავის მოდელის სწორად წებოვნება მითითებულია ჩანართის ინსტრუქციებში, მაგრამ ზოგადად, მცირე ნაწილები გაერთიანებულია დიდ პროდუქტებში, რის შემდეგაც სტრუქტურა უერთდება და შეღებილია და წებდება. შეღებვის შემდეგ მნიშვნელოვანია თვითმფრინავის მოდელზე სტიკერების სწორად დაწებება. ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა დააწებოთ ეტიკეტები მოდელზე სწორად:

• - ამოიღეთ დეკალი კონტურის გასწვრივ.
• - კონტეინერს ვავსებთ წყლით (ოთახის ტემპერატურის), ვაჩერებთ მასში 2-3 წუთით.
• - ჩვენ ამოვიღებთ დეკალს, ამოიღეთ ფილმი.
• - ფრთხილად წაისვით ეტიკეტი მოდელზე.
• - გამოიყენეთ ქსოვილი ან ხელსახოცი ტენიანობის/წყლის წვეთების მოსაშორებლად.

თუ ნამუშევარი შესრულებულია ლამაზად, ლამაზად და ლამაზად, მაშინ მოდელი შეიძლება განთავსდეს თვალსაჩინო ადგილას, როგორც დეკორაცია ან მოათავსოთ იმპროვიზირებული სადგამზე. მაგალითად, დუგლას DC-3 მოდელს აქვს განსაკუთრებული .

ეძებთ თვითმფრინავის მოდელის ნახატებირომელია თქვენთვის შესაფერისი?

თითის დაჭერა გეგმებირომელიც ინტერნეტში ამოიღეთ ან წიგნებიდან ან ჟურნალებიდან აიღეთ, ფიქრობთ, რომ რაღაც არ არის წესრიგში……….

ეს არის ძალიან რთული, ეს არის ძალიან მარტივი და პრიმიტიული, და ეს ყველაფერი დამზადებულია ბალზასგან….

და თუ ფიქრობთ, სად არის სად ვიპოვო ნახატი, რომელიც მჭირდება, სად არის ეს ოპტიმალური თვითმფრინავის მოდელიან გლაიდერი რომელიც ზუსტად აკმაყოფილებს ჩემს მოთხოვნებს ???

სწორ ადგილას მოხვედი, გილოცავ :)

აქ ნახავთ ყველაფერს!!!

და თუ ვერ იპოვნეთ, შემდეგ დაბრუნდით, რადგან საიტი მუდმივად არის განახლებული და დამატებულია.

საიტზე გამოყენებულია ჟურნალ Modelist-Konstruktor-ის მასალები. ამ მასალების ყველა უფლება ეკუთვნის მათ ავტორებს და ჟურნალ Modelist-Konstruktor-ს. საიტის მასალები მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვისაა.

და თქვენ აუცილებლად იპოვით იმას, რაც გჭირდებათ!

ასე რომ, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება თვითმფრინავის მოდელების სხვადასხვა ნახატებით სავსე საიტზე

(და არა მარტო)

აქ ნახავთ:

თვითმფრინავის მოდელებიშიდა წვის ძრავით თვითმფრინავების მოდელები ელექტროძრავით

კოდი თვითმფრინავის მოდელები

თვითმფრინავის მოდელებირადიო კონტროლით

თვითმფრინავის მოდელებირეზინის ძრავით

ვერტმფრენის მოდელები

გლაიდერების მოდელები

ქაღალდის მოდელები თვითმფრინავი

ფუტკრის ნახატები

სარაკეტო თვითმფრინავების მოდელები

თვითმფრინავის ნახატებისაიტზე წარმოდგენილია სხვადასხვა ტექნიკური გადაწყვეტილებები, მარტივიდან ყველაზე რთულამდე, აქ არის შეგროვებული თვითმფრინავის მოდელებისამოციანი წლებიდან დღემდე. ასე რომ, არჩევანი აქ ძალიან დიდია როგორც დამწყებთათვის, ასევე პროფესიონალებისთვის.

და მუდმივად შევავსებ ჩემს საიტს თვითმფრინავების ახალი მოდელებით, შვეულმფრენებით, პლანერებით და ზოგადად დავდებ ყველაფერს, რაც დაფრინავს. ნელ-ნელა ვაგროვებდი თვითმფრინავების მოდელების ნახატებს ძველი წიგნებიდან და ჟურნალებიდან და ვიმედოვნებ, რომ დააფასებთ ჩემს ნამუშევრებს და იპოვით აქ ბევრ საინტერესო რამეს თქვენთვის და არაერთხელ დაბრუნდებით.

გარდა თვითმფრინავის მოდელებიმე ვგეგმავ თვითმფრინავების ნახატების დახატვას, რომელზედაც თქვენ თავად შეგიძლიათ ჰაერში აყვანა.

ესენი იქნება:

პლანერები

ავტოგიროსები

ვერტმფრენები

ჩამოკიდებული პლანერები

და საერთოდ, გადავწყვიტე უახლოეს მომავალში ამ საიტის საფუძველზე შემექმნა პორტალი. სადაც იქნება არა მხოლოდ თვითმფრინავი, არამედ:

ნავები

კატამარანები

თოვლის მანქანები მუხლუხო ტრასებზე და პნევმატიკაზე

სხვადასხვა მანქანები

ხელნაკეთი მანქანები

ზოგადად, ყველაფერი, რაც დაფრინავს ცაში, ცურავს წყალზე და მოძრაობს მიწაზე და რაც შეგიძლიათ საკუთარი ხელით შეაგროვოთ. ეს ყველაფერი ჩემს საიტზე იქნება.

ასე რომ, აქ თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ფუტკარი უმარტივესიდან უფრო რთულამდე.

ბევრი ადამიანი სკეპტიკურად უყურებს ქაღალდის მოდელებს, მაგრამ ამაოდ! საკმაოდ საინტერესოა.

პლანერების მოდელების ნახატები მარტივიდან ყველაზე რთულამდე.

ყველა ტიპის თვითმფრინავის ხაზოვანი ნახატები ვარჯიშიდან ჩემპიონამდე. რეზინის აერომოდელებს, ამ ტიპის აერომოდელებს ძალიან იშვიათად ეძებენ საძიებო სისტემებში, გეუბნებით, რომ რეზინის აერომოდელები დამსახურებულად არ არის დავიწყებული, ნახეთ იქ, დარწმუნებული ვარ არ ინანებთ!

ასევე აქ ნახავთ ტაიმერის მოდელების ნახატებს. რადიომართვადი თვითმფრინავი, მოდელი ვერტმფრენი, მოდელის თვითმფრინავი რეაქტიული ძრავებით-სარაკეტო თვითმფრინავები, თვითმფრინავების მოდელები CO2 ძრავით, ძრავით, რომელიც არ მუშაობს თხევად გაზთან.

თვითმფრინავის მოდელი შიდა წვის ძრავები (შიდა წვის ძრავები), როგორ არის მოწყობილი და როგორ მუშაობს, ასევე რეცეპტები საწვავის ნარევებისთვის.

ასევე არის სასარგებლო რჩევების განყოფილება. თვითმფრინავის მოდელიერები კრეატიული ადამიანები არიან და მუდმივად რაღაცას იგონებენ, იგონებენ, აუმჯობესებენ მოდელებს.საიტის ეს განყოფილება დაეთმობა ასეთ პატარა გამოგონებებს. ვიმედოვნებ, რომ ეს თქვენთვის საინტერესო და სასარგებლო იქნება.

ალბათ არ არსებობს ისეთი ბიჭი, რომელსაც ფრენა არ სურდეს. თქვენ შეგიძლიათ იფრინოთ ყველაფერზე, მაგალითად, სახლში დამზადებული რადიომართვადი მოდელის თვითმფრინავით ან პარაპლანით.

მაგრამ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მარტივი თავისუფლად მფრინავი მოდელის თვითმფრინავით.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ასეთი მარტივი თვითმფრინავის მოდელი ჭერის ფილებისგან. შეგიძლიათ მოდელის დეტალებზე ქაღალდის ამონაბეჭდები დამაგროთ თვითმფრინავის ხედით, ან თავად დახატოთ თვითმფრინავის მოდელი.

როგორ გააკეთოთ მფრინავი თვითმფრინავის მოდელი საკუთარი ხელით

(დაწკაპუნებადი)

წარმოებისთვის დაგჭირდებათ ჭერის ფილა (აიღეთ იგი წნეხილი ნიმუშის გარეშე) ან მუყაო.

თვითმფრინავის მფრინავი მოდელის დამზადების ყველაზე მარტივი გზა არის ფრთიდან. მას აქვს მარტივი ფორმა და ადვილად იჭრება. ჭრა ხდება ჩვეულებრივი სასულიერო დანის გამოყენებით. შეგიძლიათ წინასწარ დააწებოთ დაბეჭდილი შაბლონები ჭერის ფილებზე და შემდეგ დაჭრათ მფრინავი მოდელის თვითმფრინავის დეტალები პირდაპირ ქაღალდზე.

ფიუზელაჟიც ჭერიდანაა ამოჭრილი. ფრთების კონსოლები წებოვანია 7-10 გრადუსიანი კუთხით, შემდეგ თვითმფრინავის მოდელი თვითსტაბილიზდება ფრენისას.

წინა ფიუზელაჟის ბალიშები საჭიროა იმისათვის, რომ ცხვირი უფრო დამძიმდეს, შესაძლოა საჭირო გახდეს მოდელის თვითმფრინავის ცხვირზე წონის დამატება გლუვი ფრენისთვის.

ნახეთ, როგორ სწორად დააყენოთ თვითმფრინავის მოდელის ფრენა.

როგორ მართოთ მოდელი თვითმფრინავი
მოდელის თვითმფრინავის აწყობის შემდეგ, ჩვეულებრივ სვამენ კითხვას, როგორ სწორად დააყენოთ მოდელის თვითმფრინავის ფრენა.

შეხედეთ ზემოთ სურათს - თუ თვითნაკეთი მოდელის თვითმფრინავი აფრინდება სროლის შემდეგ, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ წონა მოდელის თვითმფრინავის ცხვირში. ეს შეიძლება იყოს პლასტილინი ან ტყვიის წონა, რომელიც აღებულია მანქანის ბორბლების დასაბალანსებელ სადგურზე.

თუ თვითმფრინავის მოდელი ჩაყვინთვის, მაშინ პირიქით, შეამცირეთ დატვირთვა ან დაამატეთ იგი თვითნაკეთი თვითმფრინავის მოდელის კუდზე.

სწორად მორგებული თვითნაკეთი მოდელის თვითმფრინავი შეუფერხებლად დაფრინავს.

თავისუფლად მფრინავი თვითმფრინავის მოდელის გაშვება საუკეთესოა გორაკიდან, მაგალითად, მრავალსართულიანი შენობის აივნიდან. ციცაბო ფერდობსაც კარგად ერგება გასაშვებად, მთავარია, ფერდობზე ქარი აღმართია.

უყურეთ ჭერის ფილების თავისუფლად მფრინავი მოდელის დამზადების ვიდეოს.

ასევე საინტერესო სტატიები:

თვითნაკეთი თვითმფრინავის მოდელი - ვამზადებთ რადიომართვადი თვითმფრინავის მოდელს

როგორ გააკეთოთ რადიომართვადი იახტა საკუთარი ხელით - ვამზადებთ რადიომართვადი იახტას.

გამარჯობა ყველას, ავიაცია ყოველთვის იყო ჩემი ცხოვრების გატაცება, რამაც საბოლოოდ მიიყვანა დოქტორანტურა საავიაციო უნივერსიტეტში. როგორც ინჟინერიის სტუდენტმა, ვიცი, რომ ყოველთვის მეტია სასწავლი, მაგრამ ასევე ბევრი მაქვს საჩუქარი, რადგან 10 წელია ვფრინავ, ვაშენებ და ვაპროექტებ თვითმფრინავებს. ჩემი ჰობის შედეგად შევაგროვე ინფორმაცია და დავწერე დეტალური ინსტრუქცია თემაზე: „როგორ დავაპროექტოთ და ავაშენოთ რადიომართვადი თვითმფრინავი“. მასში შევაგროვე საჭირო და სასარგებლო ინფორმაცია, დაწყებული თვითმფრინავის მოდელის არჩევიდან და დამთავრებული თვითმფრინავის საცდელი ფრენით.

თვითმფრინავის ნებისმიერი განვითარება იწყება მკაფიო მიზნის დასახვით. ეს არის ყველა გაანგარიშებისა და დიზაინის მუშაობის მთავარი სახელმძღვანელო ძალა. მშენებლობისთვის მე ავირჩიე მეორე მსოფლიო ომის დგუშიანი მებრძოლი. სწორედ ამიტომ, ჩემი კვლევა დაიწყო სხვადასხვა თვითმფრინავის დიზაინის შესწავლით, რათა მომეპოვებინა მაგალითი. ამ სიაში შედის P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire და მეორე მსოფლიო ომის სხვა მებრძოლები. ყველა ეს თვითმფრინავი იყო მათი დროის სიმბოლო და ყველაზე შესაფერისი იმ პირობებისთვის, რომელშიც ისინი მუშაობდნენ.

ხანგრძლივი მოსამზადებელი სამუშაოების და თვითმფრინავების წარმოების პროცესის შედეგად დავწერე ინსტრუქცია, რომელშიც დეტალურად ვისაუბრე თვითმფრინავის მოდელის დიზაინისა და დამზადების ყველა ასპექტზე. ინსტრუქციებში შეგიძლიათ იხილოთ ინფორმაცია თვითმფრინავის მოდელის მშენებლობის ძირითადი ნაბიჯების, სირთულეების და მათი გადალახვის შესახებ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოიძიოთ ინფორმაცია ხეზე მუშაობის შესახებ, მინაბოჭკოვანი სამუშაოების და თვითმფრინავების მოდელირების ხელოვნების სხვა ასპექტების შესახებ. ვიმედოვნებ, რომ სახელმძღვანელო მოგაწვდით ყველა საჭირო ინფორმაციას და გამოდგება აერომოდელირების სამყაროს სახელმძღვანელოდ.

ეს დეტალური ინსტრუქცია იწყება თვითმფრინავის მოდელის შერჩევით, შემდეგ განიხილავს თვითმფრინავის მოდელის გამოთვლის ეტაპს, წონის განსაზღვრას და პროტოტიპის დამზადებას. შემდეგი მოდის ეტაპები, რომლებიც დაკავშირებულია მოდელის ცალკეული ნაწილების წარმოებასთან: ფრთები, ფიუზელაჟი, ქლიავი, ძრავის განყოფილება. მშენებლობის თითოეული ეტაპის ფოტოები არ ავტვირთე, რადგან ბევრი მათგანია. მაგრამ, მეორეს მხრივ, მან დეტალურად აღწერა წარმოების თითოეული ეტაპი და მოხარულია, რომ ყველას შეუძლია მოიძიოს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მიაღწიოს წინსვლას მათი თვითმფრინავის მოდელის წარმოებაში და ჩემთვის ეს უკვე დიდი ჯილდოა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები აერომოდელირების ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით, სიამოვნებით გიპასუხებთ სტატიის შემდეგ კომენტარებში.

ნაბიჯი 1. თვითმფრინავის შექმნის მიზანი

თვითმფრინავის აგების პირველი ნაბიჯი ყოველთვის განისაზღვრება იმ მიზნით, რისთვისაც გამოყენებული იქნება თვითმფრინავი. თვითმფრინავის სამიზნეების მაგალითები შეიძლება იყოს შემდეგი:

თვითმფრინავის მოდელის ტრენერი ფრენის მომზადებისთვის

თვითმფრინავის მოდელი აკრობატიკისთვის

თვითმფრინავის მოდელი რბოლისთვის

თვითმფრინავის მოდელი აფრენისთვის

რეალური მოდელების სიმულაცია

გარდა ამისა, გათვალისწინებულია მოდელის ზომა, ბიუჯეტი და დრო.
ჩემს შემთხვევაში არჩევანი ბრიტანული Spitfire-ის მასშტაბურ მოდელზე დაეცა. ამის შემდეგ მე დავხატე ჩემი თვითმფრინავის ესკიზები თვითნებური მასშტაბით მისი ყველა დეტალით.

ნაბიჯი 2. თვითმფრინავის ძირითადი ნაწილების განსაზღვრა

თვითმფრინავის ესკიზი ზედა ხედში

დავიწყე მუშაობის მოცულობის ანალიზი და რამდენად დეტალური იქნებოდა ჩემი მოდელი. და აი რა მივიღე.

ფრთის მექანიზაციის დონე:

• ფლაპები - ფრთის შიდა განყოფილების საკონტროლო თვითმფრინავები, რომლებიც შექმნილია ფრთების მიერ შექმნილი აწევის გასაზრდელად, აფრენისა და დაფრენის დროს ტრაექტორიის კოორდინაციისთვის.
• აილერონები - ფრთების გარე მონაკვეთის საკონტროლო ზედაპირები რულეტის კონტროლისთვის
• ლიფტი - ჰორიზონტალური სტაბილიზატორის მართვის თვითმფრინავები, რომლებიც გამოიყენება მოედანზე კონტროლისთვის
• ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი - უზრუნველყოფს თვითმფრინავის გრძივი სტაბილურობას
• ფრთები ასაწყობია, შედგება სპარებისა და ნეკნებისგან, ბოლოში აქვს დაბოლოებები

ფიუზელაჟის დონე:

• ბატარეის მოცულობა და გამონადენის დონე
• ძრავის კაპოტი - ფარავს თვითმფრინავის ძრავის ნაწილს უშუალოდ ფერინგის უკან
• ძრავის ჟალუზები - ფარავს ფიუზელაჟის ზედა ნაწილს კაპოტის უკან
• საყრდენი სტრუქტურები ფიუზელაჟის შიგნით, რომლებიც ქმნიან ჯვარედინი მონაკვეთს, როგორც ჩარჩო გემზე
• საჭე - ვერტიკალური სტაბილიზატორის კონტროლი ყაბზობის კონტროლისთვის

ასევე გადავწყვიტე გამეკეთებინა:

• კუდის ბორბალი არის ბორბალი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის კუდის ბოლოში, რათა მას შეეძლოს ადგილზე მანევრირება. ჩვეულებრივ რადიომართვადი თვითმფრინავებში ეს ბორბალი კუდზეა მიბმული.
• მთავარი სადესანტო არის სადესანტო მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია თვითმფრინავის წონის შესანარჩუნებლად დაშვებისას.
• ფეირინგი - საჰაერო ხომალდის ცხვირი, რომელიც ჯდება ძრავისა და პროპელერის საყრდენზე, რათა ცხვირს გამარტივებული ფორმა მისცეს.

ნაბიჯი 3. წარმოების ტექნოლოგია

მასალების წარმოებისთვის, როგორიცაა მინაბოჭკოვანი, კევლარი ან მინა, გამოიყენება. საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ძალიან მსუბუქი და გამძლე თვითმფრინავის კონსტრუქციები. ასეთი დიზაინის მთავარი მინუსი არის წარმოებისთვის საჭირო ღირებულება და დრო. გარდა ამისა, ამ ტექნოლოგიას სჭირდება სპეციალიზებული ხელსაწყოები და წარმოების პროცედურები ფორმებისა და ჩამოსხმის ნაწილების შესაქმნელად. გარდა ამისა, ასეთმა მასალებმა შეიძლება გამოიწვიოს რადიო ჩარევა, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს თუნდაც 2.4 MHz გადამცემების გამოყენებას.

ხის დამუშავება მოითხოვს სტანდარტული ხელსაწყოების გამოყენებას თვითმფრინავის შესაქმნელად. შრომის ინტენსივობა შეიძლება შემცირდეს ხეზე მუშაობის სიმარტივისა და სიმარტივის გამო. გარდა ამისა, ვინაიდან ეს ტექნოლოგია ფართოდ არის გავრცელებული, მის შესახებ ინფორმაცია ხელმისაწვდომია.

ქაფიანი თვითმფრინავები მტკიცეა და სწრაფად აშენდება, თუმცა, თვითმფრინავები ხშირად უფრო მძიმეა, ვიდრე მათი ჩვეულებრივი კოლეგები, რადგან ქაფი საჭიროებს დამატებით გამაგრებას, რათა გაუძლოს ფრენის დატვირთვას.

ნაბიჯი 4. გამოთვალეთ ზომა

თვითმფრინავის ზომა განისაზღვრება რამდენიმე კრიტერიუმით. ამ კრიტერიუმებს შორისაა წარმოების ტექნოლოგია, ფრენის ადგილზე ტრანსპორტირების სიმარტივე, ფრენის მახასიათებლები (ფრენის რადიუსი, ქარის წინააღმდეგობა), აგრეთვე სადესანტო ადგილის მოთხოვნები (წყალი, ბალახი, გაზონი და სხვა).

ამ მომენტიდან იწყება თვითმფრინავის შესაბამისი ზომის შერჩევა მოდელის კომპონენტების ცნობილი ზომების საფუძველზე, როგორიცაა ელექტრონული აღჭურვილობა. ამის გაკეთება შეიძლება რთული იყოს, რადგან უმჯობესია კომპონენტების კლასიფიკაცია და შემდეგ თვითმფრინავის საერთო კონცეფციაზე მუშაობა. მაგალითად, ფრთის წონა შეიძლება მიახლოებული იყოს მასალის წონით, რომელიც გამოყენებული იქნება სპარის დასამზადებლად, შემდეგ გამოითვლება ბალზას ფურცლების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა ფრთის ნეკნებისა და კანის ასაგებად. გარდა ამისა, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული თვითმფრინავის სხვა ნაწილები, როგორიცაა წინა კიდე. წონის ზუსტი გაზომვისთვის ასევე უმჯობესია რამდენიმე მასალა ხელთ გქონდეთ.

ნაბიჯი 5. ელექტრონიკა

აქ მოცემულია მოდელში შეტანილი აღჭურვილობის სრული ჩამონათვალის დეტალური სია:

• გადამცემი არის კონტროლერი, რომელსაც პილოტი იყენებს თვითმფრინავის მიმღებზე რადიოსიგნალების გადასაცემად.
• მიმღები არის მოწყობილობა, რომელიც იღებს სიგნალებს გადამცემიდან და გადასცემს მათ სერვოებსა და სხვა მოწყობილობებს.
• ძრავის სიჩქარის კონტროლერი აკონტროლებს ენერგიის ნაკადს ელექტროძრავაზე (ღერძების ამოძრავება).
• მიმღები და წამყვანი ენერგეტიკული სისტემა ამცირებს ბატარეის ძაბვას მიმღების და სხვა აღჭურვილობის უსაფრთხო დონემდე.
• ბატარეა არის თვითმფრინავის ენერგიის წყარო, რომელიც კვებავს ძრავას და სხვა აღჭურვილობას.
• ბორტ ბატარეა - ელექტროენერგიის წყაროსგან დამოუკიდებლად დამონტაჟებული ბატარეა, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ მიმღების და სერვოების კვებისათვის. ბატარეა ზრდის უსაფრთხოების დონეს, რადგან ის მუშაობს ელექტროენერგეტიკული სისტემისგან დამოუკიდებლად, რაც შეიძლება გაფუჭდეს.
• ჯაგრისების ძრავები ყველაზე გავრცელებულია RC მოდელებზე. ამ ძრავებს აქვთ გაუმჯობესებული ეფექტურობა დავარცხნილ ძრავებთან შედარებით, რადგან მათ შეამცირეს ხახუნი და გაზარდეს ეფექტურობა.
  ძველი ტიპის ძრავები არის ჯაგრისიანი ძრავები, რომლებსაც ძირითადად იაფ მოდელებში იყენებენ დამწყები თვითმფრინავების მოდელიერები, მცირე ზომის, როგორიცაა მიკრო ვერტმფრენები.
• ანალოგური სერვოები იაფია და შესაფერისია უმეტეს აპლიკაციებისთვის. ციფრულ ძრავებს აქვთ გაზრდილი კადრების სიჩქარე და შეუძლიათ უზრუნველყონ გაზრდილი ბრუნვის სიჩქარე, მეტი ბრუნვის სიჩქარე და სიზუსტე. თუმცა, ასეთი ძრავების ფასი განსხვავებული ფასების დიაპაზონშია და საჭიროა ზუსტად შეარჩიოთ შესაბამისი ელექტრომომარაგების სისტემა სერვოების მითითებული რაოდენობისთვის.

ნაბიჯი 6. წონის განსაზღვრა

პროექტის დაგეგმვის შემდეგი ნაბიჯი არის წონის განსაზღვრა. ეს ეტაპი საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ მოდელის რეალიზმი და რამდენად მნიშვნელოვანია იგი. გირჩევთ გააკეთოთ ცხრილი, რომ სწრაფად გაიაროთ დიზაინის შესაძლო ვარიანტები (მაგალითად, ჩემი "წონის გამოთვლა" ცხრილი).

პირველ რიგში, დაიწყეთ კომპონენტების ჩამოთვლა, რომლებიც შედის თვითმფრინავის წონაში, როგორიცაა სერვოები და მიმღებები. შემდეგ შეაფასეთ თვითმფრინავის მთლიანი წონა და დაყავით ის ნაწილებად ფრთის, კუდის, ფიუზელაჟის, სადესანტო მოწყობილობისა და ენერგოსისტემის წონის მიხედვით. ამ ეტაპზე გამოჩნდება, რა სიმძლავრეა საჭირო მოდელისთვის და რა წონა ექნება მას. თუ თვითმფრინავის წონა გადაჭარბებული აღმოჩნდა, მაშინ ფრთის ფართობი გაიზრდება და თვითმფრინავის დიზაინი გადაიხედება. გარდა ამისა, ამ ეტაპზე საჭირო იქნება იმის შეფასება, თუ რამდენად სწრაფად მოიპოვებს მოდელი აფრენის სიჩქარეს. ამისათვის გამოიყენეთ ამწევის ძალის განტოლება, რომელიც ნაჩვენებია ფიგურაში და ცხრილში და ჩაანაცვლეთ თქვენი პროფილის მაქსიმალური აეროდინამიკური კოეფიციენტი ან კონსერვატიული მნიშვნელობა 1.1.

ნაბიჯი 7. ბატარეების გაანგარიშება

მსუბუქი და ეფექტური ენერგოსისტემა ნებისმიერი თვითმფრინავის გულშია. ელექტროენერგიით მომუშავე მოდელის თვითმფრინავისთვის საუკეთესო გამოსავალია ჯაგრისების გარეშე ძრავა ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეით. აქ არის რამოდენიმე რჩევა, რომელიც შემიძლია მოგცეთ ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე.

• სწორი სისტემის არჩევისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი აღჭურვილობის ენერგიის მოხმარების დონე. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ სისტემა თვითმფრინავის მოდელირების აღჭურვილობის ნებისმიერ ონლაინ მაღაზიაში: www.rc-airplane-world.com
• ენერგიის მოთხოვნილების დადგენის შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი არის პირობებისთვის ყველაზე შესაფერისი ძრავების პოვნა. ძიებისას მნიშვნელოვანია იცოდეთ მოქმედი და შემზღუდავი სიმძლავრის მნიშვნელობები. ისინი უნდა შეესაბამებოდეს თქვენს პირობებს.
• ჯაგრისების გარეშე ძრავების სიჩქარე იზომება კვ. Kv ნიშნავს რევოლუციების რაოდენობას ვოლტზე. მაღალი KV მნიშვნელობები უფრო შესაფერისია მცირე მოდელებისთვის და გვირაბის გულშემატკივრებისთვის. კვ-ის დაბალი მნიშვნელობის მქონე ძრავები აწარმოებენ მეტ ბრუნვას, მაგრამ მუშაობენ უფრო ნელი სიჩქარით და ჩვეულებრივ იყენებენ მაღალ ძაბვას მათ დასაჩქარებლად. ზოგადი მიდგომა არის ის, რომ იგივე გამომავალი სიმძლავრისთვის, მაღალი კვ ძრავა უფრო სწრაფად აქცევს პატარა პროპელერს, თუ ძაბვა გაიზრდება, ხოლო დაბალი კვ ძრავა დიდ ძრავას აქცევს ბევრად ნელა და მეტი ელექტროენერგიით, მაგრამ უფრო მაღალი ძაბვით. ოქროს საშუალო ძრავის არჩევისას არის ბატარეის ოპტიმალურ ზომასა და შესაბამის სიმძლავრეს შორის.
• უაღრესად გირჩევთ გამოიყენოთ კალკულატორი ძრავის მუშაობის შესაფასებლად მის შეძენამდე. Ecalc არის მარტივი და ხელმისაწვდომი ვებ აპლიკაცია, რომელიც შეიცავს დიდი რაოდენობით ძრავებსა და პროპელერებს და საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სხვადასხვა კომბინაციების შესრულება ყიდვამდე. აპლიკაციაში ასევე შეგიძლიათ სწრაფად შეაფასოთ თქვენი დიზაინის მიერ მოხმარებული დენი, ასევე გაზომოთ ბიძგი: www.ecalc.ch
• ძრავის სიჩქარის კონტროლერი უნდა შეირჩეს ძრავის სამუშაო ძაბვისა და დენის შესატყვისად. ამას გარდა, თუ თვითმფრინავის ელექტრონიკა გათიშულია ძრავის კონტროლერში ჩაშენებული ენერგოსისტემიდან, მაშინ უნდა იყოს საკმარისი ელექტროენერგია ყველა სერვოსთვის. თქვენ ასევე უნდა მიაწოდოთ 20% დენის რეზერვი კონტროლერისთვის უპრობლემოდ მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
• ბოლო რაც უნდა აირჩიოთ არის ბატარეა. თუ თქვენ აირჩევთ ბატარეას ნაკლები სიმძლავრით ვიდრე დატვირთვა, მაშინ ის შეიძლება ჩავარდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეები ფასდება ბატარეის უჯრედების რაოდენობის მიხედვით, მაგალითად, რაც უფრო დიდია "S" მნიშვნელობა, მით უფრო მაღალია ძაბვის მნიშვნელობები. ბატარეის სიმძლავრე შეფასებულია mAh-ში, ხოლო გამონადენის სიჩქარე შეფასებულია C-ში. მაქსიმალური დენის შესაფასებლად, რომელიც შეიძლება გამოიტანოს ბატარეიდან, აიღეთ ბატარეის სიმძლავრე mAh-ში, გაყავით 1000-ზე და შემდეგ გაამრავლეთ C რეიტინგზე. ასევე გაითვალისწინეთ განმუხტვის სიჩქარის 25% ზღვარი, რადგან ზოგიერთ ბატარეას აქვს დიდი ზომის უჯრედის სიცოცხლე. და ბოლოს, არასოდეს გადატვირთოთ ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეები და დატენეთ ბატარეები ყოველ 10 ფრენაზე.

ნაბიჯი 8. დიზაინის შემოწმება

თვითმფრინავის ესკიზი გვერდითი პროექციით

თვითმფრინავის ესკიზი ზედა ხედში

თვითმფრინავის ესკიზი გვერდითი პროექციით

თვითმფრინავის ესკიზი ზედა ხედში

დიზაინის დასრულების შემდეგ, დიზაინი უნდა შემოწმდეს. ამისათვის მე გავაკეთე ჩემი მოდელის ესკიზები 1: 2 მასშტაბით. ამ ახალი ესკიზით, მე გავაკეთე ჩემი ქაფის თვითმფრინავის გლაიდერული ვერსია. პროტოტიპის წარმოება დაიწყო ლიფტით გვერდითი პროექციის სახით ფიუზელაჟის შექმნით. შემდეგ კუდის ერთეულის ფიუზელაჟში ღარი გაიჭრა. გაითვალისწინეთ, რომ კუდი დაყენებულია შეტევის უარყოფითი კუთხით, როგორც ეს უნდა იყოს. სტანდარტული თვითმფრინავისთვის, რომელსაც მთავარი ფრთა კუდზე წინ აქვს, ეს მნიშვნელოვანია სტაბილურობისთვის. ორი ფრთის დასაკავშირებლად ფრთაში რამდენიმე ცალი მავთული მივაწებე და ნახევრად საპირისპირო ფრთაში ჩავდე, შემდეგ თვითმფრინავი შესაფუთი ლენტით მივადე და ცხვირში პლასტილინის ნაჭერი დავამატე ბალანსისთვის. ტესტის დროს მოდელი კარგად გამოვიდა, სწრაფად გამოვიდა სადგომიდან და კარგად გაფრინდა, ამიტომ გადავწყვიტე დამეწყო სრულმასშტაბიანი მოდელის მშენებლობა.