Мамандығы: пойыз жолсерігі. Инсайдер. Пойыз жолсерігі - жол романтикасы, толық жемқорлық және Ресей темір жолы қызметкерлерінің жалғыздығы туралы Пойыз жолсерігі болу үшін не қажет

Бұл мақаладан сіз мыналарды білесіз:

Ұзақ қашықтыққа пойыз жүргізушісі - оңай емес, бірақ сонымен бірге керемет қызықты мамандық! Күнделікті алған әсерлер саны бойынша онымен тек ішкі және халықаралық рейстердегі бортсерік жұмысын салыстыруға болады. Жаңа қалалар мен елдер, терезе сыртындағы ғажайып пейзаждар, қызықты адамдармен тұрақты қарым-қатынас – бұл күнделікті өмірге берілген кез келген кеңсе қызметкерінің арманы емес пе?

Бір орында отырудан шаршаған, тың жаңалықтарды аңсайтын және келесі жұмыс күні бұрынғыдан ерекше болғанын қалайтындар үшін, меңгеру үшін арнайы білім де қажет емес пойыз жолсерігі мамандығына қош келдіңіз!

Қалай дирижер болуға болады

Жолаушылар вагондарының кондукторы болуға деген ынта-ықыласпен кәмелеттік жасқа толған кез келген адам қатыса алады. Ол үшін жақын маңдағы теміржол депосына өтініш жазып, сол жерден үш айлық курсқа жіберсе жеткілікті. Оларды аяқтағаннан кейін, теориялық және практикалық бөлімдерді қамтитын барлық емтихандарды сәтті тапсырған жағдайда, түлек жолаушылар вагондарына қызмет көрсететін қызметкер ретінде оған тағайындалған санаты бар сертификат алады. Барлығы осындай 4 санат бар: алғашқы екеуінде тазалаушылар бар, үшіншісі курстарды аяқтағаннан кейін бірден барлық кондукторларға тағайындалады, ал төртіншісі біліктілікті арттыру курсын аяқтағаннан кейін жұмыс процесінде табыс таба алады. Әдетте, үшінші разрядты жолсеріктерге тек қарапайым пойыздардағы жұмыс, ал төртінші санаттағыларға маркалы пойыздардың жолаушыларына қызмет көрсету жүктеледі.

Болашақ перспективалар

Дирижер лауазымының барлық біліктілік деңгейлерінен өтіп, тәжірибе жинақтап, өзін жақсы жағынан көрсете отырып, сіз бригадирге (поезд бастығы) дейін көтерілуге ​​үміттене аласыз. Рас, ол үшін әлі де жоғары білім алу керек немесе арнайы курстарды аяқтау керек. Жолаушылар құрамындағы екінші еңбек өтілі - механик, бірақ бұл лауазымға тек ер адамдар қатыса алады.

Жұмыс шарттары

Кез келген кондуктордың жұмыс кестесі ол бекітілген пойыздың жүру бағытына байланысты. Барлық рейстер шартты түрде жергілікті (жүру уақыты бір тәуліктен аспайтын) және қалааралық (осы уақыт ішінде) болып бөлінеді. Жергілікті тағайындалған жерге қызмет көрсететін кондуктор 10 жұмыс ауысымы / 10 күн демалыс кестесі бойынша жұмыс істейді. Ал ұзақ қашықтыққа ұшу персоналы үшін олардың құрамы жолда қанша күн болатынына сәйкес жеке режим белгіленеді («жұмыс аптасы» - межелі жерге жетуге және кері қайтаруға қанша күн қажет болса, сондай-ақ қызметшілер үйде өткізетін күндердің саны бірдей).

Кондуктордың жалақысы оның бір айда қанша сағат «өткеніне» тікелей байланысты. Жалақы бөлігінен басқа оған аймақтық коэффициентке, сыйлықақыларға және басқа да үстемелерге сәйкес кейбір үстемеақылар есептелуі мүмкін.

Сонымен қатар, теміржол көлігінің басқа қызметкерлері сияқты кондукторлардың да өз кәсіпорны тарапынан жақсы жеңілдіктер бар. Мысалы, оларға деподан тұрғылықты жеріндегі станцияға дейін жол жүру ақысы төленеді, жылына бір рет олар кәмелетке толмаған екі баласымен жұмыс берушінің есебінен темір жол желісімен қамтылған кез келген пунктке және қайтып, жылына бір рет жалғыз өзі темір жол тармағының ішінде «бар -қайта» тегін саяхат жасайды.

Қысқартылған саяхат - гидтер пайдалана алатын жалғыз артықшылық емес. Оларға кәсіподақ ұйымынан жыл сайын денсаулық сақтау мекемелеріне тегін немесе ішінара ақылы жолдамалар және балаларының жазғы демалыс лагерлеріне жеңілдік жолдамалар бөлінеді. Оларға тек теміржолшыларға арналған медициналық мекемелерде қызмет көрсетуге болады, ал шұғыл қажеттілік туындаған жағдайда көмекке мұқтаж қызметкерді емдеу шығындарын жұмыс беруші компания көтереді.

Кәсібіне адалдығы үшін 5 жыл сайын кондукторларға 3-4 жалақы мөлшерінде үстеме ақы төленеді, ал 20 жыл бойы теміржол қызметінде еңбек еткен зейнеткерлер жыл сайынғы тегін барып-келу құқығын сақтайды және оларға мүмкіндік беріледі. қала маңындағы пойыздарда тұрғылықты жерінен 150 шақырымға дейін тегін жүруге.

Дирижердің міндеттері

Егер сіз әлі де пойыз жолсерігі болғыңыз келсе, кондуктордың лауазымдық міндеттерін 2 топқа бөлуге болатынын білуіңіз керек. Біріншісі жолаушыларға тікелей қызмет көрсетумен байланысты: олардың көлікке түсуіне және түсуіне көмектесу, жол жүру және жеке құжаттарын тексеру, төсек-орынмен қамтамасыз ету, баспа және азық-түлік өнімдерін тарату және т.б.. Айтпақшы, соңғысына тоқталғым келеді « коммерциялық» кондукторлардың міндеті. Жолаушылар вагондарында жұмыс істейтін қызметкерлер сусындар, жеңіл тағамдар немесе пресс сатып алуды ұсынғанда «алдап жатыр» деп ойламауыңыз керек! Тіпті өнімді сатуға деген өте обсессивті әрекеттерді жол бойында скучно жолаушылардың есебінен «дәнекерлеуге» деген ұмтылыс деп қабылдауға болмайды - мұның бәрі олай емес! Бастықтар кондукторларды сатуға мәжбүрлеуде, ал белгіленген кіріс жоспарын орындамау тіпті рубльмен жазаланады!

Кондуктор функцияларының екінші бөлігі - вагондардағы тазалық пен тәртіпті, барлық техникалық құралдардың бірқалыпты жұмыс істеуін және жолаушыларға қолайлы жағдай жасау. Бұл келесідей міндеттер:

• интерьерді үнемі тазалау;
• автомобильде белгілі бір температура мен жарық режимін сақтау;
• қоқысты шығару;
• жолаушыларға күтім жасау;
• және т.б.

Сонымен қатар кондуктор өзіне сеніп тапсырылған барлық мүліктің сақталуына материалдық жауапкершілікті көтереді. Шай мен төсек-орын жабдықтары, вагондардың ішкі жабдықтары, оған орналастырылған техникалық құрылғылар – темір жолға тиесілі объектілердің кез келгені бұзылған жағдайда кондуктор оны жөндеуге кеткен шығынды өз әмиянынан өтейді.

Иә, жолаушылар вагондарының кондукторының жұмысы «қауіпті де, қиын да, бір қарағанда, көрінбейтін сияқты»! Алайда, осы сабырлы жұмысшылар болмаса, теміржол қызметін басқа жолмен баратын жеріне жете алмайтындар ғана пайдаланатын еді. Достық көзқарас және көрсетілген көмек үшін қарапайым алғыс - бұл кез келген гидті шексіз қуанта алатын марапат! Пойыз вагонынан келесі жолы кеткенде бұл туралы ұмытпаңыз - өмірінің үштен бір бөлігін үйінен және отбасынан тыс жерде өткізетін адамның сұр күнделікті өмірін жарқыратыңыз!

Әр жолы жолаушылар пойызында саяхаттаған кезде сіз өзіңізге сұрақ қоясыз: Ресей темір жолдары кондукторының міндеттеріне не кіреді? Өйткені, бұл перронда жолаушыларды қарсы алатын, жол бойы оларға еріп жүретін және маршруттың соңғы станциясына жеткенде алып жүретін адам. Сондықтан дирижерден нені талап етуге болатынын және оның қызмет аясына не мүлдем кірмейтінін білу өте маңызды.

Жолаушыларға қызмет көрсету

Азаматтардың өтуіне қолайлы жағдай жасау – біз кондуктор деп жүргендердің басты құқығы. Сондықтан олардың негізгі міндеттері жолаушыларға қызмет көрсетумен тікелей байланысты. Оларға мыналар жатады:

• жол жүру басында жолаушылардың жол жүру және жеке құжаттарын бақылау;
• өз бетімен орын ала алмайтын немесе таба алмайтын адамдарға отырғызу кезінде физикалық көмек;
• жолдың басында төсек-орын мен сүлгілерді бөлу, сондай-ақ оларды жолаушы пойыздан шыққанға дейін жарты сағат бұрын жинау;
• өтініші бойынша гид сонымен қатар төсек жасай алады, бұл ең алдымен нәрестелермен, қарттармен немесе мүгедектермен саяхаттаушылар үшін жасалады;
• ыстық және салқын сусындарды, сондай-ақ азық-түлік өнімдерінің басқа да ассортиментін сатып алу туралы ұсыныс, бұл үшін кондукторлар күніне үш рет әр купені айналып өтуі керек. Басқа кез келген уақытта жолаушылар кондуктор купесіне қажетті тауарларды алу үшін өз бетінше өтініш бере алады;
• егер вагондағы біреу оған аяқ киімге немесе киімге арналған қылқаламды, сондай-ақ үстел ойындарын әкелуді өтінсе, кондуктор осының бәрін өтініш берушінің орнына әкелуге міндетті болады;
• қазандықтағы ыстық судың жоғары температурасын сақтау;
• суық судың тұрақты болуын тексеру;
• түн ортасынан бір сағат бұрын басталып, таңғы 6-ға дейін созылатын түнде көлікте тыныштықты қамтамасыз ету;
• жолаушылардан тапсырыстарды қабылдау үшін асханадан жолсеріктерді шақыру;
• азаматтардың ұйқыдан кейін белгіленген жеріне жөнелтуден жарты сағат бұрын көтерілуі.

Вагонға техникалық қызмет көрсету

Пойыздағы уақытты әрбір саяхатшыға ыңғайлы және қызықты ету үшін кондукторлардың өз аумағында тәртіп пен тазалықты қалпына келтіруге бағытталған бірқатар қызметтік міндеттері де бар:

• әр 12 сағат сайын жалпы аумақтарда және бөлімшелерде дымқыл және құрғақ гигиеналық тазалау жұмыстарын жүргізу;
• әр 6 сағат сайын әрбір вестибюль мен ванна бөлмесін ретке келтіру;
• ванна бөлмелеріндегі гигиеналық шығын материалдарының қорын сағат сайын толықтыру: сабын, қағаз, бір рет қолданылатын қағаз сүлгілер;
• қалдықтар мен қоқысты жинау, оларды арнайы бекеттерге тастау;
• вестибюльдердегі тұтқаларды пойыз бағыты бойынша станцияларда әрбір аялдама алдында таза, дымқыл шүберекпен сүрту;
• поездың және вагонның нөмірін, сондай-ақ оның бағытын көрсететін тақтайшалардың көрінуін және оқылуын бақылау.

Суық мезгілде, әсіресе қыста вагондар мен вестибюльдерге қызмет көрсету жауапкершілігі аздап артады. Оларға келесілер қосылады:

• автомобильдегі оңтайлы температураны сақтау;
• вестибюльдерді қар мен мұз өсінділерінен тазалау;
• су құбырларының қатып қалуын болдырмау үшін қажет болған жағдайда оларды қайнаған сумен төгіңіз;
• су құймас бұрын құю құбырындағы қар мен мұздың жиналуын тазалаңыз;
• пойыздың әрбір ұзақ аялдамасында пойыздың жүретін бөліктерін қардан тазалау.

Басқа да жауапкершіліктер

Әрине, кондуктор ұқыпты көрінуге және әрбір жолаушымен достық қарым-қатынаста болуға міндетті. Бұл әрқашан оңай емес, өйткені олардың жұмысы көп және ұйқының болмауы.

Балалармен саяхаттаған немесе жүріп-тұруы шектеулі азаматпен бірге жүретіндер кез келген уақытта гидтен сұрауға құқылы. Қолынан келгенше көмектесуге міндетті.

Сонымен қатар, кондукторлар көліктегі барлық нәрсеге қаржылық жауапты. Ұрланған ыдыстар немесе төсеніштер, бүлінген перделер, орындықтар, дәретхана табақтары, қабырғалар және т.б. кондукторлардың жалақысы есебінен жөнделеді және қалпына келтіріледі.

Көріп отырғаныңыздай, кондукторлардың жұмысы көп, сондықтан олардың жұмысына барынша құрметпен қарауға тырысыңыз.

Толығырақ Жаңартылған: 11.04.2019 10:26 Жарияланды: 05.08.2017 18:25

Пойыз жолсерігіжолаушылар вагонына қызмет көрсететін теміржол қызметкері.

Ол тазалықты қадағалайды, жолаушылармен және техникалық құралдармен жұмыс істейді: желдету, жылу, электр және сумен жабдықтау.

Бүгінгі күні кондуктор ретінде жұмысқа тұру өте оңай. Сіз жергілікті рейстерде де (бір тәуліктен аз жолда) және алыс қашықтыққа (24 сағаттан астам жолда) жұмыс істей аласыз.

Мамандық физикалық жағынан да, психологиялық жағынан да қиын, сондықтан көбісі жүкті көтере алмай, тастап кетеді.

Мамандық тарихы

Пойыз жолсерігі мамандығыжолаушылар теміржол қызметімен бір мезгілде пайда болды. Бұл мамандық иелеріне жолаушыларды отырғызу, билеттерді тексеру тапсырылды.

КСРО-ДА пойыз жолсерігі болып жұмыс істейдітанымал болды. Ол кейбіреулерді саяхаттау, елдің түкпір-түкпірінде көру, басқаларды ақша табу мүмкіндігімен қызықтырды.

Қазір, бұрынғыдай, ол романтизмнің жанасуымен және күн сайын жаңа әсер алу мүмкіндігімен көптеген адамдарды тартады.

Мамандық ерекшеліктері

Пойыз жолсерігі мамандығысұранысқа ие. Студент те, зейнет жасындағы адам да жұмысқа орналаса алады, ең бастысы денсаулық жағдайы мүмкіндік береді.

Кондукторлар басқа теміржолшылар сияқты теміржол көлігінде тегін жүруге, санаторийде демалуға және басқа да жеңілдіктерге құқылы. Бұл жұмыс өте қиын, өйткені ауысым бірнеше күнге созылуы мүмкін, сіз аздап және жақсы ұйықтауыңыз керек, серіктесіңізбен шағын бөлмеде тұруыңыз керек, жұмыс жағдайлары жақсы емес және жауапкершілік үлкен. Сонымен қатар, жолда әртүрлі адамдармен күресуге тура келеді. Тағы бір минус пойыз жолсерігі болып жұмыс істейді- үйде ұзақ уақыт болмауы, жиі отбасыңызбен мерекелерді өткізіп жіберуге тура келеді.

Жауапкершіліктер

Жолаушылар пойызға мінбес бұрын кондукторлар жұмысын бастайды. Олар жоспарлау жиналыстарына қатысады, тамақ, төсек-орын және т.б. алады, көлікті тазартады.

Жолда кондуктор жолаушылардың тұруын қадағалайды, оларды төсек-орынмен, шаймен, кондитерлік өнімдермен қамтамасыз етеді, станцияға келгені туралы хабарлайды, кесте бойынша вагонды тазартады, желдету, электр жабдықтары, жарықтандыру, жылыту жұмысын бақылайды. , қажет болған жағдайда алғашқы медициналық көмек көрсетеді, зейнеткерлер мен мүгедектерге көмектеседі. Жолаушылардың жүріс-тұрысын, ережелерді сақтауын қадағалау да кондуктордың міндеті.

Қоғамдық тәртіпті бұзған жағдайда жақын маңдағы станцияда түсіреді немесе пойызда жүрген полицияны шақырады.

Маңызды қасиеттер

Пойыз жолсерігікомандада да, өз бетінше де жұмыс істей алатын, стресстік жағдайда тез негізделген шешім қабылдай алатын, ақпаратты талдап, жүйелей алатын физикалық күшті және дені сау адам.

Дирижер үшін де маңызды:

• ұқыптылық;
• көпшілдік;
• жауапкершілік;
• әдептілік;
• ұйымдастыру;
• жылдам реакция;
• зейінділік;
• анық сөйлеу;
• ынта.

Жанжалдар кезінде сабыр сақтап, әртүрлі адамдармен ортақ тіл таба білу өте маңызды.

Дағдылар мен білім

Кондуктор автомобильдің құрылымы мен жабдықтарының негіздерін білуі, жылу жүйесі мен электр жабдықтарын, өрт сөндіру құралдарын түсінуі керек. Сонымен қатар, ол құжаттармен жұмыс істей білуі, кедендік декларацияны толтыруы қажет. Психология және конфликтология саласындағы білім пайдалы болады. Халықаралық рейстер шет тілін білуді талап етеді.

Көптеген адамдар жолаушылар вагонының кондукторы мамандығын дұрыс елестете бермейді. Қызметкердің міндеті тек билеттерді тексеру, төсек-орындарды тарату, шай берумен шектелмейді. Маман барлық қауіпсіздік ережелерін сақтай отырып және төтенше жағдайлардың туындау қаупін азайта отырып, жолаушыларды жайлы сапармен қамтамасыз ету үшін бірқатар дағдыларға ие болуы керек. Теміржол көлігінде жұмыс істеу үшін арнайы білім алу керек.

Мамандық өкілдерінің көптеген тартымды артықшылықтары бар, жақсы ақша табады және мансаптық өсу мүмкіндігі бар екенін аз адамдар біледі.

Заманауи жолаушылар вагонының жолсерігі жұмыс орнында әртүрлі әрекеттерді орындауы керек. Оның жұмыс күні пойыз жөнелтуден көп бұрын басталады. Маман жоспарлау жиналыстары мен брифингтерге қатысуы, оған сеніп тапсырылған вагондағы немесе пойыздағы жағдайды тексеруі, шығын материалдарының болуын тексеруі, қорларды уақытылы жаңартуы керек. Кейде қызметкер көлікті ақаулардың бар-жоғын тексеруі керек, оларды жою үшін топты шақырады.

Пойыз қозғалысының ұзақтығына «Ресей темір жолдары» кондукторларының шамамен жұмыс сипаттамасы келесідей:

• билеттерді тексеру, жолаушыларды орындарға сәйкес орналастыру;
• адамдарды төсек-орынмен, сумен, шаймен және басқа да заттармен қамтамасыз ету;
• аралық станцияларда тұтынушыларды түсіру және қонуды ұйымдастыру, жолаушыларға қажетті станцияға жақындау, тұрақ уақыты туралы ақпарат беру;
• электр қуатының, дәретхананың, жылытудың, жүргізушімен немесе полициямен байланыстың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету;
• қажет болған жағдайда алғашқы медициналық көмек көрсету;
• автокөліктің тазалығын қамтамасыз ету, ылғалды немесе құрғақ тазалау;
• тағылымдамадан өтушілерді оқытуды, тәжірибесі жоқ қызметкерлердің біліктілігін арттыруды ұйымдастыру;
• халықаралық пойыз жолсерігіне қосымша міндеттер жүктеледі - жолаушыларға кедендік декларацияны немесе жол жүру парақтарын беру, оларды толтыруға көмектесу.

Вагондардың қараушылары арқылы жолаушылар мен полиция немесе жүргізуші арасында байланыс жүзеге асырылады. Теміржол қызметкері өз вагонында тәртіпті сақтауға, қажет болған жағдайда оқиғаларды немесе жанжалдарды шешуге, тұтынушыларға құрамның кестеден ауытқу себептерін түсіндіруге міндетті.

Білімге, тұлғалық қасиеттерге қойылатын талаптар

Бейінді мамандар дирижер болуды үйрену жеткіліксіз екенін, әлі де жұмыстың ерекшелігін түсіну, жауапкершілік деңгейін білу керектігін ескертеді. Мансапты бастау үшін арнайы білім алу керек, тәжірибелі қызметкердің бақылауымен тағылымдамадан өту керек. Осыдан кейін жас маманға өз бетінше жұмыс істеуге рұқсат беріледі.

Жолаушылар вагондарының кондукторы мынадай қасиеттерге ие болуы керек:

• ұқыптылық, ұйымшылдық, ұқыптылық;
• адамдармен дұрыс тіл табыса білу, олармен тез ортақ тіл таба білу;
• ешкімнің бақылауынсыз топта жұмыс істеу және берілген тапсырмаларды өз бетінше орындау қабілеті;
• физикалық төзімділік, денсаулық проблемаларының болмауы;
• өзгермелі жағдайларға жылдам әрекет ету, адекватты шешімдер қабылдау, жаңа ақпаратты өңдеу қабілеті;
• стресске төзімділік - сапарлар кезінде әртүрлі адамдармен жұмыс істеуге, күтпеген мәселелерді шешуге тура келеді.

Осы талаптарға сәйкес келетін сертификатталған вагон жолсерігі Ресей темір жолында, коммерциялық немесе мемлекеттік құрылымдарда және метрода жақсы лауазымға сене алады. Амбициясымен ол тез көтерілуге, жауапты қызметке тұруға, беделді компанияға немесе министрлікке жұмысқа баруға қабілетті.

Бағыттың оң және теріс жақтары

Ресейде теміржол желісі жақсы дамыған, бұл кондукторларға сұраныстың кілті. Оқу орнын бітірген адам өз мамандығы бойынша оңай жұмыс таба алады. Егер тілек болса, жас немесе тәжірибелі қызметкер мансап сатысымен көтеріле алады, ал қызметкердің жалақысы көп жағдайда оған байланысты.

Дирижер болудан бас тартудың тағы бірнеше себептері:

• қызметкердің денсаулығы жақсы болса, оның жасына ерекше талаптар қойылмайды;
• дирижер мамандығы орта арнаулы оқу орындарында, курстарда, мамандандырылған мектептерде оқытылады – бұл кәсіптік оқыту уақытын айтарлықтай қысқартады;
• егер сізде тәжірибе болса, халықаралық рейстерді орындауды бастауға болады - бұл мүлдем басқа сыйақы деңгейі, шетелдік сапарлар, мансаптық перспективалар;
• әсерлі жұмыс тәжірибесі бар пойыз жолсерігі әртүрлі жеңілдіктерге, бонустарға және зейнетақының өсуіне сене алады;
• Өзіңіздің жұмыс кестеңізді құру мүмкіндігіңіз бар.

Бағыттың басты кемшілігі – оның адам денсаулығына кері әсері. Саяхат кезінде жұқпалы ауруларға, стресске толы көптеген адамдармен араласуға тура келеді. Тұрақты дірілдейтін композицияда болу денеге өте қолайлы емес әсер етеді. Кондукторлардың жалақысын қалыптастыру жүйесі барлық адамдарға ұнай бермейді. Табыс деңгейі рейстер санына байланысты, сондықтан көп саяхаттауға тура келеді.

Қалай дирижер болуға болады

«Жолаушылар пойызының жолсерігі» бағыты бойынша негізгі білім алу тек қана мамандықты меңгерудің алғашқы қадамы. Одан кейін тәжірибелі қызметкерлердің бақылауымен тағылымдамадан өтеді. Қызметкер өз бетінше жұмыс істей бастағанда, ол бастапқыда жергілікті рейстерге қызмет көрсетеді. Тәжірибе жинақтаған сайын немесе дағдыларыңызды жетілдіргенде, кондуктор қалааралық пойыздарда, фирмалық немесе халықаралық пойыздарда орынға сене алады. Менеджмент саласында жоғары білімі бар адамдар уақыт өте келе пойыз бастығы, ауысым бастығы, станса директоры лауазымдарына өтініш бере алады.

Қайда және қанша оқу керек

Мамандыққа 9-11-сыныптан кейін кірісуге болады. Бірінші жағдайда ол 4 жылдан аспайды, екіншісінде - 3 жылдан аз. Осы мақсаттармен мамандандырылған техникумдарға, колледждерге және мектептерге түсу керек. Ресей темір жолдары осы бағытта курстар, біліктілікті арттыру семинарларын ұсынады. Егер адамның жоғары білімі болса, арнайы кәсіби қайта даярлаудан өту жеткілікті.

Қызметкерлердің жалақысы және болашағы

Кондукторлар мен кондукторлардың қанша қабылдауына бірден бірнеше факторлар әсер етеді: жұмыс тәжірибесі, білім деңгейі, орындалған ұшулар саны, қызмет көрсету орны, еңбек жағдайларының ерекшеліктері. Жұмыс берушілер өз қызметкерлеріне жұмысты ынталандырудың қосымша жолдарын ұсына алады, осылайша олардың қызметкерлері көбірек табыс таба алады. Арнайы шарттар жалақыны немесе зейнетақыны индекстеудің әртүрлі нұсқаларын қарастырады.

Еңбекақы төлеудің ерекшеліктері

Кондуктордың жалақысын есептей отырып, оның жұмыс істеген сағат санын ескеріңіз. Төменде түспейтін көрсеткіштердің шегі бар. Сондай-ақ, үстіңгі жолақ бар, оның асып кетуі қалаусыз, өйткені бұл қызметкердің демалу уақытының жеткіліксіздігіне әкелуі мүмкін. Кейбіреулер жаңа бастаған маманның қанша жалақы алатынын біліп, кәсіптен бас тартады - 25 мың рубльге дейін. 1-2 жылдан кейін бұл көрсеткіштер тәжірибеге, біліктілікке және жұмыс орнын ауыстыруға байланысты екі еселенуі мүмкін екенін түсіну маңызды.

Ең көп алатынды фирмалық пойыздардың жолсеріктері мен халықаралық рейстерге қызмет көрсететіндер алады. Жұмыс берушілер соңғысына қосымша талаптар қояды, бірақ олардың табыс деңгейі 80 мың рубльді құрауы мүмкін. Көп нәрсе компанияның стратегиясына байланысты. Мысалы, «Ресей темір жолы» жыл, бес жыл және т.б. нәтижелері бойынша тұрақты бонустық төлемдерді қарастырады.

Бонустар мен жеңілдіктер

Жұмыс іздеушілер әлеуметтік пакеттің толықтығы мен ерекшеліктерін ескеруі керек. Ол кеңейтілген бағдарламалар бойынша тегін медициналық көмекті, еңбек өтілі бойынша зейнетақыны көтеруді, ел бойынша тегін пойызбен жүру мүмкіндіктерін ұсынады. Ресей темір жолдарының, метрополитеннің және басқа да ірі компаниялардың қызметкерлері үшін санаторийлерге, балаларға арналған лагерьлерге жолдамалар, білім беру бағдарламалары қарастырылған.

Жолаушылар вагондарының кондукторы – қызықты, болашағы зор және сұранысқа ие мамандық. Бұл қаржылық тұрақтылықтың кепілі немесе мансаптың басталуы болуы мүмкін. Сізге бағыттың ерекшеліктерін дұрыс түсіну, өз мүмкіндіктеріңізді барабар бағалау қажет.

1. Жануарларды купе вагондарымен тасымалдауға болады. Және бәрі жақсы болар еді, бірақ мен бір рет раконды қарғыбаумен көтеріп, станцияларда қалай серуендегенін көрдім. хахаха мен осында тұрамын

2. Егер сіз дәретханада темекі шегу туралы ешкім білмейді деп ойласаңыз, сіз қателесесіз, өйткені вагонның желдеткіші барлық ауа вестибюльден, дәретханадан және қиғаш дәлізден кондуктор бөліміне тартылатындай етіп жасалған.

3. Ұсталған темекі шегушілер үшін ақпараттық парақ жасалады. Мұндай бірінші парақ - 1500 рубль айыппұл және билетте темекі шегетініңіз көрсетіледі, екіншісі - сізге пойыз билеті сатылмайды.

4. Украина пойызы вокзалға келгенде өте аралас сезімдер болды. Егер мен өзімнің құрамымда мінсіз тәртіп пен жаңа машина бар екенін және біздің бригаданың да бар екенін анық білсем, онда біздің ағаларымызда көліктің ішінде де, сыртында да тозақ бар. КСРО ешқашан кетпеді

5. Айтпақшы, санитарлық аймақтар кезінде дәретхананы тек тістеріңізді жуу және тазалау, қырыну және т.б. қажет болған жағдайда ғана пайдалануға болады. Кондуктор жақын жерде тұруға және дәретхананың пайдаланылмауын қадағалауға міндетті.

6. Енді мен қорқынышты құпияны ашамын - сіз станцияңыздан шыққанда кондукторға төсек-орындарды бере алмайсыз! Ал дирижер сізді оған зығыр жиынтығын алуға мәжбүрлей алмайды, максимум - жарты сағаттан кейін баруға дайын болыңыз

7. Алла разылығы үшін гаджеттерді көліктердегі розеткалардан зарядтамаңыз. Көбінесе көліктегі сымдар осылай болады, ал егер автомобильдегі барлық электрлер iPhone-дан істен шықпаса, сіз батареяны өзіңіз бұзасыз. Powerbank - бұл біздің бәріміз! Әділдік үшін, iPhone әлі соншалықты қорқынышты емес екенін айту керек. Дәл сол кезде олар ұзартқыш сымға ұзартқыш сымды және оған бірнеше ноутбуктерді салады - бұл қорқынышты және қауіпті, әдетте кондукторлар мұны тоқтатады.

8. 3-ші және 5-ші купе – авариялық шығулар, терезелер ол жерде ашылмайды, сондықтан жазда ол жерде адам төзгісіз ыстық және кондиционер болмаса, ештеңе істеу мүмкін емес. Егер сіз алысқа баратын болсаңыз, мұны есте сақтаңыз және сіздің көлігіңіз осындай болады

9. ПОЙЫЗДА АРАҚ ИЧУГЕ БОЛАДЫ. Бірақ тек жолаушылар үшін. Оны асыра алмаңыз - кондуктор оған тым мас болып көрінетін жолаушыны түсіруге құқылы, жолаушылардан екі растауды алу қиын болмайды.

10. Көп жағдайда кондуктордың вагонды тым жиі ылғалды тазалауы шаңның тек төменнен жоғары көтерілуіне әкеледі, сондықтан кондукторлар шошқа емес, бұл жұмыс ерекшеліктері.

11.Айтпақшы, кондуктордың мансап өсімі сондай - 3-ші разрядтан 4-ке өтесің, екі қабатты үйлерде және Сименсте жұмыс істейсің, айлығы 15 пайызға жоғары.Сосын Құдай сақтамаса, олар пойыз бастығын курстарға жібереді. Мұндай заебтерді кездестіретін жерлер өте аз, сондықтан оларды сонда толтырады

12. Вагонның еденге шегеленбеген әрбір элементін бақылау қажет. Шанышқылар, қасықтар, стакандар, сыпырғыштар, пышақтар, қылқаламдар – жоғалған жағдайда мұның бәрі біздің жалақымыздан алынады, сондықтан кондуктор шанышқыны, қасықты т.б тегін беруге міндетті болса да, бәрібір сізге қарайды.

13. Қылқалам - мүлде басқа әңгіме. Адамдар ОЛАРДЫ дәретханаға ағызып үлгереді. Шынымды айтсам, бұл қалай болатынын білмеймін, бірақ жұмыстың екінші жылында қылқаламды арқанмен байладым.

14. Бірде бізбен бірге жолаушы мініп кетті, оны басқа жолаушылар дәретханаға укол салып, шприцті урнаға қалдырғаны үшін вокзалда полицияға тапсырды. Тікелей вокзалға қабылданған, бірақ ол қант диабетімен ауырып, инсулин егетін болып шықты

15. Вагондағы кондиционер генератордан қоректенеді, ол пойыз 30 км/сағ жоғары жылдамдықты көтерген кезде ғана жұмыс істей бастайды. Сондықтан Қара теңіз жағалауындағы саяхат (30-35 км / сағ жылдамдықпен 4 сағат және тоқтайды) тозаққа айналды.

16. Жалпы кондиционер мәселесінде кондуктор жолаушылар жағында. Біздің ауысымымыз 12 сағатқа созылғанымен және осы уақыт ішінде сіз өз қалпыңызда болуыңыз керек болса да, біз сізбен бірдей жағдайда мінетін адамдармыз. Кондуктор кондиционер жұмыс істемейді десе, ол өтірік айтпайды.

17. Жазда студенттік жасақтар көптеген пойыздарда жұмыс істейді. Олардың көпшілігі шынымен тырысады және жақсы жұмыс істейді, әйтпесе олар жай ғана құрамда болмас еді. Сондықтан сіздің гид студент болса, ол сіз үшін көп тырысады.

18. Көбінесе Адлер-Санкт-Петербург пойыздары ескі вагондарды біраз уақытқа қояды, өйткені басқа рейстерге жаңалары қажет. Ал бағаны ешкім өзгерткен жоқ, сондықтан 6-8 мыңға билет сатып алып, құрғақ шкафсыз ескі неміс вагонымен жүруге болады, мұндай нәрселер.

19. Бірақ ескі неміс машиналарын кондукторлар өте жоғары бағалайды. Иә, есік табаннан ашылады, иә, ыстық, бірақ мұндай көліктер жолда бұзылмайды және үлкен станцияларда жөндеушілерді күтудің қажеті жоқ. Сәлем, жаңа TVZ көліктері!

20. Студенттік кондуктордың орташа жалақысы айына 25-30 мың. Аванстық төлем айдың басында, жалақы - 20-да беріледі. Студент үшін бұл үлкен жалақы сияқты көрінуі мүмкін, бірақ ақшаның көп бөлігі ақымақ тамаққа жұмсалады. Ал кондукторлар үнемі тамақтанғысы келеді

21. Кадрлық кондукторлар студенттерді, студенттерді - кадрларды ұнатпайды. Мұның бәрі вагонды тапсыру/қабылдау кезінде барлығын және барлығын жаһандық сиысуға айналдырады

22. Мен естіген ең оғаш және ең ашуландыратын сұрақ – вокзалға келуге бір-екі минут қалғанда вагоннан шыққандар: «Қай жолмен жетеміз?» деп сұрайды.
olo, мен диспетчер емеспін, қай жерде қызмет көрсетілетінін қайдан білемін?

23. Дирижер – тапқырлықты барынша бұрмалау керек мамандық. Ол жолаушымен жанжалды шешуге көмектеседі және ақша табады және бастықты жеңеді. Егер сіз тығын сияқты ақымақ болсаңыз - бұл жерде сізде ештеңе жоқ

24. Вагон деполары студенттерге жазғы уақытта жатақхана ұйымдастырады. Бұл дүниенің түкпірінде мәңгілік тұрған ескі вагондар. Ондай көліктердегі антисанитариялық жағдай мен аптап ыстыққа қарамастан, көлік қозғалысы тоқтамайды, өмір қайнап жатыр.

25. Сондай-ақ кондуктор үштікте жүреді - 2 көлікке үш кондуктор, ал егер ол резервтелген орындыққа мінсе, бұл үшін тозақ пен Израиль келеді. «5 минут бар - ұйықтау» режимінде ұйықтаңыз, «құдайлардың дошырағы» режимінде тамақтаныңыз және бәрі осы

26. Студенттік гид саяхаттаса, ол қалағанын жасай алады деп ойлаудың қажеті жоқ, өйткені ол әлі де уақытша жұмыс істейді. Барлығына бірдей сұрақ қойылады, ал ерекше үлкен буын университеттен шығарумен аяқталады

27. Жолаушы жүктері - бұл бөлек әңгіме. Брондағы орындықтағы багаждың максималды салмағы бір билет үшін 36 кг, ал үш өлшемнің қосындысы 180 см-ден аспауы керек екенін ешкім есте сақтағысы келмейді.

28. 30 адамнан тұратын туристер тобы Мәскеуден Беломорскіге арнайы орындыққа мініп, барлық байдаркаларын жоғарыдағы 3 сөреге қойды. Джунгли сезімі мені осы көліктен өткенде де қалдырмады.

29. Әжелердің шағын бекеттерінен жеміс-жидек, көкөніс, тамақ сатып алғанды ​​ұнататындар көп. Көбінесе мұндай сатып алулар дәретханаға кезекке тұрады.

30. Түнгі ауысым күндізгі ауысымнан әлдеқайда жанды. Компьютерді ұстаныңыз, ұйықтаңыз, кейде станцияларда есіктерді ашыңыз, техникалық станцияларда темекі шегіңіз, шай ішіңіз және тамақтаныңыз - жер жәннатыңыз

31. Көптеген студенттер «поезд терезесінен елді көру үшін» кондукторларға барады. Мен жұмыс істеген уақыт бойы терезеге қарап 3-4 сағат таза уақыт алдым, қалған уақытта бірдеңе істеуім керек.

32. Өз басым жолаушыларға дымқыл төсеніштерді ешқашан көрген емеспін. Керісінше, ол ыстық кірден келеді және бұл толқу, беру жақсы. Сондықтан пойыздардағы дымқыл кірдің 99% -ы ертегілер

33. Егер сіз кондуктордан кем дегенде 100-150 рубльге шай өнімдерін сатып алсаңыз, темекі шегетін болсаңыз, пойызда темекі шегудің сиқырлы әлемінің есігін ашасыз. 150 рубль бұзатын соншалықты үлкен сома емес, бірақ кондуктордың сату жоспары бар

34. Сізді әлемдегі ең ақылды шпионмын деп ойлаудың қажеті жоқ және қоқысыңызды сөре астына, сөреге, матрацтың астына, үстелге және т.б. Әр рейстен кейін мен бірнеше қоқыс шығардым, бірде жолаушылар 3-ші сөредегі газ оттығын ұмытып кетті, lol

35. Бортсерік дәретханада шомылады. Иә Иә. Біз жылы судың бассейнін жинап, бес литрлік бөтелкеден түбін кесіп, дайын болғанша өзімізге құйып аламыз. Әйтпесе, сіз тез арада үлкен кір мен терге айналасыз.

36. Ылғалды тазалауды күніне кемінде 2 рет, химиялық тазалауды – машинаның ластануына қарай, бірақ 2 реттен кем емес жүргізу керек. Мұны есте сақтаңыз

37. Қайырымдылық карталарын сатудан түскен ақша шынымен де балаларға көмектесу қорына түседі, бұл Ресей темір жолынан алынған ақша емес. Мұны арнайы бөлімше жасайды.

38. Егер кондукторға сапар үшін алғыс айтқыңыз келсе, сенім телефонына хабарласыңыз. Бонус алу ықтималдығы бірнеше есе артады

39. Мен доширақтағы суды өзінен кейін ағызбай, қорапты тікелей қоқыс жәшігіне тастайтындарды жек көремін. Содан кейін ол ағып кетеді, көбінесе еденде, шағымдар басталады. Бұлай етпеңіз, дәретхананы ағызып, лақтырып тастаңыз, бұл 1 минутты алады

40. Қанша ескерту жазса да, адамдар қағазды құрғақ шкафқа лақтырады. Өз өміріңді өзің құртасың, мұндай әжетхана жолда жөнделмейді. Осылайша бір пәленшенің кесірінен бүкіл көлік зардап шегеді

41. Жұмыстан шығарылғаннан кейін ең бірінші тілек - адам душқа түсу. Оооо, осында қандай бақыт бар😍

42. Бір топ балаларды алып жүру - бұл плюс және минус.
Плюс - егер көлік толы болса, сіз тыныш ұйықтай аласыз және шағын станцияларды ашпайсыз, сонымен қатар олар БАРЛЫҚ шай өнімдерін жиі сатып алады.
Минус - ШОШҚА СИЯҚТЫ АЙҚЫРАДЫ ЖӘНЕ ҚОҚЫСТАДЫ

43. Егер адам абайсызда қоқыс тастаса, өзін-өзі тазарту өте жақсы. Бәріміз осылай болайық

44. Жазда жақсы көліктермен ұзақ қашықтыққа өте арзан жүруге болады. Купедегі үстіңгі сөреде жеңілдіктер - 50%, сіз ақшаны үнемдей аласыз және резервтелген орындардан, әжелерден және көлікті үнемі серуендеуден сақтай аласыз.

45. Сондай-ақ, жұмыс шамалы сызаттармен, сызаттармен және көгерулермен байланысты. Кейде сіз қайда және не соққанын білмейсіз, бірақ ол ауырады және ұзақ уақыт кетеді

46. ​​Титандағы су шексіз емес, сондықтан сіз әрқашан көліктің сумен толтырылғанына көз жеткізіңіз. Сондай-ақ электр қазандығы тек қозғалыста жұмыс істейді, сондықтан сіз су деңгейін ерекше бақылауыңыз керек, өйткені қыздыру элементтерін жағуға болады және сіз кез келген нәрсемен жылытасыз.

47. Иә, ескі вагондар шынымен көмірмен жылытылады. Жоқ, бірақ кімге бәрібір?

48. Vapers - бұл басқа әңгіме. Темекі шегу сияқты көлікте темекі шегуге болмайды, бірақ бұл БУ, ШЕКПЕЙДІ, МЕН ШЕКЕМЕЙМІН ақылды адамдар бар.

49. Жаңбыр - дирижердің ең жаман арманы. Сіз еденді 3 есе жиі жуасыз, ал аяқтарыңызды сүртуге арналған шүберек әдетте жоғары көтеріледі

50. Кондуктор мен жолаушының ынтымақтастығы – купеде еден жуып, бәрінің аяқ киіміңізді алып, сізге кедергі жасамай орындарынан шығуы.

51. Қауіпсіздік - бос сөз емес. Бұл қадағаланса да, жыл сайын жолаушылармен де, кондукторлармен де оқыс оқиғалар орын алып жатады. Сондықтан дирижерді мұқият тыңдап, тыңдау үлкен өтініш, темір үзіндідегі барлық нұсқаулар қанмен жазылған.

52. ПАКЕТТЕРДІ ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ. МҮЛДЕТ ЕМЕС. Тіпті конверттер. Менің жолдасым үшін ФСБ офицері вестибюльге таблеткалар орамасын жасырған манекен бомба қойды. Жұмыстан шығарыла жаздады

53. Жаңа вагондарда кондуктордың тоңазытқышы болады. Егер олар сұраса, біз оған балалар тамағын алып жүруге міндеттіміз, бірақ гидтен сұрасақ, біз басқа нәрсе саламыз

54. Гидтер кейде стикерлермен сатылатын шайдың орнына өздерінің шайын сатады. Көбінесе бұл жақсы өмірден емес - кондуктор шай өнімдерінің қалған бөлігін сатып алады, немесе қалғаны кейінірек сатылады.
Менде қазір әрқашан ұсақ-түйек болады, бірақ мен кондуктордан, ынтымақтастықтан сатып аламын

55. Егер бала шұғыл түрде бару керек болса, бас тартуға құқығымыз жоқ, бірақ бұл жағдайда сіз дәретхана педальын баса алмайсыз.

56. Жалпы алғанда, санитарлық аймақтар өте еркін нәрсе. Егер вагон толған болса, оны вокзалға 5 минут қалғанда жауып, жөнелтілгеннен кейін 5 минуттан кейін ашу жеткілікті. Бұл барлық мағынада жолаушылардың стресстерін азайтады)

57. Кездесулер мен қоштасуларды көру - бұл шынымен де сиқырлы нәрсе, ол үшін гид ретінде жұмыс істеуге тұрарлық. Бүкіл оқиғалар сіздің жағыңызда ұшады және оны сезіну бір нәрсе

58. Егер сіз ақша жинап, зығыр мата сатып алмауды шешсеңіз, сіздің тағдырыңыз сөреде жату немесе көлікті айналып өту, өйткені сіз төсенішсіз матрацты пайдалана алмайсыз, иә

59. Кондуктордың жауапкершілік аймағы - таза көлік және жақсы қызмет көрсету, егер кондиционер істен шығып, көлікте ыстық болса, оның максималды бөлігі - терезелерді ашып, жөндеушілерге дұға ету.

60. Жұмыс барысында мен қарақұмықты етпен, теңіз макаронымен, тауық сорпасымен, шұжықтармен және титаннан салаттармен пісіруді үйрендім, сондықтан кондукторлар әрқашан доширакиді ғана жемейді.
Олар жалғыз үйге жараны әкелетініне кепілдік бере алады

61. Асхана - жеке каста. Онда аспазшылар мен даяшылар іс жүзінде тұрады, ал түнде олар еденде сықырлайды, өйткені басқа жерде жоқ. Ал күндіз олар гидтерді сәл төмендетілген бағамен тамақтандыруы мүмкін.

62. Пиздинг пен ұрлық ғарыштық ауқымда өркендеуде. Олар барлығын және барлығын ұрлайды, сондықтан ол 5 минутқа кетіп бара жатып, бәрін кілтпен құлыптады

63. Жол көрсетушілер – махаббат болатын жер. Мен пойыз вагондарында серіктес болған кезде кездесе бастаған көптеген жұптарды білемін.

64. Теориялық тұрғыдан кондуктор талап бойынша домино, дойбы, шахмат беруге міндетті, бірақ 3 жыл жұмыс істегенімде мен оларды ЕШҚАШАН көрмедім, ешбір көлікте емес!

65. Кондукторларға алкогольді вагондарда сатуды былай қойғанда, алып жүруге тыйым салынады. Жұмыстан шығару және қара тізімге енгізу арқылы жазаланады

66. Ең бастысы - кондукторлар жолаушылармен бірдей адамдар. Егер сіз оларға адамгершілікпен қарасаңыз, онда сіздің сапарыңыз өте ыңғайлы болады, қосымша тәттілер болуы мүмкін және түнде шықсаңыз, оятуға кепілдік беріледі және т.б.

67. Мен әрқашан аздаған айла қолдандым - Мурманск маңында ақ түндер басталғанда, мен жарық ұйықтап қалмас үшін терезелерді қатайттым.
Алғыс бұлты көп күттірмеді😄

68. Кондуктор кейде аты-жөнін, тегі мен телефон нөмірін толтыруды сұрайтын шағын сауалнамалар береді.
Бұл міндетті түрде, балалар, сізге қоңырау шалу мүмкіндігі 1%, сондықтан кондукторға көмектесіп, толтырсаңыз жақсы болады.

69. Дәретхананың бүйір жағы кейде барлық кемшіліктерді жабатын артықшылығы бар - сіз әрқашан таңертең бірінші болып дәретханаға барасыз.

70. Корпоративтік ережелерге сәйкес кондуктор жолаушылармен жұмысын талқылай алмайды, сондықтан көптеген кондукторлар ресейлік теміржолдардың ескі вагондармен қаншалықты нашар екендігі туралы әңгімеңізді қолдамайды.

71. Қызмет көрсету бөлімінде отырғанда ұйықтау, себебі сіздің серіктесіңіз демалыс бөлімінде ұйықтайды, ал үстіңгі сөреде кір сөмкелері қалыпты жағдай болып табылады.

72. Ұшақта ауыру - алмұрт атқылау сияқты оңай, тіпті менің ең күшті жолдастарым 38 температурада бір апта жатты, мен тоқтаусыз жұмыс істеп, түнде ұйықтауға тура келді.

73. Егер көлік жылдамдықпен өртенсе, ол 5 минутта жанып кетеді. Өрт қауіпсіздігін сақтаңыз

74. Артық салмақтан арылғыңыз келсе - кондукторларға барыңыз, 3 жыл бойы мен ешқашан 15 кг-нан кем арықтаған емеспін.

75. Сізбен жұмысқа баратын аудиторлар бар, демалысқа шығатын аудиторлар бар. Біріншілері әлі де сол сұмдықтар, екіншісі дүниедегі ең түсінетін адамдар

76. Дәретхананы лас тастап кеткен кондукторларды өздері жеп қояды, өйткені біреудің дәретханасына шағымдану бүкіл құрамның артықшылығын жояды, сондықтан мен көптен бері жиіркенішті лас жұлқыны көрмедім.

77. Солтүстікке рейстер көп мөлшерде дәретхана қағазын, тазартқыштарды, шүберек пен қағаз сүлгілерді береді, сондықтан мұның жартысы үй станцияларында үйге тасымалданады.

78. Сапа секторы – шайтанның жердегі өкілдері. Олар көлікті сөзбе-сөз жалап кеткенін көреді, терезе жарылған немесе қабырғаның бояуы кеткен деп заңбұзушылықтар жазады. Әдетте, сапа секторын бұзушылықсыз өту шындыққа жанаспайды және бұл минус премиум.

79. Егер дәретхана төбеден тамшыласа - кондукторға қалпақ беріңіз, ол автокөлікке жанармай құю кезінде шлангтың уақытында ажыратылғанына және машинаның «құйылғанына» көз жеткізбеді.

80. Бір жолаушыға шай өнімдерін сатудың орташа жоспары бір адамға 25 рубльді құрайды. Егер сіз екі бағытта 200 адамды резервтік орынға апарсаңыз, бұл өте шынайы, 5 мың беруге дайын болыңыз. Бұл жерде кәдесый есепке алынбайды

81. Ең жақсы ұйқы - күндізгі ауысымнан өтіп, түнде режимді бұзбай ұйықтай алатын кезде. Мен күндіз ең жақсы досыммен жұп ретінде жұмыс істедім және көліктегі барлық нәрсе жақсы және кептеліссіз екеніне көз жеткізу үшін жұмыс істедім, ал ол түнде едендерді таза ұстады.

82. Бағаналы жолаушыларды жақсы көремін. Көбінесе олар ескі нәрсені тыңдаса да, осылай жүру әлдеқайда қызықты.

83. Екі қабатты үйлер туралы көп айта алмаймын. Мен тек екінші қабатта жоғарғы сөре төбеге өте жақын екенін білемін, ал автоматты қосқыш жай ғана аяқталды, вагондар қозғала берді. Адлер депосында негізінен екі қабатты үйлер жөнделді, неге екенін білмеймін

84. Олар бізге сатуға бермейді - швейцариялық пышақтар, ұйықтауға арналған жастықтар, алтын жамылғылар, балаларға арналған бояулар. Бірде бізге ұшарда күш-қуат беретін Алтай бальзамдарын бергенде, әп-сәтте ұшып кетті

85. Жолыңыз болса, рейстің соңында шай өнімдері фактіден кейін қабылданады - қанша саттыңыз, сонша беріңіз. Бірақ бұл ең жоғарғы пойыз басшысы болуы керек

86. Дирижердің похуизм деңгейі зерттелушінің жасына пропорционалды өсетінін байқадым. Сондықтан жас кондукторлар қозғала алады, егер солай болса)

87. Жолаушылар вагонының кондукторы шын мәнінде қиын жұмыс. Алғашқы рейстерден кейін бұзылып, бәріне немқұрайлы қарамай үйлеріне кеткен адамдарды білемін

88. Ресейді іштей білгіңіз келсе - вагонға қош келдіңіз! Мұнда олар біздің қоғамның әр түрлі қабаттарын талқылайды: суретшілерден Новороссийск портының кеденшілеріне дейін.

89. Шет тілдерін білу өте пайдалы болды. Американдықтар, британдықтар, қытайлар, немістер, норвегтер, гректер, израильдіктер Мәскеуден Санкт-Петербургке үнемі сапар шегеді - және олардың барлығы өз орындарын табуға көмектесті. Сыйлық ретінде олар денюжка немесе кәдесый – швейцар пышағын берді

90. Барлық қиыншылықтар мен түсініксіздіктерге қарамастан, маған бұл жұмыс өте ұнады. Қажеттілік сезімі бірден пайда болады, бұл сіздің жұмысыңыздың нәтижесі сәтті болатын жұмыстардың бірі. Сіздің жұмысыңыз үшін жолаушы алғысы көп нәрсені білдіреді

91. Ақша туралы аздап. 3-ші санаттағы кондуктордың тарифі (студенттер) сағатына 75-тен 85 рубльге дейін өзгереді. Ең қызығы, сіздің жұмыс уақытыңызға автотұрақ уақыты кірмейді. 2 минут болса да, кем дегенде 40. Бұл аз сияқты, бірақ жазда сіз 1000-ға жуық жоғалтасыз.

92. «Саған қиын шығар, иә, жігіт?», «Байғұс, мұнда қалай жұмыс істейсің?».
Адамдар өкінгендей сұрап, 10 минуттан кейін қоқыс жәшігінің жанынан тастайды

93. Жұмыс барысында тұқымға деген термоядролық өшпенділік дамиды! Мырза, олар бір сәтте сіз туралы армандай бастайды!
Барлығы қабықта: еден, сөрелер, кілемдер, терезелер, дәретханалар, төсек-орын, жолдағы тұқымдардың терісін толығымен жинағаннан гөрі Lexus көлігін есекпен жинау оңайырақ

94. Салқын жаңа қызмет - өзіңізбен бірге арнайы тіркеме вагонға көлік алыңыз. Мен Адлерге өте қымбат Ferrari қалай тиелгенін көрдім. Арнайы вагонда көлікті алып жүрмеңіз, қажет емес.

95. Кейбір пойыздарда қызмет көрсету – штаттық вагонда душ бар. 100-250 рубль тұрады, бірақ кондукторлардан бұл душта суға түспеуді сұрайды🤔

96. «Ресей темір жолын» көп ұрсады, іскерлікпен ұрсады, бірақ жаңа вагондардың, әсіресе оңтүстік бағыттарда көбейіп бара жатқаны шындық. Салыстыратын нәрсе бар

97. Әрбір үшінші кондуктор темекі тартады. Дәл өйткені үлкен техникалық станцияларда ештеңе істеуге болмайды, сонымен қатар жүктеме ауысымнан кейін қандай да бір жолмен кернеуді жеңілдету керек. Мұндай кондукторлармен сіз өзіңізді темекі шегуге, ертегілер ойнауға және жай ғана көңіл көтеруге болады

98. Күндізгі сағат 12-де күндізгі жарықтандыру, сағат 19-да - кешкі люминесценттік, 23-те - түнгі жарықтандыру қосылады. Көбінесе барлығы 9-да ұйықтап жатыр, сондықтан олар кондуктор жарықты өшіргісі келмейтінін айтып шағымданады. Және бұл біз ұстанатын нұсқау ғана.

99. Егер сіздің пойыздың нөмірі 4, 5 немесе 6-дан басталатын болса, ескі вагондарға таң қалмаңыз. Мен Адлерден бір жазғы пойыз жасау үшін бір жерден вагонды купелердің бірінде әйнегі сынық етіп шығарып алғанын өзім көрдім. есікте. Суық болған болуы керек

100. Мерейтойлық твит. Мен тағы бір құпияны ашамын. Екі вестибюльдегі ескі вагондарда көмір сақтауға арналған қалталар бар. Ол жерде температура бүкіл құрамға қарағанда төмен, мысалы, солтүстіктен оңтүстікке балықты тасымалдайтын болсаңыз, кондуктормен келісіп, балықты осы қалтаға салып жүріңіз.

101. Ескі машиналарда керемет жүйе жұмыс істейді: бір нәрсені таңдауға болады: қазандық немесе желдеткіш. Кейбір бастықтар желдеткіш параллель жұмыс істеуі үшін титанды отынмен жылытуға мәжбүр етеді. Шоу басталды!

102. Пойыз вагонында әрқашан қобдиша болады. Онда бинт, дәке, бір топ гипс, қолғап, йод бар, бірақ дәрі жоқ. Жолаушыларға беруге тыйым салынады. Сондықтан, сапар алдында әрқашан барлық дәрі-дәрмектерді тексеріп алыңыз және оған ақшаны аямаңыз.

103. Жолда жеген ең жақсы шаурма – Мичурин-Орал станциясында. Ол шынымен ақшаға тұрарлық!

104. Бір әжеме менің жұмысым қатты ұнады, ол мені үйдегі қызанақпен емдеуді шешті. Қаптаманы ашсам, іші шіріген екен. Назар аудару әрине жақсы, бірақ олай емес😂

105. Кондуктор науқастанған жолаушыға алғашқы медициналық көмек көрсетуге міндетті. Бұл арнайы үйретілген, сондықтан көмек сұрауға қымсынбаңыз. Ең жақын ірі станцияда дәрігерлер көлікке келіп, оны кәсіби түрде тексереді

106. Купелерде әрқашан дәлізде тұрып, терезеден қарауды ұнататын адамдар болады. Еден жууға гид шелекпен келсе де олар кетпейді. Балалар, сендер жолда жүргендеріңді қалай түсіндірер едіңдер?

107. Ұзақтығы 5 минуттан аспайтын станцияларда кондукторға адамдарды шығаруға тыйым салынады. Түсіністікпен қараңыз, сізге «иә, мен тез темекі шегемін» дегеннің қажеті жоқ. Бұл менің достарым қауіпсіздік мәселесі, сондықтан шыдамды болыңыз.

108. Алкоголь туралы аздап. Кондуктор, егер кондуктордың пікірінше, ол тым мас болса немесе өзін дұрыс ұстамаса, жолаушыны вагонға жібермеуге құқығы бар. Тіпті ол ең керемет жерге ең қымбат билетке ие болса да

109. Тоқтатқыш туралы аздап. Кондуктор жолаушылардың өміріне қауіп төнген жағдайда ТЕК вентильді жұлып тастауы керек. Барлық басқа жағдайларда акт жазылады, оған шамамен 5 мың айыппұл салынады, сонымен қатар пойыздың жолда бір минуттық тоқтап қалуы да бір тиын тұрады.

110. Лотереяларды пойыз бастығы береді, көбінесе 3 нәрсе, оларды сату керек. Олар қазірдің өзінде сіз сатып алған деп саналады, сондықтан сіздің міндетіңіз оларды кез келген жолмен сату. Қалай? Тапқырлығыңызды іске қосыңыз! Сатпады ма? Ақша дайында

111. Пойыз дәретханасындағы сынықтар туралы. Түсіну үшін, вагонға бекітілген лом ұзындығы шамамен 1,5 метр және диаметрі 2 сантиметр болатын үлкен арматура. Негізінде, оны бір жерге лақтырғандай емес, оны алып жүру қиын. Сондықтан болар, экспериментаторлар болмады

112. Пойыз электриктерінің тапқырлығы таң қалдырады. Көбінесе, вагондарда кондиционер бұзылса, дәлізде бірнеше терезелер (!!) шығарылып, вагонда ессіз сызба басталды. Жаңбыр? Біз солтүстікке барамыз ба? Еден дымқыл болмайтындай етіп парақты қатайтыңыз, бәрібір

113. Воркутаға барғанда Печора стансасына бөлек таңданыс. Вокзалдағы оркестр керемет, тек сол үшін осы уақытқа дейін баруға тұрарлық!

114. Соншама чек болмаған кезде бір пойыз бастығы 0,5 бөтелкедегі чачаны сатуға үйреткен. Қорытындысы, оңтүстіктегі чача өте танымал, егер олар машиналарда қышқыл болса, онда бұл оған арналған

115. Кейбір станцияларда кеден қызметкері немесе азаматтық киім киген адам кондукторларға ілтипатпен жақындап, шетелдік азаматтардың болуын сұрайды. 3 жыл бойы мен мұның не үшін қажет екенін және олар деп жауап берсең не болатынын әлі түсінбедім

116. Кондуктор ұшу алдында қырынған болуы керек, бірақ мен бір рейске дейін қырыну мүмкін болмады, себебі машина істен шығып, шамамен 2 мм қылшық пайда болды. Ұшу алдында нұсқаушы менің қасымда сызғышпен тұрды, жолаушылар, жұмсақ айтқанда, абдырап қалды.

117. Жазбаның басындағы фотосурет туралы. 2016 жылы Адлер депосына келіп, студенттік жатақханаға кіргенімде бірінші көргенім осы болды. Бұл мәйіт емес, ұйықтап жатқан студент, көлікте түнде ыстық.