Ұшақ апатынан кім аман қалды. Ұшақ апатынан аман қалған стюардесса Весна Вуловичтің оқиғасы. Сынықтардың үстінде жүзу

1. Тірі қалу үшін киім.
Ұшақ апаты кезінде «дұрыс» киім мен аяқ киім болса, аман қалу мүмкіндігіңіз артады. FAA (Федералдық авиация әкімшілігі) маманы Синтия Корбетт: «Сізге жанып жатқан ұшақтан қашу керек пе, елестетіп көріңізші, - мұны флип-флоппен немесе биік өкшелі аяқ киіммен жасау қаншалықты ыңғайлы болар еді?».
Аяқ киімнен басқа, аяғы мен жеңі ұзын қалың маталарды кию ақылды. Бұл теріні күйіктерден және өткір қалдықтардан қорғауға көмектеседі. NTSB есебіне сәйкес, ұшақ апатында қайтыс болған адамдардың 68% -ы апаттан кейін өрт кезінде алған жарақаттарынан қайтыс болады.

2. Ең қауіпсіз жерлер.
2007 жылы Popular Mechanics жүргізген талдау тірі қалғандардың ең көп пайызы ұшақтың құйрық бөлігінде екенін көрсетті (1971 жылдан бері апатқа ұшырау жағдайлары қарастырылды). Бұл жалпы статистика, әрине, кейбір жағдайларда ерекшеліктер болды.
Ұшақтың қай бөлігінде отыруды таңдағаныңызға қарамастан, ол апаттық шығуға жақынырақ орналасуы үшін таңдау жасауға тырысыңыз. Англиядағы Гринвич университетінің өрт қауіпсіздігі бойынша инженері, профессор Эд Галиа апаттан аман қалғандардың көпшілігі апаттық шығудан 5 қатардан аспайтынын анықтады. Сондай-ақ, ол дәліздегі орындықтардың терезеге арналған орындықтарға қарағанда қауіпсіз екенін атап өтеді, өйткені олар дәлізге оңай қол жеткізуге мүмкіндік береді.

3. Ұшу және қону.
Қауіпсіздік мамандары ұшақтың апатқа ұшырау тұрғысынан ең қауіпті сәттері әуе лайнерінің көтерілу сәтінен бастап 3 минут және қонуға 9 минут қалғанда екенін анықтады. Дәл осы сәттерде сіз ыңғайлы аяқ киім мен ұзын жеңді киіммен жүруіңіз керек, сонымен қатар авариялық шығуларға назар аударуыңыз керек.
Сонымен қатар, мамандар орналастыруды ұсынады қол жүгіалдыңғы орындықтың астында. Апат болған жағдайда бұл сіздің аяқтарыңыз бен аяқтарыңыздың алдыңғы орындықтың астына түсуіне жол бермейді. Соқтығыс кезінде аяқтың сынуы - ең көп таралған жарақат.
Егер соқтығысты болдырмау мүмкін болмаса, «тірі қалу позасын» қабылдау маңызды (алдыңғы орындықтағы нұсқауларды қараңыз).
Қарындаштар, қаламдар, кілттер сияқты өткір және қатты заттарды қалтаңыздан алуды ұмытпаңыз.

4. 90 секунд ережесі.
Апаттан кейінгі алғашқы 90 секунд ең маңыздысы! Егер сіз сабыр сақтап, ұшақтан шығуға тырыссаңыз, аман қалу мүмкіндігіңіз айтарлықтай жоғары болады.
Кейбір жолаушылар тіпті қауіпсіздік белдіктерін де боса алмайтындай дүрбелеңге түседі. NTSB есептері көрсеткендей, көптеген апат құрбандары қауіпсіздік белдіктерін байлап, орындарында отырған.
«Нұсқауларды күтпестен не істеу керектігін білу өте маңызды, - дейді Корбетт. «Кейбір адамдар отырады және не істеу керектігін айтуды күтеді, бірақ ешкім ештеңе айтпайды және олар апаттың ортасында отыра береді».
Жақында болған апаттан көптеген адамдардың аман қалған себептерінің бірі - олардың ұшақтан тез түсуі.
Жүкті табу және жинау да қауіпті қате болуы мүмкін. Бір секунд ойланбаңыз.

5. Эскалатордан қауіпті емес.
NTSB статистикасына сәйкес, 1,2 миллион рейстің біреуі ғана апатпен аяқталады. Қауіпсіздік тәжірибесін, өртке қарсы жабдықты және жанбайтын материалдарды таңдауды ұдайы жақсарту ұшақпен ұшуды автокөлікпен жүруден гөрі қауіпсіз етеді.
Ұшақ апатынан өлу мүмкіндігі 11 миллионнан 1-ге жуық болса, жол-көлік оқиғасынан өлу мүмкіндігі 5000-нан 1-ге тең.
Осылайша, бүгінде ұшу - саяхаттаудың ең қауіпсіз тәсілдерінің бірі. Дегенмен, оларды жеңіл қабылдамаңыз, тек қорықпаңыз және әрқашан әрекет жоспары болуы керек.

Бүгін біз керемет жағдайларды еске түсіруді шештік, көп орындық ұшақтармен болған әуе апаттарының тізімі, нәтижесінде борттағылардың барлығынан бір адам ғана аман қалды.

1943 жылы 14 маусымда Австралияда демалыстағы американдық сарбаздар мінген ұшақ апатқа ұшырады. Тұманға байланысты нашар көріну жағдайында ұшақ ағаштардың басына соғылып, құлаған. Тек Фой Кеннет Робертс аман қалды.бортында 41 жауынгер болған ), ауыр бас ми жарақатын алған. Дәрігерлер Робертсті аман алып қалды және ол 2004 жылға дейін өмір сүрді. Алайда, алған жарақатының салдарынан ол апаттың өзін ұмытып, сөйлеу қабілетінен айырылған.

Джулианна Дилер Копке 3 шақырымнан құлаған ұшақ апатынан аман қалды

1971 жылы 23 желтоқсанда Перу астанасы Лимадан 500 шақырым жерде үлкен найзағай аймағына құлау нәтижесінде жолаушылар ұшағы үш шақырымнан астам биіктікте ауада құлап кетті.

«Кенет менің айналамда таңғажайып тыныштық орнады. Ұшақ жоғалып кетті. Мен ес-түссіз жатқан шығармын, содан кейін мен келдім. Мен ұшып, ауада айналдым және астымда орманның тез жақындап келе жатқанын көрдім.

Он жеті жасар Джулианна Дилер Копке ғана аман қалды - ол орындықтардың қатарына байланып, қалың джунглиге құлап түсті. Күзде омыртқа сүйегі сынып, қолын жарақаттап, басынан орташа жарақат алған.Джулиана 9 күн бойы Джунглиді кезіп, ағынды тастамауға тырысып, оны ерте ме, кеш пе өркениетке апарады деп сенді. Бұлақ қызға да су берді. Тоғыз күннен кейін Джулиана каноэ мен баспана тапты, онда ол жасырынып, күтті. Көп ұзамай оны осы баспанадан ағаш өңдеушілер тауып алды.

1972 жылы 26 қаңтарда хорват лаңкестері Чехияның Сербска Каменице қаласында JAT Yugoslav Airlines әуе компаниясына тиесілі McDonnell Douglas DC-9-32 жолаушылар ұшағын жарып жіберді. Бортта 28 адам болған. Жүк бөлігіне орнатылған бомба 10 160 м биіктікте жарылып, 27 жолаушы мен экипаж мүшесі қаза тапты, бірақ 22 жастағы стюардесса Весна Вулович 10 шақырымнан астам биіктіктен құлап аман қалды.

Весна Вулович

Весна Вулович ұшақ апатынан кейін 10160 м биіктіктен құлап, аман қалды

10160 метр биіктіктен құлаған кезде (бұл оқиға құлаудан аман қалғандар үшін рекорд болып табылады биіктік ) омыртқасы мен бас сүйегінен ауыр жарақат алған, анықталған кезде ес-түссіз жатқан. Осыдан кейін ол бір айға жуық комада болды, емдеудің жалпы ұзақтығы шамамен бір жарым жыл болды. Сауықтырудан кейін ол әуе компаниясына жердегі жұмысқа ауыстырылды, Югославияда ол халық қаһарманы болып саналды.

Лариса Савицкая

1981 жылы 24 тамызда КСРО аумағында жолаушылар мен әскери ұшақтар соқтығысты. Жалғыз аман қалған - жолаушы Лариса Савицкая, ол паналаған орындықтар болған ұшақтың қирандыларымен аяқталды. Бес шақырымнан астам биіктіктен құлаған кезде Савицкая ауыр омыртқа, бас сүйек-ми жарақатын алды және барлық дерлік тістерін жоғалтты. Ол үш күн бойы құтқарушыларды күтті, өйткені сынықтар тайгаға құлады. Веснадан айырмашылығы, Вулович мемлекеттен көп қолдау көрмеді: апат фактісі жасырылды, оның жеке алған жарақаттары мүгедектік туралы өтініш беруге және мемлекеттен алимент алуға мүмкіндік бермеді, оған бір уақытта 75 рубль төленді. ұшақ апатынан аман қалған адам.

Лариса Савицкая ұшақ апатынан кейін тайгада үш күн болған

1995 жылы 13 қаңтарда Колумбияда батпақты аймаққа шұғыл қонған ұшақ апатқа ұшырады. Қону сәтсіз болды, жерге соғылған кезде кеме бөліктерге бөлініп, жарылған. Тек аман қалды тоғыз жасар қызҰшақ құлай бастағанда анасы лақтырып жіберген Эрика Делгадо. Эрика теңіз балдырының үйіндісіне құлап түсті, бірақ шыға алмады. Оның естелігі бойынша, жергілікті тұрғындардың бірі оның алтын алқасын жұлып алып, көмек сұрағандарды елемей жоғалып кеткен ( марқұмдардың денелері де тоналған). Біраз уақыттан кейін қызды көмекке шақырған дауысынан тауып алып, жергілікті фермер оны батпақтан алып шықты.

2006 жылы 27 тамызда АҚШ-тың Кентукки штатында жолаушылар ұшағы көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Апат капитанның ұшақтың осы түріне тым қысқа ұшу-қону жолағын қате таңдап алуынан болды, көптеген жарақаттардың салдарынан тек екінші ұшқыш Джеймс Полехинк аман қалды ( қатты миы шайқалған, көптеген сынықтар, қабырғасы тесілген өкпе) есте сақтау қабілетін жоғалтты және ұшақ апаты туралы ештеңе есіне алмады.

4 жасар Сесилия Сичан 1989 жылы ұшақ апатынан аман қалды

1989 жылы 16 тамызда Детройт әуежайынан Northwest Airlines басқаратын McDonnell Douglas DC-9-82 тұрақты рейсі көтеріле бастады. Бортта 157 адам болған, оның ішінде 4 жасар Сессилиа Сичан да бар. Онымен бірге ата-анасы мен алты жасар ағасы ұшты.

Лайнер ұшып бара жатқанда тербеле бастады, ол сол қанатымен жарықтандыру діңгегіне тиіп, қанатының бір бөлігі шығып, өртеніп кетті. Одан кейін ұшақ оңға қисайған, ал екінші қанаты көлік жалға беру кеңсесінің шатырын жарып өткен. Ұшақ тас жолға құлап, жарылып, өртеніп кеткен. Құрбандардың қалдықтары мен денелері жарты мильден астам аумаққа шашырап кетті.

Апат орнында жұмыс істеп жатқан өрт сөндіруші Джон Тид жіңішке сықырлаған дыбысты естіп, қирандылар арасынан баланың қолын көрді. Бас сүйегі, аяғы мен мықын сүйегі сынған және үшінші дәрежелі күйік алған 4 жасар қыз бала апаттан жалғыз аман қалды. Оған төрт рет тері трансплантаты жасалды, бірақ толық айығып үлгерді.

Сесилия нағашы әжесі мен нағашысының қолында өсті. Бойжеткен есейген кезде сол күнді еске алып, білегіне ұшақ түрінде татуировка салды.

Бая Бакари

2009 жылы 30 маусымда Йемен әуе компаниясының ұшағы Комор аралдарының жағалауында құлап, тікелей мұхитқа құлады. 153 жолаушының ішінде анасымен бірге Марсельден Комор аралдарына ұшқан француз әйелі, он үш жасар Бая Бакари ғана аман қалды. Бойжеткен суға соғылған кезде ұшақтан лақтырып кеткенде, оның көптеген көгерген жерлері көгеріп, жақ сүйегі сынған. Ол 14 сағат бойы болған ұшақтың сынықтарының біріне судан шығып үлгерді, оны өтіп бара жатқан кеме экипажы тауып алып, ең алдымен гипотермиядан зардап шеккен қызды ауруханаға жеткізді. .

2010 жылдың қаңтарында Бакари журналист Омар Гундоузбен бірге өмірбаянын жариялады.. Сол жылдың мамыр айында газетAOL жаңалықтарыдеген ақпаратты жарияладыСтивен Спилберг Бакари өз кітабының фильм құқығын сатып алуды ұсынды, бірақ ол бас тартты.

Әуе сапарында өлу мүмкіндігі өте төмен: 9 миллионнан бір. Жерден 10 км биіктікте көп нәрсе орын алуы мүмкін және егер сіз бірдеңе дұрыс емес болғанда ұшақта отырғаныңыз соншалықты бақытсыз болса, бұл сіз қабылдаған шешімдерге байланысты өмір мен өлім мәселесі. Ұшақ апаттарының 95%-ға жуығында аман қалғандар бар, сондықтан ең нашар сценарийде де мүмкіндігіңіз сіз ойлағандай жаман емес. Ұшудың алдында сақтық шараларын қолданып, құлау кезінде сабыр сақтап, тірі қалуға болады.

Қадамдар

1 бөлім

Қауіпсіз ұшуға дайындық

Ыңғайлы киім киіңіз.Егер сіз ұшақ апатынан аман қалсаңыз, жылынуыңыз керек. Егер бұл фактор сыни тұрғыдан қабылданбаса да, денеңізді мүмкіндігінше киіммен жауып тастасаңыз, сіз әлі де аз күйік аласыз және көптеген жарақаттардан аулақ бола аласыз. Ұзын жеңді футболка, шалбар және қатты шілтерлі аяқ киім киіңіз.

• Бос немесе күрделі киім әуе кемесінің бортында қауіпті болуы мүмкін, себебі киімнің бір нәрсеге түсіп қалуы және еркін қозғалуына кедергі болуы мүмкін. Ұшу жолы суық аймақтардың үстінде болса, дұрыс киініңіз. Өзіңізбен бірге куртка алып келген жөн.
• Мақтадан немесе жүннен жасалған киімдер де қолайлы, өйткені олар тұтануы қиын компоненттерден тұрады. Судың үстінен ұшқан кезде жүннен жасалған киімге артықшылық беріледі, өйткені жүн мақта сияқты дымқыл кезде оқшаулау қасиеттерін жоғалтпайды.

1. Практикалық аяқ киім киіңіз.Ыңғайлы түрде ұшқыңыз келсе немесе бортта кәсіби келбетке ие болғыңыз келсе де, қажет болған жағдайда сандалыңыз немесе биік өкшелі аяқ киіміңіз жылдам қозғалуды қиындатады. Ұшу кезінде биік өкшелі аяқ киім кию ұсынылмайды. Бұл туралы ақпаратты эвакуация слайдтарынан табуға болады.

   Ұшақтың құйрығына жақсырақ отырыңыз.Құйрықта отырған жолаушылар құлаған жағдайда аман қалу ықтималдығы 40% жоғары. Тез шығу мүмкіндігі сізге аман қалудың жақсы мүмкіндігін береді, сондықтан ең жақсы жерлер- дәліздерге жақын, шығуға жақын және әуе кемесінің соңындағы орындар.

   Жолаушы жадынамасын оқып шығыңыз және ұшу алдында берілген қауіпсіздік нұсқауларын мұқият тыңдаңыз. Иә, сіз мұның бәрін бұрын естіген шығарсыз және бұл ақпарат сізге ешқашан пайдалы болмаған шығар. Дегенмен, құлаққап кигендіктен жіберіп алған ақпарат құлап қалсаңыз, маңызды болуы мүмкін.

   Орыныңыз бен авариялық шығу арасындағы орындардың санын есептеңіз.Сізге ең жақын апаттық шығуды табыңыз және өту керек орындардың санын есептеңіз. Құлау кезінде кабинада түтін, шу немесе хаос болуы мүмкін. Сізге апаттық шығу жолын сезіну қажет болуы мүмкін және шығудың қай жерде және сізден қаншалықты алыс екенін білсеңіз, оңайырақ болады.

   • Сіз тіпті қолыңыздағы орындардың санын жаза аласыз. Нөмір сіздің ойыңыздан шығып кетсе, жаднама оңай қол жетімді жерде болады.

2. Бүкіл ұшу кезінде қауіпсіздік белбеуіңізді байлаңыз.Бос қауіпсіздік белбеуінің әрбір дюймі құлау кезінде ауырлық күшін үш есе арттырады. Сондықтан, ұшақ бортында қауіпсіздік белдігін мүмкіндігінше мықтап таққан дұрыс.

   • Белді жамбас аймағында болатындай етіп мүмкіндігінше төмен сырғытыңыз. Белбеу оның үстіңгі шығыңқы бөлігі белдіктің жоғарғы жиегінен жоғары болатындай етіп ілмекті айналдыра орналасуы керек. Бұл жағдайда белдік іште болғаннан гөрі әлдеқайда жақсы қорғалған болады.
   • Ұйықтап жатсаңыз да, қауіпсіздік белбеуіңізді шешпеңіз. Егер сіз ұйықтап жатқанда бірдеңе болса, белдіктердің бекітілгеніне тек қуанасыз.

   2-бөлім

   Соқтығысуға дайындық

   1. Жағдайды бағалаңыз.Соған сәйкес дайындалу үшін ұшақ қай бетке қонатынын анықтауға тырысыңыз. Мысалы, ұшақ суға соғылса, ұшақта болған кезде үрлеуді қажет етпейтін құтқару кеудешесін кию керек болады. Егер сіз суық суға қонсаңыз, мүмкіндігінше жылы болу үшін куртка кию керек.

      • Құлау кезінде қай жерде екеніңізді анықтау үшін ұшу бағытын ұшқан уақытыңызға бөліңіз. Егер сіз тек құрлық үстінде ұшатын болсаңыз, мұхитқа құлап кетпейтініңізге сенімді бола аласыз.
      • Шығу жолын табу үшін күзге дейінгі уақытты пайдаланыңыз. Егер ұшақ апатқа ұшыраса, сізде әрдайым дерлік дайындалуға уақыт болады. Шығу орнын қайта анықтау үшін осы уақытты пайдаланыңыз.

   2. Орныңызды мүмкіндігінше дайындаңыз.Ұшақтың құлап жатқанын білсеңіз, орындықты тік күйге қайтарыңыз және мүмкіндігінше қауіпті болуы мүмкін заттарды алып тастаңыз. Пиджактың сыдырмасын бекітіп, аяқ киіміңіздің баулары тығыз екеніне көз жеткізіңіз. Содан кейін ұшақ апатынан аман қалу үшін қолданылатын қауіпсіздік позицияларын қабылдаңыз және сабырлы болуға тырысыңыз.

      • Басқа қауіпсіздік жағдайына сәйкес, аяқтар еденде және тізеден сәл алыс болуы керек (тік бұрышта емес). Бұл аяқтың зақымдануын болдырмауға көмектеседі, бұл апаттан кейін шығуға көмектесу үшін пайдалы болады. Төменгі аяғыңызды сындырмау үшін аяқтарыңызды орындықтың астына мүмкіндігінше жылжытыңыз.

   3. Алдыңғы орындыққа сүйеніңіз.Егер ол қолдың ұзындығында орналасса, қолыңызға сүйеніңіз, екінші қолыңызды алақанның үстіне қойыңыз. Басыңызды қолыңызға қарай еңкейтіңіз. Саусақтарыңызды біріктірмеңіз.

      Сабырлы болуға тырысыңыз.Құлау алдындағы сәттерде бортта дүрбелең мен дүрбелең көтеріледі. Ең бастысы - басыңды жоғалтпау және сіз аман қалу мүмкіндігіңізді арттыруыңыз мүмкін. Ең қиын жағдайда да аман қалуға мүмкіндік бар екенін есте сақтаңыз. Бұл мүмкіндікті арттыру үшін ұтымды және әдістемелік ойлау керек.

      Егер сіз суға түсіп қалсаңыз, құтқару кеудешесін киіңіз, бірақ оны үрлемеңіз.Кабина суға тола бастағанда оны үрлеуді шешсеңіз, құтқару кеудеше сізді кабинаның төбесіне көтереді және сізге кері жүзу қиынырақ болады. Осылайша сіз тұзаққа түсесіз. Деміңізді ұстап, жүзіп шыққаныңыз жөн, кабинадан шыққанда оны үрлеуге болады.

      Басқаларға көмектеспес бұрын, оттегі маскасын киіңіз.Сіз мұны әр рейс алдында естіген шығарсыз, бірақ оны қайталауға тұрарлық. Егер кабина бұзылса, есінен танып қалмас бұрын оттегі маскасын киюге небәрі 15 секунд немесе одан аз уақыт қалды.

   3-бөлім

   Crash Survival

   Өзіңізді түтіннен қорғаңыз.Өрт пен түтін әуе апатынан қайтыс болғандардың ең көп санын құрайды. Ұшақ өртінен шыққан түтін өте қою және құрамында көптеген улы заттар болуы мүмкін, сондықтан улы заттарды жұтып алмау үшін ауыз бен мұрынды орамалмен жабуға тырысыңыз. Мүмкін болса, қосымша қорғаныс үшін орамалды сулаңыз.

   • Қозғалыс кезінде түтін деңгейінен төмен болу үшін еңкейуге тырысыңыз. Сіз үшін бұл маңызды емес болып көрінуі мүмкін, бірақ апат кезіндегі ең қауіпті факторлардың бірі, егер сіз оны деммен жұтсаңыз, түтіннің әсері болуы мүмкін.

   1. Ұшақтан мүмкіндігінше тезірек шығыңыз.Ұлттық көлік қауіпсіздігі басқармасының мәліметі бойынша, әуе апаттарынан қаза болғандардың 68%-ы құлағаннан кейін тұтанған өрттен болады. Ұшақтан кідіріссіз кету өте маңызды. Өрт немесе түтін болса, кабинадан шығуға екі минуттан аз уақыт қалды.

      • Сіз таңдаған шығу қауіпсіз екеніне көз жеткізіңіз. Шығу сыртында өрт немесе басқа ықтимал қауіптер бар-жоғын білу үшін терезеге қараңыз. Егер шығу қауіпті болса, басқа шығуды тауып көріңіз.

   2. Апаттан кейінгі нұсқаулықты тыңдаңыз.Бортсеріктері қатаң дайындықтан өтеді, сондықтан маған сеніңіз, олар апат болған жағдайда не істеу керектігін біледі. Егер стюардесса сізге көмектесе алса, барлық жолаушылардың аман қалу мүмкіндігін арттыру үшін мұқият тыңдаңыз және ынтымақтастықта болыңыз.

      Заттарыңызды қалдырыңыз.Мүлікті сақтауға тырыспаңыз. Бұл қарапайым шындық, бірақ оны қабылдай алмайтындар әлі де бар. Бәрін артта қалдыр. Затыңызды сақтауға тырысу сізді тек кешіктіреді.

      • Ұшақ аймағындағы заттарды сақтау қажет болса, оны кейінірек күтіңіз. Енді сіз қауіпсіз қашу жолын және жасырынатын қауіпсіз орынды тапқаныңызға көз жеткізуіңіз керек. Қазір кет!

   3. Сіз қирандылардан кемінде 150 метр алыс жүруіңіз керек.Жақын жерде тұрып қалсаңыз, жақын қалғыңыз келмесе де, құтқарушыларды күткеніңіз жөн. Өрт немесе жарылыс кенеттен болуы мүмкін, сондықтан сіз әлі де ұшақтан біршама қашықтықты сақтауыңыз керек. Сіз кірсеңіз ашық су, сынықтардан мүмкіндігінше алысырақ жылжытыңыз.

      Бір жерде болыңыз, бірақ не болып жатқанын біліңіз.Апаттан кейін тыныштық сақтау өте маңызды, бірақ сіз тез әрекет ету және әрекет ету керек кезде түсінуіңіз керек. Қиындыққа ұшыраған адамдарға көмектесу және жарақат алған адамдарға алғашқы медициналық көмек көрсету.

      • Мүмкіндігінше жараларыңызды емдеңіз. Өзіңізді кесулер мен сызаттар бар-жоғын тексеріңіз, қажет болса, қысым жасаңыз. Ішкі жарақаттарды күшейтпеу үшін қозғалмауға тырысыңыз.
      • Дүрбелең тек қазіргі жағдайда тиімді және дұрыс әрекет етуге кедергі жасай алады. Мысалы, жолаушы өз орнында қалуы мүмкін, бірақ сіз шығуға көшуіңіз керек. Мұндай жолаушылармен абай болыңыз.

   4. Құтқарушыларды күтіңіз.Егер сіз тұрған жерде қалсаңыз, құтқарылу мүмкіндігіңіз жоғары болады. Көмек іздеп, бір жерге қашпаңыз. Ұшақ апатқа ұшыраса, жақын арада оқиға орнында адамдар болуы мүмкін және сіз көмек алу үшін сонда болуыңыз керек. Тек тұрған жеріңде қал.

   • Құлап кетпес бұрын қалтаңыздан қалам, қарындаш, т.б үшкір заттарды алып тастаңыз. Оларды өзіңізбен бірге алып кетпесеңіз жақсы болады. Ұшақ салонындағы барлық дерлік заттар апат кезінде өлімге әкелуі мүмкін.
   • Егер сіз құлаған кезде басыңызды қорғайтын жастық немесе жұмсақ нәрсе тапсаңыз, оны міндетті түрде пайдаланыңыз.
   • Басқаларға көмектеспес бұрын өз өміріңді сақта!
   • Нұсқауларды мұқият тыңдаңыз және өзіңіз ештеңе туралы ойламаңыз, бұл сіздің өміріңізге қауіп төндіруі мүмкін. Гидтерден алынған нұсқауларға сәйкес әрекет етіңіз. Қауіпсіз болғанда ғана тұрыңыз және орныңыздан кетуге рұқсат етіңіз.
   • Егер сізде ұялы телефон болса, көмек алу үшін төтенше жағдайлар қызметіне хабарласып көріңіз.
   • Көбінесе жолаушылар апаттан кейін қауіпсіздік белдігін қалай ағыту керектігін ұмытып кетеді. Бұл жеткілікті оңай болып көрінеді, бірақ бұл жағдайда бірінші инстинкт - автокөлік қауіпсіздік белдіктері сияқты белдікті тартып алу. Ол жұмыс істемесе, дүрбелеңге түсу оңай. Құлап кетпес бұрын, қауіпсіздік белдігін қалай шешу керектігі туралы есте сақтаңыз.
   • Тыныс алу жолдарын түтіннен қорғау үшін орамалыңызды сулайтын ештеңеңіз болмаса, зәрді пайдаланыңыз. Төтенше жағдайларда мұндай әдепті бұзуға жол беріледі.
   • Ұшақ толық тоқтағанша қауіпсіз аймақта болыңыз. Әдетте, негізгі соққыдан кейін екіншілік келеді.
   • Егер құлауға дайындалуға уақытыңыз болмаса немесе осы кеңестердің кейбірін ұмытып қалсаңыз, алдыңғы орындық қалтасында орналасқан Жолаушыларға арналған көмек құралынан қажетті ақпаратты оңай табуға болады.
   • Тыныштық сақтаңыздар.

Весна Вулович, Джулиана Маргарет Коепке, Людмила Савицкая - бұл әйелдер әртүрлі елдербір керемет жағдайды біріктіреді. Олардың барлығы да болған ұшақ апатынан керемет түрде аман қалды әр түрлі жылдар. Осы үш әйелдің әңгімелері сізді ғажайыптарға немесе тағдырға еріксіз сендіреді.

Весна Вулович

Весна Вулович – 1972 жылы 26 қаңтарда Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград бағыты бойынша ұшқан ұшақтың стюардессасы. Апат кезінде ол жолаушылар салонында болған және бірден есін жоғалтқан, содан кейін көп жылдар бойы ол бортқа шыққан сәтін ғана есіне алды.

Ұшақ сынықтары Чехословакияның Сербска-Каменице ауылының маңында (қазір ол Чехия территориясы) бір шақырымнан аспайтын жерге шашылып кеткен. Кейін сарапшылар ұшақ лаңкестік әрекеттің салдарынан апатқа ұшырады деген болжам жасайды, бірақ қылмыскерлер ешқашан табылмайды.

Весна комада жатқан кезде оны жергілікті тұрғын Бруно тауып алған. Ол оның тамыр соғысын тексеріп, дереу құтқарушыларға барды. Түсінікті болды: қыздың омыртқасы зақымданған, оған қол тигізу мүлдем мүмкін емес. Стюардесса көптеген ауыр жарақаттар алды, бұл оның өмірін қиды.

27 күн комада болды, содан кейін ұзақ жазылу кезеңі болды, 16 ай ауруханада болды. Дәрігерлер оның өмір бойы мүгедек болып қалатынына сенімді болды. Бірақ Весна, барлық болжамдарға қарамастан, орнынан тұрды, төрт жарым жылдан кейін ол қалыпты жүрді, тіпті әуе компаниясына жұмысқа оралды. Рас, ол кеңседе позицияны қамтамасыз ете отырып, ұшу құқығынан айырылды. Бірақ оның есіне 25 жылдан кейін ұшақ құлаған сәт түсті.

Ол есінен танып, қысымның төмендеуінен ауада құтқарылды деген болжам бар. Весна Вулович 10 120 метрден құлап аман қалған Гиннес рекордтар кітабына енген.

Джулиана Маргарет Коепке

1971 жылы 24 желтоқсанда 17 жасар Джулиана анасымен бірге Лима Хорхе Чавес әуежайынан Икитосқа ұшады. Ұшақ Пукальпаға аралық қонып, бағыт бойынша әрі қарай жүруі керек еді. LANSA ұшағының бортында 92 адам болған. Джулиана әкесімен бірге өткізетін Рождестволық мерекелерді асыға күтті, түрлі жәндіктерге арналған карталарды ұйымдастырды.

Олар ұшақтың құйрығында болды, иллюминатордан тамаша көріністерге тамсанды. Ұшақ дауылды фронтқа кіре бастады, ол қатты шайқала бастады. Жақсы жағынан, қауіп төнген бойда Лимаға қайта оралу керек болды, бірақ жолаушылар да, экипаж мүшелері де Рождествоны жақындарымен бірге тойлауға асықты. Ұшқыш қауіпті аймақтан аман-есен өтуге үміттеніп, ұшуды жалғастыру туралы қате шешім қабылдады.

Джулиана ұшақтың сол бөлігіне найзағай түскен кезде пропеллердің жұмысын бақылап тұрған. Кейінірек болған оқиғаның бәрі фильмдегі баяу қозғалыс сияқты есіне алды: бұл жерде ұшақ құлап, қауіпсіздік белдігімен отырғышына байланған ол шексіз құлай бастады. Ол өзінің ауада қалай айналып жүргенін, жердің қаншалықты тез жақындағанын және оны жердегі тығыз жасыл тәжі қоқыспен бірге жұтып қойғанын есіне алды. Тек жерге тиген сәтте ғана қыз есін жоғалтқан.

Оның есін жиюына көп уақыт қажет болды, күні бойы. Содан кейін есеңгіреп қалған ол ауыр жарақаттарынан ауырсынуды да сезбеді. Ол бірнеше рет кесілген, омыртқа сүйегі сынған, поплитальді байламы үзілген, ми шайқалуының барлық белгілері бар. Ол көзілдірігінен айырылып, бір көзімен де дұрыс көрмей қалған, ал екіншісі беті қатты көгергендіктен толық ісінген.

Бірақ аздап есін жиып, күш-қуатын жинаған Джулиана көмек күтудің мағынасыз екенін түсінді, құлаған жердегі қирандылар қалың жасыл болғандықтан іздестіру ұшағына көрінбейді. Ол әкесі берген аман қалу сабақтарын есіне түсіріп, өзенге және адамдарға шығу үшін өзі тапқан бұлақтың ағынымен төмен түсті. Кейінірек сараптама құлаған кезде кем дегенде тағы 15 жолаушының тірі қалғанын, өкінішке орай, олар құтқарушылардың көмегін күтпегенін анықтайды.

Джулиана апаттан 10 күннен кейін бос ағаш үйіне жетті. Бір күннен кейін ол шатырдың астынан табылды жергілікті тұрғындар. Олар тіпті оны аспаннан түскен су құдайы деп ойлады. Оған алғашқы медициналық көмек көрсетілді, тамақтандырылды және жылытылды, шыбын личинкаларының бір бөлігі жараларынан алынып, Турнависта қаласына өзенмен жүзіп кетті, олар оған антибиотик енгізе бастады және жараларды құрттардан толығымен тазартады. сонда қоныстанды. Турнавистадан Джулиана Пулкапа ауруханасына ауыстырылды, онда ол әкесімен кездесті.

1974 жылы ол туралы «Ғажайыптар әлі де болады» көркем фильмі шығады. Бұл сурет Лариса Савицкаяға ұшақ апатынан аман қалуға көмектеседі.

Лариса Савицкая

20 жастағы Лариса күйеуімен бірге қайтып келе жатқан бал айына саяхат 1981 жылы 24 тамызда Благовещенск қ. Олар ұшақтың құйрығына отырды, Лариса орындығында ұйықтап қалды, содан кейін ол қатты итеруді сезінді, содан кейін бірден шыдамсыз суық болды. Ол орындығынан бір метр биіктікте ұшып кетті, оның көз алдында ол жақында көрген фильмнің кадрлары пайда болды. Батыр қыз ұшақ апатынан аман қалды. Лариса бұл естелікті іс-әрекетке нұсқау ретінде қабылдады. Ол иллюминатордың жанындағы орындыққа жетіп, оған бар күшімен жабысып, онымен бірге төмен қарай ұшып кетті. Ақырында оның өмірін сақтап қалған осы орындық болды. Апат әскери ұшақпен соқтығысуы нәтижесінде орын алған.

Оның құлауы 8 минутқа созылды. Соққыны қайыңның тәждері жұмсартты. Лариса 27 тамызда ауыр жарақатпен терең шок күйінде табылды. Ол аман қалды, жүруді үйренді, тіпті 1986 жылы ұл туды.

Ол келтірілген зиян үшін ең аз өтемақы алды - бар болғаны 75 рубль. Бұл апаттың өзі ұзақ жылдар бойы құпия сақталды. Қыздың ата-анасы мен Ларисаның өзіне оқиға туралы ешкімге айтпауды бұйырды. Тек жиырмадан кейін ғана қорқынышты апаттың егжей-тегжейлері жарияланды, ал Лариса Савицкая сол қорқынышты күн туралы айта алды.

Лариса Савицкаяның аман қалуына көмектескен фильм - «Ғажайыптар әлі де болады»

Бұл үш қызды дерлік бақытты деп атауға болады, олар аман қалды. Жас бітімгершінің ұшақ апатынан қаза табуының сыры әлі ашылуда.

06.09.2019 , 19:10 13160

Бұл өте сирек болады, бірақ ауыр ұшақ апаттарында да адамдар аман қалады. Кейде ауыр физикалық және психикалық зардаптармен, кейде керісінше - өмір сүруге және тіпті ұшақ бортында жұмыс істеуді жалғастыруға ниетпен. Бұл адамдар қалай қашып құтыла алды, олар оянғаннан кейін не істеді және олардың тағдырына қандай сынақтар түсті - біздің мақалада оқыңыз.

Бір қап кәмпитпен Джунгли арқылы

Бұл ұшақ апаты шамамен 50 жыл бұрын, 1971 жылы желтоқсанда болды. LANSA ұшағының бортында 92 адам болған. Бір кезде найзағай кеменің оң қанатына түсіп, жанармай багында өрт шыққан. Осының салдарынан қанаты жұлынып, ұшақ басқаруды жоғалтып, Перу аймағындағы орманға 3000 метр биіктіктен құлаған. 17 жастағы жолаушы Джулиана Маргарет Коепке жалғыз аман қалды.

10 күн бойы қыз көмек іздеп, джунгли арқылы адамдарға барған. Апат болған жерден алыс емес жерде аман қалған бір сөмке кәмпит тауып алып, жолдағы қиын күндерден өтуге көмектесті. Оның денесінде терең кесілген жаралар болған, оған қоса қыздың омырау сүйегі сынған. Джулиана да көзілдірігінен айырылып, жақсы көрмей қалды, сондықтан ол жыланға тап болудан қорықты. Бір кезде қыздың жараларында дернәсілдер пайда бола бастады, ол қатты ауырсыну арқылы өздігінен жұлып алуға мәжбүр болды.

Оныншы күні Көепке өзенде арқандап тұрған қайықты тапты. Жақын жерде ол қайық қозғалтқышын паналау үшін салынған саятшылықты көрді, онда ол бензинді тапты. Джулиана олардың жараларын емдеп, олардан 30 шақты дернәсілді жұлып алды. Ол өте әлсірегендіктен қозғалтқыштың жанында ұйықтап қалды. Нәтижесінде жәбірленушіні жақын маңдағы ауылдың тұрғындары тауып алған.

Қыздың анасы орнитолог, ал әкесі биолог болған. Джулиана әкесінен алған білімнің арқасында аман қалды. «Мен апатқа дейін бір жарым жылды ата-анаммен бірге апат орнынан 30 миль қашықтықтағы зерттеу станциясында өткіздім. Мен тропикалық ормандағы өмір туралы көп нәрсені білдім », - деді кейіпкер кейін.

Джулиана армандағандай зоолог болды. Ол апаттан кейін апаттарды қадағалап, олардың неліктен орын алғанын түсіндіруді іздейтінін мойындады. Коепкенің хикаясы «Ғажайыптар әлі де болады» деген атпен түсіріліп, жарыққа шықты.

Әуе жүргізуші, лаңкестік әрекеттен аман қалған

Бортсерік Весна Вулович 1972 жылы қаңтарда болған ұшақ апатынан аман қалды. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport ұшағы Стокгольмнен Белградқа ұшып бара жатқан. Ұшып кеткеннен кейін бір сағаттан кейін бортта жарылыс болып, кеме құлады. Оның сынықтары Чехословакиядағы ауылдардың біріне жақын жерде құлаған. Кейін белгілі болғандай, ұшақ бортында жарылғыш зат болған, оны лаңкестік ұйым мүшелері қалдырған деген болжам бар.

Ұшақтағы жарылыстан кейін 22 жастағы стюардесса ғана тірі қалды, бортында барлығы 28 адам болған. Назар аударыңыз, қыз бұл рейспен ұшуға тиіс емес еді, ол қателесіп оған ұқсас есімді басқа стюардессаның орнына тағайындалған. Оқиға болған күні Весна оқуын әлі бітірмеген және стажер болған.

«Ұшу тізімдеріне жауапты адам қателесті. Мені және тағы бір стюардессаны Весна деп атадық. Және ол «Весна Николичтің» орнына «Весна Вуловичті» қойды, бұл кездейсоқ қателік. Ұшақ апатынан кейін стюардесса Николич жұмысын тоқтатты: ол өмірінде ешқашан ұшпаған», - деді аман қалған.

Ауыл тұрғындары қызды апат болған жерден тауып алып, алғашқы медициналық көмек көрсетті. Вулович есін жиғаннан кейін бірінші сұрағаны темекі шегу болды. Стюардесса 10 000 метрден астам биіктіктен құлаған, бірақ оның айтуынша, қысымның төмендігі мен оқиға кезінде есін жоғалтқандықтан аман қалған.

Вулович ұшақ апатының егжей-тегжейлері есіне түспеді, сондықтан ол сауығып кеткеннен кейін стюардесса қызметін жалғастырғысы келді, бірақ оған қызметтік лауазым берілді. 1985 жылы стюардессаның есімі Гиннестің рекордтар кітабына парашютсіз еркін құлаудан аман қалғандардың биіктігі бойынша әлемдік рекордтың иегері ретінде енгізілді.

Ұшақтағы орынды сақтап қалды

1981 жылы тамызда Благовещенскке бет алған Ан-24РВ ұшағы Ту-16К әскери бомбалаушы ұшағымен соқтығысты. Кемеде 38 адам болған, олардың арасында студент Лариса Савицкая мен оның күйеуі бал айынан қайтып келе жатқан. Оқиға кезінде қыз ұйықтап жатқан, бірақ қатты соққы мен суықтан оянған.

Савицкая өз орнының алдында фюзеляжды сындырғаннан кейін дәлізге лақтырылды. Ол ең жақын орындыққа барып, оған отырды да, артқа еңкейді. Кейінірек қыз оқиға болған кезде ол кейіпкердің дәл осылай әрекет еткен «Ғажайыптар әлі де болады» фильміндегі кадрды есіне түсіргенін айтты.

Ұшақтың құйрығы қайың орманына қонды, бұл соққыны жұмсартуға мүмкіндік берді. Табиғат апатынан екі күннен кейін оқушыны құтқарушылар тауып алды. Қыз омыртқасын жарақаттап, миы шайқалып, сынықтары бар. Лариса да барлық дерлік тістерін жоғалтты, бірақ ол шок күйінде болды және ауырсынуды сезбеді.

Ұшақ бортында барлығы 32 адам болған, олардың арасында Савицкаядан басқа барлығы қаза тапқан. Кейін аман қалған адам ұшақ апатынан кейін өзі мен күйеуі үшін бейіттер дайындалып қойғанын білді. «Мен ешбір дінге, маскүнемдікке немесе депрессияға ұшыраған жоқпын. Өмірді сүйемін. Бірақ кейде жартылай қалжыңдап, жартылай байсалды түрде: «Мен Құдайдың сүйікті қызымын», - деді Савицкая.

Қыз максималды биіктіктен (5200 метр) құлағаннан кейін аман қалған және ең аз өтемақы - 75 рубль алған ретінде Ресейдің Гиннестің рекордтар кітабына енді.

«Мен күн сайын не болғанын ойлаймын»

Оқиға кезінде небәрі 4 жаста болған Сесилия Сичан 1987 жылы 16 тамызда болған ұшақ апатынан аман қалған жалғыз адам болды. McDonnell Douglas MD-82 ұшағы Детройттан ұшып шыққаннан кейін бірден биіктікке жете алмай, шам бағанасына соғылып, жолда құлады. Табиғи апаттан барлығы 150-ден астам адам қаза тапты.

Апат кезінде анасы Сесилияны жамылған, бірақ қыздың өзі оқиға туралы ештеңе есіне түсірмейді. Аман қалған жігіт ауруханада 7 апта жатып, оны ағасы мен нағашысы өз орнына алып кетті. Ұзақ уақыт бойы ата-анасы мен ағасынан айырылған Сичан баспасөзден жасырынып, тек 2013 жылы болған оқиғаны айтуды жөн санады. Қыз аман қалғаны үшін басқа біреуді емес, өзін үнемі кінәлайтынын айтты.

«Мен күн сайын не болғанын ойлаймын. Айнаға қарасам, бұл туралы ойламау қиын. Қолым мен аяғымда, маңдайымда тыртық бар», - деді Сичан.

Бойжеткен апатты еске алу үшін сол қолында ұшақпен татуировка жасаған. Арада жылдар өткен соң Сичан оны ұшақтан тауып алған өрт сөндірушіні тауып, дәрігерлерге тапсырды. 2012 жылы ол оны тойға шақырды. Бойжеткен қаза тапқандардың отбасымен де байланыста болуға тырысады.

«Мен бұл нөмірді барлық жерде көремін»

Осыдан 30 жыл бұрын, 1989 жылы 19 шілдеде United Airlines ұшағы Денверден Чикагоға ұшты. Бір сағаттан кейін оның құйрық қозғалтқышы құлады. Экипаж кемені Суд-Ситидегі әуежайға қондыра алды, бірақ ұшақ оң қанатымен ұшу-қону жолағына соғылып, апатқа ұшырады. Борттағы 300-ге жуық адамның 112-сі қайтыс болды.232-рейсте жұмыс істеген стюардесса Сюзан Уайт аман қалды. Сол күн әлі есінде.

«Мен бұл санды (232) барлық жерде көремін. Түн ортасында оянсам мына нөмірді көремін, күндіз 2:32 телефоныма қараймын. Мен анама хат жазайын деп жатырмын, сағат 2:32 болды», - деді Уайт.

Мамандар Уайтқа оның апаттан аман қалған ұшақтың артқы орындығында отырған 8-ге жуық адамның бірі екенін айтты. Әйел осы күнге дейін басқа тірі қалғандармен және құрбан болғандардың отбасыларымен байланыста. Ал осы уақытқа дейін стюардесса қызметін жалғастыруда.

«Көптеген адамдар менің жұмысқа оралғаныма сенбейді, олар менің орнымда болсам, жұмыстан кететінін айтады. Бірақ мен ол кезде өте жас едім, жасым 25-те еді, мен өз жұмысымды жақсы көретінмін. Мен: «Егер мен осының мені жеңуіне жол берсем, онда мен басқа да көптеген нәрселердің мені жеңуіне жол беремін» деп шештім. Сондықтан мен қайтуға еркіндік бердім. Мен мұны істегеніме қуаныштымын. Мен өзімнің мақсатым бар сияқты сезінемін және өмір сүргеніме өте ризамын», - деп бөлісті Уайт.

Акулалармен мұхитта бір күн

2009 жылы 30 маусымда француз әйелі Байя Бакари анасымен бірге атасы мен әжесіне бару үшін Комор аралдарына ұшып кетті. Airbus A310 бортында барлығы 152 адам болған. Қонуға бірнеше минут қалғанда ұшақ мұхитқа құлады. Баядан басқа ешкім аман қалмады.

13 жасар қыз фюзеляждың бір бөлігін алып, акулаларға толы Мозамбик каналында шамамен 9-10 сағатты өткізген. Осыдан кейін балықшылардың бірі оны құтқарып, жергілікті ауруханаға жеткізді. 2 шілдеде бойжеткен Парижге жеткізіліп, 27-сі күні медициналық мекемеден шығарылды.

Сарапшылардың пайымдауынша, Бая ұшақтан шыққан жарықшақ арқылы лақтырып кеткендіктен аман қалды. Қыздың әкесінің айтуынша, Бая өте қорқақ және ол мұндай төтенше жағдайда өзін құтқара алады деп ешқашан ойламаған.

«Әке, мен ұшақтың су астында қалғанын көрдім. Қараңғы болды, мен ештеңе көре алмадым. Сондай-ақ мен жақсы жүзуші емеспін, сондықтан мен бір нәрсені ұстап алып, ұстадым. Мен оның не екенін де білмеймін», - деді қыз әкесіне апаттан кейін.

2010 жылдың қаңтарында Бакары өзінің өмірбаянын «Тірі қалған» деп жариялады. Сол жылдың мамыр айында Стивен Спилберг оған кітапқа фильм құқығын алуды ұсынғаны туралы ақпарат пайда болды, бірақ ол бас тартты.

Құтқарылу екінші туылу сияқты

Бұл ұшақ апаты 2012 жылдың 2 сәуірінде болған. UTair ұшағы Түменнен Сургутқа ұшып бара жатқан, бірақ 2 минутқа жуық уақыттан кейін жерге құлаған. Борттағы 43 адамның 10-ы аман қалды.Олардың бірі 27 жастағы Камиль Баженов. Ер адам Сургутқа іссапармен ұшып кеткен.

Алғашында Кәміл тіркеу кассасындағы кезектерді араластырып, Мәскеуге ұшатын рейсті тіркеуде біраз уақыт тұрып қалды. Кейін ол кісі қателескенін түсініп, басқа жолмен жүріп кеткен. Кезегі келгенде Камил кеменің құйрық бөлігінде орын алды.

Ер адам жерде оянған, ол апаттың егжей-тегжейлерін есіне түсірмейді. Айтуынша, ол бір қолымен ғана қозғала алатын. Камил оны көтеріп алып, оқиға орнында жұмыс істеп жатқан құтқарушыларды шақырды. Зардап шегуші ауруханаға жеткізіліп, ол 6 күннен кейін ғана оянған.

Ер адамның айтуынша, ол биіктіктен қорықпаған және қалпына келгеннен кейін бірден парашютпен секірмек болған. Ол 2 сәуірді өзінің екінші туған күні деп санайды. «Мен болашақта мұндай жағдайдың болмауын қалаймын. Бірақ менде түрмеде отырып азап шегуі үшін біреуден кек алғым келетіндей сезім жоқ. Мен адамдардың жауапкершілігін арттырғанын қалаймын», - деп бөлісті Баженов.

Әжесіне ұшып келген сәби

L-410 ұшағының апаты 2017 жылы 15 қарашада орын алды, кеме Нелкан ауылында қонып жатқан кезде апатқа ұшырады. Бортта 7 адам болған, оның ішінде сол кезде 3,5 жаста болған Жасмин Леонтьева ғана аман қалды. Сәби жергілікті мектеп мұғалімін ертіп, әжесіне қонаққа ұшып кеткен. Бір нұсқаға сәйкес, ол қызды өз бетімен жауып, оның аман қалуына көмектескен.

Жасмин ауыр жағдайда ауруханаға жеткізілді, бірақ ол операциядан аман қалды және апаттан бір жылдан кейін ол билеп жүрді. «Жасмин өзін жақсы сезінеді, ол бізбен араласады - ол күндіз ұйықтағысы келмейді, үнемі жүгіреді, билейді - теледидардағы музыкалық арнаны қосады және оған мультфильмдер де қажет емес. Рас, егер ол тым шаршаса, ол ақса бастайды, олар уақыт өте келе өтеді дейді », - деді Жасминнің әжесі ұшақ апатынан бір жылдан кейін.

Стюардессаның қорқынышсыздығы

West Wind Aviation ұшағы 2017 жылы 13 желтоқсанда Америка Құрама Штаттарынан Канадаға жолаушылар рейсін жасаған. Ұшқаннан кейін көп ұзамай кеме биіктіктен айырылып, жерге құлады. Ұшақта болған 25 адамның барлығы апаттан аман қалды, бірақ олардың біреуі кейін алған жарақаттарынан ауруханада қайтыс болды. Оқиғаның себептерін анықтау жұмыстары жалғасуда.

26 жастағы стюардесса Миранда Дженни Тейт апат кезінде ұшақ ішінде не болғанын айтып берді. Ол кеменің дірілдеп, құйрығы жерге тигенін сезді.

«Мен ағаштарды тәжінен өтіп, құйрығымызбен қалай кесетінімізді естідім. Содан жолаушылардың айғайлаған дауысын естідім», – дейді Тэйт.

Соққы оның отырғышын қабырғадан жұлып алды, қыз галереяға (ас пісіретін бөлме) лақтырылды. Ол орнынан тұрып, ұшақтан шыға алды, содан кейін басқаларға көмектесе бастады. «Адамдар айғайлады. Ол жерде ауыр жарақат алған адамдар көп болды». Оған зардап шеккендерді ұшақтан шығаруға тағы үш адам көмектескен.

Тэйт апаттан кейінгі 6 аптаны балдақпен өткізіп, көптеген физиотерапия сабақтарынан өтті. «Ауруханаға келген бойда мен айқайладым. Мен тірі болғаныма өте риза болдым ».

West Wind Aviation компаниясының бас директоры стюардессаның әрекетін «ерлік» деп атады.

«Оның жұмыс істеуін қиындатқан бірқатар жарақаттары болды, бірақ ол өз міндеттерін нағыз кәсіпқой ретінде орындауды жалғастырды», - деді Майк Роднюк.

Енді университетте әлеуметтік жұмысты оқуға оралған Тэйт стюардесса қызметін жалғастыруды жоспарлап отыр.

Осы қорқынышты оқиғаларға қарамастан, статистика ұшақтың айтарлықтай қауіпсіз көлік түрі екенін көрсетеді. Айтпақшы, өмір бойы азаматтық авиация 100 жылға жуықтады, дүние жүзінде жол-көлік оқиғаларынан бір айда өлген адамнан аз адам қайтыс болды. Сондықтан ұшудан қорықпаңыз. Егер сіз әлі де күйзеліске ұшырасаңыз, біз сізге ұшақ апатынан аман қалу мүмкіндігіңізді қалай арттыруға болатынын көрсеттік.