Хятад дахь замын түгжрэл. Тэнгэрийн эзэнт гүрний замууд. Хятадад зам хэрхэн баригддаг. Дэлхийн дээд амжилт. Дэлхийн хамгийн том замын түгжрэл

Тэр үед амьдрал хамаагүй хялбар байсан юм шиг санагддаг тул олон хүмүүс эртний цаг руу аялахыг хүсдэг. Цэвэр агаар, цөөхөн хүн, хамгийн чухал нь замын түгжрэл байхгүй! Та гайхах болно, гэхдээ анхны түгжрэл нь эрт дээр үед гарч ирсэн. Энэ бүхэн хаанаас эхэлсэн бэ, дэлхийн хамгийн том замын түгжрэл хаана бүртгэгдсэн бэ?

Замын түгжрэлийн түүх

Агуу хүчирхэг Ромын эзэнт гүрэн улс төр, худалдааны харилцаагаа идэвхтэй хөгжүүлж байсан бөгөөд үүнд зам нь маш их хэрэгтэй байв. 5-р зуунд Ромчууд зам барих тусгай дүрэм, журамтай байсан. Тухайн үед Ромын эзэнт гүрэн бол замын хамгийн нягт сүлжээтэй байсан бөгөөд тэдгээрийн дагуух тээврийн хэрэгслээс хамааран хуваагддаг байв. Ийнхүү морь, тэрэг явах тусдаа замтай болжээ.

Эзэн хаан Цезарийн үед замын хөдөлгөөний дүрэм анх гарч ирсэн боловч тээврийн маш сайн зохион байгуулалттай байсан ч анхны түгжрэл Эртний Ромд гарч ирэв. Эзэнт гүрэн задран унасны дараа түүний нутаг дэвсгэрт хөдөлгөөн тийм ч ширүүн байхаа больсон.

17-р зуунд хотууд нэмэгдэж, хүн амын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэхийн хэрээр замын түгжрэлийн үзэгдэл дахин гарч ирэв. Европын жижиг гудамжаар явж байсан тэрэгнүүд ихэвчлэн аюулгүйгээр өнгөрч чадахгүй байв. Тэд хэтэрхий олон байсан нь хөдөлгөөнийг улам хүндрүүлсэн.

20-р зууны эхэн үед метро барих нь зорчигчдын урсгалын нэг хэсгийг авч, замын түгжрэлийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалсан. Гэсэн хэдий ч удалгүй замын түгжрэл эргэн ирж, хотын олон оршин суугчдын таагүй хэсэг хэвээр байна.

Дэлхийн дээд амжилт. Дэлхийн хамгийн том замын түгжрэл

Томоохон хотод амьдардаг хүмүүс замын түгжрэлтэй тулгарах нь гарцаагүй. Эдгээр нь замын тусдаа хэсэгт тээврийн хэрэгслийн төвлөрлийг илэрхийлдэг. Үүний зэрэгцээ машинууд тооцоолж байснаас хамаагүй удаан хөдөлдөг, эсвэл огт хөдөлдөггүй. Түгжрэлийн ноцтой байдлыг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний километрээр буюу түгжрэлд өнгөрүүлсэн хугацаагаар хэмждэг.

Дэлхийн хамгийн анхны замын түгжрэл АНУ-ын Вашингтон мужид бүртгэгджээ. Дараа нь 1969 онд Вудсток наадамд маш олон хүн гүйж, 20 миль урт замын түгжрэл үүсгэжээ.

Бразилчуудын хувьд Вашингтон дахь замын түгжрэл цэцэг шиг санагдана. 2008 онд Бразилийн Сан Паоло хотод түүхэн дэх хамгийн урт түгжрэл бүртгэгдэж байжээ. Түгжрэлийн урт нь 292 километр байв.

Тээврийн хэрэгслийн тоогоор бүх рекордыг эвдэж, дэлхийн хамгийн том түгжрэлтэй орон бол Хятад юм. Жолооч нар арав орчим хоног зарцуулсан тул энэ түгжрэлийг хамгийн урт гэж нэрлэх нь зүйтэй. 2010 онд Бээжин-Түвдийн хурдны зам хөлдөх шиг болсон. Осол, замын ачаалал, зам засварын ажил гээд олон шалтгаан байсан. Бизнесийн худалдаачид явуулын хүнсний дэлгүүр хүртэл зохион байгуулжээ.

Замын түгжрэл

Ачааны болон тээврийн хэрэгслийн замын түгжрэл нэмэгдсээр байна.Хятадын дэлхийн хамгийн том түгжрэл бол үүний няцаашгүй нотолгоо юм. Олон улс орон эдгээр асуудлыг шийдэж эхэлсэн. Жишээлбэл, Италид Ромын төв нь тус газарт амьдардаг хүмүүсээс бусад хүмүүст машинаар Ромын төв рүү очихыг хориглодог.

Бээжингийн оршин суугчид өдөр бүр хувийн машин ашиглаж чадахгүй. Жолооч бүрийн хувьд дугаарын сүүлийн цифрээс хамаарч долоо хоногт машинаа ашиглаж болох тусдаа өдөр байдаг. Даваа гаригт жишээлбэл, 1, 5 гэх мэт тоогоор төгссөн хүмүүс л аялах боломжтой.

Дүгнэлт

Магадгүй машин ашиглах нь метронд танихгүй хүмүүстэй бөөгнөрөхөөс хамаагүй илүү тохиромжтой бөгөөд илүү тааламжтай байдаг. Гэсэн хэдий ч замын түгжрэл нь илүү их чирэгдэл учруулж, илүү их цаг зарцуулдаг гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм. Бразилд болсон дэлхийн хамгийн том түгжрэл, Хятадад хамгийн урт түгжрэл хоёулаа хүмүүс ямар нэг зүйлийг өөрчлөх цаг болсныг баталж байна.

Бараг бүх том, хүн ам шигүү суурьшсан хотууд замын түгжрэлд өртдөг. Хамгийн их түгжрэл Бангкок, Бээжин, Сан Пауло, Лос Анжелес, Вашингтон зэрэг мега хотуудад тохиолддог. Тэнд хүмүүс зүгээр л нүүхийн тулд өдөрт хэдэн цаг зарцуулах шаардлагатай болдог. Америкийн жижиг хотын дундаж оршин суугч хүртэл жилийн бараг бүтэн ажлын долоо хоногийг түгжрэлд зарцуулдаг. Замууд маш их түгжрэлтэй байдаг тул замын хөдөлгөөнд бага зэрэг саад учруулах нь асар их түгжрэлд хүргэдэг. 2010 онд Бээжингийн замын ажил 12 хоног 100 км замын түгжрэл үүсгэж байхад яг ийм зүйл болсон.

Энэхүү их замын түгжрэл нь Хятадын үндэсний автозам 110-ын дагуу үргэлжилдэг. Хачирхалтай нь түгжрэлтэй тэмцэхэд чиглэсэн авто замын ажлаас үүдэлтэй. Гэсэн хэдий ч Бээжингийн түгжрэлтэй гудамжууд үүнийг даван туулж чадахгүй байв. Том оврын засварын машинууд болон замын ажил өөрөө хурдацтай хөдөлгөөнийг зогсоосон. Машинууд хэт халсан нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Энэ бүхэн жолооч нарыг олон хоног зам дээр зогсоход хүргэв ...

Мэдээж хэчнээн хүнд нөхцөл байдал үүссэн ч түүнээс ашиг хонжоо олох нэгэн гарцаагүй байх болно. Энэ боломжийг ашиглан худалдаачид гацсан жолооч нарт бэлэн гоймон, бусад хүнсний бүтээгдэхүүн, ус, тамхи зэргийг ердийнхөөс 10 дахин өндөр үнээр санал болгожээ. Худалдан авахаас татгалзсан хүмүүсийг заримдаа машинд гэмтэл учруулна гэж заналхийлдэг байв. Машинаас мөнгө хулгайлж, бензинээ соруулж авсан тохиолдол олон гарсан. Гэвч замын хөдөлгөөнд 400 цагдаа дуудсан тул бүх зүйл харьцангуй тайван байлаа.

Замын түгжрэл бараг хоёр долоо хоног үргэлжилсэн. Машинууд маш удаан хөдөлсөн - өдөрт 3 км. Машинтай хүмүүс хөзөр тоглож, шатар тоглож, эсвэл зүгээр л нойрмоглож байв. Бидний ихэнх нь ийм түгжрэлд хэзээ ч дуртайяа зогсохгүй байсан ч зарим ачааны машинчид энэ ачаалал ихтэй замаар зориудаар давхидаг байсан (хэдийгээр тэд үүнээс зайлсхийх боломжтой байсан ч). Тэд замд аль болох их цаг зарцуулахыг хүсч, улмаар үнийг өсгөхийг хүссэн. Энэ нь нөхцөл байдалд тусалсангүй нь ойлгомжтой.

Гайхалтай нь 12 дахь өдөр залгуур нь алга болсон. Энэ нь зарим албан тушаалтны таамаглаж байснаас бага байсан. Орон нутгийн удирдлагууд нэг шөнийн дотор түгжрэлд орсон машинуудыг тарааж, хэвийн хурдаараа хөдөлж эхэлсэн бололтой.

Дашрамд дурдахад, Бээжин хэдийгээр хамгийн урт түгжрэлтэй байсан ч хамгийн урт түгжрэлийн дээд амжилт (зайны хувьд) Бразилийн Сан Пауло хотод харьяалагддаг. 295 км хүртэл замын түгжрэл байнга гардаг!

Гадаадын иргэд Хятадад машин жолоодохыг хориглодог. Гэхдээ үнэхээр хүсвэл хууль бусаар хийж болно.

Найз бид хоёр машинаар Дундад улсаар аялж, 13 мянган км замыг туулсан.

Би Хятадад зам хэрхэн баригддаг, яагаад тэд удахгүй Америкийг гүйцэж түрүүлэхийг харуулахыг хүсч байна.

1 Таван жилийн өмнө би АНУ-аар аялж байсан. Энэ бол хоёр сарын асар том зам байсан, би ганцаараа Детройтоос Детройт хүртэл 20 мянган км замыг туулсан. Би жолооны ард олон цагийг өнгөрөөж, зам, гарцын бүтэц, хурдны замын дугаарлалт, жолооч нарын биеэ авч явах байдлыг хянаж байв.
Дараа нь том тайлан гарсан. Надад мужууд дэлхийн хамгийн сайн замтай юм шиг санагдаж байсан ч ийм зайтай улсад өөр яаж байх юм бэ?

2 Хятадад тэд илүү том байдаг. За, замууд яах вэ? Хэрэв АНУ-д тэднийг кино, хөгжимд алдаршуулдаг бол домогт 66-р зам нь үнэ цэнэтэй зүйл боловч Хятадад энэ нь тус улсад ирж буй ихэнх жуулчдын хувьд нууц хэвээр байна. Үүнийг би хэлэх болно - тэд зүгээр л гүйцэж түрүүлээд зогсохгүй Америк болон дэлхийн бусад улсыг хэдийнэ давсан. Бусад хүмүүс хадны хонгил хайчдаг газар хятадууд овоолго тавьдаг. Хэдэн арван, хэдэн зуун километр зам бетон тулгуур дээр. Заримдаа замууд голын голын дагуу урсдаг.

3 Хятад улс өндөр хөгжилтэй орон юм. Та тэдний сүнслэг хотуудыг харсан уу? Арван жилийн дараа орж ирэх оршин суугчдыг хүлээж, бүхэл бүтэн сая гаруй хотууд хэрхэн хоосорч байгааг би өөрөө ярьж байна. Гэтэл хятадууд одоо чаддаг болохоороо хийж байна, тэгээд тэр нь мэдэгдэхгүй. Замын хувьд ч мөн адил. Энэ зургийг хоёр тосгонд хэдэн зуун оршин суугчтай, илжиг унадаг Түвдийн бэлд авав. Гэхдээ зам барьсан, бас чийдэн, өргөн явган хүний ​​замтай!

4 Хамгийн төвөгтэй уулзварууд, гайхалтай инженерийн байгууламжууд, энэ бүхэн таашаал авчирдаг!

5 Бид бараг сар орчим аялсан. Өдөр бүр бид зургаагаас арван хоёр цаг машин жолооддог. Бараг хаа сайгүй маш сайн хурдны замууд байсан. Байгаагүй газар яг тэр мөчид тэнд баригдсан. Хамгийн алслагдсан бүс нутгуудад их хэмжээний зам барилгын ажил эхэлсэн. Гадныханд очих боломжгүй учраас энэ талаар хэн ч мэдэхгүй, бичдэггүй, ярьдаггүй.

6 Хятадад хууль ёсны дагуу жолоодохын тулд та орон нутгийн үнэмлэх авч, энэ үнэмлэхний шалгалтыг өгөхийн тулд орон нутгийн бүртгэлтэй байх шаардлагатай. Жуулчин хэзээ ч машин түрээслэхгүй. Жилийн өмнө би Валихан гэдэг хүнээс захидал хүлээн авлаа: тэр миний блогийг уншиж байна гэж хэлсэн бөгөөд Японы тухай тэмдэглэлд Хятадын зэрлэг байгальд машин жолоодох мөрөөдлөө хэрхэн дурдсаныг олж харжээ. Бээжинд арваад жил амьдарсан, үнэмлэх, машинтай, мэдээж хятад хэлээр чөлөөтэй ярьдаг нь л Валиханд ийм зүүд зүүдэлдэг байсан бололтой.

7 Би гал гарсан гэж хэлэх хэрэгтэй байна уу? Бид харилцаж, маршрут гаргаж, сарын дараа тэр намайг Бээжингийн нисэх онгоцны буудал дээр угтаж эхлэв. Аялалын бүх зүйл бэлэн болж, нисэх онгоцны буудлын зогсоолоос шууд Өвөрмонгол руу арван цагийн аялалд гарлаа.

8 Дараа нь Хятадын тухай олон түүх байсан, та тэдгээрийг уншаад миний "" номыг худалдаж аваарай. Одоо би замын тухай түүхийг үргэлжлүүлэх болно.

9 Замууд нь аль хэдийн сайн бол жолооч нар нь тийм ч сайн биш байна. Цөөхөн, маш цөөхөн хятадууд бие даан хол зайд аялдаг, үүний тулд тэд өндөр хурдны галт тэрэг, онгоцтой, энэ нь тэдний дунд сайн хөгжсөн байдаг. Хурдны замын гол тээврийн хэрэгсэл бол ачааны машин юм. Ачааны жолооч нар бол онцгой хүмүүс.

10 Тэд замын хөдөлгөөний дүрэм, жолоочийн ёс зүйн талаар өөрийн гэсэн ойлголттой байдаг. Жишээлбэл, хамт ажиллагсдаа гүйцэж түрүүлээд баруун эгнээгээ солих нь зохисгүй үйлдэл тул зүүн эгнээгээр ижил хурдтай явж, эелдгээр зам тавьж байгаа мэт нөгөө жолооч хурдаа сааруулж эхлэхийг хүлээх хэрэгтэй. Арын машинууд уу? Бурхан минь, ямар утгагүй юм бэ!

11 Замын ажилчид ч гэсэн өөрийн гэсэн хошигнолтой байдаг.

12 Хамгийн сонирхолтой Хятад бол асфальт, хурдны замгүй газар юм. Ийм газар цөөрсөөр байна.

13 Энэ бол дүрэм гэхээсээ үл хамаарах зүйл юм.

14 Тэд зам тавихдаа үүнийг сайн хийж, ирээдүйн төлөвлөгөөтэй байдаг. Өндөр чанартай асфальт, алслагдсан газруудад ч гэсэн гудамжны гэрэлтүүлэг. Дараа нь хийхгүй байснаас одоо хийсэн нь дээр гэсэн зөв философи юм.

15 Заримдаа энэ арга нь инээдтэй харагддаг. Орост би яг эсрэг дүр зургийг харсан, тэнд зам байсан, бам - үгүй.

16 Тус улсын аймаг бүр өөрийн гэсэн замын хөдөлгөөний дүрэмтэй. Хурдны хязгаараас эхлээд маш олон ялгаа байж болно. Эгнээ бүр өөрийн гэсэн хурдтай байж болно.

17 Бүх зүйл адилхан, хамгийн багадаа 60-тай машин 120, автобус, ачааны машин 90-ээс ихгүй байна.

18 Зүүн эгнээг зөвхөн гүйцэж түрүүлэхэд ашигладаг тул та түүн дээр жолоодох боломжгүй. Гэхдээ ихэнхдээ эсрэгээрээ байдаг, жишээлбэл, зөвхөн машинууд зүүн эгнээнд, зөвхөн ачааны машинууд баруун эгнээнд үлддэг. Эсвэл бүр илүү боловсронгуй: хүн бүр зүүн талдаа унадаг, гэхдээ илүү хурдан, баруун талдаа бүгдээрээ, гэхдээ илүү удаан. Хэрэв та баруун эгнээний 120-р эгнээнд хоосон замаар явж байгаа бол цагдаа таныг зогсоож чадна: зөрчсөн!

19 Замын дэд бүтэц, зураг төсөл нь мэдээж өөр.

20 Гэрлэн дохио, уулзвар, тэмдэг хүртэл өөр байж болно.

21 Америкт мужуудын хооронд ялгаа байдаг ч тийм ч их биш.

22 Иероглифийг ойлгохгүйгээр Хятадыг тойрон аялахад хэцүү юу? Тэмдгүүдийн нэлээд хэсэг нь ерөнхийдөө англи хэл дээр давхардсан байдаг.

23 Үүний зэрэгцээ англи хэл дээрх орчуулгууд бас олддог.

24 Та жолоодлоготой хэвээр байх тул төөрөлдөхгүй.

25 Замын хажуугаар энгийн замын тэмдэг тэмдэглэгээнээс гадна ядарсан үедээ жолоо барихгүй байхыг уриалсан “нийгмийн сурталчилгаа” байдаг.

26 Эсвэл машин барьж байхдаа эхнэртэйгээ муудалцах нь осолд хүргэж болзошгүй гэж тайлбарладаг.

27 Гэхдээ Хятад хэлээр ярихгүйгээр Хятадыг тойрон аялах нь бараг боломжгүй зүйл бөгөөд та зочид буудлын ажилтнуудтай ч харилцаж чадахгүй, зөв ​​зочид буудал олох нь битгий хэл гадаадын иргэдийг байрлуулахын тулд танд тусдаа лиценз хэрэгтэй, олонх нь лицензгүй байдаг. Google болон Booking нь гадаа байгаа тохиолдолд тус болохгүй; та орон нутгийн програм хангамжийг ашиглах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ сонирхсон хүн байвал Валихан бид хоёр дараа жил бага багаар аялан тоглолт хийх бодолтой байгаа. Өөр хэн ч харуулахгүй Хятадын төлөө.

28 Та Хятадын замд дуртай юу? Сайн, тийм үү? Нэг анхааруулга байдаг - бараг бүх хурдны замууд төлбөртэй зам юм. Түүгээр ч барахгүй тэд маш их цалин авдаг, тэдэн дээр зорчих зардал нь замд зарцуулдаг бензиний зардлаас арай бага юм.

29 Төлбөрийн цэгүүд нь бие биентэйгээ адилгүй үзэсгэлэнтэй.

30 Бүс нутгийн шинж чанарууд чухал. Монголд эдгээр нь өргөө, Төвдийн суварга, Чэнду хотод байх бөгөөд тус улсын хамгийн том панда үржүүлгийн газар байх болно гэдгийг та ойлгож байна.

31 Цагдаа. Зам дээр цөөхөн байдаг. Хууль сахиулагчид ямар нэгэн зүйл болсон тохиолдолд л гарч ирдэг.

32 Гэвч тэдний явуулын постууд хурдны зам дээрх хураамж авах цэг бүрийн ойролцоо байрладаг.

33 Энд баригдахгүй байх нь чухал. Зөвхөн бичиг баримт шалгахын тулд машиныг сонгон зогсоодог. Хэрэв Валихан тэдэнтэй бүрэн захиалгатай байсан бол би тэгээгүй! Хэдийгээр Хятадад хүчинтэй гэж бичсэн байсан ч Хятадад үүнийг мэддэггүй олон улсын хууль байдаг. Нэг өдөр намайг жолоо барьж байхад бид хоёрыг дайруулаад, тэгсэн юм.

34 Бусад тосгонд та хуучин хоосон хяналтын цэг, хяналтын цэгүүдийг олох болно, гэхдээ тэдгээр нь ажиллахаа больсон.

35 Хятад улс сүүлийн 10 жилийн хугацаанд замынхаа хамт маш их өөрчлөгдсөн. Мөн энэ нь өөрчлөгдсөөр байх болно.

36 Ер нь эндхийн цагдаа нар жолооч нарын хар дарсан зүүд биш, шийтгэл гэхээсээ илүү хүмүүжлийн ажилд оролцдог.

37 Яагаад үйлийн үрээ сүйтгэж, илүү их ажил нэмдэг вэ? Зам дээрх шийтгэлийн үүргийг шударга камер гүйцэтгэдэг.

38 Тэдний олон нь бий. Маш олон. Ил тод, далд, хурдыг хэмжих, бүртгэл шалгах, эгнээний хөдөлгөөнийг хянах.

39 Гэхдээ камер нь маш том давуу талтай: таныг гадаад хүн байх нь хамаагүй.

40 Түвдийн бэлийн алслагдсан тосгонд хүртэл камер суурилуулсан байдаг. Мөн үүнээс зугтах арга байхгүй.

41 дахин дүүргэх. Холын замд гарахдаа бензинээ асгаж, өөрийгөө шавхах гээд зогсох газар биш. Энэ бол бүхэл бүтэн ертөнц. Хятадад дүүргэх цогцолборын талаар тусдаа түүх бичиж болно, гэхдээ би үүнийг бичихгүй.

42 Дашрамд хэлэхэд, Shell бол тус улсын зам дээр байдаг цорын ганц олон улсын брэнд бөгөөд энэ нь миний уулзсан цорын ганц шатахуун түгээх станц байсан юм.

Хятадын 43 шатахуун түгээх станц хачирхалтай. Энэ нь хоосон байна ...

44 эсвэл зузаан. Хамгийн муу тохиолдолд тэд савнаас бензин асгах болно, хамгийн сайн нь - тэд чамайг хооллож, орондоо оруулж, бүжиглэнэ.

45 Энэ нь бас шатахуун түгээх станц, жишээ нь.

46 Энд миний хамгийн дуртай зүйл байна. Хятадын шатахуун түгээх станцуудын амралтын өрөөнүүд. Дотор нь үзэхэд бэлэн үү?

47 Бүү ай! Бид бие засах газар шиг ийм жорлонг тэр бүр хардаггүй байсан, бид дөнгөж сая ядуу, эмх замбараагүй Өвөр Монголоос аялалаа эхлүүлсэн.

48 Ихэвчлэн ариун цэврийн өрөөнүүд нь маш том барилгууд байдаг тул тэдгээрийг жорлон гэж нэрлэх нь зохисгүй юм. Шээс хөөх ордон!

49 Хэн ч дараалалд зогсохгүйн тулд хятадууд шатахуун түгээх станц бүрт хэдэн зуун лангуу суурилуулжээ. Цэргүүдийн рот нэгэн зэрэг бичиж чадна!

50 Угаалгын савны алдаа гарч, өглөө нь шүдээ угаахыг хүссэн хүмүүс цуварч байв.

51 Би танд Хятадын замын талаар илүү их зүйлийг хэлж чадах байсан ч энэ нийтлэл хэтэрхий урт байна. Тиймээс та юу мэдэхийг хүсч байгаагаа асуу, би хариулъя.

Баярын дараа хотын замын түгжрэл нь маш аймшигтай байж болно. Гэвч Хятад улс долоо хоног үргэлжилсэн үндэсний баяр болох Алтан долоо хоногийн төгсгөлд хэдэн зуун мянган хүн гэртээ харихаар жолооч бүрийн хар дарсан зүүд зүүдлэв.

Тус улсын хамгийн их ачаалалтай замуудын нэг болох Бээжин-Хонконгийн G4 хурдны зам дээр олон мянган жолооч 50 эгнээ бүхий түгжрэлд өртжээ. Зарим нь энэ түгжрэлийг аль хэдийн "carpocalypse" гэж нэрлэсэн бол зарим нь "кармагеддон" гэж нэрлэдэг.


Цаг агаар манантай байсан ч замын түгжрэлийн жинхэнэ буруутан нь 50 эгнээтэй замыг 20-хон эгнээ болгон нарийсгасан шинэ хяналтын цэг юм. Үүнээс болж иргэд олон цагаар түгжрэлд орсон.


Ялангуяа улсын чанартай авто замд түгжрэл ямар байдгийг Хятад улс өөрийн биеэр мэднэ. 2010 онд нэг хурдны зам дээр 74 миль түгжрэл үүсч, жолооч нар 12 хоногийн турш түгжрэлд оржээ. Энэ нь зам барилгын ажил, эвдэрсэн машин, ослоос үүдэлтэй.


Цагийг өнгөрөөхийн тулд хүмүүс хөзөр тоглож, ойролцоох худалдагч нар тэдэнд хоол хүнс, усаа хэт хөөрөгдсөн үнээр зардаг байв.


2012 онд мөн л үндэсний их баяр наадмаар иргэдийг авто замаар үнэ төлбөргүй зорчуулах шийдвэрийг Засгийн газраас гаргасан. Үүний үр дүнд 16 бүс нутгийн 24 хурдны зам том зогсоол болж хувирч, 85 сая хүн машинаа зүгээр л байрлуулжээ.