Москвад өмнө нь Гурав дахь солилцооны тойрог гэж нэрлэгддэг байсан метроны Том тойрог замын эхний хэсэг үүд хаалгаа нээлээ. Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, ЦСКА, Хорошевская, Шелепиха, Деловой Центр гэсэн таван шинэ станц нээгдэв. Нижняя Масловка станцын ажил дуусч байгаа бөгөөд мөн энэ онд ашиглалтад орно. Эрх баригчид шинэ цагирагийн шугамын бусад бүх хэсгийг 4-5 жилийн дотор дуусгана гэж амлаж байна. Үүний зэрэгцээ Москвагийн төв диаметрийн системийн эхний шугамууд ашиглалтад орно.

• "Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн"

Энэ нь хаана байрладаг вэ:Нисэх буудлын талбай, Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоо.

Замоскворецкая шугамын Динамо станцаас гудамжны дагуух гарцаар (2019 онд газар доорхи гарцтай болно).

Гарцууд хаана байна:Ленинградскийн өргөн чөлөө, Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Динамо цэнгэлдэх хүрээлэн хүртэл.

• "ЦСКА"

Энэ нь хаана байрладаг вэ:Ходынское талбай, VEB Arena цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоо.

Та хаанаас шилжүүлж болох вэ:Сорге МСК станцаас (алхах зайд байрладаг).

Гарцууд хаана байна:Мегаспортын спортын ордон, Ходынское талбайн шинэ цэцэрлэгт хүрээлэн рүү.

• "Хорошевская"

Энэ нь хаана байрладаг вэ:Хорошевское хурдны зам дээр, Куусинен ба 4-р Магистральная гудамжны хооронд.

Та хаанаас шилжүүлж болох вэ:Таганско-Краснопресненская шугамын Полежаевская өртөө, МСК-ийн Хорошево станцаас.

Гарцууд хаана байна:Хорошевское хурдны замын хоёр тал, Куусинен гудамж хүртэл.

• "Шелепиха"

Энэ нь хаана байрладаг вэ:Шмитовский проезд ба Шелепихинское хурдны замын уулзвар дээр.

Та хаанаас шилжүүлж болох вэ:МСК-ийн Шелепиха станцаас, Москвагийн төмөр замын Смоленскийн чиглэлийн Тестовская платформоос.

Гарцууд хаана байна:Шмитовский проезд, Шелепихинское хурдны зам дээр.

• "Бизнесийн төв"

Энэ нь хаана байрладаг вэ:Москва хотын төв

Та хаанаас шилжүүлж болох вэ:Филевская шугамын "Выставочная", Калининско-Солнцевская шугамын "Деловой Центр" станцаас, МСК-ийн "Деловой Центр" станцаас.

Гарцууд хаана байна:Афималл худалдааны төв, Экспоцентр, Краснопресненская далан хүртэл.

Шинэ станцууд нь шинэ Big Circle Line (BCL) шугамын эхний хэсгийн нэг хэсэг болсон. Зураг төслийн үе шатанд энэ шугамыг Гурав дахь уулзвар гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд "Идэвхтэй иргэн" гэсэн санал хураалтын үеэр нэрийг нь өөрчилсөн. 2018 ондХотын захирагчийн албанаас Нижняя Масловка станцыг ашиглалтад оруулна гэж амлаж байна, одоо барилгын ажил эцсийн шатандаа байна. 2019 оны хувьд BCL-ийн нэг хэсэг болгон Авиамоторная-Лефортово-Рубцовская хэсгийг (зүүн талд байрладаг) нээхээр төлөвлөж байна. 2020 ондБөгжийг бүхэлд нь эхлүүлэх ёстой бөгөөд нийт 31 шинэ станцыг зорчигчдод ашиглах боломжтой гэж Москвагийн барилгын портал мэдээлэв. Москва хотын захирагч Сергей Собянин BCL-ийн нээлтийн үеэр бүх цагираган шугамыг "дөрвөөс таван жилийн дотор", өөрөөр хэлбэл 2022-2023 онд барина гэж хэлсэн нь сонин байна.

Нийгмийн сүлжээнээс харахад шинэ шугам ашиглалтад орсноор оршин суугчдын дунд олон асуулт гарч ирэв. Баримт нь BCL-ийн шинэ хэсэгт галт тэрэгнүүд "Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн" - "Бизнесийн төв" ба "Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн" - "Раменки" гэсэн хоёр чиглэлд явдаг (сүүлийн тохиолдолд BCL нь яг л шар, Калининско-Солнцевская шугамын хэсэг) .

Зорчигчид эргээд вагон дээрх дэлгэцийн дагуу галт тэрэг хаашаа явж байгааг анхаарах ёстой. Метро станцуудад мэдээлэл бүхий монитор суурилуулна гэж аль хэдийн амласан ч өнөөг хүртэл байхгүй байна.

Нэмж дурдахад Калининско-Солнцевская шугамын нэг хэсэг болох Деловой Центр станц түр хаагдсан боловч BKL-ийн нэг хэсэг болох "нөөц" станц нээлттэй байна. Энэ нь жишээлбэл, өмнө нь Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнгээс Бизнесийн төв хүртэл шулуун замаар явах боломжтой байсан бол одоо Шелепиха руу галт тэрэг солих шаардлагатай гэсэн үг юм. "Ийм схем нь зочдыг төдийгүй олон нутгийн иргэдийг төөрөгдүүлэх болно" гэж Сержио Гауди хэрэглэгч Москвагийн тээврийн хуудсанд бичжээ.

Москва хотын захирагчийн хот төлөвлөлтийн бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин, шинэ станцуудыг нээх хугацаа, 2021 он хүртэлх төлөвлөгөө.

Метроны 3-р уулзварын гарааны хэсэг болох Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, ЦСКА, Хорошевская, Шелепиха, Деловой Центр зэрэг буудлууд он дуусахаас өмнө зорчигчдод нээгдэнэ.

Энэ хугацаанд Петровско-Разумовскаягаас Селигерская хүртэлх Люблинско-Дмитровская шугамын шинэ хэсгийн барилгын ажил дуусна. Энэ сегмент дэх хөдөлгөөнийг 2018 оны эхээр эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Замоскворецкая шугамын шинэ эцсийн буудал болох Ховрино нь өндөр бэлэн байдалд байна. Манай материалаас шинэ станцуудын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.

Шинэ бөгж

Шинэ цагирагийн урт нь 66.7 км бөгөөд 31 станц түүн дээр байрлана. Цагираган салбар нь одоо байгаа радиаль шугамтай 17 удаа огтлолцох бөгөөд Москвагийн төмөр замын радиаль чиглэлийн долоон станц, Москвагийн төв цагираг хоёр станцтай огтлолцоно.

Зураг: stroi.mos.ru

Гурав дахь уулзварын хэлхээ нь метроны тойргийн шугамаас 10 орчим километрийн зайд явагдана. Нижегородская улица станцаас Шелепиха өртөө хүртэлх шинэ хэлхээний хойд хэсэг нь МСК-ийн хүрээнд, өмнөд хэсэг нь МСК-ийн станцуудын арын хэсгүүдээр дамжин өнгөрөх юм.

Шинэ цагирагийн ачаар зорчигчид хотын нэг цэгээс нөгөө цэг рүү илүү хурдан хүрч, 20-30 минутыг хэмнэх боломжтой болно гэж таамаглаж байна.

"Бизнес центр", "Шелепиха", "Хорошевская", "ЦСКА", "Петровскийн парк" зэрэг шинэ цагирагийн эхний таван станц энэ оны сүүлээр нээгдэнэ. Ирэх жил Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная, Нижняя Масловка, мөн Хорошевская өртөөний баруун талд Ардын цагдаагийн гудамж, Нижний Мневники гэсэн станцуудыг нээхээр төлөвлөж байна. Өөр нэг жилийн дараа галт тэрэгнүүд Нижняя Масловкагаас Рубцовская өртөө хүртэл Шереметьевская, Ржевская, Стромынка, Рубцовская зэрэг зогсоолтой явна.

Хорошевская станцын тухай ойлголт. Зураг: stori.mos.ru

Хорошевская өртөө нь Хорошевское хурдны зам дагуу, Куусинен, Дөрөвдүгээр Магистральная гудамжтай зэрэгцэн байрлана. Дорнын үүдний танхимыг Казимир Малевич болон түүний дагалдагчид болох Родченко, Попова, Экстер нарын уран зураг дээр үндэслэсэн уран сайхны найруулгаар чимэглэх болно. "Хорошевская" нь "ё" үсэгтэй Москвагийн хоёр дахь метроны буудал болно. "Е" үсэгтэй анхны станц нь 2014 оны 12-р сарын 8-нд нээгдсэн Сокольническая шугамын Тропарево станц байв. "Хорошевская" нь Таганско-Краснопресненская шугамын "Полежаевская" өртөөтэй гарцаар холбогдоно.

ЦСКА станцын тухай ойлголт (хуучин нэр нь Ходынское туйл). Зураг: stori.mos.ru

ЦСКА-ийн ажил намар дуусна гэж метроны барилгын ажилчид амлаж байна. 30 метрийн гүнд байрлах станцыг Москвагийн ЦСКА хөлбөмбөгийн клубын уламжлалт цэнхэр, улаан өнгөөр ​​чимэглэх болно. Хайрцагнуудыг спортын төрөл бүрийн төрлүүдэд зориулсан зургаар чимэглэх бөгөөд тавцан дээр цаначин, сагсан бөмбөгчин, хоккейчин, хөлбөмбөгчний таван метр орчим өндөртэй хүрэл барималуудыг байрлуулна. ЦСКА-ийн сүлд баримлын тавцан дээр товойлгон байх болно.

Станцын урд талын үүдний танхим нь одоо баригдаж байгаа Ходынское туйлын цэцэрлэгт хүрээлэн, хойд хэсэг нь Мегаспорт спортын ордон руу харсан. Станц нь бусад метроны станцуудын түгжрэлийг арилгах ёстой: Полежаевская, Сокол, Нисэх онгоцны буудал. Өдөрт 120 мянган хүн, ачаалал ихтэй үед 12 мянган хүн ашиглах төлөвтэй байна. Хэрэв хүсвэл ЦСКА-аас Сорге МСК станц руу шилжүүлж болно. Түүн рүү алхахад 20 минут зарцуулдаг ч тэд явган хүний ​​тохиромжтой гарц бий болгохоор төлөвлөж байна.

Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тухай ойлголт. Зураг: stroi.mos.ru

Сэргээн босгосон Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоо Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн буудал гарч ирнэ. Станц нь Ленинградскийн өргөн чөлөөний хоёр талд хоёр гарцтай бөгөөд Динамо станц руу шилжих болно. Станцын өнгөт дэвсгэр нь цагаан, ногоон өнгөтэй байна. Хана нь гантиг чулуугаар тулж, шал нь боржин чулуугаар тавигдана. Платформ дээр хоёр эгнээ багана суурилуулна. Уг станц нь өдөрт 240 мянган зорчигч хүлээн авах боломжтой бөгөөд оргил ачааллын үед цагт 24 мянган хүн дамжин өнгөрөх юм.

Гурав дахь солилцооны хэлхээний 12 километрийн хоёр дахь хэсэгт Нижняя Масловка, Шереметьевская, Ржевская, Стромынка, Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная станцууд орно. 2018 онд галт тэрэгнүүд Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная, Нижегородская, Нижняя Масловка станцууд дээр зогсох болно. Жилийн дараа "Шереметьевская", "Ржевская", "Стромынка" станцууд. Ийнхүү 2019 он гэхэд Нижняя Масловкагаас Нижегородская хүртэлх TPK-ийн хоёрдугаар хэсэг бүрэн ашиглалтад орно.

Контурын зүүн өмнөд хэсэг нь 11.5 км урт хэсгийг эзэлнэ. Каширская ба Нижегородская хоёрын хооронд Кленовый бульвар, Нагатинский Затон, Печатники, Текстильщики гэсэн дөрвөн станц байх болно. Энэ хэсэг нь Коломенское музей-нөөц газрын нутаг дэвсгэрт байрлах Каширская станцын хажууд эхэлнэ.

Хонгилууд нь Коломенская гудамжаар өнгөрч, Москва голыг гаталж, дараа нь Гурьяновын гудамжаар Люблинско-Дмитровская шугамын одоогийн Печатники өртөө хүртэл үргэлжилнэ. Дараа нь Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлийг гаталж, метроны хоёр дахь цагирагийн хэсэг Таганско-Краснопресненская шугамын Текстильщики өртөө рүү явна. Цаашилбал, энэ шугам нь Люблинская, Газголдерная гудамжаар дамждаг бөгөөд Рязаньскийн проспектээс Нижегородская гудамжны буудал хүртэл хүрдэг. Станцуудын тооцоолсон ачаалал өдөрт 55-360 мянган хүн байх болно.

Каховская өртөөнөөс Мневников хүртэлх том цагирагийн сүүлчийн хэсэгт Терехово, Можайская, Давыдково, Аминевское Шоссе, Мичуринский проспект, Вернадского проспект, Улица Новаторов, Воронцовская зэрэг станцууд орно. Станцуудын барилгын ажлыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Цайвар ногоон, шар өнгийн мөчрүүд

Окружная станцын тухай ойлголт. Зураг: stroi.mos.ru

Оны эцэс гэхэд метро барилгачид Люблинско-Дмитровская шугамд Петровско-Разумовскаягаас Селигерская хүртэлх хэсэгт байрлах Окружная, Верхние Лихоборы, Селигерская гэсэн гурван станцыг ашиглалтад оруулна гэж амласан. Барилгын хэлтсийн дарга зорчигчдод зориулсан 6.1 км хэсгийн ашиглалтад орох хугацааг яг таг нэрлэхээс татгалзаж, зөвхөн ойролцоогоор цаг хугацаа буюу оны төгсгөлийг заажээ.

Үүний зэрэгцээ Калининско-Солнцевская шугам дээр Мичуринскийн өргөн чөлөө, Очаково, Говорово, Солнцево, Боровское Шоссе, Новопеределкино, Расказовка гэсэн долоон станц нээгдэнэ гэж найдаж байна.

Ягаан салбар

Москвагийн метроны Кожуховская шугам 2018 оны сүүлээр анхны зорчигчдоо хүлээн авна. Түүний урт нь 17 километрээс илүү байх болно. Уг шугам дээр Авиамоторная, Нижегородская гудамж, Стахановская, Окская гудамж, Юго-Восточная, Косино, Дмитриевксого гудамж, Люберецкая, Некрасовка гэсэн есөн станц баригдана. Метроны газрын зураг дээр шинэ радиаль шугамыг ягаанаар зааж өгөх болно.

Москвагийн метро 1935 оны 5-р сарын 15-наас эхлэн ажиллаж байна. Энэ хугацаанд түүх, домог, уран зохиолоор дарагджээ. Сталин дайны үед метрогоор зорчиж байсан уу, метронд хаягдсан станцууд байдаг уу, Москвагийн газрын зураг дээрх аяга кофены дардас дээр тулгуурлан "Цирклийн шугам" барьсан нь үнэн үү? Энэ бүхний талаар Москвагийн метроны Ардын музейн захирал Константин Черкасский ярьж байна.

vseslav Thu, 09/21/2017 - 15:12

Өнөөдөр Москвагийн метроны барилгын ажлын хурд нь түүний цар хүрээг хамарсан гайхалтай юм! Одоогоор Москвад 30 гаруй станц нэгэн зэрэг баригдаж байна. 10.5 км урт, нэг нь Хорошевская таван станцаас бүрдэх Гуравдугаар уулзварын эхний хэсэг удахгүй зорчигчдод нээгдэнэ. 2017 оны 9-р сарын 8-ны өдөр Москва хотын дарга Сергей Собянин метроны 3-р уулзварын эхний хэсгийн техникийн нээлтийг хийлээ.

Хорошевская станц нь Шелепиха болон ЦСКА станцуудын хоорондох Гурав дахь уулзварын тойрог дээр байрлана. Энэ станц нь томоохон тээврийн төвийн нэг хэсэг болох бөгөөд энэ нь Таганско-Краснопресненская шугамын Полежаевская өртөөтэй уулзвар болох бөгөөд Москвагийн төв тойргийн Хорошево станц мөн түүний ойролцоо байрладаг. "Хорошевская" нь одоо байгаа "Полежаевская" станцтай зэрэгцэн Хорошевское хурдны замын урд байрладаг (түүнээс нэрээ авсан).

"Хамгийн том бэрхшээл бол Хорошевская, Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн усаар ханасан хөрс байсан" гэж Ингеоком нийгэмлэгийн төслийн менежер хэлэв. Максим Поламорчук. - Бид Хорошевская барилгын талбайд орж ирж буй усыг байнга шахах шаардлагатай байсан.

"Эхэндээ станцуудыг гүнд байрлуулахаар төлөвлөж байсан ч зураг төсөл зохиогчид болон барилгачдын консорциум талбайг барих илүү үр дүнтэй саналыг олсон" гэж тэр үргэлжлүүлэв. Максим Поламорчук. - Шинэ загварын шийдлүүдийн үр дүнд газрын зураг дээрх станцуудын "буух" байдал өөрчлөгдсөн. Бид ил уурхай байгуулж, технологиор дүүргэх ёстой байсан."

"Нээлттэй аргаар станц барих нь барилгачдад илүү хялбар болсон. Мөн нийслэлийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад хөрөнгө оруулалт хийж байгаа хотын хувьд эдийн засгийн хувьд илүү ашигтай болсон. Хорошевын нүхнээс эхлээд хүндрэл үүссэн. Төслийг тохируулсны дараа хаягдсан төмөр зам дээр дуусав. Ойролцоох агуулахууд болон Мосводоканалын ус хадгалах байгууламж байсан ". Хотын захиргаа талбайг чөлөөлөхийн тулд удаан хугацаанд хэлэлцээр хийх шаардлагагүй байсан. Гэсэн хэдий ч тохиролцоонд хүрч, Хорошевская баригдсан.

-ийн дэмжлэгтэйгээр энэхүү тайланг бүтээв "Москвагийн метроны ажил мэргэжлийн чиг баримжаа олгох төв".

Станцын төслийг М.Ю тэргүүтэй архитекторууд боловсруулсан. Орлова.

Станцын чимэглэлд чулуу, хөнгөн цагаан хэрэглэдэг.

Баганууд нь бараан интоорын өнгөөр ​​Rosso Levanto чулуугаар доторлогоотой. Хөнгөн судал ба гантиг орцны сүлжээ нь а баялаг өвөрмөц хэв маяг.

Энэ чулууг багана бүрэхийн тулд санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. TPK-ийн анхны хөөргөх талбайн бүх станцуудын архитектурын дүр төрхийг ижил хэв маягаар хийсэн. Дамжуулах станцуудын дизайны өнгөний схем нь станцаас шилжүүлэг хийх шугамын өнгөтэй тохирч байна (жишээлбэл, Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн баганууд ногоон өнгөтэй).

Замын хана нь Россо Левантотой огтлолцсон Мансуровский, Шимановскийн боржин чулуугаар доторлогоотой.

Таазыг цагаан цацруулагч хавтангаар хийсэн бөгөөд станцын эзлэхүүнийг нүдээр нэмэгдүүлдэг.

Станцын нэрийг боржин чулуугаар хийсэн үсгээр хийсэн.

Станцын загвар нь хоёр эгнээ багана бүхий гүехэн багана юм. Тавцангийн өргөн нь 12 метр, баганын налуу нь 9 метр юм.

Станцын барилгын ажлыг “СМУ Ингеоком” компани гүйцэтгэж байна.

Станцыг дуусгахад ашигласан чулууны дээж .

Баруун урсдаг шатны налуу.

Лоббигийн чимэглэлийг авангард хэв маягаар хийдэг.Зураг дээр баруун тасалбарын танхим харагдаж байна.

Урсдаг шат.

Баруун лоббины таазыг алдартай конструктивистууд болох Мельников, ах дүү Веснин, Гинзбург, Голосов, Леонидов, Ладовский нарын бүтээлийн сүнсээр чимэглэсэн байна.

Өртөөний гоёл чимэглэлийн гол хээ бол авангард, хийсвэрлэл юм.

Баруун билетийн танхимын үзэмж.

Зүүн урсдаг шатны налуу.

Зүүн лоббины чимэглэлийг Казимир Малевич болон түүний дагалдагчид болох Родченко, Лисицки, Розанов, Попова, Экстер нарын бүтээлүүд дээр үндэслэсэн зохиолоор чимэглэсэн байна.

Хийсвэр найрлагыг дүүжин таазны ган хуудсан дээр хийдэг.

Урсдаг шатны марш дээрх бүрэлдэхүүн.

Зүүн билетийн танхимын ерөнхий дүр төрх.

23:17 цагт зорчигчтой сүүлчийн галт тэрэг буудлаас хөдлөв. Станц дахь "Каширская". "Варшавская". Каширская - Варшавская хэсгийн зорчигчдын хөдөлгөөнийг том тойрог замд оруулах хүртэл зогсоолоо. Каховская шугам оршин тогтнохоо больсон. Варшавская өртөөг зорчигч тээврийн үйлчилгээнээс түр хугацаагаар хасчээ. Москвагийн нийт ажиллаж буй метроны буудлуудын тоог 229 болгон буурууллаа.

Хайх

Та үүнийг мэдэх үү ...

Метроны анхны нээлтийн хэсгийн чиглүүлэлтэд нөлөөлж буй хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг нь шугамын хажууд цахилгаан бааз барих боломж бөгөөд энэ нь эргээд үйлдвэрлэгчээс машин тээвэрлэх төмөр замын сүлжээтэй төмөр замаар холбогдсон байх ёстой. Гэсэн хэдий ч түүх энэ дүрмээс үл хамаарах олон зүйлийг мэддэг: Казань метроны шинээр баригдсан цахилгаан баазыг төмөр замын шугамтай холбосон гүүрэн гарц байхгүйн улмаас депо руу машинуудыг Казань хотын гудамжаар төмөр тавиураар тээвэрлэдэг байв. Мөн Киевт, станцын анхны нээлттэй хэсэг. "Днепр" нь ирээдүйн "Дарница" баазаас баригдаагүй метроны гүүрээр тусгаарлагдсан бөгөөд үнэхээр өвөрмөц систем бий болсон: "Днепр" гүүрэн гарцын нэг зам нь метроны вагоныг далан руу буулгасан цахилгаан шат байв. Саяхан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой трамвай шугам байсан. Мөн засвар үйлчилгээ, жижиг засварын зориулалтаар "метролифт"-ийн хажууд түр ангар барьсан.

Хорошевская

2018 оны 2-р сарын 26-ны 12:14 цагт зорчигчтой анхны галт тэрэг
буудал дээр ирлээ "Хорошевская".
Москвагийн метроны 210-р буудал нээгдлээ!

Эскиз урлаг. "Хорошевская"
одоогийн төслийн дагуу.
Метрогипротранс.

Хорошевская өртөө (ПК 121+63.80), станцын хажууд. "Шелепиха" бол Москвагийн баруун хэсэгт, Хорошевское хурдны замын өмнөд хэсэгт, станцтай зэрэгцэн орших Гурав дахь уулзварын эргэлтийн хэсэгт баригдаж буй станц юм. "Полежаевская" Таганско-Краснопресненская шугам нь харилцан солилцох төвийг бүрдүүлдэг. Станцын төслийн нэрийг Москвагийн Засгийн газрын 2008 оны 6-р сарын 24-ний өдрийн 564-PP тоот тогтоолоор баталж, ижил нэртэй хурдны замын дагуу өгсөн бөгөөд энэ нь эргээд Москва мужийн хуучин Хорошево тосгоноос нэрээ авсан. Москва голын эрэг дээр - Цар Борис Годуновын эдлэн газар. Мөн нэгэн цагт "Хорошевская" станцын төслийн нэр байсан. "Полежаевская".

Станц нь багана хэлбэртэй, гүехэн, хоёр эгнээ баганатай, баганын хоорондох зай нь 9 м, дундын өргөн нь 7.8 м, тавцангийн өргөн нь 12 м, баруун тал нь Хорошевскийн хурдны замын уулзварт нэвтрэх боломжтой. болон St. Куусинен. Мөн баруун лоббигоор дамжин станц руу шилжүүлдэг. "Полежаевская". Баруун талд Хорошевскаятай залгаа хоёр хос конгрессын танхим байдаг: эхний хос нь станцын ард байрлах хоёр замтай, хоёр дахь нь шугамыг ирээдүйд хоёр чиглэлд салахад зориулагдсан: St. "Ардын цагдаагийн гудамж" болон вокзал хүртэл. "Шелепиха". Ерөнхий дизайнер нь "Метрогипротранс" ХК юм.

Станцын барилгын ажлыг “СМУ Ингеоком” ХХК гүйцэтгэж байна. 2013 оны 12-р сард станцын зүүн талд байрлах тусдаа буулгах камерт st.-аас зүүн (хойд) нэрэх хонгилыг өрөмдсөн. "Ходынское талбай" - станцтай холбогдсон хонгилуудын эхнийх нь. "Хорошевская", Гурав дахь уулзварын гүйлтийн туннелийн эхнийх нь. 2014 оны 5-р сарын 12-нд станцын баруун талд байрлах налуу камерын нүхнээс зүүн (баруун) нэрэх хонгилын малтлага эхэлсэн. Роббинс TBM Софиягийн тусламжтайгаар "Шелепиха". Талбайг 2016 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Хамгийн сүүлд 2014 оны 11-р сард шинэчлэгдсэн