A janë rrëzuar avionët e Emirates? Statistika interesante të përplasjeve ajrore. Arsyet kryesore që mund të çojnë në një aksident avioni

Ndër 12 kompanitë me një reputacion të patëmetë (indeksi më i lartë i besueshmërisë është 0.00) ka disa "veteranë" - të themeluar në 1922 Qantas Airways Finnair (1923), katay paqësor (1946), All Nippon Airways(1953). Gjatë 34 viteve të fundit (JACDEC, një zyrë për hetimin e aksidenteve ajrore, ka mbajtur statistikat e veta që nga viti 1973), këto kompani nuk kanë pasur asnjë aksident të vetëm.

Një kompani gjermane mund të mburret me një reputacion që nuk është lënë në hije nga aksidentet (asnjë fatkeqësi e vetme në të gjitha vitet e ekzistencës së saj). Air Berlin, britanike Virgin Atlantic Airways, një kompani irlandeze discounter Ryanair, linja ajrore të reja arabe Emirates dhe Quatar Airways.

Ndër kompanitë e tjera, "evropianët" eminentë u treguan mirë: rrugët ajrore britanike(kompania ka regjistruar 2 incidente të rëndësishme dhe 30 vitet e fundit kanë kaluar pa fatkeqësi) dhe Lufthansa(3 aksidente dhe 13 vjet pa incidente).

E vetmja linjë ajrore ruse e përfshirë në Top 50 Aeroflot u rendit në vendin e 41-të në vlerësim dhe mori një rezultat prej 0.57. Për më tepër, numërimi mbrapsht është kryer që nga viti 1992, kur transportuesi ajror shtetëror kryesor dhe, në fakt, i pakontestueshëm u bë një linjë ajrore e pavarur. Që nga ajo kohë, me avionët Aeroflot kanë ndodhur 10 aksidente, numri i përgjithshëm i të vdekurve ka arritur në 182 persona, por avionët e kësaj kompanie kanë fluturuar pa incidente në 5 vitet e fundit.

Numri më i madh i aksidenteve (12) është regjistruar në Filipine Airlines.

Përplasja më e madhe e avionit me numrin më të madh të viktimave ka ndodhur me avionët e kompanisë Japan Airlines 12 gusht 1985, kur një Boeing 747-SR u rrëzua në malin Ogura, 100 km nga Tokio. Për shkak të riparimeve të pahijshme, 520 njerëz vdiqën, pas së cilës disa mekanikë dhe inxhinierë kryen vetëvrasje.

Linja ajrore mbyll Top-50 Turkish Airlines(vlerësimi - 3,49): ajo pati 10 aksidente të mëdha, më i madhi prej të cilëve në vitin 1974 mori jetën e 346 njerëzve.

Ndër avionët më të sigurt - Boeing 777: Asnjë nga 600 makinat e këtij modeli të prodhuara që nga viti 1994 nuk figuron në statistikat e aksidenteve.

Në përgjithësi, siç vërehet nga Aero International, rezultatet mund të quhen inkurajuese: për Vitin e kaluar linjat ajrore kryesore nuk patën aksidente të rëndësishme. Sipas ekspertëve të revistës, kontrolli po forcohet, të ashtuquajturat “ndalime fluturimi”, të aplikuara jo vetëm në vendet e BE-së, por në mbarë botën, janë kthyer në një armë të frikshme. Globalizimi luan gjithashtu një rol pozitiv, falë të cilit aleancat e mëdha ajrore duhet të ruajnë një nivel të lartë sigurie.

Këto janë 60 linjat ajrore më të mira në botë. Edhe nëse linja ajrore është në fund të listës, kjo do të thotë niveli më i lartë besueshmëria.

Ndër linjat ajrore ruse, vetëm 2 janë Transaero (numri 23) dhe Aeroflot (numri 37). Tani (me largimin e Transaero) ka mbetur tashmë një - është për të ardhur keq ...

Vlerësimi i besueshmërisë së linjës ajrore

Emirates po heton një incident me një Airbus A380 në aeroportin Domodedovo të Moskës. Avioni pothuajse u rrëzua, duke zbritur në një lartësi kritike të ulët gjatë uljes. Shihni gjithashtu: Fluturimi i tmerrshëm i Royal Flight: "avioni u lut pothuajse në unison" Pilotët mundën ta ulnin aeroplanin vetëm në përpjekjen e tretë. Ngjarja ka ndodhur më 10 shtator, por për këtë u bë e ditur vetëm tani. Ishte një gabim piloti apo kontrolluesi?

Airbus A380 më i madh në botë Linjat ajrore të Emirates, pas fluturimit EK-131, gjatë afrimit të uljes, ai u ul në një lartësi prej 120 metrash me një shpejtësi prej 500 metrash. Pas një afrimi kritik në tokë, avioni filloi të ngjitej dhe shkoi në rrethin e dytë, por pilotët përsëri nuk mundën të ulnin linjën e linjës. Sipas Aviation Herald, ai u ul vetëm në përpjekjen e tretë. Në të njëjtën kohë, dukshmëria ishte normale.

Incident me më të madhin në botë linjë pasagjerësh A-380 në afrimin me Domodedovo më 10 shtator mund të jetë rezultat i veprimeve të pilotëve ose një mosfunksionim teknik, tha një burim i njohur me hetimin për Interfax.

“Më 10 shtator, një avion i Emirates A-380 zbriti në mënyrë kritike në 120 metra përpara se të ulej në Domodedovo, dhe më pas u nis për një rreth shtesë. Megjithatë, nga analiza e punës së kontrollorëve të trafikut ajror rezultoi se veprimet e tyre, si dhe gjendja e mjeteve teknike të kontrollit, ishin brenda kufijve normalë. Dispeçerët nuk kanë bërë gabime”, tha bashkëbiseduesi i agjencisë.

Ai tha se janë duke u shqyrtuar dy versione kryesore për atë që ka ndodhur.

“Ndër versionet kryesore, konsiderohen si veprimet e pilotëve, korrektësia e të cilave ende nuk është vlerësuar, ashtu edhe gjendja teknike e avionit. Hetimi do të tregojë se cila nga këto arsye mund të provokojë një zbritje kritike të avionit”, tha burimi.

Ai vuri në dukje se ekuipazhi i linjës nuk raportoi ndonjë problem tek kontrollorët e trafikut ajror. “Kontrolluesit nuk morën asnjë sinjal për mosfunksionim apo kërkesë për ndihmë nga pilotët. Në intervistën pas fluturimit, ata pohuan gjithashtu se fluturimi u zhvillua normalisht”, sqaroi burimi.

Sipas tij, ekuipazhi nuk iu bind urdhrave të dispeçerëve për t'u përmbajtur në një lartësi prej 500 metrash dhe lejoi rënien në 150-120 metra.

Incidenti me një Airbus A380 që fluturonte nga Dubai u bë i njohur më 21 shtator. Linja e linjës ishte në gjendje të ulej në Domodedovo vetëm në përpjekjen e tretë. Në bord kishte mbi 400 pasagjerë. Kontrolli aviacioni civil Emiratet e Bashkuara Arabe po hetojnë incidentin.

Autoritetet e aviacionit të Emirateve të Bashkuara Arabe, të cilat po hetojnë incidentin me avionin e Emirateve në aeroportin Domodedovo, nuk kanë pyetje për dispeçerët rusë, tha për RIA Novosti Korporata Shtetërore e Menaxhimit të Trafikut Ajror (ATC).

Sipas raportimeve të mediave, më 10 shtator, një fluturim i Emirates nga Dubai ishte në gjendje të ulej në Domodedovo vetëm në përpjekjen e tretë. Siç raportohet, me afrimin e pistës, avioni zbriti në një lartësi kritike të ulët, herën e dytë që avioni gjithashtu nuk u ul.

“Incidenti ka ndodhur në momentin e zbritjes për t’u ulur në pistën 14R. Në bordin e avionit ndodheshin 420 pasagjerë dhe 26 anëtarë të ekuipazhit.

Reuters, nga ana tjetër, informon duke iu referuar GCAA se incidenti po hetohet si një "incident i rëndë". Sipas klasifikimit ndërkombëtar, kjo do të thotë se aksidenti mezi është shmangur.

Më herët, Aviation Herald raportoi se në mbrëmjen e 10 shtatorit, avioni A380-800, që fluturonte në fluturimin EK131 nga Dubai, për arsye të panjohura, zbriti në një lartësi prej 120 m në një distancë prej rreth 15 km nga pista e Domodedovo. Aeroporti (lartësia normale në këtë pikë të shtegut të rrëshqitjes është më shumë se 600 m). Ekuipazhi e ndërpreu tentativën e uljes dhe arriti të ulte aeroplanin vetëm në përpjekjen e tretë, 35 minuta pas afrimit të parë. Anija nuk u dëmtua dhe nuk pati viktima.

Keni vënë re një gabim shtypi apo gabim? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl+Enter për të na treguar për të.

Top 10 linjat ajrore më të sigurta në botë

Në fillim të këtij viti, qendra kërkimore gjermane JACDEC publikoi renditjen tradicionale të linjave ajrore më të sigurta në botë për vitin 2012.

Vlen të përmendet, dhe le të mos e fshehim - është mirë të shohësh dy transportues ajrorë rusë në listën e "më të shumtëve": Vendi i 16-të u mor nga Transaero dhe i 39-ti nga Aeroflot. Një vit më parë, ata u renditën përkatësisht në vendin e 15-të dhe të 35-të.
Vëmë re gjithashtu se fituesi i vitit të kaluar i vlerësimit - linja ajrore japoneze All Nippon Airways, këtë vit u bë vetëm e 12-ta.
Ju prezantojmë dhjetë linjat ajrore më të sigurta në botë sipas qendrës kërkimore gjermane.

1 Finnair- linja ajrore më e madhe dhe më e vjetër në Finlandë (e themeluar në 1923) u bë deri në fund të vitit jo vetëm transportuesi ajror më i sigurt në Evropë, por edhe në botë. Një vit më parë, linja ajrore finlandeze ishte e dyta në renditjen botërore JACDEC.

Për disa dekada, asnjë aeroplan i vetëm Finnair nuk është përfshirë në një aksident avioni në të cilin njerëzit do të kishin vdekur. Incidenti i fundit tragjik u regjistrua në nëntor të vitit 1963, kur një avion amerikan Douglas DC-3 u rrëzua teksa po i afrohej ishujve Aland (Finlandë). Që atëherë, siguria për kompaninë nuk janë fjalë boshe, por punë 24-orëshe dhe kontroll çdo minutë.

Duhet të theksohet se Finnair është një nga më të mëdhenjtë në botë aleancat e aviacionit Oneworld, së bashku me transportuesin rus S7. Shërbimet e linjës ajrore mund të përdoren edhe në Rusi. Avionët Finnair kryejnë fluturime për në Moskë, Shën Petersburg, Yekaterinburg dhe Murmansk.

2 Air Zelanda e Re- Transportuesi kombëtar i Zelandës së Re renditet rregullisht në mesin e dhjetë linjave ajrore më të sigurta në botë. Në renditjen e vitit të kaluar JACDEC, Air New Zealand ishte në vendin e dhjetë. Një nga drejtuesit e linjës ajrore, David Morgan, duke komentuar vendin e dytë të Air NZ në vlerësimin e sigurisë, vuri në dukje se ky rezultat është kryesisht për shkak të "prezantimit të gjerë të parimeve të një kulture sigurie në linjën ajrore". Këtu, nga rruga, mund të kujtojmë një seri videosh krijuese nga Air New Zealand, në të cilat informacione të mërzitshme rreth rregullave të sjelljes në një aeroplan paraqiten në formën e tregimeve argëtuese që janë thjesht të pamundura për t'u parë.

Vini re se përplasja e fundit fatale e avionit në Air NZ ndodhi 34 vjet më parë. Në nëntor 1979, një amerikan McDonnell Douglas DC-10 u përplas me malin Erebus gjatë një fluturimi për në Antarktidë. 257 njerëz vdiqën.

Nga rruga, këtë vit, menaxhmenti i linjës ajrore pranoi se dy vjet më parë, një nga pilotët e Air NZ ra në gjumë dy herë gjatë një fluturimi nga Londra në Los Angeles. Gjumi i pilotit ka zgjatur gjithsej tre minuta dhe, sipas drejtuesve, ai nuk ka fshehur asnjë kërcënim për sigurinë, pasi në kabinë ka qenë bashkëpiloti dhe tashmë ka mbajtur gjithçka nën kontroll. Së shpejti do të zbulojmë se si kjo njohje do të ndikojë në vlerësimin e kompanisë vitin e ardhshëm.

3 Cathay Pacific Airways- Transportuesi më i madh ajror i Hong Kongut për të dytin vit radhazi mbyll tre linjat ajrore më të sigurta në botë. Në historinë e saj, dhe kompania u themelua në vitin 1946, Cathay Pacific ka një sërë incidentesh të pakëndshme dhe raste tragjike, e fundit prej të cilave ndodhi në qershor 1972. Pastaj, gjatë fluturimit, në bord avion amerikan Pajisja shpërthyese Convair 880 shpërtheu. Më shumë se 80 njerëz vdiqën. Që atëherë, rreth një milion e gjysmë fluturime të linjës ajrore kanë qenë të qeta dhe pa teprime.

Nga rruga, avionët Cathay Pacific kryejnë rregullisht fluturime nga Moska në Tajlandë, Hong Kong, Kinë, Kamboxhia, si dhe në Bali, Tajvan dhe Filipine.

4 Linja ajrore Emirates- një nga linjat ajrore më të mëdha në botë u themelua në vitin 1985 në Emiratet e Bashkuara Arabe. Emirates e filloi historinë e saj me dy Airbus dhe një Boeing, të cilët u morën me qira. Siç thanë drejtuesit e transportuesit në atë kohë: "Qëllimi ynë është cilësia, jo sasia". Pra, falë kërkesave të shtuara për cilësinë e transportit dhe sigurinë, linja ajrore fitoi menjëherë popullaritet në mesin e pasagjerëve në mbarë botën. Për sa i përket sigurisë, asnjë avion i Emirates nuk është përfshirë në një aksident fatal që nga themelimi i kompanisë. Për më tepër, incidente jashtëzakonisht të rralla dhe të pakëndshme me avionët e Emirates.

Mbaj mend vetëm rastin kur në vitin 2010 një Boeing 777 duke fluturuar mbi Indi, u fut në një zonë të fortë turbulente dhe filloi të bjerë nga një lartësi prej 7 mijë metrash. Vetëm kur mbetën një kilometër e gjysmë në tokë, pilotët arritën të rrafshonin avionin. Nga lëkundjet e forta kanë marrë lëndime të lehta 17 persona. Në total, në bordin e anijes ishin 361 pasagjerë. Ndoshta ky është i vetmi incident i rëndë që ka ndodhur me avionin e linjës ajrore që nga fillimi i saj.

Nga rruga, avionët e Emirates Airline kryejnë tre fluturime për në Rusi çdo ditë: dy për në Moskë dhe një për në Shën Petersburg.

5. Etihad Airways- Transportuesi kombëtar ajror i Emirateve të Bashkuara Arabe u themelua vetëm 10 vjet më parë dhe gjatë kësaj kohe nuk ka pasur asnjë incident të vetëm tragjik me avionët e kompanisë. Vërtetë, pati disa ulje të detyruara të avionëve për shkak të raporteve të rreme të një kërcënimi me bombë. Kështu, për shembull, në vitin 2008, në tualetin e një avioni që fluturonte nga Abu Dhabi në Islamabad, pasagjerët gjetën një shënim ku një person i panjohur thoshte se linja e linjës do të hidhej në erë.
Pilotët e ulën avionin në aeroportin në Karaçi (Pakistan), por xhenierët nuk gjetën asnjë mjet shpërthyes.

Dhe në janar 2011, një britanik i dehur, i cili po fluturonte nga Abu Dhabi në Londër, filloi të kërcënonte ekuipazhin se do të shpërthente një bombë. Pilotët zbarkuan me urgjencë avionin dhe “terroristi” u arrestua. Nuk iu gjet bomba, por kjo nuk i pengoi britanikët të dënoheshin me tre vjet burg.

Vini re se nga Moska, aeroplanët e Etihad Airways mund të shkojnë në Tajlandë, Indi, Malajzi, Australi dhe Sri Lanka.

6.EVA Airwaysështë linja ajrore e dytë më e madhe në Tajvan. Ajo u themelua në mars të vitit 1989 dhe gjatë kësaj kohe asnjë prej avionëve të saj jo vetëm që nuk u rrëzua në një aksident avioni, por as nuk mori pjesë në shkallën më të vogël të incidenteve të rënda. Vini re se në renditjen e vitit të kaluar të linjave ajrore më të sigurta në botë, EVA Airways u rendit e 14-ta.

7. TAP Portugali- Linja ajrore kombëtare e Portugalisë ka përmirësuar ndjeshëm pozicionin e saj në renditjen e transportuesve ajrorë të sigurt gjatë vitit, duke u ngjitur nga vendi i 16-të në vendin e 7-të. TAP u themelua në mars të vitit 1945 dhe gjatë asaj kohe ka ndodhur vetëm një incident tragjik me avionin e linjës ajrore. Në nëntor 1977, një Boeing 727, ndërsa zbarkoi në ishullin Madeira, doli nga pista dhe u rrëzua në një breg të pjerrët. 125 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit u vranë.

Që atëherë, nuk ka pasur asnjë aksident të vetëm serioz në historinë e linjës ajrore dhe TAP Portugal konsiderohet me të drejtë një nga transportuesit ajror më të sigurt në botë. Përveç kësaj, ka pasur edhe ngjarje në historinë e TAP-it që kompania i kujton me krenari. Kështu, për shembull, në vitin 1982, shërbimet e TAP Portugali u përdorën nga askush tjetër përveç Papa Gjon Pali II, kur ai fluturoi nga Roma në Porto. Kjo ngjarje historike pati një ndikim pozitiv në reputacionin e linjës ajrore. Më pas, shërbimet e transportuesit portugez u përdorën nga mbreti dhe mbretëresha e Suedisë.

Vini re se TAP kryen rregullisht fluturime nga Moska në Lisbonë. Përveç kësaj, është nënshkruar një marrëveshje bashkëpunimi me kod të përbashkët midis transportuesit portugez dhe S7 ruse.

8. Hainan Airlinesështë një linjë ajrore kineze e themeluar në vitin 1989. Në historinë e saj pothuajse 25-vjeçare, përplasjet e avionëve dhe aksidentet e rënda që do të kishin prekur njerëzit kanë anashkaluar Hainan Airlines.

Shërbimet e një prej linjave ajrore më të sigurta në botë mund të përdoren edhe në Rusi. Hainan Airlines kryen rregullisht fluturime për në Kinë nga Moska dhe Shën Petersburg.

9 Virgjër Australia- Linja ajrore me kosto të ulët të "kontinentit të gjelbër". Në historinë e saj 13 vjeçare, Virgin nuk ka pasur asnjë përplasje avioni apo incidente serioze. Sipas menaxhmentit të transportuesit, linja ajrore i nënshtrohet procedurave të rrepta të sigurisë në baza ditore. Linja ajrore po punon ngushtë me autoritetet hetuese, si dhe me policinë federale australiane.

Vini re se stafi i linjës ajrore është aq vigjilent sa në vitin 2003 ata hoqën një pasagjer me aftësi të kufizuara nga avioni. Personi kishte dëmtuar koordinimin e lëvizjeve dhe ekuipazhi konsideronte se ai ishte ose i dehur ose terrorist. Më pas, burri paditi linjën ajrore dhe fitoi.

10 British Airways- Linja ajrore kombëtare e Britanisë së Madhe mbyll dhjetë kompanitë më të sigurta ajrore në botë. Ajo ishte e 13-ta vitin e kaluar.

British Airways u themelua në vitin 1974, dhe dy vjet më vonë, aksidenti më i madh ajror në historinë e kompanisë ndodhi në qiellin mbi Zagreb. Për shkak të një gabimi të kontrolluesit, dy avionë Trident 3B që fluturonin nga Londra në Stamboll dhe një Douglas DC-9 u përplasën. Të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit u vranë.

Që atëherë, British Airways ka qenë e patëmetë për sa i përket sigurisë. Çdo vit, linjat ajrore të linjës ajrore transportojnë më shumë se 30 milionë pasagjerë, përfshirë ata nga Moska dhe Shën Petersburg.

Por do të doja të kujtoja një histori tjetër, kur vetëm falë profesionalizmit të pilotëve britanikë ishte e mundur të parandalohej një fatkeqësi e rëndë.

Në qershor 1982, një Boeing 747 fluturoi në një kolonë hiri vullkanik. Si rezultat, për shkak të dëmtimit nga substancat gërryese, të katër motorët u ndalën me radhë. Pilotët ndaluan furnizimin me karburant dhe shpresuan vetëm për vetitë aerodinamike të avionit. Sipas llogaritjeve të tyre, linja mund të qëndronte në ajër për rreth 23 minuta. Pikërisht atëherë kapiteni i avionit, Eric Moody, mori mikrofonin dhe ua dorëzoi pasagjerëve, ndoshta adresën më optimiste në historinë e aviacionit civil:

“Zonja dhe zotërinj, ky është kapiteni i anijes. Kishim një problem të vogël në bord. Të katër motorët ndaluan. Ne po bëjmë çmos për t'i lançuar ato. Shpresoj që kjo të mos ju shqetësojë shumë”. Vetë pasagjerët më vonë do ta quajnë këtë "nënvlerësimi më i madh".

Sido që të ishte, por pilotët arritën të rindiznin motorët dhe të ulnin aeroplanin. Asnjë nga pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit nuk u plagos.

Arsyet kryesore që mund të çojnë në një aksident avioni:

• Gabim pilot - 50%
• Problemet teknike - 22%
• Moti — 12%
• Sabotimi - 9%
• Gabimi i anëtarëve të tjerë të ekuipazhit - 7%
• Arsyet e tjera - 1%

Është interesante se fatkeqësitë për shkak të sulmeve terroriste ndodhin në më pak se 1% të rasteve. Por për shkak të zjarreve, fatkeqësitë ndodhin në rreth 2.9% të rasteve.

Tabela merr parasysh 1300 përplasje ajrore fatale që përfshijnë avionë komercialë në mbarë botën nga viti 1950 deri në vitin 2008. Nuk janë marrë parasysh përplasjet ajrore me më pak se 10 pasagjerë në bord, me avionë ushtarakë, privatë dhe helikopterë.

Statistikat e përplasjeve ajrore sipas fazës së fluturimit

* - gjatë një fluturimi që zgjat 1.5 orë

Siç e keni vënë re, shansi më i madh për t'u përplasur me avion është gjatë një ulje avioni. Por gjatë ngarkimit të njerëzve në bord, gjasat janë aq të vogla sa nuk ka statistika për të vdekurit.

Statistikat e aksidenteve ajrore sipas linjës ajrore

Statistikat e rrëzimit të Aeroflot tregojnë se është një nga linjat ajrore më të sigurta. Dhe kjo arrihet kryesisht nga aftësia, ata nuk kursejnë për pilotët, dhe gjithashtu nga fakti se Aeroflot ka një nga flotat më moderne midis të gjitha linjave ajrore evropiane. Së pari, ju sugjeroj të shikoni videon e uljes së çmendur emergjente të një Boeing 767 të linjës ajrore polake LOT në aeroportin e Varshavës. Fatmirësisht në këtë aksident, falë aftësive të pilotëve, nuk ka patur viktima.

Këto statistika nuk mund të përdoren për të vlerësuar besueshmërinë e avionëve ose linjave ajrore. Treguesit llogariten në bazë të incidenteve të kaluara dhe nuk mund të përdoren për të parandaluar ose reduktuar rreziqet e pritshme. Vlerësimi i sigurisë/besueshmërisë përdor shumë parametra të tjerë që nuk janë marrë parasysh gjatë përpilimit të tabelës.

Bazuar në materialet nga faqja http://www.planecrashinfo.com/

Të mërkurën, më 3 gusht, një Boeing 777-300 i Emirates Airlines operoi fluturimin EK521 nga qyteti indian i Thiruvananthapuram (shteti Kerala në jugperëndim të vendit) për në Dubai.

Destinacioni është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e qytetarëve indianë që fluturojnë për në Dubai për punë. Në bord ndodheshin 300 persona, përfshirë 282 pasagjerë. Sai Baskar, një nga pasagjerët, tha për Times of India se nuk kishte probleme gjatë fluturimit, si dhe raportime për keqfunksionime teknike. Por sipas Mathrubhumi News, piloti paralajmëroi pasagjerët përpara se të ulej në Dubai se kishte probleme me pajisjet e uljes, kështu që ata do të duhej të bënin një ulje emergjente.

“Ne ndjemë se avioni fillimisht u ul, pastaj u ngrit përsëri dhe u përplas në tokë,” thotë Baskar. - Kur filloi tymi në kabinë, kuptuam se diçka kishte ndodhur dhe po merrte një kthesë të rrezikshme. Daljet e emergjencës u hapën me vështirësi. Pasagjerët filluan të evakuohen nën drejtimin e ekuipazhit, sipas Baskar, disa pasagjerë u plagosën kur u përpoqën të hidheshin nga daljet e emergjencës. Ekipi u largua nga avioni i fundit. Si pasagjerët ashtu edhe linja ajrore e quajnë organizimin e evakuimit "të patëmetë" dhe theksojnë se ata arritën të largohen nga avioni në maksimum një minutë.

“Nëse do të kishim qëndruar në bord një minutë më shumë, do të kishte ndodhur një tragjedi”, tha Baskar.

Piloti i avionit që ndodhi afër vendit të ngjarjes i tha NDTV se Boeing u ul "me shumë vështirësi, duke goditur fort pistën me bisht".

Nuk ka viktima mes pasagjerëve dhe ekuipazhit. Një oficer i mbrojtjes civile u vra gjatë shuarjes së zjarrit dhe kryerjes së operacioneve të shpëtimit. 14 persona u shtruan në spital, duke përfshirë katër zjarrfikës. Kryesisht kanë marrë djegie dhe helmim me monoksid karboni. Më herët, ambasadori indian në Emiratet e Bashkuara Arabe tha se "shumë pasagjerë janë në shok, por vetëm një person nga ekuipazhi u dërgua në spital".

Sarah Louise Sherwood, e cila ishte në një aeroplan tjetër në lagje në atë kohë, tha se njerëzit e Boeing "po përpiqeshin të iknin përpara se të ndodhte shpërthimi i madh, kishte zjarr kudo. Avioni ynë u ndal pikërisht pranë

pasagjerët në fluturimin tonë filluan të luteshin dhe të bërtisnin që t'i linin nga avioni.”

Një sërë mediash publikuan video që tregojnë momentin e uljes emergjente dhe shpërthimin, me sa duket, të motorit të avionit. Atje, në veçanti, mund të shihni se si avioni udhëton përgjatë pistës, duke rënë në anën e djathtë, mbi të ngrihen kolona tymi të dendur. Në fund të videos 30 sekonda, tymi bëhet më i errët. Një tjetër video kap momentin e shpërthimit, pas të cilit disa detaj fluturojnë nga avioni.

Avioni ra në duart e linjës ajrore në mars 2003 dhe menaxhmenti i Emirates deklaroi zyrtarisht se gjendja e tij teknike nuk mund të ishte shkaku i zjarrit. Profesionalizmi i pilotit gjithashtu nuk është ende në dyshim: në një konferencë shtypi në lidhje me incidentin, u tha se përvoja e pilotit ishte 7000 orë. Sipas versionit zyrtar, besohet se zjarri ka ndodhur "pas shkatërrimit për shkak të një uljeje të vështirë".

Në lidhje me incidentin, linja ajrore anuloi 42 fluturime në aeroportin e Dubait, puna e portit ajror u paralizua për gjashtë orë. Administrata e Përgjithshme e Aviacionit Civil (GCAA) e Emirateve të Bashkuara Arabe ka nisur tashmë një hetim për rrethanat e incidentit. Në veçanti, ata do të duhet të përcaktojnë nëse shasia e gabuar mund të ketë shkaktuar aksidentin.

Eksperti i aviacionit David Learmont sugjeroi këtë

një nga faktorët e emergjencës mund të jetë nxehtësia - në aeroportin e Dubait ishte pothuajse 50 ° C.

“Nëse keni një krah të dëmtuar dhe ka një rrjedhje karburanti, ai avullon lehtësisht në një temperaturë kaq të lartë dhe këto tymra janë jashtëzakonisht të ndezshme,” e citoi Guardian të thoshte atë. Vlen gjithashtu të merret parasysh se shpesh fryn erë në Dubai, dhe era shpesh ndryshon drejtimin dhe shpejtësinë, dhe kjo krijon kushte potencialisht të rrezikshme për aviacionin.