علامة المجرم: من روما القديمة إلى يومنا هذا. التاريخ البريدي السعاة البريديون في روما القديمة

تكنولوجيا أيامنا شبكة قياس التداخل الراديوي العالمية Matveenko L. 1996، No. 12، p. 8. القرن الحادي والعشرون - قرن العولمة وتخصيص الاتصالات بولجاك ف. 1997، العدد 5، ص. 5. الرصدات الراديوية من الأقمار الصناعية لنذير الزلازل لاركينا ف. 1999، رقم 1، ص. 55. إلكترونيات الأرض: الإلكترونيات في الجيوديسيا.

من العصور الوسطى إلى الوقت الحاضر “الصيدلي: صب هذا المسحوق في أي سائل واشربه كله. إذا كان لديك قوة أكثر من عشرين شخصا، فسوف تموت على الفور. " خامسا شكسبير. "روميو وجوليت". أساس بولندا وكأس السم ورث الملك البولندي الأسطوري في القرن الثامن ليسزيك بعد

من العصور الوسطى إلى الوقت الحاضر Balezin S. في البحيرات الأفريقية الكبرى. – م.: ناوكا، 1989. -208 ص. بوجدانوف أ. التواضع عند يواكيم // العلم والدين. -1995. – رقم 7. الموسوعة السوفيتية الكبرى: ت 40. – م.: جوسنوتشيزدات، 1955. – 760 ص دبلوماسية بوريسوف لويس الرابع عشر. - م: دولي.

رجال الشرطة في شوارع روما القديمة ظهر رجال الشرطة الأوائل في بلاد الشرق القديم. وفي مصر، لم يقتصر الأمر على مراقبة العبيد وحراسة مقابر الفراعنة فحسب، بل حافظوا أيضًا على النظام في الشوارع والأسواق. الشرطة المصرية اضطهدت وعاقبت

لقد احتاج الناس دائمًا إلى تبادل المعلومات. ولهذا السبب بدأ تاريخ البريد قبل وقت طويل من ظهور الكتابة والرسائل المألوفة لدى الأشخاص المعاصرين. في العصور القديمة، تم استخدام الصوت لنقل الأخبار. وقد ظلت هذه الطريقة محفوظة في بعض المناطق حتى العصور الوسطى. على سبيل المثال، في إمبراطورية الإنكا، لعدة قرون، كان هناك رسل مبشرون ينشرون الأخبار من العاصمة، ويتنقلون في جميع أنحاء البلاد باستخدام شبكة من الطرق الجبلية المتفرعة. في وقت لاحق بدأوا في استخدام الحبال والخيوط كحاملات للمعلومات.

أقراص مسمارية

نظام الكتابة الأول بالمعنى الكلاسيكي للكلمة هو الكتابة المسمارية. مع ظهوره حوالي 3 آلاف سنة قبل الميلاد. ه. تحول سجل البريد إلى الأساس مستوى جديد. انتشرت الكتابة المسمارية بين شعوب بلاد ما بين النهرين القديمة: السومريون، الأكاديون، البابليون، الحيثيون.

وكانت الرسائل تكتب بعصا خشبية على ألواح من الطين مع احتفاظ الطين بنعومته. بفضل الأجهزة المحددة، ظهرت خطوط مميزة على شكل إسفين. وكانت مظاريف هذه الرسائل مصنوعة أيضًا من الطين. ولقراءة الرسالة، كان على المتلقي أن يكسر "العبوة".

ظل التاريخ القديم للبريد غير معروف تقريبًا لفترة طويلة. وقد ساهم اكتشاف مكتبة آخر ملوك آشور العظماء، آشور بانيبال، الذي حكم في القرن السابع، مساهمة كبيرة في دراستها. قبل الميلاد ه. وبأمره تم إنشاء أرشيف يضم 25 ألف لوح طيني. من بين النصوص المسمارية كانت هناك وثائق حكومية ورسائل عادية. تم افتتاح المكتبة في القرن التاسع عشر. بفضل الاكتشاف الفريد، أصبح من الممكن فك رموز النص المسماري الذي لم يكن من الممكن فهمه من قبل للمترجمين.

قذائف ورسومات

اكتفى هنود هورون بخرز الصدفة. لقد تم تعليقها على الخيوط وتم تلقي رسائل كاملة بهذه الطريقة. وكان لكل لوحة لون معين. الأسود يعني الموت، والأحمر يعني الحرب، والأصفر يعني الجزية، وما إلى ذلك. وكانت القدرة على قراءة مثل هذه الأحزمة الملونة تعتبر امتيازًا وحكمة.

لقد مر تاريخ البريد أيضًا بالمرحلة "الموضحة". قبل كتابة الرسائل، تعلم الناس الرسم. القديمة، والتي لا تزال عينات منها موجودة حتى يومنا هذا في الكهوف النائية، وهذا أيضًا نوع من البريد الذي ذهب إلى المرسل إليه الحديث لأجيال بأكملها. لا تزال لغة الرسومات والوشم محفوظة بين القبائل البولينيزية المعزولة.

الأبجدية والبريد البحري

كان للمصريين القدماء نظام كتابة فريد خاص بهم. بالإضافة إلى ذلك، قاموا بتطوير خدمة بريد الحمام. استخدم المصريون الكتابة الهيروغليفية لنقل المعلومات. ما هو أقل شهرة هو حقيقة أن هؤلاء الأشخاص هم الذين ابتكروا النموذج الأولي للأبجدية. من بين العديد من الرسومات الهيروغليفية، طوروا الهيروغليفية التي تنقل الأصوات (كان هناك 24 منهم في المجموع).

تم تطوير مبدأ التشفير هذا لاحقًا من قبل شعوب أخرى في الشرق القديم. تعتبر الأبجدية الأولى الصحيحة هي الأبجدية التي ظهرت في مدينة أوغاريت في أراضي سوريا الحديثة في القرن الخامس عشر تقريبًا. قبل الميلاد ه. ثم انتشر نظام مماثل إلى اللغات السامية الأخرى.

كان للفينيقيين أبجدية خاصة بهم. أصبح هؤلاء التجار مشهورين ببناة السفن المهرة. قام البحارة بتسليم البريد إلى العديد من المستعمرات في أجزاء مختلفة من البحر الأبيض المتوسط. واستنادا إلى الأبجدية الفينيقية، نشأت الأبجديات الآرامية واليونانية، والتي منها تنشأ جميع أنظمة الكتابة الحديثة تقريبا.

أنجاريون

Angarion هي خدمة بريدية فارسية قديمة تأسست في الإمبراطورية الأخمينية في القرن السادس. قبل الميلاد ه. أسسها الملك كورش الثاني الكبير. قبل ذلك، كان تسليم البريد من أحد أطراف الولاية إلى الطرف الآخر قد يستغرق شهورًا، وهو ما لم يكن مناسبًا للسلطات على الإطلاق.

في عهد كورش، ظهرت حظائر الطائرات (ما يسمى بالسعاة الذين تجرهم الخيول). أدت الأعمال البريدية في تلك الحقبة إلى ظهور البراعم الأولى لما لا يزال موجودًا حتى اليوم. أطول طريق للأنقريون يمتد من سوسة إلى ساردس، ويبلغ طوله 2500 كيلومتر. تم تقسيم الطريق الضخم إلى مائة محطة يتم فيها تغيير الخيول والسعاة. وبمساعدة هذا النظام الفعال، قام ملوك الفرس بنقل العمولات بحرية إلى حكامهم في أبعد المقاطعات في الإمبراطورية الشاسعة.

في عهد خليفة كورش الثاني، داريوس الأول، تم بناء الطريق الملكي، وكانت جودته عالية جدًا لدرجة أن الإسكندر الأكبر والأباطرة الرومان وحتى تشارلز الأول، الذي حكم إمبراطورية الفرنجة في العصور الوسطى في القرن التاسع، استخدموه مثال تنظيمها (والأنجاريون بشكل عام) في دولتهم.

العصر الروماني

كما هو مذكور أعلاه، كان تاريخ البريد والرسائل الروماني مشابهًا من نواحٍ عديدة للتاريخ الفارسي. في الجمهورية، وفي وقت لاحق في الإمبراطورية، كان هناك نظام موازٍ لنقل الرسائل العامة والخاصة. استند الأخير إلى أنشطة العديد من الرسل الذين تم تعيينهم (أو استخدامهم كعبيد) من قبل الأرستقراطيين الأثرياء.

في ذروة قوتها، غطت الإمبراطورية الرومانية مناطق واسعة في ثلاثة أجزاء من العالم. شكرا ل شبكة موحدةالطرق المتفرعة بالفعل في القرن الأول الميلادي، كان من الممكن إرسال رسالة بثقة من سوريا إلى إسبانيا أو من مصر إلى بلاد الغال. كانت المحطات الصغيرة التي يتم فيها تغيير الخيول تقع على بعد بضعة كيلومترات فقط. تم نقل الطرود بواسطة سعاة تجرها الخيول، واستخدمت عربات للأمتعة.

كان البريد الحكومي الأسرع والأكثر كفاءة متاحًا فقط للمراسلات الرسمية. وفي وقت لاحق، تم إصدار تصاريح خاصة للمسؤولين المسافرين والكهنة المسيحيين لاستخدام هذا النظام. كانت الخدمة البريدية للدولة تدار من قبل الحاكم البريتوري المقرب من الإمبراطور، ومن القرن الرابع بواسطة رئيس المكاتب.

في القرون الوسطى أوروبا

بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، انهار النظام البريدي القديم. بدأ تسليم الرسائل بصعوبة كبيرة. الحدود، ونقص الطرق وخرابها، والجريمة، واختفاء حكومة مركزية واحدة، كانت كلها عوامل تعرقل الأمور. أصبحت الخدمات البريدية أسوأ مع ظهور الإقطاع. غالبًا ما كان كبار ملاك الأراضي يفرضون رسومًا باهظة للسفر عبر أراضيهم، مما جعل من الصعب للغاية على شركات النقل العمل.

كانت المنظمة الوحيدة المركزية إلى حد ما في أوروبا في أوائل العصور الوسطى هي الكنيسة. كانت الأديرة ودور المحفوظات والكنائس والهيئات الإدارية بحاجة إلى تبادل مستمر للمعلومات عبر جزء كبير من أوروبا المجزأة سياسيًا. بدأت الطوائف الدينية بأكملها في تنظيم الاتصالات البريدية. في كثير من الأحيان، كان الرهبان والكهنة المتجولون يقومون بالمراسلات المهمة في جميع أنحاء العالم القديم، والذين كانت حالتهم الروحية في كثير من الأحيان أفضل وسيلة للحماية من المشاكل مع الغرباء.

نشأت شركاتهم الخاصة من الرسل في الجامعات، حيث توافد الطلاب من جميع أنحاء العالم. أصبح سعاة المؤسسات التعليمية في نابولي وبولونيا وتولوز وباريس مشهورين بشكل خاص. وحافظوا على التواصل بين الطلاب وذويهم.

كان التجار والحرفيون في حاجة إلى البريد أكثر من أي شيء آخر. دون تبادل الرسائل المكتوبة مع شركائهم، لم يتمكنوا من إقامة التجارة وبيع المنتجات. نشأت شركات بريدية تجارية منفصلة حول النقابات واتحادات التجار الأخرى. تم إنشاء معيار هذا النظام في البندقية، التي ربطت اتصالاتها التجارية جمهورية القرون الوسطى ليس فقط مع أوروبا بأكملها، ولكن أيضًا مع البلدان البعيدة على الجانب الآخر من البحر الأبيض المتوسط.

في إيطاليا وألمانيا، حيث تم تشكيل مؤسسة المدن الحرة، انتشر بريد المدينة الفعال على نطاق واسع. كان لدى ماينز وكولونيا ونوردهاوزن وبريسلاو وأوغسبورغ وما إلى ذلك رسلهم ذوي الخبرة وقاموا بتسليم الرسائل من الإدارة والطرود من السكان العاديين الذين دفعوا مقابل الخدمة بسعر معين.

المدربون والترويكا

بفضل "حكاية القيصر سلطان" لألكسندر بوشكين، سمع الجميع في مرحلة الطفولة عبارة: "رسول يركب برسالة". نشأ البريد المحلي خلال فترة كييفان روس. لقد كانت الحاجة إلى نظام تبادل المراسلات ذات صلة دائمًا ببلدنا نظرًا لأراضيها الشاسعة. انعكست المسافات الهائلة بالنسبة للأوروبيين الغربيين أيضًا في المعايير المميزة للرسل الروس والتي لا يصدقها الأجانب.

في عهد إيفان الرهيب، كان يتعين على السعاة القيصريين السفر لمسافة مائة كيلومتر يوميًا، وهو الأمر الذي كان من الصعب تفسيره للمراقبين الأجانب. في القرنين الثالث عشر والثامن عشر. كانت تسمى المحطات البريدية في روسيا اليام. لقد احتفظوا بالخيول وأداروا النزل.

كان هناك أيضًا ما يسمى بواجب اليام. وامتدت إلى مشروع سكان المحافظات. كان على الفلاحين الذين يخدمون التجنيد الإجباري تنظيم نقل المسؤولين الحكوميين والبضائع والدبلوماسيين. تم نشر هذا التقليد من قبل التتار المغول أثناء نيرهم للإمارات السلافية الشرقية. في القرن السادس عشر ظهر نظام يامسك في الدولة الروسية. هذا التناظرية للوزارة لم تتعامل فقط مع المسائل البريدية، ولكن أيضًا مع الشؤون الضريبية. العبارة القصيرة: "الرسول يسافر برسالة" لا يمكن أن تنقل تعقيد أعمال البريد السريع في روسيا في العصور الوسطى.

منذ حوالي مائتي عام ظهرت الفرق الشهيرة متعددة المشي المكونة من ثلاثة خيول. لقد تم تجهيزها خصيصًا للسفر لمسافات طويلة. ركضت تلك الموجودة على الجانبين، وتحرك الجذر المركزي في الهرولة. بفضل هذا التكوين، تم الوصول إلى السرعة القصوى في وقتها عند 45-50 كيلومترًا في الساعة.

من الحافلات إلى السكك الحديدية والبواخر

ظهرت الأنظمة المركزية للمناصب الملكية في إنجلترا والسويد وفرنسا ودول متقدمة أخرى في القرنين السادس عشر والسابع عشر. وفي الوقت نفسه، تزايدت الحاجة إلى الاتصالات الدولية.

ومع مطلع العصور الوسطى والعصر الجديد، انتشرت العربات الحربية في إنجلترا. حلت هذه العربة البريدية تدريجياً محل السعاة البسيطين الذين تجرهم الخيول. وفي النهاية غزت العالم وظهرت في كل أنحاء العالم من أستراليا إلى أمريكا. تم الإعلان عن وصول عربة بريدية إلى مدينة أو قرية باستخدام بوق خاص.

حدثت نقطة تحول أخرى في تطور أنظمة الاتصالات في بداية القرن التاسع عشر مع ظهور الشحن والسكك الحديدية. النوع الجديد النقل المائيراسخ في تنظيم البريد البريطاني الهندي. لتسهيل السفر إلى الشرق بشكل خاص، قامت بريطانيا برعاية البناء في مصر، وبفضل ذلك تمكنت السفن من تجنب التجول حول إفريقيا.

صناديق البريد

هناك عدة إصدارات حول مكان ظهور صندوق البريد الأول. وفقا لأحدهم، يمكن اعتبار الدهاليز المثبتة في فلورنسا في بداية القرن السادس عشر على هذا النحو. تم وضعهم بجانب الكنائس - الرئيسية أماكن عامةمدن. كان الصندوق الخشبي ذو الفتحة العلوية مخصصًا لنقل الإدانات المجهولة التي أبلغت عن جرائم الدولة.

في نفس القرن السادس عشر، ظهرت عناصر جديدة مماثلة بين البحارة. كان لكل مستعمرة بريطانية وهولندية صندوق بريد خاص بها. باستخدام تقنية مماثلة، قام البحارة بنقل المراسلات إلى السفن الأخرى.

يعتبر رينوار دي فيلاير المخترع الفرنسي لصندوق البريد. كان هو الذي حل مشكلة المراسلات بين الباريسيين. في منتصف القرن السابع عشر، كانت هناك أربعة مكاتب بريد في العاصمة الفرنسية، لكنها لم تتمكن حتى من التعامل مع التدفق الهائل للمراسلات من المواطنين العاديين. كان رينوار دي فيلاير عضوًا في الحكومة والأكاديمية الوطنية للعلوم. باستخدام براعته وموارده الإدارية (إذن من الملك لويس الرابع عشر)، بدأ في عام 1653 في تركيب صناديق البريد في جميع أنحاء باريس، مما سهل بشكل كبير عمل الخدمة البريدية. سرعان ما ترسخت الحداثة في العاصمة وانتشرت إلى مدن أخرى في البلاد.

تطور تاريخ الخدمات البريدية الروسية بحيث ظهرت صناديق البريد المحلية فقط في عام 1848. تم تركيب أولى هذه العجائب في موسكو وسانت بطرسبرغ. في البداية كانت الهياكل خشبية، ثم تم استبدالها بأخرى معدنية. بالنسبة للعناصر العاجلة، تم استخدام صناديق البريد المطلية باللون البرتقالي الزاهي.

طوابع بريدية

كان للنظام البريدي الدولي الذي ظهر في العصر الحديث العديد من أوجه القصور. وكان العامل الرئيسي هو أن رسوم البريد ظلت صعبة على الرغم من أي ابتكارات لوجستية وتقنية. لأول مرة تم حل هذه المشكلة في المملكة المتحدة. وفي عام 1840، ظهر هناك أقدم طابع معروف، وهو "بيني بلاك". ارتبط إصداره بإدخال تعريفات إرسال الرسائل.

كان البادئ في إنشاء العلامة التجارية هو السياسي رولاند هيل. تم نقش تصميم الطوابع مع الملف التعريفي للملكة فيكتوريا الشابة. وقد انتشر هذا الابتكار ومنذ ذلك الحين تم تجهيز كل ظرف حرف بملصق خاص. ظهرت الملصقات في بلدان أخرى أيضًا. أدى الإصلاح إلى زيادة كبيرة في عدد عمليات تسليم البريد في المملكة المتحدة، أكثر من الضعف في العام الأول فقط بعد التغيير التاريخي.

ظهرت الطوابع في روسيا عام 1857. تم تقييم علامة البريد الأولى بـ 10 كوبيل. ويظهر على الختم نسر ذو رأسين. تم اختيار هذا الرمز الشعاري للتداول لأنه كان شعارًا لدائرة البريد في الإمبراطورية. حاول هذا القسم مواكبة الاتجاهات الغربية. كما أولى بريد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اهتمامًا كبيرًا ظهرت علامات الدفع بالبريد في عام 1923.

بطاقات بريدية

نشأت البطاقات البريدية المألوفة مؤخرًا نسبيًا. ظهرت البطاقة الأولى من هذا النوع عام 1869 في النمسا-المجر. وسرعان ما اكتسب هذا التنسيق شعبية في عموم أوروبا. حدث هذا خلال الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871، عندما بدأ الجنود الفرنسيون في إرسال بطاقات بريدية مصورة إلى عائلاتهم بشكل جماعي.

تم اعتراض أزياء الخطوط الأمامية على الفور من قبل رجال الأعمال. وفي غضون بضعة أشهر، بدأ إنتاج البطاقات البريدية بكميات كبيرة في إنجلترا والدنمارك وبلجيكا وهولندا. تم نشر أول بطاقة بريدية روسية في عام 1872. وبعد ست سنوات، وفي مؤتمر خاص في باريس، تم اعتماد معيار دولي لأحجام البطاقات (طولها 9 سم وعرضها 14 سم). وفي وقت لاحق تم تغييره عدة مرات. بمرور الوقت، ظهرت أنواع فرعية من البطاقات البريدية: التحية، والأنواع، والنسخ، والفنية، والإعلانية، والسياسية، وما إلى ذلك.

الاتجاهات الجديدة

في عام 1820، تم اختراع المظروف في بريطانيا العظمى. وبعد 30 عامًا أخرى، ظهرت الطرود المختومة. في منتصف القرن التاسع عشر، كان من الممكن أن تسافر الرسالة حول العالم خلال 80-85 يومًا. تسارعت عمليات المغادرة عندما تم افتتاح خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في روسيا.

تميز القرن التاسع عشر بالظهور المتتالي للتلغراف والهاتف والراديو. إن ظهور تقنيات جديدة لم يقلل من أهمية البريد بالنسبة للناس في ذلك الوقت. قدم التلغراف مساعدة لا تقدر بثمن لتطويره (في جميع البلدان تم توحيد الإدارات المسؤولة عن هذين النوعين من الاتصالات تدريجياً).

وفي عام 1874، تم إنشاء الاتحاد البريدي العالمي وعقد المؤتمر البريدي العالمي. وكان الغرض من هذا الحدث هو التوقيع على اتفاقية دولية يمكنها توحيد أنظمة نقل المراسلات المختلفة دول مختلفةسلام. وحضر المؤتمر ممثلو 22 دولة. وقعوا على اتفاقية البريد العالمية، وسرعان ما أعيدت تسميتها باتفاقية البريد العالمية. ولخصت الوثيقة القواعد الدولية لتبادل العناصر. ومنذ ذلك الحين، استمر تاريخ البريد الروسي بما يتماشى مع التطور العالمي للخدمات البريدية.

في نهاية القرن التاسع عشر، بدأ تطوير الطيران. أدى غزو الإنسان للهواء إلى اختفاء أي عوائق مادية أمام السفر حول العالم. كما ذكر أعلاه، حتى الحضارات القديمة عرفت البريد الجوي الخاص بها - بريد الحمام. استخدم الناس الطيور للتواصل حتى في ذروة التقدم. أصبح الحمام لا غنى عنه بشكل خاص أثناء الصراعات الدموية. تم استخدام البريد المُريش بانتظام على جبهات الحربين العالميتين الأولى والثانية.

بريد إلكتروني

العصر الحديث له تعريفات عديدة. ويسمى أيضا إعلامية. وهذا صحيح إلى حد كبير. اليوم، المعلومات هي المورد الرئيسي الذي يقود التقدم. حدثت الثورة المرتبطة بها بفضل ظهور الإنترنت ووسائل الاتصال الحديثة.

في الوقت الحاضر، البريد الورقي، المألوف لدى أجيال عديدة من الناس، يفسح المجال تدريجياً للبريد الإلكتروني. وحل البريد الإلكتروني محل الصندوق الحديدي للأظرف، ومحت شبكات التواصل الاجتماعي فكرة المسافة تماما. إذا كان يُنظر إلى الإنترنت قبل عشرين عامًا على أنه متعة غريبة، فمن الصعب الآن تخيل الحياة بدونه الإنسان المعاصر. يجسد البريد الإلكتروني، المتاح لكل شخص، التطور المستمر للبريد على مدى قرون بكل ما فيه من هزات وقفزات مختلفة.

في العصور القديمة، وحتى في العصور الوسطى، كان الرسول (كما كان يُطلق على السعاة في تلك الأيام) الذي يسلم رسالة تحمل أخبارًا سيئة غالبًا ما يتعرض للتهديد بالقتل. غالبًا ما يتم إعدام هؤلاء الرسل - تذكر ما قاله بوشكين في "حكاية القيصر سلطان": "بغضب بدأ يصنع المعجزات / وأمر بشنق الرسول". فقبل ​​150 إلى 200 عام فقط، كان من الممكن قياس أوقات تسليم الرسائل والطرود، حتى داخل دولة واحدة مثل روسيا، بالسنوات. إذا كانت الرسالة في العبور لمدة أقل من 6 أشهر، فقد اعتبر أنها وصلت بسرعة كبيرة.


اليوم، خدمة البريد السريع في روسيا راسخة افضل مستوىومن بين جميع الشركات الأخرى، يتم تسليم الطرود في سانت بطرسبرغ "Express Tochka Ru" - أثبتت هذه الشركة نفسها على أعلى مستوى - مما يوفر الوقت والمال.

تنظيم الخدمة البريدية في بلاد الإنكا
قبل وفاتها نتيجة غزو الغزاة، احتلت حضارة الإنكا مساحة شاسعة من أمريكا الجنوبية. يعتبر أحد الإنجازات الرئيسية لهذه الحضارة خدمة البريد السريع المنظمة بشكل ممتاز على المستوى الفني الذي يمكن الوصول إليه. كان لدى دولة الإنكا شبكة طرق واسعة النطاق، وكانت الطرق مجهزة تجهيزًا جيدًا. كل 7.2 كم كانت هناك دائمًا علامة تحتوي على معلومات حول المسافة إلى أقرب مدينة؛ وبعد 19-29 كم كانت هناك محطات خاصة مخصصة للمسافرين للاسترخاء. كانت محطات البريد السريع المتخصصة موجودة في كثير من الأحيان: على مسافة 2.5 كم. قام سعاة الإنكا ("chaskis") بتسليم حمولتهم (في بعض الأحيان كانت هذه رسائل شفهية) عن طريق سباق التتابع: عند وصولهم إلى المحطة، سلم الساعي المتعب حمولته إلى الباقي، الذي واصل طريقه على الفور. واستمرت هذه العملية على مدار الساعة. وهكذا تم تسليم الإرساليات على مسافات تصل إلى ألفي كيلومتر. لمدة لا تقل عن 5 أيام.


تم استعارة مبدأ سباق التتابع وتنفيذه في العديد من البلدان. وهكذا، في الجزء المتقدم من روسيا في القرنين السابع عشر والعشرين، كانت هناك شبكة واسعة من المحطات البريدية، حيث يمكن للسعاة الحكوميين، وكذلك الأشخاص الآخرين الذين يسافرون في مهام حكومية، أن يستريحوا و/أو يستبدلوا الخيول المتعبة بخيول جديدة.

خدمات البريد السريع القديمة
في روما القديمة، كان تسليم البريد السريع عالي الجودة للغاية. وبفضلها تمكن سكان المقاطعات النائية من التعرف على الأخبار بسرعة نسبية. كان منصب الدولة (أثناء الجمهورية) وبعد ذلك منصب البريد الإمبراطوري مرموقًا للغاية ويدفع رواتب عالية.

ولعل الساعي الأكثر شهرة العالم القديمهو فيليبس اليوناني الذي أوصل خبر الانتصار على الجيش الفارسي في معركة ماراثون إلى أثينا. بعد أن قطعت مسافة 42 كم، 195 م، دون راحة، من ساحة المعركة إلى الميدان المركزيأثينا، صرخ: “افرحوا! لقد قمنا بتبييضه!" وسقط ميتا. وكان تكريما له أن تم إدخال المسابقات في مجال "سباق الماراثون" في برنامج الألعاب الأولمبية، والتي لا تزال تقام حتى يومنا هذا.

تنظيم الخدمات البريدية والبريد السريع في روسيا
تم تنظيم أول خدمة متخصصة لتسليم المراسلات المكتوبة في روسيا في القرن الثالث عشر. كان يطلق عليه "اضطهاد يامسكايا" وكان مؤسسة روسية أصلية للغاية، والتي، دون تغييرات، استمرت في الوجود حتى نهاية القرن التاسع عشر تقريبًا. كانت مهنة المدرب من أكثر المهن انتشارًا.


من القرن السادس عشر من أجل تحسين المحاسبة وإدخال المسؤولية الشخصية للرسول عن سلامة المراسلات وتسليمها في الوقت المناسب، بدأ وضع "علامات" خاصة على عبوات المستندات، والتي أصبحت نماذج أولية لختم البريد. منذ القرن السابع عشر تشير هذه الملاحظات إلى التفاصيل الشخصية للرسول وتاريخ تسليم الوثيقة.

في عام 1665، تم وضع طريق البريد والبريد السريع بين موسكو وريغا، وبعد 4 سنوات تم إنشاء طريق مماثل إلى فيلنيوس. هكذا تم تنظيم الاتصالات البريدية المنتظمة مع أوروبا لأول مرة.

في 17 نوفمبر 1710، وقع بيتر الأول مرسومًا بشأن تنظيم طريق بريد سريع متخصص بين موسكو وسانت بطرسبرغ. وبعد 6 سنوات، 30.03. في عام 1716، وافق نفس بيتر الأول على خدمة البريد السريع الميدانية العسكرية لعموم روسيا.

منذ عام 1783، بدأت أسعار تسليم البريد الموحدة تعمل في روسيا. تم تحديد السعر مع الأخذ في الاعتبار وزن السلعة والمسافة إلى المستلم.

منذ عام 1837، بدأوا في استخدام البريد لنقل البريد في روسيا. السكك الحديدية. علاوة على ذلك، كانت روسيا واحدة من أولى الدول التي تم فيها وضع النقل البريدي بالسكك الحديدية بشكل منتظم.

في بداية القرن التاسع عشر. الروسية خدمة البريد السريعبلغ عدد المؤسسات حوالي 460 مؤسسة، وبلغ إجمالي عدد السعاة العاملين فيها 5 آلاف شخص.

في الولايات المتحدة الأمريكية
بدأت شركة UPS في تقديم أول خدمات توصيل منتظمة للبضائع الصغيرة (بما في ذلك الزهور) وكذلك البريد في الولايات المتحدة في عام 1907.
منذ عام 1946، بدأت شركة TNT، التي أنشأها K. Thomas، في تقديم خدماتها. كانت هذه الشركة هي التي أنشأت خدمة بريد منتظمة بين المدن. ومن بين ابتكارات توماس كان تقديم خدمات تسليم المرتجعات، حيث يحصل المرسل من الشركة على شهادة تسليم السلعة الخاصة به، موقعة من المستلم.
منذ عام 1969 ل تسليم البريد السريعبدأ استخدام الطائرات بانتظام. منذ هذه اللحظة، يمكن لشركات توصيل البريد السريع أن تبدأ في تغطية العالم بأسره بأنشطتها، بدلاً من المناطق الفردية.

مرحبا عزيزي قراء الموقع استجابة سبرينت. اليوم سوف نقوم بمراجعة اللعبة وأيضا تقديم الإجابات الصحيحة في اللعبة "من يريد أن يكون مليونيرا؟" ليوم 13 مايو 2017 (13.05.2017).

مضيف العرض متواجد في الاستوديو كالعادة ديمتري ديبروف. وأيضًا يجلس المشاركون في لعبة التلفاز على طاولة الألعاب: أليكسي ليسينكوف وفلاديمير ماركين. اختار اللاعبون مبلغًا مقاومًا للحريق قدره 200000 روبل. لذلك دعونا نبدأ بمراجعة موجزة للعبة.

1. ماذا تسمي الشخص الذي يقوم بمهام صغيرة وبسيطة؟

• عمه على ووكر
• عمة على رومبير
• فتاة في الطائرة
• صبي مأمورية

2.كيف ينبغي للرائد السوفييتي أن يستجيب للنداء "كونوا مستعدين!"؟

• "دائما مستعد!"
• "رعي الأبقار"
• "من أنت؟"
• "إيفان بيتروف"

3. أين ستجلس بطلة الأغنية التي يؤديها ليوبوف أوسبنسكايا؟

• على الدراجة
• في سيارة قابلة للتحويل
• في جالوبي
• في المركبة الفضائية

4.ما الذي يمكنك كسبه في العديد من الألعاب؟

• نظارات
• بينس نيز
• أحاديات

5. من غنى الأناشيد في الرسوم المتحركة "السفينة الطائرة"؟

• ماء
• كوششي
• عفريت
• القنافذ الجدة

أخذ اللاعبون الدليل الأول "المساعدة من القاعة" في السؤال الخامس.

6. ما هو المفترس الذي يعيش في أعالي الجبال؟

• نمر الثلج
• الفهد
• مانول

7.بالإضافة إلى القدرة الحصانية، ما هي قوة السيارة التي يتم قياسها؟

• في جول
• في نيوتن
• بالكيلووات
• في شمعة

8. ما هو لقب السير لانسلوت فارس المائدة المستديرة؟

• أوزيرني
• نهر
• بحري
• محيط

9. لحن أي أغنية للشاعر سيرجي نيكيتين تم تسجيلها بواسطة أوركسترا بول موريات؟

• "بريش مولا"
• "إلى موسيقى فيفالدي"
• "الكسندرا"
• "حوار في شجرة رأس السنة"

10. ما الذي زين قبعات السعاة البريديين في روما القديمة؟

• برق
• عجلة
• أجنحة

أخذ اللاعبون دليل "الحق في ارتكاب الأخطاء" في السؤال العاشر.

11.أي منزل الفنان هو واحد من أكثر المتاحف الشهيرةأمستردام؟

• بروجيل
• رامبرانت
• فيرمير
• بوش

أخذ اللاعبون مفتاح "اتصل بصديق" و"50:50" عند الإجابة على السؤال الحادي عشر، ولكن للأسف ما زال اللاعبون يجيبون بشكل غير صحيح. الفوز 0 روبل.

يشغل مكان اللاعبين في الاستوديو الجد والحفيدة: فسيفولود شيلوفسكي وحفيدته أغلايا. يبدأ الجزء الثاني من اللعبة "من يريد أن يكون مليونيرا؟" بتاريخ 13 مايو 2017. اختار اللاعبون مبلغًا مقاومًا للحريق قدره 100000 روبل.

1. مما تتكون الكائنات الحيوانية والنباتية؟

• من المرفقات
• من المراعي
• من الخلايا
• من أحواض السمك

2. كيف وصف إرشوف الحصان الأحدب الصغير: "على ظهره ذو حدبتين و..."؟

• بعيون مربعة
• مع آذان أرشين
• مع قرون متفرعة
• بأرجل صارمة

3. ما الذي يستخدم في الوخز بالإبر؟

• الخيوط
• الإبر
• دبابيس
• أزرار

4.أي مسرحية لشكسبير هي أساس المسرحية الموسيقية "قبلني يا كيت"؟

• "ترويض النمرة"
• "كما تحب"
• "حلم في ليلة صيف"
• "عاصفة"

5.ماذا تأكل الكوالا؟

• الخيزران
• الصبار
• قصب
• أوراق شجرة الكينا

6. ما هي الفنون القتالية في أي دولة تعرف بالووشو؟

• الصين
• كوريا
• اليابان
• إندونيسيا

7. من أي قصيدة لبوشكين أخذ فلاديمير موتيل عنوان فيلمه "نجمة السعادة الآسرة"؟

• "النصب التذكاري"
• "إلى تشاداييف"
• "صباح الشتاء"
• "أحببتك"

عند الإجابة على السؤال السابع، أخذ اللاعبون دليل "المساعدة من القاعة".

8. ما هو الحرف الذي يشبه هدف الرجبي؟

9. أيّ آلة موسيقيةتم تصويره على شعار النبالة في أيرلندا؟

• القيثارة
• الناي
• كمان
• مزمار القربة

عند الإجابة على السؤال التاسع، استخدم اللاعبون دليل "50:50".

ومن المثير للاهتمام أن مصطلحات صناعة الضيافة تدين بالكثير للرومان. وهنا ساهموا أيضًا في تطوير العديد من الحضارات. كلمة الضيافة تأتي من كلمة hospitium اللاتينية. نفس الكلمات الجذرية هي مضيف (مالك)، تكية (مأوى)، فندق (فندق، فندق). أطباء المستشفى - هذا ما كان يطلق عليه في العصور القديمة الناس مع عائلاتهم الذين يستقبلون الضيوف في منزلهم. مع المضيفين، دخلت الدولة الأجنبية في تحالف المساعدة المتبادلة والصداقة والحماية.

بعد إدخال الخدمة البريدية الحكومية المنتظمة (في عهد الإمبراطور أوكتافيان من عام 63 قبل الميلاد)، ظهرت أيضًا فنادق الدولة. أنشأت الدولة أفنية في المدن وعلى الطرق الرئيسية التي كان يسافر عبرها السعاة وموظفو الخدمة المدنية من روما إلى آسيا الصغرى أو إلى بلاد الغال باتالوفا إل. من تاريخ التنمية السياحية، السبت. مقالات علمية. المجلد. إيجيفسك، 1999، - 148 ص.

تم إنشاء نزل الدولة، وتقع على مسافة يوم واحد على ظهور الخيل من بعضها البعض. ومع غزو مناطق جديدة وتوسع الإمبراطورية الرومانية، تغيرت عاداتها واقتصادها الهيكل التنظيميوانتشرت أيضًا إلى المقاطعات الجديدة والبلدان التي تم فتحها. تشهد حقيقة الاهتمام الخاص للدولة على مدى جدية النظر في موثوقية المؤسسة التي توفر للمسافرين المأوى والطعام والإقامة الليلية في العصور القديمة. وهكذا، نصت مدونة القوانين الرومانية على مسؤولية هذه المؤسسة عن ممتلكات الضيف. عندها سنحت الفرصة لقضاء الليل بأمان في النزل. وحتى اليوم، تنظم تشريعات عدد من الدول هذه القضية، بناءً على أحكام روما المذكورة أعلاه القانون المدني. بعد كل شيء، تعد حماية الضيوف في جميع البلدان أحد الأهداف الرئيسية لأعمال الفنادق.

لا يمكن أبدًا استيعاب التجار والتجار وغيرهم من عامة الناس بجوار المسؤولين الحكوميين ورسل الحكومة. أثر هذا الظرف على جودة النزل. تم بناء تلك التي أقام فيها ممثلو الطبقة الأرستقراطية والمسؤولين الحكوميين وفقًا لجميع قواعد الفن المعماري وقدمت مجموعة واسعة من الخدمات لتلك الأوقات. بعد ذلك، قال ماركو بولو إنه في مثل هذه النزل "ليس من العار أن يتوقف الملك". ماركو.كتاب ماركو بولو. م: جيوغرافيز، 1956..

قدمت الحانات والنزل، المصممة لخدمة المواطنين من الطبقة الدنيا، الحد الأدنى من الشروط للإقامة والترفيه طوال الليل. على سبيل المثال، في كثير من الأحيان ينام المسافرون ببساطة على القش، وحتى لا يتجمدوا في موسم البرد، فإنهم يحتضنون الجانب الدافئ من حصانهم. لم يكن هناك حديث عن أي راحة إضافية. استند تنظيم الأعمال الفندقية في الإمبراطورية الرومانية إلى تصنيف معين للفنادق طورته سلطات الدولة. كان هناك نوعان من الفنادق: فقط للأرستقراطيين (mansiones)، والآخر للعامة (stabularia).

كان الفندق الروماني عبارة عن مجمع معين من المباني ذات غرض وظيفي واسع إلى حد ما: لم تكن هذه غرفًا لاستيعاب المسافرين فحسب، بل كانت أيضًا مستودعات واسطبلات ومتاجر وورش عمل، وما إلى ذلك. القائمة الضروريةخدمات. في الشتاء تم تسخينهم. بعض الفنادق تخدم فقط المسؤولين الذين يحملون وثائق خاصة صادرة عن السلطات الحكومية. وقد تم الحفاظ على هذا التقليد حتى يومنا هذا على شكل غرف خاصة لكبار الشخصيات في المطارات ومحطات القطار وغيرها من الأماكن التي يقيم فيها السياح.

مع تحسين أداء الخدمات البريدية في النصف الثاني من القرن الرابع، عندما جمعت لفترة طويلة بين احتياجات النقل وإرسال الأخبار، تم إنشاء ساحات زيارة على طول الطرق. كانوا يطلق عليهم "مانسيو" و"ستازيو". أول هذه المصطلحات يعني ساحة الزيارة التي توجد فيها شروط لاستيعاب الحاشية الإمبراطورية، والثاني يعني مركز شرطة المرور.

وفي وقت لاحق، تم تسوية هذه النزل بالأرض. بين Mansio وStazio كانت هناك نزل أقل أهمية، أو Mutacio (الأماكن التي يتغير فيها فريق الخيول)، حيث يمكن تلبية الاحتياجات الأكثر إلحاحًا للمسافرين: شيء للأكل، أو قضاء الليل، أو استبدال الخيول أو حمل الحيوانات. .

المسافة بين قصرين تعتمد على طبيعة التضاريس، ولكن في المتوسط ​​كانت 40-55 كم. يمكن أن يكون هناك ساحة أو ساحتين أصغر بين القصرين، وهذا لا يعتمد على المنطقة فحسب، بل أيضًا على عدد سكانها.

اختلفت هذه النزل عن بعضها البعض في حجم وجودة خدماتها، بدءًا من دار الولاية، حيث يمكن استقبال الحاشية الإمبراطورية، إلى المؤسسات المتواضعة. مجهز بالكامل ُخمارةيمكن أن يقدم كل ما يحتاجه المسافر تقريبًا. هنا يمكنك تناول الطعام، وقضاء الليل، وتغيير حيوانات الركوب (في إسطبلات ساحات الزيارة الكبيرة كان هناك ما يصل إلى أربعين حصانًا وبغلًا)، والعربات، والسائقين، والعثور على الخدم، والأشخاص الذين أعادوا حيوانات الجر إلى المحطة السابقة، والأطباء البيطريين، والحوذيين ويقوم عمال العجلات بإصلاح العربات التالفة كوتلر إف، بوين جيه، ماكينز جيه.تسويق. الضيافة والسياحة / ترانس. من الانجليزية - م.: الوحدة، 1998..

لم يتم بناء النزل وساحات الزيارة والمحطات البريدية خصيصًا لهذه الأغراض؛ فهي لم تخدم المسافرين التاليين فحسب، على الرغم من أن لهم بالتأكيد الأولوية في الخدمة. تم الحفاظ على مكتب البريد، على الرغم من أنه يخدم الحكومة المركزية بشكل أساسي السكان المحليين. قام الأباطرة ببساطة باختيار النزل الموجودة مسبقًا بالجودة المطلوبة للخدمة وإدراجها في النظام، مما يتطلب إقامة مجانية لليلة واحدة لكل حامل دبلوم.

فقط في المناطق النائية، مثل الممرات أو الطرق المنعزلة، اضطرت القوة الإمبراطورية إلى بناء كل شيء من الأساس. في مثل هذه الأماكن، تم قبول جميع المسافرين والأفراد وممثلي السلطات الرسمية لإقامة ليلة واحدة من أجل التعويض عن النفقات. العربات والحيوانات والسائقين والعرسان - تم تجنيد الجميع للخدمة هناك من المناطق المحيطة المحلية، إن أمكن. منذ ذلك الوقت بدأ يظهر الأشخاص الذين يعملون في النزل. تم بناء النزل، خاصة على الطرق الرئيسية، من قبل الرومان بمهارة وكانت مريحة للغاية في وقتهم.

بمرور الوقت، أصبحت صيانة ساحة الزيارة مرهقة لمديرها، لأنه مع تطور المجتمع والحضارة، زاد الطلب عليها باستمرار. لقد تم تقديمهم ليس فقط من قبل أولئك الذين لديهم الحق في استخدام ساحة الزيارة بموجب القانون، ولكن أيضًا من قبل هؤلاء المسؤولين عديمي الضمير الذين صادروا الخيول والعربات بشكل تعسفي أو أحضروا بوقاحة معهم إلى ساحات الزيارة أشخاصًا ليس لهم الحق في إطلاق سراحهم خدمة. قام المفتشون الخاصون (curiosi، kursus، publici) بالتحقق من شرعية استخدام الشهادات بعد تاريخ انتهاء صلاحيتها، والسفر على طريق آخر غير الطريق الذي كان يجب أن يتبعه الشخص الذي قدم الوثيقة، واستخدام نوع مختلف من الحوامل عن تلك التي يستخدمها هؤلاء عابر طريق.

أصدر الأباطرة، واحدًا تلو الآخر، قوانين صارمة لوقف الانتهاكات والحفاظ على خدمة زيارة المحاكم على المستوى المناسب.

وكانت هناك لوائح تتعلق بعدد العربات والحيوانات التي يمكن للمسؤولين استخدامها، وتحديد الحد الأقصى للحمولة المسموح بها، وعدد السائقين، وطرق السفر، ووزن السروج والحزم، وحتى حجم ونوع السياط. وجاء في أحد الأوامر القضائية أنه "لن يكافئ أحد أي سائق أو سائق عربة أو طبيب بيطري يعمل في مؤسسة عامة، لأنه يحصل على ما يكفيه من الطعام والملابس". بمعنى آخر، كان ممنوعاً إعطاء «إكراميات» لهؤلاء الموظفين. ونادرا ما تم تنفيذ التعليمات بعدم إعطائهم، وكل المؤشرات تشير إلى أن هذه الأوامر لم يتم تنفيذها بشكل صحيح.

كان على كل شخص يستخدم مكتب البريد أن يعرف بالضبط مكان وجود النزل المختلفة. كانت مسارات الرحلة متاحة للمسافرين، والتي تدرج ساحات الزيارة على طول طريق معين والمسافات بينها.

كانت هناك أيضًا خرائط تقليدية، والتي يمكن للمرء من خلالها معرفة ليس فقط موقع النزل، ولكن أيضًا ما يمكن أن يقدمه هناك. وصلت نسخة من إحدى هذه الخرائط، التي تم صنعها في العصور الوسطى، والتي تسمى جدول بيتينغر، إلى فترة عصر النهضة. تم رسمها على ورقة طويلة من الرق، عرضها 33 سم وطولها 6.7 سم، وهي غير دقيقة للغاية من حيث رسم الخرائط، ولكنها تمثل طرق الإمبراطورية الرومانية بأكملها بطريقة يمكن قراءتها بسهولة. أنه يحتوي على معلومات مشابهة لما يمكن العثور عليه على موقع حديث خريطة السيارة: خطوط تشير إلى الطرق وأسماء المدن والقرى الكبيرة والأماكن الأخرى التي يمكنك التوقف فيها؛ أرقام تشير إلى المسافات بينهما بالأميال الرومانية. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن العديد من الأسماء تحتوي على رسومات ملونة صغيرة - رموز. لقد خدمت نفس الغرض مثل الرموز المماثلة بشكل مدهش في الكتيبات الإرشادية الحديثة. كان عليهم أن يشيروا للوهلة الأولى إلى احتمالات قضاء الليلة التالية أثناء اتباع هذا الطريق Shapoval G.D. تاريخ السياحة. مينسك، IP، "Enoperspective" - ​​1999، - 216 ص.

تشير الأسماء، بدون رسومات مصاحبة، إلى أبسط بيت ضيافة، والذي لا يمكن أن يوفر أكثر من الماء وسقف فوق الرأس والطعام وتغيير جديد للحوامل.

على سبيل المثال، يمكن للمسافر الذي يغادر روما على طول طريق أوريليان، المتجه شمالًا على طول ساحل البحر التيراني، أن يتعلم من الخريطة أن أول مكان مناسب للإقامة هو ألسيوم، على بعد ثمانية عشر ميلًا رومانيًا من العاصمة، بحد أدنى من وسائل الراحة (لم تكن هناك صورة بالاسم)، ومن هناك كانت المسافة عشرة أميال إلى بيرجي مع الحد الأدنى من وسائل الراحة، ثم كانت ستة أميال إلى بونيتش، حيث كان هناك أيضًا عدد قليل من وسائل الراحة، ولكن من هناك كانت على مرمى حجر من أكوا Apollinaris مع فندق من الدرجة الأولى (يشار إليه بمبنى رباعي الزوايا)، ومن هناك كان على بعد أربعة أميال إلى Aqua Tauri مع نفس وسائل الراحة، كما هو الحال في Aquas of Apollinaris، إلخ.

وكان رسل الحكومة يسارعون من محطة إلى أخرى بمتوسط ​​سرعة خمسة أميال في الساعة، أو خمسين ميلاً رومانيًا خلال يوم السفر العادي. وهكذا وصلت الأخبار من روما إلى برونديسيوم في سبعة أيام، إلى بيزنطة - حوالي 25 يومًا، إلى أنطاكية - حوالي 40 يومًا، إلى الإسكندرية - حوالي 55 يومًا. وفي حالات استثنائية، أثناء التحرك ليلا ونهارا، يمكن للرسل أن يضاعفوا هذه السرعة ثلاث مرات. عندما كان في 69 م. ه. في موجونتياك فوق نهر الراين (الآن ماينز، ألمانيا) تمردت الجحافل، ووصلت أخبار ذلك إلى روما في غضون 8-9 أيام. كان الرسول في مثل هذه الحالات يقطع ما معدله 150 ميلاً رومانيًا في اليوم. اعتمد المسافر، الذي تم تكليفه بمهام حكومية، على وسائل الراحة التي يوفرها البريد العام ولم يكن لديه سوى القليل من المخاوف. قدم شهادته في نزل قريب وحصل على وسائل النقل المناسبة، ونظر في قائمة المحطات أو خريطة لأماكن التوقف المناسبة على طول طريقه، وتناول الطعام هناك، وقضى الليل، وقام بتغيير الفرق والأطقم حتى وصل إلى وجهته . رسميًا، لم يُسمح للأشخاص الذين يسافرون بشكل خاص باستخدام البريد، ولكن نظرًا للطبيعة البشرية، كانت الاستثناءات أمرًا لا مفر منه.

أولئك الذين سافروا بشكل خاص ولم يتمكنوا من استخدام البريد الحكومي بشكل قانوني أو غير قانوني أتيحت لهم الفرصة للعثور على مكان للإقامة لليلة واحدة في النزل والملاجئ الزائرة، نظرًا لأنهم كانوا الوحيدين في العديد من المقاطعات، وفي بعض المناطق، أفضل النزل. علاوة على ذلك، إذا لم يسافر في عربة مع فريقه الخاص، فيمكنه استئجار واحدة، والتي كانت في متناول الشخص الذي لن يسافر سيرًا على الأقدام، ولكن بمساعدة المركبات. إذا وفقا ل طريق مفتوحوصل إلى محطة البريد مباشرة بعد المجموعة الرسمية التي استولت على كل ما كان تحت تصرف هذه المحطة، ولم يكن أمامه سوى الانتظار. على أية حال، كان تحركه أبطأ من رسول الحكومة.

بالفعل في القرن الثالث. قبل الميلاد. أقام بناة روما مباني سكنية شاهقة - إنسولا - لاستيعاب عدد سكان المدينة المتزايد وزوارها. كانت هذه مباني مكونة من ثلاثة وأربعة وأحيانًا خمسة طوابق بإطار خشبي. في روما، كان يسكن الجزر كل من الفقراء والطبقة الوسطى من سكان المدينة؛ الأغنياء عاشوا في القصور. في مثل هذا مبنى متعدد الطوابقتم تأجير غرف فردية أو طوابق كاملة. في ميناء أوستيا الروماني، حيث كان نقص المساحة حادًا بشكل خاص، عاش الجميع في عزلات متعددة الطوابق (لقد نجت بقايا عدد من العزلات المجهزة جيدًا فحسب، بل أيضًا المزينة باللوحات الجدارية والنقوش). في مدن أخرى، حيث كانت هناك مساحة كافية للبناء (مثل بومبي)، لم يتم بناء Insula على الإطلاق، تم بناء منازل مع حديقة أو قصور. كان لدى مئات المدن في روما قنوات مائية - أنابيب مياه تزود المدينة بالمياه. كقاعدة عامة، كانت القنوات عبارة عن هياكل ضخمة على دعامات مقوسة. أطول قناة مائية - 132 كم - تم بناؤها في عهد الإمبراطور هادريان في قرطاج. في الوقت نفسه ظهرت المنازل - لوباناريا (بيوت الدعارة) شابوفال جي دي تاريخ السياحة. مينسك، IP، "Enoperspective" - ​​1999، - 216 ص..

كما قام بعض ملاك الأراضي الأثرياء ببناء نزل على حدود ممتلكاتهم. كان يديرها عادة عبيد متخصصون في التدبير المنزلي. غالبًا ما زار المواطنون الأثرياء تلك النزل والحانات التي كانت تقع بالقرب من المدن، وبالتالي تم صيانتها من قبل المحررين أو المصارعين المتقاعدين الذين قرروا استثمار مدخراتهم في "أعمال المطاعم". كان أصحاب الحانة في تلك الأيام محرومين من العديد من الحقوق المدنية، بما في ذلك الحق في الخدمة في الجيش، ورفع قضايا ضد شخص ما في المحكمة، وأداء اليمين، والعمل كأوصياء على أطفال الآخرين. بمعنى آخر، أصبحت المعايير الأخلاقية لأي شخص مشارك في هذا العمل موضع تساؤل تلقائيًا.