Dünyanın ən böyük hərbi helikopteri. Ən böyük helikopterlər - TOP10. Nəqliyyat körfəzində ordu

Bu, 1961-1964-cü illərdə hazırlanmış sovet nəqliyyat vasitəsidir. O, əvvəlki Mi-6 bazasında hazırlanmış hərbi daşıyıcılar kateqoriyasına aiddir. 1963-cü ildə istifadəyə verilmişdir. Maşının maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 15 tondur. Boş avtomobilin çəkisi təxminən iki dəfə yüksəkdir, maksimal sürəti saatda 235 kilometrdir.

Kritik uçuş çəkisi 43,7 tondur. Təyyarədə iyirmi səkkiz sərnişin yerləşdirir və əsasən ballistik mərmilərin daşınması üçün nəzərdə tutulub.

"Sikorsky CH-53E"

Bu modifikasiya ağır nəqliyyatdır təyyarə, Amerikada inşa edilən ən böyük rotor gəmisi hesab olunur. Onun ilkin məqsədi Dəniz Korpusunun bölmələrində xüsusi əməliyyatlar həyata keçirməkdir. Lakin sonradan Sikorsky CH-53E yük helikopteri başqa ərazilərdə də istifadə olunmağa başladı. İşlədiyi müddətdə o, özünü etibarlı, sürətli və effektiv cihaz kimi sübut etdi.

Vahid Almaniya, ABŞ, Meksika və İsrail də daxil olmaqla bir neçə ölkə ilə xidmətdədir. Ümumilikdə bu seriyadan 520-dən çox avtomobil istehsal edilmişdir. Maksimal uçuş çəkisi 19 ton, maksimal sürəti saatda 315 kilometr, boş çəkisi isə 10,7 tondur.

Boeing MH-47E Chinook və Bell AH-1 Super Cobra

MH modeli CH-47C əsasında Amerika hərbi nəqliyyat helikopterinin variasiyalarından biridir. 1991-ci ildən fəaliyyət göstərir. Çəkisi 10 tondan çox, maksimal sürəti 310 km/saatdır və dünyanın ən sürətli rotorlu gəmilərindən biri hesab olunur. Bu gün bəzi ölkələrdə istifadə olunmağa davam edir.

Super Cobra, AH-1W seriyasının sələfi əsasında yaradılmış iki mühərrikli Amerika döyüş helikopterinin bir növüdür. Sözügedən modifikasiya Birləşmiş Ştatların dəniz piyadalarının əsas zərbə qüvvəsidir. Avtomobilin sürət həddini saatda 350 kilometr təşkil edir və boş halda çəkisi demək olar ki, 5 ton, tam yükləndikdə isə üçdə bir daha çox olur.

Hughes XH-17 yük helikopteri

Bu cihaz 1952-ci ildə istehsal edilmişdir. O dövrdə o, çox ağır hesab olunurdu (19,7 ton). Bu uçan kran xarici sapanddan istifadə edərək çox ağır yükləri qaldırmaq və daşımaq üçün istifadə edilmişdir. Bölmənin yalnız bir nüsxəsi istehsal edildi; onun sınaq uçuşu Kalver şəhərində (Kaliforniya) baş tutdu. Maksimal sürət saatda 145 kilometrdir. İndiyə qədər bu maşın diametri 36,9 metr olan əsas rotorun ölçüsünə görə rekorda sahibdir.

"Sikorsky CH-54 Tarhe"

Bu seriyanın ağır nəqliyyat helikopteri xüsusi olaraq Amerika ordusu üçün nəzərdə tutulub. O, Vyetnam kampaniyası zamanı bir sıra əməliyyatlar həyata keçirib. Bütün dövr ərzində bu modifikasiyadan 105 avtomobil istehsal edilmişdir. Bölmə üfüqi hərəkət zamanı maksimum hündürlüyə (11 kilometr) və üç və doqquz kilometrə qədər ən sürətli dırmaşmağa görə rekorda sahibdir. Onun çəkisi 9 ton, maksimal sürəti 240 km/saatdır. Kritik uçuş çəkisi 21 tondur. Müxtəlif dövlətlərin orduları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.

Mi-24

Bu modifikasiyanın Rusiya yük vertolyotları ağır yükləri daşımaq qabiliyyətinə malik quru qoşunlarını dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, bir cüt pilotu saymasaq, səkkiz sərnişini daşıya bilir. Avtomobil Avropada birinci, dünyada isə ikinci ixtisaslaşdırılmış döyüş rotoru kimi təsnif edilir. Mi-24 helikopteri 30-a yaxın ölkə ilə xidmətdədir.

Cihaz qeyri-rəsmi adlarını (“Galya”, “Timsah”, “Şüşə”) Əfqanıstan kampaniyası zamanı alıb. Sonuncu ləqəb kabinənin kənarında təchiz edilmiş düz şüşə əlavələr sayəsində ona yapışdı. Uçuşun maksimal çəkisi 11,1 ton, sürət həddi saatda 335 kilometrdir. Qurğunun boş çəkisi 7,5 tondur.

Mi-6

Bu təyyarə Mi-10-dan daha təvazökar xüsusiyyətlərə malikdir və mülki və hərbi məqsədlər üçün istifadə üçün nəzərdə tutulub. Helikopterin sınaq uçuşu 1957-ci ilin yayında baş tutub. 1972-ci ilə qədər beş yüzdən çox nüsxə istehsal edilmişdir. Maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 12 tondur. O dövr üçün o, saatda 300 kilometr maksimum sürətə malik olan ən davamlı və sürətli rotorlardan biri hesab olunurdu. Maksimal uçuş çəkisi 42,5 ton, boş avtomobilin çəkisi isə 27,2 tondur.

V-12 (Mi-12)

Eksperimental əkiz rotorlu helikopter dünyada öz növünün ən böyük maşınıdır. Onun qitələrarası strateji ballistik raketlərin komponentləri də daxil olmaqla ən azı 30 ton ağırlığında yükləri daşıyacağı güman edilirdi. Ümumilikdə iki belə maşın tikilib, onlardan biri 44,2 ton ağırlığında olan yükü 2,2 min metr hündürlüyə qaldırıb. Boş avtomobilin çəkisi 69 ton, maksimum qalxma çəkisi 105 ton, sürət həddi isə 260 km/saatdır. Bir nüsxə indi muzey eksponatına çevrildi, ikincisi isə xidmət edir sərgi kompleksi Hərbi Hava Qüvvələri mövzularında.

Rekord sahibi

Kütləvi istehsala buraxılan ən böyük yük helikopteri Mi-26-dır. Onun xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini daha ətraflı nəzərdən keçirək. Maşın keçən əsrin yetmişinci illərində dizayn edilmişdir. İlk uçuş 1977-ci ildə həyata keçirilib. Bu cihazın əsas məqsədi hərbi istifadə və mülki məqsədlər üçün istifadənin mümkünlüyüdür.

Müasir Mi-26-lar ilk növbədə hərbi sektor üçün nəzərdə tutulub, onlar çox sayda sərnişin və ağır yük daşıya bilirlər. Qeyd etmək lazımdır ki, uçuş məsafəsi nisbətən qısadır. Yanacaq doldurmadan və yük olmadan, dolu yanacaq çənləri ilə helikopter təxminən səkkiz yüz kilometr məsafə qət edə bilər. Bu maşının təsir ediciliyi ölçüləri ilə sübut olunur. Təyyarənin uzunluğu 40 metr, əsas pervanesinin diametri 32 metr, yük bölməsinin eni isə 3,2 metrdir.

Mi-26-nın xüsusiyyətləri

Sözügedən yük helikopteri bir sıra üstünlüklərə malikdir və hətta seriyalı istehsalından əvvəl də müəyyən edilmiş bir sıra rekordlara malikdir. 1982-ci ildə maşın 25 ton ağırlığında yükü dörd kilometr hündürlüyə qaldıra bildi. Üstəlik, cihazın bütün çəkisi 56,5 tondan çox idi. Doqquz dünya rekordu pilot İrina Kopeç tərəfindən müəyyən edilmişdir. Bundan əlavə, rotor gəmisinin ekipajı təxminən 280 km/saat kruiz sürəti ilə güclü hava cəbhəsindən keçərkən iki min kilometrlik qapalı dairəni dəf edə bildi.

Mi-26 helikopteri çəkisi 20 tondan çox olmayan müxtəlif hərbi texnikanı daşımağa qadirdir. Nəqliyyat vasitələrinin yüklənməsi bir cüt yelləncək qapısı olan arxa lyuk vasitəsilə öz gücü ilə həyata keçirilir. Bundan əlavə, helikopterdə 80-dən çox əsgər və ya 68 paraşütçü yerləşə bilər. Zəruri hallarda, xərəyə və üç müşayiət edən tibb işçisini yerləşdirmək imkanı ilə yaralıları daşımaq üçün cihaz yenidən qurula bilər. Uçuş məsafəsini birbaşa yük bölməsində əlavə yanacaq çənləri quraşdırmaqla artırmaq olar.

Mi-26 texniki plan parametrləri

Bu helikopterin əsas texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• əsas/quyruq rotorunun ölçüsü - diametri 32/7,6 metr;
• əsas pervanedəki bıçaqların sayı səkkizdir;
• maşının uzunluğu - 40 metr;
• şassi (yol/baza) - 8,95/5 metr;
• çəki (minimum/maksimum/tövsiyə olunur) - 28/49,5/56 ton;
• yük tutumunun göstəricisi (kabində/xarici sapanda) - 20/20 t;
• bölmə - 12/3,2/3,1 m;
• ekipaj - iki və ya altı nəfər (xarici asqıya nəzarət edərkən);
• maksimum sərnişin tutumu - 80 nəfər;
• güc bloku - hər birinin gücü 11400 at gücü olan bir cüt turbin mühərriki;
• sürət (maksimum/kruiz) - saatda 300/265 kilometr;
• yanacaq sərfi - 3,1 t/saat;
• Maksimum yüklənmə məsafəsi 475 km-dir.

Bu helikopterin xidmət tavanı 4,6 kilometr məsafədə dəyişir, orta qalxma çəkisi 49,6 tondur.

Avadanlıq

Mi-26 hərbi yük helikopterini hazırlayarkən konstruktorlar əvvəlki modellərin çatışmazlıqlarını və problemli sahələrini nəzərə alıblar. Dəyişikliklər əsasən hava girişlərinə təsir edib. Bu elementlərin qarşısında tozdan qoruyucu qurğu quraşdırılıb ki, bu da axını yetmiş faiz təmizləməyə imkan verib. Bu həll mühərrik gücünü azaltmadan tozlu ərazilərdən havaya qalxmağa imkan verdi.

Bundan əlavə, mexaniklər tərəfindən maşına xidmət edərkən əlavə avadanlıq tələb etməyən təmir sahələri transformasiya edilmişdir. Yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının rahatlığı 5000 kiloqram qaldırma qabiliyyəti olan bir cüt bucurqadla təmin edilir. Kokpitdən, yük bölməsindən və ya helikopterin kənarından idarə oluna bilən hidravlik sürücüdən istifadə edərək yükləmə enişini tənzimləmək də mümkündür. Tərtibatçılar təyyarəni nəqliyyat vasitələrindən və ya birbaşa yerdən yükləməyi asanlaşdıran bir sıra qurğularla təchiz ediblər.

Mi-26 avadanlığı ən son texnologiyalar və texniki nailiyyətlərdən istifadə edilməklə istehsal edilib. Helikopter hava şəraitindən asılı olmayaraq uçmağa imkan verən hava radarı ilə təchiz edilib. hava və günün vaxtı. Bu cihaz yüksək dəqiqliyə malikdir və quraşdırılması bir neçə dəqiqə çəkir. Kokpitdə həmçinin üç kanallı avtopilot və təkmilləşdirilmiş mesaj və uçuş məlumatlarının qeydiyyatı sistemi var.

Alt xətt

Mi-26 yük vertolyotu hələ də istehsaldadır və hamısı əla xüsusiyyətləri və sayəsində yüksək səviyyə təhlükəsizlik. Bununla belə, istehsal həcmi olduqca təvazökardır, maşınlar adətən xüsusi sifarişlər əsasında hazırlanır; Cihaz daim modernləşdirilir, müasir cihazlarla təchiz edilir və öz sinfində bütün beynəlxalq standartlara cavab verir.

Rusiya neft və qaz hasilatında dünyada aparıcı yerlərdən birini tutur. Ehtiyatların əksəriyyəti Şimali Sibirin çətin əldə edilə bilən ərazilərində cəmləşmişdir, burada yüzlərlə kilometr məsafədə olmaya bilər. yaşayış məntəqələri və bahalı. Bu şərtlər altında vertolyot aviasiyası malların çatdırılmasının yeganə yolu olaraq qalır.

Vertolyotlar arasında yükgötürmə qabiliyyətinə görə rekordçu Mi-26-dır. O, 20 tona qədər avadanlıq və böyük yük daşımaq qabiliyyətinə malikdir.
Bu, dünyanın ən böyük helikopteridir!

1. Şimali Sibirdə iş aparan aparıcı vertolyot şirkətlərindən biri SKOL Hava Yollarıdır. İndi onun donanmasına 37 təyyarə daxildir.

Şirkət Surqutdan 37 km aralıda istənilən növ helikopter üçün təchiz olunmuş parkinqi olan təlim poliqonuna malikdir. Daimi müştərilər bunlardır: Surgutneftegaz, Qazprom, Rosneft və Surqut vilayətinin administrasiyası.

2. Müəyyən bir tapşırığın yerinə yetirilməsi müştərinin şirkətin hava hərəkəti dispetçerləri vasitəsilə növbəti gün üçün ərizə təqdim etməsi ilə başlayır. Şimalda iş çoxdur, ona görə də texniki reqlamentlərin yerinə yetirilməsi istisna olmaqla, avtomobillər demək olar ki, heç vaxt boş dayanmır.

Bu halda qaz yatağına iri metal boruların daşınması üçün sifariş qəbul edilib. Mi-26 bu tapşırığın öhdəsindən mükəmməl gələcək, çünki o, xarici sapanda yük daşımaq iqtidarındadır.

3. Mi-26 800 km-ə qədər məsafədə çəkisi ilə demək olar ki, eyni yükü qaldıra və daşıya bilən azsaylı təyyarələrdən biridir. Unikal daşıma qabiliyyəti sayəsində bu ağır yük maşınlarına həm Rusiyada, həm də xaricdə böyük tələbat var.

4. 2015-ci ilə olan məlumata görə, aviaşirkətin 11 Mi-26 helikopteri var.

5. Mi-26 Boeing-737 təyyarəsinin yanında yerləşdirilərsə, helikopter daha uzun olacaq.

Bu, diametri 32 metr olan 8 qanadlı pervaneli dünyada yeganə helikopterdir. 11.400 at gücündə iki mühərrikə malikdir. hər. Bu mühərriklər 12 ton yanacaq və 20 ton yük olan 28 tonluq avtomobili 6,5 min metrə qədər hündürlüyə qaldırmağa imkan verir. Mi-26 mühərrikləri saatda 3 ton yanacaq sərf edir.

6. Helikopterin hündürlüyü üç mərtəbəli ev qədərdir.

Bir çox dünya mükafatlarının və rekordlarının qalibi olan bu ağır çoxməqsədli nəqliyyat helikopteri həm gövdə daxilində, həm də xarici sapanda yükləri qaldırmağa qadirdir. Sadə yüklərin daşınmasından tutmuş yanğınsöndürmə və quraşdırma işlərinə qədər müxtəlif işlərdə istifadə olunur.

7. Uçuşa hazırlıq səhər saatlarında başlayır.

Altı yer mühəndisi helikopterin texniki vəziyyətini yoxlayır və maşını qızdırır. Belə böyük helikopterin istiləşməsi orta hesabla bir saat, -30°C-dən aşağı temperaturda isə ən azı iki saat çəkir.

8. Xarici sapanda yükü təmin etmək üçün sapanların quraşdırılması 10 dəqiqə çəkir. Sapanların çəkisi (“iplər” adlanır) 300 kq-dır, ona görə də onları 4 nəfər aparır.

9. Xətlərin vertolyota bağlanması.

10. Eyni zamanda, ekipaj uçuşdan əvvəl tibbi müayinədən keçir, iş zonasında meteoroloji vəziyyət haqqında məlumat alır və uçuş detallarını müzakirə edir.

11. Ekipaj gəmiyə gəlir.

12. Mi-26 pilotları helikopter pilotlarının elitasıdır. Bu helikopterlərin ən ağır sinfidir və buna yalnız birinci dərəcəli pilotlar qəbul edilir.

14. Mi-26 ekipajı komandir (solda), ikinci pilot, naviqator və bort texnikindən ibarətdir.

15. Yük bölməsində asmaya vizual nəzarəti həyata keçirən iki uçuş operatoru da var.

16. Yükün olduğu yerə yaxınlaşın.

Yükü qaldırmaq üçün birbaşa onun üstündə gəzmək lazımdır və bu zaman mühərriklər daim maksimum uçuş rejimində işləyir.

17. Asma sahəsinin vizual müayinəsi.

Bort operatoru PIC (təyyarə komandiri) ilə daimi əlaqə saxlayır və ona yükün davranışı və xarici sapand iplərinin vəziyyəti barədə məlumat verir. Məsələn, belə: iki metr irəli, kəndir yükə yapışır, yük qarmaqlı, kəndir gərgin, yük açılmış və s.

18. Mi-26-nın bıçaqları dəqiqədə 192 dövrə sürəti ilə fırlanır və güclü hava axını yaradır ki, bu da insanları ayaqlarından yerə yıxmağa və ağacları əyməyə imkan verir. Buna görə də 200 metr radiusda hava axınının apara biləcəyi obyektlər olmamalıdır.

19. Slingerlər komandasının xüsusi hazırlığı və avadanlıqları var. Xüsusilə, ekipajla ünsiyyət üçün daxili ötürücü olan dəbilqələr. Radio rabitəsi yaratmaq mümkün olmadıqda, slingerlər xüsusi jestlərdən istifadə edərək ekipajın işini düzəldirlər.

20. Mi-26-nın maksimal sürəti 295 km/saatdır, lakin yükü xarici sapanda daşıyarkən orta sürət cəmi 120 km/saat təşkil edir. Bu halda, uçuş ən azı 150 metr yüksəklikdə, həmişə yaşayış məntəqələrindən yan keçməklə həyata keçirilir.

21. Xarici asma lyukundan yükün müşahidəsi.

22. Çəki aparatı.

23. Komandirin kabinəsində üç fərqli kameradan yayımlanan, yükün xarici sapanda vəziyyətini göstərən monitor var.

26. Uçuş mühəndisi.

27. Bu fərqli bir əməliyyatdır. Mi-26 yükləri Arktika Dairəsinin enində yerləşən Urenqoydan Vankor neft-qaz yatağı ərazisinə daşıyıb.

28. Mi-26-nın uçuş saatının qiyməti təxminən 600 min rubl (10 000 rubl/dəq) təşkil edir. Amma buna baxmayaraq, helikopterə böyük tələbat var.

29. Uçuş zamanı kabel qarmaqlarında 6 milyon volta qədər statik elektrik toplanır. Buna görə də, ilk növbədə, yükdən uzaqda sapanları yerə toxunduraraq statiki "sıfırlamalısınız".

30. "İpin" uzunluğu 20 metrdir, yükün üstündən uçmaq təxminən 15 metr yüksəklikdə baş verir.

31. Yükü yerdən qaldırdıqdan sonra onun havada özünü normal apardığına və mühərrik gücü ehtiyatının olmasına əmin olmaq lazımdır. Yalnız bundan sonra sürət və yüksəklik əldə edə bilərsiniz.

32. Tarixi boyu Mi-26 çox şey tamamladı unikal əməliyyatlar dünya miqyasında şöhrət qazanmış xarici süspansiyonun istifadəsi ilə. Bu, Tu-124 təyyarəsinin, digər Mi-26 təyyarəsinin daşınması, ABŞ silahlı qüvvələrinin Əfqanıstandakı iki CH-47 Chinook helikopterinin təxliyyəsi və s. Yak-40.

33. Uçuş yerinə qayıtdıqdan sonra uçuşdan sonra texniki xidmət aparılır. Mühərrikin bütün komponentləri sıxlıq (sızma), həmçinin bıçaqların zədələnməsi üçün yoxlanılır.

34. Quyruq rotorunun diametri 7,5 metrdir. Bu, Spasskaya qülləsindəki Kremlin zənglərindən daha çoxdur.

35. Elektrik stansiyasına və ötürücü qutuya xidmət etmək üçün mühərrik yarmarkalarında iş platforması kimi istifadə olunan böyük menteşəli panellər var. Quyruq bumunda quyruq rotorunun ötürülməsinə xidmət etmək üçün bir keçid var. Yeri gəlmişkən, sürət qutusunun çəkisi 3,6 tondur.

36. Qışda texniklər batareyaları gecələr çıxarırlar.

37. Ümumi tutumu 12 000 litr olan səkkiz əsas yanacaq çəni gövdənin yük döşəməsinin altında yerləşir. Qışda yanacaq filtrlərini bağlaya bilən kondensasiya meydana gəlməsinin qarşısını almaq üçün vertolyotlar həmişə tam yanacaqla doldurulur.

38. Mi-26-dan əlavə, SKOL aviaşirkətinin donanmasına müxtəlif modifikasiyalı 17 Mi-8 qurğusu - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171 daxildir.

39. Bu, dünyada ən məşhur iki mühərrikli helikopterdir. Təkcə Rusiyada onların beş mindən çoxu var.

40. Onun universallığı və yüksəkliyi uçuş performansı geniş spektrli vəzifələri yerinə yetirməyə imkan verir.

42. Aviaşirkətin "səkkizliklərinin" vəzifələrindən biri rotasiya işçilərinin daşınmasıdır.

43. Bu halda işçilər Yuqanskaya sahəsindən Priobskoye neft yatağına daşınır. Çayda buz olana qədər burada Obdən keçməyin başqa yolu yoxdur.

44. Eyni anda 22 nəfəri daşıya bilərsiniz.

45. Havadan havaya fotoqrafiya.

46. Blister.

47. Qərbi Sibirin şaxtalı genişlikləri.

48. Sibirin şimal bölgələrinə əlavə olaraq, aviaşirkətin "səkkiz" təyyarəsi dünyanın müxtəlif yerlərində tapşırıqları yerinə yetirir, məsələn, indi Cənubi Sudanda 3 təyyarə fəaliyyət göstərir.

50. İkinci pilot.

51. Yerüstü texniklər tərəfindən helikopterə texniki qulluq.

53. Aviaşirkət həmçinin öz donanmasında 3 ədəd Cessna 208B Grand Caravan təyyarəsini istifadə edir.

Bu, qısa məsafəli hava yollarında istifadə edilən Amerika yüngül tək mühərrikli turbovintli təyyarədir. 2000 km-ə qədər məsafədə 9 sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

54. İndi Tsesenslərdən biri Xantı-Mansiysk Muxtar Dairəsində daşıma həyata keçirir.

Fəlakət Tibb Mərkəzi ilə əməkdaşlıqda aviaşirkət təcili yardım xidmətləri göstərmək üçün uçuşlar həyata keçirir. tibbi yardım və xəstə və yaralıların daşınması.

55. Uzaq bir bölgədən Afət Tibb Mərkəzinə sorğu gəlir, hava yoluna sorğu göndərirlər. Həmişə dərhal cavab verən bir növbətçi ekipaj var. Standart gediş vaxtı 30 dəqiqə, qışda - 1,5 saatdır.

Təyyarənin uçuşa hazırlanması. İstiləşmək

56. Beloyarskdan Surqut Rayon Klinik Xəstəxanasına xəstənin çatdırılması.

57. Surquta yaxınlaşmaq.

58. Yüngül tək mühərrikli helikopter AS-350B3 (Eurocopter). Şirkət onu “Aska” adlandırır.

Ulaşılması çətin olan ərazilərdə geniş spektrli hava işlərini yerinə yetirməyə qadirdir. AS-350 ən çox qalxma və enmə üzrə dünya rekorduna sahibdir yüksək nöqtə planet - Everestin zirvəsi (hündürlüyü - 8850 metr).

-dən götürülüb helio Mi-26 dünyanın ən böyük helikopteridir. SKOL Hava Yolları

Oxucularımıza demək istədiyiniz istehsal və ya xidmətiniz varsa Aslana yazın ( [email protected] ) və biz yalnız cəmiyyətin deyil, həm də saytın oxucularının görəcəyi ən yaxşı reportaj hazırlayacağıq Necə edilir

Həmçinin qruplarımıza abunə olun Facebook, VKontakte,sinif yoldaşları və içində Google+plus, icmadan ən maraqlı şeylərin, üstəgəl burada olmayan materiallar və dünyamızda işlərin necə işlədiyinə dair videoların yerləşdiriləcəyi yer.

İşarəyə klikləyin və abunə olun!

1-ci yer.

Bütün göstəricilərə görə helikopter rotorlu gəmilər arasında lider hesab olunur Mi-12. Rəsmi adıdır - 12. adlı siyahıya NATO ölkələri daxil edib "Homer" Qurğu dörd mühərriklə təchiz olunub, pervaneler isə yan tərəfdə yerləşir.

Bu unikal cihaz 44 tondan çox yükü 2255 m hündürlüyə qaldırmağı bacardı. Yeri gəlmişkən, bu rekord hələ qırılmayıb. Rotor 20-ci əsrin altmışıncı illərində hazırlanmış və cəmi 2 nüsxə istehsal edilmişdir. Onlar bu günə qədər "sağdırlar" və çox uzun müddət insanlara sədaqətlə xidmət edərək ixtisaslaşmış muzeylərdə eksponatlardır.

2-ci yer.

Mi-26Əfsanəvi "uçan inək". Əlbəttə ki, bu, həm ölçüsü, həm də faydalı yükü baxımından daha təvazökar bir rotor gəmisidir, lakin daha az funksional deyil. Aktiv Bu an, bu, bütün dünyada kütləvi istehsal edilən ən böyük helikopterdir. Bir pervane və iki güc bloku ilə təchiz edilmişdir. 50 tonluq yükü asanlıqla qaldıra və daşıya bilir.

Bu, üç yüz km/saat sürətə çatan kifayət qədər sürətli helikopterdir. Müxtəlif sahələrdə istifadə olunur: hava təcili yardım maşınlarında, hava-desant qoşunlarının daşınması üçün (əsgərlərin bir hissəsini daşıya bilər), Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur və müxtəlif yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Başqa bir təyyarəni - vertolyotu və ya təyyarəni asanlıqla daşıya bilər. Bir döyüşçü kimi özünü yaxşı sübut etdi sualtı qayıqlar və hava tankeri.

3-cü yer.

Mi-6. O, Mi-12 və Mi-26-dan xeyli əvvəl doğulub. Bu, 305 km/saat sürətə çata bilən yüksək sürətli helikopterdir. kabinədə 12 ton, sapanda isə 8 ton ağırlığında yük daşıya bilir. Ekipaj - beş nəfər. Onun hər birinin gücü 5,5 min olan bir pərvanə və iki mühərrik var.

Bu, bəlkə də ən populyar vertolyotdur və bütün istismar müddəti ərzində bu günə qədər pərvanələrinin bıçaqları ilə göyləri kəsən minə yaxın bu maşın yaradılmışdır.

4-cü yer.

Mi-10. Yuxarıda göstərilən bütün helikopterlərin "qardaşı". Ən gənci. Mi-6 helikopterinin buraxılmasından sonra ortaya çıxdı. Bu sadələşdirilmiş versiyadır, daha təvazökar ölçüləri və texniki xüsusiyyətləri. Onun əsas məqsədi ballistik raketlərin daşınmasıdır, lakin fövqəladə hallarda 30 sərnişin daşıya bilir.

Maksimal sürət 190 km/saat, avtomobilin çəkisi isə 38 tondur. Helikopter hələ də uçur qeyri-rəsmi ad"Uçan kran" Maksimum 15 ton yük qaldıra bilir.

5-ci yer.

Sikorsky CH-53E. Bu helikopter modeli ABŞ-da dizayn edilmiş və tikilmişdir. Hazırda bu, Amerika helikopter istehsalı tarixindəki ən böyük rotor gəmisidir. Onun çəkisi 34 ton, mühərriklərinin sayı 3, ekipaj üzvləri 5. O, eyni vaxtda 55 dəniz piyadası və ya 19 ton yük daşımaq qabiliyyətinə malikdir.

Maksimum sürəti 315 km/saat inkişaf etdirir. dünyanın bir çox ordularında xidmətdədir. O, pulemyotlarla silahlanmış və gecəgörmə cihazları ilə təchiz edilmişdir.

6-cı yer.

Boeing MH-47E Chinook. Bu helikopter nisbətən yaxınlarda - 1991-ci ildən istifadə olunmağa başladı. Lakin bu müddət ərzində o, etibarlı, kifayət qədər qaldırıcı və yüksək sürətli rotor kimi özünü göstərə bildi.

Müxtəlif vəzifələri yerinə yetirmək üçün istifadə olunur. Təbii ki, bu, daha çox 25 yaralı əsgəri və ya iki taqım əsgəri daşımağa qadir olan hərbi helikopterdir. Hər biri 5000 "at" gücünə malik iki mühərrik və iki pervane ilə təchiz edilmişdir. Yükgötürmə qabiliyyəti - 25 ton.

7-ci yer.

Həm də "Uçan durna", yalnız Amerika. Asılı yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. 1952-ci ildə bir nüsxədə buraxılmışdır. Slug. 145 km/saat sürəti inkişaf etdirir.

8-ci yer.

Ağır ordu daşıyıcısı. Onun yükgötürmə qabiliyyəti 9 ton, maksimal sürəti isə 240 km/saatdır. 11000 m hündürlüyə qalxa bilir.

9 -ci yer.

Bell AH-1 Super Kobra. İki mühərrikli döyüş helikopteri. Bu, ABŞ dəniz piyadalarının əsas hücum helikopteridir. Olduqca sürətli (352 km/saat) və yüngül (5 ton).

10-cu yer.

Mi-24. Rus hücum helikopteri bir dəstə əsgəri daşımağa qadirdir. Əfqanıstanda Sovet qoşunları tərəfindən fəal şəkildə istifadə edilmişdir. 355 km/saat sürətə çatır və çəkisi 7,5 tondur.

İnsanın əbədi üstünlük arzusu helikopterlərin tarixində öz izini qoyub. Bu gün ən böyük rotor haqqında danışacağıq.

SAAT 12

Ən böyük helikopterlər arasında rekordçu Sovet B-12 (qeyri-rəsmi adı - Mi-12)-dir. O, Soyuq Müharibə dövründə, qitələrarası ballistik raketlərin hava ilə çatdırılmasına ehtiyac yarandığı zaman hazırlanmışdır. 26.000 at gücünə malik D-25VF mühərrikləri (4 ədəd). ilə. 69,1 ton ağırlığında bir nəqliyyat vasitəsini və 30 ilə 40 tona qədər əlavə yükü qaldırın.

Cihaz iki səviyyəli kabinədən altı ekipaj üzvü tərəfindən idarə olunur. B-12, hər birinin diametri 35 metr olan yanal pervaneli tərs bükülmüş qanadları ilə seçilir. Və onun nəhəng yük bölməsi təxminən 200 nəfəri qəbul edə bilər. Helikopterin ölçüləri: hündürlüyü – 12,5 m, uzunluğu – 37 m.

B-12 adi helikopterlə müqayisədə

B-12 ilk dəfə 10 iyul 1968-ci ildə sınaq pilotu V.P.Koloşenkonun rəhbərliyi altında havaya qalxdı. İkinci nüsxə 1973-cü ilin mayında sınaq pilotu G.V. Hər iki nümunə 1974-cü ildə aviasiya muzeyinə gedib və bu günə qədər orada qalıb. Çox yüksək xərclər və uyğun eniş yerlərinin olmaması səbəbindən belə böyük bir cihazın istehsalı bağlanmalı idi.

Ən böyük helikopterlər arasında ikinci yerdə B-12-nin kiçik qardaşı Mi-26 olub. Köhnə “həmkarından” fərqli olaraq, Mi-26 Rostvertol zavodu tərəfindən kütləvi istehsal olunur və hər yerdə istifadə olunur.

Maşının əsas rotoru diametri 32 metr olan səkkiz bıçaqdan, quyruq rotoru isə diametri təxminən 7,5 metr olan beş bıçaqdan ibarətdir. Ümumi gücü 22,8 min at gücünə malik iki mühərrik. 28,2 ton ağırlığında bir nəqliyyat vasitəsini və 20 tona qədər əlavə yükü qaldırın. 2 nəfərdən 6 nəfərə qədər (modeldən asılı olaraq) ekipaj tərəfindən idarə olunur. Ölçülər: hündürlük – 8 m, uzunluq – 40 m.

Bu gün Mi-26 müxtəlif funksiyaları yerinə yetirən və cihazın geniş populyarlığını təmin edən 15-ə qədər modifikasiyaya malikdir. Malların daşınması zamanı istifadə olunur, həmçinin:

• yaralıların daşınması üçün tibbi məqsədlər üçün: 60 çarpayıya qədər və tibb işçiləri yerləşdirir;
• hərbi məqsədlər üçün: 85 əsgərə qədər;
• V xilasetmə əməliyyatları meşə yanğınları və ya təbii fəlakətlər zamanı.

Sovet Mi-26 ilk dəfə 1977-ci il dekabrın 14-də sınaq pilotu G. R. Karapetyan tərəfindən sınaqdan keçirildi. O, 1984-cü ildən kütləvi istehsal olunur və bu müddət ərzində çoxsaylı hərbi münaqişələrdə, xilasetmə əməliyyatlarında, sülhməramlı missiyalarda, sərnişin və yük daşımaları sahəsində “parıldamağı” bacarmışdır. Helikopter dünyanın 15-dən çox ölkəsində xidmətdədir və mülki məqsədlər üçün istifadə olunur.

Ən böyük hərbi helikopterlər

Ən böyük hərbi helikopter ABŞ istehsalı olan Sikorsky CH-53E Super Stallion-dur. 1981-ci ildən bəri Sikorsky Aircraft tərəfindən seriyalı olaraq buraxıldı. CH-53E bir neçə modifikasiyaya malikdir və ABŞ və Yaponiya ilə xidmətdədir. Beş ekipaj üzvü tərəfindən idarə olunur. Sikorsky əsas rotoru 24 metr diametrli yeddi qanaddan, sükan rotoru isə dörd bıçaqdan ibarətdir. 13,1 min at gücünə malik üç mühərrik. 15 min ton ağırlığında bir Super Stallion və 16 tona qədər əlavə yük qaldırın. Helikopterin ölçüləri: hündürlüyü – 8,5 m, uzunluğu – 30,2 m.

İlk CH-53 prototipi 14 oktyabr 1964-cü ildə uçdu və o vaxtdan bəri dəfələrlə dəyişdirildi. Nəticədə, CH-53E ilk sınaqlarını 1980-ci ilin dekabrında keçirdi və növbəti il ​​ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə qəbul edildi. Avadanlığa üç pulemyot daxildir və gecə və infraqırmızı görmə sistemləri pis hava və döyüş şəraitində belə yaxşı naviqasiya etməyə kömək edir.

Ən böyük Sovet hərbi helikopteri Mi-24-dür. Maşının əsas rotoru diametri 17,3 metr olan beş qanaddan, quyruq rotoru - diametri 3,9 metr olan üç bıçaqdan ibarətdir. Ümumi gücü 4,4 min at gücünə malik bir cüt TV3-117 mühərriki. ilə. 7,6 ton ağırlığında bir nəqliyyat vasitəsini və 2,4 tona qədər yükü qaldırın. Üç ekipaj üzvü tərəfindən idarə olunan o, əlavə olaraq 8-ə qədər paraşütçü qəbul edə bilər. Ölçüləri: hündürlüyü – 5,5 m, uzunluğu – 17,5 m.

İlk dəfə 15 sentyabr 1969-cu ildə sınaq pilotu G.V.Alferov tərəfindən sınaqdan keçirildi və 1971-ci ildə bəzi dəyişikliklərdən sonra kütləvi istehsala keçdi. Müxtəlif modifikasiyalarda Mi-24 dünyanın 40-dan çox ölkəsində xidmətdədir.

Mi-24 daxili top və atıcı silahlarla, modeldən asılı olaraq qumbaraatanlarla, idarə olunan və idarə olunmayan raket sistemləri, bombalar və klasterlərlə təchiz olunub.

Helikopter çox manevr edə bilən, şaquli olaraq havaya qalxıb dərhal yerə enmək, havada uçmaq və ya istədiyiniz istiqamətdə kəskin hərəkət etmək qabiliyyətinə malik olan təyyarədir.

Dünyanın ən böyük helikopterləri SSRİ-də işlənib hazırlanmış və istehsal edilmişdir. Görünür, başqa ölkələrin iri və ağır manevr qabiliyyətinə malik təyyarələrə o qədər də ehtiyacı yox idi. Helikopterlər əsasən ağır yükləri və insanları çətin əldə edilən yerlərə və bölgələrə daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Bir nömrə - MI-12

MI-12 və ya Mil V-12 də adlandırıldığı kimi, dünyanın ən böyük helikopteridir. Bu helikopterin rekordu heç bir müasir texnologiya ilə qırıla bilməz. SSRİ-də hələ 60-cı illərdə inkişaf etdirilsə də, yalnız bu vertolyot 44205 ton yükü 2255 kilometr hündürlüyə qaldırmağa qadir idi.

Bu nəhəng əkiz rotorlu helikopterin diametri Boeing 747-nin qanadlarının genişliyindən (67 metr - qanadların ekstremal nöqtələri arasındakı məsafə) böyük olan pervaneleri var. Avtomobil 4 güclü mühərrikə (6500 l/s), 6 nəfərlik iki səviyyəli kabinəyə və nəhəng yük bölməsinə (28,15m*4,4m*4,4m) malikdir. Maksimal uçuş çəkisi - 105 ton.

İkinci nömrə - "uçan inək" MI-26

MI-12, daşıma qabiliyyəti və ölçüləri baxımından sələfindən daha təvazökar performansa malik olan MI-26 ilə əvəz edildi. Yeri gəlmişkən, o, hələ də bütün dünyada kütləvi istehsal olunan helikopterlərin ən böyüyüdür. Onun maksimal uçuş çəkisi 56 ton, maksimal sürəti isə 295 km/saatdır. Onun diametri 32 metr olan iki mühərriki və bir pervanesi var. Hərbi məqsədlər üçün bir neçə varyasyonda istifadə olunur, məsələn:

• nəqliyyat-desant MI-26 (göyərtəsində 100-ə qədər əsgər yerləşdirir)
• təcili yardım maşını Mİ-26 (göyərtədə 50 yaralı var).

Bu helikopter hərbi, müdafiə və yanğınsöndürmə sənayesində geniş istifadə olunur.

Üç nömrə - yüksək sürətli MI-6

Əvvəlcə Luna raket sistemlərinin daşınması üçün yaradılmışdır. Manevr edə bilən yüksək sürətli avtomobil (304 km/saat) 44 ton yük və beş ekipaj üzvünü səmaya qaldırmağa qadirdir. Modelin diametri 35 metr olan bir pervanesi və 5500 at gücünə malik iki mühərriki var. Helikopterlərin seriyalı istehsalı yaxşı qurulmuşdu və o vaxtdan bəri bu modelin 1000-ə yaxın helikopteri səmalarda uçur.

Dördüncü nömrə - MI-10

Yenidən işlənmiş Mİ-6 modeli, xüsusi olaraq ballistik raketlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Vertolyotun maksimal sürəti 190 km/saatdır, göyərtəsində 28 sərnişin qəbul edə bilir, çəkisi isə 38 tondur.

Beş nömrə - Amerika hərbi helikopteri Sikorsky CH-53E

Helikopterin uçuş çəkisi 33340 ton, əsas rotorun diametri 24 metr, gücü 4380 l/s olan üç mühərriki 55 sərnişin və 5 ekipaj üzvü üçün nəzərdə tutulub. Maksimal uçuş sürəti 315 km/saatdır. Gecə və infraqırmızı görmə sistemləri, pulemyotlarla təchiz edilmişdir.

Gördüyünüz kimi, rotor kifayət qədər böyük və ağır ola bilər, lakin bu əvəzedilməz köməkçilər bir çox ölkələr tərəfindən hazırlanmağa davam edir. Rusiya təyyarə istehsalında mühüm rol oynayır və biz daim yeni modellər haqqında eşidirik.