Airbus A320neo: ən çox satılan və rəqabətədavamlı. A320neo modelinin uçuş parametrləri
Bu yaxınlarda, cəmi iki il əvvəl, Marina və mən fotoqraf Tuluzada A320neo-nun ilk uçuşunu alqışladı (bu barədə daha çox yazdım) və artıq 2016-cı ilin yanvarında ilk təyyarə ilk operator - Lufthansa-ya təhvil verildi. Yaya qədər Alman daşıyıcısının A320neo təyyarəsi demək olar ki, hər zaman yalnız daxili reyslərdə uçurdu, indi artıq Avropanın ətrafında uçurlar. Diqqətli sərnişinin bilməsi üçün maraqlı olan yeni təyyarə haqqında nə bilirik? Yeni mühərriklərin və şarkletlərin istifadəsi hesabına yanacağa 15%-ə qədər qənaət, CO və NO emissiyalarının azaldılması - bütün bunlar biznes və ekoloqlar üçün vacibdir, lakin bizim üçün salon, səs-küy səviyyəsi və rahatlıq VACİBDİR!
Ancaq görünüşdən başlayaq. Ancaq xarici dəyişiklikləri ancaq aviasiya həvəskarları hiss edəcək... A320neo əvvəlki A320 ailəsinin təyyarələrindən sadəcə olaraq nəhəng mühərrikləri ilə fərqlənir... Onları hətta uzaqdan da görməmək mümkün deyil...
Onu necə tanımaq olar?
Budur Marina fotoqraf 2014-cü ilin sentyabrında biz ilk uçuşdan sonra A320neo ilə görüşürük. Əgər onu qaçırdınızsa, ətraflı hesabata baxın -.
Və o, məni həmişəki kimi hava körpüsündə gözləyir müntəzəm uçuş Frankfurt-Berlin:
Pratt & Whitney PW1100G mühərrikləri həqiqətən vizual olaraq çox böyükdür!
D-AINB Almaniya Milli Qvardiyasına təhvil verilən ikinci A320neo-dur.
Dərhal Flightradar24 tətbiqinə gedirəm, təyyarənin əvvəlki 2-3 gündə uçduğu uçuşların siyahısını, həmçinin təyyarənin yaşını və tarixini öyrənirəm. Siz həmişə uçuşdan əvvəl bunu edirsiniz, elə deyilmi?!
Salon
Lufthansa-nın salonu dar gövdəli donanmada standartdır, qeyri-adi heç nə yoxdur. İncə və yüngül erqonomik Recaro oturacaqları, əla yan addım və hər yerdə ayaq otağı bir neçə saatlıq rahat uçuş üçün kifayətdir.
Təəssüf ki, Airbus A320neo nəslinə yeni interyer konsepti təqdim etmədi və xüsusən də baqaj rəflərinin konfiqurasiyasını yenidən düzəltmədi. Boeing-in Sky Interior-da bunu necə həyata keçirməsi mənim çox xoşuma gəlir. Yeni Boeing-737-də baqaj rəflərinin yaxınlaşması, salonda yerin artırılması çox nəzərə çarpır.
Qeyd edim ki, 2016-cı ilin yazında il Airbus yeni “Airspace by Airbus” interyer konseptini təqdim etdi, uçduğunuz xidmət sinfindən asılı olmayaraq səyahəti daha rahat edən bütün yeniliklər məhz buradadır.
A320neo əla deyil, baqaj rəfləri hələ də açılır. Onlar eyni dərəcədə genişdir.
Yeni mühərriklər
Aviasiya mühitində ən çox müzakirə olunan məqam yeni Pratt & Whitney PW1100G mühərriklərinin işində çox vacib texniki nüansdır. Mövcud mühərrik modifikasiyasının taxılmasına başlamazdan əvvəl işə başlamaq üçün nisbətən uzun müddət tələb olunur - 6-10 dəqiqəyə qədər. Bu, aviaşirkətlər üçün çox əlamətdar bir vaxtdır, çünki hər dəqiqə vacibdir, təyyarə yerdə dayanmamalıdır.
Bununla belə, A320neo-lar başqa bir istehsalçının mühərriki ilə təchiz olunur - yayda sertifikatlaşdırılmış CFM International LEAP-1A və iyul ayından etibarən A320neos yeni müştərilərə CFM-dən mühərriklərlə təchiz edilmişdir. İşdə belə bir nüans yoxdur, heç bir gecikmə yoxdur ki, bu da ucuz olan daşıyıcılar üçün kritikdir.
Mən işin bu nüansını bilirdim, traktorun köməyi ilə hava körpüsündən geriyə yedəkləmə arasındakı gecikmə anını taksiyə başlayana qədər düzəltməyə çalışdım, gecikmə həqiqətən təxminən 10 dəqiqə idi. Enişdən sonra mən də bu sualı pilotlara verdim.
Gəlin uçaq! :)
Nahar vaxtıdır!
Mən Lufthansa-nı belə kiçik şeylərə görə sevirəm, hətta saatlıq uçuşlarda belə:
Kabinədə səs-küy səviyyəsi
Daha sakit hiss edir, amma bir az.
Uçuş təxminən 70% dolu idi, ona görə də fərqi hiss etməyə çalışaraq kabinədə hərəkət etdim. Reklam səs-küy profilinin səviyyəsinin 50% -ə qədər azalmasından danışır, lakin açıq-aydın bu, bir növ marketinq dəyəridir, real həyatda səs-küy səviyyəsi bir qədər aşağıdır. Məsələn, A380 və ya A350-də, eləcə də Dreamliner-də səs-küy səviyyəsi geniş gövdəli təyyarələrin əvvəlki nəsillərinə nisbətən xeyli aşağıdır.
Bununla belə, mən iOS üçün səs-küy səviyyəsi proqramını yüklədim! Məsləhətinizə görə təşəkkür edirəm Viktor khmelikvictor ! Əlbəttə ki, bunlar oyuncaqdır, ancaq bir növ rəqəm əldə edə bilərsiniz, amma ona etibar edə bilərsinizmi?
Uçuşum aprelin 17-də bazar günü, sözün əsl mənasında ertəsi gün idi - aprelin 18-də mən yenidən A320 və həmçinin Lufthansa ilə harasa uçdum. Buna görə də müqayisə dərhal ortaya çıxdı. Tətbiq daxili mikrofonla bir müddət səs-küy səviyyəsini ölçməyə imkan verir, sonra nəticəni fotoşəkillə ekran görüntüsü ilə çəkə bilərsiniz.
Sol - A320neo
Birinci - A320
1. Uçuş zamanı salonda ən səs-küylü məqam pəncərədə, təxminən 5-8 sıra sağdadır.
Sol - A320neo
Birinci - A320
2. 10 min metr hündürlükdə, koridorda dayanan.
Sol - A320neo
Birinci - A320
Hər iki halda, hətta mənim A320neo bir az səs-küylü çıxdı, nəticə budur ki, bu proqrama etibar etmək olmaz. Bütün bunlar sadəcə proqram mağazasından alınan oyuncaqlardır.
Vurğulamaq - yeni tualet
Və burada hər kəs fərqi görəcək!
Təyyarənin quyruğu belə görünür. İndi sağda solda tualet yoxdur, sonuncu sırada sərnişinlər bir az daha rahat otururlar.
Yenidən konfiqurasiya edilmiş kabin sayəsində hər iki tualet arxada yerləşir və onlar həmçinin xüsusi ehtiyacları olan sərnişinlər üçün bir böyük tualet kimi konfiqurasiya edilə bilər. Bu, məncə, təyyarə istehsalçısının müştəri yönümlü çox ciddi addımıdır.
daxili işıqlandırma sxemləri
Lufthansa-nın A320-də heç bir xüsusi işıqlandırma sxemi yoxdur, kiçik, lakin çox xoş bir məqam istisna olmaqla - bu, girintili baqaj raflarının tutacaqlarında sarı LED zolağıdır. Axşam işıqlandırma sönük olanda çox gözəl görünür. Təəssüf ki, artıq keçmişə çevrilmiş A321 Transaero istisna olmaqla, A320 / A321-də heç kim bunu görməmişdir.
Amma bu, A320neo yeniliyi deyil, Alman aviaşirkətinin bütün A320/A321 təyyarələrində belə işıqlandırma var.
Kokpit
Tegelə endikdən sonra pilot kabininin şəklini çəkmək üçün icazə istəməyə bilmirəm. Qayıdış uçuşuna çox az vaxt qalmasına baxmayaraq, mənə icazə verildi.
Yuxarıdan görünüş
Berlin-Tegel hava limanının əsas terminalın damında gözəl bir müşahidə göyərtəsi var, əlbəttə ki, baqajımı qəbul edərək ora getdim. Hava gözəl idi, amma məndə yalnız 50 mm-lik obyektiv var idi və bununla da ləkə çox idi. Neçə dəfə əmin oldum ki, bir dəfə telefoto və ya şirk çəkməyəcəksiniz, amma bu, mütləq əvəzolunmaz olacaq.
Böyük A320neo mühərrikləri ilə hamı şəkil və selfi çəkir!
Artıq (1 sentyabr 2016-cı il tarixinə) Airbus-ın sifariş kitabında A320neo ailəsinə aid 4796 təyyarə (A319, A320, A321) var. İlin əvvəlindən 18 təyyarə artıq müştərilərə təhvil verilib. Bu, dünyanın ən sürətli sifariş verən təyyarəsidir. Və bu seqmentdə bazar payı Boeing-737MAX ilə müqayisədə hazırda 60/40 təşkil edir. Beləliklə, mütləq - bu, çox yaxında uçacağımız təyyarədir.
İyul ayında Airbus Türkiyənin ucuz aviadaşıyıcısı Pegasus-a CFM LEAP mühərrikləri ilə təchiz edilmiş ilk A320neo-nu təhvil verdi:
Və sentyabr ayında AirAsia A320neo aldı.
26 sentyabr 2016-cı il tarixində A321neo sınaq təyyarəsi hazırda sertifikatlaşdırma proqramından keçən Budapeştə uçdu. Macarıstanın aşağı büdcəli aviadaşıyıcısı WizzAir 2019-cu ildə Paris Aviasiya Sərgisində 2015-ci ildə sifariş edilmiş 110 Airbus A321neo təyyarəsindən birincisini alacaq. A321neo-nun tədarükü 2024-cü ilin sonuna qədər davam edəcək.
Gələcək gəldi
Tezliklə ilk A320neo MDB-də ilk aviaşirkətə - AirAstana təhvil veriləcək. Odur ki, növbəti uçuş zamanı diqqətlə baxın, biz artıq sabah sizinlə yaşayırıq, bəlkə nə vaxtsa A320neo ilə uçacağıq?!
Bir tərəfdən, sərnişin nöqteyi-nəzərindən bu təyyarə onun təkamül davamı olmaqla, əvvəlki nəsildən praktiki olaraq fərqlənmir. Burada vay effektinə səbəb olacaq heç bir şey yoxdur. Bununla belə, gözəgörünməz texniki yeniliklər sayəsində təyyarə daha qənaətcil və istifadədə daha səmərəli olur, nəticədə sizin və mənim üçün aviabiletin qiymətini azaldır və etibarlılığı və təhlükəsizliyi artırır. Və bu gələcəkdir!
Təyyarəm yenidən Frankfurta uçur, onu əlli ilə çıxarıram müşahidə göyərtəsi. Yeri gəlmişkən, Angela Merkelin Airbus A340 təyyarəsi arxa plandadır.
Daha tez-tez səyahət edin!
Təbəssümlə uçun :)
Uçuşları harada seçmək olar? Aviasales hər yerdə uçuşlar axtarırsınız və siz daha sərfəli haradan alacağınızı seçirsiniz. Dürüst, sadə və şəffaf. Bu mənim filial linkimdir, komissiyanın faizi mənə qayıdacaq, əgər bloqu sevirsinizsə - bu linki işarələyin: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194
Büdcə səyahətlərim ucuz biletlər tapmaqla başlayır:
bloqumu bəyənirsiniz? Rahat formatda hesabatları izləyin:
Səyahətlərimin duyğularını onlayn paylaşıram
Görünür, belədir.
Son hadisələrə əsasən, Sibirdən gələn aviaşirkət öz qarşısına ilk növbədə sərnişinlərin rahatlığına və xərclərin azaldılmasına yönəlmiş çox, çox iddialı məqsədlər qoyur.
Və bu, xidmətlərin siyahısının azaldılması ilə bağlı deyil, ən son model təyyarələr haqqındadır.
Təəccüblüdür ki, bu gün ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş təyyarələrdən biri - Airbus A320neo - S7 Hava Yollarının donanmasında ilk dəfə peyda oldu, daha 3 təyyarə yalnız bu ilin sonuna qədər növbəyə çıxdı və növbəti bir neçə il üçün aviaşirkət müəyyən etdi. bütün A320 donanmasını bu modelə yeniləmək vəzifəsi.
Cümə günü mən Tuluzada, bu təyyarələrin istehsal olunduğu Airbus fabrikində, məhz S7 aviaşirkətinin ilk təyyarəsinin təhvil-təslim mərasimi zamanı oldum. Məhz burada mən yaraşıqlı A320neo-ya minən ilklərdən biri oldum, sərnişinlər üçün nəyin yeni və innovativ olduğunu gördüm, həmçinin gələcək əməkdaşlıq planları ilə bağlı aviaşirkət və Airbus rəhbərliyi ilə əlaqə saxladım.
Aşağıda yeni təyyarənin nəzərdən keçirilməsi də daxil olmaqla hər şey təfərrüatlıdır.
2. Düzünü desəm, mən əvvəllər heç vaxt təyyarənin hansısa aviaşirkətə təhvil verilməsi mərasimində iştirak etməmişəm və bunun necə baş verdiyi barədə az fikirləşmişəm.
Əslində, bu, digər alıcıların sizinlə eyni vaxtda olduğu, menecerlərin sənədləri tərtib etdiyi və ya sadəcə bu və ya digər modeli nümayiş etdirdiyi bir avtosalondan aldığınız avtomobil deyil. Təyyarələr tamamilə fərqli şəkildə alınır. Və tamamilə fərqli bir şəkildə sükanın "açarlarını" təhvil verirlər. Xüsusilə bu, aviaşirkət və istehsalçı üçün bir növ yenilik olduqda.
Təyyarə avtomobildən fərqli alınır: burada heç kim anbardan hazır təyyarə satmır. Təchizat müqaviləsi əvvəlcədən imzalanır və bir qayda olaraq, yalnız bir təyyarə deyil, müəyyən bir partiya daxildir. Sonra sifarişçi planı və bir çox əlavə nüansları müəyyənləşdirir və yalnız bundan sonra zavod təyyarəni birbaşa müştəri üçün yığmağa başlayır. Sonra sınaqlar, qəbul (bəzən uzun və tutqun) və təhvil-təslim mərasimindən sonra... Müqavilənin imzalandığı andan birinci tərəfin təhvil verildiyi an arasında çox vaxt, bəzən hətta bir neçə il keçir! 
3. S7 Airlines Airbus-un yeni tərəfdaşı deyil, onlar 13 ildən artıqdır ki, əməkdaşlıq edirlər. Əgər əvvəllər bu əməkdaşlıq klassik modellər çərçivəsində həyata keçirilirdisə, cümə günü S7 üçün əlamətdar hadisə baş verdi - ən son Airbus A320neo-nun təhvil verilməsi. Üstəlik, bu, Rusiyada yeni nəsil A320-nin ilk təyyarəsidir!
Məhz bu səbəbdən mərasimə menecerlər deyil, hər iki şirkətin yüksək rəhbərliyindən olan şəxslər gəlib: təyyarəni Airbus-un Şərqi Avropa və Mərkəzi Asiya üzrə vitse-prezidenti Andreas Kramer “təhvil verib” və “qəbul edib”. S7 Direktorlar Şurasının sədri Vladislav Filev tərəfindən 
|
|
4. Mərasim uzun müddət davam etmədi və 10 rəsmi dəqiqədən sonra nəhəng panoramik pəncərələri olan zalda pərdələr açıldı və orada olan hər kəs hələ də yeni S7 Hava Yolları liberasında təzə boya Airbus A320neo ilə parlayırdı.
5. Deməliyəm ki, Airbus Delivery Center-dəki təntənəli təyyarə transfer zalı amfiteatrı xatırladan bir şeydir, qonaqlara və jurnalistlərə tamamilə yeni təyyarələrə müxtəlif rakurslardan heyran olmağa imkan verir - istər öndə istərsən, profildə istərsən. Çölə çıxmaq istəməyən - panoramik pəncərələrdən, rütubətli havadan qorxmayan - balkon və ya platforma.
Yeri gəlmişkən, diqqət yetirin, arxa planda canlı görünüşlərdə daha bir neçə quyruq görə bilərsiniz müxtəlif aviaşirkətlər: bunlar yaxın günlərdə müştərilərə təhvil veriləcək təyyarələrdir / 
6. İndi yeni məhsul haqqında ətraflı danışaq, çünki bu, ən vacib şeydir!
A320neo ən uğurlu seriyanın varisidir Airbus hava yolları- A320. Neo proqramı 2010-cu ildə istifadəyə verilmişdir və əsas vəzifəsi təyyarələrin səmərəliliyini və erqonomikasını ciddi şəkildə yaxşılaşdırmaq olan 320 ailəsinin dərin remotorizasiyasına əsaslanır (Yeni Mühərrik Seçimi). Texniki cəhətdən A320neo 95% A320 ilə birləşdirilib və əsas dəyişikliklər mühərriklər, aerodinamika və sərnişinlərin rahatlığı ilə bağlıdır. Yəni, A320 pilotlarının yeni tipli təyyarələr üçün yenidən hazırlıq keçməsinə ehtiyac yoxdur. Aviaşirkət üçün bu təyyarələr iqtisadi baxımdan, sərnişinlər üçün isə komfort baxımından çox sərfəlidir (aşağıda daha ətraflı) 
7. Gəlin sərnişinlərdən başlayaq!
İlk növbədə, A320 ailəsinin salonu hazırda dar gövdəli təyyarələr arasında ən genişdir: o, birbaşa rəqiblərindən - Boeing 737 və 737Max-dan 18 santimetr daha genişdir ki, bu da ya daha geniş oturacaqlar, ya da daha geniş keçid quraşdırmaq imkanı verir.
S7 üçün A320neo-nun salonunda koridorun eni standartdır və standart 3 + 3 tənzimləməsində sıra ilə quraşdırılmış altı dəri oturacaqların eni 18 düymdür (hər biri Boeing-dən 1 düym daha genişdir).
Salonun daxili astarının forması dəyişib ki, bu da illüminatorda sərnişinlərin çiyinlərinə daha çox yer verir. 
|
|
8. Oturacaqlar arasındakı addım A320 S7 aviaşirkətinin standart salonunda olduğu kimi qaldı - 71 sm.
9. Kifayət qədər ayaq yeri var və orta boylu adam qarşısındakı stulda dizlərini qoymur. 
10. Klassik modellə müqayisədə A320neo-nun daha bir əhəmiyyətli yeniliyi baqaj yerlərinin artırılmasıdır. İndi standart 10 kiloqramlıq çamadanlar burada təkcə "arxada" uzanaraq deyil, həm də hər bölməyə daha 1 çamadan qoymağa imkan verən "yan tərəfə" uyğun gəlir. Getdikcə populyarlaşan baqajsız tariflər və yalnız əl yükü ilə səyahətlər sistemi üçün bu, mütləq üstünlükdür. 
12. A320neo S7 üçün mən 156 + 8 layout sifariş etdim, yəni. 156 ekonom sinif və 8 biznes sinif oturacaqları.
Buradakı biznes tam hüquqlu, 2 + 2, rahat geniş dəri oturacaqları ilə və kilidli ortası olan standart ekonom sinif oturacaqları olan bir çox Avropa şirkətləri kimi deyil. 
13. Biznes sinfində oturacaqlar üçün yalnız arxa dayaq tənzimlənir, alt yastığı tərpənmir, ayaq dayağı təmin edilmir.
Amma hər qoltuqaltında USB portları və tam yuva var
|
|
14. Saşa alexcheban onun adi təcəssümündə - biznes sinif kreslosunda.
Mən tamamilə rahatam, ekonom uçmuram)
15. Gəlin görək ekonom sərnişinlər üçün nə təklif olunur. Təəccüblüdür, amma... onlar üçün işdən daha çox çip var)
Ən əsası, ortaya çıxan smartfon və planşetlər üçün xüsusi stend tutacağıdır.
O, qatlanan masanın arxasında gizlənir və çox sadə şəkildə aktivləşdirilir: masanı bükmək, trapezoidal plastik dayağı qaldırmaq və sonra gadgetı üç yuvadan birinə daxil etmək və yuxarıdakı dinamik rezin mandalı ilə bərkitmək lazımdır.
İndi təyyarənin salonunda film izləmək rahatdır və bu yaxınlarda etdiyim kimi ixtira etməyə ehtiyac yoxdur. nemihail
|
|
16. Bitdi! İndi insanlar üçün daha rahat olan təyyarələr Rusiya marşrutlarında da peyda olacaq.
Biznes sinifində olduğu kimi, hər bir sərnişində tam hüquqlu rozetka və qacetləri doldurmaq üçün USB konnektoru var.
Köhnə seriyadan daha rahat yerləşdilər, sizin önünüzdəki stulun altında deyil, sizin altınızda (bu, çoxlarının stulun altında bir rozetka olduğunu belə bilməməsinə səbəb oldu) 
17. Ayrı-ayrılıqda, tavanın altındakı sərnişinin şəxsi panelini qeyd etmək lazımdır.
Airbus onları təkmilləşdirdi və bu modulların idarə edilməsi və istismarı daha rahat oldu. Yeni LED oxu lampaları daha qənaətcildir və həm də daha uzun ömürlüdür. Bundan əlavə, bu işıq insan gözü tərəfindən daha asan qəbul edilir. 
18. Mətbəx və stüardessa iş yeri 
19. Soyunma otağı.
Yeri gəlmişkən, Airbus mühəndisləri tualet və kabinə üçün xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalizator hazırlayıblar ki, bu da havanın təzəliyinə zəmanət verir. Bundan əlavə, kondisioner sistemi hər 2 dəqiqədən bir havanı tamamilə dəyişdirməyə imkan verir və kabinə daxilində havanın bərabər paylanmasına zəmanət verir. 
20. İndi təyyarəyə kənardan baxaq, çünki A320neo modeli ilə klassik A320 arasındakı əsas fərq buradadır. Bu iki təyyarəni bir-birindən ayırmaq asandır: mühərrik nacelles. A320neo vizual olaraq nəhəng mühərriklərə malikdir!
Yeni təyyarənin yanacaq sərfiyyatının demək olar ki, 20% azalmasının əsas sirri məhz mühərriklərdə, eləcə də qanad uclarındadır!
A320neo təyyarələri iki yüksək səmərəli mühərrik seçimi ilə təklif olunur: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (bu, S7 təyyarələrində istifadə olunan mühərrikdir) və ya CFM International-ın LEAP-1A. 
|
|
21. Bu növün ikinci xüsusiyyəti Sharklets qanad uclarıdır. Airbus onları 2012-ci ilin sonundan etibarən A319, A320 və A321 təyyarələrində quraşdırmağa başladı və A320neo ailəsi üçün onlar standartdır, əlavə olaraq, kompozit materiallardan hazırlanır.
Sharklets təyyarənin aerodinamikasını yaxşılaşdırır və “stop”u azaldaraq sürüklənməni azaldır, nəticədə uzun yollarda yanacaq sərfiyyatı 4% azalır ki, bu da hər təyyarə üçün ildə 1000 ton CO2 emissiyasının azalmasına bərabərdir.
Yanacaq baxımından, sharklets uçuş məsafəsini təxminən 185 km və ya faydalı yükü 450 kq artırır.
Yeri gəlmişkən, köpəkbalığı 2,4 metr yüksəklikdədir!
22. Hazırda A320 ailə təyyarəsinin yekun yığılması dörd sahədə aparılır: Tuluza (Fransa), Hamburq (Almaniya), Tianjin (Çin) və Mobil (ABŞ). A320neo yalnız Tuluzada istehsal olunur, burada A350 və A380 də hazırlanır (şəkildə) 
|
|
23. Hər kəs təyyarənin bol-bol şəklini çəkəndə, təyyarənin fonunda fotosessiyaya az vaxt qalırdı. 
24.
25.
26. Rusiyaya ilk uçuşu üçün A320neo stüardessalarının ilk heyəti - SBI9988.
Həmin gün pilot isə S7 reysinin direktoru Mənsur Bədrakov idi (şəkil №6) 
27. Fabrikdən bir ayrılıq sözü Əvvəlcə Airbus yeni təyyarə uçuşu... 
28. 21 iyul, saat 14.00, təyyarə mühərrikləri işə salır və pilotlar onları yola salan jurnalistlər, S7 rəhbərliyi və Airbus nümayəndələri ilə vidalaşır. 
29. Hamı balkona toplaşdı 
30. Əyləc ayaqqabıları çıxarılır, traktor taksi üçün təyyarəni yuvarlayır 
31. Dispetçer taksiyə icazə verir 
32. Yeri gəlmişkən, çərçivənin uzaq hissəsindəki yaşıl gövdəyə diqqət yetirin, bu, S7 üçün növbəti A320neo-dur, çox tezliklə köçürüləcək. 
33. Hazırda aerodromdan, Marinadan gələn təyyarənin çəkilişini aparırıq fotoqraf
bu şəkli Münhenə gedərkən havaya qalxan Lufthansa A320-dən çəkib. 
34. Ayrılmaq! Üç saatdan bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra yeni təyyarə Domodedovo hava limanına enib, orada gömrük rəsmiləşdirilməsindən keçib və ertəsi gün Moskva-Novosibirsk xəttində olub. 
35. Əgər yeni təyyarənin qoxusunu və rahatlığını ilk hiss edənlərdən olmaq istəyirsinizsə, onu Novosibirskə uçuşlarda axtarın.
S7 nümayəndələri qeyd edirlər ki, məhz A320neo müəyyən bir uçuşla uçur. 
36. Mən öz adımdan aviaşirkətə aviaparkın təkmilləşdirilməsi ilə bağlı iddialı planların tezliklə həyata keçirilməsini arzulayıram. Biz sərnişinlər bundan ancaq yaxşılaşacağıq. 
S7 aviaşirkətlərinin ilk Airbus A320neo təyyarəsi təqdimatlardakı şəkillərdə deyil, real uçuşda necə görünür? Gəlin nəzər salaq.
↓ 2. S7 Hava Yollarının Novosibirskdən Moskvaya ilk Airbus A320neo (VQ-BCF) reyslərindən birinə həmkarımız minib. Xahişimlə şəkilləri paylaşdım - sizə göstərib tarix üçün burada saxlayacağam. Şəkillərin keyfiyyətinə görə (telefonda çəkilmiş) üzr istəyirəm, S7 Airlines üçün bu əlamətdar təyyarəyə Tuluza və Moskvadakı rəsmi təqdimatların gözəl kartlarında deyil, real uçuşda baxmaq sadəcə maraqlıdır. Xarici olaraq, A320neo adi A320-dən daha böyük mühərriklərdə fərqlənir (S7 vəziyyətində, onun da liveriyası var - neo artıq yenisindədir və S7-nin bütün 320-ləri köhnəsindədir). Yeni mühərriklər daha az səs-küylü, ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətcil görünür. Bununla belə, havaya qalxan və qalxan zaman mühərriklərin adi haldan daha az səs-küylü olduğunu hiss etmədik (biz uçuşu təxminən 150 metr məsafədən lentə aldıq), əksinə səs daha çox qüdrətli geniş gövdəli təyyarələri xatırladırdı. A330. Bununla belə, uçuş zamanı təyyarənin içərisində səs-küyün həqiqətən də həmişəkindən daha az olduğunu deyirlər.
↓ 3. Təhlükəsizlik təlimatları (təhlükəsizlik kartı). Əvvəlki versiyadan bir az daha çox ayaq boşluğu var.
↓ 4. Kuboklar və salfetlər dəyişməyib :) Amma stulların özlərində USB konnektorlu rozetkalar var (təəssüf ki, onlarla şəkil yoxdur), gadgetı doldura bilərsiniz.
↓ 5. Kreslonun arxa tərəfində göz səviyyəsində planşet və ya telefon üçün dayaq var - hər kəs onlarda film izləmək istəsə, işinə yarayacaq. Laptopu stolun üstünə qoyub ona baxmaq daha rahat olsa da, onunla gəzmək istəmirsinizsə və onu səyahətə çıxarmamaq qərarına gəlsəniz nə etməli?
↓ 6. Salon A320neo və geniş baqaj rəfləri.
↓ 7. İllüminatorlar yeni və təmizdir, əla mənzərədir.
↓ 8. Bütün A320neo-lar yenidən dizayn edilmiş qanad ucları ilə təchiz olunub, bu da təyyarənin texniki xidmət xərclərini azaldır və uçuş məsafəsini (+150 km) və ya maksimum faydalı yükü (+500 kq) bir qədər artırır. Əlbəttə ki, S7 loqotipini sharklets üzərində yerləşdirmək əla ideya idi — tezliklə Instagram-da belə fotolar çox olacaq.
Diqqətinizə görə təşəkkürlər.
Rusiyanın S7 Hava Yolları (Sibir) aviaşirkəti yeni nəsil Airbus A320neo-nun ilk rus ensiz gövdəli təyyarəsini qəbul edib. Təhvil-təslim mərasimi iyulun 21-də Avropa istehsalçısının Tuluzadakı (Fransa) zavodunda baş tutub.
Təyyarə Çinin BOC Aviation lizinq şirkəti tərəfindən verilib. Təyyarə amerikan Pratt & Whitney şirkətinin istehsalı olan PW1127G-JM iki dövrəli turbofan mühərrikləri ilə təchiz olunub. Avtomobilin salonu 164 oturacaq üçün ikisinifli planda hazırlanıb - ekonom sinifdə 156 və biznes sinifdə 8 yer.
S7 Hava Yollarının ilk A320neo təyyarəsinin salonu iki sinifdə 164 oturacaqla təchiz edilib. İnteryer dizaynı PriestmanGoode şirkəti tərəfindən hazırlanıb, o, öz qərarlarını S7 Hava Yollarının yenilənmiş korporativ identikliyi - "yüngül və müasir" əsasında hazırlayıb.
Siz mətnin 23%-ni oxumusunuz.
Bu qapalı portal saytının materialıdır.
Materialın tam mətni yalnız ödənişli abunə ilə əldə edilə bilər.
Saytın materiallarına abunə olmaq saytın bütün qapalı materiallarına çıxışı təmin edir:
- - sayt redaktorları tərəfindən hər gün yaradılan unikal məzmun - xəbərlər, analitika, infoqrafika;
- - “Air Transport Review” jurnalının kağız variantında dərc edilmiş məqalə və müsahibələrin genişləndirilmiş variantları;
- - 1999-cu ildən indiyədək "Hava nəqliyyatına baxış" jurnalının bütün arxivi;
- - “Air Transport Review” jurnalının kağız versiyası çapdan çıxana və abunəçilərə çatdırılana qədər hər yeni sayı.
Təqaüdçülər üçün bütün giriş növlərinə 50% endirimimiz var. Təqaüdçü olduğunuzu göstərən əsl adınızla (məsələn, İvan İvanoviç İvanov) saytda qeydiyyatdan keçin və qeydiyyat zamanı göstərdiyiniz e-poçtdan təsdiqedici sənədin skan / fotoşəkilini ünvana göndərin.
Avtomatik ödəniş xidməti. Abunəliyiniz bitməzdən iki gün əvvəl bank kartı növbəti dövr üçün abunə ödənişi avtomatik olaraq çıxılacaq, lakin bu barədə ayrıca məktubda əvvəlcədən xəbərdarlıq edəcəyik. İstənilən vaxt bu xidmətdən çıxa bilərsiniz. şəxsi hesab Abunəlik sekmesinde. .
Airbus A320neo təyyarələri ailəsi, "neo" (yeni mühərrik variantı) abbreviaturası "yeni mühərrik variantı" deməkdir, A320 ailəsinin növbəti nəsli - Avropanın Airbus konserni tərəfindən istehsal olunan dar gövdəli orta məsafəli təyyarədir.
Layner ilk uçuşunu 25 sentyabr 2014-cü ildə etdi və artıq 2016-cı ilin yanvarında ilk istehsal təyyarəsi aviaşirkətin xidmətinə girdi.
S7 Hava Yollarının hava parkında bu tipli 9 təyyarə istifadə olunur. Salonda sərnişinlərə xidmətin iki sinfi var - biznes və ekonom. Təyyarədə oturacaqların ümumi sayı 164-dür ki, onlardan 8-i biznes-klass, 156-sı isə ekonom sinif sərnişinlər üçündür.
Airbus A320neo kabinəsinin ətraflı sxemi
Biznes sinif Airbus A320neo S7 Hava Yolları
1 və 2. Təyyarənin ilk iki cərgəsini biznes sinfi tutur.
Sərnişinlərin rahatlığı üçün qara və üzüm rənglərində hazırlanmış rahat kombinə edilmiş dəri oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Ayrı tualet və qarderob var. Ekonom sinifdən ekranla ayrılıb. Bu tip təyyarələr üçün tipik müasir biznes sinfi.
Əgər nədənsə bütün uçuş üçün "divara" baxmaq çox rahat deyilsə, ikinci sırada yer almağı məsləhət görürük.
Airbus A320neo biznes sinif fotoşəkilləri
Ekonom sinif Airbus A320neo S7 Hava Yolları
3 sıra. Birinci sıra ekonom sinif xidməti. Yerlər "Əlavə Məkan".
Bu yerlərin ilk bölməsidir" üstün rahatlıq» bu gəminin göyərtəsində. Rahatlıq, ön cərgədən və ya arakəsmədən / ekrandan 20-25 santimetr artırılmış məsafədədir. Bütün uçuş boyu bu cərgədə çox rahat olacaqsınız - qonşularınızı narahat etmədən ayaqlarınızı irəli uzada və oturduğunuz yerdən qalxa bilərsiniz.
Bir çox hava yollarının mövcud təcrübəsi belə yerlərdə yerləşməyə görə sərnişindən əlavə rüsum alınmasını nəzərdə tutur. S7 Airlines-də belə bir xidmətin qiyməti 1000 rubldan başlayır və təyyarənin növündən və uçuş müddətindən asılı olaraq dəyişir. Həmçinin, aviasiya təhlükəsizliyi qaydalarına görə, belə yerlərdə yerləşdirilə bilməyən sərnişin kateqoriyaları var. Bu müddəa "Extra Space" oturacaqlarının ən çox qəza lyuklarından sonra yerləşdirilməsinə əsaslanır.
Xidmətin göstərilməsi haqqında ətraflı məlumatı S7 Airlines-in internet saytından əldə etmək olar.
9 və 10 sıra. Bu sıraların ərazisində qanadın ilk təcili çıxışı var.
Aviasiya təhlükəsizliyi qaydalarına əsasən, mümkün fövqəladə hallar zamanı lyuklara girişə mane olmamaq üçün hər hansı baqajı “ayaqlara” və ya oturacağın altına qoymaq qadağandır. Həmçinin, bu sıralardakı oturacaqların arxalıqları bağlanır və ya uzanma vəziyyətində ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır.
Ehtiyatlı olun və belə yerlərə girməməyə çalışın. Uzun uçuş zamanı bu, bəzi narahatlığa səbəb ola bilər.
11 sıra. Kresloların ikinci bölməsi "Əlavə yer". Buradakı üstünlüklər eynidir, lakin kiçik bir mənfi var, 9-10-cu sıralarda olduğu kimi, yerləşdirə bilməzsiniz əl yükü koridorda, ikinci qaçış lyukuna yaxınlaşmaların qarşısını alır.
28 sıra. Təyyarədə son sıra. Tualetlərin yaxınlığı, tıxanan oturacaqlar, insanların tualetə daimi axını - bunlar uçuş zamanı diskomfort yaradacaq çatışmazlıqlardır. Çox rahat yerlər deyil.
Yalnız başqa seçim olmadıqda bu sıra üçün qeydiyyatdan keçin.
Airbus A320neo ekonom sinif şəkilləri
Xoş uçuşlar!