সমুদ্র জুড়ে বিশ্বের সেরা ঝুলন্ত সেতু। বিশ্বের সবচেয়ে জাঁকজমকপূর্ণ সেতু। রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতু

একটি আধুনিক সেতু একটি নদী, উপসাগর বা সমুদ্রের অপর পারে যাওয়ার একটি সহজ এবং দ্রুত উপায় নয়, এটি প্রকৌশল এবং নির্মাণ শিল্পের একটি বাস্তব মাস্টারপিসও। এখানে বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত, সুন্দর এবং দীর্ঘতম সেতু রয়েছে।

যদি আরব শেখরা সুপার-স্কাইস্ক্র্যাপার তৈরিতে প্রতিযোগিতা করে, তবে চীনের জন্য এই ধরনের "খেলনা" সেতু। যাই হোক, বিশ্বের দশটি দীর্ঘতম সেতুর মধ্যে সাতটিই চীনে নির্মিত হয়েছিল।

তবে প্রথমে, রেকর্ড সম্পর্কে নয়, বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত এবং সুন্দর সেতু সম্পর্কে।

আসুন "ভ্রমণ" শুরু করি, সম্ভবত, একটি বাস্তব কিংবদন্তি দিয়ে।

1. গোল্ডেন গেট ব্রিজ (সান ফ্রান্সিসকো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

পৃথিবীতে সম্ভবত এমন কোনো ব্যক্তি নেই যিনি অন্তত একবার কোনো সিনেমায় এই সেতুটি দেখেননি - সান ফ্রান্সিসকোর গোল্ডেন গেট, যা 1937 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম ঝুলন্ত সেতু ছিল। সেতুটির দৈর্ঘ্য 1970 মিটার। এটির নির্মাণকাজ 5 জানুয়ারী, 1933 সালে শুরু হয়েছিল এবং 4 বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল।

27 মে, 1937-এ, সকাল 6 টায়, গোল্ডেন গেট ব্রিজটি খোলা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র পথচারীদের জন্য। 12 ঘন্টার জন্য বিশাল কাঠামোটি কেবল তাদেরই ছিল। এবং শুধুমাত্র পরের দিন, রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের একটি সংকেতে, প্রথম গাড়িগুলি সেতু জুড়ে চলেছিল।

গোল্ডেন গেট ব্রিজ নিঃসন্দেহে বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত সেতু, তবে এটি সবচেয়ে বেশি সংখ্যক আত্মহত্যার দুঃখজনক রেকর্ডও রাখে। প্রায় প্রতি মাসেই কেউ না কেউ নিজেকে তার দুঃখজনক পছন্দের দিকে নিক্ষেপ করে।

2. টাওয়ার ব্রিজ (লন্ডন, যুক্তরাজ্য)

কম বিখ্যাত টাওয়ার ব্রিজ লন্ডনের অন্যতম প্রধান প্রতীক। এটি 1894 সালে খোলা হয়েছিল।

এর অনন্য বৈশিষ্ট্য হল যে সেতুর ড্র মেকানিজম হাজার টন কাঠামোটি মাত্র 1 মিনিটের মধ্যে খুলে দেয় যাতে জাহাজগুলি অতিক্রম করতে পারে। উপরন্তু, বিশেষ গ্যালারির জন্য ধন্যবাদ, পথচারীরা ব্রিজটি খোলা থাকা অবস্থায়ও হাঁটতে পারে।

আজ, টাওয়ার ব্রিজ শুধুমাত্র পথচারী এবং এটি একটি যাদুঘর হিসাবেও ব্যবহৃত হয়।

3. ভাস্কো দা গামা সেতু (লিসবন, পর্তুগাল)

এটাই সবচেয়ে বেশি দীর্ঘ সেতুইউরোপ. এটি সাধারণত চীনা "হ্যাংজু" এর সাথে তুলনা করা হয়, তবে "ভাস্কো দা গামা" আরও জৈব এবং মার্জিত দেখায়, যদিও এটি দৈর্ঘ্যে নিকৃষ্ট।

এর দৈর্ঘ্য 7.2 কিমি। এটি 29 মার্চ, 1998-এ খোলা হয়েছিল, নির্মাণ শুরু হওয়ার মাত্র 18 মাস পরে, এক্সপো 98 এর আগে। একই বছর ভাস্কো দা গামার আবিষ্কারের 500 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করা হয়েছিল। সমুদ্র পথইউরোপ থেকে ভারতে। তাই এই সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে মহান ভ্রমণকারীর নামে।

স্বল্প নির্মাণের সময়কাল এবং কাজের গতি সত্ত্বেও, এর নির্মাণের সময় সমস্ত অনুমানযোগ্য এবং অকল্পনীয় সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। এই সতর্কতা এবং যত্নের জন্য ধন্যবাদ, আজ ভাস্কো দা গামা সেতু 250 কিমি/ঘন্টা বেগে বাতাস এবং 1755 সালের বিখ্যাত 8.7 মাত্রার লিসবন ভূমিকম্পের চেয়ে সাড়ে 4 গুণ বেশি শক্তিশালী ভূমিকম্প সহ্য করতে পারে।

4. "বসফরাস সেতু" (ইস্তানবুল, তুর্কিয়ে)

ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করার জন্য এই সেতু বিখ্যাত। এটি আধুনিক ইস্তাম্বুলের অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে। সেতুটির চিত্রটি 1000 তুর্কি লিরা ব্যাঙ্কনোটে শোভা পেয়েছে। এটি দুটি মহাদেশের একীকরণের প্রতীকও বটে।

উদাহরণস্বরূপ, 2007 সালে, আমেরিকান ভেনাস উইলিয়ামস এবং তুর্কি টেনিস নেতা ইপেক শিনোলুর মধ্যে বিখ্যাত টেনিস ম্যাচটি এখানেই হয়েছিল। যেহেতু এটি দুটি মহাদেশের ক্রীড়াবিদদের মধ্যে প্রথম ম্যাচ ছিল, তাই বসফরাস সেতুকে বৈঠকের স্থান হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ম্যাচ শেষ হওয়ার পর ব্রিজ থেকে টেনিস বল ছুড়ে দেওয়া হয় বসফরাসে।

বর্তমানে এটি বিশ্বের 13তম উচ্চতম। প্রতিদিন সেতুটি মহাদেশ থেকে মহাদেশে প্রায় 200,000 ইউনিট বহন করে বিভিন্ন ধরনেরআত্মহত্যার জায়গা হিসাবে ঘন ঘন ব্যবহার করার কারণে এই সেতুতে পরিবহন, এবং পথচারী চলাচল নিষিদ্ধ।

5. বানপো ফাউন্টেন ব্রিজ (সিউল, দক্ষিণ কোরিয়া)

সিউলের বনপো ফাউন্টেন ব্রিজটি তার ধরণের একমাত্র হয়ে উঠেছে এবং এমনকি একটি সেতুর দীর্ঘতম ঝর্ণা হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছে।

রোমান্টিক নাম "মুনলাইট রেনবো" সহ ঝর্ণার মোট দৈর্ঘ্য 1140 মিটার। আলোক রশ্মির খেলার জন্য ধন্যবাদ, ঝর্ণাটি "নাচতে" এবং ঝিকিমিকি করছে।

আপনি কেবল উপকূল থেকে নয়, সেতুর প্রথম স্তর থেকেও এই অলৌকিকতার প্রশংসা করতে পারেন, যেখান থেকে একটি সমান বিস্ময়কর দৃশ্য খোলে এবং আপনি অনুভব করতে পারেন যে আপনি একটি রংধনু জলপ্রপাতের ভিতরে আছেন।

6. "ব্রুকলিন ব্রিজ" (নিউ ইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

আরেকটি স্বীকৃত এবং কিংবদন্তি সেতু, নিউ ইয়র্কের একটি ল্যান্ডমার্ক, ব্রুকলিন ব্রিজ। এটি বিশ্বের প্রথম সেতু যা স্টিলের তারের উপর ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে।

এর দৈর্ঘ্য 1825 মিটার। এটি যানবাহন এবং পথচারী উভয় ট্র্যাফিক বহন করে - এটি বরাবর এটি 3 ভাগে বিভক্ত। পাশের লেনগুলি গাড়ির জন্য, এবং মাঝখানের লেন, মোটামুটি উল্লেখযোগ্য উচ্চতায়, পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য৷

1964 সালে, ব্রুকলিন ব্রিজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। আজ, নিউইয়র্কের এই প্রতীকগুলির মধ্যে একটি জনপ্রিয় ছুটির গন্তব্যগুলির মধ্যে একটি এবং রয়ে গেছে সাইকেল চালানোশহরের বাসিন্দাদের জন্য।

7. মিলেনিয়াম ব্রিজ (ইউকে)

আশ্চর্যজনক "মিলেনিয়াম ব্রিজ", বা "গেটসহেড মিলেনিয়াম" - টাইন নদীর উপর একটি সেতু গেটসহেড এবং নিউক্যাসল আপন টাইন (উত্তর ইংল্যান্ড) শহরগুলিকে সংযুক্ত করে; বিশ্বের প্রথম কাত ব্রিজ।

এর হাইড্রলিক্সের জন্য ধন্যবাদ, সেতুটি কাত হয়ে জাহাজগুলিকে এর নীচে দিয়ে যেতে দেয়। এটি তৈরি করতে দুই বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল, কিন্তু ইনস্টলেশনের পরে এর মাত্রা 2 মিমি পর্যন্ত চমত্কার নির্ভুলতার সাথে পরিকল্পনার সাথে মিলে যায়।

এটি বিশ্বের একমাত্র সুইং ব্রিজ। অর্থাৎ, যখন জাহাজগুলি চলে যায়, তখন এটি 40 ডিগ্রি ঘুরে যায়। পাশ থেকে, সেতুর এই নড়াচড়াটি একটি বড় চোখের পলকের মতো।

বাঁক প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক এবং শুধুমাত্র 4 মিনিটের বেশি সময় নেয় না। এক বছরের মধ্যে, সেতুটি প্রায় 200 বার "চমকাচ্ছে"।

8. অলিভেরা ব্রিজ (সাও পাওলো, ব্রাজিল)

অলিভেইরা ব্রিজ হল বিশ্বের একমাত্র সেতু যেখানে X অক্ষরের আকৃতিতে সমর্থন রয়েছে। মাস্তুলের বিশেষ আকৃতি, 138 মিটার উচ্চতা, 144 শক্তিশালী স্টিলের জন্য এটি সাও পাওলোর অন্যতম প্রধান প্রতীক হয়ে উঠেছে। তারের এবং চটকদার LED আলো.

তার পুরো নাম "অক্টাভিও ফ্রিয়াস ডি অলিভেইরা।" দুটি আঁকাবাঁকা মাস্তুল, X আকারে কংক্রিটে আবদ্ধ, এটির সমর্থন মাস্তুল তৈরি করে। এটি 10 ​​মে, 2008-এ উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং 2007 সালে 94 বছর বয়সে মারা যাওয়া সংবাদপত্র ফোলা দে সাও পাওলোর প্রকাশকের নামে সেতুটির নামকরণ করা হয়েছিল। অক্টাভিও ফ্রিয়াস ডি অলিভেইরা ছিলেন ব্রাজিলের সবচেয়ে প্রভাবশালী ব্যক্তিদের একজন।

2008 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে, সেতুর কেবল এবং মাস্টগুলিতে বিশেষ আলোর ডায়োডগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি নতুন বছরের গাছের মতো বিভিন্ন আলোক প্রভাব তৈরি করে।

9. পন্টে ভেচিও ব্রিজ (ফ্লোরেন্স, ইতালি)

পন্টে ভেচিও ইতালির প্রাচীনতম এবং বিখ্যাত সেতুগুলির মধ্যে একটি, ফ্লোরেন্সের প্রতীক। এটিই একমাত্র সেতু যা কয়েক ডজন শতাব্দী ধরে তার আসল চেহারা ধরে রেখেছে। এটি একই জায়গায় অবস্থিত যেখানে তিনটি পূর্ববর্তী সেতু নির্মিত হয়েছিল: প্রথম - যুগের সেতু প্রাচীন রোম, তারপর একটি সেতু যা 1117 সালে ধসে পড়ে এবং অবশেষে একটি সেতু যা 1333 সালে বন্যার সময় ভেঙে পড়ে। এবং তারপর থেকে, পন্টে ভেচিও কখনও ধ্বংস হয়নি। এমনকি জার্মান সৈন্যরা, 1944 সালে ফ্লোরেন্স থেকে পশ্চাদপসরণ করে এবং শহরের অনেক ভবন এবং সমস্ত সেতু উড়িয়ে দেয়, পন্টে ভেচিওকে রক্ষা করেছিল। তারা বলছেন, অনন্য এই সেতুর সৌন্দর্যে তারাও বিমোহিত হয়েছিলেন।

বিশ্বে এই ধরনের থ্রি-খিলান পাথরের সেতু রয়েছে মাত্র 2টি। "Vecchio" 3টি খিলান নিয়ে গঠিত, প্রধানটি 30 মিটার দূরে, পাশে দুটি 27 মিটার দীর্ঘ।

ফ্লোরেনটাইন ব্রিজটিও আকর্ষণীয় কারণ এর পাশে মধ্যযুগ থেকে ব্যবসার দোকান রয়েছে এমন বাড়িগুলি রয়েছে। কিন্তু 1593 সালে, টাস্কানির ডিউক কসিমো ডি' মেডিসির আদেশে, মাংস বিক্রেতাদের ব্রিজ থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং জুয়েলার্স তাদের জায়গা নেয়। তারপর থেকে, "পন্টে ভেচিও" এর আরেকটি নাম ছিল - "গোল্ডেন ব্রিজ"। 1565 সালে সেতুর ঠিক উপরে একটি করিডোর তৈরি করা হয়েছিল, যা এখনও সংরক্ষিত আছে।

10. খাজু ব্রিজ (ইসফাহান, ইরান)

এই সেতুটি ইরানি স্থাপত্যের এক অনন্য নিদর্শন এবং ইস্ফাহানে অবস্থিত। 17 শতকে ভ্রমণকারীরা এটি উপভোগ করেছিল এবং আজ এটি পূর্বের অন্যতম বিখ্যাত সেতু এবং পৃথিবীর সবচেয়ে সুন্দর সেতুগুলির মধ্যে একটি।

"খাজা" ​​একটি কারণে ইসফাহানে নির্মিত হয়েছিল। 17 এবং 18 শতকে, ইসফাহান বিখ্যাত সিল্ক রোডে অবস্থিত ছিল এবং তখন এটি বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি ছিল।

নান্দনিকতা ছাড়াও, খাজু সেতুতে আরও অনেক দরকারী বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন একটি জলের বাঁধ যা ইস্ফাহানের সমস্ত বাগানে জল বহন করে। এছাড়াও, তীব্র গ্রীষ্মের তাপের সময়, "খাজু" আপনাকে তার ছায়াময় কোণে সূর্য থেকে আড়াল করতে দেয়। সেতুর নীচের স্তরটি পথচারীদের জন্য, যখন উপরের স্তরটি ঘোড়া এবং গাড়ির জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য।

এবং এখন - অবশেষে, রেকর্ড ধারক।

11. হারবার ব্রিজ (সিডনি, অস্ট্রেলিয়া)

এটি সিডনির বৃহত্তম সেতু এবং বিশ্বের বৃহত্তম স্টিল আর্চ ব্রিজগুলির মধ্যে একটি। এটি সিডনির অন্যতম প্রধান আকর্ষণ। এর অসাধারণ আকৃতির কারণে, সেতুটি সিডনির বাসিন্দাদের কাছ থেকে কমিক নাম "হ্যাঙ্গার" পেয়েছে। সেতুটি 19 মার্চ, 1932 সালে খোলা হয়েছিল। সেতুটির মডেল ছিল নিউইয়র্কের হেল গেট ব্রিজ।

সেতুটি সড়ক, সাইকেল, পথচারী ও রেল চলাচল করে। হারবার ব্রিজ উত্তর তীরের সাথে শহরতলির এলাকাকে সংযুক্ত করে এবং পোর্ট জ্যাকসন বে পর্যন্ত বিস্তৃত।

সেতুটির খিলান স্প্যানটি ৫০৩ মিটার দীর্ঘ। এটি Fayetteville (পশ্চিম ভার্জিনিয়া, USA) এর কাছে, যেখান দিয়ে নিউ নদী প্রবাহিত সেই ঘাট জুড়ে দীর্ঘতম স্টিলের আর্চ ব্রিজ, ফায়েটভিল ব্রিজটির 518-মিটার স্প্যানের চেয়ে একটু কম। যেহেতু আজকাল, যদি দীর্ঘ স্প্যানযুক্ত একটি সেতু নির্মাণের প্রয়োজন হয়, তবে তারা একটি ঝুলন্ত বা কেবল-স্থায়ী সেতুর নকশা বেছে নেয় (এগুলি একটি কঠোর খিলান সেতুর চেয়ে অনেক হালকা এবং সস্তা), হারবার সেতুটি তালিকায় থাকবে। দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশ্বের বৃহত্তম খিলান সেতু.

"হ্যাঙ্গার" এর ইস্পাত খিলানের ওজন 39,000 টন। এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 139 মিটার উপরে উঠে এবং একই সময়ে উপসাগরের জলের পৃষ্ঠ থেকে 49 মিটার উপরে একটি ছাড়পত্র (ক্লিয়ারেন্স) রয়েছে, যা যে কোনও পথের উত্তরণ নিশ্চিত করে। সমুদ্রের জাহাজব্রীজের নিচে. মজার বিষয় হল, গরমের দিনে খিলানের উচ্চতা প্রায় 18 সেন্টিমিটার বাড়তে পারে কারণ উত্তপ্ত হলে ধাতব প্রসারিত হয়।

পুরো সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য 1,149 মিটার। সেতুটির প্রস্থ 49 মিটার। সেতুটির মোট ওজন 52,800 টন। সেতুর ইস্পাত কাঠামোগত উপাদানগুলি রিভেট দ্বারা সংযুক্ত, যার মোট সংখ্যা ছয় মিলিয়ন ছাড়িয়েছে।

1 অক্টোবর, 1998 সাল থেকে, 10 বছরের বেশি বয়সী লোকেদের জন্য সেতুটিতে নিয়মিত ভ্রমণের আয়োজন করা হয়েছে - সেতুর পাশের খিলান বরাবর তার শীর্ষে আরোহণ করা, যেখান থেকে শহরের একটি শ্বাসরুদ্ধকর প্যানোরামা খোলে। আরোহণের জন্য, আপনার শুধুমাত্র রাবার সোল সহ জুতা এবং বীমা সহ একটি বিশেষ স্যুট প্রয়োজন, যা ঘটনাস্থলে জারি করা হয়,

12. রান ইয়াং ব্রিজ - নদী জুড়ে দীর্ঘতম সেতু

রান ইয়াং ব্রিজটি 2007 সালে চীনে নির্মিত হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য 35.66 কিলোমিটার এবং এটি ইয়াংজি নদীর প্রশস্ত বিন্দুতে বিস্তৃত।

এর নির্মাণে দেশটির মোট খরচ হয়েছে $700 মিলিয়ন। এই সেতুর সাপোর্টিং টাওয়ারগুলি 210 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছে।

13. হ্যাংজু বে ব্রিজ (চীন) - বিশ্বের দীর্ঘতম ট্রান্সওসেনিক সেতু

গ্রেট ট্রান্সওসেনিক হ্যাংঝো বে ব্রিজ হল চীনের পূর্ব উপকূলে হাংঝো উপসাগরে একটি কেবল-স্টেড ব্রিজ। সাংহাই এবং নিংবো (ঝেজিয়াং প্রদেশ) শহরগুলিকে সংযুক্ত করে।

এটি 1 মে, 2008 এ যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যদিও ধারণা করা হয়েছিল যে এক্সপো 2010 পর্যন্ত সেতুটি সম্পূর্ণ হবে না। সেতুটির নির্মাণকাজ 8 জুন, 2003 এ শুরু হয়েছিল এবং 2007 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তারপর কয়েক মাস ধরে সেতুটির বন্ধ পরীক্ষা চালানো হয়েছিল।

সেতুটির দৈর্ঘ্য প্রায় 36 কিলোমিটার, প্রতিটি দিকে তিনটি লেনে যানবাহন চলাচল করা হয়। জলের জায়গা জুড়ে এটি তৃতীয় দীর্ঘতম সেতু। সেতুর নকশা গতি 100 কিমি/ঘন্টা, পরিষেবা জীবন 100 বছরেরও বেশি।

14. লেক পন্টচারট্রেন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর উপর বাঁধ সেতু

বিশ্বের ষষ্ঠ দীর্ঘতম সেতু (মোট) এবং জলাশয়ের উপর দ্বিতীয় দীর্ঘতম সেতুটি লুইসিয়ানা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবস্থিত। সেতুটি দুটি সমান্তরাল রাস্তা নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে দীর্ঘতমটি 38.42 কিমি (23.87 মাইল) দীর্ঘ।

সেতুটি মেটারি এবং ম্যান্ডেভিল শহরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা লেক পন্টচারট্রেনের বিপরীত তীরে অবস্থিত। সেতুটি 9,000 টিরও বেশি কংক্রিটের স্তূপ দ্বারা সমর্থিত। উত্তর উপকূল থেকে 13 কিমি (8 মাইল) দক্ষিণে, সেতুগুলিতে লিফট স্প্যান রয়েছে।

ঘন ঘন কুয়াশার কারণে ব্রিজটি সময়ে সময়ে ঘেরা, বার্জগুলি বেশ কয়েকবার এতে ভেঙে পড়ে।

15. কিয়াঝো বে ব্রিজ (চীন) হল পানির উপরিভাগের দীর্ঘতম সেতু।

মাত্র কয়েক বছর আগে, জল পৃষ্ঠের উপরে অবস্থিত বিশ্বের দীর্ঘতম সেতুটি চীনে চালু করা হয়েছিল - কিয়াঝো বে ব্রিজ। এই কাঠামোর দৈর্ঘ্য 42.5 কিলোমিটার।

কেন স্পষ্টীকরণ প্রয়োজন তা অবিলম্বে স্পষ্ট করা প্রয়োজন - জলের পৃষ্ঠের উপর দীর্ঘতম সেতু, এবং কেবল বিশ্বের দীর্ঘতম নয়। আসল বিষয়টি হ'ল কিছু কারণে থাইল্যান্ডে গাড়ি ভায়াডাক্ট এবং চীনে রেলপথ ভায়াডাক্টগুলিকে বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তাদের সম্পর্কে আরো একটু পরে। এগুলি গাড়ি এবং রেল পরিবহনের জন্য ওভারহেড ব্রিজ-টাইপ কাঠামো। অবশ্যই, এটি বেশ বিতর্কিত। সর্বোপরি, যদি কাঠামোটি সমতল জমির উপর দাঁড়িয়ে থাকে, তবে এটি যেমন ছিল, তেমন একটি সেতু নয়। যদি আমরা ধরে নিই যে একটি সেতু এমন কিছু যা জলের বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করে: একটি নদী, একটি গিরিখাত বা, কিয়াঝো সেতুর ক্ষেত্রে, সমুদ্র উপসাগর, তাহলে এটি কিয়াঝো বে ব্রিজটিকে "বিশ্বের দীর্ঘতম" মর্যাদা দেওয়া উচিত। কিন্তু, যেহেতু এটি খুবই প্রথাগত, তাই আমরা এটিকে "সমুদ্র পৃষ্ঠের উপরে সবচেয়ে দীর্ঘ" হিসেবে বিবেচনা করব।

সেতুটি টি-আকৃতির এবং উপসাগরের মাঝখানে আদান-প্রদানের ফলে যেকোনো দিকে সহজে বাঁক নেওয়া যায়।

Qiazhou বে সেতু নির্মাণ 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং 4 বছর স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ে, সমুদ্রতটে 5,200টি কলাম স্থাপন করা হয়েছিল।

16. ব্যাং না হাইওয়ে (থাইল্যান্ড)

থাইল্যান্ডে অবস্থিত এই সেতুটি আসলে কোনো সেতু নয়, এটি একটি দীর্ঘ উঁচু হাইওয়ে মাত্র।

ব্যাং না এক্সপ্রেসওয়ে হল ব্যাংকক শহরের একটি উঁচু সেতু-ধরনের কাঠামো। মোট দৈর্ঘ্য 54 কিলোমিটার। এর প্রস্থ, প্রতিটি দিকে তিনটি লেন সহ, 27.2 মিটার।

প্রকল্পের মোট ব্যয়, যার নির্মাণ 1995 থেকে 2000 পর্যন্ত পাঁচ বছর স্থায়ী হয়েছিল, তার পরিমাণ $1 বিলিয়নেরও বেশি। এই কাঠামোটি শহরের প্রবেশপথে ট্র্যাফিক জ্যাম মোকাবেলা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এই সেতু জুড়ে যাতায়াতের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়, যদিও বিদ্যমান বিনামূল্যের স্থল বিকল্প উপলব্ধ।

17. তিয়ানজিন ভায়াডাক্ট (চীন) - বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম সেতু

এটি বেইজিং-সাংহাই হাই-স্পিড রেলওয়ে এবং বেইজিং-তিয়ানজিন আন্তঃনগর রেলপথের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 2008 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং 2010 সালে সমাপ্ত হলে এর দৈর্ঘ্য ছিল 113,700 মিটার। 2011 সালের জুন মাসে সেতুটির উদ্বোধন হয়।

ভায়াডাক্টটি বেইজিং দক্ষিণের একটু দক্ষিণ-পূর্বে শুরু হয়েছে ট্রেন স্টেশন, তারপর লাংফাং শহুরে জেলার দুটি জেলা (আনকি এবং গুয়াংইয়াং) অতিক্রম করে এবং তিয়ানজিনের কেন্দ্রীয় অংশের উত্তরে শেষ হয়।

18. ডানয়াং-কুনশান ভায়াডাক্ট (চীন) - বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু

এটি বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এটি বেইজিং-সাংহাই হাই স্পিড রেলওয়ের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 2008 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল 164,800 মিটার; সেতুটির উদ্বোধন 30 জুন, 2011 সালে হয়েছিল।

এটি পূর্ব চীনের জিয়াংসু প্রদেশে, সাংহাই এবং নানজিং শহরের মধ্যে অবস্থিত। সেতুর প্রায় 9 কিমি জলের উপরিভাগের উপর স্থাপিত; দ্যানয়াং-কুনশান ভায়াডাক্ট অতিক্রমকারী জলের বৃহত্তম অংশ হল ইয়াংচেং হ্রদ।

19. আকাশি সেতু (জাপান)- দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু

এটি বিশ্বের একটি ঝুলন্ত সেতুর বৃহত্তম কেন্দ্রীয় স্প্যানের জন্য বিখ্যাত - এর দৈর্ঘ্য 1991 মিটার।

আকাশি কাইকিও সেতুটি জাপানে অবস্থিত এবং যথাক্রমে হোনশু এবং আওয়াজি দ্বীপের কোবে এবং আওয়াজি শহরগুলিকে সংযুক্ত করেছে। এই সেতু চালু হওয়ার সময় (এপ্রিল 5, 1998), এটি তিনটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিল: দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু, সবচেয়ে ব্যয়বহুল সেতু এবং সবচেয়ে বেশি উচ্চ সেতু. প্রথম দুটি রেকর্ড এখনও আকাশি-কাইকিওর অন্তর্গত, তবে সর্বোচ্চ সেতুর শিরোনাম ফ্রান্সের মিলোট (বা মিলাউ) ভায়াডাক্টের কাছে গেছে।

সুতরাং, সংখ্যায়. তোরণগুলির উচ্চতা (যে ভিত্তিগুলির উপর পুরো সেতুর কাঠামো বিশ্রাম রয়েছে) 298 মিটার, যা প্রায় 90-তলা ভবনের উচ্চতা। পাইলনের মধ্যে দূরত্ব 1991 মিটার।

একটি ঝুলন্ত সেতুর দৈর্ঘ্য সুনির্দিষ্টভাবে পাইলনগুলির মধ্যবর্তী দূরত্ব হিসাবে বিবেচিত হয়, অর্থাৎ কেন্দ্রীয় স্প্যান (আসলে, এই দূরত্বটি 1990 মিটার হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু সেতু নির্মাণের সময় অনেক কিছু ঘটেছিল) শক্তিশালী ভূমিকম্প, যার কারণে দুটি ঘাঁটির মধ্যে পৃথিবীর ভূত্বকের একটি ফাটল দেখা দেয়, যার ফলে এই ঘাঁটিগুলি আরও 1 মিটার দূরে সরে যায়)। যদি আমরা এই দৈর্ঘ্যের সাথে পাইলন থেকে তীরের দূরত্ব যোগ করি, তাহলে আমরা মোট 3911 মিটার দৈর্ঘ্য পাব! এই কাঠামোর সমস্ত তারের দৈর্ঘ্য এমন যে আপনি যদি সেগুলিকে এক লাইনে বেঁধে রাখেন তবে পৃথিবীকে 7 বার বেষ্টন করা সম্ভব হবে!

20. ব্রিজ টু রুস্কি দ্বীপ (ভ্লাদিভোস্টক, রাশিয়া) - বিশ্বের দীর্ঘতম তারের সেতু

দুই বছর আগে রুস্কি দ্বীপের সেতুটি খুলে দেওয়া হয়। যে সেতুটিকে বিশ্বের দীর্ঘতম কেবল-স্টেয়েড ব্রিজ বলা হওয়ার অধিকার স্থানান্তর করা হয়েছিল। এবং, অবশ্যই, যা আমাকে বিশেষভাবে গর্বিত করে তা হল এটি চীন বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, রাশিয়ায়, ভ্লাদিভোস্টকে নির্মিত হয়েছিল।

আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে কেবল-স্থিত এবং ঝুলন্ত সেতুগুলির দৈর্ঘ্য কেন্দ্রীয় স্প্যান দ্বারা গণনা করা হয়, সেতুর মোট দৈর্ঘ্য দ্বারা নয়। এই কারণেই রুস্কি দ্বীপের সেতুটিকে দীর্ঘতম বলা হওয়ার অধিকার রয়েছে। এর পাইলনের মধ্যে দূরত্ব 1104 মিটার। পূর্ববর্তী রেকর্ড, 1088 মিটার, চীনা সুতোং সেতুর অন্তর্গত। কিন্তু মোট দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, রুস্কি দ্বীপের সেতুটি অনেকগুলি কেবল-স্থিত সেতুর চেয়ে নিকৃষ্ট; এখানে এর চিত্র 3,100 মিটার। উদাহরণস্বরূপ, একই "সুতুন" এর মোট দৈর্ঘ্য 8 কিলোমিটারেরও বেশি। কিন্তু এটি আর এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, রেকর্ডটি "আমাদের"!

কাঠামোটির প্রযুক্তিগত উদ্বোধন 2 জুলাই, 2012-এ হয়েছিল। ২৮শে জুলাই ব্রিজ জুড়ে একটি সাইকেল রেসের আয়োজন করা হয়। এবং 2012 সালের 1 আগস্ট, সমস্ত পরিবহনের জন্য যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়।

এবং, উপসংহারে, ভ্লাদিভোস্টকের ক্যাবল-স্টেড ব্রিজটির আরেকটি ছবিও 2012 সালের আগস্টে খোলা হয়েছিল। কিছু কারণে, এটি প্রায়শই রুস্কি দ্বীপের সেতুর সাথে বিভ্রান্ত হয়, যদিও তাদের পার্থক্য করা খুব সহজ - তোরণগুলির আকার দ্বারা; এটি একটি ছড়িয়ে "শিং" আকারে রয়েছে। এই কাঠামোটিকে গোল্ডেন হর্ন বে জুড়ে একটি সেতু বলা হয়।

ছবি: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, Whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architecture। about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com।

"নির্মাণ বিধি", নং 57, ডিসেম্বর 2017

সাইটের সমস্ত উপকরণের কপিরাইট ধারক হল কনস্ট্রাকশন রুলস এলএলসি। কোনো উৎসে উপকরণের সম্পূর্ণ বা আংশিক পুনর্মুদ্রণ নিষিদ্ধ।

সান ফ্রান্সিসকোর প্রধান আকর্ষণ একই নামের প্রণালী জুড়ে নির্মিত এবং শহরের উপসাগরকে সংযুক্ত করেছে প্রশান্ত মহাসাগর. নকশাটি একটি ঝুলন্ত সড়ক সহ একটি ঝুলন্ত সেতু এবং এর দৈর্ঘ্য 1970 মিটার। মহামন্দার সময় এবং 1906 সালের ভূমিকম্পের পরিণতি থেকে শহর গঠনের সময় সেতুটির নির্মাণ কাজ 1933 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত চলে। প্রকল্পটির বিকাশকারী ছিলেন জোসেফ স্ট্রস - সেতু নির্মাণের জন্য সেই সময়ের সেরা প্রকৌশলী। 1937 সালের মে শেষে, সর্ববৃহৎ এর জমকালো উদ্বোধন ঝুলন্ত সেতুসেই সময়ে বিশ্বে, গোল্ডেন গেট ব্রিজটি 1964 সাল পর্যন্ত এই মর্যাদা বজায় রেখেছিল, যখন এটি নিউ ইয়র্ক ভেরাজানো সেতু দ্বারা বাইপাস হয়েছিল। অনন্য সেতুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতীক হিসাবে স্বীকৃত এবং আমেরিকান জনগণের গর্ব।

পর্তুগালের অসামান্য আকর্ষণগুলির মধ্যে একটি, এটির নকশার দৈর্ঘ্য এবং সৌন্দর্যের অসীমতায় আকর্ষণীয়। সমগ্র ইউরোপে দীর্ঘতম হিসাবে স্বীকৃত এই সেতুর মোট দৈর্ঘ্য 17.2 কিমি। এর স্থাপত্যের একটি ধ্রুপদী রূপ নেই এবং এটি এর বায়ুমণ্ডল দ্বারা আলাদা। কাঠামোর কার্যকরী ফোকাস হল পর্তুগালের রাজধানীর প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করা। সেতুটির নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ, যা ধীরে ধীরে একটি কেবল-স্থিত কাঠামো থেকে একটি ভায়াডাক্টে রূপান্তরিত হয়, শহরে পরিবহন সংযোগ স্থাপন করা এবং এর কিছু বস্তুতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রদান করা সম্ভব হয়েছিল। এবং সেতুর অপ্রচলিত আকৃতি প্রকাশ করা হয় যে কেবল-স্থিত অংশটি লম্বভাবে অবস্থিত উপকূলরেখা, যখন ভায়াডাক্ট সমান্তরালভাবে চলে।

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাচীনতম সেতু, পূর্ব নদীর উপর নির্মিত, ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটন, নিউ ইয়র্কের বরোগুলিকে সংযুক্ত করে। 1825 মিটার প্রসারিত সেতুটি নির্মাণে 13 বছর সময় লেগেছিল (1869 - 1883)। সমস্ত কাজ প্রকৌশলী জন রোবলিংয়ের নির্দেশনায় পরিচালিত হয়েছিল, যিনি ইস্পাত দিয়ে ঢালাই লোহা প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন কারিগরদের মধ্যে প্রথম। ইস্পাত সেতুর নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করার জন্য, এর উদ্বোধনের দিনে - 24 মে, 1883, শহর কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিরা হাতি নিয়ে এটির সাথে হেঁটেছিলেন। এবং এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, ব্রুকলিন ব্রিজ তার কার্যাবলী পূরণ করছে। এটি 3টি জোন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে দুটি গাড়ির জন্য এবং 3য়টি সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য৷ এই অঞ্চলটি কাঠামোর কেন্দ্রে অবস্থিত, এবং এটি 2টি সংলগ্ন অটোমোবাইল অঞ্চলের উপরে উত্থাপিত হয়েছে, এটি দিয়ে ইঞ্জিনিয়ার রোবলিং গাড়ির উপর মানুষের শ্রেষ্ঠত্ব দেখাতে চেয়েছিলেন।

এটি সুরেলাভাবে লন্ডনের স্থাপত্যের সাথে খাপ খায় এবং এটি তার প্রতীকগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। কাঠামোর নামটি এর অবস্থান দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে - এটি টেমসের উত্তর তীরে অবস্থিত টাওয়ার ক্যাসেলের পাশে অবস্থিত। সেতুটি 19 শতকের শেষের দিকে হোরেস জোন্সের নকশা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের ফলাফল ছিল 244-মিটার কাঠামো যার উচ্চ 65-মিটার টাওয়ার ছিল। 44 মিটার উচ্চতায় তারা পথচারীদের জন্য একটি গ্যালারি দ্বারা সংযুক্ত। আজকাল, এই গ্যালারিটি একটি জাদুঘরে পরিণত হয়েছে এবং পর্যবেক্ষণ ডেক. সেতুর রঙের বিন্যাসও আকর্ষণীয়। প্রাথমিকভাবে এটি একটি চকোলেট রঙ ছিল, কিন্তু দ্বিতীয় এলিজাবেথের বার্ষিকী উপলক্ষে এটি জাতীয় পতাকার রং অনুকরণ করে পুনরায় রং করা হয়েছিল। কিন্তু সেতুটি নীল-সাদা-লাল হয়ে যায়নি, কারণ... এটিতে খুব কম লাল রয়েছে এবং দূর থেকে কাঠামোটি নীল এবং সাদা দেখায়।

ফ্রেঞ্চ টার্ন নদীর উপত্যকা অতিক্রম করে এবং মিলাউ শহরের কাছে দিয়ে যাওয়া একটি কেবল-স্থিত সড়ক সেতু। এটি বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা বলে বিবেচিত হয়, কারণ এর একটি সমর্থন 341 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছে। নর্মান্ডি কেবল-স্টেয়েড ব্রিজ তৈরির জন্য বিখ্যাত ইঞ্জিনিয়ার মিশেল ভিরলোজিও বিশাল কাঠামোর জন্য প্রকল্পের উন্নয়নে কাজ করেছিলেন। অনন্য কাঠামো A75 হাইওয়ের অংশ এবং এটি শেষ হয়। মিলাউ ভায়াডাক্টের উত্থানের জন্য ধন্যবাদ, প্যারিস থেকে বেজিয়ার্সে ক্লারমন্ট-ফের্যান্ডের মাধ্যমে ট্রানজিটে উচ্চ-গতির ভ্রমণ পাওয়া যায়। এটি লক্ষণীয় যে এটি জুড়ে ভ্রমণ মোটরচালকদের জন্য বিনামূল্যে নয়, যেহেতু সেতুটি ফরাসি সরকার এবং ইফেজ গ্রুপ কোম্পানির মধ্যে একটি চুক্তির অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। একটি ধারায় বলা হয়েছে যে কোম্পানির এখানে পাশ করা গাড়ি থেকে সামান্য ফি আদায় করার অধিকার রয়েছে।

Ponte Vecchio, বা পুরাতন ব্রিজ, আর্নো নদীর এক তীর থেকে অন্য তীরে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা একটি কাঠামো নয়। এটি একটি সম্পূর্ণ স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ, 14 শতকে ফিরে নির্মিত. প্রাচীনকালে, সেতুর অবস্থানে একটি ফোর্ড ছিল এবং এখানে আর্নোর প্রস্থ ছিল সর্বনিম্ন। অতএব, প্রাচীন রোমানরা এখানে একটি সেতু তৈরি করেছিল, এটি পাথরের স্তূপে স্থাপন করেছিল এবং কাঠের সুপারস্ট্রাকচার যুক্ত করেছিল। এই ফর্মে, এটি রোমান সাম্রাজ্যের পতন থেকে বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু 1117 সালে বিদ্রোহকারী জল উপাদানের ধ্বংসাত্মক শক্তিকে প্রতিহত করতে পারেনি। পন্টে ভেচিও সেতুটি 1345 সালে মাস্টার নেরি ডি ফিওরাভান্তির একটি নতুন প্রকল্পের বিকাশের পরে তার আধুনিক চেহারা অর্জন করে। নকশার রূপরেখা পরিবর্তন করে এটি উন্নত করা হয়েছে চেহারাএবং এটি শক্তি দিয়েছে। নতুন সেতুটিতে 3টি খিলান রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য 30 মিটার পর্যন্ত।

জুড়ে নির্মিত প্রাচীনতম সেতু গ্র্যান্ড খালভেনিসে প্রাথমিকভাবে, এই জায়গায় একটি পন্টুন ব্রিজ ছিল, যা 1811 সালে নিকোলো বারাত্তিয়ারির নকশা অনুসারে নির্মিত হয়েছিল এবং পন্টে ডেলা মোনেটা নামে পরিচিত, যা টাকশালের সান্নিধ্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। কিন্তু শহরের রিয়াল্টো বাজারের উত্থানের কারণে, বিদ্যমান সেতুটি একটি শক্তিশালী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। তাই 1250 সালে একটি নতুন কাঠের সেতু উপস্থিত হয়েছিল, একটি খিলান আকারে তৈরি। লম্বা জাহাজের যাতায়াতের সুবিধার জন্য, এই খিলানটি এর কেন্দ্রীয় অংশে খোলা হয়েছিল। ব্রিজটিকে রিয়াল্টো বলা শুরু হয়েছিল, তবে এটি অত্যন্ত টেকসই বলে প্রমাণিত হয়নি - 1310 সালে এটি আগুনের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং 1444 সালে এটি ভেঙে পড়েছিল, শহরবাসীর বিশাল ভিড়কে সহ্য করতে পারেনি। আধুনিক 28-মিটার পাথরের সেতুটি 1591 সালে স্থপতি আন্তোনিও দা পন্টের প্রচেষ্টার জন্য ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছিল।

বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসেবে স্বীকৃত চীনা প্রকৌশলী ওয়াং ইয়ং-এর 36 কিলোমিটারের "ব্রেইনচাইল্ড"। S অক্ষরের আকারে ডিজাইন করা, এটি কিয়ানতাং নদী এবং হ্যাংঝো উপসাগর অতিক্রম করে। কাঠামোটিকে সুপারহাইওয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হিসাবে বিবেচনা করা হয় পূর্ব উপকূলচীন। এটি দেশের উত্তরে জিয়াক্সিনে শুরু হয় এবং দক্ষিণে নিংবোতে শেষ হয়। এই বৃহৎ আকারের কাঠামো নির্মাণের কারণে, পরিবহনের দূরত্ব 120 কিলোমিটার (নিংবো থেকে সাংহাই পর্যন্ত) কমানো সম্ভব হয়েছিল। দীর্ঘতম নির্মাণ কাজ এবং সুন্দর সেতু 2003 থেকে 2008 পর্যন্ত বিশ্বে পরিচালিত হয়েছিল। তাদের অসুবিধা এই যে কাঠামোটি একটি অপ্রত্যাশিত সামুদ্রিক পরিবেশে এবং একটি ভূমিকম্প অঞ্চলে স্থাপন করতে হয়েছিল।

এটি 1912 থেকে 1916 সাল পর্যন্ত নেভার উপর নির্মিত হয়েছিল। ভ্যাসিলিভস্কি দ্বীপের (সেন্ট পিটার্সবার্গের জেলা) সাথে অ্যাডমিরালটেইস্কি দ্বীপকে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে। এর ইতিহাস শুরু হয় 1882 সালে, যখন শহরের বাসিন্দারা এবং জনসাধারণ ব্যক্তিরা নদীর ওপারে একটি স্থায়ী ক্রসিং তৈরি করার অনুরোধের সাথে সিটি কাউন্সিলের সাথে যোগাযোগ করতে শুরু করে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র 1900 সালে ছিল যে কর্তৃপক্ষ এই অনুরোধগুলি শুনেছিল এবং সেতুর ডিজাইনার নির্ধারণের জন্য একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা করার সিদ্ধান্ত নেয়। এবং তাই, 1911 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কলোমনা প্ল্যান্টস সোসাইটি সেতুটির নির্মাণ শুরু করে; এটির নির্মাণের কাজ শুধুমাত্র 1916 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। কাঠামোটির নামকরণ করা হয়েছে শীতকালীন প্রাসাদ. 250-মিটার ধাতব সেতুটিতে 5টি স্প্যান রয়েছে এবং কেন্দ্রীয় ডাবল-উইং স্প্যানটি উভয় দিকে প্রসারিত। সেতুর সমস্ত ইস্পাত অংশের ভর 7770 টন।

সমগ্র বিশ্বের দীর্ঘতম স্থগিত কাঠামো। এটি ইস্তাম্বুলের এশিয়ান এবং ইউরোপীয় অংশকে সংযুক্ত করেছে। পূর্বে, বসফরাস স্ট্রেইটের উপর এই ধরনের কোন কাঠামো তৈরি করা হয়নি এবং বসফরাস সাসপেনশন ব্রিজটি প্রথম ক্রসিং হয়ে উঠেছে। ব্রিটিশ প্রকৌশলী রবার্টস এবং ব্রাউন তার প্রকল্পে কাজ করেছিলেন। তাদের ধারণা অনুসারে, একটি জিগজ্যাগ আকৃতির ইস্পাত তারগুলি সেতুর ধারক হয়ে উঠেছে, 64 মিটার উচ্চতায় জলের উপরে "উঁকিয়েছে"। যানবাহন চলাচলের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে সেতুটি লেনগুলিতে বিভক্ত। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য 1560 মিটার, প্রস্থ 33 মিটার এবং প্রতিদিন 200,000 এরও বেশি যানবাহন এটি দিয়ে যায়। আপনি পায়ে হেঁটে সেতু পার হতে পারবেন না, কারণ... আত্মহত্যার প্রচেষ্টার কারণে এটি পথচারীদের জন্য বন্ধ। এখানেও ট্রাক নিষিদ্ধ।

জলাশয়গুলি উপত্যকা, নদী, মহাসড়ক, রেলপথ এবং অন্যান্য বাধাগুলির উপরে সমর্থনে উত্থাপিত চ্যানেলগুলির মাধ্যমে জল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে তথাকথিত জলের সেতুও রয়েছে, যেগুলির সাথে ছোট জাহাজও চলাচল করতে পারে। প্রাচীন কালে মানুষ জলাশয় ব্যবহার করতে শিখেছিল, তাদের মাধ্যমে দূরবর্তী উত্স থেকে শহরে জল সরবরাহ করেছিল, তবে জলের খালগুলি অনেক পরে আবিষ্কার।
জলের খালগুলি জলজগুলির চেয়ে অনেক ভারী এবং বড়, কারণ তাদের মধ্য দিয়ে কেবলমাত্র জলের একটি মাঝারি প্রবাহ প্রবাহিত হওয়া উচিত নয়, তবে তাদের মধ্য দিয়ে প্রচুর জল ভাসতে হবে। বড় জাহাজ. শুধুমাত্র 17 শতকে মানুষ জাহাজ পাস করার জন্য জলের সেতু ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ধীরে ধীরে ইন বিভিন্ন দেশবিশ্বের সবচেয়ে জাঁকজমকপূর্ণ জল সেতু প্রদর্শিত হতে শুরু করে। 1896 সালে, ফরাসিরা লোয়ারে একটি অনুরূপ খাল তৈরি করেছিল, যা পরবর্তী শতাব্দীর জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম নৌযান সেতু ছিল, যতক্ষণ না এটি ম্যাগডেবার্গের কাঠামোকে অতিক্রম করে।

1. ম্যাগডেবার্গ জল সেতু

এই কাঠামোটি, মিটেল্যান্ড এবং এলবে-হাভেল খালগুলিকে সংযুক্ত করে এবং এলবে নদীর তলদেশের উপর দিয়ে যাওয়া, অক্টোবর 2003 সালে চালু করা হয়েছিল। বিশ্বের দীর্ঘতম এই জলসেতুটির দৈর্ঘ্য 918 মিটার। অতীতে, ম্যাগডেবার্গের কাছে উল্লিখিত উভয় খালই এলবে-এর বিপরীত তীরে অবরুদ্ধ ছিল, যার স্তর খালের তুলনায় অনেক কম ছিল। একটি খাল থেকে অন্য খাল অতিক্রম করতে, জাহাজগুলিকে 12-কিলোমিটার লুপ তৈরি করতে হয়েছিল, তারপরে জলের লিফট দ্বারা এলবে স্তরে এক ঘন্টা সময় নিয়ে যেতে হয়েছিল এবং তারপরে বিপরীত খালের স্তরে উঠতে বিপরীতভাবে একই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করতে হয়েছিল। উপরন্তু, এলবে প্রায়শই লোড করা বার্জগুলির উত্তরণের জন্য খুব অগভীর ছিল, এই ক্ষেত্রে তাদের মধ্যবর্তী আনলোডিং এবং লোডিংয়ের জন্য অনেক সময় ব্যয় করা প্রয়োজন ছিল।
জার্মানির পুনঃএকত্রীকরণের পরে, প্রধান অভ্যন্তরীণ রুটগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যার আলোকে ম্যাগডেবার্গে একটি জল সেতু নির্মাণ জার্মান সরকারের জন্য অগ্রাধিকারে পরিণত হয়েছিল। নির্মাণ 1997 সালে শুরু হয় এবং কোষাগার খরচ 500 মিলিয়ন ইউরো. এই জল সেতুর সাহায্যে, অভ্যন্তরীণ জার্মান খালের নেটওয়ার্ক রাইন তীরে অবস্থিত বন্দরগুলির দ্বারা সংযুক্ত।

প্রায়শই, মূর্তি এবং স্মৃতিস্তম্ভগুলি মানুষকে চিত্রিত করে, তবে কখনও কখনও আপনি তাদের পরিবর্তে প্রাণী, পৌরাণিক প্রাণী বা অন্য কিছু দেখতে পারেন। গুহা সময়ের মানুষ...

2. Pontcysyllte Aqueduct

ওয়েলসে, রেক্সহ্যামের কাছে, পন্টসিসিলট জলজ 1795 এবং 1805 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। তার সাহায্যে, Ellesmere খাল ডি উপত্যকা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়. এখানে, শিল্প বিপ্লবের সময়, লক্ষ্য ছিল ডেনবিগশায়ারের কয়লা খনির সাথে খাল ব্যবস্থাকে যুক্ত করা। তার সময়ের জন্য, এই জল সেতু নির্মাণ একটি বিশাল প্রযুক্তিগত অর্জন ছিল। তারপর থেকে, দুই শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, এই জলপ্রবাহটি গ্রেট ব্রিটেনের সর্বোচ্চ এবং দীর্ঘতম জলজ রয়ে গেছে এবং ইউনেস্কো এটিকে তার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে। বিশ্ব ঐতিহ্য. জলপ্রবাহের দৈর্ঘ্য 307 মিটার, গভীরতা 1.6 মিটার এবং প্রস্থ 3.4 মিটার, এটি একটি 18-কিলোমিটার জলের অংশ। এটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, এবং বোল্ট করা নর্দমাটি বাঁকা ইস্পাত শক্তির পাঁজর দ্বারা সমর্থিত। জলাশয়টি 38 মিটার উচ্চতায় ডি নদীর উপর দিয়ে গেছে।
জলের সেতুটি পাথরের তৈরি 19টি উঁচু তোরণ দ্বারা সমর্থিত। খিলানগুলির নির্মাণে লোহার কাঠামোর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, পরবর্তীটি হালকা এবং মার্জিত দেখায়, যদিও তাদের নিরাপত্তার একটি বড় সীমানা রয়েছে। জলপ্রবাহের উপস্থিতি এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলেছিল, বিশেষ করে 19 শতকের শুরুতে। আকরিক, কয়লা, চুনাপাথর উত্তোলনের পাশাপাশি চুনের উৎপাদনও তীব্রভাবে বেড়েছে। শেল কোয়ারি থেকে তেল উৎপাদন বৃদ্ধি পায় এবং কৃষির উন্নতি ঘটে।
আজকাল, খনিজসমৃদ্ধ বার্জগুলি আর পন্টকিসিলট অ্যাকুয়েডাক্ট বরাবর চলাচল করে না; এটি সম্পূর্ণরূপে পর্যটকদের আকর্ষণে পরিণত হয়েছে, এটি একটি প্রযুক্তিগত আকর্ষণ।

3. বার্টন সুইং অ্যাক্যুডাক্ট

ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারে, বার্টনের এলাকায়, একটি চলমান জলের সেতু, বার্টন সুইং রয়েছে, যার সাহায্যে ব্রিজওয়াটার খালটি ম্যানচেস্টার খাল অতিক্রম করে। ছোট জাহাজ একই সময়ে উভয় ছেদকারী খালকে নেভিগেট করতে পারে, কিন্তু যখন একটি বড় জাহাজ ম্যানচেস্টার খাল বরাবর চলে যায়, তখন বার্টন সুইং এবং প্রতিবেশী ঠিক একই রকম হয়, কিন্তু ল্যান্ড সুইং ব্রিজ একই সাথে 90 ডিগ্রি ঘোরে, বড় খালের উপরে স্থান খালি করে এবং জাহাজটিকে এই জলের ক্রসরোড বাইপাস করার অনুমতি দেয় এটি বিশ্বের একমাত্র চলমান জলাশয় এবং রানী ভিক্টোরিয়ার রাজত্বকালের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং অর্জন।
প্রকৌশলের এই অলৌকিক ঘটনাটি 1894 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এখনও সঠিকভাবে কাজ করে। পূর্বে, সুইং ব্রিজের সাইটে একটি সাধারণ পাথরের জলাশয় ছিল, যার কারণে বড় জাহাজইরওয়েল নদীর পাশ দিয়ে যেতে পারেনি। শুধুমাত্র এই ধরনের প্রযুক্তিগত সমাধান এই পরিবহন বিনিময় সমস্যা সমাধান করতে পারে.

ককেশাস পর্বতমালায় অবস্থিত, জর্জিয়া ছোট কিন্তু খুব সুন্দর দেশ. জর্জিয়ানরা নিজেরাই তাদের স্বদেশকে খুব ভালবাসে এবং এটিকে দুর্দান্তভাবে মহিমান্বিত করে ...

4. মাইন্ডেন ওয়াটার ব্রিজ

কাছাকাছি জার্মান শহরমিন্ডেন আরেকটি জলের সেতু তৈরি করেছিলেন, যার সাথে সেন্ট্রাল জার্মান ক্যানেল চলতে থাকে। এই কাঠামোটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: 1914 সালে নির্মিত পুরানো সেতু এবং 1998 সালে আবির্ভূত নতুনটি। নতুন ব্রিজটি নির্মাণ করা হয়েছিল কারণ পুরানো জলজ চ্যানেলের আকার আধুনিক বার্জগুলিকে এতে প্রবেশ করতে দেয়নি। অতএব, শুধুমাত্র ছোট জাহাজ এবং ব্যক্তিগত নৌকা পুরানো সেতু ব্যবহার অব্যাহত. খালটি জমি থেকে 10 মিটার উপরে এবং ওয়েসার নদীর উপরে 12 মিটার উপরে উঠেছে।
মিন্ডেন অ্যাক্যুডাক্ট ইউরোপের দ্বিতীয় দীর্ঘতম, ম্যাগডেবার্গ থেকে তার আত্মীয়ের পরে দ্বিতীয়। প্রথম সেতুটি 2 বছর 9 মাস স্থায়ী হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি বিমান দ্বারা একাধিকবার বোমা হামলা হয়েছিল, তবে এটি বেঁচে থাকা ভাগ্যবান ছিল; 1944 সালে মাত্র কয়েক সপ্তাহ এটি মেরামত করতে বাধ্য হয়েছিল। 4 এপ্রিল, 1945-এ, পশ্চাদপসরণকারী ওয়েহরমাখট সৈন্যরা ওয়েসার নদীর উপর সেতুটি বা বরং দুটি প্রধান স্প্যান উড়িয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, তাদের ধ্বংসাবশেষ প্রবাহকে অবরুদ্ধ করে, যার ফলে পানি 1.5 মিটার বৃদ্ধি পায়। সেতুটির পুনর্নির্মাণ 1947 সালে শুরু হয় এবং 1949 সালে এটি আবার কাজ শুরু করে। কিন্তু আধুনিক অভ্যন্তরীণ নেভিগেশনের প্রয়োজনীয়তা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, এবং সেতুটি আর তাদের পূরণ করেনি, তাই 1993 সালে জার্মানরা কাছাকাছি ওয়েসার জুড়ে আরেকটি সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। এটি পুরানোটির উত্তরে অবস্থিত, এটি থেকে মাত্র 50 মিটার। উভয় সেতুর স্প্যান সম্পূর্ণ অভিন্ন, যাতে ওয়েসারের উপর দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি অতিরিক্ত বাধার সম্মুখীন না হয়।

5. ব্রিয়ার খালের সেতু

Briare aqueduct ফ্রান্সের প্রাচীনতম এক. এর সাদৃশ্য অনুসারে অনেক আধুনিক খাল নির্মিত হয়েছিল। এই জলবাহী কাঠামো Seine এবং Loire নদীকে সংযুক্ত করেছিল। ব্রায়ার্ড ক্যানেল ব্রিজটির একটি অত্যন্ত সম্মানজনক দৈর্ঘ্য - 1.8 মিটার গভীরতা সহ 56 কিমি। এটির নির্মাণ 1604 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1642 সালে শেষ হয়েছিল। কেন্দ্রীয় এবং পার্শ্বীয় লোয়ার খাল নির্মাণের পর খালটি রোন অববাহিকায় সংযোগকারী ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। একটি খাল নির্মাণের ধারণাটি ডিউক অফ সুলির ছিল এবং হেনরি চতুর্থ তাকে সমর্থন করেছিলেন। সেই সময়ে চ্যানেলের মূল উদ্দেশ্য ছিল এই অঞ্চলে রুটির ঘাটতির সমস্যা দূর করার জন্য শস্যের বাণিজ্য জোরদার করার ইচ্ছা। খালটি নির্মাণে ৬-১২ হাজার লোকের শ্রম জড়িত।
বিশ্বের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি 1890-1896 সালে ইস্পাত কাঠামো থেকে একত্রিত লোয়ার জুড়ে আরেকটি দুর্দান্ত জলের সেতু নির্মাণ করতে বাধ্য করেছিল। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি মহাদেশে দীর্ঘতম ছিল - 11.5 মিটার প্রস্থ সহ 662 মিটার। জলের নালীটি শক্তিশালী পাথরের সমর্থনের উপর নির্ভর করে।
জলের সেতুর উভয় পাশে একটি ওবেলিস্ক রয়েছে যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চিত্রিত pilasters রয়েছে ফরাসি শহর. তারা উপরে সুন্দর লণ্ঠন দিয়ে সজ্জিত, এবং জাহাজের ধনুক নীচে দৃশ্যমান। একই ঢালাই লোহার লণ্ঠন চ্যানেলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর বিতরণ করা হয়। কেউ যখন নৌকায় করে এই খালের পাড়ে ভেসে বেড়ায়, তখন সে অনুভব করে যে সে বড় নদীর বিছানায় আছে।

কাজান ভলগার সবচেয়ে সুন্দর এবং প্রাচীনতম শহরগুলির মধ্যে একটি। বর্তমান বহুজাতিক তাতারস্তানের রাজধানী পশ্চিমা প্রযুক্তির সমন্বয়ে...

6. অ্যাভন অ্যাকুয়াডাক্ট

স্কটল্যান্ডের সর্বোচ্চ এবং দীর্ঘতম নৌযান হল অ্যাভন। এটি লিনলিথগো এবং পশ্চিম লোথিয়ানের কাছে ইউনিয়ন খাল বহন করে। সেতুটি 250 মিটার দীর্ঘ এবং 26 মিটার উঁচু। যুক্তরাজ্যের দৈর্ঘ্যের দিক থেকে এটি ওয়েলশ পন্টসিসিলটা অ্যাক্যুডাক্টের পরেই দ্বিতীয়। এই জলসেতুর স্থপতি ছিলেন টমাস টেলফোর্ড। সেতুটিতে 12টি খিলান রয়েছে এবং একটি ঢালাই-লোহার নর্দমার মাধ্যমে জল প্রবাহিত হয়। এর এক পাশ দিয়ে সরু পথচারী পথ আছে।

7. হাভেরুদ জলাশয়

সুইডেনে নির্মিত এই জলের সেতুতে চলাচল করা বিশেষভাবে কঠিন ছিল। অনুপযুক্ত মাটির কারণে, নির্মাতারা দাসল্যান্ড খালটি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী তালা ব্যবহার করতে পারেনি, তাই তারা জলপ্রপাতের উপর একটি 30-মিটার ইস্পাত সেতু তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এমন কঠিন কাজ সামলাতে তাদের কারিগরি প্রতিভার পূর্ণ শক্তি দেখাতে হয়েছে। জলপ্রপাতে, একটি নদী অন্য নদীতে প্রবাহিত হয়েছিল। 1860 সালে, এখানে একটি দীর্ঘ জলাবদ্ধতা তৈরি করা হয়েছিল, যার সাহায্যে কাছাকাছি একটি গ্রামে জল পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।
আজকাল, হাভরুদ জলাশয় একটি পর্যটক আকর্ষণ এবং একটি অনন্য আকর্ষণে পরিণত হয়েছে যা নদী, জলের সেতু এবং রেলওয়ে. ভ্রমণকারীদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয় হল ডাসল্যান্ড খাল বরাবর ছোট নৌকায় ভ্রমণ।

8. Ringvaart Haarlemmermeer Aqueduct

নেদারল্যান্ডের পশ্চিম অংশে, রোয়েলফ্যারেন্ডসভিন শহরের কাছে, রিংভার্ট খাল স্থাপন করা হয়েছে, যেটি একটি জলাশয়ের মাধ্যমে A4 মহাসড়কের সাথে ছেদ করেছে। এটি শুধুমাত্র 1961 সালে নির্মিত হওয়া সত্ত্বেও হল্যান্ডের প্রাচীনতম জলাশয়। 2006 সালে, এটি সম্প্রসারণ করা হয়েছিল; এর নীচে আরও কয়েকটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি রেলওয়ে ছিল। বর্তমানে, জলাশয়ের দৈর্ঘ্য 1800 মিটারে উন্নীত হয়েছে।

স্পেন খুব সুন্দর এবং বৈচিত্র্যময়, এটি একটি অবিস্মরণীয়, ঘটনাবহুল ছুটির জন্য নির্ধারিত বলে মনে হচ্ছে: দুর্দান্ত জাতীয় স্থাপত্য...

9. Pont du Sarthe Aqueduct

বেলজিয়ামের এই জলের সেতুটি কেন্দ্রীয় খালের একটি ধারাবাহিকতা; হাউডেং-গোয়েগনিস শহরের কাছে, এটি 535 এবং 55 নম্বর সড়কের রাস্তার সংযোগস্থলের উপর থেকে অতিক্রম করেছে। কংক্রিট জলের দৈর্ঘ্য 498 মিটার এবং একটি উল্লেখযোগ্য প্রস্থ 46 মিটার। কাঠামোর ওজন 65,000 টন, এটি 3 মিটার ব্যাস সহ 28 টি পাইলন দ্বারা সমর্থিত।

10. ভেলুভেমীর অ্যাকুয়াডাক্ট

এই জলের সেতুটি হল্যান্ডের পূর্বে অবস্থিত। এই অনন্য নকশা ব্যবহার করে, ডাচরা দুটি কৃত্রিম জলাধার সংযুক্ত করেছে। প্রথমে, কর্তৃপক্ষ এখানে একটি সাধারণ সড়ক সেতু নির্মাণের ইচ্ছা করেছিল, কিন্তু এই প্রকল্পটি কাঠামোগতভাবে অসুবিধাজনক এবং আরও ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অতএব, জলাধারগুলির সাথে সংযোগকারী চ্যানেলের উপরে, একটি ক্লাসিক সেতুর পরিবর্তে, একটি সর্বজনীন সেতু উপস্থিত হয়েছিল, যা গাড়ি এবং ছোট জাহাজ উভয়ই পাস করতে সক্ষম। বড় জাহাজ তার চ্যানেলের জ্যামিতিতে ফিট করতে সক্ষম হবে না। সেতুর নিচে অবস্থিত ভূগর্ভস্থ টানেলপ্রতিদিন প্রায় 30,000 গাড়ি চলে।
ভেলুওয়েমিরের কাছাকাছি জলাধারের স্তরটি জলাধার এবং বাঁধগুলির একটি সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে এই ক্ষেত্রেও কখনও কখনও রাস্তার টানেল জলে প্লাবিত হয় - সর্বোপরি, ভুলে যাবেন না যে নেদারল্যান্ডস সমুদ্রপৃষ্ঠের নীচে অবস্থিত। এই জলের ওভারপাসটি 25 মিটার চওড়া এবং 19 মিটার দীর্ঘ৷ এই জলজটি বিশ্বের বৃহত্তম তৈরি দ্বীপ, ফ্লেভোল্যান্ড থেকে ডাচ মূল ভূখণ্ডকে বিভক্ত করে সীমান্ত বরাবর চলে৷ কাছাকাছি রুট 302 বরাবর হাঁটার পথ রয়েছে, যেখান থেকে স্থানীয় ল্যান্ডস্কেপগুলি দেখতে সুবিধাজনক।

গোল্ডেন গেট ব্রিজ, সান ফ্রান্সিসকো

গোল্ডেন গেট ব্রিজ দেশের সবচেয়ে মনোরম ল্যান্ডমার্কগুলির মধ্যে একটি: এটির উজ্জ্বল কমলা-লাল রঙ যেকোনো আবহাওয়ায় উত্সব দেখায়। সেতুটি 1937 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু ছিল: এর দৈর্ঘ্য 1970 মিটার, সমর্থনগুলির উচ্চতা 230 মিটার। বিগত কয়েক দশক ধরে, গোল্ডেন গেট আকারে তার আদিমতা হারিয়েছে, কিন্তু সান ফ্রান্সিসকোর প্রতীকের অনেক বেশি সম্মানজনক শিরোনাম অর্জন করেছে এবং 1999 সালে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাঁচটি প্রধান স্থাপত্য নিদর্শনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

কনফেডারেশন ব্রিজ, প্রিন্স এডওয়ার্ড আইল্যান্ড, কানাডা

কনফেডারেশন ব্রিজটি জমা জলের উপর নির্মিতগুলির মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘ, এর দৈর্ঘ্য 15 কিলোমিটার 900 মিটার। এটি কানাডার ভূখণ্ডকে একত্রিত করতে সাহায্য করেছিল, প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের বাসিন্দাদের সহজেই মহাদেশে ভ্রমণ করতে দেয়। সেতুটির নির্মাণ চার বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং 1997 সালের বসন্তে এটিতে স্থায়ী যান চলাচল শুরু হয়েছিল।

মিলাউ ব্রিজ, ফ্রান্স

দক্ষিণ ফ্রান্সের মিলাউ ব্রিজটি 2004 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং কয়েক মাসের মধ্যেই এটি দেশের অন্যতম বিখ্যাত ল্যান্ডমার্ক হয়ে উঠেছে। আজ এটি বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা সেতু: এর সর্বোচ্চ স্তম্ভটি মাটি থেকে 341 মিটার উপরে উঠে গেছে - এটি ইফেল টাওয়ারের চেয়ে উঁচু এবং এম্পায়ার স্টেট বিল্ডিং থেকে সামান্য কম। বিশাল কাঠামো নির্মাণে ফরাসি সরকারের 400 মিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছে। ব্রিজটি প্যারিস থেকে মন্টপেলিয়ারের রিসোর্টে যাওয়ার পথ অতিক্রম করেছে।

ইরাসমাস ব্রিজ, রটারডাম, নেদারল্যান্ডস

ইরাসমাস ব্রিজ বা ইরাসমাস ব্রুক, রটারডামের একেবারে কেন্দ্রে মাস নদীর তীরকে সংযুক্ত করে, কেন্দ্রীয় সমর্থনের অস্বাভাবিক আকৃতির কারণে ডাচরা তাদের রাজহাঁস বলে। এর পরিমিত দৈর্ঘ্য সত্ত্বেও - মাত্র 802 মিটার - রাজহাঁসটি সঠিকভাবে ইতিহাসের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিশ্বের সর্বশ্রেষ্ঠ সেতুগুলির মধ্যে স্থান করে নিয়েছে ড্রব্রিজ. ডাচ সরকার এর নির্মাণে প্রায় 75 মিলিয়ন ইউরো ব্যয় করেছে। সেতুটি 2006 সালে যান চলাচলের জন্য উদ্বোধন করা হয়। আমার জন্য অস্বাভাবিক আকৃতিব্রিজ বিশেষ করে শো ব্যবসা পরিসংখ্যান দ্বারা পছন্দ হয়.

লেক Pontchartrain উপর সেতু, লুইসিয়ানা, USA

লুইসিয়ানার লেক পন্টচারট্রেন সেতু দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি 38 কিলোমিটার 420 মিটার দীর্ঘ, এবং এটি জলের উপর দিয়ে যাওয়া বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিবেচিত হয়। এই সেতুর ধারণাটি 19 শতকে উদ্ভূত হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ে এটি শুধুমাত্র বিজ্ঞান কল্পকাহিনী ছিল এবং 20 শতকের 40 এর দশকে লুইসিয়ানা ব্রিজ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি তৈরি করার সময় এটি রূপ নিতে শুরু করে। সেতুর প্রথম অংশটি 1956 সালে খোলা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি - 13 বছর পরে, 1969 সালে। মোট নির্মাণ ব্যয় $56 মিলিয়ন।

ওরেসুন্ড ব্রিজ, ডেনমার্ক, সুইডেন

ওরেসুন্ড ব্রিজ, যা ডেনমার্ক এবং সুইডেনকে সংযুক্ত করে, এটি একটি চার লেনের হাইওয়ে যা ওরেসুন্ড স্ট্রেইট জুড়ে প্রায় 16 কিলোমিটার বিস্তৃত, রুটের কিছু অংশ একটি টানেলের মধ্য দিয়ে গেছে। নির্মাণ কাজ, যার জন্য উভয় দেশের সরকারের খরচ প্রায় 3 বিলিয়ন ইউরো, 1999 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। একটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ থেকে অন্য দেশে ভ্রমণের জন্য 36 ইউরো খরচ হবে; সেতুটি খুব জনপ্রিয়: প্রতি বছর প্রায় 25 মিলিয়ন মানুষ এটি অতিক্রম করে।